Reconstruccion de motores
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Este documento describe los procedimientos y mediciones esenciales para la reconstrucción de motores, incluyendo mediciones del bloque, pistones, cigüeñal, culata y sus componentes. Explica cómo medir el ovalamiento, conicidad, diámetro y planitud utilizando herramientas como micrómetros, comparadores y calibradores. También cubre la medición de holguras, juegos y ajustes para garantizar un ensamblaje correcto y un funcionamiento óptimo del motor reconstruido.
Reconstruccion de motores
- 1. RECONSTRUCCION DE MOTORES MEDICIONES, PROCEDIMIENTOS Y AJUSTES DEL MOTOR
- 2. Mediciones del Motor Estas medidas han de ser realizadas con utillaje específico, ya que son piezas fabricadas con gran precisión, y cualquier medida mal efectuada puede influir en el funcionamiento posterior del motor.
- 3. Mediciones del BLOQUE • Ovalación. • Diámetro del cilindro. • Conicidad. • Deformación del plano del bloque de cilindros.
- 4. Diámetro del cilindro La medida estandar del diámetro interior del cilindro, deberá ser tomada en la parte superior, debido a que éste es el lugar con mayor desgaste y asegurará que las cotas del fabricante no están excedidas.
- 5. Si se instalan pistones nuevos en un bloque usado, la medición del diámetro en la parte inferior sería la medida de referencia más importante para determinar la holgura del pistón debido a que éste es el lugar con menor cantidad de desgaste en el cilindro.
- 6. Posición del alexómetro para medir el ovalamiento de un cilindro
- 7. OVALACIÓN El cilindro del motor también presentará ovalamiento y este tipo de desgaste se presenta en ángulos rectos al motor o línea central del cigüeñal. Esto es el resultado de las fuerzas laterales de empuje generadas durante la combustión sobre el pistón. (Ejemplo: X - Y = Ovalamiento)
- 8. Resta la diferencia entre la dimensión “Y” y la dimensión “X” para calcular el ovalamiento del cilindro.
- 10. MEDICION DEL OVALAMIENTO Las mediciones de ovalamiento son determinadas utilizando un calibrador telescópico (calibrador de interiores), un comparador de carátula, un micrómetro de interiores o un transportador de medida y un micrómetro de exteriores.
- 11. • Se toman dos mediciones en cada cilindro. • Una medición en ángulo recto a la línea central del cigüeñal “X”, y la otra en línea con la línea central del cigüeñal “Y”. • Las mediciones son tomadas en el área de más desgaste.
- 12. CONICIDAD El cilindro se desgasta más en la parte superior que en la inferior, esto es debido al incremento de presión de combustión, la alta temperatura generada y la reducción de lubricación. A esta reducción de la pared del cilindro se le llama CONICIDAD.
- 14. MEDICION DE LA CONICIDAD Utilizando un calibrador de interiores, mide el diámetro del cilindro en la parte baja (zona de menos desgaste) en ángulos rectos a la línea central del cigüeñal y luego mide el diámetro en la parte superior (zona de más desgaste)
- 15. Obtener la diferencia entre ambas medidas y conocer la conicidad del cilindro.
- 17. PLANITUD La distorsión del bloque de cilindros se verifica utilizando una regla o patrón y un calibrador de hojas. Antes de medir la distorsión, limpia la superficie cuidadosamente.
- 19. La planicidad se verifica en ambos lados y de esquina a esquina en forma de “X”
- 21. Mediciones de los Pistones Ø Holgura entre el pistón y el cilindro. Ø Diámetro del pistón. Mediciones de los segmentos Ø Holgura lateral. Ø Holgura entre puntas.
- 22. HOLGURA ENTRE PISTON Y CILINDRO Utilizando un calibrador de hojas o galgas. IMPORTANTE: Este procedimiento debe ser realizado cuando al reensamblar un motor, se coloquen los pistones nuevos. Todas las mediciones deben realizarse a temperatura ambiente
- 24. Diámetro del Pistón Todas las mediciones deben realizarse a temperatura del ambiente. Para determinar adecuadamente la holgura entre el pistón y las paredes del cilindro.
- 26. MEDICIONES DE LOS SEGMENTOS Holgura lateral, se medirá entre el segmento y la caja, debe tener la holgura que dice el fabricante.
- 27. HOLGURA ENTRE PUNTAS DE LOS SEGMENTOS
- 28. Mediciones del Cigüeñal Ø Conicidad. Ø Ovalación. Ø Juego axial. Ø Juego del Cojinete del Cigüeñal (Juego radial).
- 30. CONICIDAD DE LOS MUÑONES • Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón en los extremos delantero y trasero; identifíquelos como diámetros A y B respectivamente. • Obtenga la diferencia entre los diámetros A y B, La diferencia mayor, indica la conicidad del muñón.
- 32. OVALAMIENTO DEL MUÑON Coloque el micrómetro a 90° y mida los diámetros del muñón en esos puntos, a los que va a identificar como puntos C y D. y la diferencia entre los diámetros C y D. indica el ovalamiento del muñón
- 33. JUEGO AXIAL La medición del juego longitudinal o axial proporciona información del movimiento axial del cigüeñal con respecto al bloque de cilindros. Para realizar la medición se utiliza un comparador de carátula o un calibrador de hojas.
- 34. JUEGO LONGITUDINAL DE LOS COJINETES PRINCIPALES • Los cojinetes de bancada están montados en sus posiciones apropiadas sobre el bloque de cilindros, sujentando al cigüeñal. .
- 35. • Las tapas de los cojinetes son montadas y apretadas a las especificaciones de par de apriete apropiadas. • El cigüeñal se gira a mano para asegurarse de su apropiado posicionamiento. • El reloj comparador debe ser montado en la parte trasera del cigüeñal para poder verificar la medición.
- 37. HOLGURA LATERAL DE LA BIELA Es una medición relativamente simple que se realiza utilizando las delgas. La holgura lateral de la biela normalmente está dentro de especificaciones a menos que la biela o el cigüeñal estén dañados..
- 38. Después de que los cojinetes de la biela, bielas, tapas, y pistones hayan sido instalados y apretados al par de apriete especificado, se utiliza las delgas para medir la holgura lateral de la biela.
- 40. JUEGO RADIAL Si no se dispone de un micrómetro o calibrador de interiores, una hebra de plástico llamada plastigage puede ser utilizada para medir la holgura del cojinete principal del cigüeñal y de biela.
- 41. Un pedazo de material de plastigage es colocada en sentido longitudinal en el centro del muñón, la tapa del cojinete es instalada y los tornillos apretados a las especificaciones correctas.
- 42. Cuando la tapa es desmontada.
- 43. La medición de la planicidad del material plastigage es comparada con la escala provista en el paquete del plastigage. Esta medición indica la holgura del cojinete.
- 46. Si se tiene una excesiva holgura del cojinete cuando se compara con la escala, deberá seleccionarse un cojinete de sobre medida o espesor para que la holgura se encuentra dentro de especificaciones.
- 47. Mediciones de la Culata Ø Planitud de la culata. Ø Juego axial del eje de levas. Ø Juego radial del eje de levas. Ø Altura del muelle de válvula. Ø Hermeticidad de la culata.
- 48. PLANITUD DE LA CULATA Esto es extremadamente importante para mantener la integridad de la culata y lograr tener una planicidad correcta de la superficie de la culata y así poder tener un sellado hermético de las cámaras de combustión.
- 49. La distorsión de la culata se determina utilizando una regla o block patrón y unas delgas o calibrador de hojas para revisar si hay deformación. La planicidad se verifica en los dos bordes laterales y en forma cruzada.
- 52. Para evitar daño y distorsión de la culata durante el proceso de desmontaje, asegúrate de: • Que el motor se enfríe completamente. Nunca quite la culata cuando el motor esté caliente, porque se podría distorsionar. • Utiliza siempre la secuencia de desensamble de los tornillos de la culata indicado en el manual de Servicio para el vehículo asignado.
- 53. JUEGO RADIAL Y AXIAL DEL EJE DE LEVAS
- 57. Ceñidor de segmentos Calibrador Plástico (Plastigage) Escala