CHARGEUR A PNEUS MANUTENTION AFRICAINE COTE D IVOIRE CENTRE DE FORMATION N° 329 CHARGEUR A PNEUS 992 EQUIPEMENT Ine 329| VERS o[DATE: 14/01/98 01 B.P. 1299 ABIDJAN 01 - Km 12 Route de Dabou - TEL: 46 68 95 - 46 63 65 /66 /69 /70 /71 - FAX : 46 63 68 TELEX: 29101 MEA ACHARGEUR A PNEUSSpecifications MODEL 988B 992c Flywheel Power 200kKW 375HP [SISK 680 Engine Model + 3408 saz Rated Engine RPM 2200 2200 Bore 137mm 5.4" 137mm 5.4" Stroke 152mm 6" | 152mm No, Cyfinders 8 12 Displacement 18L tos9int | 27L 1649 In? = ‘Speeds Forward, kh = MPH] kmvh MPH i 1st 64 40 68 43 : end ws 72 | 2278 ad 24 17 | 29 130 ath 362-25 - ea ‘Speeds Reverse, 1st 74 4s 7s ar 2nd 32 82 | 1308 3d ws as | 229 142 ath M4 28.7 = 7 ic Cyclo Time, "riod oad buck: Second seconds Raise 84 14 ump 30 34 Lower (ompty, float down) 37 16.9 18.5 Total ‘read Width With Over Tiros Ground Clearance Fuel Tank Rall) Capacity Hydraulic System Hefil Capacity 259m 6 as2m 117" 474mm 18.7" 620L 165 gal 235L 62 gal 330m 1010" 450m 14'9" s4¢mm 21.4" 1136 L300 gal StL 143 galRAPPEL CIRCUIT HYDRAULIQUE D'EQUIPEMENT DES CHARGEURS A PNEUS Le chargeur sur pneus est destiné a travailler sur des distances plus longues que celles du chargour @ chaines et a des vitesses plus rapides afin d'améliorer le rendement. Il est évident toutefois que le chargeur & pneus a une adhérence et une stabilité moins grande que le chargeur a chaines. Lrutilisation simultanée du circuit de cavage et du circuit de levage peut entrainer des problémes de sécurité dis a I'adhérence trés faible et & la grande souplesse de la suspension du chargeur A pneus et, en particulier, lorsque le godet est chargé & hauteur maximum. D'autre part, les circuits de cavage et de levage, indépendants > Iun de l'autre, permettent d'utiliser toute la puissance du moteur au remplissage du godet. Pour ces raisons, le circuit hydraulique d'équipement est un cirouit : "Série Modifiée" clest-a-dire qu'une action sur le levier de commande de cavage ou de vidage arréte automatiquement tout mouvement de levage ou d'abaissement. Ceci est réalisé hydrauliquement de la maniére suivante : ~ le retour du circuit de cavage ou de vidage va directement au réservoir. En conséquence, il faut cesser toute action sur la commande de cavage ou de vidage (dont tiroir distributeur au neutre pour alimenter le circuit de levage ou d'abaissement)INTRODUCTION Seuls les points suivants distinguent le circuit hydraulique du 992C ot de colui du 988B : 1) Il y a 4 distributeurs principaux (2 de cavage, 2 de levage). Ils sont identiques @ ceux du 988B mais, du fait des débits importants, il y a un distributeur par vérin. Chaque distributeur de cavage comporte deux soupapes de décharge secondaire. Toutes les soupapes de décharge sont identiques quoique désignées par des numéros de piéces différents du fait du nombre de cales de réglage. Coté fond do vérin lo tarage est plus Slové que eété tige. Nota : les soupapes de compensation se ressemblent beaucoup mais il ne faut pas les monter I'une pour l'autre entre levage, et cavage. 2) Le collecteur de décharge principale est situé a proximité du réservoir hydraulique prés du pivot inférieur d'articulation cété droit. C'est la que les débits des deux pompes se rejoignent. Il y a deux soupapes de décharge du fait des débits importants. De plus, ce collecteur comporte deux prises pour "tee test" et deux bouchons de prise de pression. Chaque soupape de décharge doit étre essayée séparément grace @ un obturateur qui sépare les deux circuits. On utilise également cet obturateur pour Ie contréle des débits de pompe A l'aide de la "tee test”. 3) Le réservoir hydraulique contient les filtres hydrauliques. Il y a une paire de filtres pour le circuit droit et une pour le circuit gauche quoique les retours se rejoigent et que I'indicateur de colmatage soit commun. 4) Le circuit principal est du type ouvert alimenté par deux pompes a pistons axiaux identiques @ cylindrées fixes.WALSAS OFINVHGAH H3GVOT 4O SILYWaHOSSCHEMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE D'EQUIPEMENT 1) Soupape de décharge du circuit de pilotage (limite la pression & 325 PSI) (2250 KPa) 2) Soupape de réduction pour la descente moteur arrété. 3) Soupape évent (permet d'obtenir la position FLOTTANTE sur Ie levage ainsi que la descente du godet lorsque le moteur est arrété). 4) Distrituteur principal de cavage (commandé par le tiroir de pilotage de cavage - il contréle le débit de la pompe a cylindrée fixe vers le vérin de cavage gauche). 5) Vérin de cavage (gauche). 6) Tiroir de pilotage de levage (distributeur pilote a centre fermé qui contréle les mouvements de MONTEE et DESCENTE du godet). 7) Tiroir de pilotage de cavage (distributeur pilote a centre fermé qui contréle les mouvements de CAVAGE et VIDAGE du godet). 8) Soupape de décharge cavage (cdté tige) : protége le circuit cété tige du vérin de cavage gauche. Elle est réglée pour s'ouvrir 4 14 500 KPa (2100 PSI). 9) Soupape de décharge cavage (cété fond) : protége le circuit cété fond du vérin de cavage gauche. Elle est régiée pour s‘ouvrir 23.450 KPa 3400 PSI). 10) Filtre du circuit de pilotage (dimension : 3 X 9 pouce - filtration 10 pi). 11) Vérin de cavage - c6té droit 12) Pompe & engrenage (alimente circuit de pilotage) 18) Collecteur (placé entre 2 groupes de distributeurs principaux : le débit des deux pompes le traverse avant de retourner au réservoir) 14) Distributeur principal de levage : commandé par le tiroir pilote de levage - contréle le débit d'huile de la pompe a cylindrée fixe vers le vérin de levage gauche. 15) Distributeur principal de levage : commandé par le tiroir pilote de levage - contréle le débit d'huile de la pompe A cylindrée fixe vers le vérin de leVage droit. 16) Pompe pistons axiaux a cylindrée fixe : alimente les vérins de levage et cavage du cété gauche de la machine. 17) Collecteur : contient les soupapes de décharge des pompes a cylin- drées fixes ainsi que I'orifice de contrdle de pression et débit. 18) Vérin de levage : cété gauche de la machine, 19) Pompe & pistons axiaux : a cylindré fixe - elle alimente les vérins de levage et cavage du cété droit. 620) Soupape de décharge principale. Cette soupape limite la pression du circuit de la pompe & cylindrée fixe & 22 420 Kpa (3250 PSI). 21) Soupape de décharge de cavage (cété tige) : cette soupape protege le circuit’du vérin de cavage droit. Elle est négiée & 14.500 KPa (2100 PSI). 22) Soupape de décharge principale. Cette soupape limite la pression du circuit de la pompe a cylindrée fixe 22.420 KPa (3250 PSI). 23) Distributeur principal de cavage - commandé par le tircir pilote de cavage : contréle le débit d'huile de la pompe & cylindrée fixe vers le vérin de cavage droit. 24) Vérin de levage : cété droit de la machine. 25) Soupape de décharge de cavage (cdté fond) : protége le circuit du c6té fond de vérin de cavage droit. Elle est régié a 23.450 KPa (2400 PSI). 26) Filtres du circuit principal + ces deux filtres sont situés dans le réservoir hydraulique (dimension 7 X 9 pouce, filtration 10 pi). 27) Réservoir hydraulique : ce réservoir est équipé d'une soupape de décharge tarée a 140 KPa (20 PSI) et d'une soupape anti-dépression tarée & 2 KPa (0,3 PSI).“Buyenoy “ot “weg “ZL ‘areid swam so yoru “aL suds zt sysoedg “Lt sBuy deus ‘ot soneduys “weus °8 “Aquiesse souriou "2 (491) dWnd NOAsid LNBWaOVTESIG GaXId JO NOILOZS-SSO¥D ‘a1eyd uonoenay 9 ” coed vod 'e ‘peOHz a oo sh mn ne uw a 6 = = BUUud oe 9 s 7 t diNNd NOLSId-1VIXVLe 992C est équipé de 2 pompes hydrauliques @ pistons & cylindrées fixes. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - Chaque pompe débite 448 1/mn 4 1 000 PSI a 2200 RPM soit 900 1/mn Obligation d'avoir 2 soupapes de décharge principales pour évacuer ce gros débit (régiées A 3250 PSI). La vitesse des pompes est de 1850 RPM lorsque le moteur est a 2200 RPM (soit environ 84 %). Chaque pompe posséde une pompe centrifuge (ou pompe de gavage) qui maintient une pression de 16 PSI environ de 2200 RPM. Débit de fuite au niveau du carter de pompe (installer un raccord avec une tuyauterie la place du bouchon de carter) : - 23 1/mn maximum & 1500 PSI pour un régime moteur de 2200 RPM - 42 1/mm maximum & 3250 PSI pour un régime moteur de 2200 RPM. = 410Li AQ) || oN RELIEF VALVES FOR MAIN SYSTEM PRESSURE 2. Pressure and tee tap for right axial piston pump. 3. 9$8006 plug with 2M9780 Seal. 4. 5J6153 & 6/8696 Shims. 5. Cap (shim and spring retainer). M4PROTECTIONS PRINCIPALES Les soupapes de décharges a clapet pilote sont montées sur un bloc se trouvant se trouvant au niveau de larticulation du chargeur, cété chassis avant. La pression de décharge de chacune d'entre elles est de 3250+50-25 PSI. Une vaive protége le circuit de la pompe droit, l'autre le _ cirouit de la pompe gauche. Pour le contréle des pressions de chaque soupape, il est nécessaire de retirer le bouchon 2, afin d'installer un bouchon 3 a Vintérieur du bloc pour isoler les circuits de chaque pompe.cavage 13FONCTIONNEMENT SIMPLIFIE : ~ Lorsque les quatre tiroirs distributeurs sont en position neutre le débit de la pompe traverse tous les blocs distributeurs pour retourner directement au réservoir. En position cavage : Le débit ne peut plus traverser directement les tiroirs distributeurs ot atteint les clgpets anti-retour qui s'ouvrent dés que la pression est suffisante pour vaincre la pression du cété fond de cavage et la force des ressorts des clapets. Ltbuile alimente alors le cété "fond" des vérins. * Lihuile du o6té "tige" des vérins retourne @ travers les distributeurs de commande, directement au réservoir, sans passer par les tiroirs de levage. En position vidage : Nous assistons au méme processus sinon qu'il y a, cette fois, alimentation cété "tige" et retour directement au réservoir cété "fond", a travers les tiroirs distributeurs de cavage. 14Tiroir de levage ~ Position TENUE 15 Z oy ILE TR a Eco) >EN POSITION LEVAGE : Le débit de la pompe traverse les tiroirs distributeurs de cavage stils sont en position neutre. Il est @ nouveau précisé que lorsqu'il y @ utilisation soit du cavage, soit du vidage, il ne peut y avoir une action sur le levage ou l'abaissement. Le debit atteint alors les tiroirs distributeurs qu'il ne peut traverser. Les clapets anti-retour s'ouvrent dés que la pression devient supérioure @ la pression régnant cété "fond" et & le force des resorts du clapet. EN POSITION ABAISSEMENT Nous assistons au méme processus sinon qu'il y a, cette fois, alimentation cété "tige" et retour cété "fond" a travers les tiroirs distributeurs de cavage. Au circuit de levage est adjoint un systéme d'arrét automatique de levage. Le systéme de cavage comprend un indicateur de position de godet et un pagifionneur de godet qui donne un angle d'attaque pré-régié. 16Tiroir de levage Position Levage 7 réservoirEN POSITION LEVAGE : Le débit de la pompe traverse les tiroirs distributeurs de cavage s'ils sont en position neutre. Il est a nouveau précisé que lorsqu'il y a utilisation soit du cavage, soit du vidage, il ne peut y avoir une action sur le levage ou l'abaissement. Le débit atteint alors les tiroirs distributeurs qu'il ne peut traverser. Les clapets anti-retour s'ouvrent dés que la pression devient supérieure a la pression régnant cété "fond" et a la force des ressorts du clapet. EN POSITION ABAISSEMENT : Pr Nous assistons au méme processus sinon qu'il y a, cette fois, alimentation cété "tige" et retour cété "fond" a travers les tiroirs distributeurs de cavage. Au circuit de levage est adjoint un systéme d'arrét automatique de levage. Le systéme de cavage comprend un indicateur de position de godet et un positionneur de godet qui donne un angle d'attaque pré-réglé. 18Tiroir de Cavage Position TENUE Fermée Soupape de décharge secondaire ‘ 7 SY OuvertureFONCTIONNEMENT SIMPLIFIE : Lorsque les quatre tiroirs distributeurs sont en position neutre le débit de la pompe traverse tous les blocs distributeurs pour retourner directement au réservoir. En position cavage : Le débit ne peut plus traverser directement les tiroirs distributeurs et atteint les clapets anti-retour qui s'ouvrent dés que la pression est suffisante pour vainore Ia pression du e6té fond de cavage et Ia force des ressorts des clapets. Lthuile alimente alors le cété "fond" des vérins. Ee Lthuile du 06té "tige" des vérins retourne a travers les” distributeurs de commande, directement au réservoir, sans passer par les tiroirs de levage. En position vidage : Nous assistons au méme processus sinon qu'il y a, cette fois, alimentation cété "tige" et retour directement au réservoir cété "fond", & travers les tiroirs distributeurs de cavage. 20EC ij | lint 4 ate | i ae Spe. VALE ar = Tiroir de Cavage Position TENUE OuverturePROTECTIONS SECONDAIRES - clapet anti-retour sur chaque tiroir, = une soupape de compensation ou make-up valve, cété fond et cété tige des vérins de cavage, = une soupape de décharge commandée par piston, branchée en dérivation c6té fond et coté tige des vérins de cavage, = une soupape de compensation cété fond et cété tige des vérins de levage. REMARQUE : = soupapes de décharges secondaires, - soupapes de compensation, ~ clapets anti-retour et tiroirs distributeurs, sont localisés sous Ia téle de protection, a I'avant du chargeur. 22TILT CIRCUIT RELIEF VALVES Shaina YN LV RELIEF VALVE FOR TILT CIRCUIT 1. Inlet for pressure oil. 2. Chamber. 3. Chamber. 4, Pilot valve. 5. Spring for pilot valve. 6. Outlet to tank. 7. Dump valve. 8. Spring for dump valve. 9. Shims. ~ 23LES SOUPAPES DE DECHARGES SECONDAIRES Elles sont régiées a des valeurs différentes : = 2600 t 100 PSI coté tige - 3400 100 PSI cété fond. Les soupapes sont des soupapes de sécurité qui ne s'ouvriront qu'en cas de chocs ou de problémes divers. Le réglage de ces derniéres doit se faire a l'aide d'une pompe extérieure pour une meilleure précision car leur réglage doit steffectuer & un débit égal ou inférieur a 38 I/mn.“ut ‘ue 20} eAjen lonuce iolld wiaishs iond 40) soy "Z “OA\eA “{pue peau) (uaa) 10309108 ywo14"e Wt) 40} waazea jox}u0d roniea uyeur 94) 0} aun, UDA “9 Sujonpes ounssaid % a8 ; “ynaayo 430) eajwa joxqU0D jolld’s Youd 40) eayea soto“ SUVISHOS LINDHID L01Id G ' Oo ' ! & | 1 t---q---5 1 c i ! TR T ; 1 im i ‘ Gia ; . Lp 25CIRCUIT DE PILOTAGE Le circuit d'équipement du 992 C est un circuit piloté du méme type que celui du 988B. Ce circuit de pilotage comprend : - une pompe a engrenage débit & 2200 t/mn et 690 KPa (100 PSI) : 89 I/mn ~ vitesse de rotation égale au régime moteur. = un systéme de filtration = une soupape de décharge tarée,4 2250 KPa + 170 - OKPa (325 PSI + 25 - 0 PSI) au régime de ralenti du moteur (38 + 4 1/mn). ~ un distributeur de pilotage de cavage qui commande simultanément les distributeurs principaux de cavage droit et gauche, - un distributour de pilotage de levage qui commande simultanément les distributeurs principaux de levage droit et gauche. Ces distributeurs de pilotage nous permettent de moduler la vitesse de déplacement des vérins en fonction de I'amplitude de déplacement du levier de commande. Cette amplitude jouant sur le déplacement du tiroir principal et la vitesse du vérin (faible amplitude de déplacement du tiroir pilote = faible déplacement du tiroir principal = faible vitesse du vérin). 26PILOT CONTROL VALVE 1. Outlet to tank. 2. Spool for lift control. 3. Inlet from pump. 4. Spoo! for tilt control. LV. Lift vent. L1. Outlet to main contro! valve for LOWER. L2. Outlet to main control valve for RAISE. T1. Outlet to main control valve for DUMP. T2. Outlet to main control valve for TILT BACK. 2FTIROIR DE PILOTAGE Les tifoirs distributeurs de cavage ont trois positions de fonetionnement : > cavage - blocage, ou tenue, ou neutre, - vidage. Les tiroirs distributeurs de levage ont quatre positions de fonctionnement : ~ levage blocage, ou tenue, ou neutre, ~ abaissement, de verrouillage). flottante (avec disposi Dans cette derniére position, les cétés "fond", les cétés "tige" des vérins de levage sont, a la fois, en communication avec les orifices d'alimentation et avec les orifices de retour au réservoir. Ceci permet un libre débattement des vérins sous l'action des forces extéricures agissant sur le godet. Au fur et A mesure du déplacement des pistons, le débit fourni d'un cdté du vérin retourne au réservoir et l'autre cété du vérin regoit Vappoint nécessaire pa? la pompe. Ceci évite les risques de cavitation. Il est rappelé que cette position "flottante" ne peut étre utilisée que pour le nivellement de la plate-forme de travail du chargeur. En aucun cas elle ne doit servir a l'abaissement du godet, ce qui peut provoquer des pointes de pression dans le réservoir pouvant atteindre 30 P.S.1. 28RELIEF VALVE FOR PILOT CIRCUIT 4. Plug. 2. Relief pilot valve. 3. Passage. 4. Cover. 5. Ori- fice. 6. Outlet (tank. 7. Orifice. 8. Dump Valve. 9. Bolts (three). 10. Outlet to tank. 29SOUPAPE DE DECHARGE CIRCUIT DE PILOTAGE Elle est située sur le réservoir hydraulique et maintient 1a pression dans le circuit de pilotage 4 325 + 25 - 0 PSI. Relever la pression sur le bloc distributour de pilotage lui-méme (bouchon) et non sur le filtre (attention : la différence peut atteindre jusqu'a 80 PSI). Il faut environ 250 PSI de pression de pilotage pour déplacer au maximum les tiroirs de levage et de cavage au niveau des distributeurs. 3oFloat Selector ValveSOUPAPE EVENT Elle permet le passage de I'huile venant de mettre la ligne des vérins de levage (cété fond) vers I'alimentation du distributeur de pilotage. Ceci permet de faire descendre l'équipement lorsque le moteur est a l'arrét. Cette soupape avait une deuxiéme fonction sur les anciens 992 (position flottante) qui est supprimée (passage condanné par un bouchon).Pressure Reducing Valve Zo p- es Aaa iT z PRESSURE REDUCING VALVE 4. Spring. 2. Inlet from float selector valve. 3. Passage. 4. Chamber. 5. Passages (to tank). 6. Spring. 7. Nut. 8. Ad- justment screw. 9. Chamber. 10. Passages. 11. Pas- sage. 12. Outlet to pilot control valve. 13. Stem. 14. Tank (drain) passage. ~ 33SOUPAPE DE REDUCTION DE PRESSION Cette soupape est utilisée pour la descente de l'équipement lorsque le moteur est arrété. Elle réduit la pression qui vient des vérins de levage (cdté fond) et qui va alimenter les distributeurs de pilotage (protection du circuit car la soupape de décharge de pilotage est "hors circuit" lorsque Je moteur est arrété). Le réglage se fait par une vis (pression régiée & 405 + 30 PSI). 34TOULNOD 1417 Laon 4O OlLvWaHOS: (catersMONTEE CONTROLEE Le tiroir de levage est piloté et centré par ses ressorts en position tenue. En LEVAGE le tiroir de pilotage envoie un signal aux distributeurs dans la chambre du cété des ressorts et les déplacements en pleine ouverture (l'autre chambre est a la vidange). Pour réaliser une manoeuvre précise, il faut doser le débit allant aux vérins, done en agissant sur I'ouverture des distributeurs en modulant Ia pression de pilotage du signal de levage, a l'aide du levier de commande. Un faible déplacement du tiroir de pilotage met le signal "descente" en pleine vidange. Le signal "montée" est a la fois en pleine alimentation et la vidange, par le percage interne du tiroir de pilotage. En contrélant la fuite par ce pergage, on limite la pression dans le signal de levage, d'oa un faible déplacement du tiroir distributeur de lovage. Il en est de méme pour tous les mouvements. BE“IOULNOD LIL L3NONG 4O OLLVIWSHOS =-b4 --4)----Z at re $POSITION FLOTTANTE Pans cette position, I'équipement posé au sol doit suivre Jes dénivellations du terrain. Il doit done monter et descendre librement. Le tiroir de pilotage est en FLOTTANTE, ce qui nous alimente en pression de pilotage le cOté descente des distributeurs de levage et met le cété montée a la vidange. L'arriére de la soupape de compensation cété tige est a la vidange par le tiroir de pilotage. L'équipement descend, le cété tige est en dépression. Nous avons alors une alimentation normale par les soupapes de compensation. Le cété fond est en retour au réservoir par les distributeurs. L'équipement monte, le cété fond est en dépression. Nous avons une alimentation entre le, retour et le vérin par les distributeurs. c Le c6té tige est en "pression", l'arriére de la soupape de compensation étant & la vidange, celle-ci peut se soulever et permettre l'évacuation vers le réservoir. DESCENTE MOTEUR ARRETE Moteur arrété on n'a pas de pilotage pour déplacer le tiroir de levage. La soupape évent est positionnée par son ressort et ainsi met en communication l'avant de la soupape de compensation cété fond de vérin avec le tiroir de pilotage cété alimentation. Les tiroirs de pilotage étant alimentés par la pression réglant dans Je fond des vérins de levage, on peut done manipuler les tiroirs afin de faire descendre soit le cavage, soit le levage par le propre poids de I'équipement. 38SCHEMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE D'EQUIPEMENT 1) Soupape de décharge du circuit de pilotage (limite Ia pression & 325 PSI) (2250 KPa) 2) Soupape de réduction pour la descente moteur arrété. 3) Soupape évent (permet d'obtenir Ia position FLOTTANTE sur le levage ainsi que la descente du godet lorsque le moteur est arrété). 4) Distrituteur principal de cavage (commandé par le tiroir de pilotage de cavage - il contréle le débit de la pompe a cylindrée fixe vers le vérin de cavage gauche). 5) Vérin de cavage (gauche). 6) Tiroir de pilotage de levage (distributeur pilote a centre fermé qui contréle les mouvements de MONTEE et DESCENTE du godet). 7) Tiroir de pilotage de cavage.(distributeur pilote 4 centre fermé qui contréle les mouvements de CAVAGE et VIDAGE du godet). 8) Soupape de décharge cavage (cété tige) : protége le circuit cété tige du vérin de cavage gauche. Elle est régiée pour s'ouvrir a 14 500 KPa (2100 PSI). 9) Soupape de décharge cavage (cété fond) : protége le circuit cété fond du vérin de cavage gauche. Elle est régiée pour s'ouvrir 23.450 KPa 3400 PSI). 10) Filtre du circuit de pilotage (dimension : 3 X 9 pouce - filtration 10 pi). 11) Vérin de cavage - cété droit 12) Pompe & engrenage (alimente circuit de pilotage) 13) Collecteur (placé entre 2 groupes de distributeurs principaux : le débit des deux pompes le traverse avant de retourner au réservoir) 14) Distributeur principal de levage : commandé par le tiroir pilote de levage - contréle le débit d'huile de la pompe a cylindrée fixe vers le vérin de levage gauche. 15) Distributour principal de levage : commands par le tiroir pilote de levage - comfgéle le débit d’huile de la pompe & cylindrée fixe vers le vérin de levage droit. 16) Pompe a pistons axiaux & cylindrée fixe : alimente les vérins de levage et cavage du cété gauche de la machine. 17) Collecteur : contient les soupapes de décharge des pompes a cylin- drées fixes ainsi que l'orifice de contréle de pression et debit. 18) Vérin de levage : cété gauche de la machine. 19) Pompe a pistons axiaux : a cylindré fixe - elle alimente les vérins de levage et cavage du cété droit. 40CIRCUIT PRINCIPAL20) Soupape de décharge principale. Cette soupape limite la pression du circuit de la pompe a cylindrée fixe A 22 420 Kpa (3250 PSI). 21) Soupape de décharge de cavage (cété tige) : cette soupape protége le circuit du vérin de cavage droit. Elle est régiée a 14.500 KPa (2100 PSI). 22) Soupape de décharge principale. Cette soupape limite la pression du circuit de la pompe @ cylindrée fixe a 22.420 KPa (3250 PSI). 23) Distributeur principal de cavage - commandé par le tiroir pilote de cavage : contréle le debit dhuile de la pompe & oylindrée fixe vers le vérin de cavage droit. 24) Vérin de levage : cété droit de la machine. 25) Soupape de décharge de cavage (cété fond) : protége le circuit du cété fond de vérin de cavage droit. Elle est réglé 23.450 KPa (2400 PSI). 26) Filtres du circuit principal * ces deux filtres sont situés dans le réservoir hydraulique (dimension 7 X 9 pouce, filtration 10 pi). 27) Réservoir hydraulique : ce réservoir est équipé d'une soupape de décharge tarée 4 140 KPa (20 PSI) et d'une soupape anti-dépression tarée A 2 KPa (0,3 PSI). 42CIRCUIT DE LEVAGE (4) Vérin de levage gauche (7) Distributeur de levage gauche (8) Compensation cété fond de vérin de levage gauche (9) Compensation été tige du vérin de levage droit (12) Pompe hydraulique gauche (13) Clapet de décharge principal cété gauche (14) Clapot de décharge principal été droit (15) Compensation cété fond du vérin de levage droit (18) Compensation c8té tige du vérin de levage droit (17) Verin de levage droit (18) Pompe hydraulique droite (19) Distributeur de levage droit (20) Réservoir hydraulique LIGNES DE PILOTAGE (A) Montée bras de levage (B) Descente bras de levage (C) Compensation cété tige du vérin de levage (position flottante) (B) Compensatign cété fond du vérin de levage (descente moteur arrété).CIRCUIT DE GODET (6) Vérin de godet gauche (9) Compensation été tige du vérin de godet gauche (10) a) 2) (13) (14) (15) (1s) any as) ag) (20) qa (22) (23) " "fonddu " " oH ow Pompe hydraulique gauche Décharge secondaire cété tige du vérin de godet gauche 7 * eté fond " mee Distributeur de godet gauctié Vérin de godet droit Décharge principale gauche 7 " droite Distritubeur de godet droit Compensation cété tige du vérin de godet droit 7 " fond du vékrin de godet droit Pompe principale droite Décharge secondaire cété fond du vérin de godet droit Décharge secondaire cété tige du vérin de godet droit CIRCUIT DE PILOTAGE ~ (D) Vidange du godet (2) Fermeture du godet