![Estrategias de Mantenimiento Mayor
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Tiempo de análisis [años]
NiveldeServicio
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
Pavimentos Rígidos y Flexibles
Fuente: Asocem
Análisis de Costo Total del Pavimento
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Tiempo de análisis [años]
Costos[$/m2]
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
Costo Mantenimiento
Mayor
Costo Mantenimiento
Rutinario
Costo
Construcción
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Pavimentos Rígidos y Flexibles
Fuente: Asocem](https://image.slidesharecdn.com/07-161019214150/85/07-01-construccion-de-pavimentos-rigidos-encofrado-deslizante-26-320.jpg)
07.01 construccion de pavimentos rigidos encofrado deslizante
- 1. Construcción de pavimentos rígidos PAVIMENTOS 07 Ing. Augusto García INTRODUCCION • La construcción de un pavimento rígido puede incluir operaciones de explanación; construcción de capas de subbase y/o base granulares o estabilizadas; fabricación, transporte, colocación y acabado del concreto. • Las operaciones referentes a la explanación y a la construcción de capas granulares o estabilizadas, son idénticas a las pavimento flexible. Fuente: Asocem
- 2. PREPARACIÓN DEL SOPORTE • La capa de soporte se debe compactar a la densidad especificada y cumplir las tolerancias en cuanto a los alineamientos horizontal y vertical Fuente: Asocem Diversidad de equipos, siempre en carril Fuente: Asocem
- 3. 1.- Equipos del Pavimento Industrializado • Instalación de chancadoras y zarandas • Instalación de plantas de concreto • Transporte de concreto • Equipos de pavimentado, curado – texturizado y corte Fuente: Asocem Planta de concreto y cadena de suministro
- 4. Avance de 800 ml para dos carriles (2X3.5X0.2) • Concreto: 1,120 m3 / día • En 12 horas de trabajo promedio / día • Rendimiento colocación concreto: 93 m3 / HM • Planta de concreto 100 – 120 m3 / HM • Mezclador 9 m3 acorde con la planta • Stock mínimo en planta 3 días, 8 silos de 150 Ton c/u, agua y agregados • Transporte de concreto en volquetes, dependiendo del ciclo. Cada volquete de 15 m3 transporte sólo 9 m3 de concreto, entre 10 a 15 volquetes Fuente: Asocem Qué planta?
- 6. Tren de pavimentado • Tipo de pavimentadora de encofrado deslizante • Tipo de Texturizadora / Curadora • Tipo de Equipos de corte Fuente: Asocem Equipos de Moldes Deslizantes Componentes Básicos concreto concreto en espera distribuidor vibradores terminador molde de extrusión molde lateral sentido de avance compuerta dosificadora Fuente: FHWA, 2007. IMCP Manual, Integrated Materials and Construction Practice for Concrete Pavements Fuente: Asocem
- 7. Inserción de Pasadores (DBI) Dosificación (Compuerta) Inserción de Barras de Unión (DBI) Molde de Arrastre Retoques Distribución (sin fin o cuchilla) Pre esparcido frente al equipo Dirección de Avance Suministro de Concreto Logística de obra Extrusión (Molde) Viga Oscilante Curado Texturizado Nivelación Frotacho Equipos de Moldes Deslizantes Componentes Básicos Fuente: Asocem 2.- Construcción del pavimento
- 8. Pavimentadoras de encofrado deslizante • El Perú cuenta con dos pavimentadoras de encofrado deslizante Wirtgen SP 500 y una GOMACO • La colocación de las barras de transferencia ha sido realizada siempre con canastilla y en forma manual. • La colocación de las barras de amarre es semi - automática Fuente: Asocem Pre pavimentación Preparación de la subrasante, base y disposición de juntas
- 9. Marcado de puntos y tendido del cable guía. Pre pavimentación 1. Habilitación del Terreno Cable guía Líneas guía
- 10. Pavimentación 1. Producción y Transporte Concreto Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4 Paso 5 Insumos Cemento Agua Agregados Aditivos Proceso de producción de concreto premezclado ASTM C 94
- 11. Pavimentación 2. Vaciado Transporte de concreto
- 12. La pavimentadora entrega energía de vibración y compresión para consolidar el concreto y formar la carpeta de rodadura Pavimentación 3. Consolidación Fuente: Asocem Una vez pasado el equipo de colocación se pasa el flotador para dar un mejor acabado de la superficie. Aplicación transversal Acabado - Flotado Fuente: Asocem
- 13. Concreto TEXTURIZADO CON YUTE. SENTIDO LONGITUDINAL TEXTURIZADO CON CEPILLO. SENTIDO TRASVERSAL TEXTURIZADO CON PEINE. SENTIDO TRASVERSAL Proporciona un grado de aspereza a la superficie con el fin de mejorar la adherencia de las llantas a la superficie de rodadura Microtexturizado Macrotexturizado Cuando se pierda el brillo superficial y no exista agua superficial LIMPIEZA INADECUADA DE PEINE GENERARA UN TEXTURIZADO IRREGULAR TEXTURIZADO IRREGULAR ENTRADA TARDIA AL TEXTURIZADO Cuándo entrar a texturizar? Fuente: Asocem
- 14. Pavimento Rígido ES RECOMENDABLE APLICAR DOS CAPAS PARA GARANTIZAR UNA UNIFORMIDAD EN EL CURADO EN CLIMAS ADVERSOS UTILIZAR ADICIONALMENTE COBERTORES Curado Fuente: Asocem Cuándo entrar a curar? Realizar el curado ni bien se concluya con el texturizado (inmediatamente)
- 15. Pavimento Rígido BORDES SANOS Y DURABLES Corte de juntas Fuente: Asocem Acabado, texturizado, curado y juntas Curado Corte Sellado Post pavimentación Corte y sellado de juntas Fuente: Asocem
- 16. Post pavimentación Acabado, texturizado, curado y juntas Curado Corte Sellado Corte y sellado de juntas Fuente: Asocem Sellado de juntas Pavimento Rígido •Antes de sellar hay que limpiar las juntas •Cavidad seca •Cordón se debe de encontrar comprimido
- 17. SUB BASE PASAJUNTAS LINEA GUIA VACIADO TEXTURIZADO CORTADO SELLADO Esquema del Proceso Constructivo Cómo lograr mayores avances? • Colocación de barras de transferencia manualmente sobre canastilla de acero Pavimendora Wirtgen SP 500, sin DBI Fuente: Asocem
- 19. Cómo lograr mayores avances? • Los rendimientos de las pavimentadoras dependen de los accesorios adicionales que posean. • En el Perú hemos logrado avances de 500 ml para un solo carril de pavimento 3.5 m X 0.22 m con la versión estándar de las pavimentadoras Wirgen SP 500 • Se optimiza tiempo empleando el insertador automático de barras de transferencia (DBI) Fuente: Asocem
- 23. Cómo lograr mayores avances? • El rendimiento y la calidad del pavimento se mejoran si se emplea trenes de texturizado y curado. • Sin embargo el trabajo se puede hacer manual • Una vez más, depende de los avances que el proyecto demande Fuente: Asocem Construyendo
- 24. 1) Minimizar la contracción temprana a) Utilizar 0,42 ≤ w/c ≤ 0,58 b) Utilizar un cemento adecuado (finura, contracción, resistencia) c) Minimizar el CUC (contenido unitario de cemento) d) Minimizar el volumen de pasta de cemento e) Maximizar el volumen de AG f) Evitar la pérdida temprana de agua g) Reducir la evaporación h) Realizar un curado húmedo i) Provocar una expansión controlada de la mezcla j) Reducir la contracción de la mezcla Recomendaciones para evitar fisuras tempranas Fuente: Asocem 2) Mejoras de la mezcla a) Utilizar piedra partida como AG b) Utilizar un AG de bajo módulo elástico c) Utilizar fibras d) Incorporar aire en forma controlada Recomendaciones para evitar fisuras tempranas Fuente: Asocem
- 25. 3) Reducir la restricción entre la losa y la base a) Colocar una lámina que facilite el deslizamiento b) Colocar una capa de material compresible c) Maximizar la planicidad de la superficie de la base d) Pintar la superficie de la base con una lechada de cal Recomendaciones para evitar fisuras tempranas Fuente: Asocem 4) Adecuado debilitamiento controlado (juntas) a) Asegurar la alineación y ubicación de los pasadores b) Asegurar la alineación y paralelismo de las juntas c) Aserrar en el momento adecuado d) Aserrar con la secuencia adecuada e) Aserrar a la profundidad adecuada f) Diseñar una separación de juntas adecuada Recomendaciones para evitar fisuras tempranas Fuente: Asocem
- 26. Estrategias de Mantenimiento Mayor 5 4 3 2 1 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 Tiempo de análisis [años] NiveldeServicio Pavimento de asfalto Pavimento de concreto Pavimentos Rígidos y Flexibles Fuente: Asocem Análisis de Costo Total del Pavimento 60 50 40 30 20 0 Tiempo de análisis [años] Costos[$/m2] Pavimento de asfalto Pavimento de concreto Costo Mantenimiento Mayor Costo Mantenimiento Rutinario Costo Construcción 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 Pavimentos Rígidos y Flexibles Fuente: Asocem
- 27. Pavimento Flexible Pavimento Rígido Costo de Operación Pavimentos Rígidos y Flexibles Fuente: Asocem Ventajas de pavimentar en concreto Ventajas de: En Concreto En Asfalto Construcción Requiere menos de material granular en la bases. Al necesitar mayor cantidad de material granular es mas difícil de controlar en las partidas de movimiento de tierras. Considera avances de construcción: 1 Km. Carril de pavimento por día Avances equivalentes a los del pavimento de concreto Precios de los insumos son estables: el Perú es productor de cemento Precios de los insumos son inciertos: el asfalto es derivado del petróleo Mantenimiento Requiere menor mantenimiento, cada 10 años Requiere mayor mantenimiento: entre 2 y 5 años por lo menos Se realiza en menos tiempo Se realiza en mayor tiempo 30 – 40% menos que en asfalto Menos coste social: menor congestión vehicular, mayor ahorro de combustible, no contaminación sonora Más coste social: congestión vehicular, mayor consumo de combustible, contaminación sonora Rehabilitación Después de su vida útil, 30 años Mantenimiento constante, nunca termina Un kilómetro Mayor durabilidad, se mantiene recién tras 10 años Menor durabilidad, se mantiene tras 2 años
- 28. Beneficios Concreto Seguridad Vial Por su superficie plana y rígida, genera mayor adherencia del vehículo así como un manejo suave y confortable, en comparación al asfalto Provee mejor visibilidad de noche: mantiene un factor de reflexión de la luz del 50%, en tanto que los de asfaltos sólo un 20%* Medio Ambiente Ahorro de combustible en camiones puede ir de 0.8% a 20%, comparado al asfalto Al ahorrarse combustible, se reducen las emisiones de dióxido de carbono y otras emisiones peligrosas Requiere 3 a 5 veces menos energía en su construcción, mantenimiento y rehabilitación: p.e. se extrae menor material granular El pavimento de concreto es 100% reciclable Reduce el efecto del calor urbano, por su color claro y propiedades reflectoras Reduce costos de iluminación: ahorro de energía entre 15 y 31% Otros beneficios de pavimentar en Concreto * National Ready Mixed Concrete de los EUA 5.- Conclusiones & notas • Cada proyecto presenta características peculiares, debiéndose considerar el ciclo de vida completo: construcción, operación y mantenimiento. • El empleo de la tecnología e equipos depende de los avances necesarios • Cadena logística • El recurso humano es primordial en el éxito de cada proyecto • En el Perú aplicamos JPCP desde el 2005 con pavimentadora de encofrado deslizante • Para pavimentos urbanos podríamos obviar el empleo de barras de transferencia para abaratar costos Fuente: Asocem