La préparation d’une voiture de Rallye.
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Première étape : Le déblaxonage.
Pour commencer, le premier endroit à deblaxoner sur une voiture de Rallye, sont ceux où
nous allons souder l’arceau. Par contre, si nous souhaitons renforcer la caisse, nous allons devoir tout
déblaxoner, c’est-à-dire «presque toute la caisse». Pour ça on va devoir faire chauffer la tôle avec un
décapeur thermique, puis gratter l, à l’aide d’un burin ou d’une spatule, le blaxon*. Il faut, bien-sur, faire
attention à ne pas trop chauffer la tôle pour ne pas la déformer !
*BLAXON : Produit dédié à la préservation des soubassements du véhicule.
Deuxième étape : Soudure / Renforcement de la caisse.
Souder la caisse avec des cordons sur des points bien définis, permet de rigidifier le véhicule
et donc d’améliorer la motricité* et la sécurité de celui-ci. Des schémas fait par les constructeurs,
indique la position des cordons de soudure. Ensuite, pour souder la caisse, il faut utiliser un poste à
souder Mig (Les tôles sont trop fines pour être soudées à l’arc) mais il nous faut surtout un soudeur
professionnel.
NOTE : Il est fortement conseillé de mettre le véhiculesur un marbre pour souder la caisse. Cela
permettra de contrôler si il y a une déformation due aux soudures et de réctifier le tire.
*MOTRICITE : A pour rôle de transmettre la puissance moteur au sol par l’intermédiaire des roues
motrices.
Troisième étape : Soudure de l’arceau.
Les arceaux sont des tules homologués par la FIA*, fixés par des boulons, sur des plaques
soudées à la caisse. Pour commencer, il est nécéssaire de fixer les plaques de fixation sur la caisse.
Ces plaques, fournies avec l’arceau seront soudées à la voiture. Il est donc primordiale de bien repèrer
les emplacements des plaques, et en souder 2 devant la voiture et 2 aux pieds des montants médiants.
Cette soudure est recommandée au semi-automatiques ; Poste qui à la qualité d’effectuer des
soudures particulièrement solides san avoir à dégager une chaleur trop importante. Le montage d’un
arceau doit ce faire sur une surface rigoureusement plane ; le marbre étant l’idéal. Sans ces préautions,
nous risquons de vriller la caisse.
* FIA : Fédération Internationnal de l’Automobile.
La préparation d’une voiture de Rallye. 2/2
Quatrième étape : Sablage ou Ponçage.
Le sablage* d’une carrosserie consiste à la décaper ou à la polir. Cette technique est
reccommandée si la carrosserie de la voiture est devenue poreuse* avec le temps. Elle est également
préconisée afin d’éliminer la peinture souillée et/ou les traces de corrosion.Le sablage est aussi utilisé
avant de repeindre la carrosserie pour la déshydratée. Cette technique est une excellente solution pour
rénnover et donner un coup de jeune à une ancienne voiture.
*SABLAGE : Réalisé avec un appareil spécifique, iC’est une protection à haute pression d’un abrasif.
*POREUSE : Matèriaux qui absorbe l’humidité.
Cinquième étape : Apprêtage.
L’après peinture est utilisée en sous couche, ce qui permet d’isoler les fonds et qui favorise une
bonne adhérence de la peinture sur la caisse. Elle permet égalemment d’égaliser les irregularités et
ainsi, obtenir un aspect lisse et uniforme de support a peindre. La mise en apprêté d’un véhicule ou
d’un élément de carrosserie est une étape crucial lors de la réparation ou de la rénovation d’un
véhicule.
Sixième étape : La peinture.
Avant de peindre un véhicule, nous devons nous assurer qu’il ne requiert aucune réparation
de sa carrosserie. Ensuite, nous devons recouvrir toutes les pièces du véhicule (vitres, pneus, aptique
etc...), de scotch adapté, ou de papier journal, pour les protèger de la peinture.
A SAVOIR : Les peintures automobiles sont constituées de pigments oryaniques métaliques ou aux
minéreaux, qui optimise leur capacités.
