Tema 13 los transportes
- 1. TEMA 13 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España. Sistemas y medios de transporte en España. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España. Transporte y medio ambiente: impactos en el territorio y la sociedad
- 2. 13. 1 SISTEMA DE TRANSPORTE Formado por: red de infraestructuras y flujos de transporte Articula el territorio: canaliza flujos de personas y mercancías Condiciona las actividades económicas de la zona (impulso) Predomina el transporte por carretera Conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías . Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.
- 3. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA Medio físico desfavorable: (encarecen infraestructuras) relieve accidentado elementos climáticos desfavorables (heladas, fuertes precipitaciones, nieblas) b) Red terrestre y aérea radial Centro : Madrid, el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital. Las conexiones aéreas internacionales se centran en Madrid o Barcelona (enlaces desde otros aeropuertos nacionales). Otros aeropuertos con conexiones internacionales (Palma, Tenerife).
- 4. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este medio). d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad ACCESIBILIDAD POR CARRETERA ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL MENOR ACCESIBILIDAD Fronteras Zonas interior poco pobladas MAYOR ACCESIBILIDAD Ejes radiales Litoral mediterráneo Corredor del Ebro.
- 5. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ e) Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las CC.AA., las diputaciones y los ayuntamientos. La política española de transporte se rige por el Plan Director de Infraestructuras (PDI). Objetivos: Integrar transportes en ordenación global del territorio : armonizar sus objetivos con los de la política ambiental, energética y de desarrollo regional. Aumentar la rapidez y reducir la congestión y los accidentes de tráfico. Fomentar la intermodalidad o interconexión entre diferentes modos de transportes . Recuperar los espacios degradados por las obras públicas y rehabilitar las infraestructuras. Plan Estratégico de Infraestructura y Transportes: PEIT
- 6. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Integración en la red europea de transporte. Mejora conexiones de la UE. Nuevos enlaces con Europa (autovías y trenes de alta velocidad). La recepción de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras. La adopción de medidas para reducir el impacto ambiental producido por las distintas infraestructuras de transporte. Mapa de la red de carreteras de Europa h) Impacto sobre el medio ambiente: Alteración del paisaje visual. Incremento del ruido en las proximidades de las infraestructuras. Aumento de la contaminación atmosférica
- 7. 13. 2 TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE a) Por carretera Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Diseño radial : origen XVIII: centralismo borbónico. Consolidación en los años 60 con la modernización de la red. Competencias de la red repartidas entre el Estado ( las CC.AA y las diputaciones Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y accesibilidad) Red jerarquizada: Gran capacidad: autopistas y autovías Red secundaria: estatales, comarcales, locales Problemas: Accidentes Contaminación Atascos
- 8. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ f) Desequilibrios territoriales: Densidad : mayor en las comunidades más desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan población dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y Galicia), Canarias y Baleares; menor en las que tienen mejor desarrollo económico(Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía). Intensidad: Elevada en los corredores transversales (mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y alrededores de Madrid. Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos en las zonas de interior
- 9. b) El ferrocarril Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Competencia del transporte por carretera (personas y mercancías) Crisis (déficit): demanda estacionaria y costes de explotación elevados(cierre de algunas líneas y la nula inversión en otras). Se compone de tres redes: RENFE: 90 % del tráfico. Estructura radial y arboriforme Permite muchas conexiones con pocas líneas pero aumenta el tiempo FEVE. Principalmente en la cornisa cantábrica AVE , alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha recientemente de otros proyectos a Barcelona, Valencia, Toledo, Málaga y Valladolid. Servicios: largo recorrido, medio y corto, cercanías, suburbano Ventajas: Reducción de accidentes y atascos Ahorro energético Mejora medioambiente (reduce contaminación)
- 10. c) Marítimo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ El más utilizado para mercancías a larga distancia La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos). (más de 200 puertos) El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes : Pasajeros: entre las islas, Ceuta, Melilla y la península Cabotaje: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el puerto comercial. Mercancías : importante debido al comercio internacional. Grandes empresas: Transmediterránea y Elcano Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones
- 11. d) Aéreo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ El más utilizado para viajeros a media y larga distancia Amplia red de aeropuertos: organización jerárquica con Madrid-Barajas de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e internacionales. Predomina tráfico de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas. Desequilibrios territoriales : principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de Baleares, Canarias, Sevilla El resto está infrautilizado. Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste que utilizando aeropuertos secundarios (menores costes) realizan traslados internacionales. Problemas: Alto precio Gasto combustible Competencia ferrocarril alta velocidad y líneas marítimas regulares
- 12. 13.3 NUEVAS FORMAS DE COMUNICACIÓN: Transporte de datos Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ TELECOMUNICACIONES TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET... Globalización
- 13. 13.4. TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE: CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA La atmósfera es una capa gaseosa que rodea la tierra. En ella se producen los fenómenos climáticos y meteorológicos que afectan al planeta, regula la entrada y salida de energía y calor de la tierra. La contaminación atmosférica es la presencia en el aire de sustancias nocivas que implican riesgos para las personas y todos los seres vivos. LACONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA ES RESPONSABLE DE: Agujero en la capa de ozono Efecto invernadero Lluvia ácida
- 15. LLUVIA ÁCIDA
- 16. CONTAMINACIÓN : LLUVIA ÁCIDA