Chapitre 1 : Généralités sur les chaussées et les réseaux VRD
INTRODUCTION GENERALE :
Jusqu’à une époque récente dans l’histoire, les modifications qui s’effectuaient sur les espaces
collectifs étaient à partir des critères purement architecturaux et de confort ceci à fait la
consommation de l’espace était très abusives et le coût de l’habitat très élevé, la croissance
rapide de la démographie, et la révolution industrielle apparue à la fin de 19eme siècle, ont
traduit le fait que les habitants se regroupent dans des espaces très limités.
De telles difficultés ont poussé les gens à rationaliser l’utilisation de l’espace, séparer les zones
industrielles des zones agricoles et de celles à urbaniser, cette dernière qui fait l’objet de cette
étude devra recevoir des opérations d’urbanisation qui permettent la satisfaction des quatre
principaux objectifs :
a. Recherche la meilleure intégration possible de l’opération dans son environnement général
(paysage naturel, milieu bâti, contexte socio-économique) selon l’inspiration des habitants.
b. Limiter les coûts d’investissement sans pour autant négliger les problèmes techniques.
c. Créer un cadre de vie satisfaisant pour les usagers.
d. assurer un développement équilibré et harmonieux des communes afin de satisfaire ces
quatre (04) principes, c’est toute une étude de faisabilité et de conception technique des
opérations pour cela on fait appel aux VRD qui à une influence directe et déterminante pour
atteindre les objectifs cités ci-dessus.
0-1- DEFINITION DES VRD :
Devant tous les points cités ci-dessus, l’ensemble des techniques de conception, et méthodes de
calculs élaborés pour répondre aux quatre (04) principes précités sont l’objet des VRD. Ces
techniques interviennent dans la modification du terrain naturel (conception de la voirie et
bâtisse) et également l’implantation des différents réseaux destinés aux services publics (AEP,
Eclairage, Assainissement, … etc.).
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0-2- VRD ET URBANISME :
Les concepteurs dans le champs d’application des VRD doivent intégrer dans leurs réflexions et
dans leurs choix, les véritables contraintes techniques et économiques liées aux VRD ainsi à ne
raisonner qu’en terme de sécurité et l’espace collectif en perdant de vue l’objectif final de ce
type d’opération d’urbanisme réalisé pour les habitants, un cadre de vie dont toutes les
conditions de sécurité et de confort sont réunies. Inversement, les concepteurs de
l’aménagement et de l’implantation doivent intégrer dans leurs réflexions et dans leurs choix
l’introduction des grands ensembles dans le cadre de vie qui satisfait les inspirations des
habitants, et conformément à la planification de l’urbanisme, ainsi à raisonner en terme du
confort et d’un aménagement de qualité. Ceci induit des difficultés techniques, et des
investissements considérables pour la conception et la réalisation de l’opération. Pour faire face
à ce paradoxe, il est toujours possible de trouver des solutions moyennes qui permettent
d’assurer pour les habitants la sécurité et un confort minimum dans un cadre de vie simple.
0-3- TERME DE VRD :
0-3-1. ESPACE COLLECTIF :
D’une opération à l’autre, il occupe de 30% à 60% de l’emprise de l’opération, il constitue ainsi
un élément essentiel d’un cadre de vie de traitement de l’aménagement de l’espace collectif
(Voirie, Espace vert, Aire de jeu, Aire de stationnement) est déterminant pour la qualité de
l’environnement d’un cadre de vie mais aussi en partie, au moins pour le développement de la
fréquentation et la diversité des activités qui s’y déroulent.
0-3-2. VRD ET ASSAINISSEMENT :
Les VRD interviennent dans l’assainissement pour l’étude des ouvrages ainsi que l’implantation
du réseau d’assainissement afin de collecter et de transporter et éventuellement traiter puis la
restituer en milieu naturel et dans un état satisfaisant, des eaux pluviales ou de ruissellement et
les eaux usées ou domestiques (eaux ménagères, eaux vannes, eaux industrielles).
0-3-3. VRD et AEP :
l’eau est un bien public et indispensable à toute urbanisation et doit être disponible en quantité
suffisante pour assurer les besoins des populations. Les VRD interviennent dans son champs
d’application afin de répondre à ce besoin, par le conception et implantation de i’ouvrage,
devront répondre à ces exigences.
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0-3-4. VRD ET ENERGIE :
(GAZ et ELECTRICITE) : L’énergie est un élément très utile, la vie moderne y très attachée
l’absence de cet élément peut paralyser toute une agglomération même un territoire entre qui
pourra avoir conséquence indésirable sur l’économie inestimable. Aussi les VRD prennent en
charge la conception et la réalisation de tels réseaux afin de répondre aux besoins de la
population.
0-3-5. VRD ET TELECOMMUNICATION :
De nos jours, la circulation rapide de l’information est très déterminante pour le
développement économique social, les réseaux de télécommunication s’avèrent très
indispensable. C’est les VRD qui conçoivent et réalisent l’implantation du télécommunication.
0-3-6. VRD ANTENNE COMMUNICATIVE :
la réception des programmes de T.V ainsi que ceux de la radiodiffusion en modulation de
fréquence s’effectue traditionnellement par une antenne individuelle située sur le boit de la
maison. Lorsque la densité de l’habitat augmente cela donne un aspect inesthétique des
réalisations en outre elle est inefficace lorsqu’il se présent des difficultés de réception (obstacle
naturel…) La meilleure solution consiste a utiliser un réseaux communicative de radio et
télédiffusion appelé couramment réseaux d’antenne communicative, les VRD offrent le moyen
technique et opératoire pour la réalisation d’un tel réseau. Conclusion : Les VRD possèdent
toute un arsenal de techniques qui permet d’urbaniser sur espace minime le maximum
d’habitation avec des conditions de vie les normales possible
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"Voiries et Réseaux Divers (VRD)", Abdelkader Saoula, Février 2024,
consulté le 12 octobre 2024, à 10h00.
2. Définition des chaussées et des réseaux VRD :
2.1 Les chaussées : C’est la surface revêtue de la route sur laquelle circulent les véhicules.
(Ensemble des couches de matériaux rapportées sur un terrain naturel pour permettre la
circulation de véhiculés).
2.2 Rôle des chaussées :
Le rôle d'une chaussée est de reporter sur le sol support, en les répartissant convenablement, les
efforts dus au trafic. La structure de chaussée doit être telle que la pression verticale transmise au
sol support soit en tous points suffisamment faible pour que celui-ci puisse la supporter sans
dégradation. Les structures de chaussée se composent des couches d'assise et de surface. Elles
apportent à la chaussée la résistance mécanique aux charges verticales induites par le trafic.
Le choix de la structure de chaussée (couches d'assise et de surface) a un impact direct sur la
nature et la fréquence des travaux d'entretien nécessaires au maintien du niveau de service
recherché. Ainsi, il appartient à la maîtrise d'ouvrage de hiérarchiser son réseau. Le classement en
sous-ensemble homogène des différentes routes est le résultat d'études menées en amont.
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