Terminales Especializadas
- 1. Gestión Portuaria Instructor: Licenciado Oswanny Murguey [email protected] 04244512238 Reach Steaker Contenedor Almacén Muelle Patios Grúas
- 2. Contenido Terminal de Contenedores Terminales a Granel Solido. Terminales Ro-Ro. Terminal de Pasajeros.
- 4. 20 MAYORES OPERADORES TERMINALES 20 MAYORES TERMINALES 40 % movimiento mundial 45 % movimiento mundial
- 5. SHANGAI – TERMINAL CONTENEDORES - CHINA 33.000.000 CONTENADORES AÑO
- 6. SINGAPORE – TERMINAL CONTENEDORES - CHINA 32.000.000 CONTENADORES AÑO
- 7. BUSAN – TERMINAL CONTENEDORES - COREIA 32.000.000 CONTENADORES ANO
- 8. Concurrencia y competitividad son factores decisivos para el crecimiento del que hacer en una terminal de contenedores, incluso de supervivencia atento al dinamismo de este sector: • Aumentar la eficiencia de la operación • Mejorar la Calidad del servicio prestado • Reducir costos y precio por contenedor trasladado El proceso de mejoría sólo es posible midiendo el nivel de desempeño de la terminal definiendo indicadores que permitan no sólo su autoevaluación, como también la comparabilidad entre terminales. DESAFÍO
- 9. Estratégico • Lay Out de la Terminal • Tipo de Equipo • Infraestructura • Alianzas Estratégicas Decisiones a largo Plazo Optimización al nivel del área del negocio Táctico • Política de Aparcamiento • Políticas de Servicio • Reajuste de Equipo Decisiones a Medio Plazo Optimización al nivel de gestión del parque Operacional • Atribución posición Buque • Gestión del parque • Gestión Personal • Decisiones en tiempo real Decisiones a corto plazo Optimización de las decisiones diarias de operación NIVELES DE PLANIFICACIÓN
- 11. PLANIFICACION OPERACIONAL MUELLE - SHIP PLANING MUELLE- MOVIMiENTO HORIZONTAL OPERACIONES TERRESTRES ROAD RAIL PÁTIO - YARD PLANNING
- 12. TOS – TERMINAL OPERATING SYSTEM
- 13. + TOS – TERMINAL OPERATING SYSTEM
- 14. Escalas Buque (Schedule) Largo Muelle Número Grúas Restricciones Puerto Características Grúas Fluidez de la carga Características Buque Desempeño Operarion Área Configuración Organización Tecnología Equipo Dwell Time Motivación Entrenamiento Personal en servicio Desempeño ( skill ) Horas de operación Número de Lanes (carriles) Nivel y automatización Disponib. de información MUELLE GRÚAS PARQUE GATE MANODE OBRA PRODUCTIVIDAD DE LA TERMINAL Número Buques Operados por año y por muelle Número de Traslados Grúa /hora TEUs / Año / Hectárea (Terminal) Capacidad TEUs por Hectárea ( parque) Contenedores / H / Lane (carril) Tiempo de espera T. Permanencia en la Terminal Número de Movimientos Por Hombre / HoraMétrica Áreas de OPERACIÓN Factores de Influencia Productividad Puede: ser definida como el resultado de una eficiente utilización de recursos y eficiencia operacional
- 15. KPI - Indicador Clave de Rendimiento Mide volúmenes de contenedores trasladados y los gastos Orientados a la Productividad Orientados al Servicio COMPETITIVIDAD Medir el nivel de la calidad de los servicios prestado al Cliente. Usualmente expresados por los tiempos relacionados con el buque, lasgates, y la parte terrestre TEUs / m lineal TEUs año / área parque (h) Tasa de ocupación Área parque / área terminal Caracterización de uso Nº de Slots Capacidad Slots / área parque (h) Densidad TEUs año / SLOT Rotatividad Nº buques año / por Grúa TEUs año / Grúa Nº Buques Año / Muelle Nº TEUs año / Muelle Nº movimientos buques / hora Nº movimientos Grúa / hora Costo por TEU Nº movimientos / hora trabajo Tiempo de Permanencia Media T permanencia / Camión Tiempo espera medio por camión
- 16. 1 2 3 4 5 6 7 Piloto a Bordo Nave en el atracar Fin de Operacion es Salida de Amarre Salida Del Puerto Llegad a al Puerto Tiempo en Puerto Tiempo de Operaciones Inicio de Operacion es Tiempo de Amarre y Desamarre Tiempo de Servicio INDICADORES CLAVES DE RENDIMIENTO
- 17. TERMINAL DE CONTENEDORES – ABC DEL OPERARIO Definir Posición Contenedores Definir vías de circulación Definir Equipo Definir Orientación Definir Mátriz
- 18. Calado Horas Trabajo DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE LA TERMINAL BAY NIVE L ESPACIO FILA BLOQUE Ancho: Pátio Altura de los Contenedores Largo Muelle Área: Pátio
- 19. ÁREAS OPERACIONALES PÁTIO– container Yard Muelle - ApronGATE
- 20. Una terminal de contenedores es un sistema complejo de actividades y operaciones que se desarrollan simultáneamente y a ritmos de trabajo muy elevados, exigiendo gran agilidad y equipos adecuados ACTIVIDAD DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES • Recepción de Contenedores para parque para posterior embarque • Transporte del Muelle (buque) para el parque (Lleno+ Vacíos) •Transporte del parque para el muelle (buque) • Recepción y entrega de contenedores vacíos para consolidación • Entrega de contenedores llenos(levante) • Traslado de Contenedores dentro del parque. El Parque (yard), normalmente es donde ocurre el cuello de botella de la terminal ( botleneck)
- 21. • Planificación de las operaciones Buque • Planificación patio. • Control y monitorización del movimiento de las puertas. • Consolidación / desconsolidación • Manutención Equipo • Preparación e inspección de contenedores vacíos • Aparcamiento y monitorización contenedores Frigo ACTIVIDAD DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES
- 22. Equipos de Grúas Melle 1ra Generación (1960s) 2ra Generación (1970s) 3ra Generación Post Panamax (1986) 4ta Generación Super Post Panamax (2010 /2015)
- 23. SPREADER ( Esparcidor) Spreader duplo Dual-Hoist tandem
- 24. SPREADER - SENSORES ELECTRÓNICOS DE ALINEAMIENTO
- 25. • Densidad de la terminal 1.000 TEU /hectárea • Utilización 75 % a 80% • Alto coste inicial • Bajos costes de operación • Pueden moverse entre bloques • Facilidad en altura (7) • Facilidad en ancho (8) RTG – Rubber Tired Gantries EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES Grúas de Patio
- 26. RMG – Rail Mounted Gantries RMG – Rail Mounted Gantries Los RMG son fácilmente automatizables por lo que frecuentemente utilizados en terminales con este nivel de tecnología. EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES Grúas de Patio • Densidad de la terminal + de 1.000 TEU /hectárea • Utilización 75% a 85% • Coste de instalación elevado (rails) • Costes medios de operación • Costes moderados de manutención / reparación • Elevada duración • Mayor facilidad en altura (7) • Mayor facilidad en ancho (12) • Sistema rígido (rails)
- 27. SC – Straddle Carriers EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES • Baja densidad 500 / 750 TEU /hectárea • 2 alturas - 500 TEUs por hectárea • 3 alturas - 750 TEUs por hectárea • Utilización 85% a 90% • Independiente de cualquier otro equipo • Facilidad de modificación de la configuración terminal • Elevados costes de adquisición • Elevados costes de manutención y energía • Fácilmente automatizables
- 28. SC – Straddle Carriers EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES
- 29. ShCr – Shuttle Carriers EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES
- 30. EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES
- 31. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA TERMINAL CONTENEDORES SIDE LOADING TERMINAL TERMINALES Y EQUIPOS
- 32. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA TERMINAL CONTENEDORES Organización típica una terminal operada con traslado horizontal por Straddle Carrier
- 33. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA TERMINAL CONTENEDORES END – LOADING Automated Terminal
- 34. ARMG – Automated Rail Mounted Gantry CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA TERMINAL AUTOMATIZADA
- 36. CENTRO DE CONTROLO DE TERMINAL AUTOMATIZADO Un operario controla de 5 a 7 Gruas automatizadas
- 37. LONG BEACH CONTAINER'S TERMINAL TERMINAL SOBRE RUEDAS
- 38. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA TERMINAL CONTENEDORES
- 39. Long Beach Container´s terminal Chasis
- 43. Terminales a Granel Líquidos
- 44. Brazos de Carga
- 45. 5. 500 a 5. 500 m³ /hora 4. 500 a 4. 950 t / hora
- 46. MONITORIZACIÓN Y PARTIDA EMERGENCIAS
- 47. COVS - Compuestos orgánicos volátiles Agua de lastre / Slops Diversidad de Productos
- 48. RITMOS DE DESCARGA 7. 500 a 8.000 m³ / hora 6. 750 a 7.200 t / hora BUQUE MAX : VLCC 300.000 t Tiempo de descarga cerca de 40 horas Terminales Off Shore
- 51. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y MANIOBRA
- 52. EQUIPO FIJACIÓN DE AMARRADERO
- 53. MOZAH 267. 000 m³ LNG LNG -Liquid Natural Gas (Gas Natural Líquido)
- 54. • El gas natural, enfriado a -160° a la presión atmosférica normal, condensa pasando al estado líquido. • La licuefacción reduce el volumen 600 veces • La reducción de volumen torna el transporte más barato a grandes distancias y • El almacenamiento es por eso también más económico. La licuefacción posibilita así transportar gas natural entre continentes en buques especiales, para los cuales existen también terminales adecuadas. TRANSPORTE MARÍTIMO DE GAS NATURAL MOZAH 267. 000 m³ LNG
- 55. TERMINAL GNL EN EL PUERTO DE SINES CAPACIDAD HASTA 390. 000 M³ Puede recibir Buques Q MAX Calados hasta 15 m
- 56. LNG - TIPOS de TERMINALES OFFSHORE FRU – Floating Re-gasification Unit Unidad de regasificación flotante El gas es transferido para cavernas o red de tuberías en el lecho de mar FSRU – Floating Storage Re-gasification Unit
- 57. Configuración para profundidades entre 15 y 30 m GBS – Ground Based Storage unit LNG - TIPOS DE TERMINALES OFFSHORE TERMINALES Y EQUIPOS
- 58. Terminales a Granel Sólidos
- 59. TERMINALES MINERO HIERRO QINGDAO – CHINA 16. 000 t / H
- 60. Autodescargador FUERA DE LA COSTA Buque auto descargador - 10.000 t hora DESCARGA 1.5000 t/H A 5.000 t / H
- 61. TERMINAL FLOTANTE - OFFSHORE BRAZOS DE CARGA Brazo de Alimentación por buques más pequeños TERMINALES Y EQUIPOS
- 62. TERMINALES CARBÓN - COAL Richard`s BAY – - África del SUR 1.500 a 3.000 t / H Lake Superior: – América del Norte 5.000 t / H TERMINALES Y EQUIPOS
- 63. TERMINALES CARBÓN - COAL Alimentación de la Banda transportadora
- 64. Principales rutas de Carbón y de Carbón y de Minero
- 65. Terminales Agro Alimentarias Patrones Principales del Comercio Marítimo del Trigo
- 66. Terminales Agro Alimentarias Almacenamiento Silos Hormigón Silos acero inoxidable Almacén - Flat Storage
- 67. Terminales Agro Alimentarias Almacenamiento Control remoto de las operaciones en los silos
- 68. La diversidad de equipos para este tipo de terminales es muy amplia dependiendo de la capacidad de las terminales. La capacidad de traslado puede variar de las 600 t/h para equipo móviles neumáticos, hasta las 3.000 t / h en entradas alimentadas por banda transportista. Terminales Agro Alimentarias
- 69. Montado en Riel Terminales Agro Alimentarias Entradas alimentadas por banda transportista. por encima de 3.000 t /h Cargamento
- 70. DESCARGADORES MECÁNICOS - SIN FIN
- 71. DESCARGADORES NEUMÁTICOS Montado sobre Riel Neumático móvil Capacidades de descarga varían entre 100 y las 1. 000 t / h Las capacidades usadas más frecuentemente varían entre las 300 y las 600 t /h Más utilizados en cemento, harinas y algunos cereales No pueden ser utilizados a granel con peso específico por encima de 1 t / m³
- 72. Grab y Tolva Grab y Tolva DESCARGA CON GRÚA
- 73. Tolva Ecológica - Eco Hopper Sistemas de desempolvamiento
- 74. Terminales Buques de Cemento Operaciones de Circuito Cerrado
- 75. Silos de Cemento Leixoes Monitorización de la cualidad del aire en la salida de los filtros de descompresión de los silos de almacenamiento TERMINALES Buques de Cemento – OPERACIONES EN CIRCUITO CERRADO TERMINALES Y EQUIPOS
- 76. Terminales de Buques de Cemento Operaciones en Circuito Fechado Buques autocargables por tubería Cubas de compresión de comprensión del buque a partir de las cuales el cemento es enviado al silo
- 77. Terminales de Buques de Cemento Operaciones en Circuito Cerrado Distribución mecánica por las sentinas del buque
- 78. Terminales de Buque de Cemento Operaciones de Circuito Cerrado Descarga Neumática para Camión Cisterna
- 79. Grúa Cargamento de Cemento Terminales de Buques de Cemento Operaciones de Circuito Cerrado Descarga Neumática
- 80. Terminales RO-RO Roll On – Roll off
- 81. TERMINALES RO-RO ( Roll On – Roll OFF) ) Rampas interiores de acceso a los decks Tractores y carretillas para traslado de los mafis o plataformas
- 83. Rampas de 2º nivel Rampa Fija en Hormigón Rampas flotantes TERMINALES RO-RO Terminales RO-RO - Rampa Ferroviaria
- 84. Terminales -RO ( Roll On – Roll OFF) )
- 85. Terminales RO-RO
- 87. Terminales RO-RO - PCC- Pure Car Carrier
- 88. Terminales RO-RO - PCC- Pure Car Carrier
- 90. ...PENSANDO EN EL CONFORT DE LOS PASAJEROS EN LA TERMINAL
- 91. Servicio en la Terminal Elevada exigencia en los servicios solicitados al Puerto - Riguroso cumplimiento de los horarios pre-establecidos. - Escaleras / Planchas / pasarelas de acceso al buque - Recogida de Residuo sólidos( basura. / desecho hospitalar) - Áreas dedicadas de acceso (estaciones de pasajeros) - Elevada exigencia al nivel de control de accesos - Seguridad en la circulación de pasajeros
- 92. Seguridad y Fluidez en el Desembarque
- 93. Zona de la Terminal Para Abastecimiento y Servicios
- 94. Organización de Embarque y Desembarque de las Maletas
- 95. Áreas Amplias para lay-out
- 96. y… el PUERTO HONRA su LLEGADA … PENSANDO EN EL RECIBIMIENTO EN LA TERMINAL
- 97. Bailes y Cantos
- 98. Muchas Gracias por su Atención