CAPACITACION SOBRE EL MANEJO DEFENSIVO -
- 1. Pamela Marca
- 2. Impartir los conocimientos básicos y específicos del manejo preventivo y defensivo, para la identificación de peligros y evaluación de riesgos inherentes, al operar un vehículo o equipo móvil, propios de sus actividades diarias en operaciones y áreas externas. Entrenamiento específico dirigido a todos los conductores, para brindarles la oportunidad de refrescar el significado de conducir defensivamente, determinar porque y como ocurren los incidentes y/o accidentes con vehículos motorizados, como y que debe hacerse para evitarlos, promoviendo una cultura de prevención de riesgos. OBJETIVO DE LA CAPACITACION ALCANCE DE LA CAPACITACION
- 3. MANEJO DEFENSIVO (Manejo Consciente) Es la aplicación de técnicas de manejo de vehículos para evitar accidentes a pesar de los actos inseguros y acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es moverse, tanto como peatón o como conductor, dentro del tránsito cotidiano, no poniendo en peligro ninguna vida, a pesar de las condiciones que nos rodean. MANEJO PREVENTIVO Es manejar previniendo el peligro a pesar de las condiciones adversas y las acciones peligrosas de otros conductores; con el fin de no arriesgar vidas, lo que se traduce en bienestar mental, corporal y espiritual. ACCIDENTE Eventuales no deseados que alteran el orden de las cosas y causan daños a las personas, al ambiente y a la propiedad se resumen en una sola palabra PERDIDA SEGURIDAD VIAL La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas
- 4. Considera al otro conductor Cede el pase a peatones y vehículos Hace señales luminosas antes de hacer una maniobra Mantiene el vehículo y/o equipo en buenas condiciones Respeta las normas de seguridad Asiste a las capacitaciones programadas CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR OFENSIVO Aquel que no respeta el derecho de pase “No respeta "a vehículos y peatones Hace maniobras temerarias Solo se preocupa cuando el vehículo falla No respeta las normas de seguridad Maneja en cualquier estado (se auto medica) CARACTERISTICAS DE UN CONDUCTOR……DEFENSIVO Y/O OFENSIVO
- 6. ¿Alguien se animaría a conducir con los ojos cerrados? Exceso de volumen en la música Distraerse en cosas que no están en nuestro entorno de conducción Manipular objetos por tiempos prolongados Problemas en la salud, perdida de audición, cataratas, neuropatías Pensamientos que desencadenan emociones negativas
- 7. Distancia para seguir a otro vehículo En todas las indicaciones de velocidad y cuando el pavimiento esta seco, esta distancia, en segundos, le permite al conductor mover el volante y frenar para salir de una zona con problemas. SEGURO 120 Km/h 1 Segundo 2 Segundos 2 Segundos 1 Segundo PELIGROSO MUY PELIGROSO TIEMPO DE REACCION
- 8. ¿Por qué no es proporcional la velocidad y la distancia de frenado? La física nos lo explica fácilmente Fuente: DGT
- 9. Para prevenir la violencia del choque o colisión es necesario saber también la distancia recorrida en un segundo o en 3/4 de segundo, que es el tiempo que normalmente transcurre desde que el conductor observa un obstáculo hasta que pone el pie en el freno (Tiempo de reacción). No olvidemos, sin embargo, que este tiempo no es igual en todas las personas, ni es igual siempre en la misma persona, pues depende de las circunstancias que le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las preocupaciones, las bebidas alcohólicas, etc. que prolongaran más la reacción de lo normal. DISTANCIA DEL TIEMPO DE REACCION LA DISTANCIA DE FRENAR SOBRE ASFALTO MOJADO
- 10. SIEMPRE MIRE EL HORIZONTE Entrene sus ojos para mirar a lo lejos tanto como sea posible, para identificar los peligros potenciales y así poder tomar las acciones apropiadas; Observar y analizar lo que hay en las 3 zonas: 1- ZONA VERDE O ZONA PROACTIVA> Esta a unos 30 Segundos. delante del vehículo (detectar los peligros) 2- ZONA AMARILLA O ZONA ACTIVA> Esta a unos 5-30 Segundos. delante del vehículo (identificar el peligros) 3- ZONA ROJA O ZONA REACTIVA> Esta a unos 5 Segundos. delante del vehículo (actúa ante el peligros)
- 11. Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su detención total. La distancia de frenado depende de tres factores: DE LA CARGA DEL VEHICULO: Pues si va cargado hay que eliminar más energía cinética y se prolonga la detención. DE ADHERENCIA: Pues si ésta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga. DE LA VELOCIDA. Pues, según dijimos anteriormente, la energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad. DISTANCIA DE FRENADO
- 12. DISTANCIA DE DETENCION La distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción, mas la distancia de frenado. Se compone pues de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de detención. La distancia de detención depende: De la velocidad a que circulamos De la configuración de la calzada (Llano, rampa, pendiente) De las condiciones meteorológicas y tipo de pavimento Del estado de los frenos De la adherencia de los neumáticos Del tiempo de reacción del conductor y de la pericia de este.
- 13. Algunos corren porque piensan que la vía o el vehículo lo permite. Otros lo hacen por placer o por buscar emociones fuertes. A pesar de que la velocidad es uno de los principales factores de riesgo en los accidentes. 55Km/h- ATROPELLOMORTAL 120Km/h- ALTA POSIBILIDAD DE ACCIDENTE MORTAL FISIOLOGÍA- Corremos por experimentar sensaciones perceptivas nuevas. Con una exposición al riesgo controlada en nuestro organismo se produce una respuesta fisiológica placentera. EXPERIENCIA- Tienden más a correr los conductores con falta de experiencia. También las personas con baja percepción del riesgo y finalmente las emocionalmente inestables. PUBLICIDAD- La velocidad se ha utilizado en la publicidad durante mucho tiempo como símbolo de poder, de juventud y de libertad. ¿POR QUE CORREMOS?
- 14. SISTEMAS DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO Uno de los grandes objetivos de la gran mayoría de los fabricantes de automóviles , equipos pasados es ofrecer la MAYOR SEGURIDAD EN ESTOS EQUIPOS Ya sea desarrollando sistemas tecnológicos que eviten las colisiones, choques , o bien que se aminoren las lesiones de los ocupantes o peatones en caso de que el impacto sea inevitable. Debido a esta serie de elementos enfocados para salvar vidas la seguridad en los equipos se divide en TRES PARTES SEGURIDAD ACTIVA SEGURIDAD PASIVA SEGURIDAD PRE-COLISION O CHOQUE
- 15. SEGURIDAD ACTIVA En esta clase de seguridad están aquellos elementos que facilitan el control del vehÍculo en cualquier situación. Aquí se incluye:
- 16. SEGURIDAD PASIVA Dentro de esta sección están incluidos los elementos encargados de proteger o minimizar la fuerza del impacto de los ocupantes y peatones en caso de un accidente. INCLUYEN:
- 17. SEGURIDAD PRE-COLISION O CHOQUE Acá esta incluido los sistemas y tecnologías que esta un paso delante de la reacción del conductor con el objetivo de evitar un accidente. Algunos de estos componentes reaccionan de forma inmediata ANTES, DURANTE O TRAS HABER OCURRIDO EL IMPACTO. Con el fin de optimizar la seguridad de los ocupantes. Como por ejemplo: ALERTA DE CAMBIO O ABANDONO DE CARRIL, EL MONITOR DE PUNTO CIEGO, EL SISTEMA DE FRENADO AUTOMATICO BAS, EL CONTROL DE CRUCERO, Y EL DETECTOR DE PEATONES. ASISTENCIA PARA PERMANECER EN EL CARRIL. COMO FUNCIONA: ALERTA DE CANSANCIO DEL CONDUCTOR. COMO FUNCIONA: SISTEMA DE CONTROL DE ANGULO MUERTO. COMO FUNCIONA: PROGRAMADOR DE VELOCIDAD ADAPTADA. COMO FUNCIONA:
- 18. Es una maquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energía considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir se describe como el conjunto de interacciones entre una maquina y el hombre, cada conductor puede considerar a los “otros” como obstáculos, mas o menos previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria. Recuerde que ante un impacto moderado, si el auto se deforma es probable que Ud. Sobreviva, si el auto no se deforma el que se deforma es Ud. FACTORES DE RIESGO EN LOS ACCIDENTES FACTOR HUMANO> Conocimiento/Habilidad/Juicio/Alerta/Salud Distracciones /Visual/ Auditiva/ Manual/Cognitiva FACTOR VEHICULO> Mantenimiento/ Instrumentación /Equipamiento FACTOR VIA Y ENTORNO> Condiciones/Diseño/Paisajes /Accidentes fortuitos EL AUTOMOVIL
- 19. MANTENGA DISTANCIA Y VISIBILIDAD Establezca distancia con otros vehículos, Mantenga visibilidad a su alrededor, forme una burbuja de seguridad alrededor de su vehículo y procure dejar siempre una salida………. Habitúese a dejar una distancia de seguimiento, que le asegure una maniobra imprevista de otros conductores. Posición correcta de las manos de 10 y 10 en sentido horario Burbuja de seguridad y distancia de seguimiento
- 20. ¿ES LO MISMO DECIR COLISION O CHOQUE? Es cuando intervienen dos objetos en movimiento que ejercen fuerza mutuamente. Es cuando un vehículo en movimiento impacta con un objeto estático o un vehículo detenido.
- 21. Tipos de IMPACTO con otro VEHICULO 1 Impacto por la parte posteríos a otro vehículo Recomendación: Mantener la distancia adecuada de un equipo a otro. Respetar la regla de tres segundos. Impacto frontal con otro vehículo Recomendación: Mantenerse en su carril Respetar las señalizaciones.
- 22. Impacto lateral a otro vehículo Recomendación: Precaución antes de hacer un giro. Respetar señalización. Impacto frontal o despiste Recomendación: Precaución antes de pasar a otro vehículo. Pasar en línea recta. Respetar señalización. Tipos de IMPACTO con otro VEHICULO 2
- 23. El cinturón de seguridad fue inventado por el Ingeniero NILS BOHLIN Que trabajaba en la compañía sueca VOLVO en 1958. Es un arnés diseñado para sujetar al ocupante del vehículo en caso de sufrir una colisión y mantenerlo en su asiento. Se comenzó a utilizar en los aviones y tras unos años se viene aplicando a los automotores, a tal punto que en algunos países es obligatorio. Es uno de los elementos de seguridad más efectivo e impide que el pasajero se golpee con elementos del interior del automóvil. Se considera que a salvado mas de dos millones de vidas y cada año evita unas 100,000 muertes. USA CINTURON DE SEGURIDAD PARTES DEL CINTURON DE SEGURIDAD. Banda Dorsal. Banda Abdominal. Con 3 puntos de anclaje. Con sistema retráctil.
- 24. UN MANEJO PERFECTO SIGNIFICA TERMINAR CADA VIAJE SIN ACCIDENTES SIN VIOLACIONES DE LAS NORMAS DE TRÁNSITO SIN ABUSAR DE LAS PRESTACIONES DEL VEHICULO SIN DEMORAS EXCESIVAS EN LOS HORARIOS PREVISTOS MANEJO PERFECTO HABILIDAD PARA CONDUCIR UN VEHICULO DE FORMA TAL DE EVITAR VERSE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE.
- 25. ¿Qué hará Ud. a partir de hoy? ¿Cambiará su actitud de manejo? ¿Difundirá entre los suyos las técnicas de manejo aprendidas? Esta decisión podría salvar su vida... podría salvar la vida de sus seres queridos.