Chantier de construction d'un bâtiment

commercial
UN RAPPORT DE FORMATION

Soumis en exécution partielle des exigences pour

l'obtention du diplôme de

LICENCE EN TECHNOLOGIE
(Génie civil)

UNIVERSITÉ TECHNIQUE DU RAJASTHAN, KOTA

SOUMIS
PARLakshit

Joshi16ESKCE05324411namanjoshi121
@gmail.
comIII B.Tech VI Semestre (2016-20)

INSTITUT DE TECHNOLOGIE,
DE GESTION ET DE GRAMOTHAN SWAMI KESHVANAND

JUILLET 2019
Chantier de construction d'un bâtiment
commercial
UN RAPPORT DE FORMATION

Soumis en exécution partielle des exigences pour

l'obtention du diplôme de

BACHELOR DE TECHNOLOGIE

(Génie civil)

SOUMIS SOUMIS
ÀNishing PARLakshit
SachdevaAsst Joshi16ESKCE05
. Professeur 3

DÉPARTEMENT DE GÉNIE
CIVIL INSTITUT DE TECHNOLOGIE,
DE GESTION ET DE GRAMOTHAN SWAMI KESHVANAND
JUILLET 2019
 Certificat

Numéro de référence : U45201RJ2007PTC023670

Projets Buildestate mondiaux Pvt. Ltd.

H-17, Gautam Marg, Shyam Nagar, Jaipur-302019 • Téléphone : 91-141-2294432,4023198Web

.: www.globalprojects.in • E-mail : [email protected] ■ GSTIN :

08AACCG7526L1ZA

Date: - 10-07-2019

À QUI QUE CE SOIT

(Certificat de formation)

Ceci est pour certifier que M. Lakshit Joshi S/o M. Chandrabhan Joshi, étudiant en B. Tech, IIIe année en génie civil

du Swami Keshvanand Institute Of Technology Management & Gramothan Kota, a suivi la formation pratique du 10

mai 2019 au 26 juin 2019 sur notre chantier de construction "Jagatpura Commercial" CP-3-235, Jagatpura, Jaipur,

Jaipur Rajasthan. Au cours de la période de formation, ses performances ont été jugées bonnes et nous lui souhaitons

un avenir réussi et prospère.

Pour Global Buildestate Projects Pvt. Ltd.

wMx
Directeur
 Reconnaissance

Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude à notre maître de stage, Er. Nishant Sachdeva
pour m'avoir guidé du début jusqu'à la fin de la formation d'été. Nous le/la remercions
sincèrement pour ses précieux conseils, son soutien à l’étude de la littérature, ses critiques et ses
commentaires pour notre formation.

Nous exprimons également nos sincères remerciements et notre gratitude à Er. Shivendra Singh
(projets Global Buildestate Pvt. Ltd.), pour son aimable coopération et son soutien continu à
l'achèvement de notre projet.

Les mots ne suffisent pas pour exprimer nos remerciements au Dr LNDuttH.OD du Département
CE, pour ses encouragements et son soutien constants dans la mise en forme de notre projet sous
une forme présentable.

Nous tenons également à exprimer nos remerciements à tous les membres du corps professoral du
CE qui ont été une source constante d’encouragement pour la réussite du projet.

Nos chaleureux remerciements vont également à Swami Keshvanand Institute of Technology,

Management & Gramothan, qui nous a donné l'opportunité de réaliser ce prestigieux projet et
d'améliorer notre apprentissage dans divers domaines techniques.

Lakshit Joshi

Numéro d'inscription 24411

 Abstrait

En tant qu'étudiant de premier cycle, ce programme de formation a été pour moi une excellente
occasion d'acquérir les connaissances nécessaires et d'expérimenter des choses que je n'aurais
jamais pu acquérir en entrant directement dans un emploi. La formation industrielle a été une très
bonne opportunité, j'ai pu appliquer les théories que j'ai apprises dans l'industrie réelle à des
situations réelles. Cela m’a également donné l’occasion d’évoluer avec différents types de
personnes dans l’industrie. Ayant été exposé à de telles situations, j'ai pu acquérir de nombreuses
expériences qui seront certainement utiles à la réussite de ma future carrière d'ingénieur.
Finalement, je peux dire avec grand plaisir que 3 mois de formation industrielle m'ont été une
période utile pour exceller dans mes compétences.
Les expériences que j’ai acquises grâce à ce programme de formation constitueront une base
solide pour ma carrière d’ingénieur. J’espère que l’université continuera à nous offrir de telles
opportunités encore plus souvent.
LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

Table des matières

1. Chapitre 1 : Introduction. Page 2

• Présentation de l'entreprise 4.

• Présentation du projet 6.

• Présentation d'autres visites 8.

• Personnes sur place 9.

• Personnes hors du Site 9.

• Sécurité sur le chantier

2. Chapitre 2 : Méthodologie de construction
10.
Page 11

• Excavation 11.

• Fondation 13.

• Colonne, mur de cisaillement 15.

• Faisceau 16.

• Capital et dalle 17.

• Mur de soutènement 18.
• Rampe latérale (PCC et RCC) 20.

• Escalier de secours 22.

3. Chapitre 3 : Machines utilisées sur le chantier. Page 24
4. Chapitre 4 : Spécification. Page 30
• Dessin d'architecture 30.

• Dessin de structure 31.

32.
• Coffrage
• Détail de renforcement 35.
5. Chapitre 5 : Essais et utilisation du matériel sur site. Page 38
6. Chapitre 6 : Le travail de l'ingénieur sur chantier. Page 41
Ingénieur de projet 41.
•
•7. Ingénieur de chantier
Chapitre 7 : Conclusion
42.
Page 43
Chapitre 1 : INTRODUCTION

1 | Page
LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

Pour répondre aux exigences du SKIT, Jaipur et dans le cadre du programme de quatre ans de licence
en ingénierie et technologie, un étudiant de troisième année doit effectuer une formation industrielle
d'été de 45 jours dans le cadre du programme connu sous le nom de séminaire de formation
industrielle (ITS) mentionné dans le programme B. Tech afin d'acquérir une expérience industrielle
dans le domaine d'études et également de se familiariser avec l'environnement de travail de
l'entreprise. Cette année, cette période de formation était prévue du 10 mai 2019 au 24 juin 2019.
Ainsi, ce rapport contient les données de la formation industrielle et consiste en une expérience
professionnelle réelle d’un individu dans l’entreprise. Le contenu de ce rapport est authentique et ce
rapport est uniquement destiné à votre information et non à quelque fin que ce soit.

1.1 BUT
Il s'agit d'un rapport de la formation d'été que j'ai suivie dans le but clair de découvrir comment les
choses se passaient dans l'industrie lors des implémentations en temps réel et ainsi, dans le processus,
d'accroître mes connaissances. Au cours de la formation, l'objectif principal était d'apprendre la
structure réelle de fonctionnement et d'organisation d'une industrie et de réaliser le projet afin
d'appliquer nos connaissances de base dans le monde réel, ce qui a finalement amélioré nos
compétences. Les éléments qui revêtaient une importance particulière étaient la coopération, les
besoins dynamiques d’une entreprise et l’adaptabilité du marché. L’accent a été mis sur
l’amélioration des capacités utiles et leur utilisation en direct.

1.2 OBJECTIF
Les principaux objectifs de cette formation industrielle sont énumérés ci-dessous :
1. Appliquer nos connaissances théoriques à l’environnement pratique d’une industrie.
2. Réaliser un projet en temps réel et basé sur la valeur afin d'améliorer le processus de travail
existant de l'industrie et, en fin de compte, ajouter une plume de connaissances à la casquette
de nos compétences.
3. Outre les connaissances techniques, la formation industrielle permet également de développer
chez l'individu un sens intérieur de la manière de bien s'habiller, de communiquer avec les
professionnels et de nouer des relations formelles et informelles solides au sein d'une
organisation industrielle afin de promouvoir des relations humaines et un travail d'équipe
favorables.
4. Inculquer les bonnes qualités d’intégrité, de responsabilité et de confiance en soi.

1.3 PORTÉE

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

La portée de la formation industrielle signifie que la portée de la construction est bonne car c'est un
vaste domaine pour un ingénieur civil pour montrer ses compétences à l'organisation et attirer
l'attention. Et montrer ses compétences à un niveau plus large devant le monde. C’est une
organisation plus grande, plus large et réputée, qui peut servir de référence pour ma future carrière.

1.4 DURÉE DE LA FORMATION

1. La durée de la formation industrielle était de 45 jours du 10 mai 2019 au 24 juin 2019,
période durant laquelle nous devions terminer notre formation industrielle.
2. Au cours de cette formation industrielle, les heures de travail dans l'industrie étaient de 9h00 à
16h00.
1.5 CONCLUSION
En tant qu'étudiant de premier cycle, ce programme de formation a été pour moi une excellente
occasion d'acquérir les connaissances nécessaires et d'expérimenter des choses que je n'aurais jamais
pu acquérir en entrant directement dans un emploi. La formation industrielle a été une très bonne
opportunité, j'ai pu appliquer les théories que j'ai apprises dans l'industrie réelle à des situations
réelles. Cela m’a également donné l’occasion d’évoluer avec différents types de personnes dans
l’industrie. Ayant été exposé à de telles situations, j'ai pu acquérir de nombreuses expériences qui
seront certainement utiles à la réussite de ma future carrière d'ingénieur.
Finalement, je peux dire avec grand plaisir que 45 jours de formation industrielle ont été une période
utile pour moi pour exceller dans mes compétences.
Les expériences que j’ai acquises grâce à ce programme de formation constitueront une base solide
pour ma carrière d’ingénieur. J’espère que l’université continuera à nous offrir de telles opportunités
encore plus souvent.

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 LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

1.6 PRÉSENTATION DE LA SOCIÉTÉ.

• Projet mondial Pvt. Ltd.

Projets mondiaux Pvt. Ltd. est une organisation de conseil et de construction de premier plan offrant
des services complets et experts dans le domaine de la construction. L'organisation comprend des
professionnels qualifiés et expérimentés, gérant un large éventail de projets à Jaipur et dans d'autres
villes. Il s’agit notamment de bâtiments résidentiels, de bâtiments commerciaux, de bâtiments
industriels, d’hôtels, de centres commerciaux, etc.

L'objectif principal de l'organisation est d'innover, de développer et d'adopter continuellement des

technologies de pointe en matière de méthodes et de matériaux pour améliorer la productivité et la
rentabilité et effectuer une planification optimisée pour répondre aux spécifications du client. Devenir
à son tour le choix préféré du client en atteignant l'excellence en matière de qualité et de projets
terminés dans les délais.

Global Projects estime que le progrès doit être réalisé en harmonie avec l’environnement.
L’engagement envers le bien-être de la communauté et la protection de l’environnement fait partie
intégrante de la vision de l’organisation.

La société dispose de tous les enregistrements requis auprès du gouvernement de l'État /

gouvernement central, c'est-à-dire PAN, TAN, TIN, taxe sur les services, code d'importation et
d'exportation, fonds de prévoyance et ESI, etc.

Projet en cours (14 projets en cours)

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• Consultant Vijaytech (concepteur de structures)

Vijaytech Consultants Pvt. Ltd.

INGÉNIEURS CONSEILS

Vijaytech Consultants Pvt. Ltd. est une organisation de conseil de premier plan offrant un service
complet et spécialisé dans les domaines de la conception structurelle.

L'organisation est composée de professionnels qualifiés et expérimentés qui ont géré un large éventail
de projets en Inde et à l'étranger. Il s'agit notamment d'immeubles résidentiels de grande hauteur,
d'hôtels, d'immeubles commerciaux, de multiplexes, de cinémas, d'hôpitaux, d'immeubles intuitifs, de
bâtiments industriels, de complexes hôteliers, etc.

L'objectif principal de l'organisation est de développer des techniques innovantes et de réduction des
coûts pour résoudre les problèmes dans le domaine de la conception et de l'ingénierie de construction
et de faire la planification optimisée pour répondre aux spécifications du client. Cela a permis de
réaliser des économies substantielles dans le cadre de divers projets.

Logiciel utilisé pour la conception.

STAAD PRO

AUTOCAD

FONDATION DE LA CONCEPT DE
VILLE RAM

Projets en cours.

1.7 INTRODUCTION DU PROJET.

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• Bâtiment commercial

• Superficie du terrain 40m x 63m

• Superficie construite : 160 000 pieds carrés

• Hauteur du sol = 3225 mm

• Nombre d'étages = 8+2 (sous-sol)

• Coût total = 40 crores

• Clint : Nirmal Kumar Agarwal

• Constructeur : M. Mohan Luster

• Entreprise de construction : Global Buildestate Project. Pvt.Ltd

• Architecte: Design Esprit

• Concepteur de structure : Vjaytech Consultants Pvt. Ltd.

• Entrepreneur en coffrage : Vidhan Shuttering

• Entrepreneur en acier : Hasan Steel

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FIG 1 : Image du projet

FIG 2 : EMPLACEMENT (Mahal Road, Jagatpura, Jaipur)

1.8 INTRODUCTION D'AUTRE VISITE.
• Ciment JK Lakshmi (usine RMC)
Le 14e
jour du stage, nous effectuons le moulage du plancher de la mezzanine sur le site. Donc,
avant cela, nous visitons l'usine RMC de ciment JK Lakshmi et effectuons quelques tests du
béton dans l'usine avant qu'il ne soit prêt à être transporté sur le site.

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Notre ingénieur de chantier Er. Monsieur Hansraj est avec nous. Ils font quelques démarches
administratives avant le test.

120 M3 de M35 avec cendres volantes sont commandés cette fois-ci.

Une expédition unique comprend 6 M3 RMC à la fois.

FIG 3 : USINE RMC

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1,9 PERSONNES SUR

PLACE.
Nom
Désignation
• Chef de projet • Euh. Shivendra Singh

• Ingénieur de chantier • Euh. Hansraj Saini

• Clint Ingénieur • Euh. Deepak Sharma

• Ingénieur électricien • Euh. Mantosh

• Ingénieur Qualité • Euh. Manoj Kumawat

• Constructeur Forman • Euh. Subhash, Euh.

Bajrang
• Homme du magasin
• Monsieur Aman,
Superviseur
• Monsieur Sunil
d'entreprise
• M. Bablu Singh
• Contremaître en acier
• Minaaz Khan

1.10 PERSONNES HORS SITE.

ENTREPRISE MONDIALE
1. Réalisateur : Er. Vikas Garg
2. Directeur général : Er. Sandeep Sharma
3. Responsable des achats : M. Amber Kr. Sharma
4. Géomètre-métreur : M. SR Bishnoi
5. Comptable du site : M. Kushal Singh
Design Esprit (Architecte)
1. Dessiné par : Anurag
2. Vérifié par : Vimal Sharma
Consultants Vjaytech. Soldat Ltd (Structure)
1. Dessiné par : Shankar Yadav

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1.11 SÉCURITÉ SUR LE CHANTIER.

FIG 4 : Gants FIG 5 : Casque

FIG 6 : FIG 7 : Veste

Chaussures

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Chapter2: METHODOLOGIE DE CONSTRUCTION

2.1 FOUILLES: -
L'excavation est principalement effectuée par les machines JCB sur place et à l'aide de dumpers
qui transfèrent le sol excavé.

2.1.1 Dessins requis pour l'excavation :

1. Dessin de ligne centrale ou dessin de ligne de quadrillage : Les dessins de ligne de
quadrillage représentent les grilles marquées de chiffres et d'alphabets dont les mesures
sont indiquées à titre de référence pour le marquage du site. Ces lignes de grille sont
alignées de telle sorte que la ligne tombe sur l'excavation et la semelle.
2. Dessin de fouille : la longueur, la largeur et la profondeur de la fouille sont sous le
dessin de fouille. La ligne d'excavation est indiquée par une ligne pointillée.

2.1.2 Étendue des travaux d'excavation :

Les principaux travaux réalisés avant, pendant et après les fouilles sont les suivants :
1. Définition de repères de sortie de virage.
2. Relevé des niveaux du sol.
3. Excavation à la profondeur approuvée.
4. Habillage de sol meuble.
5. Compenser jusqu'au niveau de coupure
6. Construction de puits d'exhaure et de tranchées d'interconnexion.
7. Marquage des limites du bâtiment.
8. Construction de digues de protection et de drains.

2.1.3 Les mesures suivantes doivent être évitées pendant les travaux d'excavation :
1. Il doit y avoir un boisage approprié lors de l'excavation de la zone du sous-sol.
2. L'assèchement doit être effectué avant les travaux de construction.
3. Pendant la saison des pluies, les travaux d'excavation doivent être évités.

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FIG 8 : Excavation

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2.2 FONDATION: -

> Une fondation est une partie inférieure de la structure d'un bâtiment qui transfère ses charges de
gravité à la terre. Les fondations sont généralement divisées en deux catégories : les fondations
superficielles et les fondations profondes. Un grand bâtiment doit avoir des fondations solides
pour pouvoir rester debout longtemps.

> Pour faire une fondation, nous creusons normalement une tranchée dans le sol, en creusant de plus
en plus profondément jusqu'à arriver au sous-sol, qui est plus solide que la terre végétale utilisée
pour faire pousser des plantes et des cultures. Lorsque la tranchée est suffisamment profonde,
nous la remplissons avec tout matériau solide et dur que nous pouvons trouver. Parfois, nous
coulons du béton dans la tranchée, que nous renforçons encore davantage en y plaçant au
préalable de longues et fines pièces rondes en acier. Lorsque le béton sèche, l’acier agit comme
les os de notre corps pour lier les fondations. Nous appelons cela du béton armé.

> .2.1 Fondation sur mat : -

o Les semelles de fondation sont utilisées lorsque la charge du bâtiment est si
élevée que les semelles de fondation ou les semelles filantes ne pourraient pas
supporter le poids ou que leur utilisation serait inefficace. De plus, les semelles de
fondation contribuent à réduire les tassements variables causés par la construction
sur des sols non homogènes ou par une répartition inégale des charges sur la
semelle.

FIG 9 : FONDATION MAT

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

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FIG 10 : Plan de fondation

2.3 COLONNE ET MUR DE CISAILLEMENT
2.3.1 Une colonne ou un pilier en architecture et en ingénierie structurelle est un élément structurel
qui transmet, par compression, le poids de la structure située au-dessus aux autres éléments

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structurels situés en dessous. En d’autres termes, une colonne est un élément de compression.
Le terme colonne s'applique particulièrement à un grand support rond (le fût de la colonne)
avec un chapiteau et une base ou un piédestal qui est en pierre ou semble l'être. Un petit
support en bois ou en métal est généralement appelé poteau, et les supports avec une section
rectangulaire ou autre section non ronde sont généralement appelés piliers. Aux fins de
l'ingénierie éolienne ou sismique, les colonnes peuvent être conçues pour résister aux forces
latérales. D'autres éléments de compression sont souvent appelés « colonnes » en raison des
conditions de contrainte similaires. Les colonnes sont fréquemment utilisées pour soutenir des
poutres ou des arcs sur lesquels reposent les parties supérieures des murs ou des plafonds.

2.3.2 Le mur de cisaillement est un élément structurel utilisé pour résister aux forces latérales, c'est-
à-dire parallèles au plan du mur. Pour les murs minces où la déformation en flexion est plus
importante, le mur de cisaillement résiste aux charges dues à l'action en porte-à-faux. En
d’autres termes, les murs de cisaillement sont des éléments verticaux du système de résistance
aux forces horizontales.

2.3.3 Dans la construction de bâtiments, diaphragme vertical rigide capable de transférer les forces
latérales des murs extérieurs, des planchers et des toits vers les fondations du sol dans une direction
parallèle à leurs plans. Les murs en béton armé en sont un exemple. Les forces latérales causées par le
vent, les tremblements de terre et les charges de tassement inégales, en plus du poids de la structure et
des occupants, créent de puissantes forces de torsion. Cela conduit à la rupture des structures par
cisaillement.

FIG 11 : Colonne de chantier et mur de cisaillement

2.4 FAISCEAU
Une poutre est un élément structurel qui résiste principalement aux charges
appliquées latéralement à l'axe de la poutre. Son mode de déflexion est
principalement la flexion. Les charges appliquées à la poutre entraînent des forces de
réaction aux points d'appui de la poutre. L'effet total de toutes les forces agissant sur

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 LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

la poutre est de produire des forces de cisaillement et des moments de flexion à

l'intérieur de la poutre, qui à leur tour induisent des contraintes internes, des
déformations et des déflexions de la poutre. Les poutres sont caractérisées par leur
mode de support, leur profil (forme de la section transversale), leurs conditions
d'équilibre, leur longueur et leur matériau.
2.4.1 Détail des poutres : -

FIG 12 : Détail de la poutre

2.5 DALLE PLATE
La dalle plate est une dalle en béton armé bidirectionnelle qui ne comporte généralement pas de
poutres ni de poutrelles, et les charges sont transférées directement aux colonnes en béton de support.
........................................................................................................................................... Utilisation
d'un panneau tombant et d'un chapiteau de colonne en dalle plate. Utilisation d'un panneau tombant
sans chapiteau de colonne dans une dalle plate.

La construction de dalles plates peut réduire considérablement la hauteur du sol à l'étage, en

particulier en l'absence de faux plafond, car la construction de dalles plates agit comme un facteur
limitant sur le placement des services horizontaux et des cloisons. Cela peut s'avérer avantageux en

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 LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

cas de hauteur de bâtiment inférieure, de coûts de revêtement réduits et de services préfabriqués.

Si le client prévoit des changements dans l'intérieur et souhaite utiliser le logement en fonction des
besoins, la construction en dalle plate est le choix parfait car elle offre cette flexibilité au propriétaire.
Cette flexibilité est possible grâce à l'utilisation de treillis carrés et à l'absence de poutre qui rend
difficile la canalisation des services et l'attribution des cloisons.

FIG 13 : Dalle plate et chapiteau

2.6 MUR DE SOUTÈNEMENT : -

Les murs de soutènement sont des murs relativement rigides utilisés pour soutenir le sol latéralement
afin qu'il puisse être retenu à différents niveaux des deux côtés. Les murs de soutènement sont des
structures conçues pour retenir le sol sur une pente qu'il ne maintiendrait pas naturellement
(généralement une pente raide, presque verticale ou verticale). Ils sont utilisés pour délimiter les sols
entre deux élévations différentes, souvent dans des zones de terrain possédant des pentes indésirables
ou dans des zones où le paysage doit être sévèrement façonné et conçu à des fins plus spécifiques
comme l'agriculture à flanc de colline ou les viaducs routiers. Un mur de soutènement qui retient le
sol à l'arrière et l'eau à l'avant est appelé un mur de soutènement ou une cloison.

Un mur de soutènement est une structure conçue et construite pour résister à la pression latérale

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

du sol, lorsqu'il y a un changement souhaité de l'élévation du sol qui dépasse l'angle de repos du
sol.

Un mur de sous-sol est donc un type de mur de soutènement. Mais le terme fait généralement
référence à un mur de soutènement en porte-à-faux, qui est une structure autoportante sans
support latéral à son sommet. Ceux-ci sont en porte-à-faux à partir d'une semelle et s'élèvent au-
dessus du niveau du sol d'un côté pour conserver un niveau plus élevé du côté opposé. Les murs
doivent résister aux pressions latérales générées par les sols meubles ou, dans certains cas, aux
pressions de l’eau.

FIG 14 : Mur de FIG 15 : Cadre

soutènement

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

4Aa
%k
renfort vertical 60 mm de
couverture côté rempli

tissu filtrant
renforcement
horizontal
drainage
granulaire _
métal

filtre géotextile

je Couvercle de 75
drain avec évacuation mm
vers un puisard, un cours
d'eau ou un système
d'eaux pluviales

FIG 16 : Prototype de mur de

soutènement

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

2.7 RAMPE LATÉRALE (PCC&RCC)

Un plan incliné, également connu sous le nom de rampe, est une surface de support plate
inclinée à un angle, avec une extrémité plus haute que l'autre, utilisée comme aide pour soulever
ou abaisser une charge. Le plan incliné est l'une des six machines simples classiques définies par
les scientifiques de la Renaissance. Les plans inclinés sont largement utilisés pour déplacer des
charges lourdes sur des obstacles verticaux ; les exemples varient d'une rampe utilisée pour
charger des marchandises dans un camion, à une personne marchant sur une rampe pour piétons,
à une automobile ou à un train montant une pente.

La rampe peut être utilisée pour relier différents niveaux ou étages. Les rampes sont
particulièrement utiles lorsqu’un grand nombre de personnes ou de véhicules doivent être
déplacés d’un étage à l’autre. Ils sont donc fréquemment adoptés pour les bâtiments publics, tels
que les gares, les stades et les salles d’exposition.
Les rampes sont d’une grande importance dans tout immeuble de grande hauteur. Les rampes
permettent un accès sécuritaire au bâtiment pour les matériaux lourds tels que les machines
lourdes.

2.7.1 PCC

Le béton de ciment ordinaire (PCC) est un matériau de construction généralement utilisé comme
liant et est composé de ciment (généralement du ciment Portland) et d'autres matériaux
cimentaires tels que des cendres volantes et du ciment de laitier, des agrégats (généralement un
agrégat grossier composé de graviers ou de roches concassées telles que le calcaire ou le granit,
plus un agrégat fin tel que le sable), de l'eau et des adjuvants chimiques.

2.7.2 RCC
Le béton armé (BCR) (également appelé béton de ciment armé ou BCR) est un matériau
composite dans lequel la résistance à la traction et la ductilité relativement faibles du béton sont
contrecarrées par l'inclusion d'armatures ayant une résistance à la traction ou une ductilité plus
élevée. L'armature est généralement, mais pas nécessairement, constituée de barres d'armature
en acier et est généralement intégrée passivement dans le béton avant que celui-ci ne durcisse.
Les schémas de renforcement sont généralement conçus pour résister aux contraintes de traction
dans des régions particulières du béton qui pourraient provoquer des fissures inacceptables et/ou
une défaillance structurelle. Le béton armé moderne peut contenir divers matériaux de
renforcement en acier, en polymères ou en matériaux composites alternatifs, associés ou non à
des barres d'armature. Le béton armé peut également être soumis à des contraintes permanentes

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

(béton en compression, armatures en traction),

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

FIG 17 : Plan de la
rampe

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LAKSHIT JOSHI 16ESKCE053 RAPPORT DE FORMATION D'ÉTÉ

2.8 ESCALIER
Un escalier, une cage d'escalier, une volée d'escaliers ou simplement un escalier est une
construction conçue pour combler une grande distance verticale en la divisant en distances
verticales plus petites, appelées marches. Les escaliers peuvent être droits, ronds ou
constitués de deux ou plusieurs pièces droites reliées par des angles.

Les types particuliers d'escaliers comprennent les escaliers mécaniques et les échelles.
Certaines alternatives aux escaliers sont les ascenseurs (également appelés monte-escaliers),
les monte-escaliers et les trottoirs roulants inclinés.

2.8.1 Escalier de secours

Un escalier de secours est un type particulier de sortie de secours, généralement montée à
l'extérieur d'un bâtiment ou parfois à l'intérieur mais séparée des zones principales du bâtiment.
Il fournit une méthode d’évacuation en cas d’incendie ou d’autre situation d’urgence rendant les
cages d’escalier à l’intérieur d’un bâtiment inaccessibles. Les escaliers de secours se trouvent le
plus souvent dans les immeubles résidentiels à plusieurs étages, comme les immeubles
d'appartements. Autrefois, ils constituaient un élément très important de la sécurité incendie pour
toutes les nouvelles constructions en zone urbaine ; plus récemment, cependant, ils sont tombés
en désuétude. Cela est dû à l'amélioration des codes du bâtiment, qui intègrent des détecteurs
d'incendie, des équipements de lutte contre les incendies technologiquement avancés, qui
comprennent de meilleures communications et la portée des camions-échelles de lutte contre les
incendies, et, plus important encore, des gicleurs. Les codes internationaux du bâtiment et
d’autres organismes faisant autorité ont intégré les gicleurs dans les bâtiments à plusieurs étages
de moins de 15 étages et pas seulement dans les gratte-ciel.

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FIG 18 : Détails de l'escalier

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Chapter3: MACHINES UTILISÉES SUR PLACE

3.1 MÉLANGEUR RM 800

Capacité de 800 litres
Une bétonnière (souvent appelée familièrement bétonnière) est un appareil qui combine de
manière homogène du ciment, des agrégats tels que du sable ou du gravier et de l'eau pour
former du béton. Une bétonnière classique utilise un tambour rotatif pour mélanger les
composants. Pour les travaux de plus petit volume, des bétonnières portables sont souvent
utilisées afin que le béton puisse être fabriqué sur le chantier, donnant ainsi aux ouvriers
suffisamment de temps pour utiliser le béton avant qu'il ne durcisse. Une alternative à la
machine est de mélanger le béton à la main. Cela se fait généralement dans une brouette ;
cependant, plusieurs entreprises ont récemment commencé à vendre des bâches modifiées à cet
effet.

• Les bétonnières autochargeuses sont des machines uniques conçues pour doser,
mélanger et transporter le béton. Ils sont constitués d'un tambour rotatif monté
sur un châssis monté en cabine et entraîné par l'opérateur et équipé d'un godet
de chargement.
• L'opérateur des malaxeurs à béton autochargeurs dose et introduit les
ingrédients nécessaires au mélange du béton (ciment, agrégats de pierre, etc.)
dans le tambour à l'aide du godet de chargement. Le tambour est généralement
de type réversible, de type inclinable ou une combinaison des deux. Un volume
d’eau prédéterminé est évacué vers le tambour via une unité de distribution
d’eau. Le mélange est mis en rotation à des vitesses de mélange dans le tambour
jusqu'à ce que le béton soit évacué via une goulotte équipée.

• Les bétonnières autochargeuses conviennent aux chantiers de construction où

les centrales à béton ne sont pas disponibles, où les conditions du sol ne sont pas
adaptées au transport du béton par camion malaxeur ou où la disponibilité de la
main-d'œuvre est rare ou limitée. Les applications comprennent la construction
urbaine et rurale, l'entretien des chaussées en béton, la construction de ponts et
de tunnels, la construction d'autoroutes au niveau des communes, la
construction de fondations, les installations de défense nationale, la construction
de chemins de fer à grande vitesse, etc.

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FIG 19 : Tambour rotatif

FIG 20 : Compteur de poids FIG 21 : Trémies

FIG 22 : Opérateur FIG 23 : Réservoir d'eau

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3.2 LEVAGE À SINGE.

Un palan est un dispositif utilisé pour soulever ou abaisser une charge au moyen d'un tambour ou
d'une roue de levage autour duquel s'enroule un câble ou une chaîne. Il peut être actionné
manuellement, électriquement ou pneumatiquement et peut utiliser une chaîne, une fibre ou un
câble métallique comme moyen de levage. La forme la plus connue est un ascenseur, dont la
cabine est soulevée et abaissée par un mécanisme de levage. La plupart des palans se couplent à
leurs charges à l'aide d'un crochet. Aujourd'hui, il existe quelques organismes directeurs pour
l'industrie nord-américaine des palans suspendus, notamment le Hoist Manufactures Institute
(HMI), l'ASME et l'Occupational Safety and Health Administration (OSHA). HMI est un conseil
en produits de l'industrie de la manutention américaine, composé de fabricants de palans qui
promeuvent une utilisation sûre de leurs produits.

Également connu sous le nom de monte-personne, monte-personne, ascenseur temporaire, monte-

personne de chantier, monte-personne ou ascenseur de chantier, ce type de monte-personne est
couramment utilisé sur les projets de construction à grande échelle, tels que les immeubles de
grande hauteur ou les grands hôpitaux. Il existe de nombreuses autres utilisations pour l'ascenseur
de chantier. De nombreuses autres industries utilisent le palan à chaîne pour des opérations à temps
plein, le but étant de transporter rapidement du personnel, du matériel et de l'équipement entre le
rez-de-chaussée et les étages supérieurs, ou entre les étages au milieu d'une structure. Il existe trois
types : utilitaire pour déplacer du matériel, personnel pour déplacer du personnel et double
classification, qui peut faire les deux

FIG 24 : Treuil à singe

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3.3 CINTREUSE DE BARRES

Les barres d'armature (abréviation de « barre d'armature ») sont utilisées pour renforcer le béton
dans les travaux de construction. Parce qu'ils sont fabriqués en acier, les barres d'armature se
dilatent à peu près au même rythme que le béton lors des changements de température. Les barres
d'armature doivent souvent être pliées pour s'adapter à des formes architecturales spécifiques. Cela
peut être fait avec des machines, à la fois industrielles et portatives, mais cela peut également être
réalisé manuellement. Pour plier des barres d’armature, il vous suffit d’un étau, d’un tuyau en acier
et d’un chalumeau. Cette approche nécessite plus de travail physique, mais c'est une méthode
efficace pour ceux qui ont un budget de construction serré.

Étape 1 : - Serrez fermement la barre d'armature dans un étau. Les mâchoires de l'étau doivent
être positionnées juste en dessous du point où vous souhaitez plier la barre d'armature.
Étape 2 : - Mettez une paire de gants de travail en cuir pour protéger vos mains.
Étape 3 : - Chauffez la barre d'armature au point de pliage avec un chalumeau pendant 30 à 60
secondes. Chauffer légèrement le métal le fera se plier plus facilement.
Étape 4 : - Glissez un tuyau en acier sur la barre d'armature. Le diamètre du tuyau doit être
légèrement plus grand que celui de la barre d'armature et il doit être plusieurs pouces plus long que
la partie de la barre d'armature s'étendant depuis l'étau.

FIG 25 : Cintreuse de
barres

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Étape 5 : - Tirez la barre d’armature vers vous avec une pression constante pour commencer à la
plier.
Étape 6 : - Après avoir plié la barre d'armature de quelques centimètres, arrêtez-vous et vérifiez
l'angle avec un rapporteur.
Étape 7 : Chauffez à nouveau la barre d’armature et continuez à la plier jusqu’à ce qu’elle
atteigne l’angle souhaité.
Étape 8 : - Si vous avez besoin de plusieurs coudes, ouvrez les mâchoires de l'étau et ajustez la
position de la barre d'armature. Répétez ce processus jusqu’à ce que tous les coudes requis soient
terminés.

FIG 25 : Cintreuse de
barres

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3.4 COUPE-BARRES
Dans le contexte de l'usinage, un outil de coupe ou un coupeur est tout outil utilisé pour
enlever de la matière de la pièce au moyen d'une déformation par cisaillement. La découpe
peut être réalisée à l'aide d'outils monopoints ou multipoints. Les outils à pointe unique sont
utilisés dans le tournage, le façonnage, le rabotage et les opérations similaires, et enlèvent de la
matière au moyen d'un seul tranchant. Les outils de fraisage et de perçage sont souvent des
outils multipoints. C'est un corps doté de dents ou de bords coupants. Les outils de meulage
sont également des outils multipoints. Chaque grain d'abrasif fonctionne comme un tranchant
microscopique à pointe unique (bien que d'angle de coupe négatif élevé) et cisaille un
minuscule copeau.
• Les matériaux des outils de coupe doivent être plus durs que le matériau à couper et
l’outil doit être capable de résister à la chaleur générée lors du processus de coupe
du métal. De plus, l'outil doit avoir une géométrie spécifique, avec des angles de
dépouille conçus de manière à ce que le tranchant puisse entrer en contact avec la
pièce à usiner sans que le reste de l'outil ne traîne sur la surface de la pièce à
usiner. L'angle de la face de coupe est également important, tout comme la largeur
des cannelures, le nombre de cannelures ou de dents et la taille de la marge. Afin
d'avoir une longue durée de vie, tous les éléments ci-dessus doivent être optimisés,
ainsi que les vitesses et les avances auxquelles l'outil fonctionne.

3.5 PLAQUE VIBRANTE

Les compacteurs à plaque vibrante compactent le matériau grâce à leurs vibrations et à leur poids
et sont utilisés pour le compactage des sols granulaires. La série de compacteurs à plaques

FIG 26 : Coupe-barre

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vibrantes a été spécialement conçue pour un compactage facile et efficace de l'asphalte, du sol et
d'autres matériaux non cohésifs (ou moins cohésifs). Le compacteur à plaque vibrante diminue le
nombre de vides d'air grâce aux vibrations et compacte ensuite la couche grâce à son propre poids
léger. Grâce à sa petite taille, il permet d'effectuer des compactages dans des zones confinées où le
retournement serait autrement impossible. Pendant son fonctionnement, cette machine génère une
force horizontale pour se propulser vers l'avant. Cette fonctionnalité facilite l’utilisation et la
manipulation.

FIG 27:

3.6 VIBRATEUR À AIGUILLE

Les vibrateurs à immersion ou à aiguille sont les vibrateurs les plus couramment utilisés pour le
béton. Il s'agit d'un tube en acier (avec une extrémité fermée et arrondie) contenant un élément
vibrant excentrique à l'intérieur. Ce tube en acier appelé tisonnier est relié à un moteur électrique
ou à un moteur diesel par l'intermédiaire d'un tube flexible. Ils sont disponibles dans des tailles
variant de 40 à 100 mm de diamètre. Le diamètre du tisonnier est déterminé en tenant compte de
l'espacement entre les barres d'armature du coffrage.

Chapter4: SPÉCIFICATION
4.1 DESSIN D'ARCHITECTURE : -

FIG 28:

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Le dessin d'architecture est simplement le dessin technique d'une maison, d'un bâtiment ou de tout
type de structure. Les dessins techniques sont des représentations graphiques telles que des lignes
et des symboles qui suivent des conventions spécifiques d'échelle et de projection. Ils sont utilisés
en architecture, en construction, en ingénierie ou en cartographie. En d’autres termes, il s’agit d’un
ensemble de croquis, de diagrammes et de plans utilisés pour concevoir, construire et documenter
des bâtiments. C'est une représentation schématique d'un bâtiment.

4.1.1 Dessin d'architecture disponible sur le site : -

FIG 29 : Dessin de la rampe FIG 30 : Aménagement du site

FIG 28:

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4.2 DESSIN STRUCTUREL :-

Un dessin structurel, un type de dessin technique, est un plan ou un ensemble de plans indiquant la
manière dont un bâtiment ou une autre structure sera construit. Les dessins de structure sont
généralement préparés par des ingénieurs en structure professionnels agréés et s'appuient sur des
dessins d'architecture. Ils s’intéressent principalement aux éléments porteurs d’une structure. Ils
décrivent la taille et les types de matériaux à utiliser, ainsi que les exigences générales en matière
de connexions. Ils ne traitent pas des détails architecturaux tels que les finitions de surface, les
cloisons ou les systèmes mécaniques. Les dessins de structure communiquent la conception de la
structure du bâtiment à l'autorité du bâtiment pour examen. Les dessins structurels sont également
inclus dans les documents contractuels d'un projet de bâtiment, qui guident les entrepreneurs dans
la conception détaillée, la fabrication et l'installation de certaines parties de la structure.

4.2.1 Dessin de structure sur site :

FIG 31 : Détails des colonnes FIG 32 : Détail de la poutre

4.3 COFFRAGE ET CHARPENTE : -

Les coffrages sont des moules temporaires ou permanents dans lesquels du béton ou des matériaux

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similaires sont coulés. Dans le cadre d'une construction en béton, le faux-ouvrage supporte les
moules de coffrage.

1. Coffrage traditionnel en bois. Le coffrage est construit sur place à partir de bois et de
contreplaqué ou de panneaux de particules résistants à l'humidité. Il est facile à produire
mais prend du temps pour les grandes structures, et le revêtement en contreplaqué a une
durée de vie relativement courte. Il est encore largement utilisé lorsque les coûts de main-
d’œuvre sont inférieurs aux coûts d’approvisionnement en coffrages réutilisables. C'est
également le type de coffrage le plus flexible, donc même lorsque d'autres systèmes sont
utilisés, des sections compliquées peuvent l'utiliser.
2. Système de coffrage technique. Ce coffrage est constitué de modules préfabriqués avec une
ossature métallique (généralement en acier ou en aluminium) et recouvert côté application
(béton) d'un matériau ayant la structure de surface souhaitée (acier, aluminium, bois, etc.).
Les deux principaux avantages des systèmes de coffrage, par rapport aux coffrages
traditionnels en bois, sont la rapidité de construction (les systèmes modulaires s'assemblent
par goupille, clip ou vissage rapidement) et des coûts de cycle de vie réduits (sauf force
majeure, le cadre est presque indestructible, tandis que le revêtement, s'il est en bois, peut
devoir être remplacé après quelques - ou quelques dizaines - d'utilisations, mais si le
revêtement est en acier ou en aluminium, le coffrage peut atteindre jusqu'à deux mille
utilisations selon les soins et les applications). Les systèmes de coffrage métalliques sont
mieux protégés contre la pourriture et le feu que les coffrages en bois traditionnels.
4.3.1 Structure de colonne : -

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4.3.2 Structure de poutre : -

FIG 34:

4.3.3 Ossature de dalle : -

FIG 35:

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4.3.4 Structure des

escaliers :-

4.3.5 Structure du mur de

soutènement : -

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4.4 DÉTAIL DE RENFORT : -

En revanche, les « Dessins d'atelier/de placement » appliquent l'intention des « Dessins de
conception » pour le ferronnier. Ils indiquent la quantité, la description, le placement, les formes
de pliage avec les dimensions et les chevauchements de l'acier d'armature. Diverses applications
sont utilisées pour produire des programmes de cintrage de barres qui peuvent être directement
introduits dans des machines CNC qui coupent et plient les barres d'armature aux formes
souhaitées.

La fabrication des barres est planifiée et la séquence de pose/fixation est indiquée, en ajoutant
les éléments nécessaires pour soutenir ces barres pendant la construction.

Les dessins d'atelier/d'implantation sont soumis à l'architecte/ingénieur pour examen de

conformité avec les dessins de conception avant que la construction puisse commencer. Ces
dessins doivent être détaillés en utilisant le code IS

4.4.1 Détails de renforcement de dalle :

Les détails de renforcement d'une dalle sont réalisés en fonction de ses conditions de support. La dalle
peut être soutenue par des murs, des poutres ou des colonnes. Les dalles supportées directement par des
poteaux sont appelées dalles plates.

> Une dalle supportée sur deux côtés et dont la flexion se produit principalement dans une
seule direction est appelée dalle unidirectionnelle. En revanche, lorsque la dalle est
soutenue sur les quatre côtés et que la flexion a lieu dans deux directions, on parle de
dalle bidirectionnelle.

> Les dalles peuvent être simplement appuyées, continues ou en porte-à-faux. Dans une
dalle à deux voies, les coins peuvent être maintenus par des dispositifs de retenue ou
peuvent être autorisés à se soulever. Un renforcement de torsion supplémentaire est
nécessaire aux coins lorsqu'il est empêché de se soulever, comme illustré dans la Fig.1.

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4.4.2 Détails de renforcement des colonnes

En général, les colonnes en béton sont constituées d'une section transversale carrée,
rectangulaire ou circulaire. Les colonnes doivent essentiellement être dotées d'armatures
longitudinales primaires et de tirants latéraux pour éviter le flambement des barres primaires.

Les détails des limites minimales et maximales des armatures, le nombre minimum de barres, la
taille des barres, les exigences de couverture, le diamètre et l'espacement sont donnés dans
l'image ci-dessus.

Dans le cas de poteaux BA constitués de tirants hélicoïdaux, 6 armatures longitudinales de base

doivent être données au support hélicoïdal. L'espacement des renforts longitudinaux ne doit pas
dépasser 300 mm.

Les valeurs maximales et minimales du pas des armatures hélicoïdales sont limitées à 75 mm et
25 mm. Les parties renforcées hélicoïdalement ont une limite de transport de charge
considérablement plus élevée que celles qui ont des attaches latérales courantes en raison d'un
degré de contrôle plus élevé du béton au centre

4.4.3 Détails de renforcement des poutres :

FIG 36 : Détails des colonnes

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> La poutre supporte des charges externes transversales qui provoquent un moment de
flexion, des forces de cisaillement et dans certains cas une torsion
> Le béton est résistant à la compression et très faible à la traction.
> Les armatures en acier neutralisent les contraintes de traction dans les poutres en béton
armé.
> Barres en acier doux ou barres déformées ou barres déformées à haute limite d'élasticité
(HYSD) utilisées.
> Les barres HYSD ont des nervures sur la surface et cela augmente la force de liaison
d'au moins 40 %

Lorsqu'une poutre est conçue avec une dalle, appelée poutre-dalle ou poutre en T, des
renforts sont fournis comme indiqué dans la figure ci-dessous. La poutre est généralement
conçue comme une poutre simple mais un renforcement supplémentaire est fourni sur le
dessus de la dalle pour la faire se comporter comme une poutre en T.

FIG 37 : Détail de la
poutre

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Chapter5: Essais et utilisation du matériel sur site.

5.1 TEST SUR PLACE : -

5.1.1 Essai d'affaissement
Le test d'affaissement du béton mesure la consistance du béton frais avant qu'il ne
durcisse. Elle est réalisée pour vérifier l'ouvrabilité du béton fraîchement fabriqué, et
donc la facilité avec laquelle le béton s'écoule. Il peut également être utilisé comme
indicateur d’un lot mal mélangé. Le test est populaire en raison de la simplicité de
l’appareil utilisé et de la procédure simple. L'essai d'affaissement est utilisé pour
garantir l'uniformité de différentes charges de béton dans des conditions de terrain
> L'essai est réalisé à l'aide d'un moule métallique en forme de tronc de cône appelé
cône d'affaissement ou cône d'Abrams, ouvert aux deux extrémités et muni de
poignées. L'outil a généralement un diamètre intérieur de 100 millimètres en haut et
de 200 millimètres en bas avec une hauteur de 305 millimètres. Le cône est placé sur
une surface dure et non absorbante. Ce cône est rempli de béton frais en trois étapes.
À chaque fois, chaque couche est tassée 25 fois avec une tige métallique à bout
arrondi de 600 mm (2 pi) de long et mesurant 16 mm (1 po) de diamètre. À la fin de
la troisième étape, le béton est arasé jusqu'au niveau du haut du moule. Le moule est
soigneusement soulevé verticalement vers le haut, afin de ne pas perturber le cône de
béton.

>

FIG 38 : Cône
d'affaissement

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5.1.2 Test du cube

> L'essai de résistance à la compression d'un cube de béton donne une idée de toutes
les caractéristiques du béton. Ce seul test permet de juger si le bétonnage a été
effectué correctement ou non. La résistance à la compression du béton pour la
construction générale varie de 15 mpa (2200 psi) à 30 mpa (4400 psi) et plus dans les
structures commerciales et industrielles
> La résistance à la compression du béton dépend de nombreux facteurs tels que le
rapport eau-ciment, la résistance du ciment, la qualité du matériau en béton, le
contrôle qualité pendant la production du béton, etc.
> L'essai de résistance à la compression est effectué soit sur un cube soit sur un
cylindre. Divers codes standards recommandent un cylindre ou un cube en béton
comme échantillon standard pour l'essai.

FIG 39 : CTM

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FIG 39 : CTM

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5.2 MATÉRIAUX SUR

SITE

MATÉRIAUX
SUR PLACE

rhye" 7
■ "9. 3138

CIMENT M-SABLE AGRÉGAT BARRE

S
• OPC53 • 1100/TONNE • 10 et 20 mm D'ARM
• ACIER TATA
• NUVOCO • ACHROL • LOCAL ATURE
• 500 D
(NOUVEAU) JAPONAIS • 8,12,16,20,
• LAFARGE (ANCIEN) 25,32,

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Chapter6: Travail de l'ingénieur sur site.

6.1 CHEF DE PROJET

6.1.1 Les bons chefs de projet sont des personnes dotées d’un excellent esprit
entrepreneurial. Cela leur permet de réfléchir à un projet au-delà des
compétences de base nécessaires pour le gérer. C'est le travail du chef de projet
de diriger les équipes et les membres de l'équipe jusqu'à la ligne d'arrivée. En fin
de compte, le succès ou l’échec du projet repose uniquement sur les épaules du
chef de projet, et c’est lui qui est responsable du résultat final.
6.1.2 Les chefs de projet assurent une circulation fluide des connaissances et des
informations. Ils ont besoin à la fois d’un savoir-faire technique et d’une
connaissance directe des tâches qu’ils assignent aux autres pour faire avancer le
projet.

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6.2 INGÉNIEUR DE CHANTIER

Le rôle de l’ingénieur de chantier et ses tâches exactes varient énormément d’un projet à
l’autre : un projet de développement de logements, par exemple, aura des besoins très
différents de ceux d’un centre commercial. Mais la plupart des emplois d’ingénieur de
chantier comprendront des éléments techniques, de supervision et d’organisation.

Chapter7: CONCLUSION

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La conclusion de la formation globale à laquelle j’ai participé pendant ces trois mois est que j’ai
eu une excellente idée de la façon dont se déroule l’environnement réel de l’industrie. J'ai appris
à imposer les théories que j'ai apprises à l'université dans des applications réelles et à gérer les
exigences dynamiques au cours d'un projet. Cette formation m'a également donné l'occasion de
travailler sur des appareils en direct afin de comprendre clairement leur fonctionnement et
d'éclaircir mes connaissances et d'en tirer des enseignements. Dans l’ensemble, ce fut une
excellente expérience et j’ai apprécié suivre la formation d’hiver chez GLOBAL
BUILDESTATE Pvt.Ltd.
7.1 DÉFIS/FAIBLESSES/LIMITATIONS
Dans l’ensemble, l’expérience a été bouleversante et très enrichissante. C'était tout à fait
inattendu pour moi de réussir très bien à l'entraînement. Les défis auxquels j'ai été confronté
pendant la formation étaient mes bases de raisonnement logique. Et le niveau technique n'était
pas non plus à la hauteur, pour les semestres précédents.
Selon mes propres connaissances et mes espoirs, je serai meilleur en tant qu'ingénieur en
construction dans l'industrie.
7.2 PORTÉE FUTURE
De mon côté, la portée sera excellente car il s’agit de l’un des principaux fabricants de cages en
Inde et exporte également dans de nombreux pays étrangers. Il y aura plus d'opportunités en
travaillant chez Global Buildestate et c'est très enrichissant pour moi d'être stagiaire dans cette
entreprise.

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