Plan de trabajo carretera Chontabamba

ESTUDIO Y PROYECTOS
MDV
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
VILCABAMBA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA
UNIDAD FORMULADORA
“Añodela Diversificacion Productivay DelFortalecimiento dela Educacion”
PLAN DE TRABAJO
“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHILLIHUA - QUEHUIÑA,
CUENCA DE VILCABAMBA, DISTRITO DE VILCABAMBA, LA
CONVENCIÓN, CUSCO”
1. IDEA PRELIMINAR
Las Políticas impulsadas por la Municipalidad Distrital de Vilcabamba, que busca
disminuir la pobreza y pobreza extrema en su ámbito jurisdiccional y siendo una
entidad pública con capacidad de ejecutar proyectos con recursos públicos y
teniendo en su ámbito a muchas comunidades que se hallan aisladas entre sí, no
pudiendo tener las facilidades para movilizarse de una comunidad a otra para
satisfacer sus demandas comerciales, de educación, salud, y abastecimiento, cuya
situación actual se diagnosticará con la intervención de un estudio de pre
inversión.
El Distrito de Vilcabamba cuenta con dos cuencas, la Cuenca de Vilcabamba y
San Miguel, en la cuenca de Vilcabamba se ubican las Comunidades de Chillihua
y Quehuiña. Las Familias beneficiadas del presente proyecto han venido
participando desde los años anteriores en diferentes presupuestos participativos
con la finalidad de ser atendidos con un proyecto que les brinde una adecuada
infraestructura vial, que satisfaga sus demandas de integración a la comunidad.
Ante este problema existente la Municipalidad Distrital de Vilcabamba, ha
priorizado proyectos de necesidades básicas entre las cuales los proyectos de
integración vial fueron priorizados para la elaboración de sus respectivos perfiles
siempre y cuando sea de gran necesidad y el proyecto contribuya a solucionar el
problema.
En tal sentido, el Estudio requiere un análisis profundo en el marco del Sistema
Nacional de Inversión Pública con un equipo técnico calificado, que elabore el
estudio de Pre inversión.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
UBICACIÓN
Departamento/Región Cusco
Provincia La Convención
Distrito Vilcabamba
Cuenca Vilcabamba
Localidades Chillihua – Quehuiña

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PROBLEMA
El problema identificado en las localidades en mención, se sintetiza en
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LOS
POBLADORES DE CHILLIHUA Y QUEHUIÑA HACIA LOS CENTROS DE
ABASTOS Y SALUD”
La municipalidad Distrital de Vilcabamba, mediante su Unidad Formuladora,
intervendrá en dichas localidades para la realización de los estudios de campo,
para la elaboración de los estudios Técnicos para la formulación de los Estudios
de Pre Inversión para dar solución al problema de impacto entre las comunidades.
ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
Las comunidades de Chillihua y Quehuiña, cuenta en total con 46 familias cuya
principal actividad económica es la agricultura, entre las que tiene sus principales
productos agrícolas a la papa, maíz, habas, tarwi, occa y hortalizas y los mismos
que a lo largo de los años no han visto reflejar el fruto del desarrollo e incremento
de su calidad de vida pese a los recursos con que cuenta el distrito para satisfacer
las demandas de sus pobladores, los que por no contar con una adecuada
infraestructura vial, que les permita una adecuada vía de tránsito para sacar sus
productos agrícolas al mercado local, deben pagar actualmente un alto costo de
flete para el transporte manual o mediante uso de acémilas de su producción
agrícola al mercado local o distrital, aumentando sus costos, disminuyendo sus
ingresos y su rentabilidad y por ende volviendo menos competitivo a su
producción agropecuaria en el mercado con respecto a los productos
agropecuarios de otros sectores que cuentan con una adecuada infraestructura
vial, que les permite sacar más rápidamente sus productos.
Los altos costos en transporte de su producción agropecuaria, repercute de manera
negativa en el mejoramiento de su calidad de vida, además, que debido a la
inexistencia de una adecuada infraestructura vial que conecte a estos dos centros
poblados, se limitan la implementación de otros proyectos en pro de mejorar los
servicios de las comunidades, tales como la pronta explotación y tecnificación de
productos como papa, habas, tarwi, occa demás productos agropecuarios con cuyo
potencial cuentan ambas comunidades.
En el campo de la salubridad, la inexistencia de una adecuada infraestructura vial,
incide en un elevado riesgo de mortalidad por la demora en el traslado vía
vehicular de cualquiera de estos centros poblados, a un puesto de salud en caso de
cualquier accidente y peligros a los que están expuestos los habitantes de zonas
rurales aisladas.
Para estas dos localidades entre las cuales hay aproximadamente 5 kilometros de
distancia, y una hora de caminata, existen actualmente un puesto de salud ubicado
en la localidad de Chillihua, y un centro educativo ubicado en la Localidad de
Quehuiña, esto significa que los niños, de la localidad de Chillihua, deben
recorrer diariamente una hora para llegar a su centro de estudios e igual tiempo
para regresar a sus hogares; del mismo modo, para atenderse en caso de alguna
emergencia médica, los habitantes de la localidad de Quehuiña, deben recorrer 01
hora para llegar al puesto de Salud de Chillihua, pudiendo ser crítico ese tiempo
según la gravedad de la emergencia.

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Además, la inexistencia de una adecuada infraestructura vial, dificulta el flujo
comercial agrícola de estas dos comunidades, lo que incrementa sus costos de
producción y los hace menos competitivos frente a otras comunidades que poseen
las condiciones viales para bajar sus costes.
2. OBJETIVO DE LA ELABORACIÓN
El objetivo de la elaboración es contar con un estudio de pre inversión que
asegure la elaboración de un expediente técnico y lograr seguidamente la
ejecución en la fase de inversión para dar solución al problema identificado a falta
de una infraestructura vial adecuada para los habitantes de las comunidades en
mención.
Con la elaboración del estudio de pre inversión y su posterior viabilidad por parte
de la Municipalidad, se garantizará la fase de inversión con la elaboración del
expediente ténico, que a la vez garantizará la ejecución del proyecto, con el cual
se cumplirá el objetivo del mismo el cual es brindar las ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LOS POBLADORES DE
CHILLIHUA Y QUEHUIÑA HACIA LOS CENTROS DE ABASTOS Y
SALUD.
El estudio a nivel de perfil debe contemplar y plantear de manera exhaustiva las
alternativas y metas necesarias, sobre la base de información primaria y
secundaria a fin de recolectar los datos suficientes para formular el estudio de pre
inversión, y llegar a cumplir el objetivo planteado.
3. EQUIPO DE PROFESIONALES
Para la elaboración del perfil del proyecto denominado “CREACIÓN DEL
CAMINO VECINAL TRAMO CHILLIHUA - QUEHUIÑA, CUENCA DE
VILCABAMBA, DISTRITO DE VILCABAMBA, LA CONVENCIÓN,
CUSCO”, se requerirá de un equipo de profesionales multidisciplinario, para dar
solución a los diferentes frentes de trabajo tanto en el aspecto técnico, social,
ambiental y normativo que abarcará la formulación del presente proyecto de
inversión pública.
PERSONAL REQUERIDO PAR FORMULACIÓN DE PERFIL
N°
Descripción del
Personal
Cantidad Cargo
Etapa de Participación
Identificación Formulación Evaluación
1 Ing. Civil 1 Jefe de Proyecto X X
2 Ing. Ambiental 1 X x
3 Ing, de RRNN 1 X X
4 Topógrafo 2 Topógrafo X
5 Asistente de Campo 3
Asistente de
Campo
X
6 Conductor 1 Conductor X

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Con este equipo multidisciplinario, se garantiza un trabajo satisfactorio en la
elaboración del estudio de pre-inversión del presente proyecto en cada una de sus
etapas.
4. ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLARÁN DURANTE EL PROCESO DE
FORMULACIÓN DEL PROYECTO.
Las actividades del Plan de trabajo que incluya actividades, instrumentos a utilizar
para el trabajo de campo, propuesta metodológica, instrumentos de medición y el
cronograma de actividades calendarizado.
4.1. TRABAJO DE CAMPO
El trabajo de campo estará basado en:
 Charlas informativas del proyecto, información de los objetivos,
metodología y presentación al equipo.
 Encuesta socioeconómica que permita identificar a los beneficiarios en su
totalidad.
 Firma de actas de libre disponibilidad de terreno, acta de disponibilidad de
mano de obra, acta de constitución de comité.
 Padrón de Beneficiarios.
 Reconocimiento de campo.
 Organización de jornaleros para apoyo del equipo técnico será encargado
por el comité PRO CARRETERA de Chillihua – Quehuiña.
 Trazo de eje de carretera según El Manual de Diseño de Carreteras no
Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, Aprobada por la
RESOUCIÓN N° 303-2008 MTC/02 del 4 abril 2008. Menciona que la
pendiente debe de ser 0 – 14 %, en el proyecto se va considerar la
pendiente de 0 – 10%.
 Levantamiento topográfico, se va a considerar: limpieza del eje trazado se
necesitará 5 a 10 jornaleros, levantamiento con estación total en tramos de
25.00 metros y en ancho de 25.00 metros en ambos lados del eje, se
necesitará 3 primeros.
 Ubicación de obras de arte proyectadas como: 01 Pontón, 11 Alcantarillas,
01 Badén.
 Estudios de Suelos: será por Consultoría Externa, que realizarán
ESTUDIOS DE GEOTECNIA esperando resultados (Descripción Visual -
Manual, Análisis Granulométrico por Tamizado, Limite Liquido y Limite
Plástico, Contenido de humedad Natural, Proctor Modificado, CBR) de 8
calicatas de 1.0m x 2.0m x1.20m y el ESTUDIO DE CANTERAS
esperando resultados del Análisis de Canteras de Afirmado (Granulometría
y Clasificación de suelo y Gradación de los Materiales de la Capa
Afirmada).
 Esta actividad se desarrollará en un plazo no mayor a 5 días.

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4.2. IDENTIFICACIÓN:
El esquema a utilizar para el proyecto será según lo dispuesto en el ANEXO SNIP 5,
según se detalla a continuación:
1. RESUMEN EJECUTIVO
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto y localización
2.2. Institucionalidad
2.3. Marco de referencia
3. IDENTIFICACION
3.1. Diagnóstico
3.1.1. Área de estudio y área de influencia:
3.1.2. La Unidad Productora/5de bienes o servicios (UP) en los que intervendrá
el PIP
3.1.3. Los involucrados en el PIP
3.2. Definición del problema, sus causas y efectos
3.3. Planteamiento del proyecto
4. FORMULACION
4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto
4.2. Determinación de la brecha oferta - demanda
4.2.1. Análisis de la demanda
4.2.2. Análisis de la oferta
4.2.3. Determinación de la brecha
4.3. Análisis técnico de las alternativas
4.3.1. Aspectos técnicos
4.3.2. Metas de productos
4.3.3. Requerimientos de recursos
4.4. Costos a precios de mercado
4.4.1. Costos de inversión
4.4.2. Costos de reposición
4.4.3. Costos de Operación y Mantenimiento
5. EVALUACIÓN
5.1. Evaluación Social
5.1.1. Beneficios Sociales
5.1.2. Costos Sociales
5.1.3. Estimar los indicadores de rentabilidad social del Proyecto de acuerdo con
la metodología aplicable al tipo de proyecto
5.1.4. Efectuar el análisis de sensibilidad
5.2. Evaluación privada
5.3. Análisis de Sostenibilidad
5.4. Impacto ambiental

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5.5. Gestión del Proyecto
5.5.1. Para la fase de ejecución
5.5.2. Para la fase de postinversión
5.5.3. Financiamiento
5.6. Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7. ANEXOS
. Toda esta actividad se desarrollará en un plazo no mayor de 4 días.
4.3. FORMULACIÓN: Se desarrollarán las actividades de definición del horizonte
de evaluación del proyecto, análisis de la demanda, análisis de la oferta, balance
oferta demanda, planteamiento técnico de las alternativas de solución. Esta
actividad se desarrollará en un plazo máximo de 4 días.
4.4. TRABAJOS DE INGENIERÍA: Plazo máximo de 05 días.
INGENIERÍA DEL PROYECTO:
 Trabajo de campo (Levantamiento topográficos).
 Trabajos de Gabinete.
 Movimiento de tierra (Corte material suelto).
 Conformación de terraplén.
 Cálculos estructurales.
 Calculo volumétricos de corte y relleno
 Relleno y Lastrado de Plataforma con material de Cantera de la Zona.
 Cronograma de ejecución de obra.
 Valorización de obra físico y financiero.
 Presupuesto de Obra (Metrado, Relación de Insumos, Análisis de Costos
Unitarios, Flete)
 Planos del proyecto como:
PLANOS CARRETERA QUEHUIÑA
CHILLIHUA ESCALAS
PLANO DE UBICACIÓN 1/50
PLANO PLANTAPERFIL 1/2000
PLANO CLAVE 1/7500
PLANO DE SEÑALIZACION 1/2000
PLANO SECCION TIPICA 1/50
PLANO SEÑALES INFORMATIVAS 1/25
PLANO DE DETALLES DE SEÑALES
INFORMATIVAS 1/20
PLANO DE SEÑAL PREVENTIVA 1/20
PLANO DE DETALLES DE SEÑALES
PREVENTIVAS 1/20
PLANO DE SEÑALIZACIONREGULADORA 1/25

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PLANO DE DETALLES DE BADEN DE 08m 1/50
PLANO DE DETALLES DE ALCANTARILLA 1/25
PLANO DE SECCIONES 1/200
PLANO DE ESTRUCTURAS PUENTE TAMBO 1/50
PLANO DE PLANTA PUENTE TAMBO 1/500
PLANO DE PERFIL PUENTE TAMBO 1/200
4.5. EVALUACIÓN: Se desarrollarán Costos a precios de mercado, Evaluación
Social, Análisis de Sostenibilidad, Medidas de Riesgos de desastre, Impacto
ambiental, Plan de Implementación, Organización y Gestión y Matriz de marco
lógico para la alternativa seleccionada.
La metdología que se utilizará para la evaluación del proyecto, será por
Excedente de Productor, análisis del VAN, TIR y Costo Beneficio.
Esta actividad se desarrollará en un plazo no mayor a 5 días.
 El Perfil final será presentado en tres ejemplares los mismos que estarán de
acuerdo a lo normado por el SNIP, guardando estricto cumplimiento con los
contenidos mínimos (Anexo SNIP 05) de acuerdo a la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversión Pública aprobado por la R.D. N° 003-
2011-EF/68.01, de fecha 09 de abril del 2011.
 Los estudios realizados son parte de los anexos del estudio final, por lo tanto
también serán presentados en tres ejemplares.
 Se presentará los instrumentos utilizados para la recopilación de
información de campo para la formulación del estudio de pre inversión.
Incluye datos Socio económicos, metrados, planos, cálculos, presupuestos,
costos unitarios, entre otros. Así mismo se presentará las actas de
compromiso los cuales deberán ser incluidos en la parte de anexos del
estudio.
 CD que contenga toda la información recopilada, así como el análisis
estadístico, socioeconómico, ambiental y producto final en formatos Word,
Excel para Windows 7 o superior, Auto CAD 2007, S10 y otros que
faciliten la revisión del estudio realizado.
 El Profesional se hará responsable del equipo técnico, así como de las
diferentes coordinaciones y requerimientos que amerite el estudio en
mención.
 Se hará responsable de la culminación y viabilidad del perfil de acuerdo a
las normas vigentes del SNIP.
 Para la elaboración del perfil se deberá recabar información primaria
complementada con información secundaria. Los documentos obtenidos de
la cotización de materiales y demás productos deben ser adjuntados en el
Anexo del perfil.
 El Profesional deberá mantener periódicamente informada a la Unidad
Formuladora de Proyectos sobre la formulación del estudio.
 El perfil a entregar debe guardar estricto cumplimiento con la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversión Pública aprobado por la
R.D. N° 003-2011-EF/68.01, de fecha 09 de abril del 2011. y los
contenidos mínimos de perfil según el Anexo SNIP 05.

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 El presupuesto de preferencia deberá ser presentado con asistencia del
Software S10 para Windows.
 Establecer la relación de materiales, insumos y otros, indicando las
características técnicas de calidad, dimensiones para la ejecución de los
trabajos, cuya proforma deberá ser adjuntada en los anexos.
5. CONSIDERACIONES ESPECIALES PARA LA FORMULACIÓN DEL
ESTUDIO
Durante el proceso de Identificación, Formulación y Evaluación del proyecto,
el equipo técnico, tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:
a. Se tomarán encuestas con preguntas específicas referente a la
producción agropecuaria tales como: producto, rendimiento, área,
costo de venta, costo de transporte y tipos de servicios básicos.
b. Para la recopilación de datos de fuentes secundarios, se tomará en
cuenta datos de los censos agropecuarios y censo poblacional de
vivienda del INEI, y se tomará como referencia proyectos ejecutados
cerca al área del proyecto.
c. Se Determinará el área de influencia del proyecto y de las condiciones
socioeconómicas existentes, en particular las relaciones con el
potencial del cultivo, los servicios de transporte y el nivel de vida de
los pobladores.
d. Se considerar trabajos de campo y gabinete, así como la preparación
de informes, estimaciones de costos, análisis económicos y
financieros.
e. Análisis de las alternativas técnicas recomendables para el Proyecto:
“CREACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHILLIHUA –
QUEHUIÑA CUENCA DE VILCABAMBA, DISTRITO DE
VILCABAMBA, LA CONVENCION – CUSCO.”. Selección de la
opción más conveniente, de acuerdo a criterios técnicos y económicos.
f. Identificación y cuantificación de los posibles beneficios y costos que
se generarían como consecuencia del proyecto, en un horizonte
mínimo de 10 años.
g. Identificación de los posibles impactos ambientales directos e
indirectos del proyecto y elaboración de recomendaciones para
evitarlos o mitigarlos.
h. Determinar las necesidades de mantenimiento del proyecto, durante el
horizonte de análisis del proyecto y los costos correspondientes.
i. Determinar la factibilidad económica del proyecto, a través del cálculo
de los indicadores de rentabilidad económica: tasa interna de retorno
(TIR), valor actualizado neto (VAN) y la relación beneficio costo
(B/C).
j. Establecer el cronograma de ejecución de la etapa de Pre inversión,
inversión y post-inversión del proyecto.
k. Análisis de sensibilidad. Los resultados de factibilidad a precios
sociales y de mercado obtenidos, para la mejor estimación, deberán ser
sensibilizados por el Proyectista asumiendo el incremento y
decremento en beneficio y costos.

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6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Las actividades tienes previsto iniciar el día 29 de abril del presente año, siempre y
cuando los beneficiarios dispongan de la logística necesaria para dicha fecha.
La duración de las actividades desde el levantamiento de información hasta la entrega del
perfil culminado, se estima en 19 días, el cronograma de actividades de campo queda
detallado a continuación:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
1 1 1 1 1
Viaje Pucyura - Chillihua X
Encuesta Socioeconómica X
Trazo de eje X X
Levantamiento Topográfico X X X
Viaje Chillihua - Pucyura X
Estudio de Suelos
1 1 1 1
Diagnóstico de la situación actual X
Definición del problema y sus causas X
Objetivo del proyecto X
Alternativas de solución X X
1 1 1 1
Definición del horizonte de evaluación del proyecto X
Análisis de la demanda X X
Análisis de la oferta X X
Balance oferta demanda X
Planteamiento técnico de las alternativas de solución X X
1 1 1 1 1
Elaboración de Presupuesto del Proyecto (Trabajo de
Campo, trabajos de Gabinete y otros estudios que por
su naturaleza requiera).
X X
Elaboración de Cronograma (Valorizacion de Obra
Fisico y Financiero).
X X
Planteamiento del sistema que solución X X
1 1 1 1 1
Costos a precios de mercado X X
Evaluación Social X
Análisis de Sostenibilidad X
Impacto ambiental X X
Plan de Implementación X X
Organización y Gestión X X
Matriz de marco lógico X
1 1 1 1 1 1 1
Supervisión de los trabajos del Item 4.1 X X X X X X X
7 DÍAS
5 DÍAS
5 DÍAS
4.6 Supervición
4.4 Trabajos de Presupuesto
4.5 Evaluación
4.2 Identificación
4.3. Formulación
ACTIVIDADES
Semana I Semana II Semana III
4.1 TRABAJO DE CAMPO 5 DÍAS
4 DÍAS
4 DÍAS

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7. MATERIALES E INSUMOS REQUERIDOS
Para un eficiente trabajo, es necesario dotar al equipo de materiales, equipos e
indumentaria necesaria para la ejecución satisfactoria de las actividades, los
mismos que se detallan a continuación:
PROYECTO :
“CONSTRUCCIÓN DEL CAMINOVECINAL TRAMOCHILLIHUA-QUEHUIÑA, CUENCA DEVILCABAMBA,
DISTRITO DEVILCABAMBA, LA CONVENCIÓN -CUSCO”
DEPARTAMENTO : Cusco.
PROVINCIA : La Convencion.
DISTRITO : Vilcabamba.
LOCALIDAD : Vilcabamba (Chillihua -Quehuiña
ITEM. DESCRIPCION UNID. CANT. COEF. S/. PARCIAL TOTAL
A. PERSONAL PROFESIIONAL Y AUXILIAR 14,481.67
A-
1
Personal Profesional 11,400.00
1.1 Ing. Civil Dias. 19 1 200.00 3800.00
1.2 Ing. Ambiental Dias. 19 1 200.00 3800.00
1.3 Ing. RRNN Dias. 19 1 200.00 3800.00
A-
2
Personal Auxiliar y de Servicio 3081.67
2.1 Topografo Dias. 10 1 116.67 1166.67
2.2 Asistentede Campo Dias. 5 5 60.00 1500.00
2.3 Conductor Dias. 5 1 83.00 415.00
B. OTROS SERVICIOS DETERCEROS 10170.50
B.1 Camioneta 916.50
1.1 Alquiler deCamioneta 4x4(Doble Cabina). Dias. 5 1 183.30 916.50
B.2 Tramite Documentariosy Estudios 9254.00
2.1 Tramite CIRA Und 1 1 754.00 754.00
2.2 Estudio de Suelos Cal 10 1 850.00 8500.00
C. MOVILIZACION Y APOYOLOGISTICO 925.00
C.1 Viaticos 760.00
1.1 Viaticos - Personal Profesional Viaticos 2 4 50.00 400.00
1.2 Viaticos - Personal Tecnico Viaticos 2 6 30.00 360.00
C.2 Combustible 165.00
2.1 Combustible Gln. 10 1 16.50 165.00
D. MAT. MOBILIARIOY UTILES DEOFICINA 370.00
D.1 MaterialesparaOficina 280.00
1.1 Copias eImpresiones Glb. 1 1.0 200.00 200.00
1.2 Materiales de Oficina y Utiles deEscritorio Glb. 1 1.0 50.00 50.00
1.3 Papel Bond Mill 1 1.0 30.00 30.00
D.2 EquiposParaOficina 90.00
1.1 Impresora Laser Glb. 2 0.1 450.00 90.00
E. COSTO DIRECTO 25,947.17

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8. PERFIL DEL EQUIPO PROFESIONAL
Se detalla a continuación el equipo técnico para la formulación del proyecto:
 INGENIERO CIVIL
Especialista en la elaboración presupuestos, metrados y análisis de costos
unitarios de proyectos, con capacidad de aplicar las distintas técnicas y
metodologías específicas para la elaboración de proyectos de
infraestructuras: en el diseño y cálculo estructural.
El ingeniero Civil será el líder del equipo, y su tendrá una participación
activa en cada una de las etapas del proyecto tanto en la identificación
como en la formulación del proyecto, será además el mismo que será el
encargado de monitorear y velar por el cumplimiento de los roles de los
demás miembros del equipo, en cada etapa, asimismo será el encargado de
la presentación y viabilizarían del proyecto en la OPI.
o PERFIL
 Título Profesional de Ingeniero civil, habilitado por el colegio
de profesionales
 Experiencia en trabajos similares.
 INGENIERO AMBIENTAL
Especialista en mitigación de impactos ambientales, análisis de costos
unitarios de proyectos, con capacidad de aplicar las distintas técnicas y
metodologías específicas la identificación de impactos y formulación de
medidas de mitigación de impacto Ambiental.
El Ing. Ambiental será el encargado de velar por la identificación de los
puntos vulnerables y la elaboración del estudio de impacto ambiental del
proyecto.
o PERFIL
 Título Profesional de Ingeniero Ambiental, habilitado por el
colegio de profesionales
 INGENIERO DE RRNN
Especialista en realizar los trabajos de Identificación, Formulación y
Evaluación de Proyectos bajo el marco del SNIP, con capacidad de aplicar
las distintas técnicas y metodologías específicas para la evaluación
financiera, económica y social del proyecto.
Será el responsable de la viabilidad social del proyecto y la sociabilización
de los técnicos con los beneficiarios directos del proyecto, la firma de las
actas de libre disponibilidad del terreno y las charlas y capacitaciones a los
beneficiarios.

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o PERFIL
 Título Profesional, habilitado por el colegio de profesionales
 TOPÓGRFO
Profesional técnico en Topografía con experiencia en el levantamiento de
información topográfica en obras viales.
El topógrafo será el encargado del levantamiento de la información
topográfica de campo y el procesamiento en gabinete de la información,
así como servirá de apoyo para el diseño de la carretera.
o PERFIL
 Técnico en Topografía egresado y/o titulado de una institución
de educación superior técnica reconocida.
 Conocimiento en el manejo de Estación Total y GPS.
 Conocimiento y Manejo del entorno informático del AutoCad
Civil, Map Source, Microsoft Excel.
 CONDUCTOR
Conductor de camioneta.
El conductor tendrá como función transportar al equipo técnico y a los
equipos con el cual trabajarán, además, estará a disposición del jefe de
grupo para la actividades que considere necesarias.
o PERFIL
• Secundaria completa.
• Persona con licencia de conducir y brevete, con 01 año de
experiencia como conductor, con conocimiento de las
principales rutas distritales.
 PERSONAL DE APOYO
Asistente de campo, para apoyo a topógrafo.
Los asistentes de campo serán el apoyo del topógrafo, y estarán a su
disposición inmediata.
o PERFIL
Persona con secundaria completa, con experiencia en trabajos de
topografía.
9. MECANISMOS DE SUPERVISIÓN
La supervisión del trabajo estará a cargo del jefe de la Unidad Formuladora, y el
mecanismo de supervisión será mediante la presentación de los informes avance
de actividades.

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