Sector terciario 2019
- 4. El sector terciario se compone de múltiples actividades por las que se ganan salarios muy diferentes. La oscilación entre el sector de la hostelería y el de las finanzas es de 2.000 euros mensuales. Los salarios también fluctúan según las comunidades autónomas: dentro de un mismo oficio, no cobra lo mismo una persona que trabaje en Andalucía que una que lo haga en País Vasco.
- 5. EL COMERCIO •Incluye todas las actividades relacionadas con la compra y venta de productos y servicios. •Podemos distinguir dos tipos: •Comercio interior: es el que se desarrolla dentro de los límites de un país para abastecer de bienes a sus habitantes (lo veremos en las siguientes láminas). •Comercio exterior: es el intercambio de productos y servicios entre distintos países. Incluye la importación (productos y servicios que un país trae del extranjero) y la exportación(productos y servicios que un país vende al extranjero). •La balanza de pagos de un país es la diferencia entre las importaciones y las exportaciones. La balanza es positiva si los ingresos superan a los pagos (superavit) y negativa si los pagos superana los ingresos (deficit). El objetivo de todos los paises es lograr una balanza de pagos positiva o al menos equilibrada. Evolución de la balanza de pagos española. Siempre deficitaria en los últimos 10 años
- 6. DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DEL COMERCIO EXTERIOR • El comercio exterior tiene diferentes característivas según los paises. Podemos distinguir: • Países desarrollados: Exportan productos industriales e importan materias primas y fuentes de energía. Son la mayoría de paises de Europa, EEUU, Canada, Australia, Sudafrica y Japón. • Paises industriales del sudeste asiático: Se han especializado en la exportación de manufacturas (textiles, electrónicas, informáticas, automovilisticas) a bajo precio. En los últimos años han adquirido gran importancia en el comercio mundial. Son Corea del Sur, Taiwan, China, Malaisia, Tailandia y Singapur. • Paises subdesarrollados: Son los principales exportadores de materias primas y fuentes de energía. Dependen de los paises industrializados a los que compran tecnología y productos. Son casi todos los paises de África y algunos paises de Asia e Iberoamérica. • En casi todos los continentes han surgido bloques de paises que realizan acuerdos comerciales para favorecer los intercambios entre ellos y establecer una política comercial común con el resto del mundo. Ejemplos: Unión Europea (UE), Mercado Común de América del Sur (Mercosur), Acuerdo de Libre Comercio para Asia Meridional (SAFTA), o Tratadode Libre Comercio de América del Norte (TLC)
- 7. EL COMERCIO INTERIOR •Comercio interior: es el que se desarrolla dentro de los límites de un país para abastecer a sus habitantes. •Existen dos tipos de comercio interior: •Venta al por mayor: la realiza una empresa comercial mayorista que adquiere mercancias en grandes cantidades, directamente del productor, para revenderla a pequeños comerciantes. •Venta al por menor: la empresa minorista adquiere directamente del mayoristamercancia en pequeñas cantidades para revenderlaa los consumidores. •Circuito comercial= Productor>Mayorista>Minorista>Consumidor Las grandes cadenas de distribución minorista sostienen una dura lucha comercial por desplazar a sus competidores
- 8. FORMAS DE COMERCIO INTERIOR Mercadillos: venta ambulante en la calle (mensual, semanal..) de productos diversos (ropa, alimentos..) o especializados(libros, artesanía..) Pequeño comercio: establecimiento de dimensiones reducidas en el que uno o varios dependientes atienden al consumidor (zapatería, ferretería, alimentación..) Grandes superficies: las hay de diferentes tipos: Supermercado: local de tamaño mediano que vende productos variados en autoservicio. -Hipermercado: de gran tamaño, vende artículos diversos en autoservicio. Su atractivo reside en ofrecer aparcamiento y horario amplio. Dos variantes de este son el gran almacen (department store), con departamentos atendidos por dependientes especializadosy, sobre todo, el el centro comercial (mall) de grandes dimensiones que agrupa pequeñas tiendas especializadas (franquicias). Suele incluir locales de ocio y un gran hipermercado. -Venta por correo, televisión o Internet: Es la modalidad de comercio con mayor auge, sobre todo on-line, ya que abarata costes (local, personal) y permite evadir impuestos al vendedor
- 9. EL TRANSPORTE • El Transporte: es el traslado de personas y mercancias de un lugar a otro. Supone el 5% del PIB español • Para realizarlo se utilizan diferentes medios de transporte: automovil, tren, barco, avión.... Todos ellos sufren una seria dependencia de los hidrocarburos, en especial del gasóleo, que es el que mueve la casi totalidad de los camiones, parte de los barcos y parte de los ferrocarriles • Circulan por espacios denominados vias: carreteras, vias ferreas, rutas marítimas, lineas de avión… y necesitan infraestructuras (aeropuertos, puertos, estaciones intermodales….) • El conjunto de vias constituyen la red de transporte de un territorio. • Algunos productos se transportanpor tuberías (agua, petróleo), por cables (telefono, electricidad); estos también son medios de transporte. El agotamiento de los combustibles fósiles aboca al sector del transporte a profundos cambios en un futuro muy cercano
- 10. TRANSPORTE POR CARRETERA • Se vale de varios vehículos de transporte: automovil, motocicleta,autobus y camión, que se desplazan por carreteras, autopistas, autovias. • Se utiliza para el traslado de personas y mercancias de media y corta distancia • Tiene la ventaja de ser un traslado directo puerta a puerta (no hay fraccionamiento de la carga) • Presenta problemas como su elevado consumo energético, es el que emite mas contaminación atmosférica tras el avión y congestiona el tráfico, además de que ocupa y desgasta la vía pública pagada por todos y sufre una alta tasa de siniestralidad. • Por unidad, la carga acarreada oscila desde la media tonelada de las furgonetas de reparto hasta las 18 toneladas de los grandes camiones con remolque (en algunos países están autorizados remolques múltiples hasta 60 toneladas) • Los paises desarrollados cuentan con vias de calidad, mientras en los subdesarrollados son escasas y malas, lo que repercute en los tiempos de reparto • Genera un gran volumen de empleo: En España, más de 250.000 personas poseen carnet para conducir camiones o autobuses
- 11. TRANSPORTE FERROVIARIO • Trenes que circulan por vias ferreas. En España las hay de tres tipos: ancho métrico, ancho ibérico y ancho europeo (solo en vías AVE). • Necesitan estaciones para la carga y descarga de mercancias y para el transito de pasajeros (hay fraccionamiento de la carga) • Es el más adecuado para el transporte de mercancias de gran volumen a distancia media y corta. En pasajeros, es clave en las grandes áreas metropolitanas (el Metro de Madrid transporta a diario a mas de 2 millones de personas) • Necesita de grandes inversiones (especialmente el AVE) tanto en la construcción de la línea como en su mantenimiento. No puede superar grandes pendientes ni trazar curvas muy cerradas. • Ventajas: gran capacidad de carga (en España están limitados a 3.000 toneladas, en EEUU los hay de 20.000) poco consumo energético y poca contaminación (especialmente en líneas electrificadas) y acceso al interior de las ciudades. • Gran importancia de la red de alta velocidad (AVE) y de la red de cercanias en las grandes ciudades para el traslado diario de viajeros. En mercancías, la red existente está infrautilizada Tren AVE. España es el país con más líneas de este tipo, pero no son rentables. Sus costes de mantenimiento superan los 200.000 euros/km al año Gran convoy en EEUU. Es el país que mas confía en el ferrocarril para sus mercancías (casi el 50% del transporte se hace por este medio)
- 12. TRANSPORTE MARÍTIMO • Se utiliza para mercancias de gran volumen y peso. Los buques parten de unas 4.000 toneladas y llegan hasta las más de 600.000 de los superpetroleros • Ocupa el primer puesto en el transporte a larga distancia. • Ventajas: gran capacidad de carga, bajo coste, posibilidad de utilizar barcos especiales adaptados a cada mercancia (petróleros, frigoríficos, quimiqueros…) Es el medio que menos contamina en relación al peso transportado • Inconveniente: se necesitan otros medios de transporte para trasladar las mercancias entre el puerto y el punto de destino u origen (fraccionamiento de la carga). • Desde que se popularizó la aviación, el transporte de pasajeros es residual y se limita a los cruceros y el servicio de transbordadores. • Las navieras matriculan los buques en paraísos fiscales (banderas de conveniencia) para evadir impuestos, escapar a controles técnicos y pagar menos a sus tripulaciones Con casi 500 mts, el Knock Nevis fue el buque mas grande de la historia. Imagen del Global Ship Tracking Service. Cada punto verde, azul o rojo es un buqe. Observa los grandes flujos de naves que conectan con el sudeste asiático
- 13. TRANSPORTE FLUVIAL • Se realiza por ríos, canales artificiales y lagos navegables. • Se realiza en grandes barcazas para el transporte de mercancias pesadas y pasajeros. • Contribuye a descongestionar la red de carreteras, especialmente en Europa central y EEUU • Destacan los ríos Missisipi, Rin, Danubio, Amazonas, Nilo y Ganges. En España es simbólico, solo el Guadalquivir es navegable hasta Sevilla • El coste es muy bajo, aunque los tiempos puedan dilatarse Convoy de barcazas en el Río Mississippi
- 14. TRANSPORTE AÉREO • Precisa de costosas instalaciones en tierra (aeropuertos), para el aterrizaje, despegue, revisiones y repostar, para el transito y servicio de pasajeros, y para la entrega y recogida de mercancias y equipajes. • El transporte de pasajeros es la actividad principal, y se organiza en compañias aéreas que ofrecen vuelos regulares entre las ciudades mas importantes del país o del extranjero. El de mercancías opera también con líneas regulares entre aeropuertos de cierto volumen. • Ventajas: rapidez para larga y media distancia. • Inconvenientes: es el transporte que emite más contaminaciónatmosférica, que además deposita directamente en capas altas de la atmosfera. Genera contaminación acústica y su consumo energético es muy elevado. También obliga a fraccionar la carga. Los aviones mas capaces no pueden cargar más allá de unas 120 toneladas • Es muy utilizado para mover pasajeros, pero solo mueve algunos productos perecederos y caros Aunque varía según el modelo, un avión de pasajeros consume más de 2500 litros por hora de vuelo. El peso incrementa el consumo en progresión geométrica Atasco de aviones esperando despegue. En grandes aeropuertos como Barajas despega un avión por minuto que es necesario cargar, descargar y repostar. Esto también es logística.
- 15. TRANSPORTE INTERMODAL • Desde 1970, el contenedor se ha implantado como formato universal para el transporte de mercancías, sustituyendo a las antiguas cajas, sacos y redes, mas difíciles de organizar. • Es una caja metálica de medidas estandar que puede ser transportada en un barco y transferida a un vagón o a un camión. Esto es lo que llamamos INTERMODALIDAD • Los hay incluso frigorizados para el transporte de alimentos. • El transporte intermodal y el desarrollo de las telecomunicaciones han llevado al desarrollo de la LOGÍSTICA, técnica especializada en la gestión de las mercancías: ¿dónde está en cada momento? ¿cuándo va a llegar? ¿llegará el camión que debe recogerla? ¿sabe dónde debe llevarla? ¿está avisado el cliente final?. • El intenso trasiego de contenedores en los grandes puertos (Rotterdam, Algeciras...) que deben moverse a alta velocidad los convierte en una puerta de entrada de mercancías de contrabando y drogas o incluso personas. Es imposible analizar cada contenedor (solo se revisan menos del 10%) y los delincuentes juegan con eso. • Los buques portacontenedores no dejan de crecer para abaratar costes gracias a la economía de escala. Hay 2 medidas de contenedores: 6 y 12 mts de largo. El ancho es siempre de 2,43 y el alto 2,6
- 16. Puerto de Shanghai. 42 millones de contenedores pasan al año por aquí, más de 115.000 al día. Si, vuestros encargos a Aliexpress pasan por aquí ¿y aún os parece que tardan? A la derecha, el “Emma Maersk”: con el tamaño de casi 4 campos de fútbol y capacidad para 15.000 contenedores
- 17. Algunos datos: transporte en la UE • Los gráficos superiores muestranlos medios de transporte de mercancías más utilizados en la UE. La dependencia de España del camión parece incomprensible habiendo una completa red de ferrocarriles de la que carecen otros países como Grecia o Irlanda • La tabla no incluye el transporte aéreo de mercancías, ya que este tiene un carácter marginal. • El reparto modal de transporte de viajeros es diferente: en España el 86% de los desplazamientos son por carretera (la mayor parte de ellos en vehículo particular) un 7% en ferrocarril y un 7% en avión. Apenas se usa el barco Red española de ferrocarriles. Es también muy densa, y en muchos tramos hay dos vías paralelas: convencional y AVE. Ningún país europeo posee tantas líneas de alta velocidad Red española de autopistas. Una de las mejores de toda Europa
- 18. IMPACTO AMBIENTAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS •Efectos negativos: ➔Degradación medioambiental: sobre todo alrededor de los núcleos urbanos y áreas industriales y turísticas. ➔Impacto visual: las infraestructuras de los transportes modifican profundamente el paisaje. ➔Intensa ocupación del suelo que afecta a veces a espacios naturales de mucho valor ecológico. ➔Contaminación, destacando la acustica y la atmosférica Nudo de autopistas en Birmingham – Reino Unido. Piensa en la cantidad de hormigón armado que hay en esta foto… o piensa que eres un animal salvaje y esto está en tu ruta migratoria Protesta de los vecinos de Las Landas (Francia) por el proyecto de construcción de un aeropuerto en una zona rural
- 19. Algunos datos: ¿qué transporte es más eficiente? Supongamos que pudiéramos cargar solo 1 tonelada en un camión, en un barco y en un tren y que solo tuviéramos 1 litro de combustible para cada uno ¿Cuántos kilómetros avanzaríamos? Contaminación en partículas, CO2 y NOx que emite cada medio de transporte medida en gramos por kilómetro recorrido y tonelada transportada
- 20. EL TURISMO •Turismo: es todo desplazamiento que se realiza desde el lugar de residencia a otro, por un tiempo limitado superior a un día e inferior a un año. En Españaes clave, porque supone el 11% del PIB •Tiene unos rasgos que lo caracterizan: ➔Suele ser estacional (se produce en fechas concretas como vacaciones) ➔Depende de factores físicos como las condiciones climáticas o medioambientales (sol, playas, pistas de esqui, paisajes....) ➔Depende de factores humanos, principalmente de las instalaciones (hoteles, restaurantes, medios de transporte, museos, monumentos, negocios....) ➔Existe un turismo interior dentro del propio país y un turismo exterior de visitantes extranjeros A pesar de que el número de turistas crece (82 millones en 2018), el dinero que cada uno de ellos deja baja año tras año. Es un modelo insostenible a largo plazo Ningún otro país desarrollado depende tanto del turismo como España. El hundimiento de este sector arrastraría a la economía con efectos similares al “crack” del ladrillo
- 21. TIPOS DE TURISMO • Se distiguen según el destino o finalidaddel viaje: •De playa: es el mas practicado. Exige zonas de costas bajas y arenosas con clima adecuado. Es el que menos beneficio reporta y sin embargo es el de mayor impacto ecológico •Deportivo: esquí, deportes nauticos o de aventura.... Atrae un turista joven y de alto poder adquisitivo •De naturaleza: en espacios naturales o el medio rural. Suele atraer a un público familiar •Artístico-cultural: aprovechael tirón de museos, monumentos, tradiciones o gastronomíade determinados lugares. Atrae público de cierto nivel cultural •De balneario: manantiales donde se realizan tratamientos beneficiosos para la salud. Atrae a turistas de medio-alto poder adquisitivo y edad madura •De congresos: (ferias tecnológicas, salones del automóvil, reuniones políticas…) en ciudades con instalaciones adecuadaspara ellos. Es el que reporta mayor beneficio económico El “Barcelona Mobile” atrae a 100.000 personas de alto poder adquisitivo durante toda una semana. Su impacto económico se calcula en 400 millones de euros (4.000 por congresista) Playas saturadas, construcción en primera línea de costa, residuos… a cambio, por una semana de estancia, cada turista deja de media unos 700 euros
- 22. CONSECUENCIAS MEDIOAMBIENTALES DEL TURISMO ➔Alteración y deterioro del paisaje por la construcción de infraestructuras para el transporte, ocio, y alojamiento de los turistas. ➔Sobreexplotación de recursos naturales, sobre todo el agua en zonas que sufren sequias en verano cuando hay mas turistas. ➔Aumento de los residuos (basura) en las localidades turísticas. ➔Alteración de las corrientes marinas y de la forma de las playas por la construcción de obras y edifcios en las zonas turísticas costeras (la costa se hormigona, literalmente) 50 años separan estas dos fotos de la costa de Andratx, en las Islas Baleares Un crucero con 4.000 turistas a bordo entra en la bahía de Venecia. La vibración de sus hélices daña los cimientos de los edificios. Mientras permanece atracado, al menos uno de sus 6 motores diesel de 17.000 cv cada uno sigue quemando gasoil para que la vida continúe a bordo del buque