0% ont trouvé ce document utile (0 vote)
22 vues11 pages

Calcule Thermo Dynamique Cinematic Moteur 2 Temp

Ce document traite de l'étude cinématique et statique d'un moteur thermique à deux temps. Il présente les équations du mouvement du système et établit un système de 4 équations à 5 inconnues pour déterminer le degré de mobilité.

Transféré par

Fares Chammakhi
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats DOCX, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
0% ont trouvé ce document utile (0 vote)
22 vues11 pages

Calcule Thermo Dynamique Cinematic Moteur 2 Temp

Ce document traite de l'étude cinématique et statique d'un moteur thermique à deux temps. Il présente les équations du mouvement du système et établit un système de 4 équations à 5 inconnues pour déterminer le degré de mobilité.

Transféré par

Fares Chammakhi
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats DOCX, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
Vous êtes sur la page 1/ 11

Etude cinématique – statique d’un

moteur thermique a deux temps

{

z 1=−cos ( α ) ⃑z +sin (α ) ⃗y
⃗y 1=sin(α )⃗z −cos( α )


AB=l ⃗
z 1=lsin ( α ) ⃗y−l cos ( α ) ⃗z

BC =b ¿

⃗ 2
BC=b−2b cos ( α ) ⃗z + sin ( 2 α ) ⃗y


AC =⃗ BC =( b−2 b cos 2 ( α )−l cos ( α ) ) ⃗z + ( l sin ( α ) +sin ( 2 α ) ) ⃗y
AB+ ⃗

Etude cinématique

{ |}{ } { |}
α̇ ⃗x 0 α̇ ⃗x 0
{ } 0
ϑ ( ) A= 0 0
1
0 0 A
1
ϑ ( ) B= 0 0
2
0 0 B

{ |}{ } { | }
ω23 ⃗x 0 0 0
{ } 2
ϑ ( ) C= 0 0
3
0 0 C
3
ϑ ( ) C = ω30 ⃗y V 30
0
0 0 C

Liaisons L(1/2) dans A :


⃗ ⃗ ( B ∈1/2 ) +ω 12 ^ ⃗
V ( A ∈1/2 )=V BA

¿ 0⃗ + α̇ ⃗x ^ (−lsin ( α ) ⃗y+l cos ( α ) ⃗z )

¿−l α̇ sin ( α ) ⃗z −l α̇ cos ( α ) ⃗y


{| }
α̇ ⃗x 0
{ } 1
ϑ ( ) A = 0 −l α̇ cos ( α ) ⃗y
2
0 −l α̇ sin ( α ) ⃗z A

Liaison L 2/3 dans A :



V ( A ∈2/3 ) =⃗
V ( c ∈ 2/3 )+ ω23 ^ ⃗
CA

¿ 0⃗ + ω23 ( b−2b cos 2 ( α ) −lcos ( α ) ) ⃗y −ω23 ( lsin ( α ) +sin ( 2 α ) ) ⃗y

{ | }
ω 23 ⃗x 0
{ } 2
ϑ ( ) A=
3 0 ω23 ( b−2 b cos ( α )−l cos ( α ) ) ⃗y
0
2

ω 23 ( l sin ( α )+ sin ( 2 α ) ) ⃗z A

Liaison L 3/0 dans A :



V ( A ∈3 /0 )=⃗
V ( c ∈ 3/0 ) + ω30 ^ ⃗
CA

V ( c ∈ 3/0 ) + ω30 ( b−2 b cos 2 ( α ) −lcos ( α ) ) ⃗x


¿⃗

{ | }
ω 23 ⃗x ω30 ( b−2 b cos2 ( α )−l cos ( α ) ) ⃗x
{ } 2
ϑ ( ) A= 0
3
0

V ( c ∈ 3/0 )
0 A

{ϑ ( 01 )} +{ϑ ( 12 )} +{ϑ ( 23 )} + {ϑ ( 32 )} ={0⃗ }


A A A A

On déduire le système suivant :

{ }
2 α̇ +ω 23=0
ω30=0
0=0
ω30 ( b−2 b cos ( α ) −lcos ( α ) ) =0
2

⃗ ( c ∈3 /0 ) +ω23 ( b−2 b cos2 ( α )−l cos ( α ) )−l α̇ cos ( α )=0


V
ω23 ( l sin ( α ) +sin ( 2 α ) ) −l α̇ sin ( α )=0

En résume qu’on a un système de Nc=4 équations avec Ic=5 inconnues la


mobilité du système est donc :
m=I c −N c =5−4=1
{ }
2 α̇ +ω 23=0
ω30=0
⇒ ⃗ ( c ∈3 /0 ) +ω23 ( b−2 b cos2 ( α )−l cos ( α ) )−l α̇ cos ( α )=0
V
ω23 ( l sin ( α ) +sin ( 2 α ) ) −l α̇ sin ( α )=0

 Le degré d’hyper statisme de système est donc de H=2

 H = Mc +6 – Ic= 2+6-8= 0
Loi entre sortie :

AC =( b−2 b cos 2 ( α )−l cos ( α ) ) ⃗z + ( lsin ( α ) +sin ( 2 α ) ) ⃗y


AC‖=√ ( b−2 b cos ( α )−l cos ( α ) ) + ( lsin ( α ) +sin ( 2 α ) )


Ou y=‖⃗ 2 2 2
Loi cinématique entrée sortie :

ω=
dt

La loi d’entrée sortie entre la vitesse de rotation ω et la vitesse de position V


se déduit en dérivant la loi géométrique :
3
dy sin (α )(8 b ² cos(α )−16 b ² cos (α )+2 bl−12 bl cos ² (α )+ 4 l)
V ( t )= =
dt
√ 2
2 ( b−2 b cos ( α )−l cos ( α ) ) + ( l sin ( α )+ sin (2 α ) )
2 2

Etude statique :

{ | } { ( )} { | }
X 01 0 X 12 0
{ ( )}
τ
0
1
A = Y 01 M 01
Z 01 N 01 A
τ
1
2
B = Y 12 M 12
Z 12 N 12 B

{ | }{ } { | }
X 23 0 X 30 L30
{ } 2
τ ( ) C = Y 23 M 23
3
Z 23 N 23 C
3
τ ( ) C= 0 0
0
Z 30 N 30 C

L’équation d’équilibre pour chaque pièce :

{ 1} { 2}
(
τ
0
) + τ ( ) + { τ ( effort exterieur ) } = ⃗0
A
1
A A

{ 2} { 3}
(
τ
1
) + τ ( ) + { τ ( effort exterieur ) } =⃗0
B
2
B B

{ ( )} { ( )}
τ
2
3 C + τ
3
0 C + { τ ( effort exterieur ) } C = ⃗0

Equilibre de vilebrequin 1 au point A

{ 1} { 2}
(
τ
0
) + τ ( ) + { τ ( effort exterieur ) } = ⃗0
A
1
A A
{|}
X 12 0
{ ( )}
τ
1
2
B = Y 12 M 12
Z 12 N 12 B
Avec : ⃗
AB=l ⃗
z 1=lsin ( α ) ⃗y−l cos ( α ) ⃗z


M ( A ∈ 1/2 )=⃗
M ( B ∈ 1/2 )+ R 12 ^ ⃗
BA

{| }
X 12 L cos(α )Y 12+l sin ( α ) Z12
{ ( )}
τ
1
2 A= Y 12
Z12
M 12−lcos ( α ) X 12
N 12−l sin(α ) X 12 A

{| }{| } {| }
X 01 0 X 12 L cos( α )Y 12+l sin ( α ) Z12 0 −C
Y 01 M 01 + Y 12 M 12−lcos ( α ) X 12 + 0 0 =0⃗
Z 01 N 01 A Z12 N 12−l sin(α ) X 12 A
0 0 A

{ }
X 01+ X 12=0
Y 01+Y 12=0
Z 01+ Z 12=0
⇒ L cos (α)Y 12+ lsin ( α ) Z 12−C=0
M 01+ M 12−l cos ( α ) X 12=0
N 01 + N 12−lsin ( α ) X 12=0

Equilibre de la bielle 2 au point B :

{ | }{ } { | }
X 12 0 X 23 0
{ ( )}
τ
1
2
B = Y 12 M 12
Z 12 N 12 B
2
τ ( ) C = Y 23 M 23
3
Z 23 N 23 C

Avec : ⃗ 2
BC =b−2 b cos ( α ) ⃗z +sin ( 2 α ) ⃗y

M ( B ∈2 /3 )=⃗
M (C ∈2/ 3 ) + R 23 ^ ⃗
BC

{| }
X 23 b−2 b cos 2 ( α ) Y 23−sin ( 2 α ) Z23
{ ( )}
τ
2
3 B = Y 23
Z 23
2
M 23−b−2 b cos ( α ) X 23
N 12−sin ( 2 α ) X 12 B

{| }{ | }
X 12 0 X 23 b−2 b cos 2 ( α ) Y 23−sin ( 2 α ) Z 23
Y 12 M 12 + Y 23 2
M 23−b−2b cos ( α ) X 23 = ⃗0
Z 12 N 12 B Z 23 N 12−sin ( 2 α ) X 12 B
{ }
X 12 + X 23=0
Y 12 +Y 23=0
Z 12 +Z 23=0
2
⇒ b−2 b cos ( α ) Y 23−sin ( 2 α ) Z 23=0
2
M 12+ M 23−b−2 b cos ( α ) X 23=0
N 12 + N 23−sin ( 2 α ) X 12=0

Equilibre de la piston 3 au point 3 :

{ 3} { 0}
(
τ
2
) + τ ( ) + { τ ( effort exterieur ) } = ⃗0
C
3
C C

{ | } { | } {| }
X 23 0 X 30 L30 0 0
M
Y 23 23 + 0 0 + F =0⃗
0 −⃗
Z 23 N 23 C Z 30 N 30 C 0 0 C

{ }
X 23+ X 30=0
Y 23+ Y 30=0
Z 23+ Z 30=0
⇒ L30=0
M 23−⃗ F =0
N 30 + N 23=0

Étude thermodynamique

Dans cette étude on va utiliser un octane de formule brute C 8 H 18 de masse


volumique ρ=720 Kg ∙ m−1
C 8 H 18 +12.5 O2 → 8 C O2 +9 H 2 O
 Enthalpie de la liaison :
On réalise un cycle thermodynamique faisant intervenir la relation
d’atomisation de l’octane
On donne :
Enthalpie de liaison (kJ/mol) : C-C : 415 ; C-H : 345 ;
Enthalpie standards de formation (kJ/mol): carbone C(g) : 716,7 ; H(g) : 218 ;

∆ atome H °=7 ∆liaison H ° ( C−C )+18 ∆liaison H ° ( C−H )

¿ 9885 Kj /mol

∆ f H ° ( C 8 H 18) =8 ∆ f H ° ( C ) +18 ∆ f H ° ( H )=9657 Kj /mol


−1
∆ f H ° ( octane )=9657.6−9885=−227.4 Kj ∙ mol

 Enthalpie standard de combustion de l’octane :


C 8 H 18 +12.5 O2 → 8 C O2 +9 H 2 O
3
∆ comb H °=−∆ f H ° ( octane ) +12.5 ∆ f H ° ( O2 ) +8 ∆f H ° ( C O2 ) +9 ∆ f H ° ( H 2 O )=−5.1 ∙10 Kj /mol

 Chaleur libérée par la combustion d’un Cm3 d’octane :


La mass d’un Cm3 d’octane m=0.72 g
Et sa mass molaire est M =114 g/mol
0.72 −3
Quantité de matière dans 1Cm3 d’octane 114 =6.31∙ 10 mol
−3 3 −3
Q=6.31∙ 10 ∙5.1 ∙10 =32.2 Kj ∙ cm
Calcule thermo dynamique du moteur
deux temps
Le mélange carburé est ( air – essence [C 8 H 18] – huile )
En suppose qu’on brule que d’essence on donne :
Cylindrée de moteur est :V A =101.021 cm3
3 5
T A=300 K V B =6.507 cm P a=10

Le course du piston est de 105mm

 Vitesse moyen de piston sur un cycle


Un tour de vilebrequin correspend a un cycle thermodynamique
A 6000 tr/min
60 −3
soit 1 tour effectué en : 6000 =9.99 ∙10 s=9.99 ms c’est la durée d’un cycle

Un cycle correspond à un aller-retour soit alors :


−2
2 ∙105=2.1∙ 10 m
−2
2.1∙ 10 −1
Vmoy = −3
=2.1 m∙ s
9.99 ∙ 10

 Vitesse moyenne quadratique des molécules :

√ V −2= √ 3∙ K b ∙ T
m
avec : m=
M
=
0.029
N A 6.02 ∙ 1026
=4.81 ∙10−26
( )
−23 1
3 ∙1 , 38 ∙10 ∙ 300 2
−26
⇒ 4.81 ∙ 10

Valeur très supérieure à la vitesse du piston. La transformation est quasi-


statique et on peut la considérer comme réversible.

 Transformation isotopique :

S'il n'y a pas d'échange de chaleur lors des transformations CD et AB, celles-ci
peuvent être modélisée par des adiabatiques réversibles. PV δ =Cte Pour un gaz
parfait et pour une transformation adiabatique réversible. Dans une
transformation adiabatique, il n'y a pas d’échange de chaleur donc l'entropie
échangée est nulle.si la transformation est en plus réversible, l'entropie crée
est nulle.la variation d'entropie est donc nulle : transformation isentropique.
Ce résultat est indépendant de la nature du système

 Taux de compression

( )
1
δ VB
δ PB δ
PB ∙ V =P A ∙ V et a= =
C B =0.064
VA PA

 Travail du moteur au cour d’un cycle :


La détente CD est adiabatique réversible donc :
W CD =∆ U=n∙ C Vn ∙ ∆ T =n ∙C Vn ∙(T D−T C )

La compression AB est adiabatique réversible donc :


W AB =∆ U =n ∙C Vn ∙ ∆ T =n ∙ CVn ∙(T B−T A )

W Cycle =n ∙C Vn ∙(T D−T C +T B−T A )

n∙R
¿ :n ∙ CVn= et P A ∙V D =n ∙ R ∙ T A
( δ−1 )
P A ∙V D
W Cycle =
( ( δ−1 ) ∙T A )(T D −T C +T B −T A )

 Chaleur libérée per la combustion


Pour la transformation BC(W=0) et ∆ U =Qchaud =n∙ C Vn ∙(T c −T b)
PA ∙ V D
Qchaud =
( ( δ−1 ) ∙ T A )(T C −T B)

 Calcule de rendement :
travail fourni a l ' exterieur
η=
chaleur liberee par la combustion
−W Cycle (T D −T C +T B −T A ) 1−(T D −T A )
η= = =
Qchaud T c −T b T C −T B

δ P∙V
Ou pour une adiabatique reversible PV =Cte et T =Cte
' ( δ−1 )
d ou T ∙V =Cte

( )VC
VD
δ−1
=
T D T A T D −T A
= =
T C T B T C −T B

1
η=1− (δ−1)
a

 Calcule de chaleur libérée :


η∙ Qchaud
W traval =η ∙Q chaud ∨P=
durée du cycle

 Calcule de puissance et de couple moteur :


δ
δ δ P A ∙V A
P A ∙ V =P B ∙V
A B P B= δ
⇒ VB

PB =1344782.24 Pa
δ
δ δ PA ∙ V A
PB ∙ V B =PC ∙ V C PC = δ
⇒ VB

Avec ça en peux déduire la puissance moteur :


PC
F C= =6916.66 N
Sp

Puissance en (KW et Cv.din)


F ∙ V moy
Pmoteur = =14.5 Kw
1000

¿ 19.02 Cv . din

Couple moteur :
Pmoteur 6000 tr
C= avec : N =
2∙ π ∙ N min
C=23.10 N ∙m

Vous aimerez peut-être aussi