FICHE DE PROJET DE MEMOIRE DE LA LICENCE PROFESSIONNELLE

ETUDE DES CARACTERISTIQUES GEOTEHCNIQUES DES GRAVELEUX

LATERITIQUES STABILISES AU CONCASSE DE GRANITE EN
CONSTRUCTION ROUTIERE : CAS DE LA CARRIERE LATERITIQUES DE
DOUFOULI (BLITTA –TOGO)

PRESENTE PAR : ABOUBAKAR Abdoul Razak

ADRESSE : Tél : 92940501 WhatsApp :92940501
Email: [email protected]
INSTITUTION : FORMATEC
NATURE DU PROJET : Licence Professionnelle
SPECIALITE : Génie Civil
DIRECTEUR DE MEMOIRE : M. KOULOUMA Wiyao M. ; Ingénieur Génie Civil

1- PROBLEMATIQUE

Le génie civil est un domaine de conception et de réalisation des structures et des

infrastructures qui sont des facteurs très important dans le développement d’une
nation. Il est donc indispensable pour une nation qui aspire à un développement de
réaliser des infrastructures de qualités résistant. Nous avons principalement comme
infrastructures les bâtiments et les routes. Nous nous intéresserons à la route dans
notre cadre d’étude.
La route est une voie de communication terrestre de première importance, elle
intervient dans le transport de biens et de personnes, de développement socio-
économique, d’intégration sous régional et régional. Plusieurs facteurs interviennent
dans son dimensionnement. Nous pouvons citer : le climat, le relief, l’hydrologie,
l’hydrographie, le trafic que la route doit supporter et enfin des matériaux pour sa mise
en œuvre. La rareté des matériaux de qualité pousse l’homme à trouver une solution
pour l’amélioration des matériaux disponibles pour obtenir ceux respectant les
caractéristiques des routes exigées dans le cahier des prescriptions techniques.
Au TOGO, les graveleux latéritiques sont depuis des années les matériaux les plus
utilisés pour la conception des routes à causes de leur bonne tenue et de leur coût
abordables. Mais avec l’accroissement du trafic, la route étant plus sollicitée entraine
de nombreuses contraintes. Ses graveleux latéritiques de bonnes qualités se font de
plus en plus rare, difficile à trouver et présentent des limites en tant que matériaux à
utiliser pour la construction des différentes couches d’une route, surtout du niveau de
leur indice de portance.
Toutes ces remarques, relevées d’expérience de contrôle géotechnique des chantiers,
ont conduit à l’utilisation des matériaux dont leur indice CBR, respect des
caractéristiques du cahier des prescriptions techniques (CPT) pour la conception des
routes dans de différents cas.

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Dans notre cadre d’étude afin de résoudre le problème d’indice CBR, nous optons
comme thème :« étude des caractéristiques géotechniques des graveleux latéritiques
stabilisé aux concassés de granites en construction routière : cas de la carrière de
DOUFOULI» qui aura pour objectif d’étudier les caractéristiques géotechniques des
graveleux latéritiques à l’état brut et l’amélioration aux concassés de granite de ces
graveleux latéritique de DOUFOULI pour pouvoir les utiliser en corps de chaussée.

2- ETUDES ANTERIEURES
2.1 ETUDE DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES DES
MATERIAUX UTILISES EN CORPS DE CHAUSSEE : CAS DE LA LATERITE DE
KODJE PREFECTURE DE ZIO (BATABA M.D.V. ;2022)
L’objectif du travail de BATABA M.D.V. (2022) étais basé sur les caractéristiques
physiques mécaniques de la latérite de Kodjé et de l’amélioration de ce matériau avec
l’ajout d’un certain pourcentage de ciment en cas de nécessité afin de rendre les
caractéristiques acceptables pour être utiliser pour les différentes couches en corps
de chaussée. Pour atteindre ce but il avait prélevé la latérite de Kodjé, réalisé des
essais d’identifications et de portance au laboratoire sur les matériaux crus. Les
mélanges des matériaux avec du ciment ont donc été effectués avec les dosages de
1% à 2,5%. Enfin des essais de portance sont faits sur les mélanges. A l’issue de ces
différents essais, il ressort que la latérite de Kodjé contient une proportion moindre en
grains fins. La valeur de l’indice de plasticité est inférieure à 15 donc le sol latéritique
de Kodjé est dans la catégorie de sol moyennement plastique. On remarque
également une valeur de CBR du matériau cru égal à 52 et des valeurs de CBR
comprise entre 105 et 385 pour les mélanges. La valeur CBR croit au fur et à mesure
qu’on ajoute du ciment. L’ajout du ciment agit alors sur les caractéristiques du
matériau. Le matériau cru est utilisable pour les couches de formes, utilisables en
couche de fondation à 1% et pour les couches de base un pourcentage de 2%.
2.2 ETUDE DES CARACTERISTIQUES GEOTECHNIQUES DES GRAVELEUX
LATERITIQUES STABILISES AU CONCASSE DE GRANITE EN
CONSTRUCTION ROUTIERE : CAS DE LA CARRIERE DE DOUFOULI
(TCHALA K. H. ; 2020)
TCHALA K. H. (2020) avait pour étude les caractéristiques physiques, mécaniques
des graveleux latéritiques naturels de Doufouli et de les améliorer au concassé de
granite, afin de permettre une meilleure possibilité d’utilisation de ces matériaux en
construction routière.
Pour atteindre cet objectif, il a prélevé des échantillons sur la carrière de Doufouli et a
effectué des essais d’identification et mécanique au laboratoire sur ces échantillons de
matériaux simple, sans ajout de concassé, puis sur les mélanges (matériaux simples,
plus concassé) à dosage varié de 5 à 35% à pas de 5%.
Les résultats issus de ces différents essais montrent que :
 la latérite n’est pas bonne pour la construction des couches d’assise de
chaussée (fondation et base) ;
 les matériaux améliorés à 10 ; 15 ; 20 ; 25 ; 30 et 35% ont un indice de plasticité
inférieur à 20 et un CBR supérieur à 30, donc sont utilisables pour la réalisation
de couche de fondation ;
 aucun des matériaux issus des mélanges n’est utilisable en couche de base.

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2.3 TECHNIQUE D’AMELIORATION D’ASSISE DES CHAUSSEES PAR LITHO

STABILISATION : CAS DE LA CARRIERE LATERITIQUE DE TSEVIE-XANOU
ET DES GRAVES CONCASSES DE LILIKOPE AU TOGO (AKARA E.M. 2018)
L’objectif de l’étude d’AKARA E.M. (2018) est de déterminer ce pourcentage optimal
de graves concassées à incorporer à la latérite, pour rendre les caractéristiques de
cette dernière acceptable.
Pour atteindre l’objectif fixé dans la présente étude, il a procédé dans une première
phase au prélèvement des matériaux simples et ensuite faire les différents essais
physiques et mécaniques. Dans la seconde phase, il a effectué des mélanges à des
différentes proportions de latérite et des graves concassées qui serviront à la
détermination des caractéristiques physiques et mécaniques afin d’apprécier
l’influence des graves concassées sur la latérite.
À l’issue des différents essais, il en ressort que l’amélioration à 35% de graves
concassées de Lilikopé et de 65% de la latérite naturelle de Tsévié-Xanou est celle qui
permet à la latérite d’avoir de meilleures caractéristiques et performances mécaniques.

3- METHODOLOGIE
3-1 PRELEVEMENT DES MATERIAUX
Nous prélèverons les graveleux latéritiques manuellement à DOUFOULI, village situé
à 10 kilomètres de Blitta.
3-2 PREPARATION DES ECHANTILLONS
Les différentes proportions des mélanges d’étude seront composées en variant le
pourcentage de concassé de granite de classe granulaire 0/31,5 de 20 à 40% à pas
de 5% en fonction de la masse du matériau (graveleux latéritique naturel).
Pour les essais Proctor, nous prendrons une masse de 6000g du matériau à l’état
naturel dans sept différentes gamelles, ensuite soustraire la masse de concassé de
granite qui sera ajoutée de sorte qu’après l’ajout des pourcentages de concassé de
granite (20, 25, 30, 35,40 %), nous avons toujours les 6000g. Nous allons malaxer
les mélanges en variant la quantité d’eau à différents pourcentages pour pouvoir
obtenir une densité et une teneur en eau optimale qui servira à l’essai CBR.
Le tableau 1 nous montre les différentes variations des matériaux.
Tableau 1 : les différents mélanges

Latérite Concassé de granite

Masse (g) Pourcentage (%) Masse (g) Pourcentage (%)
4 800 80 1 200 20
4 500 75 1 500 25
4 200 70 1 800 30
3 900 65 2 100 35
3 600 60 2 400 40

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3-3 ESSAIS AU LABORATOIRE

3-3-1 Essais sur la latérite
Nous aurons à faire les essais tels que :
 l’analyse granulométrique : Méthode par tamisage à sec après lavage ;
 la détermination des limites d’Atterberg : Méthode de cassagrande:
 l’essai Proctor ;
 l’essai CBR.
3-3-2 Essais sur le gravier concassé
Sur le gravier concassé, il sera fait
 l’essai d’analyse granulométrique pour déterminer sa classe et les
pourcentages des proportions dont il est composé ;
 l’essai Los Angeles pour déterminer et mesurer la résistance à la
fragmentation par chocs de la grave ;
3-3-3 Essais sur les mélanges
Il s’agira de faire des essais sur les échantillons de mélange de latérite et de
gravier concassé. Ce sont :
 l’analyse granulométrique : Méthode par tamisage à sec après lavage ;
 la détermination des limites d’Atterberg: Méthode de cassagrande:
 l’essai Proctor;
 l’essai CBR.

3-4 ANALYSES ET TRAITEMENT DES RESULTATS

Il sera question à partir de ces résultats de :
 présenter et analyser les résultats obtenus et les appréciées par rapport
au guide de CEBTP,
 déterminer le pourcentage de concassé de granite qui donne une
meilleure portance aux couches d’assise de chaussée.

4- PLAN PROVISOIRE DE REDACTION DU DOCUMENT

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 : REVUE BIBLIOGRAPHIQUE
1-1 GENERALITE SUR LA ROUTE
1-2-1 Définition
1-2-2 Principaux rôles de la chaussée
1-2-3 Structure d’une route
1-2-3-1 Sol support
1-2-3-2 Couche chaussée
1-2-3-3 Couche de surface
1-2-3-4 Exigences géotechniques pour le dimensionnement des différentes
couches de la chaussée.
1-2-3-5 Plate-forme
1-2-3-6 Couche de forme
1-2-3-7 Couche de fondation
1-2-3-8 Couche de base,la couche d’imprégnation et d’accrochage
1-2-3-9 Revêtement
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1-2 GENERALITES SUR LES TECHNIQUES DE STABILISATIONS DES

SOLS
1-2-1 Avantage des traitements des sols
1-2-2 Différentes techniques de traitements des sols
1-2-2-1 Traitements au ciment
1-2-2-2 Traitements à la chaux
1-2-2-3 Litho stabilisation
1-3 TRAVAUX ANTERIEURES
1-3-1 Etude des caracteristiques physiques et mecaniques des materiaux utilises en
corps de chaussee : cas de la laterite de kodje prefecture de zio (bataba m.d.v.
;2022)
1-3-2 Etude des caractéristiques géotechniques des graveleux latéritiques
stabilisés au concassé de granite en construction routière : cas de la
carrière de DOUFOULI (TCHALA K. H. ; 2020)
1-3-3 Technique d’amélioration d’assise des chaussées par litho stabilisation
: cas de la carrière latéritique de tsévié-Xanou et des graves concassés
de Lilikopé au TOGO (AKARA E.M. ;2018)
Chapitre 2 : CADRE DE L’ETUDE ET METHODOLOGIE DE TRAVAIL
2-1 CADRE D’ETUDE
2-1-1 Présentation de la zone d’étude
2-1-2 Site de prélèvement
2-1-3 Site des essais
2-1-4 Matériels et accessoires
2-2 METHODOLOGIE DE TRAVAIL
2-2-1 Présentation des matériaux
2-2-2 Essais sur les matériaux
2-2-2-1 Essais physiques
2-2-2-2 Essais mécaniques
2-2-3 Préparation des mélanges
2-2-4 Essais sur les mélanges
2-2-4-1 Essais d’identification
2-2-4-2 Essais mécaniques
2-2-5 Traitement des résultats
Chapitre3: RESULTATS, ANALYSES ET DISCUSIONS
3-1 RESULTATS ET ANALYSES
3-1-1 Résultats et analyses des essais d’identification
3-1-2 Résultats et analyses des essais mécaniques
3-1-3 Résultats et analyses des essais mécaniques sur les mélanges
3-2 INTERPRETATION DES RESULTATES
3-2-1 Appréciation des échantillons par rapport au guide de CEBTP.
3-2-2 Détermination du pourcentage donnant de meilleures performances
3-3 DISCUSIONS
CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS

5-REFERENCES BIBLOGRAPHIQUES
1- AKARA Essoham Mama ; 2018 ; « Étude de l’amélioration des caractéristiques
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de la grave latéritique de xanou-tsevie par ajout de la grave concassée de lilikope

au Togo » ; Mémoire de fin d’étude pour l’obtention du diplôme de Brevet de
Technicien Supérieur ; Option Génie Civil ; Institut FORMATEC ; Lomé-Togo.
2-ALI Doris Manaa ;2020 ; « Étude des caractéristiques géotechniques des
graveleux latéritiques stabilisés au ciment en construction routière : cas de la
latérite de Tsévié Gbatopé » ;Mémoire de fin d’étude pour l’obtention du diplôme
d’ingénieur des travaux ;Option Génie Civil ;Collection FORMATEC ;Lomé Togo.
3- AMESSEFE Komi Yoan Freddy ; 2017 ; « Mécanique des sols : Notions de base
» ; Collection FORMATEC ; Lomé-Togo.
4- AMEY Kossi Bollanigni ; 2020 ; « Guide de rédaction et de soutenance de
mémoire référentiel de l’institut FORMATEC » ; Collection FORMATEC ; Lomé-
Togo; PUBLIC / 012 / 2020.
5- CEBTP ; 1980 ; « Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les
pays tropicaux » ; Guide de dimensionnement des chaussées ; Paris-France.
6- FAWIE ; Alufe; 2020 ;« Amélioration des caractéristiques géotechniques des sols
latéritiques de la Kara améliorée à la cosse de néré en vue de son utilisation en
couche de chaussée » ; Collection FORMATEC ; Lomé-Togo.
7- GUEDEHOUSSOU Ayivi ; Sosthène ; 2018 ; « Dimensionnement des chaussées
: Notion avancée » ; Collection FORMATEC ; Lomé-Togo.
8-GUEDEHOUSSOU Ayivi ; Sosthène ; 2018 ; « Conception géométrique des
ouvrages routiers : Notion avancée » ; Collection FORMATEC ; Lomé-Togo.
9-JIKOLUM NGANGMIAN Emmanuel ; 2011 ; « Utilisation de la technique de la litho
stabilisation en assise de chaussée : cas des travaux de renforcement du tronçon
ouaga-po – frontière du Ghana » ; mémoire de fin d’étude pour l’obtention du
diplôme de master en ingénierie de l'eau et de l'environnement ; option : routes et
ouvrages d’art ; Institut international d’ingénierie de l’eau et de l’environnement
(2iE) ; Ouagadougou-Burkina-Faso.
10- KATANGA Assima Essossinam ; 2012 ; « Etude comparative entre une chaussée
stabilisée au ciment et celle faite à la chaux en couche de base : cas des graveleux
latéritiques de Kovié emprunt de Djemeke » Collection FORMATEC ; Lomé-Togo.
11- KOULOUMA Wiyao Mèheza ; 2012 ; « Etude comparative des matériaux utilisés
en corps de chaussée dans la région maritime : cas de la latérite de Kovié djemeke
et du sable
12- LCPC et SETRA ; 2000 ; « Traitement des sols à la chaux et/ou ciment » ;
application à la réalisation des remblais et des couches de formes ›› ; Guide
technique pour 2ᵉ édition.
13- NAYO Ezoba ; 2010 ;« Cours de route » ; FORMATEC ; Lomé, TOGO.
14- NF P 94-052-1 ; 1993 ; « Limite d’Atterberg au cône de pénétration » ;
détermination des limites de liquidité et de plasticité d’un sol.
15- NF P 94‑057 ; 1992 ; « Analyse granulométrique des sols, méthode par
sédimentation » ; détermination de la granulométrie des éléments fins (inférieurs
à 80 µm).
16- NF P 94‑056 ; 1996 ; « Analyse granulométrique : méthode par tamisage à sec
après lavage » ; détermination de la granulométrie des sols.
17- NF P 94‑093 ; 2014 ; « Détermination des références de compactage d’un

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matériau : Essai Proctor normal et essai Proctor modifié » ; détermination de la

portance d’un sol.
18- NF P 94‑078 ; 1997 ; « Indice CBR après immersion, indice CBR immédiat,
indice de portance immédiat,mesure sur un échantillon compacté dans le moule
CBR »
19-N’KOUE Gnitcha Koulouba ; 2020 ; «Étude des caractéristiques physiques et
mécaniques des matériaux utilisés en corps de chaussée : cas du sable
siliceux et de la latérite de Noepé » ;Mémoire de fin d’étude pour l’obtention du
diplôme d’ingénieur des travaux ;Option Génie Civil ;Collection FORMATEC
;Lomé Togo.
20-TCHALA Kolma Hyacinthe ; 2020 ; « Étude des caractéristiques géotechniques
des graveleux latéritiques stabilisés au concassé de granite en construction routière
: cas de la carrière latéritique de DOUFOULI » ;Collection FORMATEC;Lomé Togo
21-BATABA M. D.V. 2022 << Etude des caracteristiques physiques et mecaniques des
materiaux utilises en corps de chaussee : cas de la laterite de kodje prefecture de zio
>> Collection FORMATEC ;Lomé Togo.
22-YACOUBA Azibert Mahamat Saleh ; 2010 ; « Influence des conditions de mise
en œuvre des composites latérite/ciment sur la durabilité des couches de base »
; Mémoire de fin d’étude pour l’obtention du diplôme de Master en Eau et Environnement ; 2IE
;Burkina Faso

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6-EMARGEMENT

Lomé, le…………………………

ABOUBAKAR Abdoul Razak

Le, ……………………... Le, ……………………………

Visa du Directeur de mémoire Visa du Représentant du comité scientifique

Ing KOULOUMA Wiyao Mèhèza

Le, ……………………………

Visa du Directeur Général

Prof.Dr.Ing. Amey Kossi Bollagnini

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