Caso práctico Logística_Jaime chinchilla garcía

Resolución Caso 2 IKEA logística compartida con el cliente
Módulo 6.- Logística, Operaciones y Calidad

Jaime Chinchilla García Página 1

CASO PRÁCTICO 2: IKEA LOGÍSTICA COMPARTIDA CON EL CLIENTE
EXTRACTO – RESUMEN DEL CASO:
Ikea basa su logística en la participación del cliente, de modo que para reducir costes de
distribución y almacenaje, el cliente recoge en el almacén los muebles y los transporta a su
casa donde él mismo se encarga de montarlos. De esta manera al final de la cadena de
suministro interviene la propia clientela a cuenta de unos precios más asequibles.
Otro aspecto importante para entender el modelo de negocio de Ikea es el proceso de
producción y distribución de los artículos que comercializa. Una vez surgida una idea
de producto, se desarrolla su diseño, teniendo en cuenta factores como los materiales,
precio final, la funcionalidad y el tipo de empaquetado o embalaje, que debe ser siempre lo
más compacto, a cuyo efecto la mayoría de las piezas son desmontables y planas.
Una vez se tiene claro todo lo anterior, se manda a fabricar el producto por fabricantes
externos de modo que Ikea por sí misma no fabrica nada, sólo se encarga de la gestión
con ellos de todas las operaciones a través de contratos y alianzas a largo plazo.
Una vez el producto está fabricado se organiza su transporte y distribución, en la
mayoría de los casos, directamente a los almacenes de venta. El abastecimiento y
reposición de productos se realiza en horario de cierre para no molestar al cliente en su
actividad de compra. No obstante, existen almacenes centrales intermedios que regulan
y flexibilizan el flujo de los abastecimientos hacia los puntos de venta. Dichos flujos están
automatizados mediante los correspondientes sistemas informáticos de información.
El principal reto al que se enfrenta Ikea es el de encontrar el equilibrio entre las ventas
que se quieren realizar y el especio del que se dispone para ofrecerlos, de modo que
cada semana el departamento de ventas (que dice qué) y el de logística (que dice cómo)
deben establecer unas previsiones perfectamente calculadas, en colaboración con el
departamento de decoración ya que éste puede inducir y regular a través de estrategias de
colocación en almacén la venta preferente de determinados artículos para que no se
produzcan artículos agotados o bien se quiera liberar espacio para otros nuevos.
Ikea cuenta con unas 167 tiendas, 10.000 referencias y 65.000 empleados en todo el
mundo. Mueve más de 80 mill. de M3 de mercancía, siendo los medios de transporte
principalmente el marítimo a través de contenedores de llegada a los puertos, el camión de
distribución y el ferrocarril, el cual es cada vez más utilizado por sus ventajas de capacidad y
sostenibilidad medioambiental. Su principal objetivo es crear una mejor calidad de vida
para la mayoría de la población a un precio asequible.



RESOLUCIÓN A LAS PREGUNTAS DEL CASO 1:
1.- INDICAR QUÉ FACTORES GENERAN UNA VENTAJA COMPETITIVA EN EL
SISTEMA LOGÍSTICO DE IKEA
El principal factor es el atractivo precio de venta de los productos, que gracias a la
participación de los clientes, que con un mínimo de interés por el bricolaje y autoservicio,
consiguen por desplazarse a los puntos de venta, y una vez se ha transportado por medios
propios a casa, realizar por ellos mismos su montaje. Por tanto, al participar el propio cliente
en el último eslabón de la cadena de suministro se puede conseguir un abaratamiento en
los productos, además de una experiencia, para muchos, más enriquecedora de compra.
Otro factor importante es el diseño totalmente desmontable y modular. Esto le permite a
Ikea tener una fundamental ventaja logística: reducción de costes de transporte desde
sus lugares de producción por la consecución de productos más compactos de transportar y
almacenar. Además al conseguirse unos diseños concebidos desde su inicio cuyo despiece
y embalajes resulten compactos de transportar también lo serán de almacenar, necesitando
menos superficie con el consiguiente abaratamiento logístico de almacenaje y
distribución. Ello permite además flexibilizar la oferta de soluciones funcionales y de
auto-montaje de modo que pueda cubrirse cualquier necesidad de los clientes
Otro factor importante de ventaja competitiva es que en el proceso de fabricación y
distribución de los artículos no existen inventarios intermedios que encarezcan el
proceso: de fábrica directamente al punto de venta. Así hay un ahorro importante al
eliminarse la necesidad de transporte y almacenaje de materias primas o de
almacenamiento de productos acabados en fábrica o en depósitos. De esta manera se
consigue una cadena de suministro y distribución más corta puesto que no se da la
logística de aprovisionamiento de materias primas (inbound) sino de productos ya acabados
(outbound). Al estar constituido el sistema logístico principalmente por el subsistema de
distribución física es más fácil de integrarla al ser de una gestión menos compleja.
2.- DEFINIR MEDIANTE UN GRÁFICO O ESQUEMA LA GESTIÓN INTEGRADA DE
TODA LA CADENA DE SUMINISTRO.
ESQUEMA DE SÍSTESIS DE LA GESTIÓN INTEGRADA DE LA CADENA DE SUMINISTRO:
REQUISITOS
PRODUCTO
(precio, despiece,
funcionalidad,
sostenibilidad, etc.,
según necesidades)
DESARROLLO Y
DISEÑO DE
PRODUCTO
(materiales, calidad,
estilos, embalajes,
transporte, etc. según
innovación)
FABRICACIÓN
DE PRODUCTO
(Encargo y gestión a
fábricas y
proveedores
externos mediante
contratos a l/p)
DISTRIBUCIÓN
DIRECTA DE
FÁBRICA A
ALMACENES
(Marítimo, Ferrocarril y
por Carretera)
COMPRA DIRECTA
EN ALMACENES
POR CLIENTES
(concepto: “cómprelo,
lléveselo y móntelo usted
mismo” y rol del cliente
como agente productivo)
RECOGIDA DE INFORMACIÓN Y TRADUCCIÓN A REQUISITOS DE PRODUCTO Y DE LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN
DISEÑO, FABRICACIÓN Y DISTRIBUCIIÓN FISICA DE PRODUCTO
Liderazgo en
costes por
participar el
cliente
Liderazgo
en
Productos
de Hogar
Desmonta.
Liderazgo
logístico
por una
cadena de
suministro
corta y
eficiente
ALMACENES
INTERMEDIOS 15 %
ALMACENES PUNTOS
VENTA 85 %



3.- DEFINIR EL ESCALONAMIENTO LOGÍSTICO DE IKEA
La elección de la ubicación y el número de almacenes centrales intermedios constituye uno
de los factores más importantes en el sistema logístico empresarial. En nuestro caso, Ikea
se organiza su transporte y distribución, en la mayoría de los casos, directamente de
fábrica a los almacenes de venta (85 %). No obstante existen almacenes centrales
intermedios que regulan y flexibilizan el flujo (15 %) de los abastecimientos a los puntos
de venta mediante los correspondientes sistemas de información y de gestión logística.
Teniendo en cuenta lo anterior el escalonamiento logístico de Ikea podría considerarse
principalmente descentralizado o intermedio débil (167 Almacenes-Tienda frente a 26
Almacenes Intermedios en el mundo), dado que los puntos de venta cuentan, no
obstante, con el apoyo de almacenes intermedios, y éstos a su vez con el apoyo de una o
varias plataformas logísticas estratégicamente ubicadas para abastecer y flexibilizar los
flujos globales logísticos, además de garantizar ciertas existencias que requieren de mayor
tamaño de las paletas y/o de procesos de consolidación y desconsolidación.
En el caso de España Ikea cuenta con dos grandes Almacenes Centrales intermedios, uno
en Madrid y otro en Barcelona (que a su vez se alimentan de sendas plataformas logísticas
francesas), contando con una docena de almacenes de venta en las principales, más
pobladas y/o de mayor área de influencia (y mejor comunicadas) capitales españolas.
4.- REALIZA UNA PROPUESTA DE MEJORA DEL SISTEMA LOGÍSTICO DE IKEA
Uno de los retos logísticos al que se enfrenta Ikea es determinar con suficiente
anticipación y precisión la demanda de productos para adecuar el suministro
directamente desde fábrica a los puntos de venta en cada momento. Al tener que coordinar
los distintos agentes que intervienen en el proceso (proveedores, fabricantes, transportistas,
etc.) se precisa de un sistema de gestión integral preciso y de carácter predictivo donde la
información que se recibe de los clientes sea rápidamente transformada en requisitos
de proceso y ajustarlo permanentemente a las necesidades de cada momento. Se
trataría de buscar que todo el proceso sea lo más rápido y económico posible y se intentaría
llegar a una aproximación de la filosofía Just in Time, de modo que la actividad logística se
va adaptando en tiempo real a la demanda de cada momento (orientada al cliente).
Por lo anterior, conocer el deseo de los clientes eficazmente y tan pronto como sea posible
es crucial para garantizar los plazos de entrega de los productos con bajos niveles de stock.
En tal sentido las nuevas tecnologías y el big data nos pueden facilitar dicha tarea. Sería
preciso que IKEA desarrollara más sus webs y apps de más fácil utilización y
personalización por el usuario, y que pudiera consultar para todos los productos
disponibles, asesoramiento online, el plazo de entrega y hacer sugerencias y valoraciones
sobre los mismos (acabados, colores, etc.), simulaciones en realidad aumentada, así como
realizar pedidos por adelantado para ir a recoger en determinado almacén y en
determinadas fechas. De este modo se está favoreciendo las posibilidades de compra de los
clientes al mismo tiempo que la aplicación recoge para el sistema logístico de IKEA
información valiosísima para ajustar rápidamente el sistema a la demanda agregada
de todos los clientes, haciéndolo más eficaz, eficiente, dinámico y adaptativo: just in time.
En definitiva introducir más tecnología para conectar el cliente con el sistema de gestión
logístico buscando la agilidad, la automatización, la analítica predictiva y el E-Logistics.
El sistema de
distribución
de Ikea es
básicamente
descentraliza
do, con el
apoyo
puntual de
almacenes
centrales, de
modo que
los costes de
transporte
sean los
menores
posibles.
Anticiparse
a la
demanda y
hacer una
gestión
integral ágil
y ajustada
en cada
momento
Para lo
que es
necesario
introducir
tecnología
y
digitalizar
los
procesos
para
conectar
al cliente a
la cadena

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