EXPOSÉ SUR LE THÈME PNEUMATIQUES

Présentation des exposants

1 :suyo tsefo Miguel ; modérateur

2 :atiatsap taladjo Marcel ;1.1) jusqu’à 1.2.2)

3 : Prince rivaldo ;1.2.3)a 1.2.4)

4 : sonkouat Cédric ;1.2.5)a 1.2.6)

5 tamotsap Evariste ;1.2.7)

6 : fobasso staille;1.2.8) études critique

Plan de travail sur le thème de pneumatiques

• Introduction
• 1.1 Les pneumatiques
• 1.2 définition
• 1.2.1 Rôle
• 1.2.2 La roue A : définition
• 1.2.3)Rôle des éléments constitutifs de la roue
• 1.2.4)Le pneu ou l’enveloppe a : définition et Rôle B : type de pneu C : Remarques
• 1.2.5) composants
• 1.2.6) conséquent
• 1.2.5)Type de pneumatiques
• 1.2.6)Caractéristiques de pneumatiques
• 1.2.7)Conseil pour Pour l’entretien des pneumatiques
• 1.2.8)Étude critique du pneu turbe l’ESS et pneu a chambre à air
• Conclusion

*Introduction*

Les pneumatiques sont des éléments essentiels pour la sécurité et la performance des véhicules. Ils
jouent un rôle crucial dans l’absorption des chocs, la traction et la stabilité du véhicule. Dans cet
exposé, nous allons aborder les différents types de pneumatiques, leurs caractéristiques, les facteurs
qui influencent leur performance et les conseils pour leur entretiens.

1.1 les pneumatiques 1.2 Définition

Le npeumatique et un ensemble constitue de :la roue,le pneu (enveloppe),la chambre à air, l’air
et l’enjoliveur.
1.2.1 Rôle
Le npeumatique assure les rôles suivant :
• Support la charge du véhicule
• Assure la transmission des efforts moteur
• Dirige le véhicule
• Contribue a la tenue de route au freinage et a la suspension
 1.2.2 La roue
A : définition
La roue et un ensemble constitue du voile ou(disque)et de la jante .

Voile+jante=roue
1.2.3 : rôles des éléments constitutifs de la roue.
• Voile ou disque ; assure la fixation sur le moyeu
• Jante ; reçois l’enveloppe
• Roue ; permet de supporter le poids pneu
1.2.4 le pneu ou l’enveloppe.
A ; Définition et rôles
Le pneu ou l’enveloppe est la partie en caoutchouc, qui assure la liaison permanent le
véhicule est le sol.
B :Type de pneu
Il existe deux types de pneu a savoir :
• Pneu a carcasse diagonal ;il s’agit d’un type de pneu dont les nappes sont superposés et
croisée.
• Pneu a carcasse radiale ;il s’agit d’un type de pneu dont les nappes sont superposés et
parallèle.
C :Remarque
Sur les pneu a carcasse radiale,la déformation du flanc se répercutent peut sur la bande
de roulement par rapport à ceux des pneu a carcasse diagonal. 1.2.5 Type de pneumatiques

1. *Pneumatiques à chambre à air* : Les plus courants, ils utilisent une chambre à air pour
maintenir la pression.

2. *Pneumatiques sans chambre à air* : Utilisés pour les véhicules lourds, ils n’ont pas de
chambre à air.

3. *Pneumatiques tout-terrain* : Conçus pour les véhicules 4x4, ils offrent une meilleure
traction en tout-terrain.

4. *Pneumatiques hiver* : Spécialement conçus pour les conditions hivernales, ils offrent une
meilleure traction sur la neige et la glace.

5. *Pneumatiques été* : Optimisés pour les conditions estivales, ils offrent une meilleure
performance sur route sèche.

1 2.6 Voici les composants principaux d’un pneu et leur rôle :

*1. Bande de roulement (Tread)*

- Rôle : Contact avec la route, traction, freinage

- Matériau : Caoutchouc synthétique ou naturel

*2. Couche de renfort (Tread Base)*

- Rôle : Renforce la bande de roulement

- Matériau : Caoutchouc synthétique ou nature

*3. Ceinture de renfort (Belt)*

- Rôle : Maintient la forme du pneu, résiste aux pressions

- Matériau : Fils d’acier ou de polyester

*4. Corps du pneu (Carcasse)*

- Rôle : Supporte la charge du véhicule

- Matériau : Caoutchouc synthétique ou naturel

*5. Chambre à air (Inner Tube)*

- Rôle : Contient l’air, maintient la pression

- Matériau : Caoutchouc synthétique ou naturel

*6. Valve de gonflage (Valve Stem)*

- Rôle : Permet de gonfler ou de dégonfler le pneu

- Matériau : Métal ou plastique

*7. Anneau de renfort (Beading)*

- Rôle : Renforce la jonction entre la jante et le pneu

- Matériau : Fils d’acier ou de polyester

*8. Couche de protection (Sidewall)*

- Rôle : Protège le pneu des chocs latéraux

- Matériau : Caoutchouc synthétique ou naturel

*9. Renfort radial (Radial Ply)*

- Rôle : Améliore la stabilité et la résistance aux chocs

- Matériau : Fils d’acier ou de polyester

*10. Base du pneu (Base)*

- Rôle : Supporte la charge du véhicule

- Matériau : Cautchouc synthétique ou naturel

Ces composants travaillent ensemble pour fournir :

- Une bonne traction et freinage

- Une résistance aux chocs et aux crevaisons

- Une stabilité et une maniabilité améliorées

- Une durée de vie prolongée

- Un confort de conduite optimal

1.2 7 Voici les conséquences de la pression d’air incorrecte dans les pneus :

*Pression d’air insuffisante (moins d’air) :*

1. Usure accélérée : Les pneus s’usent plus vite, notamment sur les bords.

2. Traction réduite : La surface de contact avec la route est réduite, ce qui affecte la traction.

3. Consommation de carburant accrue : La résistance à l’avancement augmente.

4. Risque de crevaison accru : Les pneus sont plus sensibles aux chocs et aux perforations.

5. Stabilité réduite : Le véhicule peut devenir instable, notamment à haute vitesse.

6. Chauffe excessive : Les pneus peuvent surchauffer, ce qui accélère leur usure.

*Pression d’air excessive (plus d’air) :*

1. Usure irrégulière : L’usure se concentre au centre du pneu.

2. Traction réduite : La surface de contact avec la route est réduite.

3. Risque de crevaison accru : Les pneus sont plus sensibles aux chocs et aux surchauffes.

4. Confort réduit : La conduite devient moins confortable.

5. Stabilité réduite : Le véhicule peut devenir instable, notamment à haute vitesse.

*Conséquences extremes :*

- Pression d’air 50% inférieure à la recommandation :

- Usure accrue de 50%

- Traction réduite de 30%

- Risque de crevaison élevé

- Pression d’air 50% supérieure à la recommandation :

- Usure irrégulière

- Traction réduite de 20%

- Risque de crevaison accru

Il est essentiel de vérifier régulièrement la pression des pneus et de la maintenir à la

recommandation du constructeur pour éviter ces problèmes.
*1.2.6 caractéristiques des pneumatiques*

1. *Diamètre* : Influence la hauteur du véhicule et la stabilité.

2. *Largeur* : Affecte la traction et la stabilité.

3. *Profondeur des rainures* : Influence la traction et la durée de vie.

4. *Type de gomme* : Affecte la traction, la durée de vie et la résistance à l’usure.

5. *Index de charge* : Indique la charge maximale que le pneu peut supporter.

6. *Vitesse maximale* : Indique la vitesse maximale autorisée pour le pneu.

*Facteurs influençant la performance des pneumatiques*

1. *Pression* : Une pression incorrecte peut réduire la performance et augmenter la consommation

de carburant.

2. *Température* : Les températures extrêmes peuvent affecter la traction et la durée de vie.

3. *Charge* : Une charge excessive peut réduire la performance et augmenter la consommation de

carburant.

4. *Vitesse* : Les vitesses élevées peuvent réduire la performance et augmenter la consommation de

carburant.

5. *Route* : Les conditions de route peuvent affecter la traction et la durée de vie.

*1.2.7 Conseils pour l’entretien des pneumatiques*

1. *Vérifiez la pression régulièrement*.

2. *Faites rotates les pneus*.

3. *Vérifiez la profondeur des rainures*.

4. *Évitez les surcharges*.

5. *Évitez les vitesses excessives*.

1.2.8 Etude critique du pneu turbe l’ESS et pneu a chambre à air.

A : Pneus Tubeless*

- *Avantages :*

- Meilleure résistance aux crevaisons

- Moins de poids
- Amélioration de la stabilité et de la maniabilité

- Pas de risque de crevaison due à la perforation de la chambre à air

- *Inconvénients :*

- Plus chers que les pneus à chambre à air

- Nécessitent des jantes spécifiques

- Plus difficiles à monter et à démonter

B : Pneus à Chambre à Air (ESS)*

- *Avantages :*

- Conçus pour les véhicules tout-terrain

- Offrent une meilleure traction et stabilité en tout-terrain

- Peuvent être réparés facilement

- Moins chers que les pneus tubeless

- *Inconvénients :*

- Plus lourds que les pneus tubeless

- Plus susceptibles aux crevaisons

- Nécessitent une maintenance régulière

Conclusion

En conclusion, les pneus tubeless offrent une meilleure performance et sécurité, mais sont plus chers
et nécessitent des jantes spécifiques. Les pneus à chambre à air (ESS) sont conçus pour les véhicules
tout-terrain et offrent une meilleure traction et stabilité, mais sont plus lourds et plus susceptibles
aux crevaisons. Les pneus traditionnels à chambre à air sont moins chers, mais moins performants.

Les pneumatiques sont des éléments essentiels pour la sécurité et la performance des véhicules. Il
est important de choisir les bons pneumatiques pour votre véhicule et de les entretenir
régulièrement pour garantir une performance optimale et une sécurité maximale.

pCMA/MVT
A