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Etude Des Pannes - Amel.yass

Ce document décrit la conception et le dimensionnement des pannes d'un hangar en charpente métallique. Il présente les différents types de profilés utilisés pour les pannes, les charges et sollicitations auxquelles elles sont soumises, ainsi que les étapes de calcul pour leur dimensionnement.

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

III-Etude des pannes :

1-Introduction :
Les pannes, qui ont pour fonction de supporter la couverture, sont disposées parallèlement à la ligne
de faitage, dans le plan des versants.
Dans la majorité des cas, les pannes sont constituées de poutrelles laminées IPE.

Les pannes sont des poutres destinées à transmettre les charges et surcharges s’appliquant sur la
couverture à la traverse ou bien à la ferme.

Elles sont réaliséees en profilés laminés à chaud IPE oi UPE.soit en profilés à froid sigma,Z ou C,soit
en treillis pour les portée supérieures à 6m.

Panne faîtières
Panne
intermédiaire
Membrure
supérieure

Panne sablier

, Diagonale Membrure
inférieure
III-2-1 : Profilés laminés à chaud :

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

IPE UPE

III-2-2 : Profilés sont formés à froid:

Sigma Z C

III-3 :Actions sur les pannes :

Les charges et les surcharges auxquelles sont soumises les pannes sont les suivantes :

 La charge permanant G :


G = poids propre de la pannes + poids de couverture
 Surcharges climatiques :
 Surcharge de vent V
 Surcharge de neige N
 Surcharges d’exploitation Q :
 Surcharge d’entretien
 Surcharge du poids des masses suspendues

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

Q
V N
G

Y Y Y

Y
Z
Z Z

III-4-Principe de dimensionnement :

Les pannes sont soumises à la flexion déviée : elles sont fléchies dans le plan de l’âme [z-z] et dans le
plan perpendiculaire à l’âme [y-y]

Elles sont dimensionnées par calcul pour satisfaire aux conditions suivantes :

a)- Condition de résistance :

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

𝛔fy + 𝛔f z ≤ 𝛔e

Avec :

M fz M fy
𝛔fy = Wz 𝛔fy = Wy

Ce qui donne :

M fz M fy M fy +η . M fz
+ ≤ 𝛔e Wy ≥
Wz Wy σe

M fy +η . M fz
Ou : Wz ≥
η. σ e

Avec :

Wy
η=
Wz

6 ≤η≤ 9 pour la majorité des profilés

Lierne
Plan y- qy
qy

B
A x
C
y
y

Plan z-

qz

qz
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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

A B
x

z
z

III-5-Calcule le nombre des pannes et l’espace entre les pannes (è) :

21
l' =
√ (2.9)²+(
2
)² = √(2.9) ²+(10.5)² = 10,89m l’ = 10,89 m

l ' = n.è

l' 10 , 89
np =
2
+1 =
2
+1 = 6,4 ≈ 6 pannes Np = 6 pannes

l' 10 , 89
e '=
np−1
≤ 2m e '=
6−1
= 2,1 m ≤ 2m l ' = 2,1

l ' = 10,89 m

α = 15,4º

è = 2,1m 2m

l ' = 10,5 m

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

III-6-Evaluation des charges :


Charge permanant :

Poids propre de la couverture TN40 ………………….. 10 dan/m2

Poids de la panne (estimé IPE 100 )…………………... 12 dan/ml

Poids des accessoires…………………………………… 5dan/m²

G = (10+5) x e’ + 12 = (10+5)x 2,1+ 12 = 43,5 dan/m


G = 43,5dan/m

Sur charge Q:

On prend Q = 45 dan/m Q = 45 dan/ml

III-7 : Charges climatiques :


La Neige :

S = 27.2kg/m2 S = 27.2x 2,1 = 57.12 kg/m S = 57.12dan/m

Le Vent :

W = -128.25x è = -128.25x 2,1 = -269.325dan/ml W = -269.325dan/ml

G = 43,5dan/m                                                  

Q = 45 dan/ml                                                W1 = +0
; W=
S = 57,12dan/m W 2 = -269.325 dan/ml

W = -128,25 dan/ml

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

Vn-1
Vn
III-8 :Combinaison des charges : (selon l’Eurocode 3)
A-ELU :
Υ G .G +Υ Q . Q1 + ∑ Υ Q . Ψ 0 i . Q i

1er Cas : ( G W ) Υ G= 1.35

qult = 1.35 G + 1.5 Q +1.5 [0.6.W + 0.5 S ] = 1.35x43.5+1.5 x 45 + 1.5 x [0.5 x 57.12]

qult = 169.065 dan

qult = 1.35 x 43.5+1.5 x [0.5 x 57.12] = 101.565 dan


qult = 101.56 dan/ml

qult = 1.35 x 43.5+1.5 x 57.12= 144.405 dan


qult = 144.4 dan/ml

2ème Cas : ( G W )

G + 1.5 (W2-) = 43.5 + 1.5 (-269.325) = -360.48 dan qult = -360.48 dan/ml

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

B-ELS :

1er Cas : ( G W )
Qser = 117.06dan/ml
G + Q + 0.5 x S = 43.5+ 45 + 0.5(57.12) = 117.06 dan

Qser = 72.06dan/ml
G + 0.5 x S = 43.5+ 0.5x 57.12= 72.06

G + S = 43.5 + 57.12= 100.62 Qser = 100.62dan/ml

2ème Cas : ( G W )

G + 0.6 W = 43.5 + 0.6 x (-269.325) = -118.095dan Qser = -118.095dan/ml

III-9-Dimensionnement :

Msdy+ η Msdy
Wply≥
fy

qy = Qmax x cosα =360.48 x cos(15.4º) = 347.53dan/ml


qy = 347.53dan/ml

qz = Qmax x sinα =360.48 x sin(15.4º) = 95.72dan/ml qz = 95.72dan/ml

D’après CN93 on a :

IPE 6 < n < 9 n=7

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

q y L2 347 . 53× 5. 252


Msdy= = =1197 . 34 daN . m .
8 8
q z L2 95 .72×5 .252
Msdz= = =328 . 81 daN . m . WEL = 328.81 cm3
8 8
( 1197 . 34+7×328 .81 ) ×102
W EL ≥ = 149 .19 cm 3
2350

D’après le tableau , o choix «  IPE 200 » WELy = 149.19 cm3

III-10 :Vérification de la panne :
1-Critère de résistance :

Msdy α Msdz α=2


( Mply
) + ( Mplz )β ≤ 1
β=1

Mply = Wply x fy = 220.6 x 235 = 51841 dan.m

Mplz = Wplz x fy = 44.61 x 235 = 10483.35dan.m

1197 . 3 4 2 328. 81
( 51841
) + ( 10483. 3 5 )1 ≤ 1 0.033 ≤ 1 CV

2-Critère de résistance :

5 qyser¿ L4 L
fx max= ≤f =
384 EIy 200
f v max 4 6
5×(135.441)×5.25 ×10
fx max= 6
=0.34×10−7≤2.5 cm
384×2×10 ×1943

«  IPE 200 » G = 22.4 dan / ml

qy = qser max x cosα = 119.095 x cos 15.4 = 113.85 dan.m qy = 113.85 dan.m

qz = qser max x sin α = 119.095 x sin 15.4 = 31.36 dan.m qz = 31.36 dan.m

q*ser y =135.44

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Conception d’un hangar en charpente métallique Chapitre III

q*ser y = qy + g x cosα = 113.85 + 22.4 x cos 15.4 = 135.44

q*ser z = qz + g x sinα = 31.36 + 22.4 x cos 15.4 = 37.30 q*ser z =37.30

5 qzser L 4
¿
L
fy max= ≤f =
384 EIz 200
4 ¿ CV
)×5 ׿
fy max=5×(37 . 30 =1. 2≤2 .5 cm
384×2×106 ×142

5 qzser L 4
¿
L
fy max= ≤f =
384 EIz 200
4 ¿ CV
)×5 ׿
fy max=5×(37.30 =1.2≤2.5cm
384×2×106×142

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