Gaceta22 una historia para contar la navegacion en el peru

G A C E T A

D E L P E R U
Octubre 2006. N° 22

La navegación en el Perú
una historia por contar
ICONOGRAFÍA MOCHE: LA ESCRITURA DE LOS DIOSES
DIQUE A FLOTE: EXPLORACIÓN SUBMARINA RESCATA ESTRUCTURA HUNDIDA EN 1866
SAN LORENZO: PROYECTO ARQUEOLÓGICO EN LA ISLA
ISABEL BARRETO: PRIMERA ALMIRANTE DE LA MAR OCÉANO

D ESARROLLAR UN REGISTRO pormenorizado de
nuestro patrimonio cultural, tanto material como inmate-
rial, así como reorientar el Instituto Nacional de Cultura
hacia estándares internacionales de eficiencia en la ges-
tión, son apenas dos de las tareas que entendemos como
parte de nuestro compromiso como miembros de la nue-
va administración.
Con la reciente recuperación del tocado moche se ha
puesto sobre el tapete la imperiosa necesidad de estable-
cer un registro del patrimonio cultural de la Nación, no
solo como una forma de conocer la herencia que tenemos,
sino como una eficaz estrategia de protección de las pie-
zas, lo que probablemente ayude a impedir su comercia-
lización en el mercado negro. Hace poco se comentaba
que luego del tráfico de armas, es el tráfico de bienes cul-
turales el que mueve mayor cantidad de dinero a nivel
Gaceta Nº 21, julio de 2006.
Fotografía: Carlos Díaz
mundial.
Pero el tema de modernizar nuestra institución no
solo debe ser visto como el paso necesario para concretar

Editorial
Dirección Nacional
una administración eficiente, sino como el vehículo que
propiciará la mejora de las comunicaciones tanto internas
como con todos los gestores y actores de la cultura en el
Perú, así como, lo más importante, entre la sede central
del Instituto Nacional de Cultura del INC con todas y cada una de sus sedes regionales, en
Cecilia Bákula una búsqueda permanente por optimizar el trabajo de la
Dirección General nueva gestión.
de Promoción y Difusión Cultural Como sabemos, el INC es una megainstitución que
Carina Moreno
debe justificar su existencia en tanto se muestre eficaz y
Edición rápida al momento de resolver situaciones con los dife-
Enrique Hulerig
rentes sectores del Estado. Temas como vivienda, indus-
Redacción
Enrique Hulerig
tria, salud, transporte, educación, le atañen directamente
Carina Moreno a nuestra institución, y debemos tener capacidad no solo
Evelyn Núñez
Andrea Bettocchi
para cooperar sino también coordinar acciones multidis-
ciplinarias con todos los ámbitos del Ejecutivo, de cara,
Diseño y diagramación
Carolina Fung por supuesto, al desarrollo futuro del país.
Otra de las tareas urgentes de la nueva gestión es el
Fotografía
Walter Hupiú cambio en la legislación, de manera que esta permita que
Carlos Díaz la empresa privada pueda descontar impuestos directos
Heinz Plenge
a través del apoyo económico que brinde a las institucio-
Ilustraciones nes que promueven la cultura, así como también deducir
Fredy Vivar
tributos cuando efectúen donaciones a instituciones del
Agradecimientos Estado.
Dirección de Intereses Marítimos
de la Marina de Guerra del Perú La tarea emprendida no es sencilla, pero un nuevo
Capitán de navio Francisco Yábar
Capitán de fragata John Rodriguez Asti
equipo de trabajo con ánimo de servicio y compromiso
Archivo Histórico de la Marina con el país, está decidido a hacerla realidad.
de Guerra del Perú
Museo Naval
Contralmirante Fernando Cassaretto
Casa Grau
Doctor Jorge Ortiz Sotelo
Lic. Lorena Toledo
Proyecto Arqueológico Isla San Lorenzo
Alberto de Asín Romero
Fundación Proyecto Yavarí
Teodoro Hampe Martínez
José Antonio Hudtwalker
Red Nacional de Librerías
La Gaceta Cultural del Perú es producida por la Dirección General
de Promoción y Difusión Cultural del INC
Impresión: Gráfica Técnica S.R.L.
Av. Javier Prado 2465 San Borja - Lima 41. Teléfono: 476-9888
Depósito Legal: 2004-1045
Página web: www.inc.gob.pe Correo: comunicaciones@inc.gob.pe
Octubre de 2006. Lima - Perú.
“Año de la Consolidación Democrática”

sumario

sumario
El nuevo rumbo del INC
En exclusiva, la Directora Nacional Cecilia Bákula Budge
ofrece alcances sobre los próximos proyectos del INC, tras
haber concretado varios acuerdos en Europa. 6
Iconografía moche: el mar como paso

Navegación en la Historia del Perú
al más allá
Las pistas más antiguas para reconstruir la historia de nuestra
navegación se encuentran en los ceramios moche, plenos de
iconografía ceremonial. Arqueólogo Krystof Makowski arroja 10
luces sobre esta peculiar narrativa.

Navegación en la Historia
Embarcaciones prehispánicas
Navegación la la Historia

A través de los siglos nuestras costas han visto navegar una
amplia gama de embarcaciones, desde artesanales hasta
sofisticadas, y sus técnicas de construcción se mantienen vi- 12
Navegación en enHistoria

gentes hasta hoy, como es el caso de los caballitos de totora.

Dique flotante a la vista
Importante hallazgo permite rescatar de las profundidades
marinas la estructura naval más famosa del Mar de Grau y
de la cual ya habíamos dado noticia en el número 20 de la 18
Gaceta: el dique flotante hundido en 1866 en presencia de
Ramón Castilla.

Piratas en el Callao
Novedosa perspectiva historiográfica revela que las incur-
siones en el Callao de los corsarios holandeses más famosos,
Spilbergen y L’Hermite, no fueron hechos aislados sino parte 22
de la guerra de España contra diversas potencias europeas.

La primera mujer en cruzar el océano fue peruana
Si hay una figura de necesario rescate en nuestra historia
marítima esa es doña Isabel Barreto, quien se hizo cargo de
la expedición a las Islas Marquesas al morir el capitán Álvaro 25
de Mendaña, su esposo.

El archivo del mar
avegación

Reportaje al Archivo Histórico de la Marina de Guerra del
Perú, uno de los recintos de mayor interés para la reconstruc-
ción de nuestra historia naval. 26
Los modelos de la historia
Una visita al taller del modelista naval J.A. Bedoya, experto
reconstructor de las embarcaciones de la Guerra del Pacífico,
quien analiza al detalle planos de las naves y las reconstruye 30
con precisión asombrosa.

Bodega y Quadra en Vancouver
El navegante más famoso de la historia colonial peruana fue
el criollo Bodega y Quadra, habitual oficial en los viajes de
descubrimiento más importantes de la navegación española 32
del siglo XVIII.

especial:
Navegación en la Historia del Perú

DIRECTORA NACIONAL HABLÓ
CON PERIODISTAS

Sebastián Catañeda
En medio de gran expectativa, el viernes 29 de setiembre último
se realizó, en el Gran Salón Temporal del Museo de la Nación, el
esperado desayuno de trabajo en que la Directora Nacional del
INC, Cecilia Bákula Budge, se presentó ante periodistas de diversos
medios de la capital. En dicha reunión, la doctora Bákula reseñó,
en primer lugar, los lineamientos en política cultural que seguirá
durante su gestión al frente del INC, en tanto descartó iniciar un
juicio contra la Universidad de Yale por la posesión de las piezas
que Hiram Bingham se llevó del Perú entre 1911 y 1916. Por otro
lado, se mostró a favor de la creación de un Ministerio de Cultura.
“No es un aumento de burocracia; el INC sería la entidad base
del Ministerio”, afirmó. Durante el encuentro estuvo presente el
Director del Museo de la Nación, Álvaro Roca Rey, quien, entre
Doctora Cecilia Bákula presentó su programa al frente del INC
otros temas, explicó la situación de los elencos artísticos del INC.
en dinámico diálogo con la prensa.

ARTE DE HUARO AVANZA

INC Cusco
El templo San Juan Bautista, ubicado de conservación 56 esculturas
en el distrito de Huaro, provincia (25 concluidas) y 42 lienzos (29
de Quispicanchis, Cusco, luce concluidos). Este singular esfuerzo
renovado. A dos años de haberse se debe a un convenio firmado entre
iniciado el muy comentado Proyecto el INC y la World Monuments Fund,
de Conservación y Restauración acuerdo que finalizará el próximo
de las Obras de Arte, el INC año y que tiene por objetivo rescatar
puede por fin informar que se han las obras del interior del templo,
logrado recuperar, íntegramente, todas pertenecientes a los siglos
1.371 metros cuadrados de pintura XVII a XIX. El templo de Huaro fue
mural, además de nueve retablos. declarado monumento histórico por
Asimismo, se encuentran en proceso el INC el 28 de diciembre de 1972. Espléndida pintura mural en bóveda del templo cusqueño.

HUACA LAS VENTANAS SE ALISTA PARA EL VERANO
Museo Nacional Sicán

La búsqueda del turismo rural y la puesta en valor de los sitios arqueológicos motivaron
una serie de acciones para proteger las estructuras de adobe y pinturas murales de la huaca
Las Ventanas, en Ferreñafe, Lambayeque. De allí que el INC supervise los estudios de
arquitectura, arqueología y topografía que se realizan en el lugar, con el objetivo de canalizar el
agua que se acumula en los meses de verano. Estos trabajos se llevan a cabo gracias a la firma
de un convenio entre cuatro instituciones: el INC, la municipalidad provincial de Ferreñafe,
el Inrena y el Plan Copesco Nacional. Cabe destacar, por otro lado, que se trata de una
tarea integral que pondrá en valor no solo Las Ventanas sino el Santuario Histórico Bosque
de Pómac, uno de los lugares arqueológicos más importantes del núcleo Sicán, sostuvo el
arqueólogo Carlos Elera, encargado del proyecto Las Ventanas.
Trabajos de canalización en huaca Las Ventanas a fin de retirar
el agua que se acumula en el verano.
Ballet Nacional

TREN AL SUR
Luego de la exitosa Temporada en Toquepala, Cuajone e Quitasueños, Bailando con
Primavera 2006, el Ballet Ilo. Similares presentaciones George, Esclavo de Oro,
Nacional se va de gira por el se realizarán en el Teatro Aguas Primaverales y Fractures.
sur. Desde el 4 de noviembre, Municipal de la ciudad de Paralelamente, el elenco se
durante una semana, el Ballet Tacna. El programa se ha viene preparando para la
se presentará en los varios dividido en dos partes, esperada Temporada Final de
auditorios de la empresa que incluyen La Noche Año, que rompe fuegos el 9 de
Southern Perú, vale decir de Walpurgis, Raymonda, diciembre.

4
Elenco interpretando La noche de Walpurgis.

El Comercio
SIGUE BÚSQUEDA DE PIEZAS
DE TEMPLO DE MACA
Si bien el pasado 5 de octubre la Agencia Española de Cooperación
Policía Nacional encontró el 80% Internacional (AECI). Las piezas
de las piezas robadas en el templo que aún siguen en manos de los
Santa Ana (Maca, Arequipa), aún traficantes son dos pinturas de
falta recuperar cinco objetos. caballete, una de Santo Tomás de
Ante ello, el INC invoca a la Aquino y otra de la Virgen Dolorosa,
población y a las autoridades a ambas del siglo XVIII, también un
que se sumen a la búsqueda de badajo de bronce fundido del siglo
este invaluable patrimonio, el cual XIX, una Biblia del año 1826, y una
consta en el inventario que hizo la bolsa de corporales del siglo XVIII.

Momento en que autoridades y prensa realizan inventario
de piezas recuperadas.

TOCADO MOCHE:
EL MÁS VISITADO
Recuperado recientemente, el tocado Moche se lució en la exposición
Tesoros Rescatados. La muestra permitió a los asistentes conocer esta
singular máscara funeraria, con motivo de deidad felínica, que, según
el arqueólogo Walter Alva, habría pertenecido a un alto gobernante
moche. La pieza fue recuperada en agosto, en Londres, gracias a un
trabajo coordinado entre INTERPOL, Cancillería y el INC.

RESTAURAN INMUEBLES CON AYUDA DE EMPRESA PRIVADA
ANTES DESPUÉS
No más edificaciones abandonadas Colmena (Cercado de Lima) y la
Archivo Wong

que generen inseguridad en los Plaza Unión (Cercado de Lima),
antiguos distritos de Lima. El espacios que, en algunos casos, se
INC, en convenio con E. Wong e habían convertido en peligrosas
Hipermercados Metro, ejecuta la guaridas de ladrones. El objetivo del
restauración de seis recintos que acuerdo es recuperar estos lugares
tienen la condición de monumento y a través, si es preciso, de un uso
otros que pertenecen a un Ambiente comercial, condición que implica
Urbano Monumental. Estos son el la mejora del entorno, recuperando
ex Mercado de Barranco, el ex cine las pistas, las fachadas de las
Perricholi (Rímac), el ex cine Balta viviendas aledañas, incrementando la
(Barranco), la Bajada Balta-Diagonal iluminación e instalando señales de
(Miraflores), el edificio Ex Tacna- tránsito.
Ex cine Perricholi del Rímac convertido en flamante tienda Wong.
Museo de la Nación

MOMIAS EN LA URBE
Dos muestras impactaron y Urbe & Arte, organizada exhibir la transformación de
a los asistentes del Museo por la Fundación Wiese. La Lima a través de la pintura, la
de la Nación durante los tanática muestra de Kopriva escultura, el video, la fotografía,
meses de setiembre y dejó ver a Santo Toribio de la arquitectura y la música,
principios de octubre. Se Mogrovejo y a Santa Rosa de desde el año 1980 hasta el 2005.
trata de la exposición De Lima convertidos en sendas Dos importantes muestras que
vuelta a las raíces de la artista momias. Por el contrario, la congregaron a concurrentes de
ítaloamericana Sharon Kopriva, propuesta de Urbe & Arte fue distintas edades.
Muestra de la artista norteamericana Sharon Kopriva
nos ofreció polémicas piezas de enorme valor. 5

Walter Hupiú
CECILIA BÁKULA, DIRECTORA GENERAL DEL INC:

“El INC
participa en
casi todos los
sectores del
Estado”
Carina Moreno Baca

Directora del Museo del BCR por
más de veinte años, la historiadora
Cecilia Bákula es, desde agosto, la
nueva directora nacional del INC.
A solo dos meses de iniciadas sus
labores, establece balances y nos
habla de los logros y expectativas
de la nueva gestión.

A
“Pensé que me iba a enfrentar a la necesidad de poner en tela de juicio si el INC, como estaba,
podía seguir existiendo. Y creo que sí puede seguir existiendo, aunque debe pasar por un nivel de
modernización y racionalización” sostiene directora Bákula.
,

casi dos meses de asumir el cargo, nico como forma de comunicación no la mejora. La modernización legisla-
¿qué diagnóstico ha establecido permanente a nivel nacional. tiva, desde mi punto de vista, pasa por
sobre la situación del INC? promover una ley del mecenazgo que,
Que no es solo una entidad vinculada A partir de ello, ¿qué lineamientos de manera formal y transparente, nos
a aspectos arqueológicos o artísticos tendrá su gestión? permita, al INC, Iglesia, Museo de Arte,
sino que tiene participación en la ges- No he cambiado mi compromiso res- o los centros culturales, captar recursos
tión de casi todos los sectores del Es- pecto al registro del patrimonio cul- y a la vez permitir que quien done no
tado. El INC es una megainstitución tural. Si no somos capaces de generar solo descargue un pequeño porcentaje
destinada a hacer cosas mucho más pautas para elaborarlo, daremos solo de gastos sino que pueda descontar sus
amplias en la gestión del patrimonio manotazos de ahogado en la defensa impuestos directos. Hablar de reduc-
cultural. Pero para que sea una institu- del patrimonio. Hay que resaltar que ción de impuestos en el Perú es casi un
ción competitiva frente a la sociedad como ﬁrmantes en la UNESCO de pecado, pero tenemos que hacer que el
peruana y a sus pares en el mundo la Convención para la salvaguardia del legislador entienda que, aportando en
debe entrar a una etapa de moderni- patrimonio cultural inmaterial del 2003 cultura, se recupera eso que el Estado
dad en la gestión. Además de su sede tenemos un compromiso respecto a deja de tener en caja.
central, el INC tiene una dependencia generar un registro que le permita a la
en cada región y, en todos los casos, la población saber cuál es su expresión. ¿Qué percepción tenía del INC?
comunicación es complicada porque ¿La ha cambiado?
el INC aún no entra al siglo XXI de ¿Hay un marco legal apropiado? Lo que he cambiado es mi sensación
las comunicaciones. Hay que reforzar Debemos formular una propuesta le- de que el Instituto no tenía norte. Pen-
nuestra Web, tener una Intranet ágil, la gislativa mucho más moderna. La ley sé que me iba a enfrentar a la necesidad
posibilidad de usar el correo electró- que tenemos es pésima y el reglamento de poner en tela de juicio si el INC,
6

como estaba, podía seguir existiendo. García, de la CAF, quien ha ofrecido dar servicios de capacitación, trabajo
Y creo que sí puede seguir existiendo, apoyo para la orquesta juvenil, y Enri- y asesoría al área andina. Necesita-
aunque debe pasar por un nivel de mo- que Iglesias, que acaba de dejar el BID mos que Italia nos ayude a hacer la
dernización y racionalización. El INC para asumir en Madrid el cargo de la propuesta adecuada, además de cons-
es una entidad fundamental, pero debe secretaría general iberoamericana, y truir la infraestructura. La contraparte
merecer ese calificativo. ¿Cómo? Con que también ha ofrecido su apoyo. nuestra será el aporte de los técnicos.
eficiencia, transparencia, rapidez. Tuve, además, en Italia, una reunión
¿Qué otros acuerdos se consiguieron? del más alto nivel con la policía espe-
¿Ya se puede hablar de logros en Un convenio firmado con el Ministerio cializada en patrimonio cultural. Ellos
esta gestión? de Bienes y Actividades Culturales de están dispuestos a instruir al gobierno
Sí. Hemos reforzado la Dirección de Italia para la asesoría en la creación del en la creación de un cuerpo policial
Defensa del Patrimonio, a la vez de Ministerio de Cultura, porque Italia, vinculado al patrimonio cultural. Y es
consolidar nuestra presencia en el Ae- que es una sociedad parecida al Perú que no está dentro de las funciones del
ropuerto con gente nueva, más capa- en el tema de las regiones, ha creado INC la custodia policial de los sitios.
citada, a la que se le está dotando de este ministerio con muchísima eficien-
identificación e indumentaria especial. cia; ellos están dispuestos a conocer la ¿Se vio otros temas?
Es importante que la gente que va a realidad del Instituto y hacer un diag- Uno referido al cine. Si bien existe el
intervenir a nombre del Estado tenga nóstico de cómo transformar el INC CONACINE, el Estado debe tener
una capacidad formal externa, además en un ministerio que involucre a la Bi- más presencia en la producción. Los
del conocimiento y el sustento para ha- blioteca Nacional, al Conservatorio, al italianos se han comprometido a pro-
cerlo. Por otro lado, se han relanzado Archivo de la Nación. La propuesta es piciar la creación de la Casa del Cine.
las relaciones de Lima con las regiones. crear una entidad política con presen- También fui al Conservatorio Nacional
cia en el Ejecutivo. de Santa Cecilia, donde se han compro-
¿Cómo encuentra la OSN? metido a buscar el apoyo de un direc-
La OSN era una dependencia que no ¿Se vio el tema de la gestión de si- tor que quiera evaluar la OSN. Me dio
quería sentirse parte del Instituto. Por tios arqueológicos y el de la restau- mucho orgullo explicarles que nuestros
ello hemos buscado una persona dedi- ración y rehabilitación de bienes? músicos son muy buenos, victoriosos
cada a tiempo completo a la orquesta: la Hay el compromiso de una asesoría en su lucha por el día a día, que pueden
directora Mina Maggiolo. Junto a Álva- formal para el desarrollo de los planes tocar desde música andina hasta al más
ro Roca-Rey, director de Fomento de las de gestión de los sitios del patrimonio exigente compositor extranjero.
Artes, hemos logrado un entendimiento mundial. Tenemos que hacer planes
para que los músicos no nos vean como urgentes en Chavín, Nasca y Chan El tema del patrimonio inmaterial
enemigos sino como parte de un todo Chan. Pero hay también el compromi- recobra vigencia con CRESPIAL.
del que ellos son parte fundamental; so de Italia para facilitar que el INC Vamos a hacer el lanzamiento formal
y han cambiado su actitud: se sienten pueda usar algo más de siete millones el 22 de noviembre como parte del
identificados con el hecho de que yo de euros para crear el Instituto Regio- cumplimiento del Perú a este compro-
asista a los conciertos, que el auditorio nal de Conservación y Restauración miso de promover las formas inmate-
esté repleto, ya participan en eventos de Patrimonio Inmueble de América riales de cultura. ¿Una máscara es ma-
fuera del Instituto. También está avan- Latina, a través del canje de deuda terial o inmaterial? Es material, pero
zado el tema de la orquesta de cámara. por inversión. En el INC tenemos es inmaterial su contenido. Revalorar
un área de restauración, pero atiende el Perú significa no solo promoverlo
Ha tenido recientemente viajes al solo nuestras necesidades. La idea es sino volver a las fuentes. Cómo nacen
extranjero en busca de acuerdos. generar un centro regional que pueda las danzas, cómo nacen los mitos.
¿A cuáles logró arribar?
Con Canadá, por ejemplo, hay dos “Hemos firmado
un convenio con
cosas importantes, una es la voluntad el Ministerio de
Bienes y Actividades
de trabajar en archivos nacionales y la Culturales de Italia
otra el deseo del gobierno canadiense para la asesoría
en la creación
de implementar con nosotros la ofici- del Ministerio de
Cultura” señala la
,
na de registros, utilizando un software historiadora.
creado por ellos, ‘Colecciones virtua-
les’, que aquí en Perú utiliza el BCR.
En Europa logré tres cosas: una es la
presencia del INC en el Foro de Bia-
rritz, que busca estrechar lazos cultu-
rales entre Europa y Latinoamérica, y
en donde tomé contacto con Enrique

7
Walter Hupiú

LA NAVEGACIÓN EN LA HISTORIA DEL PERÚ

El mar como
primera frontera

T
raspasar el estrecho de Gibraltar supuso para el mundo
clásico lo que para el mundo contemporáneo que Colón
haya puesto pie en costas americanas. La proeza, atribuida
al ímpetu mercantil de las embarcaciones fenicias, aproxi-
madamente en el año 650 a.C., destaca, más que por sus
posibilidades astronómicas o navales, por el atrevimiento
psicológico que para esos antiguos navegantes representa-
ba superar, por vez primera, la tina mediterránea, esta vez
hacia un Atlántico enorme que los teólogos medievales
pronto convertirían en plano, por siglos.
Similares desafíos se vivían en las costas americanas,
aún no descubiertas por Occidente, más precisamente en
las peruanas, donde habitantes de los territorios costeros,
aunque también aquellos del litoral del Titicaca y las riberas
amazónicas, emprenden la construcción de diversos tipos
de embarcaciones, cada una acorde a su medio, con el fin de
hacerse a travesías rituales, primero, y comerciales, después,
de las que no tenemos ninguna evidencia material, pero sí
La historia de la navegación en el Perú tiene como hilo conductor continuo al caballito
muchísima a nivel iconográfico, como sucede con los mo- de totora, en plena vigencia en la costa norte del país y en el lago Titicaca.
che, también mucha a nivel cerámico, como muestran Lam-
bayeque, Sicán, Chimú e Ichma, o mucha, asimismo, a nivel andinas con el mundo. Menos complicada, en cambio, fue
funerario, tal como evidencian las ofrendas encontradas en la convocatoria de colaboradores, ya que los especialistas
los entierros chiribayas, en el sur peruano. en esta materia no pasan de cuatro o cinco, varios de ellos
En su reaparición, la Gaceta Cultural presenta, en su vinculados a la Marina de Guerra, institución que nos pres-
número correspondiente al mes de octubre, un especial tó valiosa colaboración y asesoría.
monográfico diferente, la navegación en la historia del El especial busca cubrir un abanico temático y temporal
Perú, sin duda uno de los temas menos frecuentados por relativamente amplio, que va desde los viajes rituales mo-
nuestra historiografía, posiblemente más atenta a cuestio- che en la costa norte o las incursiones pesqueras chiribayas
nes de tierra firme que oceánicas. Huelga decir, al respecto, en la costa sur, hasta las venturas y desventuras de algunas
que no pretendemos con este especial convertir la Gaceta embarcaciones peruanas del siglo XIX y XX, tal es el caso
en mensuario histórico; de hecho continúa siendo la mis- del viaje de circunnavegación de la fragata Amazonas, o el
ma revista de difusión, promoción y defensa de los temas traslado pieza por pieza a través del altiplano de los buques
de nuestro patrimonio cultural, tanto material, inmaterial gemelos Yavarí y Yapurá, uno de ellos hoy museo flotante.
como también tecnológico, acervo este último que, al me- Pero hay un detalle a resaltar en el presente número de
nos en este número tan pleno de navíos y embarcaciones, la Gaceta Cultural y es que todos y cada uno de los temas
encuentra amplio registro. Cabe reconocer, sin embargo, del especial tienen vinculación con el criterio de sociedad
que la fronteras entre la historia de la navegación y los te- global, el cual, creemos, corresponde de una u otra forma
mas de patrimonio cultural marítimo y naval son, en mu- a todas las civilizaciones costeras que se hayan asentado en
chos casos, bastante difusas. territorio andino, ya sean prehispánicas, coloniales o repu-
Realizar este especial fue complejo en cuanto a la elec- blicanas. Se da vuelta, incluso, al tema de los corsarios ho-
ción de temas que enmarquen la idea de fondo, vale decir, landeses en el Callao, el cual se ve por primera vez bajo otra
el mar como agente socializador y globalizador, a la vez que perspectiva: la del Perú como un escenario más de las gue-
espacio de comunicación e interacción de las civilizaciones rras europeas, en este caso de la guerra hispano-holandesa.

8

Tres temas más de la Gaceta apuntalan la naturaleza
globalizada de nuestra identidad: uno de ellos la travesía,
en 1595, de la almiranta doña Isabel Barreto, importante
no solo por su ejemplo de arrojo y liderazgo, sino por su
capacidad para aplacar motines, resistir ataques nativos,
vencer temporales, evadir enfermedades, y, aún así, devol-
ver su nave al Callao desde las Filipinas; los otros grandes
temas son el avistamiento de costas australianas efectuado
por una nave zarpada del Callao en 1603, y el del descu-
brimiento de la isla de Vancouver por el navegante criollo
Bodega y Quadra.
Líneas aparte merece el tema, ahora más real que le-
gendario, de los viajes a la Polinesia de la flota del joven
heredero al trono inca, Túpac Yupanqui, compuesta, se
Pescador chancay aventurándose
dice, por más de 150 balsas de palo y de totora, y que llega al mar en embarcación artesanal.
hasta las islas siguiendo la ruta de la Corriente Peruana,
también llamada de Humboldt. El historiador José Antonio Ciertas palabras de origen quechua, cuestión que corro-
del Busto, haciendo un rastreo de las crónicas de Sarmiento bora el lingüista Rodolfo Cerrón Palomino, nos confirman
de Gamboa y Cabello Valboa, establece, por primera vez, el contacto de los integrantes de la flota inca con los pobla-
referencias concretas de estos viajes, verdadero punto de dores de la Polinesia y es que, en efecto, algunos vocablos
partida para reflexionar no solo sobre la real condición andinos han sobrevivido en aquellas islas: ‘tupa’ (señor) y
tecnológica y naval de los antiguos peruanos, sino la voca- ‘kipona’ (kipu, registro) parecen ser las principales. En re-
ción misma del hombre prehispánico por abrir el océano sumen, una sociedad que comprendió las enormes posi-
y encontrar nuevas lógicas culturales y comerciales allende bilidades de ultramar a través de diferentes motivaciones,
el mar; detalle de mentalidad distinto, sin duda, al que se religiosas, culturales, rituales, comerciales, o de pesca. Ice-
nos plantea desde la escuela al reflexionar sobre nosotros mos velas y naveguemos pues por las páginas de la Gaceta
mismos, es decir, el de las sociedades internistas, ideológi- Cultural del Perú, detalles poco conocidos de nuestra his-
camente endogámicas. toria nos esperan. (Enrique Hulerig).

Las guerras hispano holandesas se prolongan en 1615 y 1624 a costas peruanas.
Mapa de Lucas de Quirós, efectuado en 1624.

9

ICONOGRAFÍA PREHISPÁNICA LO REVELA

Orígenes rituales de la
navegación Krzysztof Makowski
Arqueólogo
Pontificia Universidad Católica del Perú

en el Perú
La iconografía desplegada en
P oca duda cabe que la subsistencia y el desarrollo cultural
en la costa del Perú fueron condicionados en buena par-
te por la explotación de abundantes recursos alimenticios
marinos desde los inicios mismos del poblamiento del área
centroandina. Para comprobarlo basta revisar las evidencias
arqueológicas disponibles tanto en el norte (vg. Paijanense)
los ceramios de las antiguas
como en el extremo sur del litoral. El análisis de los otolitos
culturas de la Costa Norte ha y de otras partes diagnósticas de esqueleto de peces, los que
demostrado que la tecnología se conservaron en los contextos domésticos, demuestra, de
de navegación alcanzó picos manera inequívoca, que las técnicas de pesca con anzuelo
en altamar, y el marisqueo de especies de moluscos que vi-
enormes de desarrollo. El ven en aguas profundas, avanzan progresivamente desde el
siguiente texto plantea un Periodo Arcaico. Este avance se da con el ritmo parecido a
novedoso acercamiento al la domesticación de plantas de los camélidos.
No menos significativa es la llegada de las primeras im-
registro iconográfico moche, portaciones de conchas de Spondylus princeps provenientes
revelando detalles poco de las profundidades del mar tropical durante el tercer milenio
conocidos de las civilizaciones a.C. En este contexto podría parecer inevitable que a lo largo
de milenios de convivencia con el medio marino se forme
del norte peruano.
un pueblo de temerarios navegantes, capaces de competir en
cuanto a destreza con los de la Polinesia, o, por lo menos, con
los hábiles constructores de balsas de la costa ecuatoriana.
En efecto, varios investigadores postularon la exis-
En la iconografía moche los caballos de totora poseen piernas y cabezas de dragones. tencia de la navegación a larga distancia en los tiempos
prehispánicos. La hipótesis mejor fun-
damentada y más conocida concierne
al curacazgo de Chincha, uno de los
señoríos de la costa que tuvo mayor
relevancia política en el Tahuantinsu-
yu, debido a su excepcional riqueza.
Esta hipótesis, respaldada por la auto-
ridad de María Rostworowski, tiene su
origen en un breve documento colo-
nial que parece mencionar a los mer-
caderes navegantes indígenas. Debido
a que las excavaciones desarrolladas
durante varios años en los centros
administrativos chincha no han pro-
porcionado evidencias contundentes
que respalden esta interpretación, en
la última década se ha desatado una
nutrida pero amistosa polémica entre
historiadores del siglo XVI.

10

La iconografía moche revela
la enorme fuerza sobrenatural
del mar, plena de riquezas pero
al mismo tiempo hostil, una
frontera entre el mundo de los
vivos y el más allá.

Susan Ramírez puso en duda la existencia del térmi- no registran, como podría parecer, escenas de la vida diaria.
no ‘mercader’ en la fuente. Marco Curatola sugirió que la Los ocupantes sobre la cubierta tienen aspecto sobrenatural.
riqueza del señorío se debió en realidad a la explotación Hay entre ellos una deidad femenina de la Luna, un dios del
del guano en las cercanas islas del litoral chinchano. Anne Mar rodeado de aves antropomorfas y un felino. Los caba-
Marie Hocquenghem ha puesto énfasis en las dificultades llos de totora poseen piernas y cabezas de dragones.
técnicas de navegación sobre balsas entre Perú y Ecuador. Gracias al carácter narrativo de la iconografía moche se
Debido a las bien conocidas características de las corrientes vislumbra la razón de la travesía: los guerreros vencidos en
marinas, una embarcación debe contar con la vela latina y un combate ritual son conducidos en bote para sacrificarlos
con una quilla móvil para poder avanzar contracorriente, si en las islas y ofrecer su sangre a los dioses. Los murciélagos,
pretende no solo llegar a costas ecuatorianas sino también las arañas, los jaguares se encargan del sacrificio, mientras
volver a Chincha. Por ende, Hocquenghem sugirió que que los ocupantes divinos de las embarcaciones levantan a
todo intercambio de conchas tropicales y, posteriormente, la boca una copa con la sangre, producto del sacrificio. Las
de cobre y bronce arsenical se había realizado por el cami- armas arrebatadas a los vencidos en combate se almacenan
no de la costa que empalmaba en el alto Piura con otro, en palacios-templos en el litoral. Los dioses satisfechos por
cuyo trazo recorría a través de la sierra de Ecuador. la ofrenda permitían pescar y cazar lobos marinos en sus
Al margen de esta polémica cabe enfatizar que no se han dominios. Lo deducimos de la frecuente asociación entre la
registrado nunca representaciones ni tampoco vestigios de escena de travesía ceremonial y la de la pesca o de la caza de
balsas de altamar en la costa peruana. Hay una razón para lobos marinos. A juzgar por su decoración, que comprende
ello desde nuestro punto de vista. Las fuentes de la madera escenas de combate, sacrificio, baile de sacerdotes y travesía
balsa estuvieron fuera de los límites políticos de los reinos y nocturna del mar, así como imágenes de arañas-sacrificado-
señoríos del Perú antes de la expansión inca, y como sabe- ras, el templo de Cao (El Brujo) se convertía periódicamen-
mos, las escasas especies arbóreas que crecen en la desértica te, según toda probabilidad, en el escenario de estos ritos.
costa no sirven para construir botes o balsas de altamar. A pesar de que la leyenda dinástica de Lambayeque narra
Las representaciones de medios de transporte acuático en la la llegada del cortejo de Naylamp en grandes balsas, no hay
iconografía moche y chimú se limitan a frágiles embarcacio- evidencias iconográficas ni materiales que prueben la cons-
nes: caballitos de totora y, más raramente, pequeñas balsas trucción y el uso de tales embarcaciones en el Perú prehis-
unipersonales propulsadas por varios nadadores. pánico. Como en el caso moche, el mar está presente en la
En contados casos, durante el Periodo Moche Tardío decoración de espacios ceremoniales, de vestidos y de reci-
(fases IV y V), las imágenes pintadas en línea fina representa- pientes utilizados en el culto. En los periodos tardíos temas de
ban embarcaciones de totora con cubierta lo suficientemen- pesca y paisajes marinos adornan las paredes de palacios con-
te amplia, como para albergar a varias filas de cautivos, listos vertidos en templos de culto funerario después de la muerte
para sacrificio, y/o de cántaros preparados para llenarlos de del gobernante. En resumen, las fuentes iconográficas de la
sangre, y quizás de chicha. Hay una clara incongruencia en- Costa Norte dejan en claro que el mar fue considerado una
tre la capacidad de bodega de las embarcaciones y el hecho fuerza sobrenatural poderosa y llena de riquezas pero hostil,
que las propulsa solo un remero. Hay que poner en claro una frontera entre el mundo de los vivos y el más allá.
que las escenas se desarrollan en la dimensión del mito y

11

Naves nativas y españolas se mezclan en Paita. Nótese el uso de vela latina
en la balsa peruana, prueba de que la navegación estaba alcanzando un alto
LAS EMBARCACIONES ANDINAS EN LA HISTORIA grado de desarrollo al momento de la llegada de los españoles.

Tecnología de exportación
A
En el Perú la elaboración de
embarcaciones es una actividad tan fines de 1526 o principios del siguiente año el bergantín de
antigua como la aparición del hombre Bartolomé Ruiz se topó con una embarcación aborigen del
mismo, con un desarrollo que puede tamaño de su propia nave frente a una punta que denominó
Galera. Era una balsa de palos que portaba al menos dos
jactarse, además, de una evidente mástiles con aparejo latino y velas de algodón, en la que
autonomía tecnológica que hasta hoy iban unas veinte personas. La balsa tenía una superestruc-
se mantiene en muchas localidades tura y llevaba una cantidad considerable de mullu y otras
mercancías. Se trataba de la embarcación más compleja del
de nuestras costas, como de hecho lo continente americano.
comprueban los caballos de totora en ¿Cómo se había llegado a desarrollar esa tecnología en
el norte y en el Titicaca. el área andina? Tal como sucedió en otros espacios las em-
barcaciones andinas debieron tener su génesis en elemen-
Jorge Ortiz Sotelo tos que ayudaban a flotar para cruzar cursos de agua, como
Historiador los hatos de calabaza, que continuaron siendo utilizados
Balsa de totora en el Titicaca según grabado de la época. para cruzar el río Santa al menos hasta el siglo XVIII. El
Obsérvese el puente de balsas de totora.
siguiente paso en la evolución de las embarcaciones debió
producirse, de manera separada, en los ríos amazónicos
y en el litoral del Pacífico. En los primeros, donde había
abundancia de madera, debieron emplearse tempranamen-
te la balsa de palo y eventualmente el bote. En la costa la
situación fue distinta.
El área andina tiene dos ámbitos costeros diferencia-
dos: la parte tropical, que se extiende de Tumbes al norte; y
la parte árida, que va desde Piura hasta los inicios del valle
central chileno. La costa árida es relativamente baja hasta
Ica, a partir de donde hay más presencia de acantilados.
Esta configuración marcó la relación del hombre andino
con el mar, generándole retos particulares que fueron re-
sueltos con materiales disponibles localmente. Fue así que
surgieron tres tipos de respuesta: las balsas de totora, a lo
12

largo de la costa árida; la balsa de piel de lobos, en la parte
sur de la misma; y la balsa de palos, en la costa tropical y de
manera limitada en la zona árida. Estas respuestas no fue-
ron simultáneas y todo parece indicar que evolucionaron de
manera separada. Veamos pues cada una de ellas.
La información más antigua sobre balsas de cuero co-
rresponde a reportes del siglo XVI, evidenciando un uso
relativamente extendido por parte de los pescadores. Con-
tinuó en uso entre Ica y Valparaíso hasta el siglo XX, siendo
los últimos en emplearla algunos pescadores de Coquimbo.
Estaba formada por dos flotadores hechos con cuero de
lobo, cosida con los intestinos del mismo animal y sellada
con su grasa. Ambos flotadores eran amarrados entre sí y
se colocaba encima una pequeña plataforma sobre la cual
iban uno o dos pescadores que se impulsaban con paletas.
La balsa de totora también debió surgir en aguas inte- Caballitos de totora en Pimentel, Lambayeque.
riores, posiblemente en lagos o lagunas, habiendo sobrevi-
vido en el lago Titicaca, donde llegó a tener un porte relati-
vamente significativo y a portar una vela elaborada también
de totora. En la costa, los moche (s. I al VII d.C.) nos han
dejado testimonios de balsas relativamente grandes, con
una especie de cubierta o unión entre sus extremos, debajo
de la cual van prisioneros y carga. Tales embarcaciones te-
nían siglos de evolución desde formas más elementales; sin
embargo, al arribo europeo ya habían desaparecido, y solo
subsistían las pequeñas balsas de totora empleadas para fae-
nas de pesca aún en nuestros días. ¿Qué había sucedido?
La única respuesta posible es que ese tipo de embarca-
ción había sido reemplazada por otra más eficaz, la balsa de
palo proveniente de la costa tropical. La balsa de palos que
encontraron los españoles a su arribo a estas tierras, estaba
formada por varios grandes troncos de palo balsa, unidos Balsa de piel de lobo cerca de la playa frente al puerto de Iquique en su periodo peruano,
fuertemente mediante fibras vegetales, con uno o dos más- según grabado de Paz Soldán.
Impresionante fotografía del alemán Brüning de una balsa de palo en el norte peruano,
tiles con arboladura latina, que, eventualmente, cambiaron donde puede contrastarse la diferencia de tamaño entre el velamen y el pescador.
a uno con vela cuadrada. Durante el periodo colonial se
reportaron balsas capaces de transportar más de sesenta
toneladas, navegando entre Panamá y Chincha. La vela era
una importante innovación tecnológica, pero mucho mayor
fue su sistema de gobierno, formado por pares de planchas
que se sumergían entre los troncos, permitiéndole contro-
lar la deriva y dar bordadas para aprovechar mejor el viento.
Ello explica la presencia de restos ceramios moche y chin-
cha en las islas guaneras del litoral peruano, y de algunas
culturas del litoral norandino en las islas Galápagos, siendo
la única embarcación capaz de hacer viable el viaje ultra-
marino emprendido por Túpac Yupanqui. Este sistema de
gobierno fue observado por los marinos de la expedición
de Speilbergen (1615), adaptándolo a las barcas holandesas
para dar origen a la orza o quilla variable, empleada actual-
mente como elemento contribuyente a la estabilidad en los
veleros deportivos.
La balsa de palos continuó siendo empleada por los pes-
cadores en el litoral norte hasta principios del siglo XX. Si
bien su utilización en cabotaje cesó a mediados del siglo XIX,
subsistió en algunos puertos para facilitar la descarga de los
buques que arribaban. Hoy en día se sigue empleando, en una
versión más pequeña, en algunas caletas del norte peruano.
13

SINGULAR COLECCIÓN EN EL CENTRO MALLQUI

Chiribayas:
navegantes del sur andino
Muchos de los entierros chiribayas revelan una alta cultura en una
diversidad de materias, entre ellas su muy particular relación con el mar,
su mayor espacio económico. En Ilo, el Centro Mallqui nos muestra el
perfil marítimo de esta aún poco estudiada cultura de nuestra costa sur.
De los 119 modelos de embarca-
ciones, 88 representan balsas de palo,
todas ellas de tres troncos, pudiendo
ser divididos en dos tipos básicos: a)
simples y b) complejos. En el primer
caso, los troncos han sido trabajados
de modo de presentar una sección
transversal esencialmente cuadrada,
dándole cierta curvatura a la parte in-
ferior. Longitudinalmente también se
Balsa chiribaya simple, con cierta curvatura para les ha curvado para facilitar su desli-
facilitar su deslizamiento. Nótese que el palo
central es más largo que los laterales y todos van zamiento tanto por la arena como en En los arpones chiribayas era común el uso de lanzaderas,

S
amarrados por hendiduras en la madera. como puede notarse en la parte final del mango.
el agua. El palo central es más largo
que los laterales y todos van amarra- se proyecte— van otras dos planchas
i bien la costa norte peruana fue esce- dos con tiras de cuero que pasan por de madera que se colocan en forma
nario del desarrollo de algunas grandes hendiduras labradas en la madera. La transversal, creando así una especie de
culturas, en la zona sur se asentaron superficie de la balsa tiene varias fran- caja en la cual iba el pescador y sus
varios grupos fuertemente vinculados jas rojas que han sido pintadas luego aparejos de pesca y/o caza. Ambas
a las actividades marítimas, emplean- de unir los palos que la forman. planchas tienen orificios que permiten
do para ello, esencialmente, la balsa En las balsas complejas, por otro que se amarren al cuerpo de la balsa y
de cuero. Uno de estos grupos fue la lado, los palos laterales sufren una mo- entre ellas.
cultura Chiribaya, desarrollada en la dificación en su sección, de modo que Pero lo más significativo de la
zona de Ilo entre los siglos XI y XV. se va alejando de la forma rectangu- colección es un modelo de bote, de
El Centro Mallqui, ubicado en dicha lar para inclinarse hacia el palo central 48.5 cms. de largo, 18.4 de ancho y 8
zona, ha logrado reunir una impor- para finalmente formar una sección de alto, labrado en una sola pieza de
tante colección de objetos chiribayas, general que tiende a hacerse curva. madera, mostrando claramente una
entre los cuales destacan 121 ofren- El conjunto de los tres palos básicos ancha proa y una popa que sobresa-
das de enterramiento representando tiene otra variación, pues la curvatura len de la caja que forma el cuerpo del
119 embarcaciones, remos de doble longitudinal se generaliza elevando la bote. La parte inferior presenta suaves
pala y elementos de pesca y de caza de parte delantera de la balsa. Los palos curvaturas tanto transversales como
grandes animales marinos, así como laterales presentan hendiduras lon- longitudinales, dándole una adecuada
fragmentos de redes e incluso anclas gitudinales en las cuales se insertan forma hidrodinámica.
de piedra. Al analizar estos objetos en- planchas de madera que elevan los Sin duda, algo importante estaba
contramos que se estaba produciendo costados de la embarcación. En la par- sucediendo en Ilo en cuanto a la evo-
un interesante proceso tecnológico: la te delantera y posterior del cuerpo de lución de las embarcaciones al mo-
transformación de balsas a botes. la balsa —antes que el tronco central mento del arribo europeo. Y es que los
chiribayas no solo fueron pescadores,
Balsa compleja. Los palos laterales forman una sección curva; y presentan hendiduras en las que se insertan planchas sino también de cazadores de grandes
de madera que elevan los costados de la embarcación, así como la parte delantera y posterior de la balsa.
animales marinos, como lo muestran
los numerosos modelos de arpones
encontrados. Se trataba, evidentemen-
te, de un pueblo que encontró múlti-
ples soluciones a los retos que se le
presentaban. (Jorge Ortiz Sotelo).

14

BALSA HISTÓRICA COMPRUEBA EJE PERÚ POLINESIA

El peruano
del Tangaroa
Sin timón, motor ni remos,
aunque sí GPS, paneles
solares e Internet, la Tangaroa,
embarcación construida en
el SIMA con madera balsa
ecuatoriana y totora de Puno, Momento
preciso en que
llega a puertos polinesios la balsa zarpa
en búsqueda
tras haber seguido durante de la corriente
Peruana.
tres meses las corrientes. Con
cuatro noruegos, un sueco y un madera balsa insertas en el centro de la ¿Y el más peligroso?
nave a modo de timón. Tuvimos que Las tormentas con olas de seis a ocho
peruano, la nave zarpa del Callao aprender a maniobrarlas, pues al prin- metros que estremecían toda la estruc-
el 28 de abril y llega a Papeete, cipio se movía una y todo daba vueltas, tura. También al llegar, cuando casi nos
Tahití, el 30 de julio. Roberto Sala, la vela se iba contra el viento y termi- destrozamos contra unos arrecifes don-
teniente primero (r) de la Marina nábamos siguiendo un rumbo inverso de la corriente nos empujaba con fuerza.
al trazado.

¿
de Guerra, fue el único peruano ¿Qué opinión le merecen los méto-
a bordo de esta balsa. ¿Cuál era la rutina a bordo? dos de navegación de los antiguos
Cumplimos guardias de tres horas cada peruanos?
Cómo se vincula al proyecto Tan- uno, mirando el compás y maniobrando Yo me encargué de la navegación por
garoa? las ‘waras’. Luego jugábamos cartas, es- estrellas y a raíz de ello pensaba en el
El historiador Francisco Yábar me cribíamos, leíamos, pescábamos o con- gran reto que tuvieron esos navegan-
invitó a participar en el proceso de se- versábamos. También cocinamos por tes de antaño. ¿Cómo llegaron a la Po-
lección del único tripulante peruano. turnos: ravioles, carne de reno, chuño, linesia? Probablemente alguien salió a
Como estoy calificado en ingeniería que fue la sensación, pescado, sobre- pescar y la corriente hizo el resto. En
naval y conozco de velerismo y super- todo perico. Llevamos 79 bidones de ese marco, la expedición de Túpac
vivencia, no hubo inconveniente en agua dulce que felizmente sobró. Ade- Yupanqui, llevando agua y comida,
incorporarme al equipo y trabajar des- más, la caseta era de bambú y dentro habría sido posible, y demostraría que
de la construcción de la embarcación. se dormía sobre una estera de totora. los antiguos peruanos aprendieron a
Nos bañábamos en el mar, atados con navegar mucho antes que llegaran los
¿Cuáles fueron las principales difi- una soga a la embarcación. Casi todos españoles. (Lewis Mejía).
cultades antes de zarpar? éramos ingenieros, si faltaba algo, ahí Antes de zarpar,
Hallar materiales que hoy casi no exis- mismo se construía. Manteníamos en- teniente Sala
muestra la
ten, como sogas de fibra natural —aho- lace permanente con Noruega. Tangaroa.
ra son de nylon—, o lamparines de
parafina líquida. La vela fue hecha de ¿Qué es lo que más le impactó del
algodón en un taller de réplicas vikin- escenario?
gas. En contraparte, dispusimos de lo Que el mar es increíblemente azul y el
más moderno, como un navegador por cielo despejado apenas termina la co-
GPS, teléfono e Internet satelital, pane- rriente de Humboldt.
les solares, generadores de viento, radio-
balizas y unos novedosos trajes térmi- ¿Cuál fue el momento de mayor
cos para sobrevivir en aguas heladas. impacto?
La llegada. Fue emocionante ver apa-
¿Qué técnicas de los antiguos na- recer decenas de canoas para darnos la
vegantes peruanos se utilizó? bienvenida. Al tocar tierra nos esperaba
Para mí fue un descubrimiento el uso el vicepresidente y miles de personas
de las ‘waras’, que son unas tablas de con una gran pachamanca de tortuga.
15

LA TORMENTOSA HISTORIA DE LA FRAGATA AMAZONAS

La vuelta al mundo
en 308 días
Rasgo fundamental de nuestra
navegación son los viajes ultramarinos
a grandes distancias. Entre ellos, el viaje
de circunnavegación que entre 1856
y 1858 realizó la fragata Amazonas
ha significado una de las páginas
más dramáticas en la historia de las
embarcaciones nacionales.

Alicia Castañeda Martos

C
Historiadora

Óleo de la fragata Amazonas en el Museo Naval.

onstruida en los astilleros de Money mando del capitán de navío José Bote- ron que se apresuraran los trabajos y
Wigram e hijos en Blackwall, Londres, rín Becerra, natural del Callao. El viaje que finalmente quedaran inconclusos.
la fragata Amazonas se incorpora a la hasta Hong Kong no presentó mayo- La fragata Apurímac y otros buques
escuadra peruana en enero de 1853. res inconvenientes, arribando a dicho de la escuadra se habían sublevado a
Según su diseño desplazaba 1.500 to- puerto el 24 de diciembre de ese mis- favor de Vivanco, en contra de Cas-
neladas y contaba con 34 piezas de mo año. Sin embargo, China se halla- tilla, y entonces Boterín es destituido,
artillería. Su máquina, de 300 caballos, ba convulsionada: los chinos se habían pues Castilla desconfiaba de su lealtad,
fue construida por la prestigiosa firma rebelado contra la presencia extranje- siendo reemplazado por el segundo, el
de William Penn e Hijos. Poco tiempo ra, quemando Cantón y Wampoa, que capitán de corbeta Francisco Sanz.
después, sin embargo, se presentaron era la isla donde los europeos habían Ya bajo el mando de Sanz, la Ama-
problemas y tuvo que ser sometida a construido una factoría de relativa im- zonas zarpa de Londres el 16 de enero
reparaciones provisionales. En 1856 se portancia. Boterín tomó la decisión de de 1858, arribando a Río de Janeiro el
hizo necesario renovar su carena, ade- partir hacia Calcuta, India, puerto al 7 de marzo. Cruzaron el Estrecho de
más de un cambio de cobre del casco. que arribaron en febrero de 1857. Magallanes, tocaron en Talcahuano,
Estos trabajos requerían de un dique, Calcuta era un puerto importante Arica y arribaron al Callao el 28 de
que no existía en este lado del Pacífico, con intenso tráfico comercial, pero su mayo de 1858.
por lo que se decidió enviarla a Can- clima era húmedo y malsano debido a El propósito del viaje se había cum-
tón, China, quizá por el temor de que la proximidad de numerosos pantanos, plido cabalmente, habiéndose logrado
el casco no resistiese el cruce del Estre- por lo que las enfermedades, sobreto- las principales reparaciones, tanto en el
cho de Magallanes, de aguas difíciles. do cólera y peste bubónica, eran endé- casco como en la máquina, además de
La circunstancia de un viaje pro- micas. De allí que 38 miembros de la la invalorable escuela de mar de 42.000
longado fue considerada una magní- dotación fallecieran, entre ellos el ciru- millas en 308 días de navegación. Los
fica oportunidad para entrenar a los jano Juan Esquivel y el guardiamarina problemas, empero, habían persistido a
guardiamarinas en las prácticas pro- Heriberto de la Torre Ugarte. Al termi- lo largo del periplo, ya que 67 miembros
pias de su profesión, por lo que se no de la carena, se recibieron instruc- de la dotación habían fallecido, otros
embarcaron 17 de ellos. El zarpe se ciones para completar las reparaciones tantos quedaron enfermos y otros de-
produjo el 25 de octubre de 1856, al en Londres. Por tal razón dejaron Cal- sertaron. Tales hechos no deben llamar
Uno de los pocos cuta el 28 de abril de 1857. Tomaron la a escándalo, ya que constituían los nive-
retratos del
capitán de navío
ruta del Cabo de Buena Esperanza y les usuales en navegaciones tan largas.
José Boterín, recalaron en la isla de Santa Elena para La memoria de esta fragata perdu-
comandante
de la fragata hacer víveres y carbón. raría largos años después de su desapa-
Amazonas. Arribaron a Londres en agosto e rición en las aguas del canal de Abtao,
iniciaron las reparaciones en su asti- en 1866, especialmente en el recuerdo
llero de origen. Pero al igual que en y la habilidad marinera de los que la
el momento de su construcción, los dotaron en su prolongado y memora-
problemas políticos en el Perú hicie- ble viaje de circunnavegación.
16

CARTAS Y DERROTEROS NÁUTICOS

Rutas en el mar
Cosmógrafos y
expedicionarios han sido
artífices de esas joyas
cartográficas llamadas
derroteros, es decir, registros
de la costa vistos desde
la embarcación, con
información pormenorizada
de caminos, poblaciones
y distancias. Se conservan
muchos de ellos en el
Archivo histórico de la
Marina y la Biblioteca

D
Nacional.

esde que los pilotos españoles co-
menzaron a navegar en el Pacífico
sudamericano, llevaron a cabo diver- El famoso derrotero inglés de William Dampier, elaborado en 1703.
sas observaciones sobre la costa, co-
rrientes y vientos, anotándolas en los los Reyes de las provincias del Piru, Buena parte del rico patrimonio
libros de ruta, también denominados donde se puede ver al Callao durante cartográfico colonial se perdió en 1834,
derroteros, que muchas veces incluían el bloqueo del almirante holandés Jac- cuando el Depósito Hidrográfico fue
representaciones gráficas de las zonas ques Clerk L’Hermite, en 1624. destruido en el marco de la guerra civil
descritas. Reuniendo ese tipo de infor- En nuestro país se conservan dos de enero de ese año. Por otro lado, el
mación, los cosmógrafos mayores del derroteros coloniales, uno en el Ar- ámbito marítimo peruano, que había
Perú llevaron a cabo una importante chivo Histórico de Marina y otro en abarcado toda la Costa Oeste america-
labor de sistematización que se tradu- la Biblioteca Nacional. El más antiguo na, se vio reducido drásticamente por
jo tanto en derroteros como en cartas perteneció a la expedición de William las nuevas soberanías existentes. Lo
de toda la costa oeste americana. Dampier (1703-1704), que representa que entonces había que explorar era
Así, hacia 1660 el cosmógrafo y describe, en inglés, en 58 fojas, las la Amazonía, siendo fruto de ello un
mayor Francisco Ruiz Lozano (1607- costas americanas desde Acapulco mapa de los ríos Huillcamayo y Ucayali
1677) había elaborado un derrotero hasta el Río de la Plata. El otro de- elaborado en 1846 por el capitán de fra-
desde el Cabo de Hornos hasta Ca- rrotero fue elaborado en el Callao, en gata Francisco Carrasco. Dos décadas
lifornia, el cual sirvió de base a uno 1730, por el capitán Pedro Hurtado de más tarde, el teniente segundo Eduar-
que se encuentra en el Museo Naval Mendoza, en 147 folios, y representa y do Raygada elaboró el primer derrote-
de Madrid. Otro derrotero peruano describe la costa desde California has- ro fluvial de nuestra Amazonía, desde
temprano fue el que piratas ingleses ta el Estrecho de Magallanes. Nauta hasta el Mayro, el mismo que se
tomaron de la nave Rosario el 29 de A partir de 1792 el piloto Andrés conserva en el Museo Raymondi.
julio de 1681, siendo traducido al in- Baleato, primer maestro de la recién es- Por otro lado, en 1863, apareció
glés casi de inmediato, forma en la que tablecida Academia Real de Náutica de el primer derrotero peruano impreso.
se conserva en la Biblioteca Británica, Lima, llevó a cabo una importante la- Elaborado por el teniente primero Au-
bajo el nombre de William Hack. bor cartográfica. Sus obras más cono- relio García y García, a diferencia de
Algo más de suerte tuvieron al- cidas constituyen la llamada serie de las los documentos coloniales, incluía muy
gunos mapas de Lucas de Quirós, el intendencias, que incluyen dos Cartas poca cartografía. En esa misma línea se
primer cosmógrafo mayor del Perú, Generales del Perú (1792 y 1796), así mantuvieron los derroteros de Rosendo
que lograron sobrevivir al paso de los como seis mapas de las intendencias. Melo (1906) y Germán Stiglich (1918),
años en repositorios españoles. Entre Algunas de estas cartas se conservan así como los que posteriormente con-
ellos destaca la magnífica Descripción en el Perú y varias han sido empleadas tinuó publicando la Armada Peruana.
del Puerto del Callao de la Ciudad de en la defensa de temas limítrofes. (Jorge Ortíz Sotelo).
17

PROYECTO DE ARQUEOLOGÍA SUBACUÁTICA EN LA ISLA SAN LORENZO ANUNCIA EXITOSO DESCUBRIMIENTO

El dique flotante asoma
de nuevo
Las anémonas han cubierto las cuadernas del dique flotante, como constata uno de los miembros
del equipo, quien lleva una regla para efectuar el registro.
Rolín Acuña Zevallos

A
Buzo certificado CMAS

inicios de setiembre concluyeron los trabajos de campo del ma de Posicionamiento Global (GPS), para posteriormen-
proyecto de arqueología subacuática en la Caleta Paraíso de la te realizar el registro, vale decir, reconocer las medidas,
Isla San Lorenzo. En efecto, el pequeño equipo de profesio- características y formas de cada uno de los componentes
nales, arqueólogos y buzos técnicos, encabezados por Vicente del pecio. Ésta es la labor más importante de todo el pro-
Cortez Billet, de la Dirección de Arqueología del INC, ter- yecto. El registro, de hecho, permitió ubicar las máquinas,
minaron entusiasmados los trabajos de búsqueda del Dique las cuadernas (verdaderas
Flotante que se hundiera en 1860, y cuya trágica historia fuera ‘costillas’ de la embarca-
reseñada en el número 20 de la Gaceta Cultural del Perú. ción) y la enorme plata-
Contando como siempre con el valioso apoyo logístico forma, diseñada para reci-
y técnico de la Marina de Guerra del Perú y del Instituto de bir barcos de gran calado,
Defensa del Patrimonio Cultural Subacuático - IDPCS, los que se extendía por más
trabajos se desarrollaron sin incidentes y, progresivamente, de 90 metros en dirección
se llegó a un óptimo nivel. A decir del arqueólogo José An- Sureste-Noroeste, a 14-16
tonio Hudtwalcker, miembro del equipo, estos trabajos son metros de profundidad.
una continuación del proyecto de arqueología terrestre en La fuerte corrien-
la Isla San Lorenzo, que desarrolla la Marina de Guerra del te (Sur-Norte) también
Perú desde 1995. causó dificultades, tanto
El primer paso en nuestro objetivo fue encontrar el para la aproximación en
pecio, es decir, la estructura hundida, teniendo como refe- superficie como para el
rencia diversas fuentes y archivos históricos, así como la registro en sí, agotando
ubicación real del antiguo muelle del siglo XIX. Luego se Director del proyecto
desarrolló la búsqueda por zonas y, finalmente, cuando se realizando el registro del
dique. Nótese la tabla de
encontró el sitio específico del hundimiento del dique, se plástico donde realiza sus
apuntes, especial para
procedió a marcar las coordenadas con la ayuda del Siste- faenas de este tipo.

18

rápidamente a los buzos. Sin embargo, para el arqueólogo plinario que esperamos poder desarrollar cada vez mejor.”
Piero Guarisco Canseco, miembro del equipo, lo peor fue El equipo considera esta etapa apenas la primera de
la falta de visibilidad: “Había momentos en los que no se muchas a fin de poder desarrollar un registro e investiga-
podía ver ni a centímetros de distancia; la mejor hora para ción no solo del dique de la Caleta Paraíso, sino de todos
la inmersión era alrededor de las 9 a.m., en donde todavía el los barcos hundidos en la zona de la Isla San Lorenzo, for-
limo del fondo no está levantado por la marea alta”. mando una verdadera escuela de arqueología subacuática
Por otro lado, el estado del mar provocó demoras en el de manera seria, técnica y, sobretodo, académica.
cronograma de actividades: durante casi todo mayo y junio, Cabe señalar que con fecha 2 de junio del 2006 fue
un excepcionalmente mal tiempo impidió realizar inmer- publicado en el Diario Oficial El Peruano, el Decreto Su-
siones, siendo dedicado este período a recabar más infor- premo Nº 011-2006-ED, Reglamento de la Ley General
mación histórica sobre el dique y a reconocer dos barcos del Patrimonio Cultural de la Nación, que incluye todo un
hundidos ubicados en la misma orilla de la isla. capítulo a regular el tema del Patrimonio Cultural Subacuá-
El último día de los trabajos el equipo realizó un sen- tico, estableciendo, entre otros, que cualquier modalidad de
cillo pero significativo homenaje a los muertos del dique, investigación relativa a patrimonio cultural subacuático de-
dejando en el lugar del naufragio una pequeña guirnalda berá contar para su ejecución, sin excepción, con la autori-
de flores y plantas de la isla; se guardó, además, un sentido zación previa del INC (art. 73º). Asimismo, establece que el
minuto de silencio por su descanso eterno. patrimonio cultural subacuático es de exclusiva propiedad
Para Cortez Billet la conclusión de esta primera etapa del Estado, siendo punible su extracción, remoción y la in-
abre grandes perspectivas para el futuro de la arqueología tervención que no cuente con la autorización del INC (art.
subacuática en el Perú: “Hemos aprendido muchísimo, desde 72º). Esperemos que estas normas contribuyan a cimentar
métodos de ubicación del pecio, hasta formas de registro, la aún más esta fascinante actividad, a fin de preservar intacto
lucha contra las mareas, formas más eficientes de organizar la nuestro patrimonio subacuático para admiración y orgullo
logística, etcétera. Se trata de un trabajo complejo e interdisci- de las futuras generaciones de peruanos.

Avistamiento de la zona donde reposa el dique flotante. Arqueólogo Vicente Cortez,
director del proyecto.
Buzo registrando maquinaria
del dique, probablemente
parte del motor.

Arqueólogo José A. Hudtwalcker.
PROYECTO ARQUEOLÓGICO SUBACUÁTICO CALETA PARAÍSO, ISLA SAN LORENZO-
Arqueólogo Piero Guarisco, encargado Su labor como investigador INC-IDPCS-MGP. Temporada 2006
de la exploración subacuática. histórico fue de gran ayuda.
Director: Lic. Vicente Cortez Billet/INC-Buzo CMAS*.
Arqueólogos:
Exploración subacuática: Lic. Piero Guarisco Canseco/INC-Buzo CMAS*
Investigación histórica: Lic. José Antonio Hudtwalcker Morán/MGP.
Buzos técnicos CMAS***
Director Técnico: Hugo Cussato/IDPCS
Exploración subacuática: Rolin Acuña Zevallos/INC.
Álvaro Chávez Tori/IDPCS.
Asesores científicos: José Pinilla Blenke.
Capitán de Fragata John Rodríguez Asti/MGP
Supervisor: Lic. Carlos Ausejo Castillo/INC-Buzo CMAS*

19

Carlos Díaz

A
Fragmento de tela encontrada por Uhle en Caleta de la Cruz. toma desde acantilado de Miraflores

Si bien la Marina de Guerra inicia las lo largo de la historia, la Isla San Lorenzo, ubicada frente al
litoral de las bahías de Chorrillos y el Callao, se ha constituido
investigaciones arqueológicas e históricas
en territorio de encuentros, donde confluyeron, en diferentes
de la isla en 1995, la prospección momentos, diversidad de poblaciones y asentamientos. La isla
arqueológica solo se realiza a través de ha alcanzado, además, indudable protagonismo en la región
convenios como el suscrito con el Instituto debido a que es valiosa reserva natural, paisajista y cultural.
Max Uhle inicia las exploraciones arqueológicas de la
Riva Aguero. En el 2003, la Dirección de Isla San Lorenzo entre 1906 y 1907, recuperando diversos
Intereses Marítimos e Información de la objetos funerarios entre los cuales resalta un gran manto de
Marina decide continuar con los trabajos algodón de más de ocho metros pintado con escenas míticas.
La colección recuperada por Uhle se custodia en el Museo
pero con un equipo de investigadores Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú
propios, que realizan su labor con y, de hecho, su estudio integrado es uno de los objetivos del
autorización del INC. Detalle al margen, el Proyecto Arqueológico Isla San Lorenzo (PAISL).
Proyecto Arqueológico Isla San Lorenzo
Complejo Arqueológico de Caleta de La Cruz
incorpora este año su primer proyecto de La isla tuvo una notable importancia religiosa y económica
arqueología subacuática en la isla. durante la época prehispánica. Se han registrado evidencias
de ocupación en diversas partes de la isla, concentrándose
José A. Hudtwalcker Morán
en Caleta de La Cruz, en el extremo sur. Allí, el complejo
José F. Pinilla Blenke arqueológico está conformado por un cementerio y un po-
Arqueólogos blado. Hay evidencia, asimismo, de poblados temporales
dedicados a la extracción del bivalvo, también conocido
como macha, a la pesca y a la recolección de guano.
PROYECTO ARQUEOLÓGICO PROMOVIDO Cronológicamente, las evidencias prehispánicas regis-
POR LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ tradas pertenecen al final del Intermedio Tardío y el Hori-

La historia
zonte Tardío, vale decir el periodo comprendido entre los
siglos XV y XVI de nuestra era.

cultural de la
La isla durante la Colonia
Durante este periodo la isla fue usada, principalmente,
como zona de presidios y trabajos forzados, en particular
para las poblaciones negra e indígena. La extracción de pie-

Isla San Lorenzo
dras fue la principal actividad económica, la cual continuó
hasta las primeras décadas del siglo XX. En la zona de
Punta Galeras se observan las antiguas canteras coloniales.

20

Por otro lado, cabe señalar que la isla
sirvió como puesto de avanzada de expedi-
ciones militares en su intento de bloquear
el Callao, como sucedió con la expedición
holandesa del almirante Jacques Clerk, me-
jor conocido como L’Hermite. A conse-
cuencia de una epidemia, fallece él y parte
de su tripulación, siendo enterrados en la
isla. Hasta la fecha, sin embargo, no se ha
conseguido determinar la ubicación de los
1 2 3
restos. Se ha comprobado, además, que las
partes altas de la isla sirvieron como puestos de avistamiento las instalaciones de la Factoría para reparar sus embarcacio-
y vigilancia. Posiblemente, durante este periodo se establecen nes de guerra, otras áreas se utilizaron para prisioneros.
los primeros depósitos de explosivos en la Caleta Paraíso. En 1826, para prevenir la propagación de epidemias
Al presente, no se han registrado enterramientos de del extranjero, el Gobierno estableció en la isla un lazareto
tiempos virreinales, pero es probable que algunas áreas de para establecer cuarentenas. La Estación de Cuarentena se
la isla contengan los restos de personas que no profesaban dispuso en la Caleta Sanitaria. Al sur de esta, se encuentra
la religión católica, es decir, protestantes, judíos, los consi- la Caleta Panteón, donde funcionó un cementerio republi-
derados herejes, entre otros. cano con entierros de poblaciones de diversas partes del
Existe evidencia de casas de temporada o “ranchos de mundo, incluidos los primeros inmigrantes chinos. Detalle
playa” en la zona de la quebrada del Panteón, que corres- a resaltar es que la mayoría de estos corresponden con fa-
ponderían a finales del siglo XVIII e inicios del XIX. llecidos durante cuarentenas. Pero también se ha documen-
tado el caso de los individuos fallecidos en acción bélica
Tiempos republicanos. La Estación Sanitaria durante el siglo XIX.
Durante las guerras por la Independencia, la isla sirvió El complejo conformado por la Estación de Cuarente-
como puesto de avanzada de la expedición libertadora. De na y el cementerio asociado funcionó desde comienzos del
hecho, Lord Cochrane estableció sus depósitos de explosi- siglo XIX hasta inicios del siglo XX. Luego, las instalacio-
vos y municiones en Caleta Paraíso. nes sanitarias se utilizaron como depósitos de explosivos de
Pero, desde mediados del siglo XIX, la actividad eco- la Armada Peruana y el cementerio quedó en abandono.
nómica se concentró, principalmente, en la extracción de
guano (Caleta de La Cruz) y actividades de carácter indus- Siglo XX. Presencia de la Marina de Guerra
trial (Caleta Paraíso). A partir del siglo XX la actividad económica en la isla se
En Caleta Paraíso operó la fundición y factoría de Ta- concentró en la extracción del guano, particularmente en
deo Terry. En este espacio destaca como hecho histórico Caleta de La Cruz y en Punta Lobería. Los substitutos del
el hundimiento del Dique flotante el mismo día de su inau- guano ocasionaron la disminución de su importancia eco-
guración (octubre 1860) y el saqueo posterior de la factoría nómica y, por ende, su extracción.
por parte de los soldados españoles en su retirada. Luego La Marina de Guerra del Perú intensificó su presencia
del 2 de mayo de 1866, estos ocasionan enormes pérdidas hacia 1908, instalando depósitos de explosivos. En 1926 se
al industrial Terry. En 1872, el coronel inglés Juan Josías inauguró la Base Naval San Lorenzo en la Caleta Paraíso.
Harris instaló la Fundición y Factoría Harris. La Guerra Exigencias propias de la Armada obligaron a implementar
del Pacífico afectó las inversiones de Harris, funcionando depósitos de explosivos adicionales e incluir otras áreas en
hasta inicios del siglo XX. De este modo, la antigua casa uso en diversas caletas. Desde 1931 la isla en toda su ex-
Harris pasa a ser depósito de la Armada Peruana. tensión es territorio de la Marina de Guerra. Finalmente,
Durante la ocupación chilena, la isla, desafortunadamen- en 1948, en reemplazo de la antigua Base, se estableció la
te, sirvió como puesto de avanzada de los invasores, usaron Estación Naval San Lorenzo.
1. Contexto Funerario Ichma (Entierro III, Caleta de La Cruz). 2. Columna conmemorativa trunca, correspondiente con la Época Republicana-siglo XIX, ubicada en la Caleta Panteón. 3. La
arqueología colonial empieza a revelar cotidianas formas de vida. Tal es el caso de este juguete, un muñeco de palo perteneciente quizás a algún niño que pasó una temporada de playa en la
isla. 4. Las familias que llegaban en las embarcaciones europeas pasaban cuarentena en la isla. Probablemente este bebé no resistió el periodo de prueba. 5. Piruro encontrado en el Entierro
VIII. 6. También se encontró papel con el sello de Carlos IV.
4 5 6

21

A la época de los grandes descubrimientos, le siguió una etapa
en la que la prolongada rivalidad de los Estados europeos
del Atlántico fue llevada a escenarios marítimos alejados
del viejo continente. Entre ellos las aguas del Mar del Sur,
nombre que se le daba al Pacífico sudamericano. En estas
luchas, el poder naval jugó un papel de vital importancia
para el control de las rutas comerciales. Para el imperio es-
pañol en América asegurar el transporte del oro y la plata
hacia la Metrópoli fue asunto prioritario, dado que era una
de las formas de financiar las operaciones militares hispa-
nas en Europa.
Fueron entonces los ataques por vía marítima contra
intereses españoles una manera de distraer recursos econó-
micos en gastos defensivos. En ese contexto, entre los si-
glos XVI y XVII, se producen diversas expediciones contra
los dominios hispanos, que, según la versión española, fue-
ron efectuadas por piratas y corsarios. Se debe mencionar,
sin embargo, que las expediciones holandesas de Spilber-
gen, de 1615, y en especial, la del almirante L’Hermite, de
1624, por su organización, modalidad, magnitud y caracte-
rísticas, no correspondieron a incursiones de ese tipo, sino,
más bien, a acciones ofensivas enmarcadas en las guerras
hispano-holandesas.
EXPEDICIONES HOLANDESAS CONTRA EL VIRREINATO
Antecedentes de las expediciones holandesas
Los Países Bajos (Bélgica y Holanda), que en el siglo XVI
se hallaban bajo dominio hispano, se habían convertido en
un imperio floreciente. De hecho, Amberes, en Bélgica, era
Guerras
el centro comercial del norte de Europa. Durante el reinado
de Felipe II la política en los Países Bajos fue la de contra-
rrestar las doctrinas reformistas. En 1565 la corona españo-
la tenía a Margarita de Parma, hija natural de Carlos V, como
europeas
gobernadora de los Países Bajos. En aquel año, la nobleza
reunida en una liga, encabezada por Guillermo de Orange y
los condes de Egmont y Hoom, elevó a la gobernadora un
memorial de reclamaciones que fueron rechazadas.
en el Callao
Mientras, la propaganda calvinista y antiespañola se
acentuaba, lo que se tradujo en asalto a catedrales y monas-
terios. En respuesta, Felipe II envió un nuevo gobernador,
el Duque de Alba, acompañado de un ejército de 12.000
y Cerro Azul
hombres, y, entre 1567 y 1573, encabeza una drástica repre-
sión. Entre sus medidas estuvo la creación del Consejo de John Rodríguez Asti
los Tumultos (también conocido como Tribunal de la San- Capitán de Fragata de la
gre), que condena a muerte y confisca los bienes de miles Marina de Guerra del Perú
e Historiador
de personas mediante juicios sumarísimos.
Los calvinistas huyeron a las provincias septentrio-
nales y en 1568, en Bruselas, son ejecutados el conde de
Egmont y el almirante Hoom. La política represiva, lejos
de pacificar, hizo que los nobles católicos se unieran a los
protestantes calvinistas, mientras los burgueses de Holanda
se sublevaban, desatándose un estado de guerra general. A
pesar de los esfuerzos de Felipe II por pactar con los su-
blevados, España perdería los territorios del norte, aunque
reteniendo el control sobre Flandes.

22

En enero de 1579 los calvinistas del norte, liderados por
Guillermo de Orange, se integran en una federación con-
formada por las siete provincias septentrionales, Holanda,
Zelanda, Utrecht, Geldern, Frisia, Groninga y Overijseel, o
provincias unidas, que se independizan de España en 1581
con capital en La Haya, proclamando como gobernador
general a Guillermo de Orange.
Los intentos de Felipe II por reconquistar la región fue-
ron vanos, y aunque Guillermo fuera asesinado en 1584,
la resistencia antihispánica continuó con su hijo y sucesor,
Mauricio de Nassau. Pronto, los holandeses advirtieron
que la mejor manera de combatir a España era llevar la
guerra a sus colonias, distrayendo sus recursos. Dentro de
esa estrategia se organizan, a partir de 1600, varias expedi-
ciones que, aparte de atacar al comercio marítimo español,
buscaban obtener información de los mares, pasos y puer-
tos americanos.

Principales expediciones holandesas contra el Perú
La primera fue la de Olivier Van Noort, que en 1600 incur-
Spilbergen frente al Príncipe de Esquilache. El 7 de julio de 1615 se produce
siona sin éxito sobre costas chilenas con cuatro naves. Lue-
el combate diurno de Cerro Azul, donde naves holandesas hunden una go, en 1615, el holandés Joris Van Spilbergen arriba a costas
embarcación española con 500 hombres a bordo. Grabado de Spilbergen.
americanas con seis naves. El Virrey Príncipe de Esquilache
envió a su sobrino con siete pequeños barcos a combatirlo,
Se ha querido ver en las incursiones produciéndose un combate naval frente a Cerro Azul el 7
de julio de 1615, donde se hunde una nave española con
de Spilbergen y L´Hermite al Callao 500 hombres, venciendo los holandeses. Sin embargo, Spil-
dos ataques corsarios, aislados bergen no atacó el Callao sino que fue a Huarmey, saquean-
y desconectados del curso de la do dicho puerto, dirigiéndose después a Paita, donde no
efectúa ataques. Finalmente parte con rumbo a Acapulco,
política internacional. Una revisión Islas Molucas y Filipinas, donde sus naves son diezmadas
de la historia deja entrever que tales por naves españolas.
expediciones fueron parte de una La siguiente y quizás más recordada de las incursiones
holandesas fue la expedición de 1624 del almirante Jacques
guerra europea que se prolongó a Clerck L’Hermite, marino de origen francés al servicio de
nuestras costas. Holanda, quien con el aval del príncipe Mauricio de Nassau
y de la Compañía de las Indias Orientales es puesto al man-
do de una flota expedicionaria conformada por once naves
Escena del combate nocturno entre la flota de Spilbergen y la flotilla española al
mando del sobrino del virrey del Perú.
con un número cercano a las 300 piezas de artillería y 1.637
hombres, de los cuales 600 eran soldados de marina.
Esta expedición llegó al Perú con el objetivo de intentar
conquistar el Virreinato del Perú, para lo que contaban con
artillería y tropa suficiente para desembarcar en las inme-
diaciones del Callao. Pero la larga travesía, no contar con
puntos de reabastecimiento, y las enfermedades, conlleva-
ron a su fracaso. Tras haber sostenido un bloqueo al Callao
entre el 9 de mayo y el 14 de agosto, que incluyó dos in-
tentos fallidos de desembarco, la expedición fue finalmente
rechazada por las defensas españolas.
Al retirarse, los holandeses dejaron enterrados en San
Lorenzo a su almirante y a unos 60 hombres, en su mayoría
muertos a causa del cólera. Así concluye uno de los episo-
dios más importantes de las guerras que libra el Imperio
español en sus posesiones de ultramar.

23

EL PRIMER AVISTAMIENTO DE AUSTRALIA

Del Callao
al Cabo
de York
Lorena Toledo Valdez
Historiadora

Rutas de Váez de Torres y Fernández
de Quiróz, desde el Callao, pasando
por Vanuatu, Australia y Nueva Guinea,
hasta las Filipinas.

En 1606, Terra Australis, territorio esquivo para los navegantes del siglo XVI, le revela sus
costas a una nave que zarpa del Callao, la nao San Pedro, que avista la isla sin imaginar

A
que se trataba de Australia.
lo largo del siglo XVI el sueño de des- pio Fernández de Quirós iba al man- Cruzando el Estrecho de Torres
cubrir nuevas tierras y merecer hono- do de la nao capitana, nombrada San Viéndose sin nuevas de la nao capita-
res y títulos de la corona española im- Pedro y San Pablo, mientras que en la na durante dos semanas, Luis Váez de
pulsó a un sinnúmero de navegantes y nao San Pedro le acompañaba el capi- Torres tomó el mando de la expedi-
aventureros a lanzarse a las aguas del tán Luis Váez de Torres. ción, decidido a continuar el viaje con
vasto y misterioso Océano Pacíﬁco. Tras más de dos meses de navega- rumbo al poniente, siguiendo las ins-
La fortuna le sonreiría a algunos, pero ción, avistando numerosas islas en las trucciones que antes de partir del Ca-
le sería esquiva a los más de ellos. que no hallaron surgidero, es decir, un llao había recibido del virrey Gaspar
Tal fue el caso de Pedro Fernández lugar adecuado para que las naves puede Zúñiga, Conde de Monterrey. El
de Quirós, piloto que en 1595 acompa- dan fondear, arribaron el 7 de abril a 27 de junio zarparon de Austrialia del
ñara a Álvaro de Mendaña y a su esposa una isla grande y poblada que llamaron Espíritu Santo, constatando entonces
Isabel Barreto en el frustrado intento Nuestra Señora del Socorro, que hoy que no era sino una isla, al igual que
de colonizar las Islas Salomón, que ya conserva su nombre nativo, Taumaco. Nueva Guinea, cuya costa meridional
Mendaña había descubierto en 1567. Si Luego de recuperar fuerzas durante descubrieron poco más tarde.
bien la expedición jamás pudo llegar a unos días se hicieron nuevamente a la Sin saberlo, en su derrota, las na-
destino, se topa en la travesía con islas mar, realizando varios avistamientos ves atravesaron el estrecho que separa
hasta entonces desconocidas, como las antes de fondear en otra gran isla el día Nueva Guinea de Australia, y perma-
del archipiélago que bautizaron como 3 de mayo. Creyendo haber encontrado necieron entre el 2 y 3 de octubre a la
Marquesas de Mendoza, que hoy co- la Terra Australis Incógnita, Fernández vista del Cabo de York, el punto más
nocemos como Islas Marquesas. de Quirós la bautizó como Austrialia septentrional del continente australia-
Convencido Fernández de Quiróz del Espíritu Santo, en homenaje a la no, creyendo que se trataba de una isla
de la existencia de un gran continente casa reinante española. Se trataba, en más. Tomaron luego los expediciona-
austral —al igual que muchos desde si- realidad, de la actual Vanuatu, en el ar- rios rumbo a las Islas Molucas, para
glos atrás—, se empeñó en llevar a cabo chipiélago de las Nuevas Hébridas. pasar ﬁnalmente a las Filipinas, arri-
una nueva expedición. Tras largos años Lo que aconteció más tarde per- bando Váez de Torres a Manila el 22
de gestiones, obtuvo la bendición del manece envuelto en un velo de mis- de mayo de 1607, tras haber navegado
Papa y la venia del monarca hispano. terio. Lo cierto es que el 11 de junio más de mil leguas.
de 1606 la nao de Pedro Fernández En el siglo XVIII marinos británi-
Del Callao a Terra Australis de Quirós se separó de la expedición cos reconocerían el temprano descubri-
El 21 de diciembre de 1605 partió del mientras llevaban a cabo nuevos re- miento de Australia por la expedición
puerto del Callao con dos naos y un conocimientos, poniendo rumbo a salida del puerto peruano, bautizando
patache, sumando sus tripulaciones Nueva España, tal vez ansioso por como Estrecho de Torres al paso que
unos 160 hombres, naturales muchos informar a la corona de su supuesto separa Nueva Guinea y Australia.
de ellos del virreinato peruano. El pro- hallazgo del continente austral.
24

DOÑA ISABEL BARRETO

Almiranta de la Mar Océano
Nacida en Barrios Altos, Isabel Barreto casó con
el navegante español Álvaro de Mendaña, quien
la lleva en su expedición a las Islas Salomón.
Fallecida media tripulación, no duda en tomar el
mando.

A
Lewis Mejía Prada
Periodista

la vida naval Isabel Barreto de Castro recuperar fuerzas. Menos don
llega del brazo de su esposo, Álvaro Álvaro, que empezó a sentirse
de Mendaña. El descubridor de las Is- enfermo.
las Salomón había logrado que Felipe Para conjurar un alzamien-
II le otorgase el título de Adelantado to, Mendaña dio muerte al ca-
del archipiélago, con derecho a fun- becilla. Con el cuerpo hecho En homenaje a la almiranta, la Marina fabricó el BAP Isabel Barreto.
dar ciudades y repartir encomiendas ‘hueso y pellejo’, apenas pudo
en tal posesión. Con ese propósito se dictar su testamento y falleció el 18 de Los enfermos, con enormes llagas, se
hizo a la mar con cuatro naves, desde octubre de 1585, dejando la goberna- multiplicaron, y faltaban manos para
el Callao, el 16 de junio de 1595, en ción de las islas a su esposa. Allí surge sacar el agua o parchar velas rotas.
un ambiente de fiesta, considerando la figura de Isabel Barreto, que tuvo el Pese a todo, Isabel Barreto seguía al
la riqueza que, supuestamente, se iba temple de comandar la flota a mitad mando. Su férreo carácter la hizo con-
a encontrar. A bordo de la nave capi- del océano desconocido. trolar motines y superar la decepción
tana, San Jerónimo, iba el Adelantado Enfrentó los ataques de los na- que le causó la deserción de otra fra-
y su esposa, seguido por la nave al- turales, ayudada por su hermano, gata. Sola, la San Jerónimo llegó a las
miranta, Santa Isabel, la galeota San hasta que este falleció por heridas en Carolinas y luego continuó a las Maria-
Felipe y la fragata Santa Catalina. combate. Cuando uno de los buques nas, saciando a duras penas el hambre y
Un mes después encontraron desertó, ella ordenó embarcar en los sed de la tripulación. Por fin, los vigías
unas islas, que no eran las Salomón tres restantes. Pero la mortandad se vieron tierra, pero en la noche se perdió
sino unas desconocidas. El Adelan- multiplicó y todos pedían regresar al el contacto, y la tripulación, enfurecida,
tado y doña Isabel tomaron pose- Callao. Pero la Barreto quería llegar pretendió matar a la Adelantada. Doña
sión, denominándolas Marquesas de a Filipinas, rearmarse y volver a la Isabel afrontó el destino con serenidad
Mendoza, sembrando allí un puñado conquista. Escapó otra nave, en tanto y se encerró en su camarote a preparar-
de maíz del Perú. Prosiguió el viaje, las restantes continuaron avanzando, se para la muerte. Pero al amanecer, se
pasaron las semanas y los tripulantes pero la situación era crítica. La ración enteraron que habían llegado a la isla de
se inquietaron, mientras los capita- diaria era un jarro de agua hedionda Cobos, en las Filipinas.
nes parecían haber perdido el rumbo, y media libra de harina para preparar Trece días después, el 11 de febrero
hasta que encontraron una isla para tortillas amasadas con agua salada. de 1596, la nave echó anclas en el puerto
de Cavite, siendo recibida por el repicar
Derrota al oeste de Mendaña, rumbo al mar ignoto. de campanas, estruendosas salvas de ar-
tillería, y gran cantidad de gente reunida
en las playas. La travesía había cobrado
más de cincuenta vidas y dos barcos
perdidos –el tercero llegó a Mindanao
tiempo después en pésimo estado. Pero
la noticia era que una mujer procedente
del Perú estaba al mando de un buque y
de sus famélicos marineros.
Isabel Barreto había recorrido el
Mar del Sur, uniendo el Callao con Fili-
pinas, como no se había conseguido an-
tes. A su muerte, ocurrida en Castrovi-
rreina, Huancavelica, en 1612, también
se descubrió que había sido la financista
de la expedición, pues dos de las cuatro
naves fueron adquiridas con su dote.
25

SECRETOS Y JOYAS DEL ARCHIVO HISTÓRICO DE LA MARINA

El arca de
nuestra historia
Archivos hay muchos en el Perú pero
pocos tan bien clasificados como el de
la Marina. Ubicado en una moderna
casa de la avenida Salaverry, el
Archivo Histórico de la Marina alberga
documentación trascendental sobre la
historia de nuestra navegación.
Carlos Díaz

Andrea Bettocchi

C
Comandante Yábar en pasadizos históricos.
Periodista INC

onsiderando todo lo que el archivo pregunta por la salud de sus hijos y Convenio con el INC
histórico de la Marina de Guerra guar- cuenta las diferentes anécdotas que En un futuro cercano es muy posible
da dentro, uno pensaría que solo ma- vive durante el tiempo que pasa ale- que las actividades del archivo histó-
nos forradas en látex y altamente espe- jado de ellos. Para comunes mortales rico se vean beneficiadas gracias al
cializadas están permitidas de posarse como nosotros llega a ser conmovedor Convenio Marco de Cooperación In-
sobre estos documentos, pero no, el acercarse a espacios tan privados en la terinstitucional que el INC y la Marina
archivo histórico es público y todos vida de una leyenda. Y es que el archi- de Guerra suscribirían próximamente.
podemos acceder a él. vo logra eso, humanizar la historia, la El convenio, cabe resaltar, implicaría
La documentación que se atesora cual, de no ser por estos documentos, la colaboración entre ambas entidades
en este espacio, especialmente clima- sería una suma de fríos pasajes en al- en temas de patrimonio cultural, mu-
tizado, deshumedecido y catalogado al gún compendio de Historia del Perú. seografía, entre otros muchos.
detalle, es original desde la época de Los diarios de bitácoras, es decir, Para el comandante Yábar este
la independencia. El ingreso de docu- los cuadernos de registro de ocurren- acuerdo representa un importante
mentos es cuestión casi de rango: solo cias diarias en un buque, son igualmen- paso para el futuro del archivo. “Este
papeles con más de treinta años de ante impresionantes. Asimismo, en el intercambio permitirá la profesionali-
tigüedad pueden formar parte de esta archivo se guardan pedidos, informes, zación de las personas que trabajan en
valiosa colección. Antes, la documen- temas de artillería y logística, incluso nuestro archivo, así como enriquecerá
tación permanece en el buque. detalles tan básicos como qué tipo de nuestra colección, permitiéndonos el
Cuando uno piensa en un archivo, comidas se servía en cada viaje. acceso a diferentes documentos pro-
se remite a arduas tareas estudiantiles El derrotero inglés, otra de las jo- pios del acervo patrimonial documen-
o investigaciones tediosas. Sin embar- yas del archivo, describe la costa del tal de la nación, por los cuales, de otra
go, como nos explica el capitán de na- Pacífico desde México hasta el final de manera, tendríamos que pagar”.
vío Francisco Yábar, subdirector de la América del Sur, en la Tierra del Fue- Actualmente el archivo se halla en
Dirección de Intereses Marítimos de go, con ilustraciones dibujadas y pinta- excelentes condiciones, pero a fin de
la Marina de Guerra, el archivo es mu- das a mano, para facilitar la navegación preservar los documentos se necesita
cho más que eso, “es el recuerdo de la en estas costas. Integran también esta implementar un sistema de digitali-
realidad de un país, la herramienta ne- colección mapas de la época, fotogra- zación integral, lo que incluiría la ad-
cesaria para reconstruir la historia, es fías, grabados e ilustraciones de todo quisición de máquinas de escaneo y
la fuente única, original, un pedazo de tipo, así como los legajos personales, computadoras. Así, el investigador o
la realidad petrificada en el tiempo”. con más de 150 años de antigüedad, el visitante podrían acceder a la docu-
Justamente, el archivo histórico de todos los miembros de nuestra Ma- mentación sin tocarla. Hasta que ello
guarda “pedazos” de realidad extraor- rina de Guerra. En resumen, miles de suceda, continuaremos teniendo el
dinarios. Entre sus joyas figuran do- documentos ingresados en una base privilegio de ver y tocar documentos
cumentos relacionados al almirante de datos digital que permite conocer, que datan del inicio de la República, de
Grau, como las cartas que, de puño y en segundos, la ubicación exacta de conocer, de primera mano, las inciden-
letra, le escribía a su esposa. En ellas cada legajo. cias de una parte de nuestra historia.

26

MOTONAVE YAVARÍ

El corazón
del Titicaca
La motonave Yavarí es parte de la
historia del lago más alto del mundo.
Actualmente es un museo flotante
pronto a operar como nave de
turismo gracias a la Asociación Yavarí
en el Perú y al Proyecto Yavarí en
Londres.

L
Giselle Guldentops Imponente Yavarí surcando aguas altiplánicas.
Gerente del Proyecto Yavarí

a motonave Yavarí se encuentra aco- ingenieros británicos, se construyó un caca. Actualmente no se ofrece ningún
derada en la ciudad de Puno, único astillero y varadero en cuyas instalacio- servicio de estas características y la mo-
puerto peruano que ofrece acceso al nes fueron reensambladas las piezas, tonave Yavarí pretende llenar este es-
Lago Titicaca, el lago navegable más logrando realizar la botadura de la em- pacio, brindando un servicio histórico-
alto del mundo, en el cual, actualmen- barcación el 25 de diciembre de 1870. cultural y ecoturístico, pues permitirá
te, en aguas peruanas, solo pequeños Las calderas de la Yavarí fueron a los pasajeros tener contacto directo
botes de madera y fibra de vidrio son alimentadas con excremento seco de con las diferentes culturas, ambientes y
los que ofrecen servicio al turista. Esta llama, ya que en el altiplano no se con- naturaleza, además de navegar en una
nave es una entre apenas una docena seguía carbón. En 1914 se cambió el verdadera reliquia histórica: un barco
de embarcaciones de hierro todavía a sistema de propulsión por un motor victoriano del siglo XIX.
flote en el mundo, pero la más antigua diesel de cuatro cilindros marca Bo- El reacondicionamiento de la
propulsada con una sola hélice. linder con encendido por medio de motonave como nave de pasajeros se
La increíble historia de esta em- vulvas calientes. Este motor aún se en- debe realizar manteniendo el casco y
barcación empieza en el año 1861, cuentra instalado a bordo, totalmente estructura originales, aplicando en el
cuando el gobierno peruano, presi- operativo, siendo el más grande y más desarrollo de los trabajos las normas
dido por el Mariscal Ramón Castilla, antiguo de su tipo en el mundo. técnicas de la ingeniería naval. Asimis-
mandó construir dos naves idénticas, Habiendo navegado en el lago de mo, se deberá tener en cuenta las nor-
llamadas Yavarí y Yapurá, al astillero 1870 a 1950 bajo la dirección de diver- mas vigentes de la Dirección General
James Watt & Co., en Inglaterra, con la sas empresas e instituciones, la Yavarí de Capitanías y Guardacostas, el Con-
expresa condición de que las partes y quedó en abandono por un largo tiem- venio Internacional de Torremolinos
piezas no excedan los 170 kilogramos po, hasta que en 1987, la Asociación y las regulaciones del SOLAS (Safety
cada una, que es la capacidad máxima Yavarí adquirió la embarcación. Esta of Life at Sea). Actualmente, la embar-
de carga de mulas y auquénidos. asociación, sin fines de lucro, tiene cación recibe visitas a bordo, pues fue
Las cajas, conteniendo las 2.766 por objetivo restaurar completamente inaugurada como museo en 1998.
piezas, se embarcaron en junio de la embarcación dándole un ambiente Meriel Larken, directora de la Asociación y del Proyecto
1862 en el vapor Mayola, de bandera de confort, manteniendo, además, su Yavarí, en el puente de mando de la embarcación.

inglesa, y fueron desembarcadas en valor histórico, conservando su estilo
el entonces puerto peruano de Arica. victoriano original.
De allí se transportaron 60 Km. por
una de las más antiguas vías férreas Proyección turística
de América hasta Tacna, donde fue- El propósito es convertir la embarca-
ron desembaladas y llevadas, una por ción en un crucero para realizar trave-
una, a lomo de bestias y con portea- sías diurnas, con áreas de esparcimien-
dores, a través de los Andes hasta el to, salón de comedor, biblioteca y todo
Lago Titicaca. El traslado tomó nada tipo de facilidades, con cubiertas con
menos que seis años. Durante este suficiente espacio para disfrutar de la
tiempo, y bajo la supervisión de ocho experiencia única de navegar en el Titi-

27

EL MUSEO NAVAL Y LA CASA GRAU

Memorias de guerra La sala de temas republicanos alberga las armas de los primeros años del siglo XIX:
torpedos, baterías antiaéreas, etcétera.

Evelyn Núñez
No se puede conocer la historia solo Periodista INC

U
a través de los libros. Gracias a los
hallazgos, donaciones y un buen
nas mujeres de madera forman dos ﬁlas. Lucen hermosas,
planteamiento museográﬁco, la Marina
parecen sirenas de algún libro mitológico. Son los masca-
de Guerra ha creado museos que rones de proa, esas piezas que iban en la parte delantera
explican el profundo vínculo de los de los buques y que en este caso corresponden a la época
peruanos con el mar. Pesca, navegación del virreinato. La que se muestra en la foto perteneció a
la nave española Nuestra Señora del Triunfo, embarcación
y combates navales se encuentran que ocupó las islas de Chincha como forma de pago al
representados en dos de esos recintos. gobierno español, luego de la Independencia. Sin embar-
Descifremos los enigmas del Museo go, la tripulación no imaginó que un incendio hundiría la
nave, cuando un mechero que portaba un soldado cayó a
Naval y la Casa Museo Miguel Grau. cubierta. De ese trágico episodio solo queda esta majestuo-
sa pieza, que, según los especialistas, representa a la diosa
El arte de los mascarones alcanzó vitalidad en el armado de naves en el Perú.
Minerva, con el pecho lleno de escamas y los símbolos del
triunfo en la mano derecha.
Este es uno de los diez ambientes del Museo Naval del
Perú, recinto que evoca episodios de guerras, imágenes de
héroes y desentierra historias increíbles. Una de ellas es la
que habla del origen del nombre de la isla San Lorenzo. Se-
gún los relatos, los españoles observaron que tenía la forma
de un hombre tendido de espaldas y la relacionaron con
Lorenzo, un santo que fue quemado sobre las brasas, en esa
posición, y que en España, tiene consagrado un monasterio
a su nombre. A partir de ese momento, la isla dejó de tener
nombre quechua y pasó a ser, simplemente, San Lorenzo.
Más allá de hechos anecdóticos, el Museo Naval, fun-
dado en 1958, cuenta una historia poco difundida sobre la
relación de los antiguos peruanos y la navegación.
En la sala prehispánica, una gruesa cortina en el ingreso
y otra en la salida encierra este recinto en oscuridad y mis-
terio. En el techo aparecen iluminadas las constelaciones,

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haciendo referencia a la importancia que tenía la lectura del
cielo para precisar el buen tiempo en la pesca y en la nave-
gación. Además, la habitación guarda representaciones de
los botes que se usaron antes de la llegada de los españoles.
Allí está la balsa de calabazas secas, que era empleada para
cruzar los ríos de la costa; la balsa de cuero, que según el
cronista Bernabé Cobo, tenía que ser llenada con aire para
ser usada; la balsa de almadía, hecha de troncos amarrados
con sogas. Y bueno, no faltan las más conocidas: el caba-
llito de totora, la canoa, la balsa del Titicaca o Yampu y
aquella otra hecha de cañas. Entre los recuerdos que quedaron del Huáscar, despierta la sensibilidad
de los visitantes este plato procedente del comedor de oficiales.
Con ellas queda claro que el conocimiento de las co-
Los ambientes de la Casa Museo Grau lucen como si el tiempo se
rrientes, los vientos y los recursos animales no fueron aje- hubiera detenido. La Casa se inauguró en 1984.
nos al antiguo peruano. Al contrario, el mar se convirtió en
el espacio preferido para las rutas de comercio. Solo por
mencionar un caso, se dice que los pobladores del seño-
río de Chincha recorrían nuestras costas desde Chile hasta
Ecuador e incluso parte de Centroamérica, con el fin de
afianzar sus redes de intercambio. Pero si hablamos de la
pesca, las mayores evidencias se encuentran en Ancón, al
norte de Lima. Grupos de pescadores dejaron anzuelos de
concha, redes e hilos de pescar, como prueba de que esta
actividad era un arte que tenían dominado.

Hallazgos del Pacífico
“Esta es la pintura más importante que tenemos”, dice el
contralmirante Fernando Casaretto, director del Museo
Naval. Su mano apunta un óleo de Miguel Grau, restaurado
hace poco, y pintado el mismo año de la guerra, 1879. Sin
embargo, hay una fotografía que acaba de recordar. En ella
aparece Grau sonriendo con su primer hijo en brazos. “Yo
encontré esa foto, mientras investigaba en casa de Óscar
Grau Astete, nieto del almirante”, dice. Era 1978 y des-
cubrió ese retrato cuando buscaba datos para el libro que
escribía sobre el Caballero de los Mares.
Pero esta sala guarda otros valiosos materiales, como los
objetos que fueron rescatados del monitor Huáscar. Un plato
de loza, un pabellón de uno de los botes, una insignia, un re-
loj, e incluso un trozo de madera quemada que, según dicen,
Entrada a la memoria. Diariamente, el Minerva. Los mascarones de proa
museo recibe decenas de personas, muchos representando diosas y ninfas fueron perteneció a la cubierta de la emblemática nave. “Respetos
de ellos jóvenes, tan solo por 3 soles. comunes entre los siglos XVI y XVIII.
que no comparto”, dice elegantemente Casaretto, pues, a
diferencia de los otros objetos, no existe ninguna evidencia
de que la pieza corresponda a dicha embarcación.
Más allá del debate entre lo verdadero y lo probable, el
Museo Naval destaca por su propuesta museográfica: los
objetos brindan la ilusión de estar en el momento y lugar
adecuados para entender lo que sucedió. Pero si lo que se
busca es algo familiar, la Casa Museo Grau presenta un
planteamiento impecable en cuanto a ambientación. Luce
bien conservada, con muebles de mediados del XIX. En ella
están las fotos de nueve de los hermanos de Grau, la de sus
padres, el retrato del sacerdote que lo confesó tres meses an-
tes de morir y la imagen de Santa Rosa de Lima, con huellas
de sangre. Se dice que la estampa lo acompañó hasta en los
últimos días. En general, un juego de escenografías que no
apelan a la añoranza del suceso, porque no estuvimos allí,
pero sí contribuyen al conocimiento y a la cultura.

29

D ice que su primera nave la hizo a los seis años, pero un gesto
cómplice parece delatar que exagera. José Antonio Bedoya
no es marino, pero sabe de buques. Tampoco es matemá-
tico, pero tiene una extraña obsesión por la exactitud. Es
un modelista que ha decidido anclar en la construcción de
barcos de nuestra historia, sobretodo la bélica. Investiga,
dibuja planos, afina sus herramientas, y les va creando un
cuerpo y un carácter, todo a base de metal y madera.
Bedoya ha acumulado una vasta experiencia en modelar
la flota de la escuadra peruana de la Guerra del Pacífico.
Ha hecho la corbeta Unión, el monitor Manco Cápac, la
cañonera Pilcomayo, el monitor Huáscar y la fragata Inde-
pendencia, aunque antes de acoderar en la orilla patriótica,
estuvo sumergido en una etapa que él denomina ‘oscura’,
en que fabricaba naves extranjeras. “Hice La Pinta, el ga-
león Roter Lowe y una carraca Atlántica”, y señala las tres
embarcaciones, que tiene en un mueble de la sala de su
casa. “Hasta que me di cuenta que un español, un alemán o
un portugués nunca iban a hacer un barco peruano”, afir-
ma. Con esta reflexión, el infatigable modelista se zambulle
en su primera odisea por archivos marítimos, en busca de
la historia del Huáscar. MODELISTA NAVAL JOSÉ ANTONIO BEDOYA
Bedoya recuerda que su primer modelo a escala del
Huáscar lo inicia en 1974, cuando rehace los planos del
monitor. En esa travesía estuvo durante seis meses. Com-
paró, estudió y sacó conclusiones sobre el modelo correcto
que tuvo el monitor. El resto de la información la consiguió
Los modelos
Evelyn Núñez
a través de favores de sus amigos: cuando visitaban Chile, Periodista INC
les pedía que fotografíen la nave desde diferentes ángulos.
Fue así que el modelista consiguió una representación úni- Las naves de la flota peruana en la Guerra del
ca de la embarcación. Ahora, con satisfacción, cuenta que
Pacífico surcan nuevamente las aguas del Mar
al monitor lo construyó en varias versiones: una reposa
en la Sala Grau de Palacio de Gobierno, la segunda en la de Grau. José Antonio Bedoya, modelista naval
sala del mismo nombre, en el Congreso de la República, y de amplia experiencia, es quien, con empeño,
la tercera en casa de un coleccionista. Esta última tiene el rigor, y una poca de magia, ha logrado el
aparejo completo, con velas que parecen tener el efecto de
bailar por el viento. milagro. Dentro de sus urnas, sus modelos a
“Caminar desde su sala hasta el taller supone transcurrir quince años escala lucen victoriosos e invictos en muchos
que separan al modelista principiante del perfeccionista” .
de los salones de nuestras instituciones
emblemáticas: el Congreso, Palacio de
Gobierno, además de las más importantes
colecciones privadas de arte a escala.
Representación del combate del 24 de mayo de 1880, entre la lancha peruana Independencia
y la torpedera chilena Janequeo.

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Esculpiendo barcos
Caminar desde su sala hasta el taller supone transcurrir
quince años que separan al modelista principiante del per-
feccionista. En su mesa de trabajo aparece la fragata In-
dependencia, soberbia, con olor a pintura fresca, aún no
terminada. Bedoya empezó a trabajar en ella hace cuatro
meses y ahora afina sus detalles, dedicándole ocho horas al
día: “Trato que la pieza sea lo más exacta al original, tanto
que si le tomo una foto al modelado, parezca real”.
La fragata Independencia llegó al Callao en 1866, dos
años después que se iniciara su construcción en Inglaterra.
Cuando se declaró la Guerra del Pacífico en 1879 pasó a
las filas de la Primera División Naval. El 20 de mayo de
ese año, en el escenario del Combate Naval de Iquique, a la
fragata le dieron por misión atacar a los buques chilenos La
Esmeralda y La Covadonga, en cuya persecución encalló.
Hoy su réplica apenas mide 98 centímetros y descansa en
el taller de Bedoya.
Cabe añadir un detalle. En estas simulaciones aparecen
unos hombrecitos uniformados, todos realizando diferen-
tes acciones. El modelista muestra la foto de la corbeta
Unión, donde está representado el dueño de la nave y el
propio Bedoya. Son unas miniaturas con ropa naval, que
comparten roles a bordo. Pero la anécdota de la Unión no

de la historia
Cual Poseidón emergiendo de las aguas, modelista Bedoya incursiona
en la fragata Independencia, su última creación.
termina aquí. Bedoya cuenta que necesitó de seis personas
para sacar el armatoste del taller. Hay que decir que la fas-
cinación del hacedor por su obra lo ha obligado a entregar
cada nave en una urna de vidrio, elemento que él mismo
se encarga de construir luego de supervisar un buen corte
de lunas en una vidriería común. Y tal vez esta dedicación
empieza en él cuando, en el pasado, algunos modelos no
respondieron del todo a sus expectativas; de allí que ahora
cada vez que termina uno de sus modelos, los preserve en
urnas. Sin embargo, Bedoya guarda cada modelo fallido en
su taller, cumpliendo una antigua regla personal: “Cuando
una nave está fea, no se bota, se guarda”. Por eso las que
guarda en urnas de vidrio son garantía de que su obra que-
dará intacta y, sobretodo, expuesta.

Mascarón de proa del Independencia.
Modelo a escala del bergantín Peruano. Junto a su gemelo, el Limeño.
Arribó al Callao en 1795 para desempeñarse como guardacostas.

Puente de mando de la fragata Independencia.

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En un grabado realizado por el dibujante de la expedición, Maquinna, el jefe indio de Nutka,
danza en honor de Bodega y Quadra y Vancouver.
BODEGA Y QUADRA, DESCUBRIDOR DE LA ISLA DE VANCOUVER

Presencia peruana en la
historia del Canadá Teodoro Hampe Martínez
Historiador

Se le tiene por español pero era, como se dice, limeño de pura cepa. Con los siglos, un
velo de desconocimiento histórico ha caído sobre la figura de Juan Francisco de la
Bodega y Quadra, el marino peruano que en 1775 descubriera la isla de Vancouver.

F ue un oficial naval criollo nacido en
Lima, en el seno de una acomodada
familia de origen vascuence. Bautiza-
do el 3 de junio de 1743 en la parro-
quia del Sagrario de la Catedral, era
En 1775, bajo el mando del teniente
Bruno Heceta, realizó una expedición a
la costa noroeste de América. La expe-
dición estaba formada por dos barcos:
el Santiago, dirigido por Heceta, y la
agua cuando, de repente, fueron ma-
sacrados por unos 300 nativos que los
atacaban desde los bosques.
Afectado por ese desastre, Heceta
decidió volver a México, pero Bodega
uno de los ocho hijos habidos en el goleta Sonora, dirigida por Bodega y rechazó realizar esta maniobra sin ha-
matrimonio de don Tomás de la Bo- Quadra. Ambos jefes tenían órdenes ber completado el punto principal de
dega y Quadra, comerciante, y doña de explorar la costa y desembarcar de la misión, que era la localización de los
Francisca de Mollinedo y Losada. forma que los nuevos territorios fueran asentamientos rusos. Bodega continuó
Después de haber estudiado con los reconocidos como españoles; también hacia el norte a bordo de la Sonora y
jesuitas en el Real Colegio de San Mar- debían identificar los asentamientos ru- llegó hasta las proximidades de la ac-
tín, adscrito a la Universidad de San sos. El 14 de julio de 1775 alcanzaron tual Sitka, en Alaska (59º Norte), en
Marcos de Lima, Juan Francisco de la las cercanías de Point Grenville, en el agosto de 1775, recorriendo la costa de
Bodega y Quadra viajó a España para actual Estado de Washington. Los in- forma rigurosa. Al no encontrar asen-
realizar su formación en la Academia dios habían sido amistosos hasta este tamientos con bandera de Rusia, deci-
de Guardiamarinas de Cádiz, desde punto, por lo que algunos marineros dieron volver hacia el sur. En el viaje de
los 19 años de edad. fueron enviados a tierra para recoger vuelta se aseguraron de tomar tierra en

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una ocasión para reclamar el territorio
para la corona hispánica. Esta expedi-
ción hizo ver a los españoles que los
rusos no tenían una gran presencia en
la costa americana del Pacífico.
El 11 de febrero de 1779 las fraga-
tas Princesa y Favorita, bajo el mando
del teniente Ignacio de Arteaga, par-
tieron del puerto de San Blas. Con la
excusa de su mayor antigüedad se le
otorgó el mando a Arteaga, a pesar
de los indudables méritos de Bodega,
seguramente por la predisposición en
la marina española a confiar la mayor
responsabilidad a oficiales peninsu-
lares. Su misión era explorar la costa
noroeste, sin interferir con los nave-
gantes ingleses que asumían habría Desembarco de Bodega y Cuadra, en la bahía de Nutka, en 1792, cuando se reúne con Vancouver
para discutir el destino de la isla.
en la zona. Se cartografió cada bahía
y ensenada hasta llegar a los 58º 30’ pescar a menos de 10 leguas de tierras nombre pronto fue acortado a Isla de
Norte, antes de volver debido al mal españolas y establecerse en ellas), Bo- Vancouver, y algunos historiadores
tiempo. Este viaje completó el pro- dega y Quadra se reunió con el capitán afirman que esto se hizo deliberada-
ceso de reclamación del Pacífico no- británico George Vancouver en la isla mente por los cartógrafos de la Com-
roeste para la corona de España. de Nutka, en agosto de 1792. Aunque pañía de la Bahía de Hudson a fin de
ambos mantuvieron buenas relaciones, borrar cualquier evidencia de que los
En la isla de Nutka fueron incapaces de llegar a un acuer- británicos no habían sido la potencia
En 1780 se le entregó a Bodega el do sobre los detalles cubiertos por el preeminente en esa región.
mando de la base naval de San Blas tratado. Bodega estaba en contra de De regreso en San Blas, Bodega
(hoy en el estado de Nayarit, Méxi- las directrices llegadas desde la Cor- y Quadra enfermó gravemente. El 29
co), como recompensa a sus logros. te, que le indicaban que debía ceder de marzo de 1794, a los 50 años de
San Blas era un lugar bastante insa- la isla, pues defendía que la presencia edad, moría en Ciudad de México. El
lubre y los expertos reconocían que española allí era anterior. Ambos co- nombre de este marino criollo, de pro-
la base estaba mal emplazada. Poco misionados estuvieron de acuerdo en cedencia limeña, está definitivamente
después de un año, Bodega fue rele- remitir los puntos en disputa a sus res- ligado a las grandes hazañas de nave-
vado del mando ―posiblemente por pectivos gobiernos. gación en el Océano Pacífico.
problemas de salud― y pasó el tiem- Busto de Bodega y Quadra, en el Museo Naval de Madrid.
po siguiente entre el Perú, Cuba y la La Isla de Quadra y Vancouver
península ibérica. Durante las reuniones Bodega pidió a
Se le encargó volver a comandar su interlocutor bautizar algún puerto
el puesto naval de San Blas en 1789. o isla con el nombre de ambos. Van-
Luego, con el objetivo de negociar la couver le respondió que el lugar de
soberanía de las costas en el Pacífico sus encuentros podría llevar el nom-
noroeste, y sobre la base del tratado bre de “Isla de Quadra y Vancouver”,
firmado en El Escorial (por el cual con el cual se introdujo en las cartas
se prohibía a los ingleses navegar y de navegación del siglo XVIII. Este

Referencias bibliográficas
Bodega y Quadra, Juan Francisco de la. El descubrimiento del fin del mundo (1775-1792). Edición, introd. y notas
de Salvador Bernabeu Albert (Madrid, Alianza Editorial, 1990).

Palau, Mercedes, Freeman Tovell, Pamela Spratz y Robin Inglis. Nutka 1792. Viaje a la Costa Noroeste de la
América Septentrional por Juan Francisco de la Bodega y Quadra (Madrid, Ministerio de Asuntos Exteriores de
España, 1998).

Poupeney-Hart, Catherine. “Peregrinación por los mares del Norte, o la vindicación del criollo Juan Francisco de
la Bodega y Quadra, 1775”. Colonial Latin American Review, vol. 11 (New York, 2002), p. 109-122.

Tovell, Freeman. Bodega y Quadra returns to the Americas (Burnaby, Simon Fraser University, 1990).

33

ILUSTRE MARINO LIMEÑO DEL SIGLO XVIII

La casa
de Bodega
y Quadra
Teodoro Hampe Martínez
Historiador

Declarada monumento histórico por el INC, la
casa donde nació y creció el descubridor de la
isla de Vancouver, el célebre marino Bodega
y Cuadra, ha sido protagonista de odiseas
burocráticas que están lejos de terminar.

L os recientes trabajos de conservación y puesta en valor
emprendidos por la Municipalidad Metropolitana de Lima
en la antigua calle limeña del Rastro de San Francisco, hoy
segunda cuadra del Jirón Áncash, han permitido rescatar
del olvido al viejo “rastro” o establecimiento para la venta
terráneas sobre el lecho del río. En la planta alta luce tres
ventanas de hoja con portañuela y balaustrada de madera,
una sobre cada una de las puertas.
Podemos referir con bastante detalle los fundamentos
históricos de este inmueble. Según Cristina Ana Mazzeo (El
de carne, leche y otras menudencias que allí funcionó hasta comercio libre en el Perú, Lima, Pontiﬁcia Universidad Católica
mediados del siglo XIX. En esta calle, contigua a la margen del Perú, 1994, p. 75), los grupos vascongados llegaron a
derecha del río Rímac, se ubica la casa que albergó a la fa- América colonial en oleadas sucesivas, desde el siglo XVI,
milia del ilustre marino criollo Juan Francisco de la Bodega atraídos por la gran actividad mercantil y las franquicias que
y Quadra (1743-1794). obtenían, especialmente en una ciudad como Lima, por ser
Se trata de la vivienda de más exigua fachada pero de cabeza de virreinato. Los vascos funcionaban como un
mayor originalidad histórica en aquella manzana, pues data grupo homogéneo y fueron llegando por la convocatoria
de los años 1750 (aproximadamente) y conserva elementos de paisanos que habían logrado cierto bienestar. En el siglo
tradicionales de la arquitectura colonial, como el zaguán, XVIII llegaron a ser los principales dirigentes del Consula-
el patio interior y el traspatio. En la planta baja observado limeño y los que tenían en sus manos el comercio ma-
mos tres grandes puertas rectangulares, de factura simple, yorista; también fueron armadores y mineros.
que vienen a identiﬁcarse en el moderno catastro como Jr. Uno de tales personajes fue don Tomás de la Bodega
Áncash N° 209, 213 y 217. La casa posee dos pisos en su y Quadra (1701-1773), oriundo de San Julián de Musques
porción delantera y una larga prolongación en galerías sub- en el señorío de Vizcaya, quien llegó al Perú en compañía

Vista interior de los trabajos en la casona.

34

negocios de la familia; Tomás Aniceto, prebendado de la
Iglesia Metropolitana de Lima; Manuel Antonio, graduado
en la Universidad de Alcalá de Henares; y Juan Francis-
co, el famoso navegante y explorador de las costas septen-
trionales del Pacífico, principalmente en la ruta de México
a Alaska, donde tuvo oportunidad de descubrir la isla de
Vancouver.
Por sucesión de varias generaciones, la casa pasó des-
pués de la guerra de la Independencia a manos de don
Mariano de la Bodega y Quadra, un nieto del fundador
del linaje, fallecido en 1845 en Madrid. Al morir este sin
descendientes directos, la casa del Rastro de San Francisco
―ya deteriorada por el uso y algunos movimientos sísmi-
cos― perduró solo como un recuerdo de la prosperidad de
aquel linaje de mercaderes de origen vascuence. En 1864
don Toribio Sanz compró la finca por remate al precio de
37.000 pesos. El documento respectivo hace constar, sin
embargo, que la propiedad estaba gravada con varias “ma-
nos muertas” o rentas de carácter eclesiástico, por más de
13.000 pesos, que servían para el sustento de las monjas de
los conventos del Carmen y de San José.
Finalmente la casa quedaría abandonada y en comple-
to descuido, con motivo del establecimiento de la familia
Sanz de Izcue en París, donde sus miembros vivirían con
la comodidad que le brindaban diversos ingresos y lejos
En la segunda cuadra del jirón Ancash, camino al convento de San Francisco, podemos
ver la antigua casa de la familia Bodega y Quadra. (la primera de la izquierda). de los problemas de la invasión chilena en la guerra del
Pacífico. La mira del Concejo Provincial de Lima estuvo
de su primo Simón de Lavalle alrededor de 1730. Su exito- puesta en esta casa desde por lo menos los años cuarenta
so desempeño en las redes de negocio marítimo, durante del siglo XX. Pero no fue sino en mayo de 1957 que se llevó
los años previos al otorgamiento del comercio libre entre a cabo la expropiación de la finca, comprada a los señores
España y América, le permitió enriquecerse al punto de ad- Suttor Sanz y Suttor Arrarte por el monto de 1.600.000
quirir un solar en inmejorable ubicación, virtualmente a las soles. Se practicó entonces una mensura y tasación legal
espaldas de la Casa de Gobierno de Lima. del inmueble, que resultó con una superficie de 1,271.60
Don Tomás fue dueño de un par de navíos mercantes metros cuadrados.
y desempeñó el cargo máximo de prior en el tribunal del Se dijo aquella vez que la intención del Municipio era
Consulado de Lima por varios periodos. En una descrip- demoler la histórica casona de Bodega y Quadra para ayu-
ción testamentaria sobre su casa ubicada en el Rastro de dar a levantar el Malecón Rímac. Por fortuna no se efectuó
San Francisco, dice que gastó unos 20.000 pesos en levan- nunca esa demolición, anunciada casi cincuenta años atrás.
tar esta morada y que la dotó, exprofesamente, de bodegas Hoy entendemos como un deber cívico y moral del Go-
para almacenar productos de su establecimiento de comer- bierno Metropolitano preservar este recinto de tan notable
cio. Con fecha 19 de septiembre de 1748 había comprado trayectoria, luego de haber obtenido su reconocimiento
el solar de 1.443 varas cuadradas a una nieta del original como monumento histórico de parte del Instituto Nacional
propietario, Manuel Pedro de la Cueva. de Cultura. Así se garantizará la intangibilidad de un edifi-
Bodega y Quadra tuvo en su matrimonio con la dama cio singular, cuna del gran navegante criollo Juan Francisco
criolla Francisca de Mollinedo y Losada por lo menos ocho de la Bodega y Quadra, ubicado en los contornos del viejo
hijos, entre los cuales destacan: Alberto, continuador de los mercado de abastos de Lima.
Diversos objetos hallados dentro de la propiedad de la familia Bodega dan una referencia sobre el tipo de vida que se tenía en los años de la Colonia. En las siguientes fotografías podemos
apreciar una botella de arcilla, dos medidas de peso comúnmente llamada kilo, fragmentos de vajilla con decoración típicamente colonial, grupo de enseres domésticos y juegos de mesa.

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Quimba, Fa,
Malambo,
Ñeque.
Afronegrismos
en el Perú.
(Lima, 1988)

Su dedicación al estudio de la cultura negra es esencial para
entender este grupo humano, de enorme influencia en la
formación de la identidad de la costa peruana. En la foto durante
uno de sus viajes a Europa en los años sesenta.

DON FERNANDO ROMERO, ESCRITOR DE PESO

Viaje a la semilla
Autor fundamental pero poco conocido, Fernando Romero contaba que el interés por la cultura
negra le venía del agradecimiento que sentía por su ama
Fernando Romero ha escrito relatos de leche, Heradia, una ‘negra de raza’ como la solía llamar,
que bien le valen su ingreso a nuestra quien lo amamantó y cuidó cuando niño como si se tratase
tradición. De Mar y playa (1959), uno de de su propio hijo, quien, de hecho, existía, siendo como un
hermanito para Romero.
sus libros de cuentos más importantes, Harta conocida su faceta como historiador, etnógrafo
extrajimos el relato ‘Los amigos’. y sociólogo, hay un lado oculto en Romero, el del escritor,

C
cuya pluma, traviesa y letal, lanza finos dardos y cargas de
ironía social en sus cuentos, los que se suele dividir, esen-
cialmente, en cuentos de la selva, de gente de mar y narra-
onsiderado casi un renacentista en el sentido de su dedicación
ciones costumbristas. ‘Maritierra’ y ‘Los amigos’, dos de sus
a múltiples disciplinas, don Fernando Romero Pintado (1905-
cuentos más conocidos, proceden precisamente del grupo
1996) es, sin duda, uno de los intelectuales de formación más
de relatos relacionados a temas marinos. Hay pues una deu-
integral que haya habido en el Perú. Marino, historiador, es-
da pendiente con este investigador y escritor fundamental,
critor, educador, etnógrafo, folclorista, explorador (sirvió en
retratista cabal, hiperrealista, de nuestra sociedad, proba-
la Marina Fluvial en el Amazonas), propulsor de la educación
blemente más conocido en Cuba y otros países del Caribe y
técnica, bibliógrafo, lingüista, los oficios de Romero tienen
Centroamérica por su incesante trabajo como impulsor de
una vastedad enorme pero intermitente, lo que a la larga le ha
los estudios sobre afrodescendientes, que en su propio país.
significado una cierta marginalidad de todo círculo, ya que no
Su cuento ‘Los amigos’, nos muestra un escenario poco
integró ningún grupo disciplinario en particular.
común en nuestra literatura: las islas guaneras.
Pese a ello, no han sido pocas las veces que se le ha dis-
tinguido con honrosas nominaciones y lauros, no solo en el Safari africano Iquitos y
Perú sino en distintos países de América. De hecho, don Fer- y compra
venta de
la fuerza
naval de la
nando ha llegado a ser miembro correspondiente de la Sec- esclavos en amazonia,
el Perú, 1412- 1830-1933.
ción de Historia Marítima del Centro de Estudios de la Mari- 1818. (Lima,
na de Portugal, así como miembro de la Academia Panameña 1994).

de la Historia, en tanto en Cuba es considerado, hasta hoy,
todo un gurú de los estudios afroamericanos. En nuestro país
ha sido miembro de la Academia Peruana de la Lengua y del
Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, habien-
do recibido el Premio Nacional de Cultura en 1963.

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UN CUENTO SOBRE LAS ISLAS GUANERAS últimos se hallan en interminable jugueteo. Lanzan la pierna derecha acodada en dos en su punto medio;
todos al aire salino de la playa los gritos breves de su y por un ancho desgarro de la piel aparece un hueso
Los amigos laringe: cornetas de boquilla desafinada. dentado. Sale sangre de la herida, mucha sangre.

Badulaque lo motejaban en el puerto porque que- Reptando tras las rocas Badulaque avanza, listo Fríamente, con esa resolución del hombre que ha
riendo ser libre anduvo siempre destrabado de la el grueso palo. Ducho para el trabajo, no lo advier- vivido entre peligros y sin consejos, piensa en su
vida, sin trabajo ni residencia fija. A veces estiban- ten por un rato. Pero la masa animal comienza de estado. Deben de ser las tres de la tarde. Está en
do carga en las bodegas panzonas de los vapores; pronto a inquietarse, avisada por su fino instinto. la playa baja, es decir, en un lugar por donde nadie
raimando aceitunas en el valle cuando le vino en No puede esperar más. Sale decidido el hombre y transita. No puede esperar ayuda extraña.
gana; en persecución de las albacoras altamarinas se coloca entre el corral y el océano. Hay entonces – Aquí nadies baja, pues. Pero arriba pasan
si esto le convenía, pero siempre, eso sí, espiritual- un revuelo de pieles leonadas, bigotes y colmillos. a veces camiones.
mente lo más lejos posible de los hombres. La perra Despavoridos, veloces, los lobos se mueven como
infancia huérfana y sus dolores le habían dejado matronas embarazadas. Se desgarran contra las Los de la salmuera, pues. Tengo que subir pa que
una desconfianza grande por sus semejantes. rocas, tíranse al agua desde la altura, doblan su me lleven al puerto uno de ésos. Andando, Badu-
cuerpo laxo hasta formar con él casi una circunfe- laque. Aunque revientes de dolor. ¡Up! ¡Up!
De los animales sí era buen amigo. Ahora, por rencia; resoplan. Y mientras pasan junto al hom-
ejemplo, mantenía estrechas y cordiales relaciones bre, el palo cae pesadamente sobre las cabezas y va Trata de ponerse de pie. Imposible. Aquellas punzadas
con los buitres. Los ligaba un mutuo reconoci- tumbando a los maltones -¡Buenas pieles éstas!- so- horribles son más fuertes que la voluntad más férrea.
miento y una estrecha colaboración en el trabajo. bre la tierra. Los animales heridos arrojan sangre ***
Gracias a ellos Badulaque descubrió las loberías por la boca que huele a pescado.
de Tankona, y a cambio de tal favor, el maci- – Toma, bigotudo, toma mientras... Uno. Arrastrándose como animal ha ganado dos corrales
zo porteño se había convertido en algo así como Dos. Tres. Cuatro... en busca de la senda que permite subir a la pampa
el proveedor de carroña de los rapaces. ¿No les sin gran esfuerzo. Pero ya no puede más. El hue-
dejaba acaso, en cada cacería, veinte o treinta Cinco han quedado tendidos en la playa, entre los so que aparece por la herida dolorosa, está negro
cadáveres para la merienda? Hasta sin piel y huesos de cadáveres calcinados por el sol, plumas de lodo, polvo, escorias. El desgarrón mismo, sus
abierta la panza se los entregaba. Por eso ahora, de guanayes, restos de peces, detritos, yuyos secos, bordes y toda la cara interna de la pierna, han que-
al distinguir la primera bandada, correspondió al algas y barro. Ahora Badulaque tiene que operar. dado cubiertos por la misma barrosa papilla, mez-
saludo que volando le hacían, con dura expresión Desnuda el cuchillo de carnicero y separa primero cla de sangre y tierra. Del foco escapa un líquido
de su fabla cruda de vagabundo los bigotes y las orejas —¡tan buenas para el dolor negruzco. Y las fuerzas se van. Se van con el sudor
de muelas y el susto!— Luego corta sobre el ab- frío, con el pulso y con la respiración. Hasta las
Con paso firme se había ya comido una gran ex- domen, de arriba abajo, hasta vaciar los intestinos, ideas se están ya marchando del cerebro, quemadas
tensión del arenal. Punta Coles se quedó atrás y hurga entre las tripas en busca de algo: pronto por la hoguera que arde dentro del organismo.
y los veinte kilómetros desolados de Pampa del encuentra las piedras que le indican la edad del
Palo se le metieron a los ojos. Unos quince metros animal. Las extrae, desuella los cuerpos, separa Otra vez va a caer la noche, la noche fría y silen-
por debajo de la meseta estaba la playa donde la una piel dañada por los mordiscos que entre sí y ciosa frente al mar indiferente, entre los lobos que
arena menudita rodeaba las rocas. Entre éstas se con los chungungos se dan los lobos para conquis- no le huyen como si le supieran ya vencido, cobarde.
hallaban los chungugos ágiles, burladores contu- tar a sus focas, y se aleja hacia otro corral. A él, a Badulaque, tan fuerte, tan animoso antes.
maces de las focas; las lagartijas vivaces; los can- Porque ahora tiene miedo, miedo a la soledad y
grejos patones. Badulaque llegó al hueco que en Antes mira al cielo. Allí los machos de golilla la negrura. Por eso, cuando la fiebre no le hace
la meseta habían dejado quienes sacaron salitres blanca y las hembras de cabeza negra esperan dormitar, grita desesperadamente, aunque siente la
para la salmuera de las aceitunas, y merced a él se impacientes, dando vueltas elegantes que manchan evidencia de que es inútil:
orientó. Así pudo encontrar la senda para descen- de negro el celeste diáfano del firmamento. Lejos, – Ayyyyy!... Aaaaaaa!... Ayyyy!
der a la playa desde el barranco cortado a pico. entre las rocas, atisban los cuellirojos gallinazos. ***
*** Señala los cadáveres y les dice, amigable:
– Ahura traguen, reculeaos... Ha amanecido. Se levantó ya el sol hasta el cenit
El negocio no tenía complicaciones. Había que *** y quema la tierra; pero su calor no llega a Badu-
matar lobos de mar. Nada más. Desollarlos luego laque. Tirita. Sólo sus llagas parecen florecer en
y llevar las pieles al puerto, donde las compraban La tarde no está buena para él. Mucho trabajo y negro al beso de los rayos solares. Buitres y gallina-
para sabe Dios qué cosa. A él no le importaba. pocas pieles. Ahora entra al cuarto corral, a ver si zos -¡los amigos!- vuelan sobre él, como en espera
Los adquirientes le habían dicho que la matanza tiene más suerte, aunque éste es el más difícil pues de su ración diaria de carroña.
de focas era permitida. aquí los lobos están en las rocas, muchas de ellas
– Hay un decreto del Ministerio de Marina, altas, y no es tan fácil matarlos. Cae nuevamente en coma. Pero vuelve en sí por la
declarándola libre, ¿sabes? Esos tipos se tragan las intensidad de un dolor terrible que, partiendo de
anchovetas que son el alimento de los guanayes. Trepa a un grupo de peñascos donde ha visto tres un ojo, le trepana el cerebro. Sólo puede mirar un
– ¿Y eso, jefe? maltones y una hembra vieja, alza el palo y lo des- instante. Sobre su cara se abate algo extraño: dos
– Pues resta comida a las aves guaneras. carga sobre uno de los lobos jóvenes. La foca, rabio- puntos pequeños que relampaguean, un pico curvo,
Por eso el Gobierno quiere que terminemos con sa, se vuelve hacia él. Un instante se miden animal una golilla blanca. De nuevo experimenta la atroz
tales niños... y hombre. Badulaque, presintiendo el salto, levanta punzada. Y todo se hace rojo, rojo sangre, luego ne-
– Ah! ‘ta güeno, pues. el garrote. Pero ella le gana la partida. Resopla y se gro, muy negro. Lanza un grito de muerte y mien-
*** tira contra el cazador, dándole feroz cabezada que tras a sus oídos llega el aletear de los buitres, lleva
le hace perder el equilibrio y lo derriba hacia abajo, las manos a la cara y encuentra que de las cuencas
Esta es la mejor época para la caza: la de pari- de bote en bote, sobre los peñascos agudos y duros... vacías de sus ojos sale un líquido denso, tibio.
ción. Por eso cuando Badulaque se acerca al primer ***
corral, encuentra en él centenas de lobos. Sobre la Cuando vuelve en sí está solo, tendido cerca de la
tierra ferruginosa, húmeda y maloliente, descansan orilla, cara al cielo. En las piernas hay algo que le Tirita, como tembleque al viento. Y, en tanto que el
machos, hembras y maltones. Dormitan los prime- duele mucho. Se sienta y mira. El pie izquierdo se ha próximo batir de alas pone pavor en su alma, dos lo- 37
ros, ellas frotan cariñosamente a los pequeñuelos, los vuelto hacia adentro, como el del Cojo Gómez; tiene bos se echan a sus costados como deseosos de abrigarlo.

Programa Qhapaq Ñan. Informe La ciudad sagrada de Caral-
por cuencas hidrográficas del Supe: símbolo cultural del Perú
registro de tramos y sitios. Ruth Shady Solís
Campañas 2003-2004 Supe, Proyecto Especial
Lima, Fondo editorial del INC, Arqueológico Caral Supe/
Julio 2006 INC, 2006
272 págs. + Mapas 61 págs.

Ingresa el ambicioso Proyecto Qhapaq Ñan en nuevos Publicación ilustrativa y didáctica que da a conocer, a
territorios: las cuencas hidrográficas y la cultura que la luz de las últimas investigaciones dirigidas por Ruth
albergan. El proyecto consigue establecer, de este modo, Shady, los patrones de asentamiento y arquitectura,
un registro pormenorizado de las rutas y caminos de los organización social, política y económica de los habitantes
antiguos pobladores prehispánicos en las cuencas del de Caral (Supe, Barranca), la primera civilización de
Pampas, Apurímac, Mantaro, Marañón, entre otros grandes América —según refieren los estudios comandados por la
ríos del país, incluyendo también la cuenca del Titicaca. mencionada arqueóloga. Asimismo, el volumen hace un
El informe extiende la investigación a la costa peruana, recorrido, a manera de visita guiada, por los principales
teniendo como centro el valle del Chincha, y de allí monumentos que alberga el complejo. También exhibe,
proyectándose por el sur a Tacna y por el norte a Tumbes. mediante fotografías, infografías e ilustraciones, objetos,
La idea es describir y restaurar los caminos longitudinales técnicas y costumbres utilizadas por los pobladores de
y transversales, sin dejar de lado las rutas interandinas, Caral. Sin duda, una exposición de esta categoría, significa
los tramos intervalles, los caminos desplegados en las un paso adelante en la comprensión de nuestro pasado y
cabeceras y los cientos de vías de penetración. en el refuerzo de nuestra identidad.

Asir la forma que se va. Nuevos
Poesía soñada
asedios a Carlos Germán Belli
Xavier Abril
Miguel Ángel Zapata, editor
Lima, Fondo Editorial de la
Lima, Fondo Editorial de la
Universidad Mayor de San Marcos,
Universidad Mayor de San
Academia Peruana de la Lengua,
Marcos, 1ra edición, Julio 2006
1ra edición, Julio 2006
214 págs.
353 págs.
Representativa de la Generación del
Amigo personal de algunos poetas
50, la obra poética de Belli empieza a
que integraron la pléyade surrealista
convocar, de manera continua, estudios
francesa, Xavier Abril supo mantener en equilibrada tensión
críticos de interés. José Miguel Oviedo, David Sobrevilla,
las voces de la vanguardia y la tradición, aportando a la
Ricardo González Vigil, Rose Shapiro, Jorge Cornejo Polar,
lírica peruana una poética plena de intensidades que se ha
Pedro López-Adorno, Marcelo Pellegrini, Óscar Hahn,
mantenido, hasta hoy, vigente en su narración de la historia
Eduardo Espina, Richard Cacchione, además del propio
y los sucesos de la vida cotidiana. Abril, sin embargo, jamás
Zapata, contribuyen, en este volumen, con una muy valiosa
se mostró condescendiente con las modas ni los tópicos
aproximación a la obra del poeta vivo más importante de
clásicos del siglo XX. En sus versos —construcciones
nuestras letras. Lanzado al ruedo literario con su libro Poemas
de sumo rigor intelectual—, se reconoce el influjo de
(1958), Belli lleva, a la fecha, más de 20 libros publicados,
Manrique, Góngora, Mallarmé, Vallejo y Eguren. Por ello,
configurando un universo enormemente personal, pleno de
un volumen como este, que busca reunir su obra conjunta,
elocuencias, donde coexisten con espontánea intensidad lo
es un acontecimiento literario que debe recibirse con
antiguo con lo moderno, la jerga y el cultismo, lo sublime y lo
expectativa. Incluye orientador prólogo de Marco Martos.
chabacano, las hadas y los bolos alimenticios.

Los balnearios de Lima. Miraflores, Barranco, Chorrillos
Edgardo Rivera Martínez
Lima, Fundación Manuel J. Bustamante de la Fuente, 2006
291 págs.

Una de nuestras mayores plumas, Edgardo Rivera Martínez, elige cuidadosamente una serie de
textos, descriptivos unos, evocativos otros, referentes a la época en la que los distritos de nuestro
litoral limeño aún podían ser calificados de balnearios. Desfilan en las páginas de esta antología
historiadores, escritores y viajeros que sitúan al lector en tradicionales puntos de retiro del siglo
XIX e inicios del XX, ubicados en Miraflores, Barranco y Chorrillos, y teniendo como fundamento
conductor el rigor literario e histórico. Acierto de la Fundación Manuel J. Bustamante, que ya ha
38 editado antologías de los departamentos de Arequipa, Cusco, Ayacucho y La Libertad.

Tradición oral andina
El zorro que quería
ir al cielo
Ilustración: Fredy Vivar

Los relatos andinos no
solo se caracterizan por
su desenlace inesperado,
sino también por su carga
moral. En esta narración,
recogida en Puno, el zorro,
habitual castigado en
la tradición oral, asiste a
nuevas desventuras.

Dicen los achachilas que cierta vez el zorro se encontraba al
lado de un río y melancólicamente observaba las imágenes
que reflejaban sus aguas. Se veía gente bailando, bebiendo
y riendo. ¿Qué pasaba? Las aguas del río no hacían más
que reflejar la algarabía que allá arriba se vivía: en el cielo
estaban de fiesta. El zorro, que andaba pensativo, no se dio
cuenta que un cóndor había bajado a tomar agua. Al verlo,
se le ocurrió una gran idea.

—¿Qué pasa amigo tiwula?— preguntó el cóndor.
—Es que quiero ir a la fiesta que hay arriba en el cielo y
solo no puedo. ¿Por qué no me llevas tata condori?— dijo
el zorro. hacer nada. La estrella, al ver su casa llena de mazamorra,
se puso muy enojada y a gritos le dijo al zorro:
El cóndor aceptó el pedido del zorro y le dijo que montara
en su espalda. Volando a las alturas llegaron al cielo y se —¡Zonzo nomás siempre habías sido, tiwula! ¿Por qué has
unieron a la fiesta. Comieron bastante, bebieron y se divir- aumentado más cañihua? ¿Acaso no te había dado suficien-
tieron. Al rato el cóndor buscó al zorro que andaba perdido te? ¡Ahora todito te lo vas a tener que comer!
entre tanta gente alegre y le dijo que ya era hora de volver.
El zorro, entusiasmado con el festín, no quiso regresar y se El zorro, arrepentido y triste por su desgracia, pensó que
quedó allá arriba. Cansado, el cóndor retornó sin su com- lo único que le quedaba era regresar a la tierra. Entonces
pañero a tierra. se ató a una soga y fue donde la estrella a suplicarle que le
ayudara a bajar. La estrella aceptó y sujetó la soga para que
Acabada la fiesta, el zorro, que se había quedado solo, se el zorro pudiera bajar. Camino a tierra, cuando solo le fal-
fue de visita a la casa de una estrella. Como todavía tenía taban diez metros, el zorro vio a un loro que volaba frente
hambre, la estrella le alcanzó una olla de barro y le dio un a él y, liso como era, sin más ni más, lo insultó:
granito de cañihua para que se hiciera una mazamorra. El
zorro miró el grano con desconcierto y pensando que eso —¡Loro lengua de papa! ¡Loro lengua de chuño! ¡Yo te pue-
no iba a ser suficiente, le dijo a la estrella: do matar!

—Pero, ¿cómo va a alcanzar un solo grano de cañihua para El loro lleno de furia comenzó a picotear la soga por la
los dos? Eso no alcanza ni para mí. que este descendía. Al ver que la soga se rompía, el zorro
comenzó a gritar, diciendo:
Y sin que la estrella se diera cuenta rápidamente aumen-
tó diez granos más a la olla. Así comenzó a remover su —¡Extiendan una frazada suave! ¡Extiendan una frazada
mazamorra de cañihua mientras se le hacía agua la boca. rosada! ¡Miren que vengo del cielo!
De pronto la olla comenzó a rebalsar y la mazamorra cho-
rreando fue a dar al suelo. Como el zorro andaba muerto de Los gritos del zorro fueron vanos. Nadie escuchó. A gran
hambre se puso a lamer lo que caía de la olla y sin descansar velocidad cayó en medio de duras rocas y su panza reple-
trataba de comérselo todo. Pero la alegría pronto se convir- ta de mazamorra se reventó, y la cañihua se esparció por
tió en angustia pues la olla seguía rebalsándose y la habi- todas partes. Cuentan los achachilas y awichas que fue así
tación se iba llenando de cañihua sin que el zorro pudiera como apareció este alimento en el altiplano. 39

RECUPERADO

El tocado moche
Se dice que en 1988 la tumba de un gobernante moche fue
destruida y sus objetos de valor vendidos por todo el mundo. Pero
desde Londres llegó en agosto la noticia de que se recuperó parte
del ajuar funerario de este personaje, tan importante para nuestra
historia como el Señor de Sipán o la Dama de Cao. Con nosotros
nuevamente, el tocado. No deje de visitarlo.

Museo de la Nación
De martes a domingo de 9 a.m. a 6 p.m.
Av. Javier Prado Este 2465 San Borja

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