no.30 décembre 1980 lelis 69 FB (\ Yes ireya(e Um evel mel rok— mie) SUEUR HU AS ato orceceuioittcy alarme pour réfrigérateur détecteur de courants d’air assistance objective pour la conduite automobile Colona irelate (Mee ela SLM Lear ileal ec]sommaire lektor décembre 1980 — 12.03 IEG os geaeses m goansen wemesa os exams Sa naege 3 12-10 Silicium polyeristallin, les infrarouges et les déperditions de chaleur ............... 12-19 La visualisation en couleurs des fuites de chaleur le recyclage des piles saches ... seveee 1222 coupecircuit pour cafetidre électrique ........... 12:25 ‘commande automatique pour rideaux . 12:28 indieateur de consommation de carburant se 1232 Un nouvel indicateur vraiment simple et quasi universel alarme pour réfrigérateur ........ 12-40 cosinus y anti-gaspi . .. 12-42 Améliorez langle de déphasage des moteurs électriques détecteur de courants d’air a8 aR 12.46 comment faire des économies d’énergie . . 12-48 ergométre pour chauffage central . 12-51 Comment savoir exactement pendant combien ‘de temps @ fonctionné votre chauffage centrall le tort d’Elektor . if pawn 1253 les tenants et aboutissants de votre chauffage central .... 1256 une assistance objective Pour | la conduite automobile . . . 1259 Un compte-tours sonore pour améliorer votre style de condulte. Elektorscope. Construisez vous-méme votre oscilloscope ...... 12-64 le toisigme et dernier article de cette série extension mémoire pour le Junior Computer . 12-76 une mise en bofte ie N’entendez-vous pas un bruit de commande de pompe de chauffage central . 12-78 ccna iar - choquées? Ce sont les ts lettre aux lecteurs.... 66. e cess eee semen ow ABT honor Ce sre les ie inareté « . 1282 aélectronique, que nous avons regues de nos fectours. I faut croire que Vidée de ce concours a stimulé les imaginations! ‘Le sommaire du mois prochain rendra compte des meilleurs Gireuits, soit environ 25 montages différents, tous habillés de ferbione. Un numéro que lon s‘arrachera . . Profitez-en pour vous abonner dés maintenant! (utiliser fa carte détachable) Eten février, nous vous présen- terons un numéro spécial disco, avec qualques idées détonantes.12:22 ~ elektor décembre 1980 des pi faits et chiffres pour un La “régénération des piles siches” est un sujet qui revient souvent dans les revues délectronique et les bavardages des gens de “métier”. Ce qui est remarquable peut étre, c'est que ce sujet est si ‘mal connu qu'il ne semble donner lieu qu’a des conjectures. En nous appuyant sur notre propre expérience des piles, nous nous sommes efforcés de mettre en évidence quelques faits pour “percer’’ le mystére. Pour commencer, il convient de dire au’une pile sche ne se recharge pas comme un accumulateur. On peut, toutefois, réactiver les piles séches par un “processus de charge” similaire cor respondant, c’est-i-dire, en inversant la perte de capacité qui se produit durant la décharge et ce, jusqu’é un certain Point. Comme il’ est beaucoup plus difficile de “charger” une pile séche qu'un accumulateur au cadmium-nickel, il est impossible d'en régénérer une lorsqu’elle est complatement déchargée. Les premitres tentatives de régénération des piles séches remontent aux années 20, Par le passé, il existait toutes sortes de dispositifs servant a cette fin, mais leur fonctionnement conduisait généra- lement 8 de mauvais résultats, d’ou leur disparition du marché. sujet controversé Les piles jetables consomment néan- moins énormément d’énergie et de matiéres premiéres que l'on pourrait économiser par régénération ou recycla: ge électrochimique. Récemment, une Tevue estallemande puolia une’ série dlarticles & ce sujet. Telefunken fabrique des radio-récepteurs portables équipés d'un circuit de recyclage appelé “tech: nique longue vie". Les fabricants de piles travaillent aussi sur des projets de recyclage. L’un deux, Mallory, a mis au point une pile 3 lalcali-manganate qui fonctionne de manitre satisfaisante. Elle doit bient&t faire son apparition sur le marché américain.. L’examen de quelques échantillons L’exemple le plus connu est le circuit de recyclage “classique” représenté sur la figure 1, et pour lequel E. BEER détient un brevet, II s‘agit essentiellement d'un redresseur mono-alternance. La tension redressée est superposée 3 un courant alternatif complémentaire a travers R2. Durant lalternance positive, un courant de charge traverse D1 et R1 (R2 a un effet négligeable puisgu’elle est shuntée par D1). Pendant I'alternance négative Figure 1. Circuit de recyclage classique, & | aide arun radressement mono-alternance, le rocyctage des niles stches du signal, D1 présente une impédance élevée,si bien qu'un courant de décharse ou "inverse" traverse RI et R2. La valeur de R2 est normalement égale 8 dix fois celle de R1. La tension de recyclage est préréglée de maniére & ce que la valeur créte ne dépasse pas la valeur normale d'une pile neuve. Le courant alternatif superposé doit permettre au zinc dissout de se déposer sur Ia paroi interne du conteneur en une Couche plus uniforme et plus dense que lorsque le recyclage se fait avec du courant continu seulement Dans le manuel de la pile VARTA, la procédure pour un recyclage réussi se résume comme suit: a. La valeur créte de la tension de charge ne doit pas dépasser 1,7 Volt par élement. b. Le courant de recyclage est fonction de la taille de a pile et doit étre com- pris entre 1/4 st 1/3 du courant de décharge de la ple ©. Le temps de recyclage requis ost denviron 45 & 6 fois le temps de décharge précédent puisque, en raison du faible rendement, le courant de réactivation doit etre d'environ 50% supérieur au taux perdu d. Plus lintervalle de décharge est court, plus le recyclage est efficace. Durant Une période de décharge la pile ne doit pas perdre plus d'une dixiéme de sa capacité totale. e. Il est préférable de recycler Ia pile immédiatement apras la décharge f. Lorsque les piles séches ont été com: pletement ou presque complétement déchargées, elles ne peuvent jamais étre recyclées. En ce qui concerne Ia grandeur optimale et le rendement des composantes du courant inverse (courant circulant dans la résistance R2 du circuit de base} il_y a une grande divergence d’opinion. Telefunken estime, par exemple, que Vutilisation du courant continu’ seul, conduit a d'aussi bons résultats puisque, de toute fagon, le recyclage s‘avére tres difficile & accomplir en pra Du point de we des résultats obtenus, les avis différent également. Certains disent que la capacité est multiplié par tun facteur de 3, alors que d'autres pparlent d'un facteur de 30 (!). La vraie valeur doit donc se trouver entre les deux. Quoiquil en soit, les résultats sont fonction des “circonstances” {dimensions et type de pile, durée dela charge et de la décharge, intervalle de temps entre la charge et le recyclage, etc...) Cependant, une chose est certaine: le recyclage allonge la durée de vie d'une pile Quelles sont les piles recyclables? Dune maniére générale, on peut recycler avec succés la plupart des piles au zine-charbon (piles séches “norma: les”). Mais cela n’est pas le cas pour les piles de "grande puissance” car les essais effectués sur ces derniéres ne sont avérés peu concluants.le recyclage des piles séches 2 Figure 4, Circuits de charge et de recyclage, tor décembre 1980 ~ 12.23 On doit pouvoir recycler aussi les piles 2 V'alcali-manganete et au mercure, mais, jusqu’a présent, les expériences n’ont donné aucun résultat précis. Toutefois, le recyclage des piles au mercure est & déconseiller, compte tenu du risque d'empoisonnement inhérent aux fuites de mercure. Plus dengereux encore, mortel méme, ast de tenter de recycler les piles au lithium. Elles sont trés explosives! Les essais Il serait. intéressant d’examiner, & ce stade, les essais qui ont été effectués par Telefunken et les résultats obtenus. Durant une série extensive d’expérien- ces, six piles (de tension nominale 9 V) furent soumises @ un régime de quatre heures de fonctionnement (la pile étant chargé & travers une résistance de charge de 82.) suivies de 20 heures de repos chaque jour. Les piles a recycler étaient reliées a une tension continue constante de 95, a travers une résistance de charge de'47 2 pendant les 20 heures de repos. Les figures 2 et 3 montrent que la capa- cité déchargeable (les heures d'utilisa- tion comptent) dans les piles miniatures peut éire multipliée par un facteur de 3, tandis que dans les éléments simples elle peut méme multipliée par un facteur de 4, Par ailleurs, aucune augmentation appréciable de capacité ne fut observée dans le cas des piles de grande puissance. ‘A tout prendre done, les piles normales peuvent étre recyclées ot utilisées a un colt par heure d'utilisation trés faible, & condition que le matériel qu‘elles alimentent soit principalement r secteur. Les circuits Les circuits que nous allons décrire ciaprés, ont été concus en s‘appuyant sur expérience acquise par Telefunken dens le domaine de la charge par courant continu Ils peuvent étre utilisés pour équiper rvimporte quel appareil portable (tels que les postes radio-enregistreurs a cassettes transistorisés) muni d'une alimentation stabilisée inforporée. La commutation pile-secteur peut se faire soit manuellement, soit automatique- ment en enfichant le céble d’alimen- tation dans sa douille (voir figure 4a). Aux fins de recyclage, le méme commu- ‘ateur est alors shunté par la résistance de charge Rr et les diodes sont com- mutées en série (voir figure 4c). La condition la plus importante & remplir durant le racyclage est que la tension de charge ne dépasse pas celle fournie par une pile neuve (1,7 V par élement) et ce, afin d'éviter qu'elle ne soit sur- chargée. Si la tension & vide de I'alimen- tation (qui doit étre mesurée!) est plus dlevée, il sera nécessaire d'utiliser_ un réseau limiteur & diodes pour la main- tenir a une valeur comprise entre 1,5 et 1,7 fois le nombre d’éléments, pour que le recyclage ait bien lieu. La chute de tension est de 0.6 V par diode.12:24 ~ elektor décembre 1980 le recyclage des ples sdches Prenons un exemple: un appareil alimenté par une pile de 9V doit étre converti aux fins de recyclage. La ten- sion a vide (de lalimentation incor- orée) mesurée est de 10V. Ainsi, la tension maximale de charge sera égale au nombre d’éléments multiplié par 1,7 V, soit 6 x 1,7 = 10,2V Dans ‘ce cas, il n’est pas nécessaire de faire appel au réseau a diodes. Ce serait Une autre affaire si la tension & vide fournie par I'alimentation était de 11 V, par exemple. Les diodes devraient alors provoquer une chute de tension de 08 V. Puisque la chute de tension aux bornes d'une diode est de 0,6V, une seule diode ne suffirait oas. On en utilise donc deux, ce qui donne un tension maximale de charge égale 11V = 12V=98V, soit 1,63V par élément. Si la tension fournie par Ili mentation est inférieure la tension nominale de a pile, le recyclage devient impossible. La résistance de charge doit Gtre fixée 8 5 2 par volt de la tension fournie par la pile. Ainsi, pour les ten- sions de pile les plus communément utilisées, on obtient les valeurs suivan- tes: 12 V/68 2, 9 V/47 Q, 7,5 V/39 2, 6 V/33.Q, et 4,5 V/22Q. Pour les piles miniatures, la valeur de la résistance de charge doit étre multiplige par 2. On peut, bien str, limiter Ia valeur de la tension de charge a l'aide d'un petit circuit de stabilisation (au lieu du réseau Figure 5. Ce circuit permet oéviter les surcharges. 8 diodes) comme Iillustre la figure 4b. La encore, Ia tension de la diode Zener doit étre choisie de manitre & ne pas cdépasser la tension maximale de charge de 1,7V par élément. La tension de Zener serait alors d'environ 0,6 V supé- rieure & la tension maximale de charge. Pour permettre aux piles d'étre recyclées aussi longtemps que possible, une décharge excessive est a éviter. Cest le but du circuit dont le schéma apparait sur la figure, qui met la pile hors circuit dés qu'une tension d’environ 1,2 par élément est atteinte. La tension de la diode Zener doit étre calculée comme suit: Tension de Zener = nombre d’élements x12V-06V. La tension de Zener indiquée est valable pour des piles de 9 V et le systme est coupé & 7,4 V. Si la décharge doit con- tinuer au-delé de cette limite, on peut adjoindre un interrupteur en dérivation (représenté en pointilés). Le schéma d'une alimentation de recyclage est représenté en figure 6, elle est concue pour une tension de sortie de 9V. Le courant maximal de sortie est de 500 mA. Pendant le fonctionnement sur secteur, un courant de recyclage traverse Ia diode D2 et la résistance de charge Rr. Le courant fourni a la charge connectée passe @ travers la diode D3. Lorsque Fralimentation-secteur est coupée, la fermeture de Vinterrupteur S1 rend le transistor T2 conducteur et la pile est mise en circuit. Lorsque la tension de la pile devient inférieure a 7.3 V environ, les deux transistors T3 ‘et T2 sont bloqués, mettant ainsi la pile hors cir- cuit. La diode D3 empéche alors ta pile de se décharger davantage 8 travers Rr dans des cas exceptionnels, on désire décharger davantage a pile’ (par exemple, lorsqu'll n'y pas de prise sec- teur facilement accessible), Vinterrup- teur S2 peut servir a shunter T3 et main- tenir la pile en circuit. 6 Figure 6. Circuit complet d'une alimentation de recyclage, pour une tension de sortie de 9 V ‘et un courant maximal de 500 mA. anti- Ainsi ce numéro est _consacré aux économies d’énergie. “Encore” direz- vous peut-ttre, avec un soupir de lassi- tude. Nous vous répondrons alors qu'il y @ encore des économies a faire. La preuve, ce numéro spécial ‘Au départ, nous avions "intention de ne publier que des articles sur les tech: nologies nouvelles: énergies solaire, marémotrice, géothermique, pompes 3 chaleur, etc. Mais finalement nous avons pris une toute autre direction. En effet, aprés avoir approfondi ces différents sujets réputés nouveaux, il nous a semblé préférable de proposer un échantillon varié de petits circuits simples qui pourraient contribuer effi cacement et immédiatement 3 la réduc- tion de la consommation d’énergie dans la vie quotidienne. Et cela dans une mesure non négligeable, puisqu'elle va jusqu’a 10%d’économie sur la con- sommation de fuel domestique, 10 8 30% pour le gaz, et plus de 50% pour Vélectricité Nous espérons que le contenu de ce numéro fournira matiére 3 réflexion | et stimutera les instincts conservateurs de nos lecteurs. Pourquoi en effet | focalisrait-on toute son attention sur des chaudiéres ""révolutionnaires"" qui sont sensées permettre des économies d’énergie de ordre de 10%, alors que par 'amélioration a peu de frais de sys- | témes existants on atteint facilement K | des taux de 30%?coupe-creuit pour cafotidre électrique coupe-circuit I k es Al { e la cybernétique et le café Ira-t’on jusqu’a dénicher du gaspillage d’énergie du cété des machines café si répandues dans nos cuisines? La réponse est oui, et si elle vous étonne, avousz tout de méme qu’il vous arrive d’oublier de débrancher la machine aprés vous étre servi! Le montage que nous présentons non sans plaisir dans cet article s‘en chargera pour vous et sans faillir. Et quand vous remettrez sans y penser votre cafetiére sur la plaque chauffante, celle-ci vous “‘demandera’’ en émettant un bref signal sonore si vous voulez effectivement que le café soit réchauffé. Auquel cas vous actionnerez un petit bouton et le tour sera joué. Nous sommes par ailleurs confiants en I’imagination de nos lecteurs qui sauront trouver toutes sortes d’applications pour ce montage somme toute assez universel, clektor décembre 1980 ~ 12.25 Que la _ménagére francaise, ou son 6poux, tienne a un café de qualité, nul nen doute. Surtout pas les vendeu's de cafetigres électriques, Mis & part le rituel du dosage de l'eau et du café, il n'y a qu’a attendre que la machina fasse le travail Le café passe puis il est main: tenu & la bonne température par une plaque chauffante, qui reste souvent | branchée alors qu'il ne reste plus une | goutte de café, ou qu'il refroidit sur un coin de table, Que Ia plaque serve alors de radiateur pour ‘air ambiant reléve bel et bien du gaspillage d’énergie. A vos fers et sus au gaspil Crest ici qu’entre en scéne notre justi: cier, un montage petit, efficace, assez logique puisqu’il comporte 3 portes CMOS, qui mettra fin aux agissements de notre ennemi public numéro 1... du moins aux abords des cafetiares élec- triques. Dés que l'on retire la cafetiére de la plaque chauffante, celle-ci est débran. chée. Si on I'y remet, un signal sonore retentit, que l'on ne saurait qualifier dialarme mais qui n‘en est_pas moins d'une bienveillante efficacité, Ce signal Gvitera tout geste automatique de Vusagor qui devra décider si oui ou non il veut que le café soit gardé au chaud. Si oui, il lui suffira d'appuyer sur le | bouton prévu 8 cet effet. | Avant d’en venir aux détails du circuit, précisons son principe de fonctionne. ment. Comme détecteur-de-présence-de- cafetiére nous utilisons un micro-inter: rupteur convenablement placé. Celui-ci sera ouvert quand la plaque sera libre. Pour que la plaque chauffe il faut donc que la cafetiére (ou toute autre chose, Pourquoi pas?) soit posée dessus. Voile ce qui se passe aprés la mise en route de la cafetiére. Ensuite, dés que la plaque aura été libérée ne serait-ce qu'un instant, i faudra pour obtenir son réchauffement, appuyer sur un bouton. Ce sont 1a des méthodes qui paraitront draconiennes, mais qui pour autant nobligent personne & boire du café froid. Par contre le retentissement du signal sonore de notre montage devrait contribuer pour une large part au conditionnement anti-gaspi de nos con: citoyens. | Le principe et les idées Le circuit Comme le montre la figure 1, le circuit est séparé en 2 parties par lopto- coupleur. D’une part la section 12 volts et d'autre part la section de commande relige au secteur. Celle-ci est en fait un relais électronique qui colle 4 chaque passage a zéro de I'onde secteur. L’autre section que nous avons qualifiée d'assez logique, avec ses 3 portes NAND-Trigger de Schmitt, constitue le cerveau si l'on peut dire cela d’un montage aussi simple, C'est la fermeture de S1, un |12.26 ~ elektor décembre 1980, 1 coupe-circuit pour cofetiére électrique a, 4] pao chautante © @ 7 | cs 712 Uy Se | Be we By 179 Figure 1, Le citeuit complet avec & gauche la section alimantéo en 12 V, & droite la snetion relide au sacteur et la plaque chautfante (PC), ot en bas 4 droite alimentation fort simple pout la section basse tension. Liste des composants Reésistances B= redrasseur uP sac 1C 22D avec raciateur 4083 Mes 2400 Ics = 7812 Divers: 31 = micro-interrupteur 82= poussoir Te= transto secteur 12/50 mA Figure 2, Le circuit imprimé qui grace & a petite taill, devrait trouvor une pla Fonfleur PB 2720 (TOKO) méme de nombreux modéles de cafetires Slectriques, Il sera par contre plus diffi Te transformatour.lektor décombro 1980 — 12.27 bouton Micro interrupteur plaque chauttante ‘o-interrupteur, qui commande le montage das que la cafetiére est posse ou retirée de la plaque chauffante. L’état logique du bistable construit autour de N2 et N3 est a ce moments indéfini. Que t'on appuie alors sur le poussoir $2 et les choses changent: le sortie du bistable passe & zéro, par conséquent le transistor PNP conduit, le courant passe par D3 qui s‘allume (indication de mise en marche), de méme que la diode de l'optocoupleur. Le photothyristor associé 4 cette demniére déclenche & son tour le triac Trit par _lintermédiaire du redresseur D4...D7. Coluici n'est déclenché qu’au ‘passage 4 zéro de I'onde secteur du fait de la présence de T3 qui conduit dis que la tension du secteur atteint 20 volts aprés un passage 8 2éro, et court-circuite ainsi la gachette et la cathode du photo-thyristor. Une fois que la cafetitre a été retirée de la machine, le micro-interrupteur S1 est ouvert et fait basculer aussitot le bistable N2 et N3. Le transistor T2 est bloqué et le rolais n’est plus excité: la plaque ne chauffe plus. Qu’on remette la. cafetiére & ce moment, $1 sera refermé et pendant une durée égale & la constante de temps RC (R2 et C1), la porte N1 voit un 0” logique appliqué 8 son entrée, le transistor T1 conduit et le ronfleur est excité pendant environ 1 seconde. Pour que la plaque chauffe 4 nouveau, on positionne le bistable en appuyant sur S2. Il apparait done qu'il est impossible de faire chauffer la plaque si $1 et S2.ne sont pas actionnés simultanément. Pour 'alimentation du montage on ttilise la solution sans complication du régulateur intégré précédé par |'inévi- table couple pont de diodes-transfo. Circuit imprimé, réalisation et mise en oeuvre On constate que sur le circuit imprimé aussi il a ét8 pris soin de séparer les parties basse tension d’une part et sec teur d’autre part. Nul doute que la solution idéale est de loger le circuit & Vintérieur de la machine elle-méme. On Feliera dans ce cas le primaire du transfo a Vinterrupteur secteur de la machine & café. Aprés avoir coupé l'un des deux fils d’alimentation de la plaque chauf- fante, on en reliera les deux extrémités convenablement isolées, indifféramment 2 Vanode at 4 la cathode du triae. Celui- Gi aura été préalablement équipé d’un petit radiateur (isolé aussi!) Le poussoir $2 que l'on choisira agréable au toucher, sora placé a un endroit facilement accessible sur le corps de la machine & café. Le micro-interrupteur S1 sera fixé a l'aide de deux gouttes de colle époxy de sorte que lorsque la cafe- tibre est posée sur la plaque, il est ferm Si par contre il n'y a pas moyen d‘intro duire le circuit dans le corps de I'appareil il ne reste qu’a trouver une petite boite en plastique que l'on reliera a la plaque par des fils de cablage adaptés a Iinten- sité du courant qui y circulera, Dans ce cas comme dans autre il faudra veiller scrupuleusement & isola: tion de la partie secteur, et au choix des fils de cablage. L'utilisation de passe-fils en caoutchouc s‘impose s'il faut traver- ser des parties métalliques du corps de Vappereil. Ne négligez pas non plus Véchauffement que pourraient subir le céblage et l'ensemble du montage eu \voisinage de la plaque chauffante Un mot encore sur le ronfleur, II s‘agit d'un type piézo-céramique qui pour une absorption de courant de 15 mA délivre un signal amplement suffisant, ce qui permet de nous contenter dune section audio sommaire! ‘Au fait, voulez-vous une autre tasse de café avant qu'il refroidisse? K12:28 ~ elaktor décembre 1980 pour rideaux rideaux anti-gaspi ‘On peut économiser pas mal d’énergie si on tire les rideaux dés que la lumiére commence a baisser a l'extérieur. I! s'agit la d'une manoeuvre qu‘on oublie facilement, et il ne peut étre qu‘avantageux qu’elle se fasse automatiquement. Le circuit décrit ici fait le travail électroniquement, et, bien que consommant un peu d’énergie électrique, il a plusieurs avantages, 'un d’entre eux étant de laisser les voleurs dans le noir quant votre présence, car il continue a fonctionner pendant vos vacances. commande automatique pour rideaux En avril dernier, organisation néerlan: daise pour la ‘recherche scientifique appliquée (TNO) a publié un rapport sur les possibilités offertes par les rideaux pour économiser I’énergie, en particulier dans les locaux d'habitation et les bureaux, (On a trouvé que les rideaux et les tablet: tes de fenétres avaient une influence considérable sur les pertes de chaleur. La figure 1 montre quelques unes des conclusions de I'étude. La situation de référence est celle dans laquelle le radia: teur est placé sous une simple fendtre vitrée munie d'une tablette. La consom- mation d’énergie pour le chauffage central y a été prise comme base (0%) (figure 1b). Quand on enleve la tablette de la fenétre (figure 1a), la dissipation de chaleur vers l'extérieur augmente de 13%. La tablette de fenétre apparait ainsi comme ayant pour réle de réfléchir Fair chaud vers lintérieur de la piéce au lieu de le laisser absorber par la vitre froide. Si on éloigne un peu le radiateur de la fenétre afin de permettre la mise en place d'un rideau (descendant jusqu’au plancher) entre la tablette et le radiateur (figure 1c), on constate une chute de la dissipation vers I'extérieur de 21%. Dans la quatriéme situation (figure 1d), le radiateur est placé sous la tablette de la fendtre et on a accroché un rideau et un voilage qui pendent du plafond jusqu’a la tablette de la fenétre (ce qui ne nécessite qu'un rideau relati- vement court). On dissipe ainsi vers Vextérieur 25% de moins que dans la situation de référence Avec "exemple indiqué, la somme totale économisée au cours d'une saison de chautte compléte, pour un chauffage au gaz 82 F le m’ , est d’environ 8,40 F par métre carré de facade. Des rideaux Sfaverent de ce fait, a la longue cons- tituer un bon investissement. On peut méme économiser encore plus d'argent en fermant les rideaux au bon moment, et des rideaux qui se ferment automa tiquement constituent également une dépense valable. ‘Schéma synoptique Il faut pour fermer automatiquement les rideaux un syst8me mécanique entrainé par un moteur électrique. Cet article décrit le circuit de commande d’un tel systéme, mais la partie mécanique pour: ra varier selon les cas, et il vaut mieux que vous le conceviez vousmeme en fonction de votre propre situation. Un moteur suffit 8 fermer deux rideaux de méme longueur sis sont manoouvrés simultanément au moyen d'un entraine- ment convenable (cable, chaine, etc) Le meilleur moment pour fermer les rideaux est le crépuscule, car en hiver le température chute dés quill fait sombre, En tout cas, il aura déja fallu allumer ("éclairage intérieur, et l'aban- don de la faible clarté extérieure n’en- traine pas de gaspillage d’énergie. Dans ce dispositit, on a essentiellement besoin d'un interrupteur sensible & la lumiére extérieure, Et il devra aussi étrecommande automatique pour rideaux or décembre 1980 — 12.29 1 © ® -1% or | | a © | ® e2% 225% i L Figure 1. Comment économiser énergie on utiligant des tablettes de fenétre er des rideaux. La figure 1b correspond 3 disposition de référence, pour laquelle ‘économie est de 0%. v }O compre} commana ie Figure 2. Schéma synoptique de la commande automatique de rideaux. possible de faire fonctionner le systéme manuellement. Le niveau de la lumino- sité extérieure provoquant le déclenche- ment doit étre ajustable et le moteur doit s‘arréter automatiquement quand les rideaux sont completement fermés ‘ou complétement ouverts. On peut détecter l'arrivée en bout de course des rideaux au moyen de microrupteurs montés sur les rails des rideaux, mais il existe une autre méthode. Quand Fextrémité de la course est atteinte (dans un sens ou dans I'autre), le blocage des rideaux provoque I’arrét du moteur. Sa foree contre-électromotrice s'annule et Ie courant qui le traverse augmente. On peut détecter cette augmentation du courant et faire qu'elle commande un dispositif d’arrét adéquat. Le schéma synoptique de la commande automatique de rideaux est représenté figure 2. L'interrupteur sensible 4 la lumiére’ extérieure et son délai de déclonchement ajustable figurent dans le carré & I'extréme gauche, Cette partie du dispositif erée une impulsion, aprés le délai fixe, 8 chaque fois que la lumiere extérieure passe par le niveau prédéter: miné (dans un sens comme dans l'autre) Cette premiére fonction est connectée 3 un circuit logique qui fait fonctionner un compteur. Ce compteur s‘occupe de la commande du moteur et est égale: ment relié a un détecteur. Ce détecteur controle le courant dans le moteur et envoie- une impulsion au compteur quand le courant est trop intense (arrivée en bout de course des rideaux). Le compteur cesse alors de donner des ordres @ la commande du moteur. En fait, le compteur se comporte comme une mémoire dans le circuit. Il se rappelle dans quel sens tournait le moteur juste avant son dernier arrét et assure que la rotation aura lieu dans Vautre sens lors de la mise en route suivante, Schéma de principe La figure 3 montre le schéma de prin- cipe de la commande automatique pour rideaux. Cette commande est congue Pour un moteur dont le sens de rotation dépend du sens du courant qui le tra verse. Autrement dit, il faut un moteur our courant continu, On en trouve dans le commerce qui sont vendus avec le matériel nécessaire pour construire un réducteur de vitesse. peat * voir texte fe 7 Dar” ae ~ 2 am Ligcommande automatique pour rideaux La commande du moteur proprement dite est constituée au total de six tran: sistors répartis en deux groupes de trois qui sont conducteurs tour tour selon le sens de rotation du moteur, TB, TA et T7 conduisent quand le moteur tourne en sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (vers la gauche) , et T9, TS et T conduisent pour le sens ‘opposé, Les deux étages de sortie du dispositif sont commandés par C3 (compteur de type 4017). Ce compteur recoit des impulsions soit de I‘interrup- teur sensible 2 la lumiére extérieure, soit d'un bouton poussoir, Ces impulsions sont ditigées sur le circuit intégré comp: teur au moyen d'une circuiterie logique. Les portes qui la constituent (N4 et NB) sont aussi commandées par le compteur ui-mame (par N6 et N7) Le circuit compteur ne peut compter que jusqu’s quatre, car sa sortie Q4 est reliée a entrée de remise & zéro. A chaque fois que Q4 passe a l'état haut, le compteur recoit une impulsion qui met Q0 8 l'état haut et toutes les autres sorties & l'état bas. La remise & zéro est de mame activée automatiquement lors de la mise sous tension du circuit. Ceci provoque la mise a état bas d'une des entrées de NS par lintermédiaire de N7, fempéchant la premiére impulsion d’hor- loge o’atteindre IC3 par NB. La premiére impulsion d’horloge qui arrivera sur le comptour sera soit celle engendrée par Vinterrupteur sensible & la lumiére extérigure, et passant per NB, Nd, N1 et N2, soit une impulsion en provenance du bouton poussoir et transitant par NB et N3. Cette impulsion d’horloge fait passer la sortie QD a état bas et la sortie Q1 8 l'état haut. Hl en résulte le passage @ l'état conducteur des transis- tors T8, T4 et T7. Le moteur se met & conduire dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre. Les rideaux se ferment, R12 et T3 assurent fa limi- tation du moteur. En effet, le tension ‘aux bornes de R12 détermine l'état de 73 (ouvert ou fermé). Une tension trop importante aux bornes de R12 rend T3 conducteur, ce qui Bloque TI et 72, supprimant Valimentation du moteur. Le courant passant dans le moteur passe aussi dans R13, Quand les rideaux arrivent en bout de course, le moteur se bloque, £2 force contre-slectromo- tice chute, et le courant augmente, La tension aux bornes de R13 augmente également, On controle au moyen de IC2 si cette tension dépasse une valour prédéterminge (P3). Si cest le cas, 1C2 fengendre une nouvelle impulsion d'hor- Joge qui va vers le compteur par NB. 1 revient alors & l'état bas et O2 passe a l'état haut. Par lintermédiaire de N7 tune des entrées de N4 passe & l'état bas, ce qui bloque sa sortie a état haut. Quand | luminosité extérieure recom- mence & augmenter, une nouvelle impul- sion arrive sur IC3 8 travers NB et NB. 2 passe a l'état bas et O3 passe a l'état haut. Le moteur se met a tourner dans le sens des aiquilles d'une montre jusqu’ ce que les rideaux soient com- Liste des composants Reésistances: i= LOR R2,RBA11,AIS= 1M R3,R4,AG.AI4~ 100k R7.RB~ 10% RO,R10= 56.0 RIZR13= 0,47 2/1 W RIG ~ 390k ‘5k ajustable 10k ajustable Condensateurs: 1 = 2200/25 v C2- 10/16 V antale 63... C8.C10.C11,C13* 1 69> 100" c12= toe Vv C14 330n Semicondueteurs: D1... Da = 1NBA08, BY 133. DS... 012 OUS 11,76,77 = 80 241 72,73,78,79 = BC 5478 4,75 80 262 ict = 7aL12 Ie2~ casiao Divers 81 = bouton poussoir Trt = wansfo seetour 12 V/1,5 A Fi fusible 100 mA lent avec porte-fusible M-= mowur alimenté en courant continu avec démuttiplication plétement ouverts. 1C2 engendre slors une nouvelle impulsion qui fait passer Q4 8 [état haut, ce qui provoque la remise @ zéro du compteur. Le circuit logique construit sur N1, N2, N4 et N5B ‘est congu pour engendrer une impulsion positive 8 chaque passage de la lumino- sité extérieure & une valeur prédétermi- née (que ce soit en augmentant ou en diminuant). IC3 recevra également une impulsion d'horloge positive 4 chaque fois qu'on agira sur le bouton poussoir. Ce bouton poussoir permet de placer le rideau dans n'importe quelle position selon ce qu'on desire. Une pression le fait_mouvoir et une autre pression Varrate, Réalisation Comme on I’a dit plus haut, il est préfé- rable d’utiliser un moteur pour courant continu comportant un réducteur de vitesse incorporé. On peut trouver de tels moteurs dans les megasins pour bricoleurs sous différentes marques. La photo montre laspect d’un tel moteur, Il est recommandé d'utiliser trois étages de démultiplication, La tension nomi- ale du moteur doit étre comprise entre 3V et 4V. Le courant passant dans le ‘moteur sera d’environ 800 mA en fonc- tionnement normal. Cette valeur est recommandée, mais on peut utiliser d'autres types de moteurs, II faudra alors modifier les valeurs de R9 et R10 slektor décembre 1980 — 12.31 selon le courant passant dans le moteur. On utilisera la relation: Ucp RO ou RIO (Ucp en volts, Ren K2) ‘Avec une tension de 3V pour le moteur, Ucp devra valoir environ 5V, ce qui donne pour R9 et R10 une valeur d’environ 56 &. Le niveau de base du courant doit étre fixé 2 1,2. La limitation est inopéran- te quand le moteur est en rotation, mais, fonctionne quand le circuit comporte un défaut (quand le bout de course a &té atteint, le courant ne doit pas dé- passer 1,2 A moteur bloqué) On régle le niveau de base du courant au moyen de R12. Dés que le courant dépasse la valeur de 1,2 A, T3 doit con- duire pour bloquer T2 et T1. La tension aux bornes de R12 doit alors étre supé- rieure 4 0,6 V. Si on retient la valeur 1,24, il faut donner a R12 une valeur d'environ 0,47 9. On trouve aux bornes de (R13+R12) une tension, propor- tionnelle au courant passant dans le moteur (dans le cas des valeurs retenues cette tension a, 2 peu de choses prés, la’ méme valeur’ numérique que le courant), qui indique & IC2 si oui ou non les rideaux ont atteint le bout de leur course. On donne normalement & R13 la méme valeur qu’a R12. La plage de variation de la tension obtenue sur | le curseur de P3 est suffisamment large pour qu’on puisse y trouver la valeur qui déterminera les conditions correctes de commutation La figure 4 montre les deux faces de la Plaquette de circuit imprimé destiné au le circuit. T1 devea étre muni d’un radi teur de surface suffisamment importan. te, On a réservé pour cela de Ia place sur la. plaquette, II_n’est pas contre pas nécessaire de refroidir les autres tran- sistors. Bien sir, aspect de la commande auto- matique pour rideaux complate dépen- dra du systéme particulier qui aura été réalisé. C’est au bricoleur de trouver lui- méme la facon Ia plus facile de terminer la partie mécanique, Les indications données ici devraient permettre de ‘trouver la bon moteur pour entrainer le systme, Pour réaliser un bon circuit jour/nuit la photorésistance devra étre installée en un endroit qui lui permettra de réagir & la lumiére extérieure. Il fau- dra éviter par exemple que les phares des véhicules ou I’éclairage de la rue pro- voquent le mouvement des rideaux. Et il va de soi que la photorésistance ne devra pas etre exposée a la lumiére artificielle de la salle de sélour. Pour ceux d’entre vous qui pensent que tout ceci est plutdt compliqué, une autre solution consiste & brancher un interrupteur horaire en paralléle sur, ou a la place de $1, ce qui fera ma noeuwer les rideaux heures Fixes. +80.mA Source: Feuille de documentation n° 106 dy TNO: “Utilisation des rideaux pour les économies d’énergie”. x12:32 ~ elektor décembre 1980 earburant S’il faut en croire le succas remporté par ‘indicateur de consommation de carburant pudlié dans le numéro "spécial automobile” du mois de ‘mai 1980, nos lecteurs sont vraiment motivés pour contribuer a I'effort général en vue d’économiser le carburant. Que ces motivations trouvent leur source dans des hautes considérations d’économie politique, ou plus prosaiquement dans leur propre économie domestique, peu importe! Toujours est-il que la demande pour ce genre de montage est forte, Et comme parallélement les difficultés d’approvisionnement de capteurs dun type précis sont grandes, nous en sommes venus a ce nouveau montage qui peut, grace a sa conception modulaire s‘adapter presque tous les types de capteurs disponibles plus ou moins facilement sur le marché. Indicateur de consommation de earburant C'est des recherches faites pour adapter Vindicateur publié au mois de mai 1980, numéro 23, & divers types de capteurs qu’est _né ce nouvel indicateur de conception simple et modulaire. Le principe est simple; comme on peut le voir sur la figure 1, il suffit d'associer a chaque capteur un module d’adaptation 4 un circuit compteur principal, pour obtenir un ensemble cohérent et souple d'emploi. Deux indications différentes sont possibles: d'une part le nombre de litre consommés par centaine de kilo: métre parcouru, et d’autre part le nombre de kilométres par litre consom- mé, Et ceci est possible par simple interversion des deux modules d'adapta: tion 8 Mentrée du circuit compteur principal Le vrai probléme est posé par le diversi- 16 des caractéristiques propres a chaque type de capteur. On distingue deux types de capteur de vitesse: ceux qui générent des impulsions et ceux qui générent une tension. Les promiers déliveent un signal dont la fréquence est directement proportionnelle & la vitesse du véhicule alors que les seconds délivrent une tension proportionnelle 3 la vitesse du véhicule. De ce fait nous avons concu deux types d= modules d‘adaptation, Quant au capteur de débit, ils délivrent selon le type, de 8500 4 27000 impulsions par litre. Deux indications possibles En combinant convenablement les modules d’adaptation on obtient une indication de la consommation de carburant exprimée soit en km/| soit en W100 km. En raison de Vexistence de deux catégories de capteurs de vitesse nous aurons quatre schémas synoptiques différents (figures 2 8 5) Le principe sousjacent reste le meme: tun compteur de fréquence digital est en fait un diviseur; la fréquence appliquée & Ventrée horloge est divisée par la fré quence appliquée & 'entrée verrouillage/ romise 3 260, Et crest le résultat de cette division’ qui est affiché. Pour obtenir_une indication en /100 km (Figure 4 et 5) on applique a lenteée horloge le signal provenant du capteur Ge débit, et celui du capteur de vitesse & Ventrée verrouillage/remise a 2éro. Dans ce cas la fréquence d'horloge est propor- tionnelle au débit de carburant (V/h Jet la fréquence de verrouillage/remise & 2éro Vest & la vitesse du véhicule (km/h) Si les indications sont correctes jusque 1a, on pourra lire sur le circuit de base Qui est aussi le circuit d'affichage une indication de la consommation de corburant exprimée en 1100 km adaptation aux cap. tours et de réglage des rapports entre les deux fréquences est faite sur le module 1 pour le capteur de débit, sur le module 2 pour un. capteur de vitesse déliveant une ten- sion variable. Le moduleindicateur de consommation de earburant Tableau 1 CCaptours de vitesse: VOO ITM (FloSean) Halda 6 impulsions/tour G impulsions/tour 4 impulsions/tour Capteurs a génératrice tachométrique CCoptours de débit: KOM (opto) KOM finductif) KOM (Miller, inductif) FloScan 201A ) 203A | ana [ 2130) Fiosean 2617818 } 263P515, Flosean 300-1 ‘Tabloau 1. Nous donnons ici les car moins chers). '9500 impulsions/litre £8500 impulsions/litre 10200 impulsions/itre 25600 impulsionsfitee esence ou 26417 impulsionstlite e diesel 12880 impulsionstitre diessence 11386 impulsionsfitre de carburant sristiques des copteurs les plus courants (ot parm los modle «ptation mad radaptation iff Figure 1, La conception modulaire de Vindieateur lui donne une grande souplesse d'adaptation. lektor décembee 1980 — 12.33 1 est un convertisseur de fréquence réglable continament, le module 2 est | un convertisseur tension/fréquence, et le module 3 un diviseur de fréquence. Pour obtenir une indication en kml, crest le signal du capteur de vitesse qui est divisé par celui du capteur de débit: km/h: l/h = km/h, Selon le type de capteur de vitesse utilisé on se référera_au synoptique de la figure 2 (impulsion) ou @ celui de la figure 3 (tension). Les modules d‘adaptation et de conversion modsle 1 Celui-ci est constitué principalement d'un convertisseur de fréquence. La fréquence de sortie du capteur est convertie en une fréquence compatible avec le circuit principal. La mise on Forme des inipulsions est assurée par IC1 monté en Trigger de Schmitt, Puis le convertisseur frequence/tension en fait lune tension continue qui elle méme est reconvertie en fréquence par 1C3. P1 sert au régiage du seuil d'IC1 et P2 permet d’influencer dans _certaines limites la fréquence d'IC3. Si on utilise un capteur opto-lectronique, le niveau de déclenchement (seuil) d°IC1_ sera réglé de 1V 8 1,5 V. Pour les capteurs inductifs le seuil sera de 200 4 300 mV. module 2 Il sagit cette fois d'un diviseur de | fréquence programmable: le rapport | sera déterminé par implantation | adéquate d'un strap sur le circuit | imprimé. Ici aussi c'est C1 qui assure la | 2 1 aivie Figure 2. Schéme synoptique d'un i —— | eae icateur en ken/I muni d'un eaptour de vitesse génératour d'impulsions. mise en forme des impulsions, |12:34 tor décembre 1880 indicatour do consommation de carburant Ped A\a\8 rmodule2 [a II! ¢ |} ie sens Figure 3. Schéma synoptique d'un indicateur en km/l équipé d'un capt de vitesse & génératrice tachymétrique, 4 Ha gs ‘module 2 if tm | SUL fi 1100 km Figure 4, Schéma synoptique d'un indieatour en 1/100 km équipé d'un capteur de vitesse générateur dimpuleions, 5 17900 km Figure 5, Schéme synoptique d'un indieatour an 100 ken muni d'un eapteur de vitesa & géndratrice tachymétrique,indicatour de consommation de carburant loktor décembre 1980 ~ 12:35 module 1 wy mo ms Sv far} sl Cae 12 1c E {> ant iat ition, og Yel XRatst xrast » 3 21 “a nines! es os = Figure 6. Le circuit complet du module 1.101 assure la mise en forme des impulsions, 1C2 et 1C3 une conversion fréquence/tension/tréquence, ‘module 3 7 | Ce module sert a la conversion de la tension continue variable délivrée par le mee 2 capteur en une fréquence compatible #@- avec Ie circuit de comptage. fin de pouvoir appliquer cette fréquence aussi bien a l'entrée horloge qu'é. rents verrouillage/remise & 2ér0, 1C1 est suivi dun diviseur de fréquence 162, nv capteur ce verrullage reise 4260 , Le circuit compteur et afficheur Le circuit de la figure regroupe le compteur et I'atficheur. La technique de Vintegration nous facilte les choses puisqu’a lui seul ICT contiont le circuit de comptage et le circuit de commande de "ffichoge auguel il suffit d'associer les afficheurs 7 segments adéquats. Toutefois il faut trois signaux différents av 74C928 pour fonctionner correcte- ment, et non pas seulement deux Comme nous avons laisse croire jusqu‘ie pour éuiter toute confusion. En off, en plus du signal horioge dont les impulsions sont comptées, il faut un ti signal de verrouillage (latch) qui inter- rev ay rompe le comptage et fesse mettre le résultat en mémoire, et un signal de remise & zéro, qui comme son_nom Vindique, fait reprendre le comptage zér0. C'est le nombre mémorisé lors de impulsion do verrouillage qui est affiché. N1 et N4 permettent de faire de unique signal verrouilage/remise a zéro 0) présent a entrée du circuit principal, deux signaux retardés I'un par rapport & om autre Figure 7. Le cireuit complet du module 2. La mise on forme de 102 est un divisour do fréquence programmable (strap). ypulsions est faite par 1C1, camreur tise ol xpatst veroilge remise&ztro L‘implantation des composants et la réalisation En raison de la diversité des capreurs ror eae utilisables, les choses se compliquent un pou ici, Aussi est.il indispensable de lire attentivement les paragraphes qui Figure 8, Le circuit complet du module 3 qui comporte un convertisseur tension/fréquence suivent avant d’entreprendre quoi que (IC1) etun diviseur (IC2). ce soit.12.36 — oloktor décembre 1980 indicateur de consommation de carburant 9 av ay 4o—@ to 8 . sasha 8 oO . 4 ‘ 10 Holda sortie! DO commun [)}@ see?) 5 V du circuit principe RY omise NiNa=Ic1 = 4012 Figure 10, Les connexions différentes exigbes par les principaux types de capteurs de vitesse, FloSeanvOo bof MODULE 1 042 Rl ome RY ome R2-sap C2oms oH capreurs sentence tschymbuiaue joH mooute 3 oe Le choix des capteurs Le choix est relativement limité, et 2 West pas lui qui est embarassant. Par contre lors de l'achat ou de la comman. de d'un capteur, assurez-vous do la compatibilité de celui-ci avec le véhicule 4 équiper. Le mieux est de préciser le type et l'année de la construction du véhicule. Dansle tableau 1 nous donnons les caractéristiques de quelques uns des capteurs parmi les plus courants. Pour ceux qui y figurent, et pour les autres nous donnons ci-aprés les formules qui permettent le calcul des valeurs de composants variant avec le type de capteur 1/100 km ou kml? Comme nous I'avons déja dit, il y a deux indications possibles. Bien que le rapport 1/100 km est le plus usité, on peut également tirer un parti intéressant d'une indication exprimée en km/l ‘Quand on a fait son choix entre les deux possibilités, on peut déterminer selon lequel des schémas des figures 2 4 5 on élaborera l'ensemble du montage. Les valeurs des composants variant selon les cas, on se référera aux figures 10 et 11 pour les déterminer. Puis on les reportera sur la liste des composants et sur le schéma synoptique pour plus de clarté, Liimplantation Ce nest que maintenant, alors que les idées sont claires (nous osons Iespérer!), qu'il faut passer 3 Iimplantation des composants sur les modules d’adapta- tion et sur le circuit principal. N‘oubliez pas les composants marqués d'un astérisquel Les liaisons Selon le synoptique retenu, on relie les modules d’adaptation au circuit princi pal. A ce moment les capteurs ne sont pas encore connectés,Indicatour do consommation de carburant lektor dcombre 1980 ~ 12-37 1 F two #27 oousrw2 J pod meek 4 2 frome aon Ra-toK 0 0 Cann » OO -=-- nv PAS A AHF) couse rou t meer 4 a OA] BY’ omise {GO 907) Bore 0b I oe odan r 5 nav ict WO iacsnaieas Fescan meta ‘Ot OF] Rr omice =I TO 90] Bem 1 | © CZ omis, r nv -4¢—+)}"—4#4—-0 404 E10u2 rasan |W a 2 230 | wot I kom brocane cotalconi® | a 10 0 Came oe MODULE 1 012 ios rome weoos seve name octane ee | Reese Son oo Figure 11. Les différentes connexions internes et nxternes des capteurs de débit les plus répandus. Ajustage Hy 2 deux procédures différentes correspondant chacune 4 une catégorie de capteurs. Pour un capteur générateur d‘impulsions on utilise le générateur 50 Hz de la figure 12, dont on applique la sortie simultanément & l'entrée de chacun des deux modules d’adaptation, Sila configuration choisie est celle donnant une indication en 100 km, le nombre affiché sera égal a 100.000 - k + X Y et s'il s‘agit d'une indication en km/I, le nombre affiché sera égal 3 a aT 1900-K =X ot X est le nombre d'impulsions par rotation provenant du capteur de vitesse Y est le nombre d‘impulsions par litre provenant du capteur de débit k est le nombre de rotations correspon: dant a une distance donnée. Lorsque k est compris entre 500 et 1500, il s‘agit du nombre de rotations par km, et lorsqu‘il est compris entre 05 et 1,5 il s‘agit alors du nombre de rotations par métre. L'indication du rapport entre le nombre de rotations de arbre du tachymétre et la distance parcourue figure sur l'arriére de l'indica- teur si ce nest sur le cadran lui-méme. Pour les valeurs comprises entre 500 et 1500 il faut opérer une division par 1000 avant de disposer d'une valeur adéquate pour k. La précision du résultat devrait étre d'un chiffre aprés la virgule puisque crest aussi la précision de notre indica- teur (réglage a l'aide de P2 sur le module 1). A ce stade I'indicateur est prét a étre monté dans le véhicule. Si T'on utilise un capteur & génératrice tachymétrique (délivrant une tension variable), l'ajustage devra étre fait (par tune personne autre que le conducteur!) pendant que le véhicule roulera. On12.98 ~ olektor décombre 1980 dicateur de consommetion de carburant ‘Tobleau 2 Tebleau 2. Ca tableau donne les valours des composants qui variont suivant le type de capteur utlist I s'agit ii de Ia configuration kim. Toblesu 3 700K ‘Tableau 3. Ce tableau donne les valeurs des ‘composants variant suivant le type de cepteur is, Indication en 1/100 kr. 12 SOH2 » SHEH—OW ©) Fier 12.C0 pt endear 0 utile pour Vjustage de Vindicateur. Liste des composants ‘du module 3 (fi Reésistances: Condensareurs 100 1 BP/IG V tantale oir texte Semiconducteurs: Iet = LM 331, xR 4151 1c2 = 4028 Liste das composants ddu circuit principal (ig. 9) Résistances Condensateurs: c1=68n 62-150, 3 =3n3 4,08 = 104/16 V tantale C8 = 100 n/16V Semiconductours: cr = 7ac928) 1e2 = 4093, 163 = 7805 T1,72,73= ac 141 Opt... Dp3 = MAN 45400 Divers: radiateur pour 103, Liste des composants ‘du module 2 (fig. 7) Risistances RAT AD Ro = 6x8 Ra,RS = 10& Pi = 10k ajustable Condonsateurs: BIN V tontale C2)» voir vexte ‘Semicondueteurs Liste des composants du module 1 (fig. 8) Risistances R1,R1/,R2,R11 = voir texte R= 6k8 a, R5,R7,RB = 10 & RG.AIG,R 1B = 22 RQ.R17 = 68k RiO= 18% Fi2,R14,A20= 100k RIS;RI9- 47k Rib= 470 P1.P2= 10k ajustable Condensoteurs €1,05,06,07 = 1 u/16V tantale Semiconducrours ier=a11 1C2,1C3 = LM 331, xR 4151 01,02 = 1N4148 ragle la tension au curseur de P1 du module 3 4 0,2V pour une vitesse de 1OO0km/h. C'est tout! Mais soyez prudent .. Pour la configuration 1/100 km avec capteur 3 générate tachymétrique, les choses se compliquent un peu: on commencera par le procédure indiquée i-dessus (curseur de P1 du module 3 0,2V pour une vitesse de 100 km/h). On applique ensuite @ l'entrée du module 1 le générateur de la figure 12, ce qui sera fait “en chambre”, bien entendu. Simultanément on applique entrée du module 3 une ‘tension continue telle que Ia tension mesurée au curseur de P1 soit de 0,2 V. Enfin on réglera P1 du module 1 pour obtenir sur Vafficheur un nombre égal & 180,000 Y ou Y est le nombre d‘impulsions par litre délivrées par le capteur de débit, Antiparasitage II est bien connu que des perturbations importantes peuvent se produire dans la tension d’alimentation du bord. Si les mesures qui ont été prises pour éviter ‘ces perturbations dans Ialimentation de Vindicateur de consommation de carbu- rant n’étaient pas suffisantes, on rajoutere un circuit d'antiparasitage tel que ceux que (Yon utilise pour les autoradios, Les capteurs inconnus On pourra utiliser des capteurs qui ne figurent pas dans le tableau 1 a condi tion de connaftce leurs caractérstiques, a Vaide desquelles on pourra utiliser les formules que nous avons données dans le corps de article. Veillez ala compatibilité du capteur que vous achetez ou commande avec. la voiture & équiper (année de construction et type). K Source Publications et feuilles de caractéris tiques de KDM-Elektronik GmbH Postfach 150568 8300 Niirnberg Miller Electronic GmbH Postfach 1364 4802 Halle/West. VDO Vertriebsgesellschaft mbH Postfach 2220 6232 Bad Soden 2 FloScan ITM Mechanica Straatweg 70 NL 3051 BJ Rotterdam Pays-Bas1240 — elektor décembre 1980 L’énergie “glacée” La plupart des réfrigérateurs modernes sont équipés d’une isolation permettant de réduire au minimum la consommation d’énergie. Cependant, aussi bien isolé qu’il soit, le fait d’ouvrir fréquemment la porte du réfrigérateur et méme de la laisser ouverte n’arrange rien. Le circuit étudié ici est destiné a émettre une série de sons stridents si la porte est ouverte plus longtemps qu’il n’est nécessaire, alarme pour réfrigrateur S'il vous est possible de vous imposer une discipline consistant 8 toujours fermer la porte du réfrigérateur, les autres utilisateurs de cet ustensile (famille, animaux familiers, etc...) peuvent ne pas faire preuve d'autant de soin. Vous pouvez, bien sir, trouver & redire et leur expliquer que les prix augmentant et les ressources diminuant ete. Vous pouvez leur dire que chaque fois que le réfrigérateur est ouvert il a besoin d'un supplément de froid pour retrouver la bonne température ce qui coute de Vargent, votre argent. Mais, aprés tout, ily a déja assez de sujets de méconten- tement de nos jours et ce circuit vous Gvitera une dépense de salive inutile Le systéme d'alarme est armé dés que la lumigre du réfrigérateur s‘allume, crest a dire dés qu'on ouvre la porte. Puis pendant un temps régiable, rien ne se passe, Une fois ce temps écoulé si la porte est encore ouverte, I'alarme se déclenche. Ga leur apprendra Le synoptique (figure 1) La méthode la plus simple pour détec- ter ouverture du réfrigérateur est de mesurer I'intensité lumineuse a I'inté. rieur de celui-ci. Lorsque la lumiére est allumée, la porte est ouverte. Une LOR est le composant le meilleur marché qui soit pour mesurer lintensité lumi neuse et c'est ce qui est utilisé dans ce montage, Par son intermédiaire (avec un transistor) le circuit est mis sous tension lorsque la porte est ouverte et hors tension quand elle se ferme, Elle com. mande d’abord un temporisateur régla- ble entre 5 et 30 secondes, Si la durée préréglée est écoulée, un générateur basse fréquence produit une courte impulsion toutes les deux secondes. Cette impulsion commande un oscille teur qui par le biais d’un haut-parleur, émet un son bref toutes les deux secon: des. Le circuit Le schéma de I'alarme pour réfrigéra- teur apparait la figure 2, Comme vous pouvez le constater, ce montage utilise pou de composants et est consti tué d'un seul circuit intégré de type 4093. La tension d'alimentation est fournie par une pile de 9 V. Un transis: tor est branché en série avec le + de lal mentation. Sa base est reliée & un divi seur de tension formé par R1, R2 et A. La tension de base dépend donc de la quantité de \umiére qui arrive sur la LDR. La différence entre la résistance de la LDR placée dans I'obscurité ou dans la lumiére est suffisante pour provoquer la commutation du tran- sistor, Das que T1 conduit, le circuit est alimentée est C1 est chargé & travers Ra at P1. Cette charge dure un certain temps, qui peut étre réglé par P1. Si la broche 1 de N1 est au niveau haut, Voscillateur démarre. La sortie de Ni passe alors 8 0 pendant un temps régléalarme pour réfrigérateur elektor décombre 1980 12.41 par RG et C2, et 4 1 pendant un temps réglé par RS et C2, 1 (On effectuera tes réglages pour avoir la broche 3 de N1 a 1 pendant environ 2 secondes et & 0 pendant 0,35. N2 inverse ce signal. Un oscillateur est monté autour de N3 et sa fréquence est réglable par P2. Elle peut varier entre 3kHz et 10kHz, Le signal de sortie, constitué de salves, est inversé et trans- mis & un transistor darlington qui com: mande un haut-parleur. Ce haut-parleur ainsi que le transistor peuvent étre remplacés par un ronfleur spécial fabri qué par TOKO. II peut se brancher directement entre le broche 10deN4 2 et le plus de l'alimentation. Dans ce cas on peut ignorer RB, RY, T2 et le haut-parleur, Lon sss Montage Le montage du circuit ne doit pas poser de orobléme particulier. Surtout sion utilise le circuit imprimé de la figure 3. Ce circuit doit étre placé dans un boitier plastique car il doit fonction- ner & l'intérieur du réfrigérateur. La pile dure de un a deux ans ce qui évite ‘tout connexion compliquée avec le sec teur, Il est préférable de découper une petite fenétre dans le boltier sous aL laquelle on place la LOR. La plupart Nene a des réfrigérateurs possident un support de lampe suffisamment grand pour ware abriter le circuit K Figure 2. Le schéma de fréquence du son émis par P2. Sion utilise un Reristances: la féquonce do résonnanes (environ 4,6 kHz), Le buzzer donne alors R1,R4,Ra* = 100k 3 Liste des composants égl6 pour obtenir volume maximum, R6= 47 & 9° ~ 100.9 Mojustable Condensateurs: c1=22nf0v €2= 10/10 3= 1000 KM Semiconductours 01,02 = 1Na148 1 =8C5578, 12 = 8C517 er = 4093, Dive HP = hautparleur miniature 8910.20 81 interrupteur unipolaire pile 9 V avec connecteur Sil'on utilise un transducteur pigzo (TOKO PB 2720) ala place du haut-parleur on modi fiora les valeurs suivantes: R7=3k9 BR omises Tomi P2 = 245 ajustoble Figure 3. Les cbtés cuivre et composants du cireuitimprimé.12.42 — elektor décembre 1980 cosinus an Surveillez l’angle de déphasage des moteurs électriques! Savez-vous qu'il est possible d’économiser jusqu’a 50% de I'énergie consummée par certains moteurs électriques? Apprenez qu’en améliorant I’angle de déphasage (facteur cos y) de ces moteurs on peut atteindre des taux d’économie aussi extraordinaires. Et cette possibilité n’est pas dépourvue d’intérét au regard de la quantité de moteurs électriques qui équipent nos appareils ménagers les plus divers. Ne citons parmi ceux-la que les plus gros consommateurs comme les machines a laver, les réfrigérateurs ou les ventilateurs. Lors de la conception d'un appareil équipé d'un moteur électrique, on tient compte des conditions de fonctionne- ment les plus défavorables, comme par ‘exemple les chutes de tension du réseau qui peuvent atteindre 10%. Aussi le moteur est-il le plus souvent surdimen- sionné, afin qu'il dispose en toutes circonstances d'une marge sufisante qui lui permette d’assurer_un fonctionne. ment normal, Ce genre de considére. tions nous conduisent a constater que dans l'ensemble, tous les moteurs sont plus ou moins surdimensionnés. Or nous savons que dans ce cas, les moteurs | n’atteignent pas leur plus haut degré de rendement, et une grande partie de énergie consommée est dissipée sous forme de chaleur, ce qui permettra, si fon le veut, aprés un réglage optimal du facteur cos ¥, d'obtenir d'importantes réductions de la consommation d’élec: tricité. I s‘agit 1a en fait d'un probleme bien connu des constructeurs industriel. Mais le montage que nous vous propo: sons ici différe sensiblement des procédés utilisés jusqu‘ici. Nous allons en effet nous attaquer directement 3 la source des maux, c'est a dire 8 I’angle de déphasage quand (et 18 ot) il n'est plus optimal. Comment fonctionne un moteur? II nest pas possible d’atteindre des taux d’économie élevés sur tous les types de moteur. Heureusement pour nous, la plupart des moteurs électro-ménagers appartiennent 4 un certain type sur lequel le montage présenté plus loin sera efficace: il s'agit de moteurs a rotor en court-circuit. Ceux-ci sont constitués d'un certains nombre de bobinages qui produisent un champ magnétique rotatif Sur I'axe du moteur de trouve un noyau de fer dont la fonction est de focaliser le champ magnétique Dans ce noyau sont incrustées des barres de cuivre religes entre elles 8 leurs extrémités par des anneaux de cuivre. On peut considérer un tel_moteur comme un transformateur dont I'enrou: lement primaire serait constitué par les bobinages du stator —la partie du moteur qui ne tourne pas — et le secondaire par le rotor. Dans ce cas le primaire et le secondaire sont séparés par un espace que nous négligerons ici L'enroulement secondaire de notre ransfo est court-circuité puisque toutes les parties cuivrées sont en contact Glectrique les unes avec les autres. Si Von applique une tension a lenroule- ment primaire, il apparait un champ magnétique qui induit une tension dans Venroulement secondaire (on parle aussi diinduit et d'inducteur). Du fait du court-circuit des bandes de cuivre, un courant élevé y circule. La physique nous apprend qu'un conducteur traversé ar un courant et situé dans un champ magnétique, est soumis a une force motrice. Celle-ci s‘exerce sur lui dans une seule direction (sur les bandes de cuivre) et faitun ainsi tourner le moteur.Figure 1.Ces deux cou vidence fo repport qui ft le moment du couple maximal puissance”). La charge maximale tolérée par le moteur dans des conditions normales correspond & un taux de 100%. La courbe A ‘st colle de la plupert dos motours électriques ‘qu'l n'est pas aisé de commander. Par contr circuit sera bien plus eficace sur des moteurs présentant une courbe telle quo le tract B. Le champ magnétique produit par le primaire tourne & une vitesse déterminée paar la fréquence de la tension d’alimen- tation et le type de bobinage (nombre de poles du moteur). En tous cas cette vitesse est constante. Il en résulte qu'une force mécanique s'exerce conti- nGment sur le rotor, dont la vitesse de rotation augmente en conséquence, s'il nest pas freiné. Lorsque cette vitesse de rotation du rotor atteint celle du champ magnétique, ce dernier est ““immobile’* ar rapport au rotor, c'est 8 dire qu'il ne se modifie plus. Or un champ ma nétique immobile nvinduit plus de tension, et ainsi le rotor n’est plus entrainé puisqu'll n'y circule plus de courant. Trés vite sa vitesse de rotation va décroitre (ne serait-ce qu’é cause du frottement des roulements), et une difference de vitesse entre le champ magnétique et l'induit va provoquer la réapparition d’une force motrice. Il est 4vident que dans la réalité les choses se passent d'une manidre tout de meme plus complexe at subtile que nous ne le décrivons ici A vide, le moteur tourne quasiment a la méme vitesse que le champ magnétique, et la force motrice exercée sur le rotor est faible. En charge par conte, il faut loktor décembre 1980 ~ 12-43, que cette force augmente proportionel- lement a la charge et a la force de freinage qu'elle exerce. Ce qui n'est Possible que lorsque le rotor se meut 3 tne vitesse inférieure 4 celle du champ. La figure 1 montre le rapport entre la vitesse de rotation et la charge du moteur. La différence entre le nombre de tours du champ magnétique et celui du rotor est aussi appelée glissement A vide cette difference est petite, et au fur et & mesure qu’augmentent la charge et la force de freinage, elle augmente aussi, Pour une charge excessive, la vitesse du rotor décroit jusqu’a |'immo: bilité, Certains moteurs sont concus de telle sorte que le moment du couple ‘maximal est atteint pour des vitesses de rotation encore rolativement basses (courbe B). Mais la plupart du temps clest a des vitesses de rotation élevées que se situe le couple maximal. La courbe A donne une idée de ce qui se passe dans ce cas li Comment fait-on des économies? Jusqu’ici nous n’avons parlé du fonction: ement du moteur qu’en le comparant & un transformateur. Ce que nous allons dailleurs continuer de faire tout en s ric2280| cele «oo © ® @ Te ® Figure 2, Ce projet est particulldrement adapté aux promitres experiences de controle ot de commande de angle de déphasage, Un oscilloscope ‘ost indispensable pour suivee le tracd des signaux en différents points du circuit,1036-3 Figure 3. Le diagramme donne le tract des signaux du circuit de la figure 2, Nous avons do rapetissr lo taeé du signal de sorte d’Ad, du réseau. abordant la question des économies. La tension appliquée 4 I'enroulement primaire du transfo est alternative comme on sait. Aussi le champ magné- tique induit par ce courant alternatif | dans le noyau du transfo augmente-til | en méme temps que la tension dalimen- tation. Et quand celle-ci diminue énergie stockée dans le champ magné- tique est & nouveau libérée. Ainsi le courant dans le bobinage est. déphasé port la tension inductive, il y a des pertes, et I’angle entre le courant et la tension est souvent inférieur 8 90° Dans le cas d'un moteur en rotation | libre, le probleme est le méme: I’énergie utilisée ne sert qu’. compenser les propres pertes du moteur. Le rendement sfaméliore au fur et & mesure qu'aug- mente la charge. On en déduit que pour aque Vetficacité d'un moteur soit optima, le, i faut que celuici travaille avec une charge maximale. Jusqutici nous avons laissé dans rombre le rapport entre le rendement et le facteur de puissance. On utilise ce dernier surtout dans le domaine des courants forts, ot! sous le vocable cosinus ¢ on désigne la quantité d’énergie absorbée et non restituée au réseau par un usager. Si la puissance absorbée est nulle cela ne peut signifier qu'une seule chose: dans le rapport évoqué cidessus le facteur cosy est équivalent & 0. Plus simp ment, l'utilisateur absorbe de l'énergi qu'il 'transforme par exemple en un champ magnétique, mais il la restitue intégralement au réseau. Ce qui n‘est Possible que lorsque langle entre le cosinus phi anti-gaspi courant et la tension est de 90°, A l'autre extréme, la totalité de I’énergie absorbée est consommée, dissipée en Energie mécanique ou thermique. Alors le factour cosy est équivalent 41, et la tension et le courant sont en phase. En pratique Ia valeur du facteur cos o est située entre ces deux extrémes, dépendant de la charge du moteur et donnant ainsi une indication du degré de rendement, A l'aide d'un circuit qui veille & maintenir constant le facteur cosy on peut done tirer le rendement optimal d'un moteur. La figure 2 Propose un circuit convenable pour la mesure et la régulation du facteur cos ¢ par réglage de la tension appliquée au moteur, Une autre possibilité serait de procéder 8 une régulation du nombre de tours de telle sorte que celui-ci soit maintenu & une valeur légérement supérieure a la “posse” dans la courbe de la figure 1 Le circuit Le circuit de la figure 2 permet des expériences intéressantes sur des moteurs dont la charge est plus ou moins invariable. // ne faut en aucun cas que le moteur utilisé soit soumis 3 des variations de charges brutales, auxquel- Jes le circuit ne pourrait pas répondre du fait de la longueur de son temps de réac- tion. Certains de nos lecteurs auront reconnu le LM 3900 que nous avons déja_ utilisé pour les “dents de scie synchronisées par le secteur”, Elektor n0 25/26, 7-19, ‘AB assure la conversion en une tension carrée de la tension alternative (que fait chuter R9) proportionnelie au courant circulant dans le moteur. A la sortie de A3 ce signal est comparé 3 un autre signal carré que A1 forme directement d'aprés Ia tension du réseau, Derriére D2 apparait alors une tension dont le niveau est une indication de I'angle de déphas ‘ge entre Ia tension et le courant du moteur. A l'aide de Ad la tension derriére D2 est intégrée durant plusieurs périodes 50 Hz, et comparée par AS 3 Un signal en dents de scie délivré par A2. ‘AS commande le triac par I'intermé. diaire de T1. Reprenons l'ensemble en nous servant du diagramme de la figure 3. Deux signaux carrés sont produits & partir de la tension et du courant. Lorsque les deux signaux sont simultanément a état haut, Ad recoit & son entrée une impulsion ‘dont la largeur est propor. tionnelle & langle de déphasage entre tension et courant. A l'autre entrée (non-inverseuse) de A1 est appliquée une tension qui est de l'ordre d'un tiers de Ia tension dialimentation. L’entrée inverseuse recoit de D2 un signal carré dont Ia valeur moyenne dépend de a largeur des impulsions. A la sortie de Ad apparait une tension qui reste constante lorsque la valeur moyenne du signal carré est égale & la tension présente 8 entrée non-inverseuse. Si I'angle de déphasage y diminue (la charge ducosinus phi ant-gaspi loktor décembre 1980 — 12.45 4 Figure 4, Ce cireuit permet une régulation continue du nombre de tours, si ron y asiocie A1, A2 et I'étago de commande du trae avwe T1 tals ue sur l'axe du moteur. Pour le prototype de notre montage nous avons et blanches,réfléchisant par intermittance la umiare émise par la LED de optocoupleur sur le To réglago do la vitosso ot P2 le nombre do tours maximal. 1 li iminuée de moitig, ete, C2 détormine la constante do temps du circu, Sa valour (C2 doit 6tre Gavée, on branchers deux condensstours aqu’en figure 2.1 faudra dans ce cas monter un systéme tachymét Utilisé un disque en carton, dvisé en zones n ‘photo-darlington. P1 perm: de 4n7. Pour une fréquence double, | fxacte est fixée de tele manire au 10 C1 sar MCAT roche Tmt ‘lgulitroment. Si Itiques téte-béche et on série comme indiqué sur le chéma, ite I fréquence d ‘osha Yanee Zeeimode | CEO Jeatlacnue | photo ‘emmmur | dariogon itrée 4 150 He pour une valeur moteur augmente), la valeur moyenne du signal carré diminue aussi, et la tension de sortie de l'intégrateur aug: mente. La conséquence est que le triac sera amoreé plus t0t, pour que la puissance du moteur augmente. Le processus continue jusqu’é ce que les tensions aux entrées de l'intégratour aient retrouvé leurs valeurs initiales. Ou fait de la constante de temps importante de lintégrateur, la régulation se fait lentement. Elle ne peut donc pas suivre dos variations rapides dans la charge du moteur (et ainsi dans langle de dépha- sage). La valeur de R9 est liée a le consomma- tion de courant du moteur. Une chute de 0,33 leffectif) aux bores de la résistance est amplement suffisante. P1 permet de prérégler l'angle de déphasage souhaité. L’ajustage se fera lentement, toujours & cause de linertie de I'intégra: teur, dont C3 détermine la constante de temps, On pourra augmenter sa valeur si le moteur ne tourne pas de facon réguliére, Remarques liminaires Voici done un circuit qui démontre clairement ce qu'il est possible de faire en matiére d’économies d’énergie élec: trique avec un peu d’électronique. Nous recommandons cependant de faire les essais et la mise au point du montage sur ‘un moteur usagé qui pourrait "encaisser” les conséquences d’éventuels défauts! Une fois que tout est au point, on pourra faire la connexion définitive au moteur a équiper. Dans le domaine que nous avons abordé | ici, il y a encore bien des progrés & faire, et il est fort probable qu'un circuit intégré, réunissant sur une meme puce tous les composants discrets que nous avons mis en oeuvre pour ce montage, ne tarde pas & faire son apparition. Le principe de ce circuit de controle | cosy est le fruit des cositations d'un ancien collaborateur de la NASA, un tain Mr NOLA. On se doute que | Video est brevetée, x12-46 — elektor décembre 1980 Dans quelle maison n’existe-t’l pas au moins une porte ou une fenétre qui ferme mal, et par conséquent laisse la voie libre aux courants d’air, si petits soient-ils? A V'approche des frimas de I’hiver maint locataire sera parti en expédition, muni d'un rouleau de bourrelet adhésif, pour calfeutrer les diverses fentes qui constituent autant de fuites de chaleur. II n’est pas toujours facile de repérer indubitablement les jointures défectueuses dans des endroits difficiles d’accés. Voici pourquoi hous vous proposons ce détecteur dont la précision et la fiabilité sont toutes électroniques. Bien sdr les maisons anciennes sont plus souvent sujettes aux courants d’air que les maisons modernes. Mais que l'on ne sillusionne pas, celles:ci ne sont pas toujours parfaites non plus, Et de plus, il y a courant d’air et courant d’air: il en est de bénins qui tiennent lieu d'aération en quelque sorte, et d'autres plus impor- tants, qui seraient bien capables de souffler une bougie. Au fait, une bougie comme détecteur de courants d’air, Pourquoi pas? Nous vous laissons imaginer les inconvénients et passons tout de suite a la description de notre déteetour de courants d’air utilisera_ un semi-conducteur comme capteur, et on comparera sa tension directe ‘variant avec la température, & tune tension de référence. Le circuit Un circuit fonctionnant selon ce principe est donné en figure 1. Le transistor T2 est monté en diode détectrice. Comme il lui faut étre toujours plus chaud que Vair ambiant, il est réchauffé par T1 auquel il est couplé thermiquement. de courants dair montage: celui-ci fonetionne selon le méme principe que le détecteur de vent et 'anémometre publiés dans les Circuits de Vacances (Juillet/Aoat 1980) Principe de fonctionnement I1y a échange de température entre tout ‘objet plus chaud que son environnement et ce dernier. Cet échange se fait d‘autant plus rapidement que l'environnement, ici I'air ambiant, se déplace lui-méme, et se voit donc constamment renowvelé. Plus la différence de température est grande, plus le refroidissement est rapide.’ Ne cherchez plus pourquoi les courants d’air (froid!) sont si désagréa: bles, voire malsains. Cest le courant continu qui circule en Permanence dans ce transistor qui en fait monter la température. 3 également monté en diode, fournit la tension de référence. IC1 constitue avec les composants associés un amplificateur dont le gain est de 1000. I! compare les tensions délivrées par T2 et T3, respecti vement disponibles ses entiées non- inversouse et inverseuse. On ajustera P1 de sorte que le galvanométre indique un courant de 5SmA. Cette deviation minime correspond a l'état de repos du détecteur, donc a l'absence de courant diair et permet de s‘assurer du bon fonctionnement du montage. Qu'un courant d'air viene alors & refroidir T2, la tension directe de celui-ci augmente Pour la détection électronique on de 2mV/°C, et la différence entre les 1 Figure 1, Le circuit du détecteur de courantsérectour de courants: lektor décombee 1980 ~ 12-47 2 Figure 2. Circult imprimé ot im sntatlon des composants Celuielrecolt la plus grande portie {du montage, L'IC 3130 pourra étreindifféramment en boftier DIL ou TO. Liste det composants Résistances: Cancensateurs 1 = 56 pico Semi-conducteurs: Ti=8c639 deux entrées d°IC1 par conséquent aussi IC1 cherchera 8 compenser cette difté renee en envoyant un plus fort courant de base 8 T1, dont le courant de collec- ‘eur augmentera en proportion, ce qui accentuera la déviation de laiguille du galvanométre. Pour assurer la longévité de T1 et celle du galvanometre, la valeur de la résistance R1 sera telle que linten. sité du courant circulant dans T1 ne soit, jamais trop forte. Réalisation On trouvera le circuit imprimé destiné au détecteur de courants d’air en figure 2. Les transistors T1, T2 et T3 seront logés & part sur un petit circuit imprimé, relié au circuit principal par des fils de cablage. Le galvanometre et le circuit principal pourront étre logés ensemble dans un boitier, alors que la "sonde” constituée de T1,12 et T3 pourra étre fixée a l'extrémité d'une tige flexible ou d'un tube léger. On veillera & ne pas oublier tors de ‘assemblage de T1 et T2 de les enduire de pate thermo: conductrice Deux piles plates de 4,5 V fourniront une alimentation suffisante. Si des perturbations devaient apparaftre dans e fonctionnement du détecteur, on augmentera la valeur de RS. Au besoin fon pourra aussi accroitre Ia sensibilité du montage de deux maniéres: la premiére consiste & augmenter le courant de repos et la température de T1/T2, la douxiéme a équiper le couple de transis- tors d'un radiateur qui acoélarera le refroidissement. K stan12.48 | n'est pas courant qu’Elektor s‘intéres: se aux installations de chauffage central, mais il est certain qu'il s‘agit 1a d'un domaine oi il est possible d’effectuer dos économias d’énergie trés intéressan: tes. Considérons I'exemple suivant: d'une facon ou d'une autre (peu importe pour le moment la facon oy arvenir) il est possible d’économiser 10% de la consommation de gaz du chauffage central ou de la chaudire. Si la consommation annuelie d'une in stallation chauffage central est de comment fhire , CCOonOMICS "Crise de I’énergie” est aussi familier a nos oreilles que T.V.A. — il s‘agit de quelque chose dont il faut s‘occuper tous les jours de notre vie! Bien qu’on ne cesse de répéter la méme chose sur le théme des “economies d’énergie", on trouve rarement des indications sur la facon de faire, et oi faire des économies d’énergie dans une maison. Cet article nous permet de découvrir I'installation de chauffage central qui est I’un des plus grands consommateurs d’énergie domestique. @ je’ 3.000 mi, cela signifie une économie de 300 m?, alors que dans une installation | d'eau chaude consommant 600 m’, il | sstoossblea conor usu 0 Get ariel tate. de aiterntes | metnodes peametant oéconomise de novi ne mos Ge gunaue ror Qu ch so Tirstaliaion de choutace tna emer sra voir vere seul conte ites aboiument ‘ngipensible que Iinsalston eleméme so% corecte inom ol La chaudiere et les radiateurs Examinons tout d'abord ce qui se passe lorsqu‘on produit de la chaleur. Le gaz Photo 1, Dans quelques thermostats on commute la nuit une source de choleur supplémentaire qui permet de réchautfer le thermostat la bona: ‘qui est brOlé réchauffe de I'eau ou de air qui a son tour chauffe la piéce par Vintermédiaire de radiateurs. Le rende- ment de la chaudiére dépend en grande partie de son enteetien, de la quantité de gaz brilé, de Vefficacité (isolation! calorigugesge) et enfin de la quantité d’énergie qui est perdue “jusqu’d la cheminé On obtiendra le rendement maximum en s‘assurant que les gicleurs du bruleur sont bien propres. | est préiérable de laisser le soin a des professiannels U'effectuer tous les réglages nécessaires sur le chaudiére ~ le mieux est souvent Vennemi du bien! Ce que vous pouvez faire consiste a tester de la facon suivante tout le systéme: noter sur un papier I'indication du compreur a gaz et laisser brdler un peu la chaudiére, une demiheure par exemple. La nouvelle valeur indiquée par le compteur a gaz vous fournira une indication sur la quantité de gaz cansammée, ce qui devrait correspondre aux \ chiffres mentionnés sur la chauditre, Le fabri cant a congu la chaudiére pour une consommation précise de gez et toute variation se traduira généralement par un effet contraire sur le rendement de la