THEME

CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DE LA GARE LGV

DE HAY RIAD À RABAT

FILIERE

Génie civil, bâtiment et travaux publics

REALISE PAR : ENCADREMENT D’ENTREPRISE PAR :

Mlle. ZANG YEBE J.Cherina M. KHNAIJAR Ahmed

jJeaJJeanJCCCCCherina
ENCADREMENT ACADEMIQUE PAR :

M. MEHRAZI Ilyasse

ANNÉE UNIVERSITAIRE :

2023-2024

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 Remerciements

Au terme de ce modeste travail, je tiens à exprimer ma profonde gratitude à

toutes les personnes qui ont contribué ,de près comme de loin.
Tout d’abord, je remercie Dieu de m’avoir donné la force et le courage de
mener à bien ce modeste travail et surtout de m’avoir gardé en vie afin de vivre ce
moment.
À ma famille en particulier mes parents pour leur amour inconditionnel , leur
soutien moral et financier et leurs encouragements constants. Leur foi en moi m’a
donné la force de persévérer.
À mon encadrant interne M. MEHRAZI Ilyasse, pour ses conseils avisés ,
son soutien indéfectible et sa patience tout au long de ce parcours. Ses suggestions
et son expertise ont été d’une aide précieuse pour mener à bien ce travail.
Ainsi qu’à mon encadrant externe M. KHNAIJAR Ahmed responsable du
service structure au sein du bureau d’étude NOVEC pour m’avoir donné
l’opportunité de travailler sur ce projet pertinent.
À l’ensemble de mes enseignants de l’EMSI qui ont contribué à ma formation
de qualité et leur disponibilité.
Aux membres des jurys qui m’ont fait l’honneur d’examiner mon modeste
travail.
À tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail.

ZANG YEBE Jeanne Cherina

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 Résumé

Ce mémoire de fin d’étude est l’aboutissement de ma formation de 5 ans à l’école marocaine

des sciences de l’ingénieur de Casablanca (EMSI) et porte sur la conception et le
dimensionnement de la nouvelle gare HAY RIAD à Rabat ce stage s’est également deroulé
au sein du bureau d’étude NOVEC. En effet la structure de cette gare est en construction mixte
voici pourquoi ce projet est réparti en une partie béton armé et une autre sur la toiture en
charpente métallique.

Le travail a été fait conformément aux règles CM66, Eurocode et NV65 pour la partie
métallique, tandis que le BAEL 91 modifié en 1999 et le RPS 2000 (version 2011) ont guidé
le dimensionnement des éléments en béton armé.
Le projet est réparti sur plusieurs niveaux qui comprend un sous-sol dédié à un parking, une
mezzanine, un rez-de-chaussée, et un étage supérieur abritant un hall pour l’achat des billets
ainsi qu’une terrasse technique. Le projet est alors réparti selon ces parties :
 La première partie présente une description complète du bâtiment, en détaillant les
différents éléments et en justifiant le choix des matériaux utilisés.
 Dans la deuxième partie, nous avons réalisé la conception, le pré-dimensionnement
suivi par le calcul des éléments structuraux
 La troisième partie porte sur l'étude dynamique du bâtiment. L'analyse est effectuée à
l'aide d'une modélisation 3D de la structure et également l'étude sismique, qui
permettra de calculer les éléments structuraux (poteaux, poutres et voiles) en
exploitant les résultats obtenus puis leurs ferraillages sur ROBOT.
 La quatrième partie qui suit est l’étude de prix de la partie en béton armé du bloc
grâce à la maquette 3 D de Revit
 La cinquième partie est dédiée à l'analyse de la toiture métallique, en tenant compte
principalement des effets du vent , le dimensionnement et vérification de chaque
élément

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 TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS .................................................................................................... 2
RESUME .................................................................................................................... 3
TABLE DES MATIERES ............................................................................................. 4
LISTE DES FIGURES ................................................................................................. 6
INTRODUCTION ...................................................................................................... 9
Chapitre I : Présentation générale ........................................................................ 10
I. Présentation de la société ............................................................................... 11
A. Bureau d’étude NOVEC ....................................................................................... 12
B. Les activités.......................................................................................................... 13
C. L’organisation ...................................................................................................... 14
II. Présentation du projet GARE HAY RIAD ...................................................... 15
A. Situation du site .................................................................................................... 15
B. Description du projet ............................................................................................ 16
C. Données de calculs ............................................................................................... 17
Chapitre II : Conception et choix des éléments de la structure ........................... 18
I. La conception .................................................................................................... 18
A. Contraintes architecturales .......................................................................................... 18
B. Conceptions parasismiques ......................................................................................... 19
C. Conception obtenue .............................................................................................. 19
II. Prédimensionnement des éléments porteurs .............................................. 22
A. Les planchers ................................................................................................................ 24
B. Les poutres ................................................................................................................... 25
C. Les poteaux .................................................................................................................. 25
D. Les voiles ...................................................................................................................... 25
III. Evaluation des charges .................................................................................... 26
A. Charges permanentes ................................................................................................... 26
B. Charges d’exploitation................................................................................................. 27
Chapitre III : Etude sismique ................................................................................. 28
A. Etude de la régularité de l’ouvrage ............................................................................. 29
B. Choix de méthode de calcul sismique ........................................................................ 30
C. Analyse modale et vérifications sismiques ................................................................ 34

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 Chapitre IV : Dimensionnement des éléments structuraux ....................................... 35
A. Descente des charges ................................................................................................... 35
B. Ferraillage théorique des poteaux ................................................................................ 39
C. Ferraillage théorique des semelles ............................................................................... 42
D. Ferraillage théorique des planchers .............................................................................. 45
E. Ferraillage théorique des poutres ................................................................................. 56
F. Ferraillage théorique des voiles ................................................................................... 64
Chapitre V : Etude de prix du bloc 2 ................................................................................... 65
A. Maquette 3 D du Bloc 2 ............................................................................................... 65
B. Estimation des prix unitaires ........................................................................................ 66
C. Etude de coût des éléments structuraux........................................................................ 67
Chapitre VI : Etude de la toiture métallique en charpente métallique ...................... 68
I. La conception ........................................................................................................... 69
A. Choix des matériaux .................................................................................................... 70
B. Choix de l’ossature porteuse ........................................................................................ 73
C. Evaluation des charges ................................................................................................ 80
II. Dimensionnement de la toiture en charpente métallique ............................... 81
A. Modélisation de la toiture sur ROBOT ........................................................................ 83
B. Dimensionnement et vérification des éléments de la toiture ......................................... 86
CONCLUSION ................................................................................................................. 87
BIBLIOGRAPHIE ......................................................................................................................... 88
ANNEXE 1 : Plans architecturaux ................................................................................................ 89
ANNEXE 2 : Ferraillages et notes de calcul sur ROBOT ................................................................ 91
ANNEXE 3 : Modélisations .......................................................................................................... 94
ANNEXE 4 : Organigrammes ....................................................................................................... 96

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 LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Organigramme de l’entreprise ...................................................................................................................11
Figure 2 : Vue de façade depuis avenue Ennakhil......................................................................................................12
Figure 3 : Localisation de la gare ..............................................................................................................................13
Figure 4 : Plan de masse ...........................................................................................................................................13
Figure 5 : Façade Est. ...............................................................................................................................................14
Figure 6 : Façade Nord .............................................................................................................................................14
Figure 7 : Circulation intérieure ................................................................................................................................15
Figure 8 : Façade côté quais. ....................................................................................................................................15
Figure 9 : Plan de séparation des différents blocs ......................................................................................................19
Figure 10 : Plan de conception sous-sol ................................................................................................................... 20
Figure 11 : Plan de conception sous-sol (Bloc 2) .......................................................................................................20
Figure 12 : Plan de conception mezzanine (Bloc 2) .................................................................................................. 21
Figure 13 : Plan de conception RDC (Bloc 2)............................................................................................................21
Figure 14 : Plan de conception 1er étage (Bloc 2).......................................................................................................21
Figure 15 : Dessin dalle pleine..................................................................................................................................22
Figure 16 : Pré dimensionnement dalle pleine et poutres ..........................................................................................23
Figure 17 : Plancher dalle .........................................................................................................................................24
Figure 18 : Modélisation du bloc 2 sur ROBOT ....................................................................................................... 28
Figure 19 : Photo séisme à Al Hoceima ...................................................................................................................29
Figure 20 : Choix de la méthode de calcul sismique ..................................................................................................31
Figure 21 : Schéma de calcul analyse modale spectrale .............................................................................................31
Figure 22 : Résultat des modes propres ....................................................................................................................32
Figure 23: Majoration des coefficients des poteaux ..................................................................................................35
Figure 24 : Descente des charges sur poteaux et poutres ............................................................................................36
Figure 25 : Ferraillage du poteau P10 au Sous-sol. ....................................................................................................41
Figure 26 : Schéma de ferraillage semelle S17. .........................................................................................................44
Figure 27 : Geometrie de la semelle ..........................................................................................................................44
Figure 28 : Plancher dalle étudié...............................................................................................................................45
Figure 39 : Bande équivalente ..................................................................................................................................46
Figure 30 : Répartition des panneaux en bande .........................................................................................................48
Figure 31 : Répartition des coefficients dans les demi-bandes....................................................................................48
Figure 32 : Coefficient forfaitaire pour le moment ....................................................................................................49
Figure 33 : Répartition des moments sur les demi-bandes..........................................................................................49
Figure 34 : Représentation ferraillage inférieur et supérieur.......................................................................................51
Figure 35: Perimètre utile d’un carré.........................................................................................................................53
Figure 36 : Geometrie dalle pleine ........................................................................................................................ 55
Figure 37 : Poutre continue étudiée ....................................................................................................................... 56
6|P a ge
Figure 38 : Potelet de rive...................................................................................................................................... 61
Figure 39 : Ferraillage du potelet........................................................................................................................... 63
Figure 40 : Ferraillage du voile. ............................................................................................................................ 64
Figure 41 : Maquette 3D du bloc ........................................................................................................................... 65
Figure 42 : Vue en plan toiture métallique ............................................................................................................ 68
Figure 43 : Composants structure métallique ........................................................................................................ 70
Figure 44 : Couverture sèche ................................................................................................................................. 70
Figure 45: Couverture support étancheité.............................................................................................................. 70
Figure 46: Couverture kalzip ................................................................................................................................. 71
Figure 47: Couverture panneau Sandwich............................................................................................................. 71
Figure 48: Différentes triangulations des poutres en treillis .................................................................................. 72
Figure 49: Contreventement de la toiture .............................................................................................................. 73
Figure 50: Coefficient des pressions dynamiques ................................................................................................. 76
Figure 51: Abaque coefficient de pulsation et réponse.......................................................................................... 77
Figure 52: Abaque coefficient ɣ0 .......................................................................................................................... 78
Figure 53: Modélisation de la toiture .................................................................................................................... 81
Figure 54: Affectation du bardage ......................................................................................................................... 82
Figure 55: Charge au vent ..................................................................................................................................... 82
Figure 56: Vérification pannes sur Robot .............................................................................................................. 85
Figure 57: Déplacements verticaux ....................................................................................................................... 85
Figure 58: Section des traverses ............................................................................................................................ 86

7|P a ge
 LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Données du sol.....................................................................................................................................16
Tableau 2 : Données sismiques...............................................................................................................................16
Tableau 3 Calcul épaisseur minimale de la dalle pleine ......................................................................................23
Tableau 4 : Cas des poutres continues. ...................................................................................................................25
Tableau 5 : Les charges permanentes .....................................................................................................................25
Tableau 6 : Les charges permanentes appliquées sur Sous-sol ...............................................................................26
Tableau 7 : Les charges permanentes appliquées sur les étages courants...............................................................26
Tableau 8 : Les charges permanentes appliquées sur terrasse technique ................................................................27
Tableau 9 : Surcharges d’exploitation. ...................................................................................................................27
Tableau 10 : Déplacements latéraux inter- étages en X et Y ..................................................................................33
Tableau 11 : Déplacements latéraux globaux. ........................................................................................................33
Tableau 12 : La stabilité au renversement dans le sens X. ......................................................................................34
Tableau 13 : La stabilité au renversement dans le sens Y. .....................................................................................34
Tableau 14 : Cas de charge triangulaire et trapézoidale .........................................................................................37
Tableau 15 : Effort normal appliqué sur le poteau P10 ..........................................................................................39
Tableau 16 : Coffrage du poteau P10 sur tous les niveaux. ....................................................................................39
Tableau 17 : Ferraillage longitudinal du poteau P10 sur tous les niveaux..............................................................40
Tableau 18 : Ferraillage de la semelle S17. ............................................................................................................43
Tableau 19 : Les moments sur les appuis. ..............................................................................................................47
Tableau 20 :Les moments sur les travées. ..............................................................................................................48
Tableau 21 : Ferraillage inférieur du plancher dalle. ..............................................................................................50
Tableau 22 : Ferraillage supérieur du plancher dalle. .............................................................................................50
Tableau 23 : Vérification du non-poinçonnement ..................................................................................................52
Tableau 24 : Ferraillage poutre continue. ...............................................................................................................58
Tableau 25 : Prix unitaires des matériaux. ..............................................................................................................66
Tableau 26 : Ratios d’armatures .............................................................................................................................66
Tableau 27 : Coût total du béton.............................................................................................................................66
Tableau 28 : Coût total de l’acier ...........................................................................................................................67
Tableau 29 : Caractéristiques de l’acier ..................................................................................................................69
Tableau 30 : Pression dynamique de base ..............................................................................................................74
Tableau 31 : Coefficient de site par région. ............................................................................................................75
Tableau 32 : Valeurs Ce des parois ........................................................................................................................79
Tableau 33 : Valeurs Ce des toitures . ....................................................................................................................79
Tableau 34 : Valeurs Ci des toitures . .....................................................................................................................79
Tableau 35 : Valeurs Ci des toitures + parois. ........................................................................................................80
Tableau 36 : Choix des profilés ..............................................................................................................................86

8|P a ge
 INTRODUCTION

Les gares jouent un rôle fondamental dans les infrastructures de transport en facilitant la
mobilité des populations et en soutenant le développement économique des régions. En tant
que points névralgiques des réseaux ferroviaires, elles nécessitent une expertise en génie civil
pour garantir leur conception, construction et maintenance.

Au Maroc, le développement des infrastructures ferroviaires a connu une accélération

notable avec des projets comme le train à grande vitesse (LGV) reliant les principales villes
du pays. Les gares, telles que celle de Hay Ryad à Rabat, sont au cœur de cette
modernisation. Ce projet représente non seulement un défi technique, mais aussi un symbole
de l'engagement du Maroc à moderniser son réseau de transport.

Le génie civil intervient dans chaque étape de la construction des gares, depuis les études de
faisabilité jusqu'à la réalisation des structures et des fondations. Ce domaine est crucial pour
assurer la sécurité, la durabilité et l'efficacité des infrastructures ferroviaires. Dans le cadre
de mon projet, l'étude se concentre sur le dimensionnement et la conception de la gare de
Hay Ryad, en prenant en compte les particularités locales et les exigences liées à la LGV.

Le défi de ce projet est d’établir une conception de la structure qui satisfait les exigences et
les contraintes architecturales tout en étant conforme aux normes et réglementations, Ainsi
que l’étude détaillée vis-à-vis des différentes sollicitations et les différentes.

9|P a ge
 CHAPITRE I:
PRESENTATION GENERALE DU BUREAU ET PROJET

PRESENTATION DE LA SOCIETE

A. LE BUREAU D’ETUDE NOVEC :

Novec est le fruit de la fusion entre les sociétés Ingéma et Scet-Scom, dont CDG
Développement est l’actionnaire de référence. Il regroupe désormais les activités des deux
bureaux d’études, dont il convient de rappeler les plus importantes :
 Scet-Scom (fondée en 1958) : Bâtiment, Aménagements urbains, Génie rural,
Alimentation en eau et Assainissement.
 Ingéma (fondée en 1973) : Grandes infrastructures (Barrages, Autoroutes, Ouvrages
d'art, Ports, Tunnels), Ressources en eau, Energie et Environnement. Fort de
l'expertise reconnue de ces deux bureaux, Novec est désormais un acteur de premier
ordre dans le domaine de l’ingénierie, employant près de 600 collaborateurs,
intervenant dans des domaines d’activité variés. Dont le siège social est à
Technopolis, il opère également à l'international, où elle est appelée à devenir l'un
des bureaux de référence, notamment en Afrique et au Moyen-Orient.

B. LES ACTIVITES :

Disposant d’un actif de 50 années de réalisations de projets divers et complexes, d’une équipe
faisant valoir de grandes compétences, Novec est aujourd’hui un bureau d’ingénierie et de
conseil pluridisciplinaire couvrant divers secteurs d’activité, à savoir : Le bâtiment,
l’assainissement et l’eau potable, l’Aménagement urbain, l’Agriculture et le Développement
Rural, les Barrages, les Rails, Routes et Autoroutes, les Ouvrages d’Art, la Géologie-
Géotechnique. Les Ressources en Eau, l’Environnement, l’Energie, l’Ordonnancement,
Pilotage et Coordination.

10 | P a g e
 C. L’ORGANISATION :

Mon Projet de Fin d’Etudes a été effectué au pôle Bâtiment et énergie, dans le Département
des services techniques et plus précisément au service structure et aménagements extérieurs
dirigé par KHNAIJAR Ahmed.

Figure 1 : Organigramme d’entreprise

11 | P a g e
 PRESENTATION DU PROJET GARE HAY RIAD

A. SITUATION DU SITE:

Lа nouvelle gare sera par ailleurs construite sur plusieurs niveaux : un niveau rez-de-
chaussée, où sont prévus deux blocs de bâtiment, un côté аvenue Аnnаkhil et l’аutre côté
Hаssаn 2, sur une surfаce de 4.500 m², un niveau mezzanine côté аvenue Аnnаkhil sur une
surfаce de 200 m², et un niveau étage qui représente le bâtiment-pont traversant au-dessus
des voies sur une surfаce de 2.300 m2.Deux parkings sous-sol, un côté Аnnаkhil et l’аutre
côté Hаssаn 2, avec une liaison entre les deux via un passage sous les voies ferrées, sont
également au programme, ainsi que l’aménagement des quais et des espaces extérieurs
(espaces verts, espaces intermodales, etc…)

Figure 2 : Vue sur la façade depuis Avenue Ennakhil

B. DESCRIPTION DU PROJET :

La future gare LGV de Hay Riad sera située à la frontière des projets urbains. Cet
emplacement offrira un accès facile aux citoyens, grâce à sa proximité avec l'autoroute/la
rocade et les réseaux de transports en commun, en faisant un carrefour central pour les
voyages et les déplacements.

12 | P a g e
 Figure 3 : Localisation de la gare

Figure 4 : Plan de masse

13 | P a g e
  LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES :
-Longueur totаle de structure: L = 153 m
-Lаrgeur totаle de structure : l = 80 m
-Hauteur totale : h=17.85m
-Hаuteur du sous-sol : h= 4 m
-Hаuteur du RDC : h= 3.75 m
-Hаuteur de lа mezzanine : h=3.25m
-Hаuteur du 1er étаge : h= 3.7 m

Les plans de façade représentent l’extérieur d’un bâtiment. Ils sont essentiels pour savoir le
détail des dimensions et les éléments architecturaux.

Figure 5 : Façade Est

Figure 6 : Façade Nord

La circulation verticale à l‘intérieur de la gare est assurée par des escaliers et des
ascenseurs.

14 | P a g e
 Figure 7 : Circulation intérieure

Figure 8 : Façade côté quais

 LES INTERVENANTS DU PROJET:

-Maître d’ouvrage : ONCF
-BET & OPC : NOVEC
-Entreprise de construction : SGTM
-Architecte : CABINET MELEHI ARCHITECTES

15 | P a g e
 C. DONNEES DE CALCULS:

 LES DONNEES GEOTECHNIQUES :

L’étude géotechnique a été réalisée par le laboratoire LPEE et au terme de cette étude
géotechnique, le dimensionnement des fondations du futur projet pourra se faire selon les
paramètres suivants :
Sol d’assise Gréseuse ou argileuse
Taux de travail 3 bars
Type de fondations Radier général ou fondations superficielles
Ancrage minimal A partir de -1.2m/TN

Tableau 1 : Données du sol

 DONNEES SISMIQUES :
D’après le règlement parasismique RPS Version 11, les paramètres à prendre en compte
pour la nouvelle gare de HAY RIAD sont :
Zone d’accélération (%) 10 %
Type de site S2
Coefficient d’influence 1.2
Vitesse Sismique (cm/s) 10cm/s
Accélération max 0.1 g
Coef. de comportement K 1.4
Za ;Zv 2

Tableau 2 : Données sismiques

 CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX :

Béton : Le béton est composé principalement de ciment, d'eau, de granulats et d'adjuvants
spécifiques, il est caractérisé par son excellente résistance à la compression et une mauvaise
résistance à la traction.
Résistance à la compression : 𝑓𝑐28 = 25𝑀𝑃𝑎
Résistance à la traction : 𝑓𝑡28= 0.6 + 0.06 × fc28=2.1Mpa
𝟎.𝟖𝟓×𝒇𝒄𝟐𝟖
Contrainte limite à l’ELU : 𝑓bu= = 14.167 Mpa
𝜽×𝜸𝒃

16 | P a g e
 o 𝜃 : Dépend de lа durée d’application des charges, lorsque celle-ci sont
appliquées plus de 24 heures 𝜃 = 1
o Coefficient de sécurité : 𝛾𝑏 = 1,5
Contrainte limite à l’ELS : σbc = 0.6 × fc28 = 15Mpa

Acier : L'acier est un matériau structurel très résistаnt, il joue un rôle important dans lа
résistance aux efforts de traction et lа limitation de lа fissuration.
Limite caractéristique d’élasticité : Fe =500MPa
Coefficient pour combinaisons fondamentales : γs =1,15
𝒇𝒆
A l’ELU : σ𝑠= =435 Mpa
𝜸𝒔
A l’ELS : les vérifications à effectuer pour les aciers portent sur l’état limite
d’ouverture des fissures
o σs = fe Fissuration peu préjudiciable.
o σs = min(23 × fe ; max( fe 2 ; 110 × √η × ftj) Fissuration préjudiciable
o σs = 0.8 ∗ min(23 × fe ; max( fe 2 ; 110 × √η ∗ ftj ) Fissuration très
préjudiciable
o Avec :
η : coefficient de fissuration et il prend la valeur 1 pour les RL et 1,6 pour
les HA de υ ≥ 6mm et 1,3 pour les HA dont υ< 6mm
Enrobage minimal des aciers : 3 cm pour ouvrages en BA et 5 cm pour fondation
Milieu et Situation : Fissurations peu préjudiciables ; Situation durable
Ce chapitre а présenté une vision d’ensemble du projet dans son contexte général. Nous
avons entamé par lа présentation de l’organisme d’accueil, puis nous avons établi les
hypothèses de calcul du projet. Le chapitre à venir se concentrera sur lа conception
structurelle du bâtiment ainsi que sur le prédimensionnement de ses éléments porteurs.

17 | P a g e
 CHAPITRE II:
CONCEPTION ET CHOIX DES ELEMENTS DE LA
STRUCTURE

CONCEPTION

L’étape de la conception et de l’élaboration d’un plan de coffrage sur lequel les calculs de
dimensionnement et de ferraillage vont se reposer. Cette étape consiste à bien positionner les
éléments porteurs (poutres, poteaux, voiles …) et à les pré-dimensionner selon les règles du
BAEL 99 et du RPS 2011 dans le cas d’une conception parasismique.
La conception est une étape importante car on doit tenir compte du point financier,
l’esthétique, la difficulté liée à l’étude technique et à la réalisation. Il faut également noter
que la conception doit dans la mesure du possible, respecter les plans architecturaux.

A. CONTRAINTES ARCHITECTURALES

Lors de la conception de ce projet nous allons rencontrer plusieurs contraintes au niveau du

respect de l’aspect architectural tels :
 Eviter les retombées au niveau dans les pièces principales des étages supérieurs de la
gare pour assurer une esthétique agréable
 Les poteaux sont créés pour réduire les portées des poutres, ils jouent également un
double rôle : Architectural & Structurel
 Mise en place des poteaux selon la configuration de ceux-ci dans les plans
architecturaux
 L’existence des rails comme contrainte architecturale majeure à quoi on a trouvé
comme solution le déphasage de travaux
 Eviter le débouchage au hasard des poteaux au niveau du parking sous-sol et faire en
sorte qu’ils soient alignés jusqu’au dernier niveau

18 | P a g e
 B. CONTRAINTES PARASISMIQUES

Le contreventement est un système qui englobe l’ensemble des éléments d’une

structure visant à assurer sa stabilité et sa résistance aux forces horizontales, telles
que le vent, le séisme, les chocs ou les freinages. Il est également utilisé pour stabiliser
certaines parties spécifiques de la structure, telles que les poutres et les poteaux, face
à des phénomènes instables tels que le flambement ou le renversement.
Pour ce projet on a choisi un système de contreventement par voiles ce choix est
justifié par le fait que nous cherchons à avoir une structure plus rigide aux efforts
dynamiques tels que les séismes, tout en réduisant les forces horizontales exercées sur
les poteaux afin de minimiser leur ferraillage.

Joints de dilatation : Notre structure sera composée de six blocs pour la conception.
D’après le RPS 2011 limitant lа longueur maximale des structures à 40 mètres avec
un joint de largeur minimal 5 cm.

Figure 9 : Plan de séparation des différents blocs

C. CONCEPTION OBTENUE :

Après le suivi de différentes étapes telles que :

 Traçage des axes horizontaux et verticaux
 Coté les distances entre axes

19 | P a g e
 Mise en place des poteaux selon la configuration de ceux-ci dans les plans
architecturaux
 Définir les dalles et indiquer leurs contours ou leur sens de portée
 Faire le prédimensionnement et dessiner le plan de coffrage
 Enumérer les différents éléments afin de faciliter la lecture du plan etc….
Nous avons obtenu les différents plans de conception ci-dessous

Figure 10 : Plan conception sous-sol

Figure 11 : Plan conception sous-sol (Bloc 2)

20 | P a g e
 Figure 13: Plan conception RDC (Bloc 2)
Figure 12:Plan conception mezzanine (Bloc 2)

Figure 14:Plan conception 1er étage

21 | P a g e
 PREDIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS PORTEURS

Le prédimensionnement fait parti de l’étude préliminaire qui précède la phase d’exécution

qui a pour but de calculer le coffrage afin d’établir des dimensions approximatives et
économiques en suivant les règles et formules empiriques données par le B.A.E.L, RPS 2011.
Le prédimensionnement des éléments structuraux est nécessaire pour la saisie des données de
la structure dans le logiciel de calcul afin de faire les calculs exacts.

A. LES PLANCHERS :

Les planchers sont des éléments horizontaux séparant 2 étages et capables de supporter les
charges et surcharges afin de les transmettre aux éléments porteurs. Pour mon projet, je
suis face à un bâtiment à usage public, l’isolation thermique et acoustique surtout l’espace
entre poteaux sont les premiers critères du choix
 Dalles pleines pour sous-sol à usage parking
 Plancher dalle pour les autres étages

1) Dalles pleines : sont des éléments de structure horizontaux en béton armé, généralement
coulés sur place, qui répartissent les charges verticales vers les éléments porteurs tels que
les poteaux et les poutres. Elles sont massives, c'est-à-dire qu’elles ne comportent pas
d’ouvertures ou de vides (contrairement aux dalles alvéolaires ou nervurées),
Malgré leur épaisseur et poids important j’ai choisi les dalles pleines pour le parking
car elles offrent :
Répartition uniforme des charges sur les poutres et les poteaux. Elles sont capables
de supporter des charges importantes et portées telles que8m si 2 appuis et 10m si 4
appuis.
Une rigidité accrue à l’ensemble de la structure, limitant les déformations et
améliorant la stabilité globale du bâtiment, en particulier pour des bâtiments comme
une gare avec une grande fréquentation.
Bonne isolation acoustique, thermique et une bonne résistance au feu ce qui est un
atout dans des bâtiments comme une gare où le bruit, la sécurité et la gestion de la
température sont des facteurs importants

Figure 15 : Dessin dalle pleine

22 | P a g e
 Figure 16: Prédimensionnement dalle pleine et poutres

 Calcul du sens de portée :

α= 𝐿𝑥⁄𝐿𝑦
Avec 𝐿𝑥 : la petite portée en mètre & 𝐿𝑦 : la grande portée en mètre

On a Lx=7.5m et Ly= 8.00m α=0.9375 donc la dalle porte dans 2 sens

 Calcul de l’épaisseur minimale :

Dalle isostatique Dalle hyperstatique

Avec α ≤ 0.4 ℎ ≥ 𝑙𝑥 /20 ℎ ≥ 𝑙𝑥 /25
Avec α ≥ 0.4 ℎ ≥ 𝑙𝑥/ 30 ℎ ≥ 𝑙𝑥 /40

Tableau 3: Calcul épaisseur minimale dalle pleine

Nous sommes dans le cas d’une dalle hyperstatique (dalle sur 4 appuis) portant dans 2
directions : ℎ ≥ 7.5 /40 ; ℎ ≥ 0.1875m donc l’épaisseur minimale est ℎ=20cm

2) Plancher dalle : est un type de plancher qui repose directement sur les poteaux sans
l'utilisation de poutres apparentes pour soutenir la structure. Dans cette
configuration, la dalle elle-même assure la distribution des charges directement aux
poteaux. C'est une conception souvent utilisée pour des raisons architecturales ou
esthétiques, permettant d'obtenir une surface plane.
Elle apporte des avantages pour notre projet tels que :

23 | P a g e
 Coffrage simple et économique et surtout plus esthétique
En éliminant les poutres sous la dalle, on maximise la hauteur sous plafond, ce qui est
un avantage dans des espaces à fort volume comme une gare ou un hall
La dalle va agir comme une grande plaque qui répartit les charges uniformément sur
les poteaux, réduisant ainsi les concentrations de contraintes sur certaines zones.
Mais il existe également également des inconvénients assez importants comme le fait que :
Pour compenser l'absence de poutres et assurer la bonne répartition des charges, la
dalle doit être plus épaisse ;
La dalle seule ne peut pas supporter des portées très longues sans déformation
excessive dans ce cas nous avons une portée max de 8m cela nécessite des poteaux
plus rapprochés
La conception et le dimensionnement de ce type de dalle demandent des analyses
complexes pour éviter les fissures ou déformations excessives. Il faut s'assurer que la
dalle résiste bien aux moments fléchissant, particulièrement au niveau des points
d'appui sur les poteaux.

Figure 17: Plancher dalle

D’après le BAEL, Il n'est pas nécessaire de justifier à l'état limite de déformation lorsque
l'une ou l'autre des conditions suivantes est respectée :
 Pour plancher supportant des revêtements ou cloisons fragiles : l < 22h
 Pour les autres planchers : l < 30h
Avec l : La plus grande portée
7.5
Dans notre cas alors h = 30 = 0.25m je vais prendre donc h=30cm

24 | P a g e
 B. LES POUTRES :
Dans notre conception nous avons des poutres au sous-sol reposant sur plusieurs appuis elles
sont appelées poutres continues ou hyperstatiques pour les prédimensionner on va
sélectionner la plus grande portée qui est de l =7.5 m et on doit suivre ce processus

Poutre chargée en deux côtés ℎ = 𝐿⁄12

Poutre chargée d’une seule coté ℎ = 𝐿⁄15
Poutre non chargée ℎ = 𝐿⁄20
Tableau 4: Cas des poutres continues

800
= 65 cm et afin de respecter le RPS 2011 le b≥ 20cm je prends b= 50 cm et
12
𝑏 50
vérification ≥0.25 ; =0.769 vérifié
ℎ 65

C. LES POTEAUX :

Le poteau est un élément vertical conçu afin de supporter les charges, il transfère les charges
des éléments horizontaux tels que les dalles, poutres vers les fondations. Selon le RPS 2011,
les sections minimales pour des poteaux doivent respecter :
 a ≥ 25cm (ductilité ND1 et ND2).
 a ≥ 30cm (ductilité ND3).
 H/a ≤ 16 (Avec H : hauteur de l’étage
Dans un premier lieu j’ai décidé d’utiliser des poteaux circulaires de 60𝜙 et après avoir
effectué la descente des charges je ferai un prédimensionnement plus correct.

D. LES VOILES :

On a selon le RPS 2011, L’épaisseur minimale du voile est en fonction de la hauteur nette ℎ
de l’étage :
 𝑒𝑚𝑖𝑛 = 𝑚𝑎𝑥 (15 𝑐𝑚, ℎ𝑒/20) ; Pour un voile non rigidifié à ses deux extrémités
 𝑒𝑚𝑖𝑛 = 𝑚𝑎𝑥 (15 𝑐𝑚, ℎ𝑒/22) ; Pour un voile rigidifié à une extrémité
 𝑒𝑚𝑖𝑛 = 𝑚𝑎𝑥 (15 𝑐𝑚, ℎ𝑒/25) ; Pour un voile rigidifié à ses deux extrémités
Dans notre cas on a un voile rigidifié à ses deux extrémités avec h= 4.00m donc emin=20cm

25 | P a g e
 EVALUATION DES CHARGES

A. CHARGES PERMANENTES

Les charges permanentes sont les poids propres des éléments constitutifs d'un bâtiment (murs,
planchers, toitures, etc.) et des équipements fixes (ascenseurs, chaudières, etc…) Elles
agissent en permanence sur les structures porteuses du bâtiment.
Les charges d’exploitation des planchers, déterminées à partir de la NF P 06-001 et NF P 06-
004 sont données dans le tableau suivant :

Tableau 5 : Charges permanentes

 Charges permanentes appliquées sur le plancher haut sous-sol

Charge permanente Poids surfaciques

Enduit sous plafond (1.5cm)
Lit de sable (5cm) 290 kg/m2
Mortier de pose (2.5cm)
Carrelage (2.5cm)
Cloison légère
Tableau 6 : Charges permanentes appliquées au Sous-sol

 Charges permanentes appliquées sur les étages

Charges permanentes Poids surfacique
Revêtement
Isolation thermique 250 kg/m2
Cloisons légères
Tableau 7 : Charges permanentes appliquées sur l’étage

26 | P a g e
  Charges permanentes terrasse technique

Charges permanentes Poids surfacique

Plâtre
Etanchéité & isolation 350 kg/m2
Forme de pente
Sable
Tableau 8 : Charges permanentes terrasse technique

B. LES CHARGES D’EXPLOITATION

Tableau 9 : Surcharges d'exploitation

Les surcharges que j’ai sélectionnées sont :

 Pour le parking Q=250 kg/m2
 Pour plancher haut sous-sol Q=500kg/m2
 Pour les étages courants Q=400 kg/m2
 Pour la terrasse technique Q=600kg/m2

27 | P a g e
 CHAPITRE III:
ETUDE SISMIQUE

Avant de faire l’étude sismique, il est essentiel de modéliser la structure en utilisant un

logiciel Robot Structural Analysis. Ce programme permet de développer des modèles
tridimensionnels complexes des structures, ainsi que de réaliser des analyses statiques et
dynamiques pour examiner les forces et les déformations sous différentes charges. Par
conséquent, la modélisation via Robot Structural Analysis joue un rôle crucial dans
l'assurance de la précision et de la fiabilité des conceptions architecturales. En élaborant des
modèles 3D détaillés et en appliquant diverses contraintes, cette modélisation permet
d'identifier et de corriger les points faibles avant la phase de construction, garantissant ainsi
la sécurité et la durabilité des édifices.

Figure 18: Modélisation du bloc 2 sur Robot

 L’étude sismique consiste à évaluer les efforts de l’action du séisme sur l’ouvrage.
L'étude sismique modélise les mouvements possibles du sol pendant un séisme et
évalue leurs impacts sur la structure. Cela inclut des études de réponse dynamique du
sol (liquéfaction, amplification sismique) et des fondations de l'ouvrage. Elle permet
d'anticiper les déformations, déplacements et éventuels dommages dus aux vibrations
du sol.

28 | P a g e
 Figure 19 : Photo séisme à Al Hoceima

 L'un des objectifs clés est de s'assurer que l'ouvrage est conçu et dimensionné pour
résister aux forces sismiques. Les éléments structuraux (poutres, colonnes, fondations)
doivent être capables de supporter les charges dynamiques provoquées par un séisme
sans s'effondrer.
 La priorité absolue est la protection des vies humaines. Une étude sismique bien
menée aide à réduire les risques d’effondrement ou de défaillance catastrophique de
la structure en cas de séisme.
 Au Maroc, la conception des ouvrages doit respecter les normes parasismiques en
vigueur, notamment les recommandations du Règlement de Construction
Parasismique Marocain (RPS 2011). L'étude sismique vise à s'assurer que la
conception respecte ces exigences, qui incluent des dispositions techniques spécifiques
selon la zone géographique.

A. ETUDE DE LA REGULARITE DE L’OUVRAGE

La méthode d’analyse des structures et sa réponse sismique sont liées à sa configuration,

historiquement parlant les bâtiments à la forme régulière se sont mieux comportés vis-à-vis.
Toute structure doit être classée selon sa configuration que ce soit en plan, élévation,
régulière ou irrégulière.
1) Vérification de la régularité en plan selon le RPS 2011 :

 Notre structure présente une forme en plan, plus précisément un rectangle et une
distribution de masse et de rigidité symétrique par rapport aux 2 directions
orthogonales
 Aucune partie rentrante
 𝐿⁄𝐵 ≤ 3.5 ; 153⁄80=1.91≤ 3.5

29 | P a g e
 2) Vérification de la régularité en élévation selon le RPS 2011 :

 Distribution de la rigidité et de la masse sensiblement régulière le long de la hauteur,

variation de la masse, entre 2 étages successifs, inférieure à 30%
 La hauteur totale du bâtiment ne doit pas dépasser pas 4 fois la plus petite dimension
de sa base.
 Un élément vertical du système structural résistant aux forces latérales ne doit pas
avoir de décalage.
 Rétrécissement graduel ≤ 0.15 dimension en plan du niveau précédent, sans que le
retrait global ne dépasse 25% de la dimension en plan au niveau du sol
 Élargissement graduel ≤ 0.10 dimension en plan du niveau précédent, sans que le
débordement global ne dépasse 25% de la dimension en plan au niveau du sol

B. CHOIX DE LA METHODE DE CALCUL SISMIQUE

3) Principe de la méthode statique équivalente :

L'approche statique équivalente repose sur le principe fondamental de substituer les efforts
dynamiques générés dans une structure par le mouvement sismique du sol par des
sollicitations statiques calculées à partir d'un système de forces appliqué dans la direction du
séisme. Ces sollicitations statiques sont conçues pour équivaloir aux effets de l'action
sismique. Selon les exigences du RPS 2000 version 2011, une étude sismique nécessite de
vérifier certaines conditions de régularité de la structure déjà fait ci-dessus afin d'appliquer la
méthode statique équivalente.

4) Principe de la méthode d’analyse modale spectrale :

L’approche de l’analyse modale est basée sur la détermination de la réponse maximale de la
structure pour chacun de ses modes propres. La méthode modale est plus utilisée en régime
linéaire
Les 2 conditions à suivre sont les suivantes :
 Atteindre la fréquence minimale de 33 Hz dite « fréquence de coupure » dans chaque
direction d’excitation
 Solliciter 90% de la masse totale M du système dans chaque direction d’excitation

30 | P a g e
 Figure 20: Choix de la méthode de calcul sismique

Finalement j’ai opté pour l’utilisation de la méthode d’analyse spectrale pour évaluer encore
plus les caractéristiques vibratoires.
Le schéma suivant explique les différents résultats qu’on doit avoir lors de notre analyse
modale et ce qu’il faut au cas où les résultats ne respectent pas la norme pour que nous
puissions passer au dimensionnement de la structure.

Figure 21: Schéma de calcul analyse modale spectrale

31 | P a g e
 C. ANALYSE MODALE

Après avoir défini les paramètres sismiques avec les données récoltées dans le RPS 2011
nous obtenons les résultats dans le tableau suivant :

Figure 22: Résultat des modes propres

On constate bien que la fréquence est inférieure à 33 Hz et qu’au bout du 23 ème mode nous
avons la convergence de la masse en UX au 40 ème en UY.
Nous allons passer à la vérification des déplacements de la structure, L'objectif est de
s'assurer que la structure reste dans la plage de ses propriétés prises en compte dans les
calculs, afin de maintenir les dommages structurels dans des limites acceptables. Selon le
RPS 2011, la vérification de la structure implique l'évaluation des vérifications suivantes :
 Déplacements inter-étages
 Déplacement global
 Vérification au renversement

32 | P a g e
 1) Déplacements inter-étages

Les déplacements latéraux inter-étages ∆el à partir des actions de calcul doivent être limités
à:
K. ∆el ≤0,007h (Pour les bâtiments de classe I )
K. ∆el ≤0,01h (Pour les bâtiments de classe II)
Avec :
h : hauteur de l’étage K : coefficient du comportement.
Nous sommes dans le cas d’un bâtiment de classe II donc nous allons utiliser cette formule :
𝟎.𝟎𝟏.𝒉
∆el ≤
𝑲

Séisme suivant X Séisme suivant

Hauteur Déplacement
Niveau (Cm) Y (Cm) Vérification
(m) limite (Cm)
UX UY UX UY
Sous-sol 4 0 0 0 0 2,857142857 Vérifié
RDC 3,75 0,3 0,3 0,3 0,2 2,678571429 Vérifié
Mezzanine 3,25 0,2 0,4 0,2 0,3 2,321428571 Vérifié
Etage 1 3,7 0,4 0,4 0,5 0,3 2,642857143 Vérifié
Tableau 10 : Déplacements inter-étages en X et Y

2) Déplacement global
Le déplacement latéral global ∆g doit être limitée à :
∆𝒈 ≤𝟎.𝟎𝟎𝟒 𝑯 Avec : H : la hauteur totale de la structure
Avec H=14.70 m selon modélisation Robot

Déplacem Déplacement Vérificati

ent latéral max Déplacement latéral max on
Séisme suivant X UX 0,7 5,88 Vérifié
(Cm) UY 0,9 5,88 Vérifié
Séisme suivant Y UX 0,9 5,88 Vérifié
(Cm) UY 1,1 5,88 Vérifié

Tableau 11 : Déplacements latéraux globaux en X et Y

33 | P a g e
 3) Vérification de la stabilité au renversement

Pour vérifier la stabilité au renversement, nous allons calculer l’indice de stabilité θr pour
chaque niveau
𝐾.𝑊.∆𝑒𝑙
𝜃𝑟 = 𝐹.ℎ
Avec :
θ : Indice de stabilité h : Hauteur du niveau. Δel : Déplacement relatif au niveau considéré
W : Poids au-dessus de l’étage considéré F : Action sismique au niveau considéré
K : Coefficient de comportement
 La stabilité est considérée satisfaite si θ ≤ 0,1
 L’effet du second ordre est à prendre en compte dans le calcul pour : 0,1 ≤ θ ≤ 0,2
 La stabilité est considérée non satisfaite si θr ≥ 0,2

Suivant X
∆el (Cm) F (Kg) q Vérification
Niveau Hauteur (m) K W (Kg)
UX UY UX UY UX UY
Sous-sol 4 1,4 59394,0496 0 0 9282,01 8613,81 0 0 Satisfaite
RDC 3,75 1,4 7258,8402 0,3 0,3 3904,91 2777,42 0,002081969 0,0029271 Satisfaite
Mezzanine 3,25 1,4 9772,1668 0,2 0,4 2781,27 2231,99 0,003027069 0,007544 Satisfaite
Etage1 3,7 1,4 4606,8606 0,4 0,4 1199,2 785,25 0,005814331 0,0088794 Satisfaite

Tableau 12: Stabilité au renversement suivant X

Suivant Y
∆el (Cm) F (Kg) q Vérification
Niveau Hauteur (m) K W (Kg)
UX UY UX UY UX UY
Sous-sol 4 1,4 59394,0496 0 0 9282,01 8613,81 0 0 Satisfaite
RDC 3,75 1,4 7258,8402 0,3 0,2 3904,91 2777,42 0,002081969 0,0019514 Satisfaite
Mezzanine 3,25 1,4 9772,1668 0,2 0,3 2781,27 2231,99 0,003027069 0,005658 Satisfaite
Etage1 3,7 1,4 4606,8606 0,5 0,3 1199,2 785,25 0,007267914 0,0066595 Satisfaite

Tableau 13: Stabilité au renversement suivant Y

34 | P a g e
 CHAPITRE IV
DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS STRUCTURAUX

A. DESCENTE DES CHARGES

La descente des charges est l’opération qui consiste à calculer pour chaque élément porteur
(poteaux, voiles etc…) Les charges qu’il supporte au niveau de chaque étage jusqu’à la
fondation. Puis à la suite de cela nous effectuerons le dimensionnement de ces éléments.

Procédure de la descente des charges

 Les charges apportées par le plancher sont surfaciques / m2, elles seront multipliées
par la surface tributaire pour chaque poteau
 Les charges apportées par les poutres sont leurs poids propres calcules en multipliant
le volume de béton par le poids volumique du béton qui sera pris égale à 2,5t/m3
 Les charges qui sont dues aux murs de façades et de l’acrotère s’appliquent sur les
poteaux de rive et d’angle pas dans notre cas du poteau central
 Les charges doivent être majorées par un coefficient de majoration selon la position
du poteau dans les bâtiments
o De 15 % Si le poteau est plus d’une fois voisin d’un poteau de rive
o De 10 % Si le poteau est une fois voisin d’un poteau de rive

Figure 23: Majoration des poteaux selon la position

35 | P a g e
 Figure 24:Descente des charges sur Poteau et poutres

 Poids revenant de la terrasse technique :

Charge permanente
Poids propre de la dalle : Pp=2500*0.3=750 kg/m2
G plancher : Gd = (750+350) *47.57=52327 kg
GT1=52327 kg
Charge d’exploitation
QT1 = 600*47.57 = 28542 kg
QT1=28542 kg

 Poids revenant au poteau de l’étage 1 :

Charge permanente
Gd = (750+250) * 47.57 = 47570 kg
𝜋×0.62
Gp = *2500* 3.25= 2297.28 kg
4

GT2=49867.289 kg
Charge d’exploitation
QT2 = 400*47.57 = 19028 kg
QT2=19028 kg

36 | P a g e
  Poids revenant au poteau de la mezzanine :

Charge permanente
Gd = (750+250) * 47.57 = 47570 kg
𝜋×0.62
Gp = *2500*3.75 = 50220.718 kg
4

GT3=50220.718 kg
Charge d’exploitation
QT3=400*47.57 = 19028 kg
QT3=19028 kg
Vue qu’au sous-sol nous avons des dalles pleines avec des panneaux appuyés sur les 4 côtés.
La surface portée est nommée surface d’influence, c’est la surface que la dalle reporte sur un
de ses porteurs. Lorsque la dalle est portée par plus de deux poutres, on définit des surfaces
de dalles portées par les poutres, à partir d’une ligne de répartition tracée à partir des
angles, avec un angle à 45 degrés.

Charge Trapèze Triangulaire

P (1- 𝛼 2 /2).Plx/2 P.lx/4
Q (1- 𝛼 2 /3).Qlx/2 Q.lx/3

Tableau 14: Cas de charge triangulaire et trapézoïdale

 Poids revenant au Poteau du RDC:

 Poutre N19
g plancher = 2500*0.2 = 500kg/m2
Poids propre poutre: Pp = 0.65*0.5*2500 = 812.5 kg/m
6.7346
Poids dalle : Gd = (500+290) * = 1773.44 kg/m
3
GN = (G+g) * LI + Pp GN19 = 1773.44 + 812.5 = 2585.94 kg/m

37 | P a g e
 6.7346
QN19 = 500* 3
= 1122.43 kg/m

 Poutre N20
5.88
GN20 = (500+290) * + 812.5 =2360.9 kg/m
4
GN20=2360.9 kg/m
5.88
QN20 = 500* = 980 kg/m
3

QN20 = 980 kg/m

 Poutre N17 = N18

g poutre = 0.5*0.65*2500 = 812.5 kg/m

0.8972 7.5
GN17 = (500+290) * (1- )*( ) = 2980.448 kg/ m
2 2

GN17 = GN18 = 2980.448 kg/m

0.8972 7.5
QN17 = 500* (1- )*( ) = 1372.11 kg/m
3 2
QN17=QN18 = 1372.11 kg/m

Charge permanente des poutres

6.7346 5.88 7.5 7.5
GNT = GN19× + GN20 × + GN17 × + GN18 ×
2 2 2 2
6.7346 5.88 7.5
= 2585.94× + 2360.9× +2 [ 2980.448 × ]
2 2 2

GNT = 38002 kg

𝜋×0.62
Gp = *2500*4 = 2827.43 kg GT4 = 40829.43 kg
4

Charge d’exploitation des poutres

6.7346 5.88 7.5 7.5
QNT = QN19× + QN20 × + QN17 × + QN18 ×
2 2 2 2
6.7346 5.88 7.5
= 1122.43 × + 980× +2 [1372.11 × ] QNT = 16951 kg
2 2 2
38 | P a g e
 G cumulé Q cumulé Nser Nu Majoration 15%
Etage 1 52327 28542 80869 113454.45 130472.6175
Mezzanine 102194.289 47570 149764.29 209317.29 240714.884
RDC 152415 66598 219013 303657.25 349205.8375
Sous-sol 193244.43 83549 276793.43 386203.480 444134

Tableau 15: Effort normal appliqué au poteau P10

B. FERAILLAGE THEORIQUE DU POTEAU P10 AU SOUS-SOL

 Calcul du coffrage du Poteau circulaire (par la méthode 2)

1) On fixe 𝜆 = 35
2) On calcule α = 𝟏 + 𝟎. 𝟐 (𝝀⁄𝟑𝟓)𝟐 = 1.2
𝑁𝑢 ×1.2
3) On calcule Br ≥ [ 14.17 0.85∗500 ] = 0.274 m2
0.9
+ 115
4𝐵𝑟
4) On sait que Br = 𝜋⁄4 ( D-0.02)2 on en déduit D ≥ √ + 0.02 => D ≥ 60 cm
𝜋
𝟒∗𝒍𝒇 𝟒∗𝟎.𝟕∗𝟒
5) 𝜆 2 = = = 18.66 < 50
𝑫 𝟎.𝟔

Puis on continue le procédé de l’organigramme BAEL afin de déterminer les sections

d’armatures.

 Prédimensionnement du Poteau P10 sur tous les niveaux

Niveau Nu (Mn) Br (m²) D (cm)

Etage 1 1,3047261 0.080 35
Mezzanine 2,407149 0.148 45

RDC 3,492058 0.215 55

Sous-sol 4,44134 0,274 60

Tableau 16 : Coffrage du poteau P10 sur tous les niveaux

39 | P a g e
 Calcul du ferraillage

Etage D Ath Amin A (Cm²) Ferraillage

(cm)
Etage 1 35 6.29 4,39 6.29 6HA12
Mezzanine 45 6.83 4.65 6.83 6HA14
RDC 55 8.76 6,91 8.76 8HA12
Sous-sol 60 10.97 7.53 10.97 12HA12
Tableau 17: Ferraillage longitudinal du Poteau sur tous les niveaux

1) Ferraillage longitudinal:

𝑁𝑢 𝐵𝑟×𝑓𝑐28 ɣ𝐬 4.441 0.274×25 1.15

Ath ≥ [ − ] => Ath ≥ [ − ]
𝛼 0.9 ɣ𝐛 𝐅𝐞 0.8 0.9 ×𝟏.𝟓 500

Ath = 1.097 × 10-3 m2 ; Ath = 10.97 cm2

 Vue que λ≤ 35 : Ath représente l’aire de toutes les armatures à disposer sur tout le
contour de la section.

2) Ferraillage minimal à disposer:

0.2 𝐵 0.2∗ 𝜋∗ 𝟔𝟎𝟐

Amin= max (4u ; ) => max (0.04*π×60 ; ) => Amin= (7.53 ; 5.65 )
100 100∗4

=> Amin=7.53 cm2

Avec
B : L’aire du Poteau en ; P: Perimètre du Poteau

3) Ferraillage maximal à disposer:

Amax= max (Ath ; Amin) => Ath= 10.97 cm2

Nous choisissons comme armatures : 12HA12 (13.57cm 2 )

4) Armatures transversales:
𝝓𝒕 ≥ 𝒎𝒂𝒙 (𝟔𝒎𝒎 ; 𝟑 × 𝝓𝒎𝒊𝒏 /𝟏𝟎) => 𝝓𝒕 ≥ 𝒎𝒂𝒙 (𝟔𝒎𝒎 ; 𝟑 × 12 /𝟏𝟎)
𝝓𝒕 =6 mm

40 | P a g e
 5) Calcul de l’espacement:
 Zone courante: 𝑺𝒕 ≤ 𝒎𝒊𝒏 (𝟏𝟓 𝝓𝒎𝒊𝒏 ; ( 𝑫𝒑oteau + 𝟏𝟎 ); 𝟒𝟎𝒄𝒎 )
𝑺𝒕 ≤ 𝒎𝒊𝒏 ( 𝟏𝟓 ∗ 𝟏.2 ; (60 + 𝟏𝟎 ); 𝟒𝟎𝒄𝒎 ) ≤ 18 cm

Donc nous avons 𝝓𝒕 =6 mm avec un espacement St=20 cm

 Zone de recouvrement critique : 𝑺𝒕 ≤ 𝒎𝒊𝒏 ( 𝟖 𝝓𝒍 ; 𝟎. 𝟐𝟓 𝑫 ; 𝟏𝟓𝒄𝒎)
𝑺𝒕 ≤ 𝒎𝒊𝒏 (𝟖 × 1.2 ; 𝟎. 𝟐𝟓 × 60 ; 𝟏𝟓𝒄𝒎)
𝑺𝒕 ≤ 9.6 cm => St = 10 cm

6) Calcul des différentes longueurs

 Zone critique : 𝒍𝒄 = 𝒎𝒂𝒙 (𝒉𝒆/𝟔 ; 𝒉𝒄 ; 𝟒𝟓𝒄𝒎)

𝒍𝒄 = 𝒎𝒂𝒙 (400/𝟔 ; 60; 𝟒𝟓𝒄𝒎) => 𝒍𝒄 = 70 cm
o
o Avec :
lc : Longueur de la zone critique.
he : Hauteur nette du poteau.
hc : La plus grande dimension de la section du poteau.

 Zone de recouvrement : 𝒍𝒓 = 𝒉𝒆 − 𝟐 ∗ 𝒍𝒄
𝒍𝒓 = 400 – 2* 70 => 𝒍r = 260 cm

Figure 25 : Ferraillage du poteau P10 au sous-sol

41 | P a g e
 C. FERRAILLAGE DES SEMELLES

 Dimensionnement de la semelle isolée du Poteau

Lorsque les couches de terrain susceptibles de supporter l’ouvrage sont à une faible
profondeur, on réalise des fondations superficielles
Le choix du type de fondation se fait suivant trois paramètres :
 La nature et le poids de la superstructure
 La contrainte du sol
 La qualité du sol de fondation.
Dans notre cas nous avons : la contrainte admissible du sol = 3 bars et la profondeur
d’ancrage 1.2 m. Pour le prédimensionnement nous utiliserons la combinaison G + Q et pour
le ferraillage 1.35G + 1.5Q .

1) Calcul de l’aire de la surface portante :

𝑁𝑠𝑒𝑟 276793.43 × 10−5

S= = => S = 9.22 m2
𝜎 0.3

2) Calcul de la section de la semelle :

Nous avons un Poteau circulaire donc a=b et A=B

𝑆∗𝑎 9.22 ∗0.6

A≥√ =√ => A ≥ 3.10 m et B ≥ 3.10 m
𝑏 0.6

3) Calcul de la hauteur de la semelle par la condition de rigidité

𝐴−𝑎 𝐵−𝑏 3.10 −0.6

d ≤ Sup [ ; ] => Sup [ ] => d ≥ 0.625 m
4 4 4
h = d+0.05 m => h = 0.60 + 0.05 m => h = 0.7 m
H = 70 cm donc on a la semelle S10 ( 3.10*3.10*70 cm)

42 | P a g e
 4) Controle de la contrainte du sol
𝑁𝑠𝑒𝑟 + 𝑃𝑝 𝑠𝑒𝑚𝑒𝑙𝑙𝑒 (276793.43 + 3.10∗3.10∗0.70) 10−5
𝜎 Sol = = = 0.28 Mpa
𝐴×𝐵 3.10 × 3.10

Donc 𝝈Sol ≤ 3 bars la condition est satisfaite

5) Détermination des aciers à ELU

500
Nu = 4,44134 MN ; fsu = = 434.78 Mpa
1.15
𝑁𝑢 (𝐴−𝑎) 444134 × 10−5 (3.10−0.6)
As//A ≤ = = 51.07 cm2
8 𝑑𝑓𝑠𝑢 8∗0.625∗434.78

𝑁𝑢 (𝐵−𝑏) 444134 × 10−5 (3.10−0.6)

As//B ≤ = = 51.07 cm2
8 𝑑𝑓𝑠𝑢 8∗0.625∗434.78

6) Détermination des aciers à l’ELS

𝑁𝑠𝑒𝑟 (𝐴−𝑎) 2.7679343 × (3.10−0.6)
As//A ≤ = = 31.83 cm2
8 𝑑𝑓𝑠𝑢 8∗0.625∗434.78
𝑁𝑠𝑒𝑟 (𝐴−𝑎) 2.7679343 × (3.10−0.6)
As//B ≤ = = 31.83 cm2
8 𝑑𝑓𝑠𝑢 8∗0.625∗434.78

As // A As // B
ELU 51.07 cm2 51.07 cm2
ELS 31.83 cm2 31.83 cm2
Section maximale 51.07 cm2 51.07 cm2
Ferraillage 17HA20 esp 15 cm 17HA20 esp 15 cm

Tableau 18 :Ferraillage de la semelle S17

La vérification du poinçonnement a également été fait sur Robot et vous pouvez trouver le
ferraillage dans l’annexe.

43 | P a g e
 B= 3.10 m

0.60 m
17HA20
17HA20

A= 3.10m

3.10 m

Figure 26 :: Schéma de ferraillage de la semelle S17

Figure 27: Geometrie de la semelle

44 | P a g e
 D. FERRAILLAGE DES PLANCHERS

 PLANCHER DALLE

Afin de dimensionner ce type de plancher le BAEL 91 nous donne comme méthode de

considerer ce plancher tel un portique dans les 2 directions indépendamment de l’une et de
l’autre dans chaque file de poteaux.

1) Evaluation des charges de la dalle:

 Poids propre de la dalle: Pdalle= 0,3 × 2500 = 750𝐾g/𝑚²

 Charges permanentes : G=250𝐾g/𝑚²
 Surcharge d’exploitation : Q=400𝐾g/𝑚²
 Calcul de l’effort normal à l’ELU: Nu =1.35G+1.5Q=1.35× (250+750) +1.5×400;
Nu=1950 Kg/𝑚²

Figure 28 : :Plancher dalle étudié

2) Vérification des conditions d’application:

 Le contreventement est assuré par des voiles

 Nombre minimal de travées ≥ 2 ; 4 en X et 2 en Y
 La dalle est d’épaisseur constant 30cm
 Le rapport entre toutes les portées voisines est bien compris entre 0,5 et 2

45 | P a g e
  Les dimensions des poteaux sont toutes inférieures au 1/5ème de la petite portée
voisine dans chaque direction
 𝑄 = 4 𝐾𝑛/𝑚² ≤ 2/3 × (750 + 250) = 667.67 𝐾g/𝑚²

3) Calcul des moments de flexion:

Pour ce fait nous allons considerer chaque file de panneaux du plancher dalle comme une
poutre continue et calculer les moments de la même façon que celle des poutres continues.
Dans notre cas j’ai choisi la méthode forfaitaire.

𝐿 = 7.5 𝑚 𝐿 = 7.5 𝑚 𝐿 = 7.5 𝑚

Figure 29: Bande équivalente

Calcul de qu:
qu= Nu×l = 1950×6.7346 =13132.47Kg/m

4) Calcul des moments isostatiques

𝑞∗𝑙2 131.32∗7.5 2
 MO1 = = = 923.34 kn.m
8 8
Vue que travée 1 ,2 et 3 ont les mêmes longueurs alors MO1 = MO2 = MO3 = 923.34 kn.m

5) Calcul des moments aux appuis :

 Appuis intermédiaires:
M A2 = − 0,5 × 𝑀𝑎𝑥 (𝑀01; 𝑀02) => − 0,5 × 923.34 => M A2 = - 461.67 kn.m
M A3 = − 0,5 × 𝑀𝑎𝑥 (𝑀02; 𝑀03) => − 0,5 × 923.34 => M A2 = - 461.67 kn.m

46 | P a g e
  Appuis de rives :

𝑀𝑎𝑖 = { −0.2 ∗ 𝑀𝑜𝑖 𝑠𝑖 : 𝑎 < 2ℎdalle => J’ai pris le panneau du RDC donc a=55 cm < 60 cm
{ −0.4 ∗ 𝑀𝑜𝑖 𝑠𝑖 ∶ 𝑎 > 2 ℎdalle
𝑀𝐴1 = −0,2 𝑀01 → 𝑀𝐴1 = −0,2 × 923.34= −184.668 kn.m

𝑀𝐴4 = −0,2 𝑀03 → 𝑀𝐴4 = −0,2 × 923.34 = −184.668 kn.m

Appuis Moment (𝑲𝑵. 𝒎)

𝑴𝑨𝟏 −184.668
𝑴𝑨𝟐 −461.667
𝑴𝑨𝟑 −461.667
𝑴𝑨𝟒 −184.668
Tableau 19 : Les moments sur les appuis

6) Calcul des moments aux travées

|𝑀𝑒|+|𝑀𝑤|
Mtx = ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 𝛼 ) ∗ 𝑀𝑜𝑥; 1.05 ∗ 𝑀𝑜𝑥]
2
|𝑀𝑒|+|𝑀𝑤|
Mtx ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 𝛼 ) ∗ 𝑀𝑜𝑥; 1.05 ∗ 𝑀𝑜𝑥] - 2

𝑄 4
Avec α = = = 0.347
𝐺+𝑄 7.5 +4

 Travée 1:
184.668+461.667
MT1 ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 ∗ 0.347) ∗ 923.34 ; 1.05 ∗ 923.34] - 2
184.668+461.667
MT1 ≥ (1019.4596 ; 969.507 ) - => MT1 ≥ 696.29 kn.m
2

 Travée 2:
461.667+461.667
MT2 ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 ∗ 0.347) ∗ 923.34 ; 1.05 ∗ 923.34] - 2
461.667 +461.667
MT2 ≥ (1019.4596 ; 969.507 ) - => MT2 ≥ 557.79 kn.m
2

 Travée 3:

461.667+184.668
MT3 ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 ∗ 0.347) ∗ 923.34 ; 1.05 ∗ 923.34] - 2
461.667 +184.668
MT3 ≥ (1019.4596 ; 969.507 ) - => MT2 ≥ 696.29 kn.m
2

47 | P a g e
 Travée Moment 𝑲𝑵. 𝒎
MT1 696.29
MT2 557.79
MT3 696.29
Tableau 20 : Les moments sur les travées

7) Division des panneaux en bande;

Le panneau considéré est divisé en une bande centrale et en deux demi-bandes sur appuis

Figure 30: Répartition des panneaux en bande

Avec :
b 55
o Sur appuis : L’ya = L’xa = 1.5 (2 + h ) = 1.5 ( 2 + 30) = 86.25 cm = 0.8625 m
lx 7.5
o Sur les travées : L’yt= L’ya + = 0.8625 + = 1.6125 m et l’xt = 1.535 m
10 10
 Vue que Lx > Ly donc L’ya et L’yt < 0.3*Ly = 2 m

Figure 31:Repartition des coeff dans les bandes

48 | P a g e
 8) Répartition des moments fléchissants dans les bandes
Les moments fléchissants sont réparties entre les demi-bandes sur appuis et la bande centrale
; cette répartition peut être obtenue en multipliant les moments en cause par les coefficients
définis par le schéma ci-dessous :

Figure 32: coefficients forfaitaires pour les moments

La répartition des moments sur les demi-bandes de rives et bandes

centrales est représentée dans la figure suivante :

Figure 33: La répartition des moments sur les demi-bandes

Les valeurs des largeurs de bandes ainsi que celles des moments sur les demi-bandes par
unité de longueur sont détaillées dans l’annexe 4 du BAEL.

 Longueurs des bandes:

𝐿𝑦 6.7345
 L bande de rive = => Lr = = 1.68 m
4 4
𝐿𝑦 6.7345
 L bande centrale = => Lc = = 3.36 m
2 2

49 | P a g e
 9) Calcul des aciers du plancher à l’ELU en flexion simple

Pour le calcul des armatures nous allons suivre la même méthodologie que celle de la dalle
pleine , on va le résumer dans les tableaux suivants:

Mo M
µb = ; 𝛼 = 1,25 × (1 − √1 − 2 × 𝜇) ; 𝑍 = 𝑑 × (1 − 0,4 × 𝛼) ; A= 𝑍∗𝜎𝑠 ;
𝑏∗𝑑2 ∗𝜎𝑏𝑐

 Ferraillage inférieur

Travées 𝒃 (𝒎) 𝑴 (𝑴𝒏. 𝝁 𝑎 𝒁 𝑨 (𝑪𝒎²) Armatures esp (𝑪𝒎)

𝒎)
T1 1,68 0,208 0,119 0,158 0,25 19.13 10HA16 15
central de rive
Bande Bande

T2 1,68 0,167 0,096 0,126 0,25 15.36 8HA16 15

T3 1,68 0,208 0,119 0,158 0,25 19.13 10HA16 15
T1 3.36 0,278 0,08 0,104 0,25 25.57 13HA16 15
T2 3.36 0,400 0,115 0,05 0,26 35.38 12HA20 15
T3 3.36 0,278 0,08 0,104 0,25 25.57 13HA16 15
e

Tableau 21: Ferraillage inférieur du plancher dalle

 Ferraillage supérieur

Appuis 𝒃 (𝒎) 𝑴 (𝑴𝒏. 𝝁 𝑎 𝒁 𝑨 (𝑪𝒎²) Armatures esp (𝑪𝒎)

𝒎)
A1 1,68 0,0738 0,0425 0,05 0,26 6.52 4HA16 25
Bande de

A2 1,68 0,175 0,100 0,13 0,25 16.10 6HA20 17

rive

A3 1,68 0,175 0,100 0,13 0,25 16.10 6HA20 17

A4 1,68 0,0738 0,0425 0,05 0,26 6.52 4HA16 25
A1 3.36 0,0369 0,010 0,01 0,26 3.26 4HA12 25
centrale
Bande

A2 3.36 0,110 0,0316 0,04 0,26 9.73 4HA20 25

A3 3.36 0,110 0,0316 0,04 0,26 9.73 4HA20 25
A4 3.36 0,0369 0,010 0,01 0,26 3,26 4HA12 25

Tableau 22: Ferraillage supérieur du plancher dalle

50 | P a g e
 10) Vérification des pourcentages minimaux

 Pour les demi-bandes sur appuis

Selon OX comme OY les sections minimales sont :
𝑙′ 𝑦𝑡∗ℎ 400 1.6125 ×0.3×400
o Ax = * = = 3.87 cm2
1000 𝑓𝑒 1000×500
𝑙′ 𝑥𝑎∗ℎ 400 0.8625 ×0.3×400
o Ay = * = = 2.07 cm2
1000 𝑓𝑒 1000×500

 Sur demi-bandes centrales :

𝐴𝑥 𝐴𝑦 3.87 2.07
o Asup = max ( ; ) => ( ; )
𝑙𝑦−2 𝑙′𝑦𝑡 𝑙𝑥−2 𝑙′𝑥𝑡 6.7345−2∗1.6125 7.5−2∗1.535

Asup = 1.10 cm2 & Amin= 0.46 cm2

𝐴𝑖𝑛𝑓 1
 ≥ => 0.418 ≥ 0.33 Les sections minimales sont vérifiées.
𝐴𝑠𝑢𝑝 3

11) Le schema du ferraillage

Figure 34: Représentation ferraillage inférieur et supérieur

12) Vérification du non poinçonnement

On doit verifier cette relation défavorable de la dalle sur chaque Poteau afin d’éviter que le
Poteau ne transperce la dalle:
𝒇𝒄𝟐𝟖
 Pu ≤ 0.045* Uc *h * ɣ𝒃

Avec: Uc = perimètre critique ; h= épaisseur de la dalle ; U= perimètre Poteau

Uc = 2*(a+b)+2*(a+b)
51 | P a g e
 Etages D h Pu U Nu Uc
(cm)
Mezzanine 45 0.3 0.720 1.41 0.927 3.2
RDC 55 0.3 0.900 1.72 0.927 4

Tableau 23: Vérification non poinçonnement

Nous constatons que la condition de non poinçonnement n’a pas été vérifiée au niveau de la
mezzanine et du RDC donc nous allons utiliser d’autres alternatives afin d’y remédier telles
que :
 Augmenter l’épaisseur de la dalle qui n’est pas très économique
 Rajouter des chapiteaux comme des planchers champignons
 Ajouter des armatures transversales qui sera notre choix

13) Ajouter des armatures d’âme de poinçonnement :

Nous allons calculer les armatures d’âmes pour le Poteau du RDC qui est le plus sollicité.
Selon le BAEL 91, la justification vis-à-vis de l’état limite ultime des armatures d’âme
s’exprime par la relation suivante :
𝐴𝑡 ɣ𝑠(Ʈ𝑢 − 0.3 𝑓𝑡𝑗)
=
𝑏𝑜 ∗ 𝑠𝑡 0.9 ∗ 𝑓𝑒 ∗ (cos 𝛼 + sin 𝛼 )
Dans le cas de la flexion simple avec armature droite (α=90°) la relation est :
𝐴𝑡 ɣ𝑠(Ʈ𝑢 − 0.3 𝑓𝑡𝑗)
=
𝑏𝑜 ∗ 𝑠𝑡 0.9 ∗ 𝑓𝑒

14) Calcul de la contrainte tangentielle:

𝑉𝑢
Ʈ𝑢 =
(𝑏 + ℎ) ∗ 𝑑

 Calcul de l’effort tranchant et contrainte tangentielle en OX:

 Conformément à l’article E 4.2.0 du BAEL 91si les sections transversales sont

circulaires ou polygonales de aire B alors dans les calculs on considère a=b=√B
donc je vais considérer mon Poteau circulaire de section 50 × 50.
𝑙𝑥−𝑎 7.5−0.50
VOx = Nu * × (ly1 + ly2 +2b ) => VOx = 19.5 * × (6.7345 +2*0.50 ) = 131.96 kn
8 8
52 | P a g e
 On rajoute une majoration car c’est une poutre à 3 travées et egalement un appui voisin de
rive donc Vox=145.165 kn
0.145165
Ʈ𝑢𝑥 = = 0.67 Mpa
(0.5+0.3)∗0.27

 Calcul de l’effort trenchant et contrainte tangentielle en OY

𝑙𝑦−𝑏 6.7345−0.50
VOy = Nu * × (lx1 + lx2 +2a) => VOy= 19.5 * × (7.5+7.5 +2*0.5 ) avec une
8 8
majoration de 10% Voy = 267.46 kn

0.26746
Ʈ𝑢𝑥 = (0.5+0.3)∗0.27 = 1.23 Mpa

On choisit la contrainte Ʈ𝒖𝒙=1.23 Mpa

On disposera des armatures transversales de diamètre 𝜙𝑡 = 8𝑚𝑚 soit une section de :

𝐴𝑡 = 0,503𝐶𝑚2/𝑚𝑙 Sur le périmètre 𝑈𝑐 = 320 cm et Si l’on suppose que uc est le périmètre
d’un carré qui entoure le poteau on aura :
𝑈𝑐 3.2
Donc on aura bo = −𝑎 = − 0.50 => bo= 0.3 m
4 4

Figure 35: Perimètre utile d’un carré

 Espacement entre 2 armatures transversales

0.9∗𝑓𝑒∗𝐴𝑡 0.9∗500∗2∗0.503 × 10−2
St ≤ ≤ => St ≤ 16.76 cm
𝑏𝑜∗ ɣ𝑠(Ʈ𝑢−0.3 𝑓𝑡𝑗) 0.3∗ 1.5 (1.23−0.3∗2.1)

53 | P a g e
  DALLES PLEINES

Pour le dimensionnement de la dalle pleine j’ai utilisé les annexes F3 des règles BAEL. On va
étudier la dalle rectangulaire qui est située au plancher haut du sous-sol (Parking).

 Dalle isostatique
Données:
h=20 cm Q = 500 dan/m2 ; G=290 dan/ m2 ; lx=6.7345 m ; ly=7.5 m
1) Détermination du sens de portée :
𝑙𝑥 6.7345
α= = = 0.897 > 0.4 => La dalle porte dans les 2 sens
𝑙𝑦 7.5

2) Calcul du qu :
o Poids propre de la dalle : pp=0.20*25 = 5 kn/ m2
o Charge totale à l’ELU : qu=1.35 (5+2.9) + 1.5×5 = 18.165 kn/ m2

3) Calcul du moment de flexion à l’ELU

1 1
o µx = = = 0.0457
8 (1+2.4∗ 𝜶 ) 8 (1+2.4∗ 𝟎.𝟖𝟗𝟕𝟑 )
𝟑

o µy = 𝛼 3(1.9-0.9 𝛼 ) = 0.788 On a bien µy > µx

On a une bande de 1 m donc on a une charge sur 1m linéaire de dalle de 18.165 kn/ m2

4) Calcul des moments :

o Mox = µx × qu × lx2 = 0.0457×18.165×6.73452 = 37.65 kn.m
o Moy = µy× Mox = 29.66 kn.m

5) Calcul des armatures selon X :

Mox 0.03765
 Moment réduit : µb = = = 0.0919 < 0.186
𝑏∗ ∗𝜎𝑏𝑐 1∗0.172 ∗14.17
𝑑2
 Position Axe neutre: α = 1.25 ( 1-√1 − 2 ∗ µb ) = 0.120
 Bras de levier : ZB = 0.17 ( 1-0.4×0.120) = 0.161 m
Mox 0.03765
 Armatures : A = Fe = 500 = 5.378 cm2
ZB∗ ɣ𝑠 0.161 ∗
1.15
100
 On place 4 HA14 sur 1 m de dalle en X avec un espacement e = 4
= 25 cm

6) Calcul des armatures selon Y

54 | P a g e
 Moy 0.02966
 Moment réduit : µb = = = 0.0724 < 0.186
𝑏∗𝑑2 ∗𝑓𝑏𝑢 1∗0.172 ∗14.17
 Position Axe neutre: α = 1.25 ( 1-√1 − 2 ∗ µb ) = 0.094
 Bras de levier : ZB = 0.17 ( 1-0.4×0.094) = 0.163 m
Mox 0.02966
 Armatures : A = Fe = 500 = 4.18 cm2
ZB∗ ɣ𝑠 0.163 ∗ 1.15
𝟏𝟎𝟎
 On place 4HA12 (4.52 cm2 ) sur 1 m de dalle en Y avec e= = 25 cm
𝟒

7) Condition de non fragilité

3−α
𝐴𝑥 𝑚𝑖𝑛 = 6ℎ = 6𝑥0,2 = 1,2 𝑐𝑚² 𝐴𝑦 𝑚𝑖𝑛 = 𝐴𝑥 𝑚𝑖𝑛 𝑥 = 1,26 𝑐𝑚²
𝟐

Vous pourrez retrouver le ferraillage supérieur et inférieur dans l’annexe

Figure 36: Geometrie dalle pleine

55 | P a g e
 E. FERRAILLAGE DES POUTRES CONTINUES

Nous allons étudier les poutres continues P12,13 et 14 qui s’étendent sur plusieurs appuis au
sous-sol et pour cela nous utiliserons la méthode forfaitaire on débute par la vérification des
conditions.

Figure 37: Poutres continues étudiées

Conditions d’application:
 Q ≤ 2*G ou 500 kg/m2 => Q=500 kg/m2 vérifiée dans les 2 cas
 Fissuration non préjudiciable ok
 Inertie constante sur toutes les travées (50*65) sur les 3 travées
𝑙𝑖 7.5
 Les portées successives vérfient : 0.8≤𝑙𝑖+1≤1.25=> 0.8 ≤ 7.5≤ 1.25 vérifiée

1) Calcul des moments isostatiques:

Evaluation des charges appliquées sur la poutre continue déja calculée à la descente des
charges sur poutres
g poutre = 0.5*0.65*2500 = 812.5 kg/m ;
0.8972 7.5
GN17 = (500+290) * (1- )*( ) = 2167.5 kg/ m
2 2

GN17 = GN18 =GN19= 2980.448 kg/m

0.8972 7.5
QN17 = 500* (1- )*( ) = 1372.11 kg/m
3 2
QN17=QN18 = QN19=1372.11 kg/m
6.7345 5.88
G =3 ×[(2980.448 × + ] =30116.56 kg/m
2 2
6.7345 5.88
Q =3 ×[(1372.11 × + ]=13869.53 kg/m
2 2
Nu=1.35 *30.117 +1.5*13.870 => Nu=61.463 kn

56 | P a g e
 𝑙2 7.52
Mo =qu * = 61.463 * => Mo=432.161 kn.m
8 8
2) Calcul des moments sur appuis intermédiaires
Les valeurs nominales des moments sont données dans le BAEL et Vue qu’on a par symetries
MB=MC alors:
MB= -0.5 Max [Mo1;Mo2] = -0.5 (432.161) => MB=MC= -216.0805 Kn.m

3) Calcul des moments sur appuis de rive

On a également par symétries MA=MC et le BAEL dit que dans le cas où l’appui de rive est
solidaire d’un Poteau ou d’une poutre on prend -0.15 Mo
MA=MD=-0.15 Max[Mo1;Mo2] = -0.15(432.161) => MA=MD= -64.824 Kn.m

4) Calcul des moments en travées

J’ai également fait le calcul avec la vraie formule de Mt puis comparer et pris les grandes
valeurs entre les 2.
|𝑀𝑒|+|𝑀𝑤|
Mt = ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 𝛼 ) ∗ 𝑀𝑜𝑥; 1.05 ∗ 𝑀𝑜]
2
|𝑀𝑒|+|𝑀𝑤|
Mt ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 𝛼 ) ∗ 𝑀𝑜; 1.05 ∗ 𝑀𝑜] - 2

𝑄 5
Avec α = = = 0.387
𝐺+𝑄 7.9 +5

 Travée AB:
64.824+216.0805
MTAB ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 ∗ 0.387) ∗ 432.161 ; 1.05 ∗ 432.161] -
2
64.824+216.0805
MTAB ≥ (482.334 ; 453.769 ) - => MTAB ≥ 341.881 kn.m
2

 Travée BC:
216.0805+216.0805
MTBC ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 ∗ 0.387) ∗ 432.161 ; 1.05 ∗ 432.161] - 2
216.0805+216.0805
MTBC ≥ (482.334 ; 453.769) - => MTBC ≥ 266.25 kn.m
2

 Travée CD:

216.0805+64.824
MTCD ≥ 𝑚𝑎𝑥[(1 + 0.3 ∗ 0.387) ∗ 432.161 ; 1.05 ∗ 432.161] - 2
216.0805 +64.824
MTCD ≥ (482.334 ; 453.769) - => MT2 ≥ 341.881 kn.m
2

57 | P a g e
 5) Calcul du ferraillage

𝑀
o µ= < 0.186 pivot A avec d=0.9*h ; b: le plus petit côté ;
𝑏∗ ∗𝜎𝑏𝑐
𝑑2
o α = 1.25 ( 1-√1 − 2 ∗ µ )
o Z = d ( 1-0.4×α )
𝑀𝑢
o Ath = ( Fe )
𝑍∗
ɣ𝑠
𝑓𝑡28 2.1
o Amin=0.23×b×d× 𝑓𝑒 =0.23*0.5*0.585* = 2.82 cm 2
500

Vue que µu < 0.186 on sera dans le cas de calcul sans armatures comprimées Asc=0

Eléments 𝑴 (𝑴𝒏. 𝝁 𝑎 𝒁 𝑨 (𝑪𝒎²) Armatures esp (𝑪𝒎)

𝒎)
AB 0,342 0,141 0,190 0,54 14.56 8HA16 12.5
BC 0,266 0,109 0,144 0,55 11.12 6HA16 16.67
CD 0,342 0,141 0,190 0,54 14.56 8HA16 12.5
A 0,0648 0,026 0,033 0,57 2.61 4HA10 25
B 0,217 0,089 0,116 0,55 9.07 6HA14 16.67
C 0,217 0,089 0,116 0,55 9.07 6HA14 16.67
D 0.0648 0.026 0.033 0.57 2.61 4HA10 25
Tableau 24: Ferraillage poutre continue

Dans les structures en béton armé on a besoin en general d’un ferraillage transversal
(cadres,étriers,cerces…) pour reprendre les efforts tangentielles d’efforts tranchants.

6) Calcul des armatures transversales

𝑁𝑢.𝐿 61.463∗7.5
Vu= 2 = => Vu=230.486 kn/m =0.230486 Mn
2
𝑉𝑢 0.230486
Contrainte de cisaillement: Ʈu= 𝑏∗𝑑 = =>Ʈu=0.787 Mpa
0.5∗0.585
𝑓𝑐28 25
Ʈu ≤ Ʈu* = min (0.15× ; 4Mpa) => min (0.15× ; 4Mpa)=2.5 Mpa
ɣ𝑏 1.5
Ʈu ≤ Ʈu* c’est vérifié

58 | P a g e
  Diamètre armature transversale
𝑏 65 0.1 50 => 𝜙
𝜙t ≤ min (, ℎ ; 𝜙l min ; ) => min (, ; ; ) t ≤10 mm on va prendre 𝜙 t ≤ 6 mm
35 10 35 10

 Espacement des armatures transversales

0.9 ×𝐴𝑡 ×𝑓𝑒 0.9 ×1.98 ×10−4 ×500
St ≤ => 1.15×0.5 (0.787−0.3∗2.1∗1) => St ≤ 98 cm
ɣ𝑠×𝑏(Ʈ𝑢−0.3𝑓𝑡28𝑘)

Avec:
K =1 en flexion simple sans reprise de bétonnage ; At=7HA6 (1.98 cm2)
Stmax ≤ inf (0.9 d ; 40 cm) => Stmax ≤ 40 cm Vue que Stmax >St on va placer le 1er cours
d’armature transversale à une distance de nu de l’appui égale à Stmax /2 =20 cm et disposer
les autres à une distance constante égale à Stmax.
Vous pourrez retrouver le ferraillage de la travée intermédiaire dans l’annexe.

59 | P a g e
 F. FERRAILLAGE DU VOILE

Le ferraillage des voiles s’effectuera selon le règlement BAEL91 et les vérifications selon le
règlement parasismique Marocain 2011. Le modèle le plus simple d’un voile est celui
d’une console encastrée à sa base soumise à :
 Un effort normal Pu dû à la combinaison des charges permanentes ,d’exploitation
et sismique
 Un effort tranchant Vu et moment fléchissant Mu qui est maximal dans la section
d’encastrement et est provoqué par l’action sismique
Il convient que les Armatures verticales nécessaires pour la vérification de la résistance à
L’ELU, en flexion composée, le ferraillage d’un voile est composé d’armatures verticales
concentrées aux deux extrémités du voile (potelets de rive) et d’armatures verticales et
horizontales uniformément réparties au milieu.
Nous allons étudier le voile 426 qui est localisé au RDC qui a pour données :
 L=7m ; h=3.75m; e=20cm;Nrx=0.75 MN; Mrz=3.80MN.m ;Try=0.781 MN

Conditions :
Le domaine de validité est déterminé par les paramètres suivants :
 La longueur du voile est au moins égale à cinq fois son épaisseur.
𝐿 = 7 𝑚 ≥ 5 × 0,20 = 1 𝑚
 L’épaisseur du voile est au moins égale à 10 cm.
𝐸𝑝𝑎𝑖𝑠𝑠𝑒𝑢𝑟 𝑑𝑢 𝑣𝑜𝑖𝑙𝑒 = 20𝐶𝑚
 L’élancement mécanique est au plus égale à 80.
La caractéristique du béton à 28 jours est au plus égale à 40MPa
Le voile 426 est armé, encastré en tête et en pieds et il existe un plancher de part et d’autre
Donc on prend coeff = 0.8 :
𝑙ongueur de flambement = 0.8 x h = 0.8 x 3.75 = 3 m

1) Calcul de l’elancement mécanique

√12 √12
λ= lf × 𝑎−2𝑐𝑚 = 300× 20−2𝑐𝑚 =57.73 la condition est vérifiée.

50
α= 0.6 ( ) 2 vue que λ>50 donc α=0.45
𝜆

60 | P a g e
 2) Détermination de l’effort normal ultime:

𝐵𝑟×𝑓𝑐28 𝐴∗𝑓𝑒 1.26 ×25 57.6∗ 10−4 ×500

𝑁𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑒 = 𝛼( + )= 0.45 ( + ) => Nultime = 11.62MN
0.9 ɣ𝐛 ɣ𝐬 0.9∗𝟏.𝟓 𝟏.𝟏𝟓

Avec:
Br= d (a-2cm)= 7 (0.2 – 0.02) =1.26 m2
𝑎∗𝑏 0.2 ∗7
Afe = max [4 cm 2 (a + b)×2 ; 0.2 × ] = max[4 cm 2 (0.2 + 7)×2 ; 0.2 × ]
𝟏𝟎𝟎 𝟏𝟎𝟎

Afe= ( 57.6 cm2 ; 28 cm2 ) => Afe = 57.6 cm2

3) Vérifications à effectuer:

 Nu=0.75 MN ≤ Nultime=11.62 MN
La justification des voiles doit être effectuée à mi-hauteur et au niveau du plancher :
𝑁𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑒 11.62
σultime = = = 8.3Mpa
𝑙∗𝑎 7∗0.2
𝑁𝑢 0.75
σu = = = 0.53 Mpa
𝑙∗𝑎 7∗0.2

 A mi-hauteur: σu ≤ σultime c’est vérifié

𝜎𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑒
 Sous le plancher : σu ≤ = 25.82 Mpa c’est vérifié
𝛼

Et on fait également le choix de la contrainte σbc = min ( σultime ; 14.17 Mpa ) = 8.3 Mpa

 Dimensionnement des potelets de rive

Les potelets de rive, parfois appelés raidisseurs, sont des éléments verticaux en béton armé
qui sont intégrés aux bords des voiles (murs porteurs en béton armé). Le dimensionnement
des potelets de rive doit garantir que les voiles puissent résister aux moments fléchissants et
aux efforts de cisaillement. Les potelets de rive augmentent la capacité du voile à résister à
ces efforts en distribuant les charges sur toute la hauteur du mur.

Figure 38: Potelet de rive

61 | P a g e
 4) Calcul du d’ du potelet
𝜎𝑢 𝑙𝑓 𝜎𝑢 𝑑
d’ = max ( a ; a×k × ; ×k× ; ) = ( 0.2 ; 0.2*1.4 × 0.53 ;
3
×1.4×
0.53
;
7
)
𝜎𝑏𝑐 15 𝜎𝑏𝑐 8 8.3 15 8.3 8

d’=0.875 m
Avec k (coefficient de comportement )=1.4
Pour la suite on va assimiler le voile à une poutre de largeur a=20 cm et de hauteur=d =7 m
puis on calcul la distance des armatures tendues à la fibre la plus comprimé qui ne doit pas
être confondue à la longueur du voile. D= d- d’*2 = 7- 0.875*2 => D=5.25 m

5) Calcul de l’excentrement du moment

𝑀 3.80 700
eO= = => eo = 5.6 m; e additionnelle= max (2 cm; ) => ea = 2.8 cm
𝑁 0.75 250
Donc qui donne que e= eo+ ea=5.6+2.8 => e=8.4 m
𝑙𝑓 𝑒 3 8.4
Selon le ps92 cette excentricité doit vérifier ≤ max (15 ;15* ) => ≤ max (15 ;15* )
ℎ ℎ 7 7

0.428 ≤ 18 donc c’est vérifié

Pour prendre en compte le flambement on ajoute une excentricité 𝑒2 définie
dans le même article A.4.3.5 du BAEL91 et dont la valeur reste négligeable
par rapport à 𝑒.
3 ×𝑙𝑓2 3 ×32
e2 = × ( 2+α* 𝜑) = × ( 2+2*1) => e2 = 1.54 ×𝟏𝟎−𝟑 m
104 ×ℎ 104 ×7
Avec :
•𝛼 : le rapport du moment du premier ordre, dû aux charges permanentes et
quasi permanentes, au moment total du premier ordre On prend 𝛼=1
•𝜑 : le rapport de la déformation finale due au fluage, à la déformation
instantanée sous la charge considérée, En général on prend 𝜑=2

6) Calcul du ferraillage du potelet

ℎ 7
Le moment de calcul est Mc= N (e + ( 𝑑 − 2))=0.75(8.4+(5.25 -2) => Mc=8.59 MN.m

62 | P a g e
 𝑀 8.59
µ= => µ = => µ= 0.120
𝑏∗ ∗𝜎𝑏𝑐
𝑑2 0.2∗6.56252 ∗8.3

α = 1.25 ( 1-√1 − 2 ∗ µ ) => α = 1.25 ( 1-√1 − 2 ∗ 0.120 ) ) => α =0.160

Z = d ( 1-0.4×α) => Z = 6.5625 ( 1-0.4×0.160) => Z=6.1425m
𝑀 ɣ𝑠 8.59 1.15
Armatures longitudinales : Af = ( 𝑍 − 𝑁)* => Af= (6.1425 − 0.75)* = 14.91 cm2
𝑓𝑒 500

𝑓𝑡28 2.1
Amin=0.23×b×d× =>0.23×0.2×6.5625× =>Amin=12.17 cm2
𝑓𝑒 500

14.91
Soit = 7.455 cm2 qu’on va répartir entre les 2 faces du potelet donc en somme:
2

d’=0.875 m ; 10HA14 (15.39 cm2) ; esp =10 cm

𝜙𝑙 1.4
Armatures transversales: 𝜙t ≤ max ( ; 6 mm) ≤ max ( ; 6 mm) => 𝜙t =6mm
3 3

𝑆𝑡 ≤ 𝑀𝑖𝑛(10 × 𝜙𝐿 ; 20 𝐶𝑚) => 𝑀𝑖𝑛(10 × 0.14 ; 20 𝐶𝑚) => 𝑆𝑡 ≤ 14cm

Donc on aura des cadres de 6 mm avec un espacement de 15 cm

Figure 39: Ferraillage potelet

7) Ferraillage vertical

Calcul du pourcentage minimal des armatures verticals vue que j’ai un voile de rive donc
je prends 𝜃 = 1.4
400 ×θ 3 × 𝜎𝑢
𝜌𝑣 = 𝑚𝑎𝑥 (0,001; 0,0015 × ; 𝜎𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒 − 1 )
𝑓𝑒
400 ×1.4 3 × 0.53
𝜌𝑣 = 𝑚𝑎𝑥 (0,001; 0,0015 × ; − 1 ) => 𝜌𝑣 = 0.00168
500 8.3

Mais selon RPS2011, 𝜌𝑣𝑚𝑖𝑛 ≤ 2 10−3 donc 𝐴𝑣 = 𝜌𝑣 𝑥 𝑎 𝑥 𝑑 = 2 10−3 ×20 × (700-87.5*2)

Av= 21 cm2 /2 =10.5 cm2 donc on prend 14HA14 esp 15 cm

63 | P a g e
 8) Ferraillage horizontal
2
𝜌h = 𝑚𝑎𝑥 ( 3 𝜌𝑣 ; 0.001) mais son pourcentage minimal est 𝜌h ≤ 2 10−3 donc on calcule

𝐴h = 𝜌h 𝑥 𝑎 𝑥 𝑑 = 2 10−3 ×20 × 375 = 15 cm 2/2 =7.5 cm 2 réparti sur les 2 faces

10HA14 esp 15 cm

10HA14 esp 15 cm 14HA14 esp 15 cm

10HA14 esp 15 cm
10HA14 esp 15 cm

10HA14 esp 15 cm 10HA14 esp 15 cm

0.875 m 5.25 m 0.875 m

Figure 40: Ferraillage du voile

64 | P a g e
 CHAPITRE V:
ETUDE DE PRIX DU BLOC 2

L'étude de prix est un processus essentiel dans la gestion de projet, notamment dans le
secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP). Elle consiste à évaluer et à estimer
l'ensemble des coûts associés à la réalisation d'un projet dans mon cas je ne vais considérer
que les coûts de la partie béton armé sans prendre en compte les matériaux, la main-d'œuvre,
les équipements et les imprévus.

A. MAQUETTE 3D DU BLOC 2

Le BIM, et plus spécifiquement Revit, joue un rôle fondamental dans l'optimisation de

l'estimation des coûts grâce à la modélisation 3D et la centralisation des données du projet.
Le BIM permet de créer des modèles numériques intégrant à la fois des informations
techniques (dimensions, matériaux) et financières (coûts des matériaux, coûts de la main-
d'œuvre). Grâce à ces informations, l'estimation des prix est plus précise et peut être mise à
jour en temps réel en fonction des modifications apportées au modèle.

Figure 41:Maquette 3D du bloc

65 | P a g e
 B. ESTIMATION DES PRIX UNITAIRES

L’estimation du coût de la structure se fera à la base d’un tableau récapitulatif qui représente
la quantité de chaque élément en (𝑚 3) ainsi que son ratio d’acier.
Les ratios représentent le rapport entre le poids des armatures sur me volume du béton pour
chaque élément de la structure. Les prix des matériaux de construction connaissent beaucoup
de fluctuations, les valeurs prises ne sont que des valeurs moyennes, incluant la mise en
œuvre.
Matériaux Prix (Dh )
Béton B25 1350 / m3
Acier 13 / Kg

Tableau 25:Prix unitaires des matériaux

Eléments Ratio (kg/m3 )

Poteaux 130
Voiles 70
Plancher dalle 20
Dalle pleine 30
Semelles isolées 40
Semelles filantes 30
Poutres 140
Tableau 26: Ratios d'armatures

C. ETUDE DES COUTS DES ELEMENTS STRUCTURAUX

Eléments Volumes (m3 ) Prix unitaires Prix total (Dh)

Poteaux 87.86 1350 118611
Voiles 233.66 1350 315441
Plancher dalle 358.14 1350 483489
Dalle pleine 360.201 1350 486271.35
Poutres 198.71 1350 268258.5
Semelles isolées 404.2 1350 653670
Semelles filantes 75.72 1350 102222
Coût total du béton 2427962.85
Tableau 27 : Coût total du béton

66 | P a g e
 Eléments Volumes (m3 ) Ratios Prix unitaires Prix total (Dh)
Poteaux 87.86 130 13 148483.4
Voiles 233.66 70 13 212630.6
Plancher dalle 358.14 20 13 93116.4
Dalle pleine 360.201 30 13 140478.39
Poutres 198.71 140 13 361652.2
Semelles 404.2 40 13 210184
isolées
Semelles 75.72 30 13 29530.8
filantes
Coût total d’aciers 1406259.79
Tableau 28: Coût total d’aciers

Le coût total de la structure en béton armé est de 3.834.223 dh ce montant est juste une
sorte d’estimation pour s’habituer au fait de faire des prévisions budgétaires . Cette
capacité à fournir des estimations précises pour tout type de projet y compris les travaux
publics . Cela permet de mieux budgétiser , planifier les ressources nécessaires Assurant
ainsi la réussite des projets.

67 | P a g e
 CHAPITRE VI
ETUDE DE LA TOITURE EN CHARPENTE METALLIQUE

Dans le cadre de la conception de la nouvelle gare LGV Hay Riad, l'architecte a opté pour
une toiture en charpente métallique à la forme plate, comportant un toit à un seul versant
avec un porte-à-faux et la toiture descendant à l'arrière du bâtiment jusqu’au sol, ce choix
esthétique confère à l'ouvrage une allure moderne. Le choix de la forme de la toiture présente
des avantages tels que :
 Le toit à un seul versant facilite également l'évacuation des eaux de pluie, une bonne
résistance au vent , facilité de construction également
 Le porte-à-faux, en prolongeant la toiture au-delà des murs, contribue à protéger les
façades des intempéries tout en ajoutant une dimension esthétique distincte au
bâtiment
Mais nous pouvons remarquer quelques inconvénients comme la forme plate du toit peut
nécessiter un entretien plus régulier pour éviter l'accumulation de débris des poussières et le
porte-à-faux rajoute une certaine charge ou des contraintes donc il va falloir faire une
conception soigneuse afin d’anticiper le déséquilibre.
La toiture étudiée couvre une superficie de 5445.5 m2 et elle est également caractérisée par
une forme en plan rectangulaire comme montrer ci-dessous :

68 | P a g e
 Figure 42: Vue en plan de la toiture métallique

CONCEPTION DE L’OSSATURE METALLIQUE

L’objectif général est de concevoir une toiture métallique pour la gare Hay Riad qui soit
durable, résistante, stable, et financièrement optimisée. Elle doit être définie en se basant sur
les plans architecturaux et de coffrage du projet déjà établis et également des éléments
d’assemblage qui serviront pour sa conception qui va impliquer :

A. CHOIX DES MATERIAUX

Pour commencer il faut faire un choix du type de couverture et pour ça il est important de
prendre en compte plusieurs facteurs telles que le bois, l'aluminium, l'acier et l'amiante-
ciment, car il détermine l'apparence esthétique, la fonction de la structure, mais également il
influence sur sa durabilité et son rapport coût-efficacité, ses propriétés d'isolation thermique
et acoustique ainsi que son étanchéité sont pris en compte.
Dans notre cas le choix de matériaux tel que l’acier avait déjà été fait les toitures en
construction métallique sont assez populaires dans plusieurs types de bâtiments comme des
centres commerciaux, hôpitaux , usines, gares en raison de leur rapidité de mise en œuvre,
leur manipulation surtout niveau esthétique et en complément une bonne résistance au
intempéries et charges.

Nuance S275
Fe 500 Mpa
Module de l’elasticité longitudinal E 210000 Mpa
Poids volumique 7850 kg/ m3
Coefficient de poisson µ 0.3
Module de coulomb G 81000Mpa
Tableau 29: Caractéristiques de l'acier

69 | P a g e
 B. CHOIX DE L’OSSATURE PORTEUSE

Figure 43: Composants structure métallique

1) La couverture :
Dans les types en acier nous distinguons 3 types de couvertures :

 Couverture sèche : Type de couverture économique, composé de bac en acier ou

acier et composite qui sert à la couverture finale d'une toiture et ne nécessite aucun
revêtement supplémentaire. Il est utilisé pour des pentes > 7% avec une longueur
commercialisée entre 1.5 à 12m.

Figure 44:Couverture sèche

 Couverture support étancheité : Il est utilisé pour des pentes > 1% avec une
longueur commercialisée entre 2 à 12m et également composé d’un support en
tôles d’aciers nervurés,un isolant et une étancheité.

Figure 45:Couverture support étancheité

70 | P a g e
  Couverture kalzip : Elle est spécialement conçue comme un système de couverture
de toiture chaude, adapté à des pentes de toit à partir de 1,5° et à toutes les
structures et sous constructions.

Figure 46: Couverture kalzip

 Couverture en panneau sandwich : La couverture sera réalisée en panneau

sandwich constituée de 2 tôles à l’intérieur et à l’extérieur, d’une mousse isolante
au milieu constituant l’âme du panneau. Mais on l’a choisi parce qu’il nous
apporte plusieurs avantages en un seul tels que l’isolation thermique et acoustique
tout en respectant les contraintes architecturales, pare-vapeur et ils se fixent
directement sur les pannes.

Figure 47: Panneau sandwich

2) Les poutres en treillis

Les fermes métalliques ont pour fonction de soutenir les toitures et on en distingue par leurs
types de poutres en treillis on peut les différencier par leurs formes de treillis suivant leur
forme géométrique ou la disposition des barres :
 Poutres en treillis spatial : est une structure tridimensionnelle composée de barres
interconnectées formant un réseau de triangles elles ont une très bonne rigidité et
légèreté ,une bonne répartition des charges et elles sont couramment utilisées dans les
toits des stades, ponts etc…Mais elles sont très coûteuses

 En treillis plan à membrures parallèles : On va résumer les avantages et

inconvénients des treillis plans les plus utiisés :

71 | P a g e
  Treillis de Howe (1) : les diagonales sont tendues sous l’action des charges
ascendante. Cette solution est utilisée pour les situations où le soulèvement est
prépondérant (Bâtiment ouverts par exemple).
 Treillis de Warren (2) : dans ce type de treillis, les diagonales sont soit tendue,
soit comprimés. Cette forme est également utilisable comme treillis horizontal de
poutres de roulement.
 Treillis de Pratt (3) : dans ce treillis, les diagonales sont en traction sous l’action
des charges gravitaires. Il est donc utilisé pour des actions descendantes
prédominantes.
 Treillis en X (4) : il existe deux types : Si les diagonales sont calculées pour
résister en compression, ce treillis est la superposition de deux treillis Warren.
Si la résistance des diagonales comprimés est ignorée, le comportement est le
même de celui de Pratt.
 Treillis en K (5) : Ce type de treillis est utilisé lorsqu’on a un problème de
flambement des montants comprimés pour réduire la longueur de flambement dans
le plan du treillis.

Figure 48: Différentes triangulations des poutres en treillis

Dans notre cas nous avons choisi d’utiliser des poutres à treillis en N ainsi que la poutre à
treillis en croix de Saint-André au niveau de la partie en porte à faux de la toiture pour
garantir encore plus de rigidité et également au niveau du système de contreventement.

3) Le contreventement

Le contreventement est une méthode utilisée pour renforcer la structure d'un bâtiment, lui
permettant de résister aux forces longitudinales le vent, les séismes. Comme contreventement
on a décidé d’utiliser des croix de saint-André pour plus de rigidité au niveau de la
compression et traction.
Les poutres de la zone en porte à faux sont en croix pour assurer une rigidité de cette partie
qui ne repose sur aucun appui.

72 | P a g e
 Figure 49 :Contreventement toiture

C. EVALUATION DES CHARGES

Il est important avant de modéliser et dimensionner notre structure d’evaluer les charges et
surcharges auxquelles elle sera exposée et qu’elle devra supporter tout au long de sa durée
de vie ,ils auront une grande influence dans la stabilité de la toiture.

1) Les charges permanentes :

Elles comprennent le poids propre des éléments structuraux principaux et secondaires, mais
aussi le poids des éléments incorporés aux éléments porteurs tels que la couverture et le
bardage.
 Poids propre de la structure : Pris en compte par ROBOT
 Couverture panneau sandwich :35 kg/m2
 Panneau photovoltaïque :25 kg/ m2
 Faux plafond et équipement fixe : 35 kg/ m2

2) Les charges d’exploitation

Dans notre cas ces charges correspondent aux charges d’entretient (poids des ouvriers et du
matériels) et de la poussière et je les ai prises dans l’Eurocode 1
 Poussière : 20 kg/m2

73 | P a g e
  Les surcharges d’entretien seront évaluées à une charge répartie de 20 Kg/m² ou
deux charges concentrées de 100 Kg appliquées au 1/3 et au 2/3 de la portée
d’une poutre

3) Charge due au vent :

Selon le NV65, Le vent transversal exerce une pression dynamique donnée par la formule :

𝑃 = 𝑞10 × 𝐾𝑚 × 𝐾𝑠 × 𝐾ℎ × 𝛿 × (𝐶𝑒 − 𝐶𝑖) × 𝛽

Avec :
o 𝑞10 : pression dynamique de base à 10 m à partir du sol.
o 𝐾ℎ : coefficient correcteur dû à la hauteur au-dessus du sol.
o 𝐾𝑠 : coefficient qui tient compte de la nature du site où se trouve la construction
considérée.
o 𝐾𝑚 : coefficient de masque.
o 𝛿 : coefficient de réduction des pressions dynamiques, en fonction de la plus grande
dimension de la surface offerte au vent.
o Ci, Ce : coefficients de pression extérieure et intérieure.

o 𝛽 : coefficient de majoration dynamique

 Pression dynamique de base :

Le tableau ci-dessous indique les valeurs normales et extrêmes de la pression dynamique

de base pour chacune des quatre régions pour le cas du MAROC, Pour une altitude inférieure
ou égale à 10,00 m.

Pression dynamique de base

Région
Normale (daN/m²) Extrême (daN/m²)
I 53.5 93.6
II 68 119
III 135 236
Tableau 30: Pression dynamique de base

Et après avoir analysé la carte de vent du Maroc vue que nous sommes à Rabat qui se trouve
dans la zone I donc les pressions de base sont :
Pression de base normale q10=53.5 dan/m2 & pression de base extrême : 93.6 dan/m2

74 | P a g e
  Effet de site :
Le coefficient de site est un facteur qui varie en fonction de la localisation du site. Il est
augmenté pour les sites exposés tels que les littoraux et réduit pour les sites protégés comme
ceux situés au fond d'une cuvette bordée de collines. Les valeurs correspondantes de ce
coefficient sont présentées dans le tableau ci-dessous :

Région I Région II Région III Région IV Région V

Site protégé 0.8 0.8 0.8 0.8 (*)
Site normal 1 1 1 1 1
Site exposé 1.35 1.30 1.25 1.20 1.20
Tableau 31: Coefficient de site par région

Nous sommes également dans un site normal donc Ks=1

 Effet de masque :

La notion de l’effet du masque provient de la rugosité du site qui peut être entouré d’autres
bâtiments assurant la protection du projet de l’effet du vent Cependant ce n’est pas le cas ici,
ainsi on n’a pas un effet de masque : 𝐾𝑚 = 1.
 Effet de la hauteur au dessus du sol :

Pour des hauteurs comprises entre 0 et 500 m à partir du sol, la pression dynamique de base
est multipliée par un coefficient 𝐾ℎ qui est définit par la formule suivante :
𝐻 +18 17.85 +18
𝐊 𝐡 = 2,5 × = 2,5 × => Kh=1.15 m Avec H=17.85 m
𝐻 +60 17.85 +60

 Effet de dimension :

Les pressions dynamiques s’exerçant sur les éléments d’une construction (pannes, toitures,
etc..), doivent être affectés d’un coefficient de réduction δ en fonction de la plus grande
dimension (horizontale, verticale) de la surface offerte au vent intéressant l’élément considéré,
et de la cote H du point le plus haut de la surface considérée. La dimension maximale de la
surface exposée au vent normal de la toiture est de 123.3 m.

D’après l’abaque suivant on obtient : 𝛿 = 0,70

75 | P a g e
 Figure 50: Coefficient de reduction des pressions dynamiques

Pour les éléments de la toiture les coefficients de réduction sont :

 𝛿 = 0.80 : Pour les pannes

 𝛿 = 0.80 : Pour les poteaux de 15 m

 Réduction maximale de majoration des pressions dynamiques de base :

La totalité des réductions dues à l’effet de masque Km et à l’effet des dimensions δ ne doit pas
dépasser 33 %.

Km × δ = 0.70 > 0.67 La condition est vérifiée

 Majoration dynamique :

Dans la direction du vent, il existe une interaction dynamique entre les forces engendrées par
les rafales de vent et la structure qui lui est exposée. Cette interaction peut engendrer des
vibrations dans la structure et si une résonance y lieu, de grands périodes d’oscillation pouvant
causer la ruine. Pour tenir compte de cet effet, il faut pondérer les pressions dynamiques de base
par un coefficient « d’amplification dynamique » noté β.

Le coefficient de majoration dynamique β est donné par la formule suivante :

𝛽 = 𝜃 × (1 + 𝜏 × 𝜉)

Avec :

o 𝜉 ∶ Coefficient de réponse fonction de la période T du mode fondamental d’oscillation

de la structure donné sur les diagrammes de la figure.

o 𝜏 : Coefficient de pulsation déterminé à chaque niveau de la structure en fonction de sa

hauteur H au-dessus du sol et donné par l’échelle fonctionnelle
76 | P a g e
 o 𝜃 : Coefficient global dépendant du type de construction.

Le cas des constructions en treillis complètement bardées relève des règles III-3, c’est le
cas de notre toiture, alors : 𝜃 = 1

Pour un contreventement par ossature de béton armé comme notre projet :

𝐻
𝑻 = 0.09 ×
√𝐿

o H : la hauteur totale du bâtiment (en m).

o L : la dimension en plan dans la direction considérée en m.
Pour H=17.85m et Lx=123.3m => T=0.144 s
Pour H=17.85m et Ly=44.40m => T=0.241s

Figure 51: L’abaque de coefficient de pulsation et de réponse

Selon l'abaque le coefficient de pulsation :

o 𝝃x= 0,11 & 𝝃y= 0,25

Pour H = 17.85 m on prend : 𝜏 = 0,349.

o La direction x : 𝛽𝑥 = 1,038 & la direction y : 𝛽𝑦 = 1,087

4) Actions extérieures et intérieures

Pour une direction du vent donnée, le rapport de dimensions X est le rapport de la hauteur h
de la construction à la dimension horizontale de la face frappée :
𝑯
 Pour le vent perpendiculaire au pignon : 𝝀𝒂 = 𝒂

𝑯
 Pour le vent perpendiculaire au long pan : 𝝀𝒃 = 𝒃

Le coefficient γ0 quant à lui est déterminé selon λ à partir de l’abaque suivant :

77 | P a g e
 Figure 52: Abaque coefficient γ0

Pour notre projet nous trouvons les données suivantes :

𝐻 17.85
o Pour le vent perpendiculaire au pignon : 𝜆b = = 44.40 = 0.402
𝑏
𝐻 17.85
o Pour le vent perpendiculaire au long pan :𝜆a = 𝑎 = = 0.144
123.30

Alors γ0 : Vent perpendiculaire au pignon : 𝛾0b = 0.85

Vent perpendiculaire au long pan : 𝛾0a = 0.94
 Actions extérieures

Quelle que soit la construction, la face extérieure de ses parois est soumise à des :

o Dépressions, si les parois sont « sous le vent ».

o Surpressions, si les parois sont « au vent ».
Ces actions sont dites des actions extérieures Ce. Elles sont données comme suit :
Face au vent => Ce=+0.8 (quelque soit γ0)
Sous le vent => Ce=- (1.3 γ0 -0.8)

Alors on obtient pour parois verticales :

 Vent ⊥ long pan 𝛼 = 0° 𝑒𝑡 𝛾0a = 0.85

Face au vent : Ce=+0.8
Face sous vent : Ce=-0.422
 Vent ⊥ pignon 𝛾0 b= 0.94
Face au vent : 𝛼 =0 ° : Ce=-0.42
78 | P a g e
 Face sous vent : 𝛼 = 0° Ce=-0.35

Ci-dessous un tableau récapitulatif des valeurs de Ce :

Ce
Face au vent +0.8
Parois Vent ⊥ long pan
Face sous vent -0.422
Face au vent +0.8
Vent ⊥ pignon
Face sous vent -0.305
Tableau 31:Valeurs Ce des parois

Pour les parois inclinées ou toitures à versants on adopte la valeur de Ce grâce à l’abaque
ci-dessus en fonction de l’inclinaison des toitures par rapport à l’horizontal avec 𝛼 =3.81° et
𝛼 =0° sur la face pignon car le vent soufflé en face

Ce
Face au vent -0.41
Toiture Vent ⊥ long pan
Face sous vent -0.34
Face au vent -0.28
Vent ⊥ pignon
Face sous vent -0.28
Tableau 23:Valeurs Ce des toitures

Actions intérieures

Dans les constructions, les volumes intérieurs compris entre les parois peuvent être dans un
état de surpression ou de dépression suivant l’orientation des ouvertures par rapport au vent
et leur importance relative. Il en résulte sur des faces intérieures des actions dites actions
intérieurs. Ces actions sont caractérisées par un coefficient de pression Ci. Celui-ci dépend de
la perméabilité μ de la construction. On prend la perméabilité μ de ce projet ≤ 5% car la
surface des ouvertures (portes, fenêtres...) est faible par rapport à la surface totale.

o Une surpression avec 𝐶𝑖 = 0,6 × (1,8 − 1,3𝛾0)

o Une dépression avec 𝐶𝑖 = −0,6 × (1,3𝛾0 − 0,8)

Ci
Surpression 0.417
Toiture Vent ⊥ long pan
Dépression -0.183
Surpression 0.348
Vent ⊥ pignon
Dépression -0.25

Tableau 34 : Valeurs Ci de la toiture

79 | P a g e
 Et dans le tableau ci-dessous nous avons les valeurs récapitulatives de Cr= ce-ci avec

𝑃 = 𝑞10 × 𝐾𝑚 × 𝐾𝑠 × 𝐾ℎ × 𝛿 × (𝐶𝑒 − 𝐶𝑖) × 𝛽

Cas Cr P en dan/m2
Surpression 0.8 39.07
Vent ⊥ long
pan Dépression -0.422 -20.61
Parois Surpression -0.827 -40.39
+ Dépression -0.523 -25.54
Toitures Surpression +0.8 37.31
Vent ⊥ pignon Dépression -0.305 14.22
Surpression -0.628 -29.29
Dépression -0.53 -24.72
Tableau 35: Valeurs de Ci de la toiture et parois

Dans ce chapitre, nous avons abordé la conception de la couverture, suivie du calcul des
charges dues au vent sur la toiture en charpente métallique, conformément aux règlements
NV65. Les résultats de ce calcul seront ensuite utilisés pour dimensionner les pannes et les
poutres treillis.

80 | P a g e
 DIMENSIONNEMENT DE LA TOITURE EN CHARPENTE
METALLIQUE

A. MODELISATION DE LA TOITURE SUR ROBOT

Pour dimensionner l'ossature métallique de la toiture, nous allons utiliser le logiciel Robot
puis nous passerons à la vérification manuelle des résultats en nous référant à l'Eurocode 3
pour garantir leur exactitude.

Figure 53: Modelisation toiture

Pour notre structure, nous faisons le choix du treillis plan en N caractérisée par les
membrures supérieures et inférieures reliées par des diagonales tendues et des montants
comprimés. Les poutres à treillis soumises à des charges statiques prédominantes sont
analysées en supposant que les extrémités des éléments sont articulées.
Nous avons suivi les étapes habituelles d’une modélisation de charpente métalllique afin que
cela respecte assez bien l’aspect architectural :

o Définition des unités et normes de conception ;

o Définition du matériau et ses propriétés ;
o Création des types de sections des barres ;
o Dessiner le modèle avec ses propriétés ;
o S’assurer d’avoir bien choisi le relâchement et appuis ;
o Affecter le bardage au modèle ;
o Affectation des cas de charges et définir les charges ;
o Création des combinaisons ;
o Lancer le calcul puis vérification

81 | P a g e
 Figure 54: Affectation du bardage

Une toiture en charpente métallique, surtout dans des zones exposées à des vents forts, peut
subir des déformations ou même des ruptures si elle n'est pas conçue pour résister aux
charges de vent. Le vent peut créer des forces latérales importantes qui peuvent faire le
flambement, le renversement ou le glissement de la structure. L'étude permet de déterminer
les forces maximales que la toiture pourrait subir et d'adapter les éléments structuraux en
conséquence.
Dans mon cas vue que je n’etais pas très satisfaite des pressions trouvées j’ai préféré prendre
une pression égale à 0.534 kpa pour rester du côté de la sécurité.

Figure 55:Charge au vent

82 | P a g e
 B. DIMENSIONNEMENT ET VERIFICATION DES ELEMENTS PORTEURS

Pour dimensionner les éléments de notre toiture en charpente métallique on va surtout se

concentrer sur la modélisation de la structure,l’analyse globale et le calcul des sollicitations
dans les éléments de l’ossature puis les vérifications diverses de celles-ci.

 Vérification manuelle des pannes :

Les pannes sont des éléments très importants car elles vont servir à porter la couverture en
panneau sandwich dans notre cas et à transmettre aux cadres les charges agissant sur la
toiture..
Elles seront dimensionnées afin de satisfaire simultanément :
 Les conditions de résistance
 Les conditions de flèche
 Les conditions de déversement
Longueur=44.40m ; Espacement =2 m ; α=3.81° ;
o Charges permanentes :
o Bac Acier : 10 dan/ m2
o Isolant : 20 dan/ m2
o Poids propre pannes (IPE 220)=26.2 kg/m
G=26.2+30*2= 86.2 dan/m ; Gx=86.2*sin (3.81°) =5.72 dan/m ; Gy=86.2 cos ((3.81°)= 86
dan/m
o Surcharge d’exploitation :
o Poussière :20 dan/ m2 => 20*2=40 dan/ m
Qx=40 sin (3.81°)=2.65 dan/m ; Qy= 40cos (3.81°)=39.91
o Charge due au vent
o W= -40.39 kg/m2 => W= 40.39*2=80.78 kg/m
Combinaisons défavorables : 1.33 Gy +1.5 Qy => 1.35*86 + 1.5*39.40 =176.37 dan/m
𝑙2 52 𝑀𝑥 551.157
Contrainte en Mx : Mx=Quy* =176.37 * = 551.157 ;σx= = =2.187 dan/ mm2
8 8 𝑊𝑥 252
Combinaison selon y : Qux =1.33Gx+1.5Qx => 1.33*5.72+1.5*2.65=11.58 dan/m
𝑙2 𝑀𝑦 36.18
Contrainte en y : My =Qux * = 36.18 dan.m ; ;σy = = =0.97 dan/ mm2
8 𝑊𝑦 37.24

Contrainte totale : σ=2.187+0.97 =3.158 dan/ mm2 < σe=27.5 dan/ mm2

83 | P a g e
Vérification de la flèche en y :Qsy =Gy+Qy = 86+39.91 = 125.91 dan/m
5∗Qsy∗𝐿4 𝐿 5∗125.91∗54
Fx = ≤ => =0.0176m <0.025 m Vérifiée
384∗E∗I𝑥 200 384∗210000∗2771.8∗10−8
Vérification de la flèche en x Qsx = 5.72+2.65 = 8.37 dan/m
5∗Qsx∗𝐿4 𝐿 5∗8.37∗54
Fx = ≤ => = 0.015 m < 0.025 m vérifiée
384∗E∗I𝑦 200 384∗210000∗204.81∗10−8

La flèche est bien vérifiée pour le IPE 220

Iz×ℎ 2
Vérification du déversement par G+1.5V : 𝛔𝐝 = 40000 × 𝐼𝑦×𝐿2 (𝐷 − 1) × 𝐵 × 𝐶

 C : paramètre qui dépend de la charge uniforme → C = 1.13 (CM66 ; règle 3,643)

 B : dépend de la charge par rapport au centre de Gravité → B =

9.07 × 5002
𝑫 = √1 + 0.65 ×
204.81 × 222
Avec :
 𝑙 longueur de la panne= 𝐿𝐷 = 5 𝑚 = 500 𝑐𝑚
 ℎ hauteur du profilé = 220 𝑚𝑚 = 22 𝑐𝑚
 𝐽 moment d’inertie de torsion IPE 220 : 9.07𝑐𝑚4
 Lz moment d’inertie idéale : 204.81 𝑐𝑚4 et ly=2771.8 𝑐𝑚4
𝐝𝐚𝐍
 Donc : D = 3.98 et 𝛔𝐝 = 𝟏𝟗. 𝟐𝟔 𝒎𝟐
𝛽×𝐶 2 𝛽×𝐶 1×1.13 2 1×1.13
𝑩 = √1 + (0.405 × ) - 0.405 × ) = √1 + (0.405 × ) - 0.405 × )
𝐷 𝐷 3.98 3.98

B=0.89

< σe =27 dan/ m2 on a un risque de déversement

𝒅𝒂𝑵
 Vue que 𝝈𝒅 = 𝟏𝟗. 𝟐𝟔 𝒎𝟐

𝑙 4 𝐼𝑦 σd
L’élancement : 𝛌 = √ × × (1 − ) => λ= 91.27
ℎ 𝐵×𝐶 𝐼𝑥 σe

π2 ×𝐸
La contrainte d’Euler : 𝛔𝒌 = = 24.8 daN/𝑚𝑚2
𝜆2

σe σe 2 σe
Coefficient de flambement : 𝑲𝟎 = (0.5 + 0.65 × σ ) + √(0.5 + 0.65 × σ ) − σ = 1.83
𝑘 𝑘 𝑘

𝐾0
Coefficient de déversement : 𝑲𝒅 = σd = 1.15
𝟏+ (𝐾0−1)
σe

Contrainte totale :

 Pour la combinaison 1.33G +1.5 Q :

84 | P a g e
𝜎t = 𝐾𝑑 ∗ 𝜎𝑥 + 𝜎𝑦=1.15 *2.187+0.97=3.48 dan/m2 < 𝜎𝑒 donc la condition est vérifiée.

 Pour la combinaison G +1.75 Q :

Les conditions sont parfaitement vérifiées donc on va garder le IPE 220 pour nos pannes

Figure 56 :Vérification pannes sur Robot

 Vérification du déplacement vertical de la traverse

Les traverses sont essentielles dans une charpente métallique, car elles répartissent les
charges et renforcent la stabilité. Elles aident aussi à résister aux forces latérales, comme le
vent ou les séismes. Lors de la vérification des traverses en acier avec Robot SA, on s'assure
que leur déplacement vertical reste dans les limites acceptables pour garantir la sécurité et la
performance de la structure. L'objectif est de garantir que le déplacement vertical reste dans
des limites acceptables par rapport à la portée de la traverse.
𝑙 3000
Donc avec la portée totale de la traverse = 30 m => flèche = 200 = 200 = 15 cm et la flèche
est vérifiée.

Figure 57: Déplacements verticaux

85 | P a g e
  Vérification des sections grâce à la modélisation

Pour les traverses nous avons utilisé le profilé HEA 220 qui est suffisant d’après le
dimensionnement fait par Robot.

Figure 58:Section des traverses

 Choix des profilés :

Eléments Profilés
Pannes IPE 220
Traverses HEA 220
Membrures sup et inf HEA 220
Croix CAE 90x10
Diagonales et montants HEA 100

Tableau 37: Choix des profilés

Pour déterminer les sections des barres qui composent la poutre en treillis, déjà les barres
de notre étude sont soumises seulement à des forces de traction ou de compression. Nous
chercherons dans ce qui suit les sections des barres pour chacune tout en respectant la
contrainte admissible de traction et le critère de flambement.
Il y a également des notes de calcul de vérification des éléments de poutre en treillis dans
l’annexe 3 grâce à ROBOT.

 L’assemblage du pied de poteau

Ils constituent lа zone de trаnsition entre l’ossаture métаllique et les poutres et les poteаux en
béton аrmé. Ils sont soit аrticulés, soit encаstrés. Pour notre cаs nous choisissons une liаison
d’аrticulаtion аu pied de poteаux dаns le plаn du portique vue sur la modélisation

86 | P a g e
 CONCLUSION

Ce projet de fin d’étude a permis de mener à bien l'étude approfondie du dimensionnement de

la gare LGV de Hay Riad à Rabat, un projet d'envergure qui illustre les défis techniques et les
solutions innovantes dans le domaine du génie civil. À travers les différentes étapes de
conception, de modélisation et d'analyse structurelle, nous avons pu évaluer les contraintes et
proposer des solutions adaptées aux exigences fonctionnelles et esthétiques d'une
infrastructure moderne.
Le thème traité est assez complet je trouve l’étude de ce type de bâtiment fait appel à diverses
notions du domaine du génie civil à savoir les charpentes métalliques, le béton armé,
fondations, maquette 3D , calcul au vent et étude parasismique. Ce travail constitue
également une occasion pour nous d’approfondir notre expérience en termes d’interprétation
et d’exploitation, souvent longue et compliquée, des résultats donnés par le logiciel de calcul
des structures ROBOT.
En conclusion, ce mémoire reflète mon engagement envers la recherche d’informations, de
solutions dans ce domaine. Il marque une étape clé dans mon parcours académique et
professionnel, et je suis impatiente de continuer à contribuer, à travers ma carrière, au
développement de projets d'infrastructures qui auront un impact positif.

87 | P a g e
 BIBLIOGRAPHIE

Règlements :
 BAEL91 Calcul des Structures en béton.
 Règlement parasismique Marocain 2011
 NV65 ; CM66 ;
 DTU 13.12 ; PS92 ; Eurocode 1
 Règles de conception et de calcul des structures en béton armé (CBA 93), Edition CGS,
Décembre 1993.
 Eurocode 3 ; Calcul des structures en acier
Livres &cours :

 Calcul des Eléments de Constructions Métallique selon l’Eurocode 3. . Lahlou Dahmani.Office

des publications universitaires, 09-2014 & Jean Morel. Eyrolles Paris, 2005.
 Cours de béton armé 4 ème année M. JAAFRI
 Cours de bâtiment M. RJILATTE
 Cours construction metallique & analyse des structures M. NIAZI
 Tout en un CS2BA professeur YOUNS
 Chapitre 13 - Dimensionnement Des Dalles Rectangulaires | PDF | Béton armé | Flexion
(matériau) (scribd.com)
 4geniecivil.com

Rapports & sites

 Template Nassima fin C[1].pdf

 Rapport MOHAMED RJILATTE.pdf
 Rapport MEHRAZI Ilyasse.pdf
 4geniecivil.com ; pdfcoffee.com ; SCRIBD ;ACADEMIA ;EDU

Logiciels :

 ROBOT RSA 2023

 AUTOCAD 2023
 Microsoft Office 2016 (Word, Excel, Powerpoint, Note…)
 REVIT 2023

88 | P a g e
ANNEXE 1 : Plans Architecturaux

Vue en plan RDC

Coupe avec vue sur toiture

Vue en plan Mezzanine

Vue en plan etage

89 | P a g e

Vue en plan etage

 Plan de masse

Coupe longitudinale

Plan sous-sol (Parking)

90 | P a g e
ANNEXE 2 : Modélisations

91 | P a g e
ANNEXE 3 : Ferraillages et notes de calcul sur ROBOT

92 | P a g e
93 | P a g e
94 | P a g e
ANNEXE 4: Organigrammes

95 | P a g e
96 | P a g e