Caja cambio renault

INFORME TÉCNICO
Kit: 3437
Aplicación: RENAULT R21 2.1D
Tipo de caja
Manual
Herramientas necesarias
Llave dinamométrica
A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios :
1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador.
2. Desconectar el cable de la batería.
3. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana.
4. Levantar el vehículo.
5. Retirar las ruedas delanteras.
6. Desmontar la barra transversal de la caja.
7. Vaciar la caja de cambios.
8. Desconectar el tubo de salida de escape del turbo y retirar la primera sección del escape.
9. Retirar la pantalla térmica del escape.
10. Desconectar el cable de selector de marcha atrás, aflojando la tuerca de bloqueo (diagrama
2).
11. Desconectar el cable de embrague.
12. Desconectar el cable del indicador de velocidad.
13. Desconectar el conmutador de la luz de marcha atrás.
14. Retirar el captador PMH del volante-motor y ponerlo de lado.
15. Desconectar el cable de masa de la caja de cambios.
16. Desconectar las bieletas de dirección mediante el extractor de rótulas.
17. Retirar los pasadores de las transmisiones (foto 1).
18. Desconectar las rótulas de los brazos de suspensión del pivote. Esto
permitirá que el cubo gire sobre la rótula inferior y retirar las
transmisiones.
19. Desconectar los vástagos del selector de velocidades de la caja.
20. Retirar la tapa del volante motor.
21. Aflojar los tornillos del motor de arranque.
22. Soportar el peso de la caja de cambios con un gato.
23. Retirar la traviesa inferior.
24. Desconectar y retirar los soportes de la caja de cambios.
25. Retirar los tornillos del cárter de embrague.
26. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo.
28. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6
tornillos del embrague (reemplazar los tornillos).
29. Desmontar el volante motor y reemplazar el retén.
B: Consejo de inspección :
1. Controlar el desgaste de la guía del cojinete y reemplazarla si es preciso.
2. Controlar el desgaste del pivote y de la rótula de la horquilla de embrague y sustituirlas
si es preciso.
3. Controlar los árboles de transmisión (fuelles, cardanes).
Sistema de mando
Controlar el desgaste del sistema de reglaje automático del pedal
(foto 4). Si hay el menor indicio de desgaste, sutituir el sistema.
ES ESENCIAL QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA EFECTUADO PARA IMPEDIR CUALQUIER
DESGASTE PREMATURADO DEL NUEVO EMBRAGUE.
VIT 01
1
4

INFORME TÉCNICO
Kit: 3437
C: Consejo de montaje :
La reinstalación de la caja de cambios se hace a la inversa del desmontaje. 6
General
Utilizar y montar pasadores nuevos con pasta de junta para evitar la corrosión.
Aplicar grasa a base de Disulfuro de Molibdeno sobre las ranuras del árbol de transmisión.
Volante-Motor
Instalación.
Como el cojinete está unido al mecanismo, es importante asegurarse que los
dedos de la horquilla de embrague están colocados detrás del
cojinete(diagrama 6).
¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE!
UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO.
D: Ajuste del embrague :
Sistema auto-ajustable.
Desmontaje y montaje del cable de embrague:
1. Desenganchar el cable de embrague de la horquilla.
2. Calzar el pedal de embrague en posición alta, desenganchar el cable y liberarlo
del compartimento motor
3. Encajar el nuevo cable en el tablero. Fijarlo al pedal y a la horquilla.
4. Accionar varias veces el pedal para verificar su buen funcionamiento.
La leva dentada del recuperador automático debe girar sobre su eje y debe haber por
lo menos 20 mm de juego libre en la horquilla de embrague cuando el cable está
estirado.
U: Ajustes del par :
Conjunto de presión : M7: 25 Nm - M8 : 30 Nm
Campana de embrague : 50 Nm
Volante motor : 60 -70 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 6731
Aplicación: RENAULT R21 2.0, 2.2
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar el cable de la batería.
6. Desmontar la barra transversal de la caja.
8. Desconectar el tubo de salida de escape del turbo y retirar la primera sección del escape.
9. Retirar la pantalla térmica del escape.
10. Desconectar el cable de selector de marcha atrás, aflojando la tuerca de bloqueo.
11. Desconectar el cable de embrague.
14. Retirar el captador PMH del volante-motor y ponerlo de lado.
16. Desconectar las bieletas de dirección mediante el extractor de rótulas.
17. Retirar los pasadores de las transmisiones (foto 1).
18. Desconectar las rótulas de los brazos de suspensión del pivote. Esto
permitirá que el cubo gire sobre la rótula inferior y retirar las
transmisiones.
19. Desconectar los vástagos del selector de velocidades de la caja.
20. Retirar la tapa del volante motor.
21. Aflojar los tornillos del motor de arranque.
22. Soportar el peso de la caja de cambios con un gato.
23. Retirar la traviesa inferior.
24. Desconectar y retirar los soportes de la caja de cambios.
1. Controlar el desgaste de la guía del cojinete y reemplazarla si es preciso.
2. Controlar el desgaste del pivote y de la rótula de la horquilla de embrague y sustituirlas
si es preciso.
3. Controlar los árboles de transmisión (fuelles, cardanes).
Sistema de mando
Controlar el desgaste del sistema de reglaje automático del pedal
(foto 4). Si hay el menor indicio de desgaste, sutituir el sistema.
DESGASTE PREMATURADO DEL NUEVO EMBRAGUE.
VIT 02
1
4

INFORME TÉCNICO
Kit: 6731
La reinstalación de la caja de cambios se hace a la inversa del desmontaje. 6
General
Utilizar y montar pasadores nuevos con pasta de junta para evitar la corrosión.
Aplicar grasa a base de Disulfuro de Molibdeno sobre las ranuras del árbol de transmisión.
Volante-Motor
Instalación
Como el cojinete está unido al mecanismo, es importante asegurarse que los
dedos de la horquilla de embrague están colocados detrás del
cojinete(diagrama 6).
1. Desenganchar el cable de embrague de la horquilla.
2. Calzar el pedal de embrague en posición alta, desenganchar el cable y liberarlo
del compartimento motor
3. Encajar el nuevo cable en el tablero. Fijarlo al pedal y a la horquilla.
La leva dentada del recuperador automático debe girar sobre su eje y debe haber por
lo menos 20 mm de juego libre en la horquilla de embrague cuando el cable está
estirado.
Conjunto de presión : M7: 25 Nm - M8 : 30 Nm
Volante motor : 60 -70 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 801107
VIT 03
Aplicación: RENAULT EXPRESS 1.9 D RN/RL (-> 10/00)
Tipo de caja
R19 1.9 TD/GTD (-> 10/00)
Manual 1
Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones
2. Desconectar el cable de masa de la batería.
3. Quita la caja del filtro de aire y su soporte
4. Desconectar el cable de embrague de la horquilla (ver foto 1)
5. Retirar el vaso de expansión de su ubicación y depositarlo sobre el motor.
6. Desconectar el cable de masa de la caja.
8. Vaciar la caja, sustituir la junta de estanqueidad y colocar de nuevo el tapón.
10. Desacoplar el vástago de selector de velocidad del mando de la caja y
atarla debajo del vehículo (foto 2).
11. Destornillar los tornillos que unen la transmisión izquierda a la
caja, retirar el pasador de la transmisión derecha al árbol de la caja
(ver foto 3 y 4).
12. Sacar las bieletas de dirección con el extractor de rótulas.
13. Destornillar las tuercas de los árboles de transmisiones.
14. Destornillar los tornillos de los brazos de suspensión inferiores,
hacer girar el pivote y retirar las transmisiones protegiéndolas al mismo
tiempo (ver foto 5).
16. Desconectar el motor de arranque y extraerlo de la caja.
17. Destornillar los tornillos que unen el tensor del motor a la caja,
desbloquear los 2 tornillos del tensor sobre el motor y tirarlo hacia
abajo (ver foto 6).
18. Destornillar y quitar los 2 pernos y las tuercas de la campana
19. Quitar el pasador y retirar el cable del indicador de velocidad (ver foto 7).
20. Retirar el cárter del piñon.
21. Desacoplar la bieleta de recuperación de par a nivel del soporte de la
caja, y retirar el soporte(ver foto 8) .
22. Bajar el vehículo y asegurar el motor con una traviesa.
23. Destornillar los tornillos y retirar el soporte.
24. Cinchar la caja con un polipasto.
25. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana,
desacoplar la caja del motor deslizando la parte trasera de la caja entre
el larguero y la suspensión,
girar la caja hacia arriba para retirar la parte puente y retirar la caja del vehículo.
1. Controlar la ausencia de desgaste excesivo de la guía del cojinete y reemplazarla si es
preciso.
2. Controlar la ausencia de desgaste irregular del pivote y la rótula de
centrado de la horquilla de embrague y reemplazarlos si es preciso.
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3
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801107
Continua...
3. Controlar los árboles transmisión (fuelles, cardanes).
Sistema de control
Controlar el desgaste del sistema de reglaje automático del pedal. Si
presenta signos de desgaste, sustituir el sistema
DESGASTE PREMATURO DEL NUEVO EMBRAGUE.
General
Utilizar los nuevos pasadores elásticos y pasta de junta para evitar la corrosión.
Aplicar grasa a base de Disulfito de Molibdeno sobre las ranuras del árbol de la transmisión.
Volante
1. Verificar la compatibilidad del disco con el primario de la caja de cambios antes de
realizar el montaje.
2. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la
parte más voluminosa de éste hacia el exterior
3. Montar el plato y apretar los tornillos uniformemente al par prescrito,
retirar el centrador y engrasar el primario con la grasa suministrada.
(ver foto 9)
4. Montar de nuevo en orden inverso al del desmontaje y rellenar la caja de cambios con aceite
nuevo
1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando de la caja.
2. Calzar el pedal de embrague para mantenerlo en posición alta, desenganchar el
cable y liberarlo del compartimento motor.
3. Encajar el nuevo cable en el tablero. Fijarlo al pedal y al mando de embrague.
Sistema auto-ajustable no necesario.
Debería haber aproximadamente 18 mm de holgura en el cable. se mide sacando el
cable de la extremidad de la horquilla. Si hay menos de 18 mm, hay un defecto en el
sistema de ajuste automático.
Conjunto de presión : M7: 25 Nm - M8: 30 Nm
Volante motor : 45 Nm
Tuerca del buje : 250 Nm
Llantas : 80 Nm
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INFORME TÉCNICO
Kit: 6785
Aplicación: PEUGEOT 405 1.8 GLTD / EXPERT 1.9 D (95 ->)
Tipo de caja
Manual
1. Colocar el vehículo en un puente elevador.
2. Desconectar y retirar la batería con su soporte.
3. Desmontar la caja de filtro de aire y los tubos.
4. Desmontar el calculador de ABS (foto1).
5. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de la horquilla (foto1).
6. Desconectar la trenza de masa, el contactor de luces de marcha atrás
(foto 2) y el sensor de velocidades a la caja.
7. Desconectar y desmontar el arrancador.
8. Aflojar y separar, sin desconectarlo, el vaso de expansión.
9. Desacoplar la varilla de selector en el mando de la caja (foto 3).
10. Desmontar el mecanismo de selección de las velocidades (foto 3).
11. Desmontar el tubo entre el turbo y el cambiador.
12. Retirar los haces eléctricos del soporte sobre la caja.
13. Colocar la barra transversal y desmontar el soporte de la caja (foto 4).
14. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague (foto 5).
15. Alzar el vehículo y vaciar la caja.
16. Desmontar las ruedas, los guardabarros y el parachoques.
17. Aflojar las tuercas de las transmisiones.
18. Desacoplar las rótulas de dirección en los pivotes y aflojar las
fijaciones inferiores de los amortiguadores (foto 6).
19. Desbloquear las tuercas de la transmisión derecha en el cojinete
intermedio y girar los tornillos de una media vuelta (foto 7).
20. Retirar las transmisiones de los pivotes y desmontarlos.
21. Vaciar el circuito de refrigeración.
22. Desmontar el conjunto radiador motoventilador y la traviesa.
23. Retirar las canalizaciones de climatización y de dirección asistida de los soportes en la
caja.
24. Desmontar la chapa de protección del volante motor.
25. Aflojar los tornillos del tubo delantero en el colector de escape.
26. Desmontar la barra de refuerzo izquierda entre la caja y la cuna (foto 8).
27. Retirar las canalizaciones de ABS de los soportes en el chasis.
28. Desconectar y retirar el calculador de ABS del chasis sin
desconectarlo de estas canalizaciones (foto 8).
29. Colocar un gato hidráulico debajo de la caja.
30. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague y desmontar la caja
de cambios.
31. Aflojar uniformemente los pernos y desmontar el mecanismo con la fricción.
1. Controlar el desgaste del guía del tope y de la horquilla de embrague.
2. Desmontar el volante motor y controlar la estanqueidad de la junta Spi de cigüeñal.
3. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope y de la horquilla.
4. Controlar el estado y el desgaste de la superficie de fricción del volante motor.
5. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes).
¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRIFICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE!
VIT 04
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INFORME TÉCNICO
Kit: 6785
Continua...
UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO .
1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del
remontaje.
2. Montar y centrar el disco de fricción con un centrador sobre el volante motor,
colocando el desplazamiento del cubo lado mecanismo.
3 Montar el mecanismo y apretar los pernos conformemente al par
preconizado, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre
el árbol primario con la grasa suministrada.
4. Remontar todos los elementos siguiendo el orden contrario del desmontaje.
5. Proceder al relleno y a la puesta a nivel, en aceite nuevo, de la caja de cambios.
Desmontaje y remontaje del cable de embrague.
1. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de la horquilla.
2. Alzar el pedal de embrague para desconectar el cable.
3. Lado compartimento motor, desenganchar y desmontar la funda del tablero.
4. Para el remontaje efectuar las operaciones en sentido contrario del desmontaje.
5. Ajustar la altura del pedal de embrague a la misma altura que el pedal de freno.
Conjunto de presión : 15 Nm
Llantas : 100 Nm
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801039
Aplicación: CHEVROLET CORSA 1.0i 8v, 1.0i 16v, 1.4i (03/93 ->)
VIT 05
SUZUKI FUN 1.0i 8v, 1.4i 8v MPFI 85 cv
Tipo de caja
Manual
Nota: el recambio del embrague no necesita el desmontaje de la caja.
2. Desconectar la batería.
3. Subir el vehículo y retirar la rueda delantera izquierda con el guardabarros.
4. Vaciar la caja.
5. Retirar el cárter trasero de la caja.
6. Retirar los clips (diagrama 1) y atornillar un extractor (diagrama 2) en la punta del árbol
primario .
7. Retirar la trampilla de cierre del cárter de embrague.
8. Desembragar a fondo y mantener el mecanismo de embrague comprimido con
3 pinzas dispuestas a 120° (diagrama 3).
9. Desconectar el cable de embrague de la palanca de la horquilla.
10. Retirar el árbol primario para liberar la fricción.
11. Aflojar uniformemente los pernos y retirar el mecanismo con la fricción (foto 3).
2. Verificar la ausencia de fuga de aceite a nivel del volante motor.
3. Embadurnar con grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope y de la horquilla.
4. Controlar el estado y el desgaste de la superficie del volante motor.
1. Montar el mecanismo y el disco de fricción, con pinzas como para el desmontaje,
centrar el embrague con el árbol primario y apretar los pernos conforme al
par prescrito.
2. Proseguir el remontaje siguiendo el orden contrario del desmontaje.
3. Proceder al relleno y a la puesta a nivel en aceite nuevo de la caja.
Sustitución del cable de embrague
1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando en la caja de velocidad
y retirarla de su soporte.
2. Calar el pedal en posición alta, desenganchar el cable de la pedal, y retirarlo
del compartimento motor.
3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y a la
palanca de mando.
4. Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de
compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe
sin sacudidas y sea progresiva.
Llantas : 90 Nm
1
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801171
VIT 06
Aplicación: CHEVROLET CORSA 1.4i 16v (EUROPA) (07/95 ->)
CORSA PICK UP, COMBO 1.4i 16v ( EUROPA) (07/95 ->)
CORSA 1.6i Gsi (03/88 - 01/93)
Tipo de caja
Manual
3. Desmontar la bomba adicional de aire (foto 1).
4. Desconectar el cable de embrague de la palanca de la horquilla (foto 2).
5. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás y la sonda lambda.
6. Retirar el eje y desacoplar la varilla de selector en el mando de la caja (foto 3).
7. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague.
8. Colocar la barra transversal y desbloquear el soporte de la caja.
9. Subir el vehículo y vaciar la caja.
10. Desmontar las ruedas delanteras y el guardabarros delantero izquierdo.
11. Desmontar la barra estabilizadora (foto 4).
12. Desacoplar las rótulas de las bieletas de dirección y de los brazos de suspensión en los
pivotes.
13. Con una herramienta adaptada, retirar las transmisiones de la caja y
engancharlas en un lado (foto 5 y 6).
15. Desacoplar la varilla de selector de velocidad de su soporte.
16. Desmontar la bieleta de recuperación de par (foto 7).
17. Retirar el arrancador del motor y atarlo de un lado (foto 8).
18. Desmontar el soporte de la caja (foto 9).
19. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague.
20. Bajar y desmontar caja.
21. Desmontar el embrague aflojando uniformemente los 6 tornillos de fijación (sustituir los
tornillos).
1. Controlar el desgaste del tubo guía del tope.
2. Embadurnar de grasa refractaria los puntos pivotamiento del tope.
3. Remontar el tope insertándolo bien en la horquilla.
4. Desmontar el volante motor, controlar la junta spi, sustituirla si es necesario.
5. Controlar el estado y el desgaste de la superficie del volante motor.
remontaje.
2. . Con un centrador, posicionar el disco de fricción sobre el volante
motor, la parte larga del cubo hacia el exterior.
3. Montar el mecanismo y apretar los pernos conformemente al par
4. Remontar en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite nuevo.
1
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801171
Desmontaje y remontaje del cable de embrague:
1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de
cambios y desmontarla de su soporte.
2. Calar el pedal en posición alta, desenganchar el cable del pedal y retirarlo del
compartimento motor.
palanca de mando.
4 Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de
Volante motor : 35 Nm + 30° + 15°
Llantas : 110 Nm
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801256
Aplicación: PEUGEOT 205 Cabrio, CJ, Berlina
Tipo de caja
Manual
1. Colocar el vehículo sobre un puente.
3. Quitar los tubos de admisión de aire (2), el filtro de aire con el
soporte, la batería con la bandeja y su soporte (3) (Fig. 1). Retirar la
caja de filtro de aire con el soporte y los tubos de admisión de aire.
4. Aflojar y retirar el arrancador.
5. Retirar el cable de mando de embrague (4) de la bieleta del mecanismo
(5) (Fig. 2), (en caso de el cable esté demasiado tensando, aflojar el
tornillo (9) (Fig. 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de
juego al cable).
6. Aflojar el tornillo y la tuerca de la masa en la caja de cambios.
7. Desconectar los conectores (Fig. 5) y el contactor de luz de marcha atrás.
8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad (Fig. 6).
9. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y
desbloquear los tornillos del soporte de la caja (Fig.4).
10. Colocar la barra transversal y engancharlo a una fijación del motor.
11. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras.
12. Vaciar la caja.
13. Aflojar la tuerca de la transmisión izquierda del cubo.
14. Desacoplar las rótulas de los brazos suspensiones en los pivotes (foto 7).
15. Aflojar las dos tuercas que sujetan el cojinete intermediario del
árbol de transmisión derecho en la caja, y girar los pernos de 90 grados
(foto 8).
16. Retirar la transmisión izquierda y retirar la transmisión derecha de la caja (foto 9).
17. Colocar un gato debajo de la caja.
18. Aflojar el tornillo central y desconectar el soporte inferior del
motor y retirar el soporte superior de la caja ( foto 8).
19. Aflojar los tornillos del bajo de la campana, bajar y retirar la caja por debajo del
vehículo.
20. Retirar el conjunto embrague/ tope y aflojar uniformemente los 6
tornillos del embrague (sustituir los tornillos).
1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague.
2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si es
necesario.
4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope.
5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla.
6. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, sustituir si es necesario.
7. Sustituir las juntas spi salida de caja.
VIT 07
1
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801256
¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! 7
montaje.
2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia
el exterior.
3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito,
retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol
primario con la grasa suministrada.
4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo.
Recambio del cable de embrague:
1. Soltar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y
retirarlo de su soporte.
2. Colocar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y quitarlo del
3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharlo al pedal de embrague y
a la palanca de mando.
Llantas : 90 Nm
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801258
Aplicación: CITROEN ZX 1.6i, 1.6GTi, 1.8i, 1.9i, 1.9 Gti
PEUGEOT 205 Cabrio, CJ, Berlina / 306 1.8i (02/93 ->)
306 1.9i (89 - 93) / 405 1.6GL (06/89 - 10/96), 1.9 SR
Tipo de caja
Manual
2. Retirar la batería.
3. Retirar el filtro de aire y las fijaciones
4. Retirar la bomba de dirección asistida y ponerla a un lado sin desconectar la canalización
hidráulica.
5. Desconectar el cable del mando de embrague del brazo de la horquilla.
6. Desconectar el captador de PMH, el conmutador de iluminación de la marcha atrás y el cable
de masa.
7. Desconectar el indicador de velocidad.
8. Separar las bieletas del selector de velocidad de la caja (foto 1).
9. En los vehículos equipados con un embrague de tirar, según el caso
retirar la clavija de retención o el tornillo de fijación (foto 3).
10. Retirar los tornillos del motor de arranque y dejarlo en suspensión en el bloque.
11. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana de embrague.
13. Extraer el aceite de la caja de cambios y reemplazar la junta.
15. Retirar el paso de rueda izquierda.
16. Retirar la tapa inferior del motor.
17. Retirar la barra de soporte situada entre el falso chasis y la aleta
delantera izquierda (si se halla instalada).
18. Destornillar las tuercas de las transmisiones izquierda y derecha.
Destornillar y extraer las bieletas de dirección con un extractor de
rótulas.
19. Desconectar las rótulas inferiores izquierda y derecha de la suspensión del buje.
20. Desconectar las bieletas de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión
inferiores.
21. Aflojar las dos tuercas que fijan el palier intermedio de la
transmisión derecha, girar los bulones 90 grados.
22. Empujar los bujes hacia el exterior, retirar las transmisiones de la caja de cambios
simultáneamente.
23. Destornillar la nariz de la caja del indicador de velocidad y los calzos.
24. Retirar el perno central del soporte trasero del motor.
25. Retirar la tapa de inspección del volante motor.
26. Destornillar los espárragos de fijación que unen la caja al motor.
27. Sujetar el peso del motor con un gato.
29. Retirar el soporte inferior motor y fijación de la carrocería. Si el
soporte está soldado retirar las tuercas y las arandelas y retirar el
soporte de goma.
31. Liberar la caja de cambios de los centradores de posicionamiento y
luego bascular la caja hacia arriba para extraerla.
32. Retirar la caja de cambios desde la parte inferior del vehículo.
VIT 08
Torillos del embrague (reemplazar los torillos).
34. Desmontar el volante motor y remplazar el retèn.
1
3

INFORME TÉCNICO
Kit: 801258
1. Verificar la guía cojinete para detectar un desgaste excesivo y reemplazarla si es preciso.
2. Sustituir los anillos de la horquilla de embrague en los embragues de
tirar. Su no sustitución podría dificultar las selección de marchas.
3. Verificar las transmisiones (fuelles, cardanes).
4. Reemplazar los anillos de estanqueidad de las transmisiones.
Embrague con cojinete de tirar
Antes de reinstalar la caja de cambios, asegurarse de que el cojinete está
correctamente instalado (ver foto 1).
Poner la horquilla de embrague a un ángulo de 60 grados respecto de la caja.
Una vez instalada la caja de cambios verificar que la horquilla de
embrague se halla correctamente ubicada detrás del cojinete asegurándose
de que el orificio que atraviesa la palanca de horquilla se alinee del
modo indicado (foto 3).
1. Verificar la compatibilidad del disco con el primario de la caja de
cambios deslizándolo por éste antes de realizar el montaje.
parte más abultada del disco hacia el exterior.
3. Montar el conjunto de presión y apretar los tornillos uniformemente al
par prescrito, retirar el centrador y engrasar el primario con la grasa
suministrada.
4. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y rellenar la caja de cambios con aceite
nuevo
1. Liberar el cable a la horquilla, emplear un calzo para mantener el pedal elevado
y destornillar el cable del pedal.
2. Liberar el fuelle del tablero accediendo por el compartimento motor.
3. Darle la vuelta al fuelle y verificar que el casquillo está bloqueado en la
garganta del extremo de la funda.
4. Encajar la funda en el orificio del tablero y colgar el cable del pedal, empujar
a fondo sobre la funda para encajar el casquillo en el extremo de ésta.
En los modelos que salieron hasta 1992, la carrera del pedal debe ser de 145mm.
En los modelos salidos entre 1992 y 1994 la carrera del pedal debería ser de 162mm.
El reglaje se hace en el extremo del cable sujeto a la horquilla.
Los modelos que salieron a partir de 1994 utilizan un sistema autoajustable.
Llantas: 85 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 801290
Aplicación:
CITROEN XSARA/XSARA PICASSO 1.9 D (97 - 00) / ZX 1.9 D
PEUGEOT 205 1.9 D / 306 1.9 D (-> 98) / 405 1.9 GLD
CITROEN C15 1.8 D (96 ->)
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar y retirar la batería así como su soporte.
3. Retirar la caja del filtro de aire.
4. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás.
5. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de mando y retirarla de
su soporte cogiendo las lengüetas de sujeción (foto 1).
6. Desacoplar las varillas de selector de velocidad de la caja (foto 2).
7. Desconectar los cables de masa de la caja.
8. Desconectar el sensor PMA.
9. Aflojar los tornillos del arranque (foto 3) y los tornillos de la parte alta de la campana
de embrague.
10. Colocar la barra transversal y engancharla a una fijación del motor.
11. Aflojar y retirar el soporte de la caja (foto 4).
12. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras .
13. Retirar el paso de rueda delantera izquierda y aflojar las tuercas cubos .
14. Vaciar la caja y colocar de nuevo el tapón.
15. Desconectar el conector del piñón tacométrico (foto 5).
16. Desconectar las 2 bieletas de la dirección utilizando el extractor de rótula (foto 6).
17. Aflojar las dos tuercas que retienen el cojinete intermediario del
árbol de transmisión derecha en la caja (foto 7), y girar los pernos de 90
grados.
18. Aflojar las tuercas de las rótulas de los brazos suspensión
inferiores, tirar hacia el exterior el pivote y retirar las transmisiones .
19. Desconectar las patas de fijación de las canalizaciones de dirección asistida.
20. Colocar un gato debajo de la caja .
21. Retirar la chapa de protección del volante motor (foto 8).
22. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague,
desacoplar la caja del motor y retirarla par debajo del vehículo .
tornillos del embrague (sustituir los tornillos ).
1. Controlar las transmisiones y los fuelles de cardán, sustituirlos si necesario.
2. Controlar el desgaste del guía tope y sustituirlo si necesario.
3. Controlar el juego de cojinetes y relés.
4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de rotación del tope.
6. Sustituir los anillos de estanqueidad de los árboles de Transmisión.
7. Retirar el volante motor, controlar la junta spi y sustituir si es necesario.
VIT 09
1
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801290
montaje.
2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia
el exterior.
primario con grasa refractaria.
4. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y rellenar con aceite de caja nueva.
2. Calzar el pedal en posición alta , soltar el cable del pedal, y retirarlo del
palanca de mando.
4. Pulsar varias veces el pedal de embrague para armar el sistema de compensación
automática de desgaste. Verificar que la carrera del pedal se hace sin sacudidas y
sea progresiva.
Llantas : 85 Nm
6
7
8

INFORME TÉCNICO
Kit: 801294
Aplicación: FORD FIESTA 1.6 Ghia (89 - 95)
Tipo de caja
Manual
2. Retirar la caja de filtro de aire.
4. Desconectar la trenza de masa y el sensor de velocidad a la caja.
5. Para las cajas B5 IB5 : 4&5 velocidades: mantener el pedal de embrague
en posición alzada, tirar el cable hacia adelante para desengancharlo de
la palanca de la horquilla.
6. Para la caja MTX: desconectar el cable de embrague de la palanca de la horquilla.
7. Desconectar la tubería de depresión de la caja a lo largo del larguero.
9. Colocar la barra transversal.
10. Subir el vehículo.
12. Desacoplar la varilla de selector de velocidad en el mando de la caja (foto 2).
13. IMPORTANTE. Localizar la posición de la varilla de selector de
velocidades respecto al mando de la caja, para facilitar la realineación.
14. Desacoplar la varilla fija en la caja. Atención, una arandela está
colocada entre la caja y la varilla (foto 2).
15. Desconectar las rótulas, de los brazos suspensión inferiores y de dirección en los pivotes
(foto 3).
16. En los motores HCS retirar la bujía n°4 para no dañarla.
17. En los motores 1,6 CVH, retirar las barras de refuerzo de cada lado del motor.
18. Si el vehículo está equipado de ABS, retirar las correas de transmisión del modulador:
19. Retirar las transmisiones de la caja y atarlas de un lado.
20. Obstruir los orificios de la caja con un tapón.
21. Desacoplar el arrancador y atarlo en un lado.
23. Desconectar el cable de tacómetro (foto 4).
25. Retirar la tapa de inspección del volante motor .
26. Retirar el soporte trasero y el soporte derecho de la caja (foto 5 y 6) .
27. Aflojar los tornillos de la parte baja de la campana de embrague.
28. Retirar el embrague y el tope aflojando uniformemente los 6 tornillos de fijación
(sustituir los tornillos).
2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si
necesario
4. Sustituir los anillos de estanqueidad de los árboles de transmisión.
5. Remontar el tope insertándolo bien en la horquilla.
6. Controlar el desgaste de los anillos de la horquilla de embrague y sustituir si necesario.
7. Valeo aconseja la sustitución del trinquete auto-ajustable y del cuadrante.
VIT 10
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801294
Continua...
8. Retirar el volante motor, controlar la junta spi sustituir si es necesario.
9. Sustituir los anillos de retención de las transmisiones
Controlar el guía del tope de embrague. Ciertos vehículos pueden estar
equipados con un tubo de acero (foto 7).
De la misma manera si el guía de árbol de aluminio está desgastado, la
reparación del tubo de guiado superior será necesaria. Los tubos son
disponibles en los vendedores Ford.
1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción en el árbol primario de caja antes del
remontaje.
el exterior
3. Montar el plato y apretar los pernos conformemente al par preconizado
por el constructor, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa
sobre el árbol primario.
5. Es importante realinear precisamente el soporte de la varilla de
selector de velocidad en el árbol, una alineación incorrecta del selector
provocará dificultades en el paso de las velocidades.
NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE!
1. Valeo aconseja la sustitución del trinquete autoajustable y del cuadrante.
2. Verificar que el retén autoajustable se engatilla correctamente con el
cuadrante.
3. Sustitución del cable de embrague.
4. Mantener el pedal en posición alzada, tirar el cable hacia adelante para
desengancharlo de la palanca de la horquilla.
5. Desenganchar el cable del pedal y retirarlo del lado compartimento motor .
palanca de mando.
7. Accionar el pedal una decena de veces para estabilizar la recuperación
automática.
Llantas : 85 Nm
6
7

INFORME TÉCNICO
Kit: 801416
Aplicación: CITROEN XSARA/XSARA PICASSO 1.9 TD (97 ->) / ZX 1.9 TD (92 ->)
CITROEN XANTIA 1.9 TD (93 - 02)
PEUGEOT 405 1.9 TD-GL TD / 406 1.9 TD (95 - 99)
Tipo de caja
Manual
3. Retirar el filtro de aire y las fijaciones
4. Retirar la bomba de dirección asistida y ponerla a un lado sin desconectar la canalización
hidráulica.
5. Desconectar el cable del mando de embrague del brazo de la horquilla.
6. Desconectar el captador de PMH, el conmutador de iluminación de la marcha atrás y el cable
de masa.
7. Desconectar el indicador de velocidad.
8. Separar las bieletas del selector de velocidad de la caja (foto 1).
9. En los vehículos equipados con un embrague de tirar, según el caso
retirar la clavija de retención o el tornillo de fijación (foto 3).
11. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana de embrague.
13. Extraer el aceite de la caja de cambios y reemplazar la junta.
15. Retirar el paso de rueda izquierda.
17. Retirar la barra de soporte situada entre el falso chasis y la aleta
delantera izquierda (si se halla instalada).
18. Destornillar las tuercas de las transmisiones izquierda y derecha.
Destornillar y extraer las bieletas de dirección con un extractor de
rótulas.
19. Desconectar las rótulas inferiores izquierda y derecha de la suspensión del buje.
20. Desconectar las bieletas de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión
inferiores.
21. Aflojar las dos tuercas que fijan el palier intermedio de la
transmisión derecha, girar los bulones 90 grados.
22. Empujar los bujes hacia el exterior, retirar las transmisiones de la caja de cambios
simultáneamente.
23. Destornillar la nariz de la caja del indicador de velocidad y los calzos.
24. Retirar el perno central del soporte trasero del motor.
26. Destornillar los espárragos de fijación que unen la caja al motor.
27. Sujetar el peso del motor con un gato.
29. Retirar el soporte inferior motor y fijación de la carrocería. Si el
soporte está soldado retirar las tuercas y las arandelas y retirar el
soporte de goma.
31. Liberar la caja de cambios de los centradores de posicionamiento y
luego bascular la caja hacia arriba para extraerla.
32. Retirar la caja de cambios desde la parte inferior del vehículo.
VIT 11
1
3

INFORME TÉCNICO
Kit: 801416
1. Verificar la guía cojinete para detectar un desgaste excesivo y reemplazarla si es preciso.
2. Sustituir los anillos de la horquilla de embrague en los embragues de
tirar. Su no sustitución podría dificultar las selección de marchas.
3. Verificar las transmisiones (fuelles, cardanes).
Embrague con cojinete de tirar
Antes de reinstalar la caja de cambios, asegurarse de que el cojinete está
correctamente instalado (ver foto 1).
Poner la horquilla de embrague a un ángulo de 60 grados respecto de la
caja.
Una vez instalada la caja de cambios verificar que la horquilla de
embrague se halla correctamente ubicada detrás del cojinete asegurándose
de que el orificio que atraviesa la palanca de horquilla se alinee del
modo indicado (foto 3).
1. Verificar la compatibilidad del disco con el primario de la caja de
cambios deslizándolo por éste antes de realizar el montaje.
parte más abultada del disco hacia el lado caja de cambios
par prescrito, retirar el centrador y engrasar el primario con la grasa
suministrada.
4. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y rellenar la caja de cambios con aceite
nuevo
1. Liberar el cable a la horquilla, emplear un calzo para mantener el pedal elevado
y destornillar el cable del pedal.
2. Liberar el fuelle del tablero accediendo por el compartimento motor.
3. Darle la vuelta al fuelle y verificar que el casquillo está bloqueado en la
garganta del extremo de la funda.
4. Encajar la funda en el orificio del tablero y colgar el cable del pedal, empujar
a fondo sobre la funda para encajar el casquillo en el extremo de ésta.
En los modelos que salieron hasta 1992, la carrera del pedal debe ser de 145mm.
En los modelos salidos entre 1992 y 1994 la carrera del pedal debería ser de 162mm.
El reglaje se hace en el extremo del cable sujeto a la horquilla.
Los modelos que salieron a partir de 1994 utilizan un sistema autoajustable.
Llantas : 85 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 801437
Aplicación: SEAT IBIZA, TOLEDO, CORDOBA 1,8i CLX, GLX
VOLKSWAGEN GOLF 1,8i (Alemán, Mexicano) (09/93 ->)
Tipo de caja
Manual
2. Abrir el capot.
4. Desatornillar los tornillos de la parte superior de la envolvente de embrague.
5. Para desconectar la timonería del embrague pulsar el pedal de embrague
varias veces para estabilizar el mecanismo de auto-reglaje.
Comprimir el mecanismo de ajuste empujándolo hacia adelante (diagrama 1 y
2) y montar la herramienta de apriete VW n°3151, quitar los clips de
fijación y retirar el cable.
7. Desconectar el contactor de la iluminación de marcha atrás.
8. Desconectar las dos varillas de selector de cambios de la caja, y retirar los contrapesos.
9. Elevar el vehículo.
12. Retirar el conducto de salida del escape del colector.
13. Desacoplar los árboles de transmisión de las bridas de accionamiento
de la caja, evitando dañar los fuelles (foto 5).
14. Retirar el motor de arranque.
16. Retirar la traviesa delantera del motor, y el soporte inferior.
18. Retirar los soportes de la caja de cambios (foto 4).
19. Soportar el peso del motor con un gato.
20. Desatornillar los tornillos de la parte inferior de la envolvente del embrague.
22. Desmontar el conjunto embrague/tope y aflojar uniformemente los 6
23. Desmontar el volante motor y reemplazar la junta spi.
La varilla de mando del embrague
Retirar la varilla de mando del árbol de entrada de la caja de cambios,
controlar el desgaste y los puntos de corrosión.
Verificar que gire libremente en el primario de la caja de cambios.
Verificar la junta del primario de la caja de cambios y cambiarla si fuese
necesario.
Tope de embrague
El tope de embrague no se suministra con los kits Valeo. El acceso al tope
se hace retirando la envolvente y el primario de la caja de cambios. Debe
poder girar libremente sobre su eje.
Durante la reinstalación del volante a la tapa de embrague, asegurarse
que el pasador de fijación del volante está correctamente alineado con la
VIT 12
1
2
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801437
Continua...
pista apropiada en el perímetro de la tapa (diagrama 6).
PROCESO DE CAMBIO DEL COJINETE.
1. Extraer los circlips de palanca de desembrague y retirar el eje del resorte y extraer el
cojinete.
2. Sobre los modelos de 4 velocidades únicamente, extraer la guía y la
junta de estanqueidad y cambiar la junta.
3. En las cajas de 5 velocidades, utilizar una herramienta apropiada para la colocación de la
tapa.
Reemplazo del cable de embrague.
1. Pulsar varias veces el pedal de embrague, comprimir el mecanismo de reglaje y
montar la herramienta.
2. Retirar los clips de fijación y tirar del cable de la palanca de mando.
3. Desenganchar el cable del pedal y retirarlo del tablero en el compartimento
motor.
4. Empujar al cable nuevo a través del tablero y colocarlo a nivel del pedal. Lado
motor, montar la herramienta de sujeción para comprimir el mecanismo, colocar el
cable a nivel del brazo palanca de la horquilla y montar los clips de fijación.
5. Retirar la herramienta de sujeción, pulsar el pedal varias veces para
estabilizar el mecanismo.
No se necesita reglaje.
Volante motor : 60 Nm + 90°
Llantas : 110 Nm
6

INFORME TÉCNICO
Kit: 801439
Aplicación: SEAT IBIZA, TOLEDO, CORDOBA 1.9 Diesel CLX,GLX /
Tipo de caja
Manual
2. Abrir el capot.
2) quitar los clips de fijación y retirar los cables.
necesario.
Tope de embrague
VIT 13
1
2
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801439
cojinete.
tapa.
motor.
Llantas : 110 Nm
6

INFORME TÉCNICO
Kit: 801440
Aplicación: SEAT IBIZA, TOLEDO, CORDOBA 1.9 Turbo D GLX,GT /
VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TD (09/93 ->)
Tipo de caja
Manual
2. Abrir el capot.
2), y montar la herramienta de apriete VW n°3151, quitar los clips de
fijación y retirar el cable.
necesario.
Tope de embrague
VIT 14
1
2
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801440
cojinete.
tapa.
motor.
Llantas : 110 Nm
6

INFORME TÉCNICO
Kit: 801835
Aplicación: ALFA ROMEO 145, 146 1.7i 16v (09/94 - 12/96)
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar, retirar la batería así como su soporte.
3. Retirar los conductos del radiador de aire de sobrealimentación.
4. Retirar los tornillos del receptor de embrague y retirarlo (foto 1).
7. Desconectar el captador PMH.
9. Retirar las 3 tuercas de fijación de las bieletas de mando de caja (foto 2).
10. Retirar los 2 tornillos superiores de la caja al motor.
14. Desconectar el motor de arranque, quitar los tornillos de fijación y retirarlo.
15. Soltar las 2 bieletas de dirección con el extractor de rótula.
16. Retirar los pernos de cada rótula inferior a fin de liberar los pivotes
17. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión derecha y desencajarla (foto 3).
18. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión izquierda y desencajarla (foto 4).
19. Colocar un gato debajo del motor.
20. Retirar los tornillos de la chapa de protección del volante motor y retirarla.
21. Retirar el calzo antipar.
22. Retirar el soporte superior de la caja.
23. Destornillar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague.
25. Retirar el conjunto de embrague aflojando progresivamente los 6 tornillos de fijación del
mecanismo.
26. Desmontar el volante motor y sustituir el retén.
27. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y restablecer el nivel de aceite.
1. Controlar las transmisiones y los fuelles de los cardanes, sustituirlos si es necesario.
2. Controlar el receptor de embrague y proceder a su sustitución si es necesario.
3. Proceder a un lavado de la caja.
1. Verificar el correcto deslizamiento del disco sobre el árbol primario
de la caja de cambios antes de realizar el montaje.
parte más voluminosa de éste hacia el exterior
par prescrito, retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la
grasa refractaria.
4. Montar de nuevo en sentido contrario al de desmontaje.
VIT 15
1
2
3
4

INFORME TÉCNICO
Kit: 801835
Sistema de reglaje hidráulico.
No necesita reglaje. Efectuar unos embragues para estabilizar el sistema
hidráulico.
Conjunto de presión : 20 Nm - 25 Nm
Volante motor : 121 Nm - 149 Nm
Llantas : 83 Nm - 103 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 801977
Aplicación: FIAT BRAVO 2.0i 20v (95 ->) / MAREA 2.0 (-> 96) / COUPE 2.0 20v (96 ->)
ALFA ROMEO 145, 146 2.0i (96 ->) / 155 2.0i 16v (95 - 08/97)
Tipo de caja
Manual
2. Retirar la batería y su soporte.
3. Retirar el tubo del filtro de aire y del colector de admisión (foto 1).
4. Desconectar la sonda de temperatura de aire, la caja de la válvula, la
caja de precalentamiento, y retirar el conjunto y el tubo del turbo (foto 2).
5. Desconectar el cable de embrague a la horquilla y a la caja (foto 3).
6. Desconectar los cables de selector de velocidad al mando de la caja (foto 4).
7. Desconectar el cable de masa, y aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de
embrague.
9. Subir el vehículo, vaciar la caja.
10. Retirar las ruedas delanteras, y aflojar la tuerca del cubo derecho.
11. Desconectar el contactor de luz de marcha atrás.
12. Desconectar las bieletas de dirección utilizando el extractor de rótula (foto 5).
13. Desacoplar la transmisión izquierda de la brida de arrastre de la caja (foto 6).
14. Desacoplar el cojinete del soporte de la transmisión derecha (foto 7).
15. Desacoplar los pivotes de los amortiguadores, atar la transmisión
izquierda de lado y retirar el lado derecho.
16. Desconectar el haz de indicador de velocidad.
17. Retirar el tubo delantero del escape.
18. Retirar el tapa de inspección del volante motor.
19. Soportar el peso de la caja con un gato y retirar el soporte trasero (foto 8).
20. Aflojar y retirar el soporte delantero de la caja (foto 9).
21. Aflojar las pernos de la parte inferior del cárter de embrague
22. Bajar la caja y retirarla por debajo del vehículo.
tornillos del embrague(sustituir los tornillos).
2. Controlar el desgaste de la horquilla de embrague y sustituir si necesario.
4. Embadurnar con grasa refractaria y los puntos de rotación del tope.
6. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, y sustituir si es necesario.
montaje.
el exterior.
3. Montar el plato y apretar las pernos uniformemente al par prescrito,
retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa suministrada sobre
el árbol primario.
VIT 16
1
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801977
Continua...
4. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo.
Sustitución del cable de embrague.
1. Aflojar el cable destornillando el contra tuerca y la tuerca al extremo del
cable.
3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y sobre la
palanca de mando.
5. El reglaje se hace al extremo del cable del dedo de desembrague. Desbloquear la
contratuerca y actuar sobre el segundo tornillo hasta obtener la carrera
preconizada. Apretar a continuación la contratuerca.
Campana de embrague : 55 Nm (M12) / 80 Nm (M12)
Llantas : 86 Nm
6
7
8
9

INFORME TÉCNICO
Kit: 801989
Aplicación: PEUGEOT 106 1.5 D
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar la batería. Desconectar y retirar la batería y su soporte.
tornillo (foto 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de
juego al cable).
8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad.
10. Colocar la barra transversal y engancharlo a una fijación del motor.
12. Vaciar la caja.
(foto 8).
vehículo.
necesario.
6. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, sustituir si es necesario.
VIT 17
1
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801989
montaje.
el exterior.
2. Calar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y quitarlo del
Llantas : 90 Nm
7
8
9

INFORME TÉCNICO
Kit: 821177
Aplicación: RENAULT MEGANE, SCENIC 1.9 Tdi (04/97 ->)
Tipo de caja
Manual
2. Retirar la batería y el soporte de batería.
3. Retirar el conjunto del filtro de aire.
6. Soltar el motor de arranque dejarlo en suspendido en el bloque.
7. Desconectar el cable de mando de embrague de la horquilla.
11. Vaciar la caja y sustituir la junta de vaciado.
12. Quitar las ruedas delanteras y los dos pasos de rueda.
13. Soltar el vástago de selector de velocidad del mando de la caja y bascularla hacia atrás
(foto 3).
14. Desconectar el contactor de iluminación de marcha atrás.
15. Desacoplar el conducto delantero del colector de escape y retirarlo.
16. Desacoplar la bieleta de recuperación de par del motor.
17. Aflojar los tornillos de fijaciones de la cremallera de la cuna y
sujetar la caja debajo del vehículo con un alambre.
18. Retirar la bocina.
19. Colocar un gato debajo de la cuna motor, aflojar todos los tornillos
que unen la cuna al chasis incluyendo los brazos de suspensión atar a los
pivotes y retirarlo por debajo del vehículo.
21 Cinchar la caja con un polipasto.
22. Aflojar y quitar los tornillos y los soportes de la caja.
23. Bajar la caja y levantar el vehículo.
25. Desmontar el volante motor y reemplazar la junta spi
1. Controlar el tubo guía del cojinete de embrague, sustituirlo si está desgastado o
deformado.
2. Controlar el desgaste y la corrosión del pivote y de la horquilla de embrague, sustituirlos
si es necesario.
3. Controlar el trinquete y el tope auto-ajustables, sustituirlos al menor signo de desgaste.
4. Asegurarse que el resorte de tensión inicial esté fijado al trinquete y al retén (foto 5).
DESGASTE PREMATURO DEL NUEVO EMBRAGUE
VIT 18
3
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 821177
1. Utilizar siempre pasadores elásticos nuevos para fijar los árboles de transmisión internos.
2. Durante la reinstalación de los árboles de transmisión, siempre sellar
los pasadores elásticos con masa de junta.
Volante-Motor
3. Sobre el árbol primario de la caja de cambios antes de realizar el montaje.
parte más larga del cubo hacia el exterior
retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la grasa
suministrada.
6. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo.
1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando en la caja de cambios y
desmontarlo de su soporte.
2. Calzar el pedal en posición alta, desganchar el cable y retirarlo del
3. Meter el nuevo cable en el tablero y luego colgarlo del pedal de embrague y de
la palanca de mando.
4. Asegurarse que la carrera del pedal se efectúa sin sacudidas y es progresiva.
Debería haber aproximadamente 20 mm de holgura en el cable. Se mide sacando el
cable de la extremidad de la horquilla. Si hay menos de 18 mm, hay un defecto en el
sistema de ajuste.
Es ESENCIAL verificar que haya una precarga suficiente del cojinete, manteniendo el
mismo contra los dedos del diafragma.
La horquilla de embrague en extremidad del cable debería tener una carrera entre 27
y 31 mm. Si este juego fuera insuficiente, el mecanismo de embrague sería
defectuoso.
Volante motor : 50 -55Nm
Llantas : 90 Nm
Subchasis : 90 Nm
Cremallera : 60 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 3433
Aplicación: RENAULT CLIO 1.4i (84 ->) / R11, R12, R18 1.4 / R19 1.4 GTR
Tipo de caja
Manual
2. Retirar la batería y el soporte.
4. Desconectar el cable de embrague de la caja de cambios (foto 1).
5. Desconectar el sensor PMH.
6. Desconectar la trenza de masa en la caja.
7. Soltar todos los haces de la caja.
9. Enganchar la barra transversal en el motor.
11. Aflojar los tornillos del arrancador y el soporte de la caja.
12. Retirar las ruedas delanteras y aflojar la tuerca de la transmisión izquierda.
13. Retirar el paso de rueda izquierdo.
14. Retirar la tapa inferior motor, vaciar la caja, sustituir la junta y colocar de nuevo el
tapón.
15. Soltar las rótulas de las bieletas de dirección, utilizar el extractor de rótula (foto 2).
16. Aflojar los tornillos que unen la transmisión izquierda a la caja y
retirar el pasador de la transmisión derecha de la caja (foto 3).
17. Soltar las rótulas de los brazos de suspensión de los pivotes, y retirarlas con una barra
adecuada.
19. Desconectar la varilla de selector de velocidad al mando de la caja
retirándo hacia atrás el fuelle de estanqueidad de goma (foto 4).
20. Aflojar los tornillos que fijan la cremallera a la cuna.
21. Desconectar el flexible de tacómetro de la caja (foto 5).
22. Desacoplar la bieleta de recuperación de par y retirar el soporte de fijación a la caja
(foto 6).
23. Aflojar unos mm los tornillos que fijan la cuna al chasis y bajar el conjunto (foto 7).
24. Desconectar el contactor de luz de marcha atrás.
25. Retirar la tapa de inspección del volante-motor.
26. Aflojar los tornillos del bajo de la campana de embrague y los dos pasadores (foto 8).
27. Desacoplar la caja del motor y meterla entre el larguero y la cuna
26. Retirar el conjunto embrague/tope y aflojar uniformemente los 6
1. Controlar el desgaste del guía del tope y sustituirlo si es necesario.
2. Controlar el desgaste del pivote y de la rótula de la horquilla de embrague y sustituirla
si es necesario.
3. Embadurnar los puntos de articulación con la grasa suministrada.
5. Retirar el volante motor, controlar la junta spi si es necesario.
Controlar el desgaste y la presencia de todos los dientes del cuadrante
autoajustable al pedal de embrague. Si hay el menor rasgo de desgaste,
sustituir el cuadrante.
Controlar que el resorte de tensión inicial esté conectado.
VIT 19
1
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 3433
Continua...
DESGASTE PREMATURO DEL EMBRAGUE NUEVO.
General
Montar de nuevo pasadores de goma nuevos a la pata junta para evitar la corrosión.
Aplicar grasa Disulfuro de Molibdeno en las ranuras de la transmisión.
montaje.
2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo
hacia el exterior.
retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la grasa
suministrada.
Volante motor
Recambio del cable de embrague.
1. Soltar el cable de embrague de la palanca de la horquilla y retirarlo de su
soporte.
2. Calar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y retirarlo del
3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharla al pedal de embrague y
4. Verificar que la carrera del pedal se haga sin sacudidas y sea progresiva.
Debería haber aproximadamente 20 mm de holgura en el cable. Se mide sacando el
cable del extremo de la horquilla. Si hay menos de 18 mm, hay un defecto en el
sistema de ajuste automático.
También debería haber una carrera de 17 a 18 mm de la horquilla de embrague cuando
el pedal está totalmente pulsado. Si no se obtiene esta medida, también es señal de
un defecto en el sistema de control.
Volante motor : 50 - 55 Nm
Llantas : 90 Nm
6
7
8

INFORME TÉCNICO
Kit: 821183
Aplicación: RENAULT KANGOO 1.2i (09/97 ->), 1.4i (09/97 ->) / TWINGO 1.2 (10/00 ->)
RENAULT CLIO 1.2i 16v (10/00 ->)
Tipo de caja
Manual
3. Retirar el tubo de entrada de aire de la caja del filtro de aire.
4. Retirar la tapa de plástico del soporte de la batería, y el calculador.
5. Desmontaje del GEB (grupo electrobomba) :
a) Desconectar el conector del GEB (foto 1), retirar el clip y desacoplar
el gato a la horquilla (foto 2) localizar la posición y contar el número
de muesca, para colocar de nuevo el clip a su posición inicial .
b) Subir el vehículo, retirar la tapa de protección del motor, las dos
ruedas delanteras, y el paso de rueda izquierdo.
Retirar los pernos y la tuerca fijando la pata de fijación del gato al
soporte de la caja (foto 3) y desconectar el conector del gato .
c) Bajar el vehículo, retirar los pernos y los tornillos de fijación del
GEB, el hilo de masa, retirar el gato de su soporte y retirar el conjunto.
d) Aflojar los tres tornillos de fijación del soporte y retirarlo.
6. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y de arranque.
7. Desconectar el sensor PMA y el cable de masa.
8. Colocar la barra transversal y fijarla a una fijación del motor .
10. Vaciar la caja, sustituir la junta de vaciado y colocar de nuevo el tapón en su sitio.
11. Desconectar la varilla de selector de velocidad al mando de la caja
separando hacia atrás el fuelle de estanqueidad de goma y atarlo debajo
del chasis (foto 4).
12. Retirar los pernos las rótulas de las bieletas de dirección. (Utilizar
el extractor de rótula para despegar las rótulas).
13. Retirar los pernos los tornillos que unen la transmisión izquierda a
la caja (foto 5), retirar el pasador de la transmisión derecha de la caja
con un de un útil.
14. Retirar los pernos y desconectar las rótulas de los brazos de suspensión de los pivotes.
15. Retirar los pernos y las tuercas de la transmisión izquierda a la
extremidad del árbol, hacer girar el cubo y retirar la transmisión (foto
6), verificar que los rodillos de la transmisión no salgan, atar la
transmisión derecha al chasis.
16. Desconectar la sonda lambda, desacoplar el escape del colector y atarlo debajo del chasis
(foto 7).
17. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás detrás de la caja,
retirar la horquilla y desconectar el cable de tacómetro.
18. Retirar los pernos y retirar los dos tornillos que fijan el soporte izquierdo a la caja
(foto 8).
19. Aflojar los tornillos que unen la cremallera a la cuna.
20. Colocar un gato debajo de la cuna, aflojar los tres tornillos de fijación lado izquierdo
de la cuna, aflojar a medias los tres tornillos de fijación lado derecho retirar el
gato y dejar la cuna en suspensión, esto facilitará el desmontaje de la
caja (foto 9).
VIT 20
1
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 821183
Continua...
21. Retirar la tapa de inspección del volante motor .
22. Colocar un gato debajo de la caja y retirar el soporte delantero.
23. Retirar los pernos los tornillos de la parte inferior de la campana,
aflojar los dos espárragos con una tuerca y una contratuerca utilizando
una llave acodada.
24. Empujar el motor hacia adelante para retirar la caja de cambios, y
bajarla con precaución debajo del vehículo.
25. Retirar el conjunto embrague tope y aflojar uniformemente los 6
tornillos del embrague(sustituir los tornillos)
1. Controlar el desgaste del tubo guía del tope de embrague.
5. Retirarel volante motor controlar la junta spi y sustituir si es necesario.
C: Consejo de Montaje :
montaje.
2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo
hacia el exterior
5. Tras remontaje, controlar el nivel de aceite del GEB, cerrar el capot
hacer girar el motor meter una velocidad para controlar el buen
funcionamiento del embrague y del GEB .
Mando hidráulico, ningún reglaje necesario.
Efectuar unos desembragues para estabilizar el emisor y el receptor.
Llantas : 80 Nm
6
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9

INFORME TÉCNICO
Kit: 821324
Aplicación: ALFA ROMEO 145, 146 1.9 JTD (99 ->) / 147 1.9 JTD 16v 140 (02 ->)
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 115, 1.9 JTD 16v 140 (97 ->)
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar, retirar la batería así como su soporte.
3. Retirar los conductos del radiador de aire de sobrealimentación.
4. Retirar los tornillos del receptor de embrague y retirarlo (foto 1).
7. Desconectar el captador PMH.
9. Retirar las 3 tuercas de fijación de las bieletas de mando de caja (foto 2).
10. Retirar los 2 tornillos superiores de la caja al motor.
14. Desconectar el motor de arranque, quitar los tornillos de fijación y retirarlo.
15. Soltar las 2 bieletas de dirección con el extractor de rótula.
16. Retirar los pernos de cada rótula inferior a fin de liberar los pivotes.
17. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión derecha y desencajarla (foto 3).
18. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión izquierda y desencajarla (foto 4).
20. Retirar los tornillos de la chapa de protección del volante motor y retirarla.
21. Retirar el calzo antipar.
22. Retirar el soporte superior de la caja.
23. Destornillar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague.
mecanismo.
26. Desmontar el volante motor y sustituir el retén.
27. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y restablecer el nivel de aceite.
1. Controlar las transmisiones y los fuelles de los cardanes, sustituirlos si es necesario.
2. Controlar el receptor de embrague y proceder a su sustitución si es necesario.
3. Proceder a un lavado de la caja.
1. Verificar el correcto deslizamiento del disco sobre el árbol primario
parte más voluminosa de éste hacia el exterior.
grasa refractaria.
4. Montar de nuevo en sentido contrario al de desmontaje.
VIT 21
1
2
3
4

INFORME TÉCNICO
Kit: 821324
Sistema de reglaje hidráulico.
No necesita reglaje. Efectuar unos embragues para estabilizar el sistema
hidráulico.
Conjunto de presión : 20 Nm - 25 Nm
Volante motor : 121 Nm - 149 Nm
Llantas : 83 Nm - 103 Nm

INFORME TÉCNICO
Kit: 821340
Aplicación: PEUGEOT 106 1.0i, 1.1i, 1.4i (97 ->) / 206 1.4i (99 ->)
CITROEN AX, SAXO 1.4i (97 ->)
Tipo de caja
Manual
tornillo (9) (foto 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de
juego al cable).
8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad.
12. Vaciar la caja.
(foto 8).
vehículo.
necesario.
6. Retirar el volante motor controlar la junta spi, sustituir si es necesario.
VIT 22
1
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5

INFORME TÉCNICO
Kit: 821340
montaje.
el exterior.
Llantas : 90 Nm
7
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INFORME TÉCNICO
Kit: 821341
Aplicación: PEUGEOT 106 1.6i (06/93 - 12/00) / 206 1.6i (09/98)
Tipo de caja
Manual
tornillo (9) (foto 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de
juego al cable).
7. Desconectar los conectores (1.4) (Fig. 5) y el contactor de luz de marcha atrás.
8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad (Fig. 6).
12. Vaciar la caja.
(foto 8).
vehículo.
necesario.
6. Retirar el volante motor controlar la junta spi, sustituir si es necesario.
VIT 23
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5

INFORME TÉCNICO
Kit: 821341
montaje.
el exterior.
Llantas : 90 Nm
7
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9

INFORME TÉCNICO
Kit: 826033
Aplicación: CITROEN XSARA/XSARA PICASSO 2.0 HDi (12/99 ->)
CITROEN C5 2.0 Hdi Turbo D. 90 (02/01 ->)
PEUGEOT 206 2.0 HDi (09/99 ->), 307 (03/01)
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar la batería debajo del asiento conductor.
3. Retirar el carenado acústico sobre motor.
4. Soltar el collar del tubo de salida de aire, desconectar el fluxómetro
y retirar la caja de filtro de aire (foto 1).
5. Soltar el cable de embrague de la caja de cambios (foto 2).
6. Soltar los calculadores y sus soportes (foto 3).
7. Retirar la trenza de masa de la caja de cambios.
8. Desconectar el contactor de luz de marcha atrás y el sensor de PMH de la caja de cambios.
9. Retirar los clips de los 2 cables de mando de las velocidades y retirarlos (foto 4).
10. Retirar los 3 tornillos de fijación del arrancador y retirarlo.
11. Retirar los tornillos superiores de fijación de la campana de embrague.
15. Retirar el carenado debajo del motor (4 tornillos).
17. Retirar las bieletas de dirección derecha e izquierda y retirarlas.
18. Retirar los flexibles de freno y los haces de sensor ABS.
19. Retirar las tuercas en cada transmisión.
20. Desconectar las rótulas inferiores de suspensión y retirar los cubos.
21. Retirar las transmisiones de la caja de cambios y retirarlas (foto 5 y 6).
22. Retirar las 2 tuercas de fijación de las canalizaciones de dirección
asistida y de climatización debajo de la caja de cambios y retirarlas.
23. Retirar los 2 tornillos de fijación de la chapa de cierre del volante motor y retirarla.
24. Desconectar el sensor tacométrico de la caja de cambios.
25. Retirar el tornillo y el perno de fijación de la bieleta de recuperación de par (foto 7).
26. Retirar las 5 tuercas de fijación del impactador cuna, desplazar el
conjunto motor/caja de cambios hacia adelante para retirarlo (foto 8).
27. Retirar el soporte superior de la caja de cambios (foto 9).
28. Colocar un gato debajo de la caja de cambios.
29. Retirar los tornillos inferiores de fijación de la campana de embrague.
30. Inclinar ligeramente el conjunto motor/caja, tirar de la caja de cambios y retirarla por
abajo.
31. Retirar el mecanismo de embrague aflojando uniformemente los 6
tornillos de fijación (sustituir los tornillos).
1. Controlar el estado del cable de embrague.
3. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, sustituirla si es necesario.
VIT 24
1
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5

INFORME TÉCNICO
Kit: 826033
1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de caja antes del remontaje 6
2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor,
la parte larga del cubo hacia el exterior.
3. Montar el plato y apretar los pernos conformemente al par, retirar el
centrador y engrasar el árbol primario con la grasa suministrada.
4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje, sustituir las
juntas de vaciado y de relleno de la caja de cambios y poner aceite nuevo.
¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL
EMBRAGUE! !!!
1. Soltar el cable de embrague de la horquilla de embrague y de su tope de vaina en
la caja de cambios.
2. Retirar el cable de embrague de su soporte.
3. Retirar el cable de embrague de la caja protectora.
4. Tirar del cable de embrague hacia el interior del vehículo, alzarlo para
retirarlo de la chapa del pedal de embrague y retirarlo empujándolo lado motor.
5. Para el remontaje, colocar el pedal en posición alzada al máximo y enganchar el
cable a la horquilla para permitir el funcionamiento de la recuperación automática.
Continuar las operaciones de remontaje en sentido contrario del desmontaje.
Llantas : 85 Nm
7
8
9

INFORME TÉCNICO
Kit: 826493
Aplicación: FORD ESCORT, FIESTA 1.4 TDCi (03/02 ->)
Tipo de caja
Manual
Mando de paso de los cambios por: cables (caja manual) y grupo robotizado (caja automática).
Cojinete de embrague: hidráulico.
A: Desmontaje de la caja de cambios y del embrague. (Atención, leer la nota)
3. Desmontar el filtro de aire.
4. Desmontar el soporte de la batería.
5. Desconectar el conector del calculador motor (PCM).
6. Aflojar las tuercas del soporte superior de la suspensión y el resorte, de ambos lados
(imagen 1).
7. Colocar una barra transversal para sostener el motor.
8. Retirar los tornillos superiores de la caja de cambios.
9. Separar los conectores del motor de arranque y desmontarlo.
10. Desconectar el conector de la luz de marcha atrás.
11. Caja de cambios manual: quite la cubierta protectora del cable del
cambio. Desconecte los cables del cambio. (imágenes 2 y 3) Caja de cambios
electrónica: quite la cubierta del actuador del cambio electrónico,
desconecte el conector del actuador del cambio (NEGRO y GRIS).
12. Destornillar y desacoplar el circuito hidráulico que entra en la caja de cambios (imagen 4)
13. Desconectar el racor de expansión del vaso de expansión.
14. Desprender el vaso de expansión del líquido refrigerante del soporte y separarlo.
16. Desmontar las ruedas delanteras, el guardabarros izquierdo y la placa de protección debajo
del motor.
18. Desacoplar de cada lado la rótula del brazo inferior (imagen 5).
19. Desacoplar las bieletas de la barra estabilizadora de las suspensiones.
20. Retirar el palier del árbol intermedio.
21. Desacoplar las transmisiones del lado de la caja de cambios y dejarlas a un lado.
22. Desconectar el conector del captador de velocidades en la caja de cambios. (imagen 6)
23. Retirar el soporte trasero del conjunto motor y la caja (imagen 7).
24. Retirar la pata de fijación del soporte trasero del conjunto (imagen 8).
25. Retirar los tornillos de la fijación inferior de la caja, dejar dos en
los extremos para mantener la caja de cambios en su lugar.
26. Retirar el cárter de la correa de arrastre de los accesorios.
27.Retirar la bieleta de recuperación del par motor (imagen 9).
28. Colocar un gato debajo de la caja de cambios.
29. Retirar los tornillos restantes de la caja de cambios.
30.Mover la caja de cambios para desacoplarla y luego retirarla.
31. Aflojar uniformemente los pernos y retirar el mecanismo.
32.Desmontar el cojinete de embrague. (Imagen 10)
Nota: En versión pilotada.
El cambio del embrague no obliga a desmontar el grupo accionador del paso
de los cambios y del mando del embrague. Es necesario una reinicialización
de la gestión del calculador, con la maleta de diagnóstico, además de una
purga del circuito. La purga se e realiza bombeando el pedal del freno. (DOT 4)
B : Consejos e inspección
Para mayor seguridad, le recomendamos reemplazar sistemáticamente el cojinete mecánico o hidráulico.
VIT 25
Este bloque accionador debe manipularse con cuidado.
1
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3
4
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INFORME TÉCNICO
Kit: 826493
Continua... 6
1. Control de la horquilla.
2. Retirar el volante motor y controlar la estanqueidad de la junta spi del cigüeñal.
3. Impregnar con grasa refractaria los puntos de rotación del cojinete y la horquilla.
¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL
EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO.
C: Consejos para volver a realizar el montaje.
1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de
la caja antes de volver a realizar el montaje.
2. Montar el disco de fricción con un centrador sobre el volante motor, colocando el
tope del cubo del lado del mecanismo.
3. Montar el mecanismo y ajustar los pernos uniformemente hasta el par
prescrito, retirar el centrador y engrasar levemente el árbol primario con
la grasa suministrada.
4. Montar de nuevo todos los elementos en orden inverso al de desmontaje.
5. Realizar el llenado y la puesta a nivel, con aceite nueva, de la caja de cambios.
D: Preconización y pares de apriete.
Fijaciones del mecanismo: 2,2 daN.m
Fijaciones de la transmisión intermedia: 2,1 daN.m
Fijación de la caja de cambios sobre bloque motor: 4,7 daN.m
Soporte de la caja de cambios: 4,8 daN.m
Bieleta de recuperación del par: 14 daN.m
Ruedas (chapa): 10 daN.m
Ruedas (aluminio): 9 daN.m
E : Tipo de aceite para la caja de cambios:
Preconización: WSD-M2C200-C
Capacidad: 2,3 litros
F : Tipo de preconización de líquido de freno:
Líquido sintético normal: SAE J1703 / DOT 4
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INFORME TÉCNICO
Kit: 826043
Aplicación: FORD COURIER 1,8 D
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar y retirar la batería con su soporte.
3. Desmontar el tubo de filtro de aire.
4. Desconectar la sonda Lambda, la trenza de masa a la caja.
5. Desconectar el cable de tacómetro y la toma de diagnóstico.
6. Desconectar las canalizaciones de carburante de la rampa de inyección.
7. Desconectar la canalización del tope hidráulico (diagrama 1) y obstruir el orificio.
8. Aflojar de unas vueltas la tuerca superior de las varillas de
amortiguadores (para dar el juego necesario en los pivotes) (diagrama 2).
9. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y las del arrancador.
10. Colocar la barra transversal y desmontar el soporte de la caja (diagrama 3).
11. Alzar el vehículo y desmontar las ruedas delanteras.
13. Desmontar el carenado de la correa de accesorios.
14. Desmontar el tubo delantero del colector de escape.
15. Desacoplar la varilla de selector de velocidades y la varilla fija en la caja (diagrama 4).
16. Desacoplar las rótulas inferiores de los brazos de suspensión y las
rótulas de dirección en los pivotes (diagrama 5).
17. Aflojar los tornillos de cojinete intermedio de la transmisión derecha.
18. Retirar las transmisiones de la caja de cambios y atarlas de lado.
20. Desmontar la bieleta de recuperación de par (diagrama 6).
21. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague.
22. Bajar y desmontar la caja.
23. Aflojar uniformemente los pernos y desmontar el mecanismo con la fricción.
1. Desmontar el volante motor y controlar la estanqueidad de la junta spi de cigüeñal.
2. Sustituir las juntas spi de salidas de caja de cambios
remontaje.
2. Con un centrador, posicionar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo
hacia el exterior.
4. Remontar en sentido contrario del desmontaje y poner aceite nuevo.
Mando hidráulico, ningún reglaje necesario.
VIT 26
1
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INFORME TÉCNICO
Kit: 826043
Tuerca del buje : 205 - 235 Nm
Llantas : 85 Nm
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INFORME TÉCNICO
Kit: 821426
Aplicación: CITROEN XSARA/XASARA PICASSO 1.9 (98 ->) / BERLINGO 1.8 (98 ->)
PEUGEOT PARTNER 1.9 (98 ->) / 306 1.8D, 1.9D (98 ->)
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar y retirar la batería así como su soporte.
5. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de mando y retirarla de
su soporte cogiendo las lengüetas de sujeción (foto 1).
6. Desacoplar las varillas de selector de velocidad de la caja (foto 2).
7. Desconectar los cables de masa de la caja.
8. Desconectar el sensor PMA.
9. Aflojar los tornillos del arranque (foto 3) y los tornillos de la parte alta de la campana
de embrague.
11. Aflojar y retirar el soporte de la caja (foto 4).
12. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras .
13. Retirar el paso de rueda delantera izquierda y aflojar las tuercas cubos .
15. Desconectar el conector del piñón tacométrico (foto 5).
16. Desconectar las 2 bieletas de la dirección utilizando el extractor de rótula (foto 6).
17. Aflojar las dos tuercas que retienen el cojinete intermediario del
árbol de transmisión derecha en la caja (foto 7), y girar los pernos de 90
grados.
18. Aflojar las tuercas de las rótulas de los brazos suspensión
inferiores, tirar hacia el exterior el pivote y retirar las transmisiones .
19. Desconectar las patas de fijación de las canalizaciones de dirección asistida.
20. Colocar un gato debajo de la caja .
21. Retirar la chapa de protección del volante motor (foto 8).
22. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague,
desacoplar la caja del motor y retirarla par debajo del vehículo .
tornillos del embrague (sustituir los tornillos ).
1. Controlar las transmisiones y los fuelles de cardán, sustituirlos si es necesario.
2. Controlar el desgaste del guía tope y sustituirlo si es necesario.
3. Controlar el juego de cojinetes y relés.
6. Sustituir los anillos de estanqueidad de los árboles de Transmisión.
7. Retirar el volante motor, controlar la junta spi y sustituir si necesario.
montaje.
2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo
hacia el exterior.
VIT 27
1
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4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 821426
Continua...
primario con grasa refractaria.
palanca de mando.
4. Pulsar varias veces el pedal de embrague para armar el sistema de compensación
automática de desgaste. Verificar que la carrera del pedal se hace sin sacudidas y
sea progresiva.
Llantas : 85 Nm
6
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INFORME TÉCNICO
Kit: 801095
Aplicación: FIAT DUCATO 2.5 D 10Q/14Q (85 - 94)
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar y retirar la batería.
3. Vaciar los circuitos, de refrigeración y de la dirección asistida.
4. Retirar la caja de filtro de aire y el vaso de expansión.
5. Retirar el cierre de capot motor y el soporte superior de la cara delantera.
6. Retirar los intermitentes, la cara delantera con los ópticos.
7. Retirar el parachoques, el radiador con los moto ventiladores y la traviesa inferior de
radiador.
8. Desconectar la trenza de masa (imagen 1) y el contactor de luces de marcha atrás en la caja.
9. Desconectar todos los cables en el motor.
10. Desconectar el cable de selector de velocidades en la caja (imagen 2).
11. Desconectar las canalizaciones de alimentación en carburante y el cable de acelerador de
la bomba de inyección.
12. Desacoplar el cable de embrague de la caja (imagen 1).
13. Desconectar el tubo a depresión de la bomba de vacío y los tubos flexibles de calefacción.
14. Colocar una barra transversal.
16. Retirar las ruedas delanteras y aflojar las tuercas de los cubos.
17. Retirar la tapa motor y vaciar la caja.
18. Desacoplar las rótulas, de los brazos de suspensión inferiores y de dirección en los
pivotes (imagen 4).
19. Aflojar los tornillos de fijación de la transmisión derecha en el cojinete intermedio
(Imagen 5).
20. Desconectar las canalizaciones de la cuna (imagen 6).
21. Desacoplar el tubo delantero de escape en el colector (imagen 6).
22. Desconectar el cable tacométrico de la caja.
23. Retirar las transmisiones de la caja.
24. Retirar la chapa de protección del volante motor y la bieleta de recuperación de par.
25. Retirar la correa de arrastre de la bomba de agua.
26. Retirar el arrancador así como el sensor de PMH fijado en la parte
inferior de la campana de embrague.
27. Bajar el vehículo, mantener el motor con un polipasto.
28. Retirar los soportes de fijación y retirar el grupo moto propulsor (imagen 7 y 8).
29. Sacar el grupo moto propulsor por la parte delantera del vehículo.
30. Aflojar los tornillos de fijación de la campana de embrague y retirar la caja.
2. Sustituir las juntas spi de salidas de caja de cambios.
3. Retirar el volante motor y controlar la estanqueidad de la junta spi de cigüeñal.
VIT 28
1
2
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801095
Continua...
1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de caja antes del
remontaje.
el exterior.
4. Montar de nuevo todos los elementos siguiendo en el orden contrario del desmontaje.
5. Proceder a la puesta a nivel, en aceite nuevo, de la caja de cambios.
1. Desenganchar el cable de embrague del palanca de mando en la caja de cambios y
retirarla de su soporte.
2. Trabar el pedal en posición alta, desenganchar el cable de la pedal, y retirarlo
palanca de mando.
Llantas : 170 Nm
6
7
8

INFORME TÉCNICO
Kit: 801832
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar y retirar la batería.
3. Vaciar los circuitos, de refrigeración y de la dirección asistida.
4. Retirar la caja de filtro de aire y el vaso de expansión.
5. Retirar el cierre de capot motor y el soporte superior de la cara delantera.
6. Retirar los intermitentes, la cara delantera con los ópticos.
7. Retirar el parachoques, el radiador con los moto ventiladores y la traviesa inferior de
radiador.
8. Desconectar la trenza de masa (imagen 1) y el contactor de luces de marcha atrás en la caja.
9. Desconectar todos los cables en el motor.
10. Desconectar el cable de selector de velocidades en la caja (imagen 2).
11. Desconectar las canalizaciones de alimentación en carburante y el
cable de acelerador de la bomba de inyección.
12. Desacoplar el cable de embrague de la caja (imagen 1).
13. Desconectar el tubo a depresión de la bomba de vacío y los tubos flexibles de calefacción.
14. Colocar una barra transversal.
16. Retirar las ruedas delanteras y aflojar las tuercas de los cubos.
17. Retirar la tapa motor y vaciar la caja.
18. Desacoplar las rótulas, de los brazos de suspensión inferiores y de dirección en los
pivotes (foto 4).
19. Aflojar los tornillos de fijación de la transmisión derecha en el cojinete intermedio
(foto 5).
20. Desconectar las canalizaciones de la cuna (imagen 6).
21. Desacoplar el tubo delantero de escape en el colector (imagen 6).
22. Desconectar el cable tacométrico de la caja.
23. Retirar las transmisiones de la caja.
24. Retirar la chapa de protección del volante motor y la bieleta de recuperación de par.
25. Retirar la correa de arrastre de la bomba de agua.
26. Retirar el arrancador así como el sensor de PMH fijado en la parte
inferior de la campana de embrague.
27. Bajar el vehículo, mantener el motor con un polipasto.
28. Retirar los soportes de fijación y retirar el grupo moto propulsor (imagen 7 y 8).
29. Sacar el grupo moto propulsor por la parte delantera del vehículo.
30. Aflojar los tornillos de fijación de la campana de embrague y retirar la caja.
2. Sustituir las juntas spi de salidas de caja de cambios.
3. Retirar el volante motor y controlar la estanqueidad de la junta spi de cigüeñal.
VIT 29
Aplicación: FIAT DUCATO 2.5 D 10Q/14Q/18, 2.8 D 10Q/14Q (98 ->)
1
2
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 801832
Continua...
1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de caja antes del
remontaje.
el exterior.
4. Montar de nuevo todos los elementos siguiendo en el orden contrario del desmontaje.
5. Proceder a la puesta a nivel, en aceite nuevo, de la caja de cambios.
1. Desenganchar el cable de embrague del palanca de mando en la caja de cambios y
retirarla de su soporte.
2. Calar el pedal en posición alta, desenganchar el cable de la pedal, y retirarlo
palanca de mando.
Llantas : 170 Nm
6
7
8

INFORME TÉCNICO
Kit: 650392
Aplicación: FIAT DUNA, FIORINO 1.7 D (92 ->)
VIT 30
Tipo de caja
Manual
2. Desconectar, y retirar la batería con su soporte de plástico.
3. Aflojar las tuercas del cable de embrague y retirarlo. (ver foto 1)
6. Retirar los 2 tornillos superiores de fijación de la caja sobre el motor.
10. Retirar las 2 tuercas de las bieletas de mando de caja y liberarlas.
11. Retirar las 2 bieletas de dirección con el extractor de rótula.
12. Retirar la tuerca de cada rótula del triángulo inferior y liberar el pivote
13. Desconectar el cable de masa de la caja. (ver foto 2)
14. Retirar la arandela metálica de cada fuelle de árbol de transmisión y desencajarlos. (ver
foto 3 y 4)
15. Retirar la chapa de protección del volante motor.
16. Desconectar el cable del cuenta kilómetros. (ver foto 5)
17. Retirar el tornillo de fijación de la cala antipar en la caja.
20. Retirar los soportes de fijación de la caja, superior e inferior (ver
foto 3), girarla para liberarla del motor y retirarla por debajo.
mecanismo.
23. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y restablecer el nivel de aceite.
1. Controlar las transmisiones y los fuelles de los cardanes, sustituirlos
si es necesario en caso de desgaste.
2. Proceder a un lavado caja.
1. Controlar el correcto deslizamiento del disco sobre el árbol primario
parte más voluminosa de éste hacia el exterior.
grasa refractaria.
4. Volver a montar en orden inverso al de desmontaje
1
2
3
4
5

INFORME TÉCNICO
Kit: 650392
1. Retirar las tuercas del cable de embrague y liberarlo de la palanca de la
horquilla.
2. Desacoplar la extremidad del cable del pedal.
3. Aflojar los tornillos de fijación del cable de mando sobre el tablero y extraelo
por el lado motor.
4. Introducir el cable nuevo en el tablero y luego engancharlo al pedal y a la
palanca de mando.
5. Fijar el cable de mando sobre el tablero, controlar la carrera del pedal y
ajustarla si es necesario.
Actuar sobre la tuerca en el lado motor de manera que se obtenga una distancia de 15
mm debajo del pedal de freno.
Llantas : 86 Nm

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