Desarrollo evolutivo de la ciudad de maracaibo
- 1. POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO EXTENSION BARINAS SAIA DESARROLLO EVOLUTIVO DE LA CIUDAD DE MARACAIBO Yoryvict Díaz C.I.: v-16.641.108 Urbanismo
- 2. INTRODUCCION Maracaibo es el centro económico más importante del occidente venezolano, debido a la industria petrolera. Durante los primeros años de su existencia, Maracaibo fungió como muy importante puerto de enlace entre las zonas productivas del sur del Lago y los Andes venezolanos (incluyendo Pamplona en la actual Colombia) y las rutas comerciales en el mar Caribe. Maracaibo se ha caracterizado por ser una ciudad innovadora y por ello es ejemplo para otras localidades del país, pero en lo que respecta a la arquitectura, es un icono de referencia, pues alberga estructuras de diversas épocas que de una u otra forma han abierto el paso a la modernización en Venezuela. El aumento de la población, producto del desarrollo petrolero, demandaron nuevos servicios que condujeron a nuevos tipos o tipologías de edificios con usos y lenguajes novedosos que consolidaron la instalación de la arquitectura moderna en Maracaibo. Esto permite sobre el proceso de evolución urbano arquitectónica de Maracaibo en la segunda mitad del siglo XX e identificar etapas que marcaron el proceso evolutivo del sector construcción en la ciudad. Una retrospectiva al pasado, sobre los cincuenta años de la arquitectura en Maracaibo, pone de manifiesto una constante búsqueda hacia su desarrollo urbano a la par de otras ciudades latinoamericanas desarrolladas; lo que permite reflexionar acerca de las nuevas tendencias de crecimiento y desarrollo, sin perder los valores de identidad que la caracterizan.
- 3. DESARROLLO EVOLUTIVO DE LA CIUDAD DE MARACAIBO Maracaibo es una ciudad venezolana, capital del estado Zulia y del municipio Maracaibo, ubicada hacia el noroccidente del país. La ciudad de Maracaibo fue fundada en tres ocasiones. La primera, el 8 de septiembre del año 1529 por el alemán Ambrosius Ehinger, y fundó la colonia de Nueva Núremberg (en alemán: Neu-Nürnberg), hoy conocida como Maracaibo, luego (1569-1571), el conquistador español Alonso Pacheco fundó la población de 'Ciudad Rodrigo' a orillas del lago Maracaibo (eventualmente conocida como Maracaibo)Al asentamiento se le dio el nombre de villa de Maracaibo pues al momento de su fundación no se constituyó un cabildo que le confiriera el carácter de ciudad y para el año 1574 fue refundada la ciudad con el nombre de Nueva Zamora de la Laguna de Maracaibo (por tercera y última vez) Es el centro económico más importante del occidente venezolano, debido a la industria petrolera a gran escala que se desarrolla en las riberas del Lago de Maracaibo, Posee una población para el año 2012, según INE de 1.561.0381 habitantes en su núcleo urbano, no obstante la ciudad se extiende por una vasta llanura que comprende toda su área metropolitana englobando un total de 2.450.5591 habitantes; convirtiéndose en la segunda ciudad más poblada de Venezuela detrás de la capital del país. Es una ciudad muy importante debido a su cercanía a la Costa Oriental del Lago de Maracaibo y a la península de Paraguaná, lugares donde se extrae y se procesa gran parte del petróleo venezolano, respectivamente y también es el segundo centro comercial, cultural, educativo del país. Se conoce que habitaron cerca de 20 parcialidades indígenas que vivían en la cuenca del Lago de Maracaibo Para el momento del contacto europeo había una gran heterogeneidad de etnias indígenas en el territorio venezolano, las cuales posteriormente fueron esclavizadas. Fueron las sociedades que los conquistadores europeos encontraron al momento de su llegada a Venezuela, las cuales podían variar desde grupos tribales igualitarios, sociedades nómadas, hasta cacicazgos evolucionados. Maracaibo fue establecida hace más de 4 siglos, sin embargo, su crecimiento fue lento debido a que la ciudad poco ofrecía para satisfacción de los extranjeros, y por el constante acoso de los aborígenes a todo aquel que poblase la ciudad, sin
- 4. contar los numerosos ataques recibidos por piratas a Maracaibo y otros asentamientos españoles en el Lago de Maracaibo, estos constantes hostigamientos frenaron el desarrollo económico de la zona que no sólo se vio saqueada en repetidas oportunidades, sino que también invirtió numerosos recursos a construir elementos defensivos como cuarteles, un castillo y torreones que no lograron su cometido a cabalidad. Durante los primeros años de su existencia, Maracaibo fungió como muy importante puerto de enlace entre las zonas productivas del sur del Lago y los Andes venezolanos (incluyendo Pamplona en la actual Colombia) y las rutas comerciales en el mar Caribe. Administrativamente Maracaibo dependió primero de Coro, y luego de Mérida. La insistencia de la fundación de un poblado donde hoy en día se encuentra Maracaibo denota las perspectivas de crear un centro portuario en este lugar. La topografía marabina no es favorable ni atractiva para la población, pero su estratégica situación geográfica le ayudó como punto de desarrollo poblacional, logrando prosperar hasta asumir el control del occidente venezolano y creando una dependencia del país respecto a su hinterland, el Estado Zulia. Por su ubicación Maracaibo era el puerto de salida de mercancías de los Andes y el occidente venezolano hacia Europa y América. El comercio principalmente de café, llevó la prosperidad a la ciudad. También manifestó un florecimiento cultural, siendo en aquellos tiempos que se aperturó el Teatro Baralt (1888) y la Universidad del Zulia (1891), además de ser cuna de grandes poetas como Udón Pérez. En 1906 Antonio Aranguren obtiene una concesión para buscar petróleo en los distritos Maracaibo y Bolívar, el petróleo es descubierto en 1914 con el pozo Zumaque I en Mene Grande. A partir de ese momento, las inversiones estadounidenses no cesaron durante años, convirtiendo a Maracaibo durante la primera mitad del siglo XX en un importante centro de comercialización de petróleo del mundo y a Venezuela en el 1º país exportador de petróleo del planeta, posición que mantuvo durante casi 50 años. Maracaibo se convirtió
- 5. entonces en la sede de las grandes compañías petroleras que se establecieron en el Zulia, y el petróleo desplazó al café como el principal producto de exportación. Maracaibo en la época comprendida desde finales del siglo 19 a final del siglo 20, gozaba de una prosperidad, esto se debía a la influencia extranjera y a la falta de comunicación con la capital del país. Maracaibo fue por ese periodo la ciudad modelo del país, por cosas como, la primera reproducción de una película, la primera ciudad en tener tranvía, alumbrado público, operaciones médicas, el primer vuelo en globo aerostático, etc. Ciudad que ostentaba grandes casas veraniegas a la orilla del lago, palacios, y las Casas de las Familias más ricas del occidente de Venezuela y en gran mayoría hasta de la misma Venezuela entera, Ciudad llena de lujos gracias a la influencia extranjera. Hoy en día, Maracaibo es sede de muchas empresas a nivel regional, nacional e internacional, así como el lugar de fundación del primer Banco Privado de Venezuela, el Banco de Maracaibo, el cual desapareció y su puesto en la región lo ocupa el Banco Occidental de Descuento (BOD), que tiene su sede principal en Maracaibo. La ciudad no adquiere importancia sino hasta el año 1576, cuando el puerto de Maracaibo se convirtió en el centro exportador del café proveniente de la región andina colombo-venezolana, actividad que se mantuvo hasta 1917, fecha en la que se descubrió petróleo en la Costa Oriental del Lago de Maracaibo. Después de ese acontecimiento se inició una migración masiva de familias tanto de origen venezolano como extranjero, la cual se dio tanto en Maracaibo como en otras poblaciones más pequeñas del Estado Zulia. Arquitectura indígena En Maracaibo no quedan vestigios de construcciones indígenas originales previas a la colonización, pero si existen ejemplos de viviendas palafíticas post- coloniales.
- 6. Dentro de los predios de la ciudad se encuentra Santa Rosa de Agua, Este conjunto arquitectónico consta de numerosas viviendas y edificaciones construidas sobre pilares de madera y conectadas por redes de caminerías de madera y canales de navegación. Arquitectura colonial En la ciudad se pueden observar algunas muestras importantes de la arquitectura colonial. La Casa Morales, junto a la plaza principal de la ciudad (hoy plaza Bolívar) y ubicada al lado del actual Palacio de Gobierno, es la mejor muestra de arquitectura residencial colonial. La Por otro lado las iglesias de Santa Ana y el templo del Santo Cristo de Aranza son ejemplos de la arquitectura religiosa de los siglos XVII y XVIII. Junto al templo de Santa Ana se encuentra el Hospital Central Doctor Urquinaona, una edificación del siglo XVII que fue sede del primer hospital de la ciudad, conocido como la Casa de la Beneficencia, la Basílica de Nuestra Señora de Chiquinquirá, Desarrollo Urbano Los palafitos se convirtieron en casas, y las casas en edificios. El crecimiento urbano y comercial fue masivo después del descubrimiento del petróleo en el Zulia. En la actualidad, el área urbana alcanza los 176 km2 y el área rural los 217 km2 . El desarrollo inusitado de la ciudad, a partir del descubrimiento, extracción e industrialización del petróleo, trajo como consecuencia la problemática de la Contaminación del Lago de Maracaibo Parte de la nueva imagen de la ciudad fue debida al aporte del arquitecto León Hoet, quien construyó el nuevo mercado municipal (hoy museo Lía Bermúdez), remodeló el teatro Baralt y construyó la vieja cárcel entre otras edificaciones
- 7. estilo art decó, a finales de la década de los 20's y principios de los 30's. En 1942 la iglesia San Juan de Dios fue elevada a Basílica menor, adoptó su forma actual y la virgen de Chiquinquirá fue coronada patrona del Zulia. Se construyeron nuevos barrios y urbanizaciones como el barrio Ziruma (colonia Wayuú) y Las Delicias (campo petrolero de la Shell), además de otras infraestructuras como el estadio Olímpico en 1945 (hoy Alejandro Borges) y el hipódromo de la Limpia (donde actualmente se encuentra Galerías Mall). Este afán reformador, se debió en parte a la necesidad de adecuar y modernizar los espacios públicos como el teatro y el mercado municipal, pero también al interés político de invertir los recursos de la bonanza petrolera en obras emblemáticas. Aunque el sistema de transporte público en la ciudad suele ser deficiente en cuanto a calidad y disponibilidad del servicio, existen rutas urbanas que cubren casi la totalidad de su casco. Existe lo que se conoce como los "carritos por puesto", los cuales son una modalidad en desuso en casi todo el país, pero que persevera dada la demanda de la población. Estos son vehículos para seis pasajeros (incluyendo al chofer), que cubren rutas específicas y en las cuales se cancelan pasajes al estilo de una unidad autobusera. Cada ruta posee dos tarifas: una corta y una larga dependiendo del trayecto a ser recorrido por cada pasajero. Existen también numerosas rutas de transporte autobusero que recorren la ciudad y que convergen en paradas ubicadas en su mayoría en la inmediaciones del casco central. Para recorridos turísticos existen una cadena de Tranvías que visita los puntos de interés en a ciudad. Maracaibo cuenta con el Aeropuerto Internacional de La Chinita, ubicado muy cerca de la ciudad y con destinos al resto del país y a otros países de América. Es uno de los aeropuertos más modernos de América latina. La Base Aérea Rafael Urdaneta de la Fuerza Aérea Venezolana opera también en las instalaciones del aeropuerto, donde se encuentra el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15 equipado con los aviones OV-10 (Broncos) para el resguardo de la frontera de la nación.
- 8. La ciudad cuenta con el tercer puerto más importante del país por su volumen de cargas, el Puerto de Maracaibo. En julio de 2006 llegó por vía marítima el primer vagón del metro de Maracaibo. Fue inaugurado de manera pre-operativa (las dos primeras estaciones, Altos de la Vanega y El Varillal) el 25 de noviembre de 2006. Para agosto de 2007 se puso en servicio la estación El Guayabal, y en mayo de 2008 se puso en marcha la estación número 4 (Sabaneta); para 2009 se alcanzaron las 6 estaciones inauguradas, lo cual permite el traslado económico y seguro de las personas desde el sector Altos de la Vanega hasta el centro de la ciudad. La ciudad cuenta con construcciones coloniales, siendo una de las más populares el "Saladillo". Pero no solamente hay vestigios coloniales en el casco central, sino que hay obras emblemáticas y de referencia de la ciudad como el puente General Rafael Urdaneta, basílica de Nuestra Señora de Chiquinquirá y la Catedral de San Pedro y San Pablo. Palacio de Gobierno. Sede del Gobierno Regional, está ubicado en la Calle 95 (Venezuela), frente a la Plaza Bolívar. Es conocido popularmente como el "Palacio de las Águilas" por confundir las dos esculturas que resguardan las esquinas superiores de la edificación con estas aves, pero la realidad es que son cóndores y su nombre real es el "Palacio de los Cóndores". Palacio Legislativo. Se construyó a finales del siglo XVIII. Fue reconstruido en 1888 con una fachada que combina los estilos dórico y renacentista. Fue declarado Patrimonio Nacional en el año 1986.
- 9. Plaza Bolívar. Ocupa el espacio de la plaza de armas tradicional de las ciudades hispánicas. En 1867 se demuele la escultura que le dio el nombre provisional de Plaza de la Pirámide para colocar allí una estatua del Libertador elaborada en mármol, la primera en el país, siendo considerada como el primer monumento que se erige al libertador en una plaza pública. También se colocaron en las cuatro esquinas, las ninfas en bronce que representan las cuatro bondades del Zulia: Agricultura, Comercio, Industria y Navegación. El 1 de enero de 1905 se inaugura solemnemente la estatua ecuestre del Libertador que hoy obstenta. Casa de Morales. Es la única construcción colonial de tipo civil que conserva la ciudad. Se calcula su edificación a finales del siglo XVII. Su valor histórico consiste en que en ella se firmó el tratado de capitulación que dio por terminado el poderío español en Venezuela. Actualmente es la sede de la Academia de la Historia del Zulia y la Sociedad Bolivariana, así como de la Casa de la Poesía, instituciones que se encargan de promover la literatura y que además constituyen un punto de encuentro para los escritores y poetas de la región. La Catedral. Es la Iglesia matriz y la más importante de Maracaibo. Es una edificación del siglo XVII. Su designación como Catedral fue por Bula del Papa León XIII el 25 de julio de 1897 y constituye junto con el Palacio Arzobispal la Arquidiócesis de Maracaibo. En ella se encuentra una talla que data del siglo XVI del
- 10. llamado Cristo Negro, que perteneció originalmente a San Antonio de Gibraltar llegando a la zona luego de una gran de Maracaibo se ha caracterizado por ser una ciudad innovadora y por ello es ejemplo para otras localidades del país, pero en lo que respecta a la arquitectura, es un icono de referencia, pues alberga estructuras de diversas épocas que de una u otra forma han abierto el paso a la modernización en Venezuela. Siendo el primer rascacielo la Botica Nueva, conocida también como el edificio de “Los Sansones” o de “Los Atlantes,” una obra que marcó la nueva era de la arquitectura marabina. Este edificio no era solamente el primer edificio del país con ascensores, sino también el primero que lucía un cartel que prendía sin carburo”, lo que decidieron mezclar lo antiguo y lo moderno colocando en la fachada dos atlantes de mármol, siendo un símbolo del progreso de la época.
- 11. La segunda mitad del siglo XX fue de gran importancia para el desarrollo urbano-arquitectónico de Maracaibo. A partir de la década de 1950, los requerimientos exigidos por el aumento de la población, producto del desarrollo petrolero, demandaron nuevos servicios que condujeron a nuevos tipos o tipologías de edificios con usos y lenguajes novedosos que consolidaron la instalación de la arquitectura moderna en Maracaibo. En la década del cincuenta: Este período fue el de mayor crecimiento de la población en las ciudades del estado Zulia, especialmente en las ciudades petroleras, siendo Maracaibo, capital del estado, la que albergaba el mayor porcentaje de población. Los censos nacionales señalan que Maracaibo, para el año 1950, tenía una población de 271.599 habitantes, la cual se duplicó para el inicio de la década siguiente. Los municipios urbanos —Coquivacoa, al Norte; Cacique Mara, al Oeste, y San Francisco, al Sur—, localizados fuera del casco histórico, albergaban el 52 por ciento del total de la población, desde entonces se evidencia la tendencia del crecimiento urbano hacia las afueras de la Maracaibo tradicional. Los principales usos urbanos: comerciales, asistenciales, culturales y residenciales —que tradicionalmente se localizaban en el casco urbano— comenzaron a trasladarse al nuevo asentamiento. Estos usos se expresaron en nuevas tipologías de edificios, como la vivienda multifamiliar, el centro comercial, la tienda por departamentos, el supermercado y el bloque de oficinas; con lenguajes arquitectónicos novedosos que apuntalaron la instalación de la Arquitectura Moderna1 en la región, con Maracaibo a la vanguardia. Se consolidaron las urbanizaciones de viviendas unifamiliares, como la Urbanización Zapara (1958) y la Urbanización Urdaneta, esta última iniciada en la década anterior y diseñada por el arquitecto Carlos Raúl Villanueva; gestionadas por el Banco Obrero, organismo que aplicaba los criterios de vivienda mínima y económica proclamada por la modernidad. Urbanización Urdaneta
- 12. En esta década comenzó la construcción de viviendas multifamiliares tipo bloque y torre, y con ello cambió el concepto de la vivienda unifamiliar. Se destacó el bloque, de tres a cuatro pisos, con planta baja comercial, conformado por apartamentos de una a dos habitaciones destinados principalmente a los empleados de las compañías petroleras, como los edificios León, 5 de Julio, América, y Benka. Surge la vivienda multifamiliar, tipo torre, caracterizada por poseer 10 pisos, mezcla de las funciones residencial y comercial, empleo de nuevos materiales y uso del ascensor en la arquitectura residencial, ejemplificada por los edificios Yonekura, Don Matías (1956) y el edificio Náutico, únicos ejemplos, para la época, de edificios en altura en Maracaibo. La actividad comercial requirió de nuevos modelos arquitectónicos y aparecieron así importantes implantaciones a lo largo de las vías principales tales como: centros comerciales, tiendas por departamento y supermercados, a través de los cuales las grandes compañías transnacionales comenzaron a ubicar sucursales en la ciudad, ejemplo de ello son los centros comerciales Tropical (1950), Icuma (1953) y Villa Inés (1958), este último diseñado y construido por los hermanos Peñafiel de origen ecuatoriano, el cual se convirtió en una importante referencia para la ciudad, no sólo a nivel comercial sino a nivel social ya que se aprovechaba su espacio central para la presentación de espectáculos. el uso del “concreto armado” como el sistema constructivo innovador del momento, caracterizando obras como el nuevo Terminal de Pasajeros del aeropuerto Grano de Oro (1946-1951), en el límite noroeste de la ciudad, diseñado por el ingeniero caraqueño Luis Eduardo Chataing y construido en concreto, vidrio y acero, emblema de la modernidad arquitectónica en Maracaibo. Hospitales, como el Hospital Universitario de Maracaibo Edif. Don Matias Villa Ines
- 13. con las nuevas tipologías arquitectónicas, los códigos de la arquitectura moderna, con lo cual desaparece el techo a dos aguas y se impone la placa plana de hormigón armado surgiendo la vivienda de platabanda; las fachadas se liberan de toda referencia académica imponiéndose el muro liso y puro, los pequeños ventanales son sustituidos por las ventanas estandarizadas de romanilla (de vidrio y acero); surge la vivienda multifamiliar en altura: “las familias se separan por primera vez del suelo: balcones, ascensores, escaleras, conserjerías, se introducen rápidamente en el vocabulario cotidiano de la población” En la década de los sesenta surge el plan vial la inserción en el suelo urbano de circunvalaciones y la acción de la inversión estatal y privada en urbanizaciones, como el funcionamiento del Puente sobre el Lago de Maracaibo Se popularizó la construcción de viviendas multifamiliares tipo bloque. Hacia finales de la década se incrementó la construcción de la vivienda multifamiliar tipo torre, de ocho a diez pisos de altura, generalmente conformados por dos apartamentos por piso, se instalaron las sucursales de los bancos más importantes, algunos con la construcción de edificios propios diseñados para esta función, En esta década también se construyeron importantes obras de carácter religioso —como la Iglesia del Padre Claret y la Iglesia de la Coromoto, la iglesia San Vicente de Paúl, otras obras de relevancia para la ciudad como el Parque Urdaneta, la primera etapa del Parque Zoológico del Sur (1969) y la Escuela Técnica Industrial (1969); que contribuyeron a caracterizarla arquitectónicamente como urbe metropolitana. A finales de la década, en 1969, se construyeron obras de relevancia para la región como el Polideportivo de Maracaibo y el Aeropuerto Internacional de Caujarito hoy Aeropuerto Internacional “La Chinita”, el segundo en importancia a nivel nacional. Aeropuerto Internacional
- 14. En la década de los setenta: El mayor énfasis en la construcción se realiza en el área residencial bajo la tipología de torre de apartamentos, se caracterizó por presentar entre diez y quince pisos, dos apartamentos por planta, separados por un núcleo de circulación vertical, La expresión formal del Bloque de vivienda continuaba siendo la misma de la década anterior, presentando una variante en cuanto a la altura, la cual sobrepasó los cuatro pisos tradicionales, y su expresión volumétrica ortogonal, que dio paso a formas más libres como en el edificio Mirador del Lago en los cuales el uso residencial se combinó con el comercial; impactando por su solución formal y monumentalidad. El centro histórico de Maracaibo cambio en forma significativa al crearse la oficina de Renovación Urbana (Decreto 1430), cuyo proyecto principal fue la construcción del Paseo Ciencias, con el fin de revitalizar el casco histórico. En esta década, desde el punto de vista estilístico, se mantuvieron los códigos formales de la arquitectura moderna, con ciertas variaciones en relación a la década anterior; determinadas por el énfasis en la expresión de la estructura y las necesidades funcionales de ventilación e iluminación, el uso del hormigón a la vista y el uso del brise-soleil como recurso formal. También se recurrió a las mallas tridimensionales u otro tipo de quiebrasol o el uso de bandas o elementos horizontales y verticales, como únicos recursos formales. En la década de los ochenta: Esta década comenzó con la construcción de edificaciones emblemáticas para la ciudad, como el edificio sede del Banco de Maracaibo (Bancomara) (1982) y del Diario Panorama, ambos diseñados por el Banco Mara
- 15. arquitecto José Hernández Casas; en la actualidad forman parte del patrimonio arquitectónico moderno de Maracaibo. En cuanto a la tipología residencial, el bloque de apartamento, de tres a cuatro pisos, prácticamente desaparece. La vivienda multifamiliar tipo “torre de lujo” prevaleció en la segunda mitad de la década, rompiendo la figura simple del paralelepípedo apareciendo ahora salientes, quiebres o desfasamientos que contrarrestan la pureza de la geometría trabajada anteriormente; esta nueva volumetría se revistió de tablilla de arcilla roja, acabado que caracterizó las construcciones residenciales del momento. Prevaleció el uso de la tablilla roja modificándose así la imagen de algunos sectores; Maracaibo cambió de color blanco a rojo. Se caracterizó por el desarrollo de una arquitectura cuyo lenguaje osciló entre la continuación de las manifestaciones modernas de la década anterior, a través de un uso exagerado de los elementos volumétricos, el muro cortina y la pureza formal (Rodríguez y otros, 2004); y se introdujeron variantes en el uso comercial y residencial al surgir las franquicias y los conjuntos habitacionales cerrados, los cuales vendrán a consolidarse en las próximas décadas. En la década de los noventa: En cuanto a la vivienda multifamiliar, se mantiene la Torre de apartamentos y reaparece el Bloque como unidades en los conjuntos cerrados, con áreas verdes y áreas mínimas por apartamento, ubicados en diferentes sectores de la ciudad, tanto al norte como al sur. La Torre de apartamentos prevalece y está representada por edificios entre quince a veinte pisos de altura, de uno o dos apartamentos por piso, En su exterior estaban revestidos con tablilla de arcilla roja, beige o granito proyectado; localizados en el borde costero, buscaban las visuales al lago como atractivo de la ciudad. El uso comercial desarrolló una diversidad de tipologías, entre las que se destacan centros comerciales, franquicias, hipermercados, restaurantes, concesionarios de vehículos, estaciones de servicios, bingos, casinos; características de las grandes urbes y efecto del proceso de globalización. Los centros comerciales, con sus variantes a escala
- 16. metropolitana, “tipo mall”, fueron construidos a mediados de esta década, ubicados en diferentes zonas de la ciudad, se caracterizan por ocupar grandes extensiones de terreno, sin relación visual con el exterior, donde convergen actividades administrativas, comerciales y recreacionales, en cuanto a los materiales y la tecnología de construcción utilizada, tales como: lona tensada y policarbonato, lo que permite la entrada de luz natural al interior de la edificación. Otra tipología incorporada en la actividad comercial fueron los Hipermercados, dirigidos para servir a compradores al detal y al mayor; concentran funciones de depósito y exhibición, y de compra-venta en el mismo espacio, y ocupan grandes extensiones de terrenos, en volúmenes cerrados, con la estructura a la vista y la utilización de sistemas prefabricados, donde lo práctico se impone a lo estético, no sólo en el interior sino en el exterior de la edificación. Dentro del uso recreacional se han realizado diferentes intervenciones, entre las que se destaca el diseño y la construcción de los espacios abiertos del Complejo Polideportivo de la ciudad de Maracaibo. Esta intervención a nivel paisajístico se realizó para los Juegos Centroamericanos y del Caribe, en 1998, y recibió la denominación de Parque del Sol. Se llevaron a cabo acciones de rehabilitación a nivel urbano y arquitectónico como objetivo mantener la fachada original del edificio, modernizando las instalaciones eléctricas, sanitarias, los sistemas contra incendio y de seguridad, y se incorporó, además, el equipamiento necesario para discapacitados. A pesar de que la ciudad ha entrado en la dinámica del siglo XXI, las condiciones socioeconómicas de la población establecen grandes diferencias que se manifiestan en la proliferación de asentamientos urbanos no controlados, como alternativa a las necesidades habitacionales de familias de bajos recursos, y el auge de un comercio informal que afecta desfavorablemente la imagen urbana a nivel local y nacional; sin embargo en la capital zuliana las acciones llevadas a cabo por los gobiernos locales han contribuido a mejorar la imagen de la ciudad a través del ornato de los espacios públicos y de la rehabilitación de edificios patrimoniales. Sambil de Maracaibo
- 17. Conclusiones El desarrollo evolutivo permite corroborar que Maracaibo ha recorrido diferentes estadios en el campo de la estilística arquitectónica, cultural y tecnológica, desde su entrada tardía en la arquitectura moderna, cultural hasta las últimas tendencias que ha traído consigo la universalidad. Maracaibo ha permitido identificar, en función de la incorporación de nuevas tipologías generadas por el crecimiento y la consolidación de la ciudad, dos grandes momentos claves en los usos comercial y residencial, influenciado por su auge petrolero y un segundo momento a partir de la década del noventa, caracterizado por la entrada al siglo XXI e influenciado por el proceso de globalización. Se sustituye la arquitectura indígena por casas, y esta estuvo determinado por la entrada a la modernidad arquitectónica, introduciéndose variaciones de acuerdo a la escala y a los aspectos estilísticos, formales, técnicos constructivos; como ejemplo de ello, en el uso comercial, se iniciaron las tiendas por departamento, los supermercados y los centros comerciales, todo fuer evolucionado de acuerdo a la demanda de la dinámica de la ciudad, a la implementación de nuevos materiales constructivos y a la asimilación de cánones estilísticos también influye la inversión extranjera caracterizado por los hipermercados, los malles y la proliferación de franquicias en diferentes rubros comerciales. En cuanto al uso residencial, estuvo determinado por la aparición de la vivienda multifamiliar, tipo bloque y tipo torre, en sustitución a la tipología de la vivienda unifamiliar aislada, con variaciones en su caracterización estilística (volumetría, fachada, vanos, altura), y la combinación de usos (vivienda-comercio o vivienda oficina). Luego la vivienda unifamiliar bajo la modalidad del conjunto de viviendas cerrados tipo villa, Los usos religiosos, administrativos, de salud y educación, sus variaciones tipológicas no han trascendido significativamente; han tenido variaciones de acuerdo a los cambios requeridos por la dinámica de la ciudad y se han adaptado a la estilística del momento y al proceso de universalidad.