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Correction Memoire Kane (20170204) - 1

Ce mémoire traite de l'amélioration des caractéristiques physiques et mécaniques d'un graveleux latéritique par l'ajout de concassés dans le cadre des travaux de construction et de bitumage du boulevard des Tansoba au Burkina Faso. L'étude a montré que l'ajout de 25% à 30% de concassé de granite améliore significativement la portance CBR, avec des résultats optimaux à 30%. Une analyse comparative a également été réalisée sur l'influence du module d'Young sur la conception de la chaussée.

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Correction Memoire Kane (20170204) - 1

Ce mémoire traite de l'amélioration des caractéristiques physiques et mécaniques d'un graveleux latéritique par l'ajout de concassés dans le cadre des travaux de construction et de bitumage du boulevard des Tansoba au Burkina Faso. L'étude a montré que l'ajout de 25% à 30% de concassé de granite améliore significativement la portance CBR, avec des résultats optimaux à 30%. Une analyse comparative a également été réalisée sur l'influence du module d'Young sur la conception de la chaussée.

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LABORATOIRE NATIONAL DU

BATIMENT ET DES TRAVAUX


PUBLICS

Amélioration des caractéristiques physiques et mécaniques


d’un graveleux latéritique par ajout de concassés : cas des
travaux de construction et de bitumage du boulevard des
Tansoba (Rocade Nord), Burkina Faso

MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR 2IE AVEC

GRADE DE MASTER

SPECIALITE : GENIE CIVIL - BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS

Présenté et soutenu publiquement le 21 Juillet 2023 par

Hamidou KANE (20170204)

Directeur de mémoire : Dr Marie Thérèse Marame GOMIS/MBENGUE, enseignante à 2IE

Maître de stage : M. Issiaka TRAORE, Directeur des Etudes et du Contrôle Géotechnique des
Infrastructures de Transport (DECGIT) au LNBTP

Structure(s) d’accueil du stage : Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics

Jury d’évaluation du mémoire :

Président : Prof. Daniel YAMEGUEU NGUEWO

Membres et correcteurs : Dr Philbert NSHIMIYIMANA

Mme Rokhaya GUEYE

Promotion [2022/2023]

Institut International d’Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement


Institut 2iE - Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO Tél. : (+226) 25. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 25. 49. 28. 01 - Email : [email protected] - www.2ie-edu.org
AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

DEDICACES

En guise de reconnaissance, je dédie ce travail :

 A la mémoire de mon défunt Père, qu’Allah lui fasse


miséricorde et lui accorde le paradis éternel ;

 A ma très Chère Mère

dont le mérite, les sacrifices et les qualités humaines m’ont

permis de vivre ce jour ;

 A mon cher grand frère, pour son dévouement à la


réussite de mes études ;

 A ma belle-sœur, pour ses encouragements ;


 A mes frères et sœurs, pour leur soutien indéfectible ;
 A toute ma famille.

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

CITATION

« L’inspiration existe, mais il faut qu’elle vous trouve au travail. »


Pablo Picasso

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REMERCIEMENTS
Avant tout, nous rendons grâce à ALLAH de nous avoir accordé la vie et la santé.

Qu’il nous soit permis d’exprimer notre gratitude ici à toutes les personnes qui, d’une manière ou
d’une autre, ont contribué à l’aboutissement de ce travail.

Nous remercions particulièrement :

 L’Institut International d’Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement (2iE) pour la formation


et l’encadrement reçu ;

 Madame Marie Thérèse GOMIS/ MBENGUE, notre encadrant interne pour, son aide, sa
disponibilité, ses conseils et remarques pertinentes dans la rédaction de ce document ;
 Le Directeur Général du Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP)
pour m’avoir accepté dans son entreprise ;

 Notre maitre de stage, M. Issiaka TRAORE, qui n’a ménagé aucun effort pour se rendre
disponible. Son assistance, ses conseils, sa rigueur et sa patience ont rendu possible la
réalisation de nos objectifs ;

 Mme. Céline KONANA pour son assistance et son soutien dans l’exécution des travaux au
Laboratoire ;
 M. ADUFU Daniel, doctorant au LEMHaD, pour son aide dans la réalisation de ce travail.
 Tous les stagiaires du LNBTP avec qui j’ai eu des échanges constructifs ;
 A tout le personnel du LNBTP pour leur accueil, leur disponibilité et leur précieux aide
dans la réalisation des essais au laboratoire ;

 Toutes les personnes qui ont participé d’une façon directe ou indirecte à la réalisation de ce
travail.

Que le Seigneur vous le rende au centuple !

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RESUME
Les sols latéritiques ont longtemps été utilisés dans la construction routière au Burkina Faso car ils
répondaient aux conditions techniques et étaient économiquement avantageux. Cependant ils
présentent de nos jours des limites dues à l’augmentation du trafic et à la rareté grandissante de
matériaux pouvant être utilisés à l’état naturel ; d’où la nécessité de recourir à des techniques
d’amélioration afin de pouvoir les utiliser. Parmi ces techniques d’amélioration nous étudierons
dans ce document celle de la litho-stabilisation qui consiste à ajouter du concassé au graveleux
latéritique afin d’accroitre ses performances.

L’étude menée dans ce travail concerne deux échantillons de sols latéritiques prélevés sur
l’emprunt de Gampèla (N°1) et l’emprunt de Nambé (N°2). Ces matériaux ont d’abord été
caractérisés afin d’orienter notre choix sur l’emprunt qui présenterait les meilleures
caractéristiques. Après caractérisation, l’emprunt de Gampèla a été retenu pour être amélioré aux
concassés de granite 5/25 à des pourcentages de 15%, 20%, 25% et 30% car il présentait les
meilleures caractéristiques (CBR à 95% de l’OPM égale à 58), ce qui est supérieur à la valeur
exigée par le CPT (CBR ≥ 50 à 95% de l’OPM). Le but est d’identifier les mélanges qui répondent
aux spécifications techniques du CPT (Cahier de Prescription Technique) pour une utilisation en
couche de fondation. Des essais d’identification (granulométrie, limites d’Atterberg) et de portance
(Proctor modifié et CBR) ont également été réalisés sur le concassé et sur les mélanges. Les
résultats obtenus ont montré que les mélanges à 25% et à 30% de concassé donnent les meilleurs
résultats de portance CBR (130 et 155 respectivement à 98% de l’OPM). L’essai de compression
simple réalisé sur ces mêmes mélanges ont montré que le mélange à 30 % donne les meilleurs
résultats (Rc=0,77MPa et E=216,63MPa. Mais, pour ce projet, L’entreprise a retenu un taux
optimal de 25% tandis que nous avons opté pour un taux de 30%.

Enfin, une étude comparative est réalisée sur l'influence du module d'Young sur la conception de
la chaussée. A noter que l'étude a été réalisée en comparant le module généré à l'aide de l'essai
de compression avec les résultats dimensionnels obtenus avec le module E=5*CBR pour vérifier
les contraintes calculées et admissibles. En résumé, on constate que la contrainte calculée est
supérieure à la contrainte admissible compte tenu du module d'Young déterminé à partir du test
de compression simple, alors que l'inverse est observé pour le module E = 5*CBR.

Mots clés : Amélioration ; latérite ; Concassé de granite ; Litho-stabilisation ; Portance CBR

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ABSTRACT
Lateritic soils have long been used in road construction in Burkina Faso, as they met technical
requirements and were economically advantageous. Nowadays, however, they have limitations due
to increasing traffic and the growing scarcity of materials that can be used in their natural state,
hence the need to resort to improvement techniques in order to be able to use them. Among these
improvement techniques, we will study litho-stabilization, which consists in adding crushed stone
to lateritic gravel in order to increase its performance.

The study carried out in this work concerns two lateritic soil samples taken from the Gampèla
borrow pit (N°1) and the Nambé borrow pit (N°2). These materials were first characterized, and
the Gampèla borrow pit (N°1) was selected for upgrading with 5/25 granite crushed aggregate at
percentages of 15%, 20%, 25% and 30%, as it presented the best characteristics (CBR at 95% of
OPM equal to 58), which is higher than the value required by the CPT (CBR ≥ 50 at 95% of OPM).
The aim is to identify mixes that meet the technical specifications of the CPT (Cahier de
Prescription Technique) for use in sub-base courses. Identification tests (grading, Atterberg limits)
and bearing capacity tests (modified Proctor and CBR) were also carried out on the crushed
aggregate and on the mixes. The results obtained showed that mixes with 25% and 30% crushed
aggregate gave better CBR bearing capacity results (130 and 155 respectively at 98% of OPM).
Simple compression studies carried out on these same mixes showed that the 30% mix gave better
results (Rc=0.77MPa and E=216.63MPa. However, for this project, the company opted for an
optimum rate of 25%, whereas we opted for a rate of 30%.

Finally, a comparative study is carried out on the influence of Young's modulus on pavement
design. It should be noted that the study was carried out by comparing the modulus generated using
the compression test with the dimensional results obtained using the E=5*CBR modulus to verify
the calculated and permissible stresses. In summary, it can be seen that the calculated stress is
greater than the permissible stress given the Young's modulus determined from the simple
compression test, while the opposite is observed for the E=5*CBR modulus.

Key words: Improvement; Laterite; Granite crushed stone; Litho-stabilization; CBR bearing
capacity

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LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS


2IE : Institut International d’Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement

AFNOR : Association Française de Normalisation

CBR : California Bearing Ratio

CEBTP : Centre Expérimental de Recherches et d’Etudes du Bâtiment et des Travaux Publics

CPT : Cahier de Prescriptions Techniques

E : Eprouvette

GAL : Grave Argileuse Latéritique

GLL : Graveleux Latéritique Litho stabilisé

IP: Indice de Plasticité

L.A: Los Angeles

LCPC : Laboratoire Central des Ponts et Chaussées

LEMHaD : Laboratoire Eco-Matériaux et Habitat Durable

LNBTP : Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics

MDE : Micro-Deval

OPM : Optimum Proctor Modifié

PK : Point Kilométrique

PL : Poids Lourds

RN : Route Nationale

SETRA : Service d’Etudes Technique des Routes et Autoroutes

TPC : Terre-Plein Central

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SOMMAIRE
DEDICACES ....................................................................................................................................i
CITATION…….. ............................................................................................................................ ii
REMERCIEMENTS ...................................................................................................................... iii
RESUME……… .............................................................................................................................iv
ABSTRACT.. ................................................................................................................................... v
LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ..................................................................................vi
SOMMAIRE. ................................................................................................................................ vii
LISTES DES TABLEAUX .............................................................................................................. x
LISTE DES FIGURES ....................................................................................................................xi
INTRODUCTION ............................................................................................................................ 1
I- PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCEUIL ET DU CADRE DE L’ETUDE . 2
I.1 Présentation de la structure d’accueil............................................................................. 2
I.2 Le projet d’étude ............................................................................................................ 2
I.2.1 Localisation de la zone du projet ............................................................................ 2
I.2.2 Description du projet .............................................................................................. 3
I.3 Objectifs de l’étude ........................................................................................................ 4
I.3.1 Objectif général ...................................................................................................... 4
I.3.2 Objectifs spécifiques............................................................................................... 4
II- REVUE BIBLIOGRAPHIQUE ........................................................................................... 5
II.1 Généralités sur les chaussées ......................................................................................... 5
II.1.1 Définition ................................................................................................................ 5
II.1.2 Types de chaussées ................................................................................................. 5
II.1.3 Structure de chaussée.............................................................................................. 6
II.2 La latérite ....................................................................................................................... 8
II.2.1 Définition ................................................................................................................ 8
II.2.2 Les différents profils latéritiques ............................................................................ 8
II.2.3 Utilisation des graveleux latéritiques en construction routière .............................. 9
II.2.4 Les graveleux latéritiques utilisés au Burkina Faso ............................................... 9
II.3 Le granite ..................................................................................................................... 10
II.3.1 Définition .............................................................................................................. 10
II.3.2 Typologie de granite ............................................................................................. 10

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II.4 Techniques de stabilisation des matériaux ................................................................... 10


II.4.1 Généralités ............................................................................................................ 10
II.4.2 Différents modes de traitement des matériaux ..................................................... 11
II.5 La technique de la litho-stabilisation ........................................................................... 13
II.5.1 Historique ............................................................................................................. 13
II.5.2 Mise en œuvre ...................................................................................................... 13
II.5.3 Avantages de la litho-stabilisation ........................................................................ 15
II.6 Propriétés des matériaux à utiliser ............................................................................... 16
III- Matériaux ET METHODES ........................................................................................... 19
III.1 Matériels ................................................................................................................... 19
III.2 Méthodologie ........................................................................................................... 19
III.2.1 Prélèvement des matériaux ............................................................................... 19
III.2.2 Echantillonnage [NF P 18-553] ........................................................................ 20
III.3 Essais d’identification .............................................................................................. 20
III.3.1 Analyse granulométrique [NF P 94-056] .......................................................... 21
III.3.2 Limites d’Atterberg [NFP 94- 051] .................................................................. 23
III.3.3 Détermination de la masse volumique des grains solides [NF P 18-558] ........ 24
III.3.4 Mesure du coefficient d’aplatissement [NF P 18-561] ..................................... 25
III.3.5 Détermination de la propreté superficielle [NF P18-591.] ............................... 26
III.3.6 Los Angeles [NF P 18- 573] ............................................................................. 26
III.3.7 Essai Micro-Deval [NF P 18-572] .................................................................... 27
III.4 Essais mécaniques .................................................................................................... 28
III.4.1 Essai Proctor modifié [NF P 94 -093]............................................................... 28
III.4.2 Essai de portance CBR (Californian Bearing Ratio test) [ NF P 94-078] ........ 29
III.4.3 Essai de compression simple[NF EN 13286-41 et NF EN 13286-43] ............. 30
IV- RESULTATS ET DISCUSSION ................................................................................... 33
IV.1 Choix de l’emprunt................................................................................................... 33
IV.2 Caractérisation du sol latéritique brut ...................................................................... 34
IV.2.1 Analyse granulométrique .................................................................................. 34
IV.2.2 Limites d’Atterberg ........................................................................................... 35
IV.2.3 Détermination de la masse volumique des grains solides ................................. 36
IV.2.4 Proctor modifié ................................................................................................. 36

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IV.2.5 Essai CBR ......................................................................................................... 37


IV.2.6 Conclusion sur le graveleux latéritique ............................................................. 38
IV.3 Caractérisation de granite concassé .......................................................................... 39
IV.3.1 Analyse granulométrique .................................................................................. 39
IV.3.2 Mesure du coefficient d’aplatissement ............................................................. 40
IV.3.3 Propreté superficielle ........................................................................................ 40
IV.3.4 Los Angeles ...................................................................................................... 41
IV.3.5 Micro-Deval ...................................................................................................... 41
IV.3.6 Conclusion sur le concassé de granite............................................................... 41
IV.4 Caractérisation du graveleux latéritique litho-stabilisée .......................................... 41
IV.4.1 Analyse granulométrique .................................................................................. 42
IV.4.2 Limites d’Atterberg ........................................................................................... 44
IV.4.3 Proctor modifié ................................................................................................. 44
IV.4.4 Essai de Portance CBR ..................................................................................... 47
IV.4.5 Conclusion sur les mélanges ............................................................................. 49
IV.4.6 Essai de compression simple ............................................................................ 49
IV.4.7 Conclusion partielle .......................................................................................... 51
IV.5 Essais in situ ............................................................................................................. 51
IV.5.1 Essai de compacité ............................................................................................ 51
IV.5.2 Essai de déflexion ............................................................................................. 53
V- DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSEE ....................................... 55
V.1 Etude du trafic .............................................................................................................. 55
V.1.1 Détermination de la classe du trafic ..................................................................... 55
V.1.2 Détermination de la classe du sol ......................................................................... 57
V.2 Déroulement des calculs .............................................................................................. 57
V.2.1 Méthode du CEBTP.............................................................................................. 57
V.2.2 Vérification avec le logiciel Alizé III du LCPC ................................................... 59
V.2.3 Comparaison des résultats .................................................................................... 61
CONCLUSION ET PERPECTIVES ............................................................................................. 62
RECOMMANDATIONS ............................................................................................................... 63
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ....................................................................................... 64
ANNEXES… ....................................................................................................................................i

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LISTES DES TABLEAUX


Tableau I: Valeurs de déflexions admissibles au Burkina Faso ..................................................... 15
Tableau II: Exigence du CPT pour la latérite ................................................................................. 16
Tableau III:Exigence du CPT pour la latérite améliorée................................................................ 17
Tableau IV: Récapitulatif des résultats de caractérisation des emprunts ....................................... 33
Tableau V: Coefficients d'uniformité et courbure du GAL............................................................ 34
Tableau VI: Limites d'Atterberg du GAL ...................................................................................... 35
Tableau VII: Coefficients d'uniformité et de courbure du concassé .............................................. 40
Tableau VIII: Coefficients de courbure et d'uniformité du lithostab ............................................. 43
Tableau IX: Limites d'Atterberg du GAL améliorée à 15% .......................................................... 44
Tableau X: Récapitulatif des résultats de l'essai Proctor sur les mélanges .................................... 45
Tableau XI: Porosité et compacité des différents mélanges .......................................................... 47
Tableau XII: Récapitulatif des résultats de l'essai CBR sur les mélanges ..................................... 48
Tableau XIII: Résultats de l'essai de compression simple ............................................................. 50
Tableau XIV: Rapport du module de Young calculé sur le module de Young déterminé ............ 51
Tableau XV: Hypothèses et données de calculs (source : AGEIM/CCTP) ................................... 55
Tableau XVI: Classification du trafic selon le CEBTP.................................................................. 56
Tableau XVII : Classification de la portance du sol de plate-forme selon le CEBTP ................... 57
Tableau XVIII: Structure de chauchée retenue .............................................................................. 57
Tableau XIX: Récapitulatif des valeurs des paramètres ................................................................ 59
Tableau XX: Résultats des sollicitations en utilisant le module de Young trouvé par essai de
compression simple ........................................................................................................................ 60
Tableau XXI: Résultats des sollicitations en utilisant le module de Young E=5xCBR ................ 60

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LISTE DES FIGURES


Figure 1:Localisation de la zone du projet ....................................................................................... 3
Figure 2:Structure de chaussée (Source : structure de chaussée - Bing ) ......................................... 8
Figure 3: fuseau granulométrique du GAL après CBR pour la couche de fondation donné par le
CPT................................................................................................................................................. 17
Figure 4: fuseau granulométrique du lithostab après CBR pour la couche de fondation donné par le
CPT................................................................................................................................................. 18
Figure 5:Prélèvement de la latérite (a) et du concassé(b) pour l'étude........................................... 19
Figure 6: Echantillonnage par la méthode de quartage .................................................................. 20
Figure 7: Matériels utilisés pour la granulométrie ......................................................................... 22
Figure 8: réalisation de l'analyse granulométrique par sédimentométrie ....................................... 23
Figure 9: Matériels utilisés pour l'essai des limites d'Atterberg ..................................................... 24
Figure 10: Tamis à fente pour l'essai d'aplatissement .................................................................... 25
Figure 11: Echantillon et appareil utilisé pour l'essai de Los Angeles........................................... 27
Figure 12: Echantillon, billes inoxydables et appareil Micro-Deval.............................................. 28
Figure 13: Matériels utilisés pour l'essai Proctor modifié .............................................................. 29
Figure 14:Moules CBR immergés dans l'eau et Presse CBR pour poinçonnement ....................... 30
Figure 15: Photo du moule utilisé(a), quelques éprouvettes emballées dans de sachets plastiques
(b) et presse universelle (c et d) pour l'essai de compression..................................................... 32
Figure 16: Courbe granulométrique de la grave argileuse latéritique (GAL) ................................ 34
Figure 17: Abaque de plasticité de Casagrande simplifié .............................................................. 36
Figure 18: Courbe Proctor du GAL ................................................................................................ 37
Figure 19: Courbe CBR du GAL ................................................................................................... 38
Figure 20: Courbe granulométrique du concassé de granite .......................................................... 39
Figure 21: Mélange du graveleux latéritique et concassé 5/25 ...................................................... 42
Figure 22: Courbe granulométrique des différents mélanges ........................................................ 42
Figure 23: Courbes Proctor modifiées des différentes proportions de mélange ............................ 45
Figure 24: Variation de la densité sèche et teneur en eau en fonction du taux d'amélioration ..... 46
Figure 25: Variation du CBR en fonction du taux d'amélioration ................................................. 48
Figure 26: Densitomètre à membrane pour essai de compacité ..................................................... 52
Figure 27: Résultats de l'essai de compacité .................................................................................. 53

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Figure 28: Mesure de déflexions sur la couche de fondation ......................................................... 54


Figure 29: Résultats de déflexions sur la couche de fondation ...................................................... 54

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INTRODUCTION
Le développement d’un pays passe nécessairement par la réalisation d’infrastructures routières
modernes et de qualité. La pérennité de ces infrastructures de transports terrestres dépend
essentiellement de la qualité des matériaux utilisés. Il faudrait alors trouver des matériaux adéquats
qui permettront la réalisation de ces routes de façon durable. Dans le but d’atteindre cet objectif,
des questions, concernant les techniques et les matériaux à utiliser pour la réalisation des différents
axes routiers se posent. A ces questions d’ordre technique s’associent des contraintes d’ordre
financier. En effet, le Burkina Faso, pays en voie de développement, est financièrement limité et
ce facteur doit être pris en compte dans le choix éventuel des différentes techniques et matériaux
de construction routière.

Au Burkina Faso, la latérite est un matériau de référence en construction routière. Elle a l'avantage
d’une part d'être en gisement d'extension importante affleurant dans toute la zone tropicale et
d'autre part d'être d'une exploitabilité facile. Mais aujourd’hui, avec la croissance exponentielle des
poids lourds induite par le volume des échanges économiques, que connaissent les grands axes
routiers, de nouvelles contraintes apparaissent. Selon (Jikolum, 2011), « Les graveleux latéritiques
naturels présentent des limites objectives en tant que matériaux des chaussées autrement dit leur
qualité ne cesse de décroître et ils se font de plus en plus rares ».

À cet effet, il s’est donc avéré nécessaire de trouver comment à défaut d’utiliser les matériaux
naturels à notre disposition, d’étendre des techniques d’amélioration des propriétés géotechniques
de ces matériaux. C’est ainsi qu’il a été abordé dans ce mémoire, une étude visant à améliorer les
propriétés d’un graveleux latéritique en apportant du concassé de granite à différentes proportions
de mélange pour une utilisation en couche de fondation d’une chaussée à fort trafic.

Le présent mémoire est structuré en cinq (05) grandes parties :

Nous présenterons d’abord la structure d’accueil, le projet, son emplacement et les différents
objectifs, ensuite nous aborderons une revue bibliographique sur les généralités de la latérite, du
concassé de granite et la litho-stabilisation. Par la suite, nous présenterons les matériels et méthodes
utilisés pour l’obtention de nos résultats que nous discuterons plus tard, Enfin, nous proposerons
un dimensionnent de la structure de chaussée afin de vérifier sa viabilité.

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I- PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCEUIL ET DU CADRE DE L’ETUDE

I.1 Présentation de la structure d’accueil

Le Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP) est un établissement public
crée par décret n°68-223/PRES/TP du 13 septembre 1968.En application du décret
420/PRES/MICM/MTPHU du 23 novembre1994, la société a été transformée en société d’Etat
(S.E) et son capital est passé de 100 à 318 millions de francs CFA. Son siège est à Ouagadougou.
Avenue Naaba Zombre,1909. La société jouit d’une autonomie financière et est placée sous la
tutelle :

▪ de gestion du Ministère du Commerce ;


▪ technique du Ministère en charge des Infrastructures et du Désenclavement ;
▪ financement du Ministère en charge de l’Economie et des Finances.

Le LNBTP a pour missions :

▪ la réalisation d’études, de contrôles du bâtiment, des travaux de routes, des barrages et des
infrastructures de génie civil ;
▪ des études dans le domaine du génie civil et des fondations.

Par conséquent, il fournit des services suivants :

▪ recherche fondamentale sur les sols,


▪ recherche et contrôle géotechnique ;
▪ expertise géotechnique en routes, aéroports, bâtiments, ouvrages d’art et barrages ;
▪ contrôle qualité des matériaux de construction ;
▪ visite technique pour garantie décennale ;
▪ contrôle des équipements.

I.2 Le projet d’étude

I.2.1 Localisation de la zone du projet


Le projet est situé dans la région du Centre, dans la province du Kadiogo, région du centre
précisément dans la Commune de Ouagadougou. Le site du projet s’étend de l’échangeur du Nord

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au Rond-point de Kossodo. Le tronçon de route est long de 10,2 kilomètres et d’environ 77


hectares.

La Figure 1 montre une vue d’ensemble du trajet de la rocade ainsi que son emplacement.

Figure 1:Localisation de la zone du projet

I.2.2 Description du projet


Les travaux de construction et de bitumage du Boulevard des Tansoba (Rocade nord) long de 10,2
Km du PK0+00 au PK10+200 s’inscrivent dans le cadre du Plan National de Développement
Économique et Social (PNDES), élaboré par l’Etat burkinabé et financé par la Banque Ouest
Africaine de Développement (BOAD). Ils visent d’une part une bonne structuration des voiries de
la commune de Ouagadougou et d’autre part la mobilité interne et la fluidité du trafic à l’intérieur
de la ville.

Le projet est constitué d’une chaussée de 2 x 2 voies d’une largeur de 3,5 mètres chacune, de deux
(02) pistes cyclables de 3,5 mètres chacune, de deux (02) accotements de 0,5 mètre chacun, d’un

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terre-plein central (TPC) de 3 mètres et de trottoirs de 2 mètres de part et d’autre de la route. Le


dispositif de drainage sera composé de caniveaux couvrant tout le linéaire de la route. La chaussée
est constituée de l’extérieure vers l’intérieure d’un revêtement en béton bitumineux, d’une couche
de base en grave bitume et une couche de fondation en graveleux latéritique litho-stabilisé.

Notre étude concernera particulièrement la couche de fondation constituée de graveleux latéritiques


litho-stabilisés.

I.3 Objectifs de l’étude

I.3.1 Objectif général


L’objectif général est de trouver une meilleure formulation de litho-stabilisation (mélange sol
latéritique et concassés) répondant aux spécifications du CPT pour une utilisation en couche de
fondation et faire une étude comparative de l’influence du module de Young dans le
dimensionnement de la structure de chaussée.

I.3.2 Objectifs spécifiques


De manière spécifique, il s’agit de :

▪ identifier l’emprunt présentant les caractéristiques minimales exigées par le CPT pour une
amélioration aux concassés ;
▪ étudier des paramètres physiques et mécaniques des mélanges (85% Graveleux Latéritiques
(GL) +15% de granulats concassés (GC), 80% GL+20% GC, 75%GL+25%GC
,70%GL+30%GC) afin de pouvoir identifier le mélange optimal répondant aux exigences
du CPT ;
▪ faire une étude comparative de dimensionnement de la chaussée en tenant compte des
propriétés des matériaux améliorés.

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II- REVUE BIBLIOGRAPHIQUE

II.1 Généralités sur les chaussées

II.1.1 Définition
Elle peut être définie une surface précise et délimitée aménagée sur un sol ou sur un ouvrage précis
afin de garantir le déplacement des usagers, des marchandises dans de bonnes conditions de
visibilité et de confort quelle que soit les conditions météorologiques résultant d’un itinéraire. Du
point de vue mécanique, son rôle est de repartir les charges mécaniques qu’elle reçoit provenant
du trafic sur le sol support.

II.1.2 Types de chaussées


Dans le document intitulé « Guide technique de conception et de dimensionnement des structures
de chaussée », le LCPC et le SETRA ont classé les chaussées revêtues en six (06) types à savoir :

▪ les chaussées souples ;


▪ les chaussées semi rigides ;
▪ les chaussées rigides ;
▪ les chaussées mixtes ;
▪ les chaussées inverses ;
▪ les chaussées bitumineuses épaisses.

Mais il faut noter qu’au Burkina Faso tout comme dans la plupart des pays africains, on utilise les
types de chaussées revêtues qui sont les chaussées souples, les chaussées semi-rigides et quelques
fois les chaussées rigides dans la zone à forte inondation.

❑ Chaussées flexibles ou simples


Elles tiennent leur nom du fait qu'elles ont l'aptitude de se déformer sans se rompre sous l'action
des sollicitations. Elles distribuent les efforts de surface à travers les couches de base et de
fondation de façon que l'effort sur la plate-forme soit compatible avec la résistance de
l'infrastructure et du sol. Elles sont constituées d'une couche bitumineuse en surface et d'une assise
en matériau granulaire. L'épaisseur de la chaussée est généralement comprise entre 30 et 60 cm et
dépend du trafic souvent faible et du climat. La caractéristique d’une chaussée flexible est son
aptitude de se déformer sans se fissurer.

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❑ Chaussées semi-rigides
Elles comportent une couche de surface bitumineuse reposant sur une assise en matériaux traités
aux liants hydrauliques disposés en une couche (base) ou deux couches (base et fondation). Les
chaussées semi-rigides supportent un trafic plus élevé et les contraintes transmises au sol support
sont aussi plus faibles. D’une épaisseur variante généralement entre 20 et 50 cm, la structure se
compose d'un revêtement bitumineux, d'une couche de base améliorée au ciment et d'une couche
de fondation en matériaux granulaires traités ou non.

❑ Chaussées rigides
Une chaussée rigide est constituée d’un revêtement en béton de ciment de 15 à 40 cm d'épaisseur
qui sert de couche de roulement, éventuellement recouverte d'une couche mince en matériaux
bitumineux. La couche de béton repose soit sur une couche de fondation (en matériaux traités aux
liants hydrauliques ou en béton maigre), soit sur une couche drainante en grave non traitée, soit sur
une couche d'enrobé reposant elle-même sur une couche de forme traitée aux liants hydrauliques.
La dalle de béton peut être continue avec un renforcement longitudinal (« béton armé continu »),
ou discontinue avec ou sans éléments de liaison aux joints. Ces chaussées sont par conséquent peu
déformables et elles absorbent la charge afin d'éviter une déformation, sur la fondation ou
l'infrastructure, susceptible de causer la rupture. Pour des trafics élevés, ces types de chaussées ont
des performances mécaniques très intéressantes, comparées aux autres types de structures et leur
durée de vie est beaucoup plus élevée.

II.1.3 Structure de chaussée


Elle représente une structure composée de plusieurs couches superposées et constituées de
matériaux différents dont l’ensemble forme la superstructure et reposant sur une infrastructure.
L’infrastructure est composée en outre de la plate-forme ou sol support et la couche de forme en
cas de remblai. Quant à la superstructure elle est constituée de la couche de fondation, la couche
de base et la couche de surface ou le revêtement.

❑ Couche de forme
Cette couche de transition entre le sol support et le corps de chaussée joue un double rôle :

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▪ pendant la phase de travaux, elle protège le sol support, elle établit une qualité de
nivellement et permet la circulation des engins pour l’approvisionnement des matériaux et
la construction des couches de chaussée ;
▪ vis-à-vis du fonctionnement mécanique de la chaussée, elle permet de rendre plus
homogènes et éventuellement d’améliorer les caractéristiques dispersées des matériaux de
remblai ou du terrain en place ainsi que de les protéger des intempéries (Conceptionet
dimensionnement des structures de chaussée: Guide technique, 1994).

❑ Couche de fondation
C’est la couche immédiatement au-dessus de la plateforme, ou couche de forme, elle joue comme
rôle la répartition de façon homogène des contraintes sur le sol support. Cette couche doit être bien
compactée pour éviter les tassements ultérieurs. Les matériaux qui la composent doivent être
structurés, plus denses, moins gonflants et de forte portance (CBR supérieur ou égal 30%) afin
d’éviter les problèmes du gonflement souterrain qui peuvent survenir.

❑ Couche de base
Elle constitue avec la couche de fondation, l'assise de la chaussée. Elle est soumise à des contraintes
verticales, à l'effet de poinçonnement dû à la pression des pneumatiques et des contraintes de
cisaillement. Elle doit être constituée de matériaux suffisamment durs et avoir une bonne résistance
à la fragmentation. Elle doit avoir un CBR supérieure ou égale à 80 pour une densité sèche
correspondant à 98% de l'OPM. Si le matériau n'atteint pas cette portance, il devra être traité. Et
pour cela il faut au moins que le matériau à l’état naturel présente un CBR supérieur à 60 afin de
satisfaire aux spécifications requises en matière de résistance et de portance.

❑ Couche de surface ou revêtement


La couche de surface ou de revêtement permet d’adoucir la surface de roulement, d’assurer la
distribution des charges transmises dans la chaussée, dans le sol et de protéger l’assise contre
l’action des intempéries. Un bon revêtement doit donc pouvoir jouer les rôles suivants :

▪ résister aux déformations, et à l’usure rapide, aux sollicitations et efforts tangentiels exercés
par les charges roulantes ;
▪ présenter un uni de surface durable de façon à assurer, durant toute la durée de vie, un
confort de roulement aux véhicules à vitesse élevée ;

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▪ assurer une évacuation rapide des eaux de ruissellement et garantir une adhérence élevée ;
▪ être suffisamment imperméable pour empêcher les infiltrations des eaux superficielles.

Cette couche doit être accompagnée par une couche de liaison dans le cas de forts trafics.

La Figure 2 ci-dessous présente les différentes couches d’une chaussée.

Figure 2:Structure de chaussée (Source : structure de chaussée - Bing )

II.2 La latérite

II.2.1 Définition
Le mot « latérite » dérivé du latin later, qui signifie brique. Ce terme a pour la première fois été
suggéré par (Buchaman, 1807). La latérite constitue un produit commun de l'altération des roches
sous les climats tropicaux. Elle est essentiellement constituée d’oxyde de fer et d’aluminium. Du
point de vue de l’ingénieur routier, on parlera de graveleux latéritique. Il s’agit d’un sol meuble de
granulométrie 0/20 à 0/40 mm comportant de 10 à 35% de fines passant au tamis de 80µm et un «
squelette » de 20 à 60% (refus au tamis de 2mm). Selon les études menées par (Autret, 1983), un
sol latéritique contenant plus de 35% de passant à 80μm n’est plus un graveleux latéritique. Il entre
alors dans les catégories des sols fins.

II.2.2 Les différents profils latéritiques


Les latérites sont caractérisées par une couleur qui varie en fonction du degré d’évolution et le
milieu de formation. Les teintes les plus courantes sont le rouge, l’ocre, le beige. La couleur des
latérites est due à la présence du fer oxydé dans leur composition chimique. Trois grands types de

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sols constituent les horizons latéritiques : les sols ferrugineux, les sols ferralitiques, les ferrisols.
Les sols latéritiques peuvent être classés selon l’altération des roches en complexe d'altération de
deux formes : les argiles et les oxydes de fer et d’aluminium.

Un profil d'altération typique des massifs latéritiques contient les grands ensembles suivants (du
haut vers le bas du profil d'altération) :

▪ cuirasse : compacte, rocheuse, vacuolaire, épaisse de 30 à 70cm ;


▪ argile latéritique : de couleur rouge jaune au rouge vif épaisse d’environ 80 cm ;
▪ granite-roche mère : cette roche et surtout les gravillons constituent un excellent matériau
d'empierrement.

Sur le plan morphologique on retrouve deux types de latérite :

▪ une latérite meuble, elle est généralement graveleuse et se retrouve dans des horizons
concrétionnés et gravillonnaires. Elle est utilisée dans la construction des routes et dans la
construction des bâtiments en blocs de terre comprimée à ce dernier ;
▪ une latérite indurée : son durcissement est mis en place ou alors acquis par exposition à
l’air. Elle est plus spécifiquement utilisée dans la construction des maisons en blocs de terre
taillée.

II.2.3 Utilisation des graveleux latéritiques en construction routière


Les graveleux latéritiques sont utilisés dans le corps des chaussées des routes en terre et des routes
revêtues. Dans le cas des routes en terre, elles sont utilisées en couche de roulement, et dans le cas
des routes revêtues, elles interviennent en couche de fondation et en couche de base. Dans l’un ou
l’autre des cas, les latérites doivent répondre à des spécifications selon la couche concernée.
(Kanazoe, 2011)

II.2.4 Les graveleux latéritiques utilisés au Burkina Faso


La latérite constitue un matériau très variable. Selon (Kanazoe, 2011) l’épaisseur des couches
exploitables varie entre 20 cm et 50 cm, se situant beaucoup plus autour de 40 cm et très rarement
entre 50 et 100 cm de profondeur. Les latérites du Burkina Faso répondent généralement aux
spécificités techniques suivantes :

▪ granulométrie : 0/20

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▪ pourcentage de fines passant au tamis de 80µm : 30%


▪ refus au tamis de 2 mm : 50 à 80%
▪ indice de portance CBR : 18 à 85

Ces spécificités sont issues de la classification internationale HRB, A 24 (0) à A 26 (0).

II.3 Le granite

II.3.1 Définition
Le mot « granite », dérive du latin Granum qui signifie grain, désigne une roche magmatique
plutonique formée en profondeur par un refroidissement lent du magma issu de la fusion partielle
de la croûte continentale. Le granite est constitué de minéraux visibles à l'œil nu sous forme de
cristaux. Ce sont principalement le mica, le feldspath et le quartz. C’est une roche beaucoup utilisée
notamment dans le domaine de la construction pour la mise en œuvre du béton. (Kanazoe, 2011)

II.3.2 Typologie de granite


D’après les études menées par (Kanazoe, 2011), il existe différents types de granites. On peut citer
entre autres :
▪ les granites calco-alcalins : Ils sont d'origine mixte et ont la particularité d'être grenus ;
▪ les granites tholéïtiques : Ils sont de teintes claires et riches en feldspaths ;
▪ les granites alcalins : Ils sont constitués de minéraux appelés feldspaths alcalins.
▪ les leuco granites : Ils sont relativement riches en alumine et sont caractérisés par la
présence de muscovite (mica blanc) à côté de la biotite ;
▪ les granites d'anatexie : Ils sont issus de la fusion de la croûte continentale.

II.4 Techniques de stabilisation des matériaux

II.4.1 Généralités
En construction routière, le traitement des matériaux consiste à apporter une stabilité à un sol dont
les caractéristiques ne répondent plus à l’exigence demandée. Cependant un matériau est dit stable
lorsqu’il caractérise une résistance à l’écoulement latéral sous l’effet d’une charge.

Stabiliser un sol consiste à améliorer ses caractéristiques géotechniques par adjonction des
alluvionnaires d’un autre matériau, soit d’un liant hydraulique ou hydrocarboné afin qu’il puisse
mieux résister à l’écoulement latéral sous l’effet d’une charge.

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Les objectifs recherchés par une stabilisation sont les suivants :

▪ augmenter la résistance mécanique et la portance ;


▪ améliorer l'aptitude au compactage ;
▪ diminuer la sensibilité à l’eau.

II.4.2 Différents modes de traitement des matériaux


On distingue trois grands modes de traitement des matériaux à savoir :

▪ le traitement chimique ;
▪ le traitement aux liants hydrocarbonés ;
▪ le traitement mécanique.

❑ Stabilisation chimique
Le traitement chimique inclut le mélange ou l’injection de substances chimiques dans le sol. Il
permet grâce à la réaction du produit avec les composantes du matériau une augmentation de la
cohésion du matériau. Comme produit chimique on peut citer : Ciment, asphalte, chaux, chlorure
de calcium, chlorure de sodium, et des feuillets de résidu industriel sont souvent utilisés comme
agents de stabilisation chimique.

Cependant les plus courants sont la stabilisation au ciment et la stabilisation à la chaux.

Stabilisation au ciment

Il s'agit de l'adjonction de ciment et selon les cas à un sol en place ou à un matériau d'apport
afin d'augmenter la cohésion du mélange après la prise (meilleure portance, diminution de la
sensibilité à l'eau). La stabilisation des sols au ciment trouve son application tant pour les
couches de surface que pour la zone supérieure de la couche de fondation ou de la sous-couche
de fondation ou de la sous-couche de routes et chemins de toute nature.

Stabilisation à la chaux

Il s'agit de l'adjonction de chaux vive aux matériaux d'infrastructure dans le but de diminuer la
teneur en eau, d'atteindre une densité optimum lors du compactage et d'augmenter ainsi la
résistance mécanique du sol traité.

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❑ Stabilisation physique
Dans ce cas, le liant en question est un produit hydrocarboné (bitume, émulsion) qui
imperméabilise encore plus la structure. Cette forme de stabilisation conduit presque aux mêmes
résultats que l'ajout de ciment, sans rigidifier le matériau.

❑ Stabilisation mécanique
C’est une technologie intéressante pour la construction des assises de chaussées performantes.
Dans les conditions de traitement visant à améliorer les propriétés physiques et mécaniques du
matériau, elle consiste à améliorer la composition granulométrique du sol ou du matériau de
remplissage existant en ajoutant une petite quantité de matériaux grenu, fin ou grossiers afin
d'améliorer la possibilité de compactage. Pour les différentes méthodes de traitement mécanique
des matériaux de construction routière, on distingue : Le traitement aux géotextiles et la litho-
stabilisation.

Traitement aux géotextiles

L’utilisation des géotextiles dans le développement des remblais a été tardive. Cependant les
aspects de ce dernier donnent maintenant lieu à des applications de plus en plus nombreuses et
prometteuses. La déformabilité et la grande résistance des nappes de géotextile s’adaptent en effet
particulièrement bien aux propriétés des sols meubles. Les méthodes de dimensionnement des
ouvrages ainsi renforcés sont loin d’être parfaites. Des efforts de recherches importants sont encore
à réaliser, notamment sur la résistance au poinçonnement des géotextiles. Néanmoins, dans le
domaine des travaux routiers, le traitement des sols aux géotextiles présente plusieurs avantages.
Il permet :

▪ l’obtention d’un bon compactage et économise le matériau de remplissage ;


▪ d’éviter l’interpénétration du sol naturel avec les agrégats ;
▪ de conserver parfaitement les propriétés de l’enduit ;
▪ en cours d’exécution du chantier, de circuler sur la couche de fondation en la maintenant
exempte de toute contamination.
Litho-stabilisation

C’est une forme de stabilisation mécanique d’un sol de qualité médiocre par adjonction de
concassés ou un matériau plus structuré. Le pourcentage du nouvel apport est souvent supérieur à

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10% (Jikolum, 2011). Son objectif principal est d’obtenir du mélange un matériau présentant de
meilleures performances géotechniques (essentiellement la portance).

Cette partie du traitement est développée dans le paragraphe suivant et fait l’objet de notre étude.

II.5 La technique de la litho-stabilisation

II.5.1 Historique
C’est une technique qui consiste à améliorer les performances des sols latéritiques utilisés en assise
des chaussées par adjonction d’une quantité de concassés de granite déterminée en conséquence.

Cette technique, utilisée de nos jours en Afrique subsaharienne est reconnue au Burkina-Faso. Elle
a pour la première fois fait l’objet d’une étude au Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux
Publics (LNBTP) à l’occasion du projet d’aménagement de la route Ouagadougou-Yako (selon le
livre les matériaux utilisés en construction routière en Haute- Volta. Un matériau non traditionnel
« le Lithos tab » de Pierre LOMPO, Paris 1980). Les essais avaient été réalisés sur un graveleux
latéritique présentant les caractéristiques suivantes :

▪ % de fines (< 0.08mm) : 25


▪ Indice de Plasticité IP : 20
▪ CBR à 95% de la densité sèche maximale et après 4 jours d’imbibition : 58

Ce matériau a été amélioré à 10, 15, 20 et 25% de concassé 5/15 puis soumis pour chacun des cas
à l’essai CBR. Ces résultats ont montré que l’indice portant CBR égal à 80 à 95% OPM n’est atteint
que pour 30% de concassé.

Cependant cette étude n’a pas connu de suite immédiate. C’est lors de l’appel d’offres pour
l’exécution des travaux d’aménagement de la route Ouagadougou-Koudougou que l’entreprise «
Bourdin et chaussée » adjudicataire du marché, a proposé par la suite une variante dans la
réalisation de la couche de base en graveleux latéritique amélioré au concassé de granite 12/40, en
lieu et place des graveleux améliorés au ciment, proposé initialement dans le dossier d’appel
d’offres (Jikolum, 2011).Cette option était liée au coût élevé de l’amélioration au ciment.

II.5.2 Mise en œuvre


La mise en œuvre de la litho-stabilisation s’effectue sur chantier de la façon suivante :

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▪ approvisionnement et répandage de la latérite naturelle ;


▪ humidification partielle de la latérite répandue par passage d’une citerne à eau munie d’une
rampe de distribution ;
▪ approvisionnement et répandage du concassé de granite sur le graveleux latéritique
précédemment répandu à l’état naturel ;
▪ scarification de l’ensemble latérite et concassés de granite à l’aide du scarificateur de la
niveleuse ;
▪ humidification par passage de la citerne à eau ;
▪ mise en cordon du mélange à la lame de niveleuse ;
▪ malaxage et humidification du mélange par déplacements latéraux du cordon, toujours à la
lame et passage alternés de la citerne à eau ;
▪ lorsque la teneur en eau du mélange est satisfaisante et qu’il atteint l’homogénéité, on
procède à l’épandage du cordon, au nivellement et au compactage. Ce compactage sera
effectué en grande partie à l’aide d’un compacteur à pneu et parachevé à l’aide d’un
compacteur vibrant.

Pour que le travail soit fait dans le respect des règles de l’art, un contrôle qualitatif des matériaux
ainsi qu’un contrôle de la mise en œuvre sont indispensables. (Annexe VII pour une illustration de
la mise en œuvre du lithostab).

Contrôle de qualité des matériaux avant la mise en œuvre


✓ Des essais d’identification et de portance sont effectués sur les tas gerbés de
graveleux latéritique. Puis le matériau approvisionné est soumis aux différents
essais pour vérifier sa conformité aux prescriptions du CPT ;
✓ Le concassé de granite est soumis aux essais d’analyse granulométrique, de Los
Angeles et de Micro-Deval pour vérifier sa conformité aux prescriptions du CPT.

Contrôle de la mise en œuvre


✓ Contrôle de la granulométrie
Au cours de la mise en œuvre du lithostab, lorsque le mélange (graveleux latéritique et concassés)
est jugé homogène et prêt à être répandu, régalé et compacté, des prélèvements sont effectués en
plusieurs points. Des essais de granulométrie sont effectués sur ces prélèvements afin de se rendre

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compte d’une part de l’homogénéité effective du mélange et d’autre part de tester le dosage en
concassés.

✓ Contrôle de compactage

Après compactage du lithostab, on vérifie le compactage en utilisant le densitomètre à membrane


qui permet de mesurer la densité in situ de la couche concernée, le Proctor de référence permettant
de calculer la compacité qui est déterminé selon le mode opératoire LCPC CE.1 approuvé le 29
juillet 1970 par le ministère de l’équipement et du logement français.

✓ Mesures de déflexions

Pour tester enfin la déformabilité des différentes structures, Des mesures de déflexions à la poutre
Benkelman sont réalisées sous essieu chargé à 13 tonnes afin de tester la déformabilité de la
structure. Le Tableau I présente les valeurs limites de déflexions acceptables au Burkina Faso.

Tableau I: Valeurs de déflexions admissibles au Burkina Faso

Couche de chaussée Valeur de la déflexion caractéristique (D=m+1,3𝝈) 1/100mm

Couche de roulement D≤45


Couche de base D≤60
Couche de fondation D≤80

Avec

m =la moyenne des déflections mesurées sur 500 m et

σ =l’écart-type des déflections mesurées sur 500 m

II.5.3 Avantages de la litho-stabilisation


Les avantages de la litho-stabilisation sont entre autres : les avantages techniques, économiques et
environnementaux.

❑ Avantages techniques
• Accroissement de la capacité mécanique ;

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• Augmentation de la portance en générale ;


• Diminution de la dégradation de la chaussée ;
• Facilité de la mise en œuvre.
❑ Avantages économiques
• Courte durée de la mise en œuvre ;
• Faible coût de transport ;
• Bonne résistance de la chaussée au moindre coût.
❑ Avantages environnementaux
• Réduction de la déformation des composantes des sols ;
• Exploitation limitée des gisements naturels.

II.6 Propriétés des matériaux à utiliser

Il ressort du Cahier de Prescriptions Techniques (CPT) que la latérite et le concassé de granite


doivent répondre aux caractéristiques présentées dans le Tableau II et Tableau III et la Figure 3 et
Figure 4.

Tableau II: Exigence du CPT pour la latérite

Matériau Nature de l’essai Résultats exigés


Limite de liquidité < 40
Limites d’Atterberg
Indice de plasticité ≤ 15
Densité sèche à l’OPM :
Latérite Proctor modifié
γdOPM ≥ 2,0t/m3
Portance CBR à 95% de l'OPM et à 4 jours
CBR (95%OPM) ≥ 50
d'immersion dans l'eau
Los Angeles LA ≤ 30
Micro-Deval MDE ≤ 20 en présence d’eau
Concassé
Aplatissement Coefficient d’aplatissement ≤ 30
Propreté superficielle P ≤ 5%

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Borne inf Borne sup


120

100

80
% Passants

60

40

20

0
0,01 0,1 1 Tammis[mm] 10 100

Figure 3: fuseau granulométrique du GAL après CBR pour la couche de fondation donné par le CPT

Tableau III:Exigence du CPT pour la latérite améliorée

Matériau Nature de l’essai Résultats exigés


Limite de liquidité < 40
Limites d’Atterberg
Indice de plasticité ≤ 15
Densité sèche à l’OPM :
Lithostab Proctor modifié
γdOPM ≥ 2,0t/m3
Portance CBR à 98% de l'OPM et à 4
CBR (98%OPM) ≥ 110
jours d’immersion dans l'eau

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Borne inf Borne sup


120

100

80
% Passants

60

40

20

0
0,01 0,1 1 Tammis[mm] 10 100

Figure 4: fuseau granulométrique du lithostab après CBR pour la couche de fondation donné par le CPT

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III- MATERIAUX ET METHODES

III.1 Matériels

Pour la réalisation de nos différents essais, des matériels et/ou accessoires seront nécessaires. Ces
matériels et accessoires sont spécifiques pour chacun des différents essais. Nous les présenterons
donc, après la méthodologie de chaque essai.

III.2 Méthodologie

Dans cette partie, les méthodes classiques appliquées à la géotechnique pour les sols seront
indiquées. L’expression de la démarche pour l’obtention des résultats aide souvent à la
compréhension du travail réalisé, car elle permet de représenter, le cas échéant, la chronologie des
activités menées pour l’obtention des résultats. Pour ce faire, les essais physiques et mécaniques
ont été effectués sur les graveleux latéritiques naturels et des concassés de granite de classe 5/25.

III.2.1 Prélèvement des matériaux


Les graveleux latéritiques et les concassés utilisés (Figure 5) lors de notre étude expérimentale
proviennent de la carrière de l’entreprise Globex. Les échantillons sont prélevés dans des sacs et la
masse des matériaux est déterminée selon les essais à réaliser.

a b

Figure 5:Prélèvement de la latérite (a) et du concassé(b) pour l'étude

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III.2.2 Echantillonnage [NF P 18-553]


L’échantillonnage est l’opération qui permet de prélever une fraction d’un matériau telle que la
partie prélevée soit représentative de l’ensemble de la masse ou si l’on veut, que la partie prélevée
soit identique à la partie restante. Tous les essais à réaliser dépendent du soin apporté à la réalisation
de l’échantillonnage. Il peut se faire de deux manières différentes :

 par quartage lorsque la quantité de matériau est importante ;


 au moyen d’échantillonneurs lorsque la quantité du matériau est moins importante ;

Dans le cas de notre étude, nous avons eu recours à l’utilisation de l’échantillonnage par quartage
qui consiste à mettre l’échantillon global sur une surface propre et de le mélanger en lui donnant
une forme conique et en le retournant pour donner un nouveau tas (Figure 6). On répète cette
opération trois fois puis on crée un quarter sur le tas aplati selon les deux axes se coupant en angle
droits. On élimine deux quarts opposés et on reconstitue un tas avec le reste.

Figure 6: Echantillonnage par la méthode de quartage

III.3 Essais d’identification

Les essais d’identification sont des essais réalisés en vue de déterminer les propriétés physiques
d’un matériau. Dans le cadre de notre étude les matériaux seront soumis aux essais d’analyse
granulométrique, de limites d’Atterberg, de Proctor, de CBR, de mesure de coefficient

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d’aplatissement, de propreté superficielle, de détermination du poids spécifique, de Los Angeles,


Micro-Deval et de compression simple.

III.3.1 Analyse granulométrique [NF P 94-056]


L’analyse granulométrique est une description des particules du sol. Elle consiste à repartir de
façon centésimale les particules suivant leur diamètre. Cette analyse peut se faire soit par tamisage
pour les particules de dimensions supérieures à 80μm, soit par sédimentométrie pour les particules
plus fines (inférieur à 80μm).

❑ Analyse granulométrique par tamisage à sec


L’essai a pour but de déterminer la répartition en poids des grains suivant leurs grosseurs. Les
résultats de l’analyse granulométrique par tamisage sont traités et reportés sur un diagramme semi
logarithmique appelé courbe granulométrique. Ensuite, on procède à une analyse des résultats. La
nature bien graduée ou mal graduée, continue ou discontinue, étalée ou serrée du matériau est alors
déterminée en interprétant la forme de la courbe granulométrique et les valeurs des coefficients
suivants :

𝐷
 le coefficient d’uniformité de HAZEN : 𝑪𝒖 = 𝐷60
10
2
𝐷30
 le coefficient de courbure : 𝑪𝒄= 𝐷 ,Avec :
10∗𝐷60

✓ D10 : le diamètre correspondant à 10% de passants ;


✓ D30 : le diamètre correspondant à 30% de passants ;
✓ D60 : le diamètre correspondant à 60% de passants ;

Lorsque le coefficient d’uniformité est supérieur à 2, la granulométrie du matériau est dite étalée
dans le cas contraire elle est dite uniforme. Le matériau est dit bien gradué lorsque son coefficient
de courbure est compris entre 1 et 3 et son coefficient d’uniformité est supérieur à 5. Dans le cas
contraire, on dira que le matériau est mal gradué.

Matériels utilisés :

Nous avons utilisé des tamis, une brosse métallique, un fond de cuve et couvercle, deux récipients
pour récupérer et peser les échantillons et bien sûr une balance. ( Figure 7).

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Figure 7: Matériels utilisés pour la granulométrie

❑ Analyse granulométrique par sédimentométrie


Elle permet de déterminer la distribution en poids des particules fines (diamètre inférieur à
0,08mm) d’un sol en fonction de leurs dimensions. La sédimentométrie est un essai qui complète
l’analyse granulométrique par tamisage des sols (“Méthode d’essai LCPC” 1887).

Matériels utilisés

Les matériels que nous avons utilisé pour notre analyse granulométrique par sédimentométrie sont :
une éprouvette de 1 litre, un agitateur, un chronomètre et un densimètre ( Figure 8).

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Figure 8: réalisation de l'analyse granulométrique par sédimentométrie

III.3.2 Limites d’Atterberg [NFP 94- 051]


Le but de l’essai est de déterminer les états de consistance d’un sol (selon la norme (NF P 94051)
La consistance d’un sol varie de façon continue selon la teneur en eau, lorsque celle-ci augmente,
le sol passe successivement de l’état solide à l’état plastique puis à l’état liquide. L’essai définit
conventionnellement les limites entre ces états. Les limites à déterminer sont respectivement la
limite de liquidité, la limite de plasticité. L’indice de plasticité est déterminé à partir de ces deux
limites :

La limite de liquidité (WL) : L’échantillon de sol est mis en place dans la coupelle et on trace
un sillon avec l’outil à rainurer, on mesure la teneur en eau au moment de la fermeture
conventionnelle. Par convention, la limite de liquidité est la teneur en eau du matériau qui
correspond à une fermeture de 1cm des lèvres de la rainure après 25 chocs.

La limite de plasticité (WP) : par définition la limite de plasticité est la teneur en eau d’un rouleau
de sol qui se fissure quand son diamètre atteint 3mm. Pour procéder à l’essai, on fait une boulette
de pâte et on la transforme en cylindre en la roulant sur une surface plane sèche et propre ou à la
main. On forme ainsi un rouleau aminci progressivement jusqu’à 3mm de diamètre sur une

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longueur de 10 à 15 cm. S’il y a fissuration on mesure la teneur en eau qui correspond à la Limite
de plasticité dans le cas contraire on laisse sécher le matériau et l’on recommence

Indice de plasticité (IP°) : il est obtenu en faisant la différence entre les limites de liquidité et de
plasticité

Matériels utilisés :
Les matériels utilisés sont : tamis de 0,4mm, une pipette d’eau, la coupelle de Casagrande et ses
accessoires (Figure 9).

Figure 9: Matériels utilisés pour l'essai des limites d'Atterberg

III.3.3 Détermination de la masse volumique des grains solides [NF P 18-558]


La détermination de la masse volumique des grains solides consiste à mesurer le volume propre
des grains à l’exclusion des vides à calculer le rapport entre leurs points et leur volume. On lave et
on sèche le matériau puis on prélève une portion qu’on met dans un bocal puis on ajoute de l’eau
distillé et on place l’ensemble dans un récipient en verre hermétiquement fermé dans lequel à l’aide
d’un appareil à aspirer on va vider l’air dans le matériau pour pouvoir obtenir la masse volumique
réelle. A chaque étape de la procédure on note les pesés pour les calculs ultérieurs. La masse
volumique des particules solides d’un sol (𝜌𝑠) est le quotient de la masse de ses particules solides
(𝑚𝑠)par leur volume (𝑉𝑠).

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La masse de particules solides est obtenue par pesage. Le volume est mesuré au pycnomètre. La
masse volumique de des particules solides est déterminée à partir de la formule suivante : 𝜌𝑠 =
𝑚2 −𝑚1
𝜌𝑤 × [𝑚 ]
4 +𝑚2−𝑚1 −𝑚3

Avec : 𝑚1 , Masse du pycnomètre vide ; 𝑚2 , masse du pycnomètre contenant la prise d’essai ; 𝑚3 ,


masse du pycnomètre, du sol et de l’eau ; 𝑚4 , Masse du pycnomètre plein d’eau ; 𝜌𝑤 , masse
volumique de l’eau utilisée dans l’essai.

III.3.4 Mesure du coefficient d’aplatissement [NF P 18-561]


Cet essai consiste à déterminer la forme des granulats. En effet plus les graves concassés sont plats,
moins leur mise en place dans la route ou dans les bétons est facile et plus ils sont fragiles (Atlan
1978). Il est donc important de contrôler le coefficient d’aplatissement des granulats.

Le coefficient d’aplatissement global A s’exprime en intégrant les valeurs partielles déterminées


∑𝑚𝑖
sur chaque classe granulaire : 𝐴 = ∗ 100 ;
∑𝑀𝑖

∑𝑀𝑖 est la masse totale des classes granulaires ;

∑𝑚𝑖 est la masse totale de passants à travers le tamis à fente d’écartement E.

Matériels utilisés :

Les matériels utilisés sont : des tamis normalisés à mailles carrées, des tamis à fentes parallèles
normalisés et une balance de 0,01g de précision ( Figure 10).

Figure 10: Tamis à fente pour l'essai d'aplatissement

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III.3.5 Détermination de la propreté superficielle [NF P18-591.]


La propreté superficielle représente le coefficient pondéral de particules inférieures à 0,5mm
contenus dans un échantillon de matériau. Il s’agit donc, pour ce qui est du principe de l’essai, de
séparer par lavage sur tamis de 0,5mm les particules inférieures à cette dimension.

On calcule d’abord la masse sèche de l’échantillon soumis à l’essai Ms à partir de la formule


𝑀1𝑠
suivante :𝑀𝑠(𝑔) = 𝑀ℎ ∗ 𝑀1ℎ. Ensuite, on calcule la masse sèche m des éléments inférieurs à

0,5mm par la formule𝑚(𝑔) = 𝑀𝑠 − 𝑚′


𝒎
La propreté superficielle P est donnée par la relation suivante :𝑷 = 𝟏𝟎𝟎 × 𝑴 .
𝑺

III.3.6 Los Angeles [NF P 18- 573]


L’essai a pour but de mesurer la résistance à la fragmentation par choc du concassé de granite qui
servira à notre amélioration. L’essai consiste à mesurer la quantité d’éléments inférieurs à 1,6mm
produite par fragmentation, en soumettant le matériau à des chocs de boulets à l’intérieur d’un
cylindre en rotation.

Matériels utilisés

Pour la réalisation de cet essai nous avons utilisé les matériels suivants : L’appareil Los Angeles
avec ses différents accessoires, une balance, un bac destiné à recueillir les matériaux, un tamis de
1,6mm et une série de deux tamis correspondants aux bornes de la classe granulaire choisie à
étudier. (Figure 11).

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Figure 11: Echantillon et appareil utilisé pour l'essai de Los Angeles

III.3.7 Essai Micro-Deval [NF P 18-572]


Il permet de mesurer la résistance à l’usure par attrition d’un granulat. Une prise d’essai de 500g
lavée et séchée de fraction 10/14mm est soumise à un cycle d’usure en présence d’eau par contact
avec 5kg de billes d’acier à l’intérieur d’un cylindre en rotation. Le degré d’usure est apprécié par
détermination de la proportion d’éléments fins inférieurs à 1,6mm générés au cours de l’essai.

Matériels utilisés

Les matériels utilisés sont : une machine Micro Deval avec ses différents accessoires (billes,
cylindre), un tamis de 1,6mm et une quantité d’eau. (Figure 12).

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Figure 12: Echantillon, billes inoxydables et appareil Micro-Deval

III.4 Essais mécaniques

Les essais mécaniques sont des essais qui permettent de déterminer les propriétés mécaniques d’un
matériau. Dans le cadre de notre étude, les matériaux ont été soumis aux essais Proctor modifié,
CBR et essai de compression simple. Le matériau utilisé pour la réalisation des différents essais a
fait l’objet, comme précédemment, d’un échantillonnage.

III.4.1 Essai Proctor modifié [NF P 94 -093]


L’essai consiste à compacter dans un moule normalisé, avec une énergie de compactage normalisée
(dame de masse normalisée tombant d’une hauteur constante), un échantillon du matériau à
différentes teneurs en eau pour en déduire la teneur en eau optimale et la densité sèche maximale
correspondante 𝛾𝑑 . On distingue :

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▪ L’essai Proctor Modifié avec une énergie de compactage intense pour couche de chaussées ;
▪ L’essai Proctor Normal avec une énergie de compactage modéré pour remblais en terre.

Pour les besoins de la présente étude concernant les graveleux utilisés en couche de fondation, c’est
l’essai Proctor Modifié qui sera décrit.

Matériels utilisés

Nous avons utilisé le matériel suivant pour l’essai : un tamis de 20mm, une balance, une éprouvette
graduée de 1000 ml, un moule Proctor modifié ainsi que ses différents accessoires. (Voir Figure 13)

Figure 13: Matériels utilisés pour l'essai Proctor modifié

III.4.2 Essai de portance CBR (Californian Bearing Ratio test) [ NF P 94-078]


C’est un essai de portance est un essai de portance qui a pour but de voir le comportement du
matériau au passage des charges, et permet de déterminer l’épaisseur des couches de chaussées. On
l’obtient en appliquant des charges sur un poinçon cylindrique de section 19,35 cm2 pour le faire
pénétrer dans un échantillon de sol à la vitesse de 1,27 mm/mn. Les valeurs particulières des deux
sols ayant provoqué les enfoncements de 2,5 et 5mm sont alors aux valeurs de référence de 13,5 et
20 KN correspondant aux forces observées sur un matériau de référence aux enfoncements.
𝑭(𝟐,𝟓𝒎𝒎) 𝑭(𝟓𝒎𝒎 )
L’indice CBR est défini conventionnellement par CBR = Max{ ; }
𝟏𝟑,𝟓 𝟐𝟎

Il faut noter qu’on soumet d’autres échantillons de même formulation à un régime hydrique de 4
jours avant poinçonnement, pour en déterminer les effets. C’est le cas le plus défavorable à
l’échantillon. On distingue donc le CBR immédiat et le CBR après immersion de 4 jours.

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Matériels utilisés

Dans la mesure ou cet essai fait suite à l’essai Proctor, nous avons utilisé le même matériel. En
plus, du matériel utilisé pour l’essai Proctor, nous avons utilisé également une presse CBR muni
d’un anneau de 50 KN pour le poinçonnement ( Figure 14).

Figure 14:Moules CBR immergés dans l'eau et Presse CBR pour poinçonnement

III.4.3 Essai de compression simple[NF EN 13286-41 et NF EN 13286-43]


L’essai de compression permet de connaitre la résistance à la compression et la capacité à supporter
les charges des éprouvettes de matériaux confectionnées au laboratoire ou obtenues à partir des
carottes.

 Principe

L’essai consiste à confectionner des éprouvettes et à les compresser jusqu’à rupture. L’effort
maximal de chaque éprouvette est enregistré et la résistance à la compression est alors calculée ;
en plus la courbe contrainte déformation est enregistrée lors de l’essai pour permettre l’obtention
du module d’élasticité.

 Exécution de l’essai

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Le moulage se fait comme celui du CBR sauf que le compactage s’effectue en raison de 5 couches
de 56 coups chacune. Les moules fendus du CBR utilisées pour la confection des éprouvettes ont
une hauteur H= 11,5 cm ; un diamètre D= 15,205 cm et un rayon R= 7,6 cm. Aussi, les éprouvettes
après compactage ont été conservées dans du plastique pour réduire les effets de l’air du milieu de
conservation sur les éprouvettes pendant 7 jours avant l’exécution de l’essai proprement dit. Les
moules ainsi que les éprouvettes doivent être pesés avec exactitude. L’essai s’effectue à l’aide d’un
dispositif de compression et l’éprouvette est placée au centre du plateau inférieur et pour le début
de l’essai. Nous avons réalisé la compression à la vitesse de 1,27 mm/s dans le but de comparer le
module obtenu à celle calculée par la relation empirique E = 5*CBR. En effet, la vitesse
d’enfoncement du piston de l’essai CBR est de 1,27 mm/s selon la norme qui lui correspond.

 Expression des Résultats

Les données recueillies sont traitées à l’aide de Excel et à partir de ces données on obtiendra la
contrainte, la déformation et le module d’élasticité. Les courbes contrainte déformation sont
𝑭
représentées en Annexe IV. La résistance à la compression est donnée par la formule : 𝑹𝒄 = 𝑨𝒄

𝑅𝑐 , est la résistance à la compression de l’éprouvette ; F, est la force maximale supportée par


l’éprouvette ; 𝐴𝑐 , est la surface de section transversale de l’éprouvette.

𝟏,𝟐∗𝑭𝒓
Le module d’élasticité en compression est donné par la formule : 𝑬𝒄 = 𝝅∗𝑫𝟐 𝜺𝟑

𝐸𝑐 , est le module d’élasticité en compression ;𝐹𝑟 , est la force maximale ;

D est le diamètre de l’éprouvette ; 𝜀3 , est l’allongement longitudinal de l’éprouvette lorsque 𝐹 =


0,3 ∗ 𝐹𝑟

 Matériels utilisés

Pour la réalisation de cet essai de compression simple nous avons eu à notre disposition le matériel
suivant : un moule CBR à fente pour la confection de nos éprouvettes, une presse hydraulique qui
nous donne les charges et déformations, trois (3) capteurs qui nous donnent les déplacements entre
les anneaux et une centrale d’acquisition qui nous permet d’enregistrer les forces et déplacements
afin de nous permettre de déterminer les modules et les contraintes maximales. (Figure 15)

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a
b

c d

Figure 15: Photo du moule utilisé(a), quelques éprouvettes emballées dans de sachets plastiques (b) et presse
universelle (c et d) pour l'essai de compression

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IV- RESULTATS ET DISCUSSION

Dans cette partie consacrée aux résultats et discussion, nous présenterons les caractéristiques des
matériaux selon le CPT, ensuite les résultats des différents essais réalisés sur les matériaux et enfin
les résultats sur la litho-stabilisation que nous discuterons par la suite.

IV.1 Choix de l’emprunt

L’entreprise dispose de deux emprunts (Emprunt de Gampèla et Emprunt de Nambé) sur lesquels
nous avons procédé à une caractérisation afin de pouvoir faire un choix sur l’emprunt qui donnerait
les meilleures caractéristiques. Des essais d’analyse granulométrique, de limites d’Atterberg,
Proctor et CBR ont été réalisés sur les matériaux des deux emprunts et es résultats obtenus sont
présentés dans le Tableau IV.

Tableau IV: Récapitulatif des résultats de caractérisation des emprunts

Granulométrie [mm] Limites d’Atterberg Proctor CBR à 95%


Nature
0,08 2 Dmax (31,5) LL LP IP ꙋdmax(t/m3) Wopt(%) OPM
Emprunt
18 37 100 31 16,5 14,5 2,14 9,3 58
N°1
Emprunt
27 49 100 31,5 16,5 15 1,94 10,0 36
N°2

Partant de l’analyse des résultats obtenus, ceux de l’emprunt de Nambé semblent être loin de
satisfaire aux exigences de cahier de prescriptions techniques pour une couche de fondation. La
densité sèche optimale est de 1,96t/m3 qui est inférieur à 2 t/m3(valeur minimale exigée par le CPT).
Du point de vue CBR, la valeur obtenue à 95% de l’OPM est égale 36% qui est également inférieure
à la valeur exigée par le CPT (CBR à 95% de l’OPM ≥50).

Au regard de ces résultats obtenus, il a été jugé nécessaire d’abandonner l’exploitation du site de
l’emprunt de Nambé car pour toute amélioration de matériaux par traitement mécanique, le CBR
requis doit être supérieur ou égale à 50 à 95% de l’OPM pour une couche de fondation (Tableau II).
L’emprunt de Gampèla est celui qui donne les meilleures caractéristiques et sera utilisé pour la
suite de notre étude. Les détails pour les essais sur l’emprunt de Nambé sont consignés en Annexe
II.

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IV.2 Caractérisation du sol latéritique brut

IV.2.1 Analyse granulométrique


L’analyse granulométrique réalisée sur un échantillon du matériau de l’emprunt N°1 a permis
d’obtenir la courbe granulométrique présentée dans la Figure 16 suivante.

Argile Limon Sable Grave Cailloux


120

100 Analyse granulométrique Analyse granulométrique


par sédimentométrie par tamisage à sec
80
% Passants

60

40

20

0
0,001 0,01 0,1 Tammis[mm] 1 10 100

Borne inf Borne sup GAL

Figure 16: Courbe granulométrique de la grave argileuse latéritique (GAL)

Au regard de cette figure (voir Annexe I pour les détails), il ressort que le matériau utilisé ici a une
répartition granulométrique qui est globalement comprise dans le fuseau granulométrique exigé
par le CPT. Le matériau peut donc être amélioré en vue de son utilisation en couche de fondation.
Les coefficients d’uniformité et de courbure sont donnés dans Tableau V.

Tableau V: Coefficients d'uniformité et courbure du GAL

D10 (mm) 0.034


D30 (mm) 0,8
D60 (mm) 5,43
𝐷
Coefficient d'uniformité 𝑪𝒖 = 𝐷60 159.70
10

2
𝐷30
Coefficient de courbure 𝑪𝒄= 𝐷 3,47
10∗𝐷60

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On constate que notre matériau a un Cu >2 ; cela confirme le caractère étalé de sa granulométrie,
et un coefficient de courbure Cc qui n’est pas compris dans l’intervalle 1 et 3, le matériau est donc
mal gradué.

IV.2.2 Limites d’Atterberg


Les essais réalisés sur notre matériau ont permis d’obtenir les résultats suivants :
Tableau VI: Limites d'Atterberg du GAL

Limite de liquidité WL (%) 31,0


Limite de plasticité WP (%) 16,5

Indice de Plasticité (%) 14,5

Partant de l’analyse des résultats obtenus, on constate que :

✓ la limite de liquidité (les détails de calculs sont en Annexe I) du graveleux latéritique


obtenue après l’essai est égale à 31% qui est inférieur à la valeur fixée par le CPT.
✓ l’indice de plasticité obtenu est de 14,5% qui est aussi inférieur à la valeur fixée par le CPT.

Ainsi, nous pouvons conclure que les limites de liquidité et de plasticité satisfont aux exigences du
CPT. Il ressort également que ce matériau est de classe B6 car le tamisât à 80μm est compris entre
12 et 35% et l’IP est supérieur à 12% selon la classification des sols du Guide des Terrassements
Routiers (Gtr, 2000)

Pour la classification des sols fins suivant leur plasticité, on utilise le diagramme de Casagrande
(MDS, 2019) qui est représenté dans la Figure 17 ci-dessous.

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Figure 17: Abaque de plasticité de Casagrande simplifié

Le diagramme montre que les fines de notre matériau sont constituées d’argile peu plastique d’où
la nécessité de l’améliorer pour augmenter ses performances mécaniques.

IV.2.3 Détermination de la masse volumique des grains solides


C’est un essai qui permet de déterminer la masse volumique réelle d’un matériau. Pour ce projet,
la masse volumique des particules solides trouvée est égale à 2,67 g/𝒄𝒎3.

IV.2.4 Proctor modifié


Les valeurs des différentes teneurs en eau et densités sèches obtenues (Annexe I pour les détails
de calculs) permettent de tracer la courbe Proctor modifié du matériau. Cette courbe nous a ensuite
permis de déterminer les valeurs de la teneur en eau optimale 𝜔opt et de la densité sèche optimale
Ꝩdmax (Figure 18).

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Courbe proctor du GAL crue


2,2

2,15
Densité sèche(t/m3)

2,1

2,05 Ꝩdmax= 2,14 t/𝒎𝟑


wopt= 9,4 %
2

1,95

1,9
5 6 7 8 9 10 11 12
Teneur en eau moyenne(%)

Figure 18: Courbe Proctor du GAL

Les résultats présentés sur cette Figure 18 nous montrent une teneur en eau à l’OPM égale à 9,4 avec
une densité sèche à l’OPM égale à 2,14 t/m3 qui est supérieure à 2 t/m3 (valeur minimale fixée par
le CPT). Ce facteur de compactage satisfait aux exigences définie par le CPT et le matériau peut
donc être autorisé en couche de fondation.

IV.2.5 Essai CBR


Les résultats issus de l’essai nous ont permis de tracer la courbe de portance CBR( Annexe I pour
les détails de calculs) représentée dans la Figure 19.

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2,2

2,15
Densité sèche de moulage(g/cm3)

2,1

2,05

2
CBR 98% L'OPM = 76

1,95
CBR 95% L'OPM = 58
1,9
CBR 90% L'OPM = 24
1,85
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Portance CBR(%)

Figure 19: Courbe CBR du GAL

A partir de cette courbe (Figure 19), nous avons pu déterminer les portances à 90%, 95% et 98% de
l’OPM.

❑ Indice CBR à 90% de l’OPM : 24


❑ Indice CBR à 95% de l’OPM : 58
❑ Indice CBR à 98% de l’OPM : 76

Les valeurs des portances obtenues répondent aux spécifications du CPT (CBR à 95% de l’OPM
supérieure ou égale à 50) et peut donc être amélioré en vue de son utilisation en couche de
fondation.

IV.2.6 Conclusion sur le graveleux latéritique


Le graveleux latéritique étudié ici présente une granulométrie comprise dans le fuseau granulaire
du CPT. Les limites d’Atterberg donnent une limite de liquidité de 31 % et un indice de plasticité
de 14,5%. Ces valeurs sont conformes à la marge fixée par le CPT. La densité sèche obtenue est
de 2,14t/m3 qui est supérieure à 2t/m3 comme l’exige le CPT On note également que sa portance
permet son utilisation en couche de fondation (son CBR à 95% de l’OPM est égal à 58 donc

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supérieur à la valeur de 50 prescrit par le CPT). Au regard de ces résultats obtenus, nous pouvons
conclure que l’emprunt utilisé ici présente les caractéristiques minimales exigées par le CPT pour
une amélioration aux concassés.

IV.3 Caractérisation de granite concassé

Le concassé de granite a été également soumis aux essais d’analyse granulométrique par tamisage,
de coefficient d’aplatissement, de propreté superficielle, de Los Angeles et d’essai Micro-Deval
afin de déterminer ses différentes caractéristiques.

IV.3.1 Analyse granulométrique


L’analyse granulométrique réalisée sur un échantillon du matériau a permis de tracer la courbe
granulométrique suivante ( Figure 20).

Concassé 5/25
120

100

80
% Passants

60

40

20

0
0,01 0,1 1 Tammis[mm] 10 100

Figure 20: Courbe granulométrique du concassé de granite

L’analyse granulométrique réalisée a permis de confirmer la classe du matériau. On peut aussi


remarquer que c’est un matériau ne contenant pas de fines. Les détails concernant la représentation
de la courbe sont en Annexe III. Les coefficients d’uniformité et de courbure sont donnés dans le
Tableau VII.

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Tableau VII: Coefficients d'uniformité et de courbure du concassé

Passants au tamis 80μm (%) 0


Passants au tamis 5mm (%) 3
Passants au tamis 2mm (%) 1
D10 (mm) 6,7
D30 (mm) 11,0
D60 (mm) 19,0
𝐷60
Coefficient d'uniformité 𝑪𝒖 = 2,8
𝐷10
2
𝐷30
Coefficient de courbure 𝑪𝒄= 𝐷 0,95
10∗𝐷60

Au vu des résultats, on remarque qu’il n’y a presqu’aucun passant au niveau des tamis de 80 μm et
2mm ce qui justifie leur classe.

Le coefficient d’uniformité du matériau est supérieur à 2 donc sa granulométrie est dite étalée. On
note également qu’il a un coefficient de courbure égale à 0,95 qui est très faible et n’entre pas dans
la fourchette 1 à 3 donc il est mal gradué.

IV.3.2 Mesure du coefficient d’aplatissement


Le coefficient d’aplatissement(A) permet de caractériser la forme des granulats. Le coefficient
d’aplatissement pour cet essai nous donne A=27,02 % ce qui respecte les exigences du CPT qui
recommande un coefficient d’aplatissement inférieur à 30%. (Confère Annexe III pour les détails
du calcul).

IV.3.3 Propreté superficielle


Le but de cet essai est de déterminer la propreté du gravier au regard de son utilisation. La valeur
de l’indice de propreté trouvé pour notre classe de concassé est P= 2,85 qui est acceptable car le
seuil de propreté exigé par le CPT est P (%) < 5%.

Les détails de calculs sont consignés en Annexe III.

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IV.3.4 Los Angeles


L’essai a consisté à mesurer la quantité d’éléments inférieurs à 1,63mm produite par fragmentation,
en soumettant le matériau à des chocs de boulets à l’intérieur d’un cylindre en rotation.

L’essai a donné un coefficient Los Angeles LA = 19. Cette valeur est donc inférieure à 30 fixée
par le CPT.

IV.3.5 Micro-Deval
Nous avons obtenu un coefficient Micro-Deval CMD = 7,5% qui est inférieure à la valeur
maximale (20%) exigée par le CPT. Le coefficient Micro-Deval trouvé est faible comparée à la
valeur exigée, ce qui montre que le concassé étudié ici est résistant face à l'usure.

IV.3.6 Conclusion sur le concassé de granite


Pour être utilisé en couche de fondation, le « CPT » recommande un coefficient de Los Angeles
inférieur à 30, une propreté superficielle inférieure à 5, un coefficient d’aplatissement inférieur à
30 et un coefficient de Micro-Deval inférieur à 20. Les résultats obtenus répondent donc aux
différentes prescriptions et donc le matériau peut être utilisé pour l’amélioration du graveleux
latéritique.

IV.4 Caractérisation du graveleux latéritique litho-stabilisée

Le graveleux latéritique étudié ci-dessus a fait l’objet d’amélioration aux concassés dans les
proportions suivantes : 15%, 20%, 25% et 30% avec du concassé de classe 5/25. La formulation a
été faite sur des échantillons représentatifs du sol latéritique mélangé avec du concassé de granite
5/25(Figure 21).

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Figure 21: Mélange du graveleux latéritique et concassé 5/25

IV.4.1 Analyse granulométrique


L’analyse granulométrique effectuée sur le mélange graveleux latérique et concassés aux différents
pourcentages (Annexe IV pour détails de calculs) a permis d’obtenir la courbe granulométrique
présentée dans la Figure 22 .

Borne inf Borne sup GAL+15% GAL+20% GAL+25% GAL+30%


120

100

80
% Passants

60

40

20

0
0,01 0,1 1 Tammis[mm] 10 100

Figure 22: Courbe granulométrique des différents mélanges

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Au regard de cette Figure 22 on remarque que les courbes des différentes améliorations sont toutes
dans la fourchette exigée par le CPT. Les mélanges montrent une diminution beaucoup plus
remarquable des fines dû au fait que le concassé ne contient presque pas de fines. Les coefficients
d’uniformité et de courbure calculés sont consignés dans le Tableau VIII.

Tableau VIII: Coefficients de courbure et d'uniformité du lithostab

Taux de concassé incorporé


Coefficient
15% 20% 25% 30%
Passants au tamis 80μm (%) 10 9 8 7
Passants au tamis 2mm (%) 26 23 23 24
D10 (mm) 0,08 0,1 0,125 0,16
D30 (mm) 2,825 3,15 3,575 3,32
D60 (mm) 7,6 7,67 8,4 9,7
𝑫
Coefficient d'uniformité 𝑪𝒖 = 𝑫𝟔𝟎 95,0 76,7 67,2 60,6
𝟏𝟎

𝑫𝟐𝟑𝟎
Coefficient de courbure 𝑪𝒄= 𝑫 13,1 12,9 12,1 7,1
𝟏𝟎∗𝑫𝟔𝟎

On observe de façon générale, une diminution de la proportion de fines (passant au tamis de


0,08mm) au niveau de la granulométrie de la latérite améliorée aux concassés. Il passe de 18% de
la latérite crue à 10% de la latérite améliorée aux concassés à 15%. De même que dans les autres
proportions de mélange, le pourcentage de fines (passant au tamis de 0,08mm) a connu une baisse
également, 9% au mélange de 20% de concassé, 8% au mélange de 25% de concassé et 7% au
mélange de 30% de concassé. Cela s’explique par l’ajout d’un matériau granitique à faible
proportion de fines.

La latérite a, à l’état naturel, un coefficient d’uniformité égal à 159,70 et un coefficient de courbure


égal à 3,47. On constate, à la vue du tableau, qu’après amélioration les coefficients d’uniformité
ont en moyenne diminué et les coefficients de courbure ont connu une augmentation. Ceci confirme
le fait que la granulométrie de la latérite soit moins étalée après amélioration qu’à l’état naturel.

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IV.4.2 Limites d’Atterberg


Les essais n’ont été fait que sur le mélange à 15% et les résultats trouvés sont consignés dans le
Tableau IX suivant.

Tableau IX: Limites d'Atterberg du GAL améliorée à 15%

GAL amélioré à 15% de concassé


Limite de liquidité WL (%) 31,0
Limite de plasticité WP (%) 16,5

Indice de Plasticité IP (%) 14,5

Au regard des résultats trouvés, on constate qu’il n’y a pas eu de variation comparée aux résultats
trouvés avec le matériau à l’état naturel (WL = 31 et IP = 14,5). Il n’y a pas eu apport de fines par
conséquent il n’y a pas d’influence sur les limites. Cette remarque a été également observée sur les
études menées par (Kanazoe, 2011) portant sur l’amélioration d’un graveleux latéritique par ajout
de concassé de classe granulaire 5/20.

Ainsi nous n’avons pas réalisé des essais sur les autres taux d’améliorations car la classe granulaire
ajoutée ici n’apporte pas de grains inférieurs à 400um donc il n’y aura presque pas de variation de
résultats par rapport aux résultats trouvés avec le matériau amélioré à 15% de concassé.

IV.4.3 Proctor modifié


L’essai Proctor modifié a été réalisé sur la latérite améliorée à plusieurs pourcentages 15%, 20 %,
25 % et 30% de concassés de granites. Pour chaque mélange, la masse volumique sèche à l’OPM
ainsi que la teneur en eau optimale ont été déterminées. Les détails de calculs sont consignés en
Annexe IV.

La Figure 23 représente les courbes Proctor obtenues après ces différents mélanges.

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GAL+15% GAL+20% GAL+25% GAL+30% GAL crue


2,3

2,25

2,2
Densité sèche (t/m3)

2,15

2,1

2,05

1,95

1,9
4 6 8 10 12
Teneur en eau moyenne(%)

Figure 23: Courbes Proctor modifiées des différentes proportions de mélange

A partir de ces courbes, nous avons déterminé la teneur en eau optimale et la densité sèche
correspondante à chaque mélange. Les valeurs obtenues sont résumées dans le Tableau X.

Tableau X: Récapitulatif des résultats de l'essai Proctor sur les mélanges

Teneur en eau optimale Densité sèche maximale


Nature
(%) (t/𝒎𝟑 )
GAL améliorée au concassé à 15% 8,1 2,18
GAL améliorée au concassé à 20% 7,7 2,20
GAL améliorée au concassé à 25% 7,2 2,22
GAL améliorée au concassé à 30% 6,5 2,27

❑ Evolution de la teneur en eau et de la densité sèche en fonction du taux d’amélioration


La Figure 24 ci-dessous montre l’évolution de la masse volumique sèche et de la teneur en eau en
fonction du taux d’amélioration aux concassés.

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Teneur en eau(%) Densité sèche

12 2,3

9,4 2,27
10
2,25
8,1
7,7 2,22

Densité sèche(t/m3)
8
Teneur en eau(%)

7,2
2,2 6,5 2,2
6 2,18

2,15
2,14
4

2,1
2

0 2,05
0% 15% 20% 25% 30%
Pourcentage de concassé

Figure 24: Variation de la densité sèche et teneur en eau en fonction du taux d'amélioration

L’histogramme de la Figure 24 montre une diminution linéaire de la teneur en eau optimale en


fonction du taux de granite, Elle passe de 9,4% avant traitement à 6,5% après ajout de 30% de
granite concassé. Cette évolution s’explique par l'augmentation des quantités de particules de
granite concassé insensibles à l’eau. Cette tendance régressive a été également obtenue par d’autres
chercheurs comme (Diop et al, 2019). Les teneurs en eau optimales obtenues pour tous les
mélanges sont inférieures à 13% valeur retenu pour un matériau utilisable en couche de fondation
(CEBTP).

La courbe de la Figure 24 montre une densité sèche maximale qui croit en fonction du pourcentage
de graves concassés ajoutés. Elle passe de 2,14 t/m3 à 0% de granite à 2,27 t/m3 à 30% de granite
concassé. Cette évolution s’explique par l’ajout de matériaux de grand diamètre dans le mélange,
permettant une meilleure imbrication des grains et par conséquent, un sol plus dense. Cette
remarque a été également faite par (Ouattara, 2021).Toutes les densités sèches obtenues sont
supérieures à 2t/m3 comme recommandé par le CPT. En effet en tenant compte de la densité sèche

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des échantillons et la masse volumique des grains solides (ρs = 2,67 t/m3), les différents mélanges
contiendront une compacité résumée dans le Tableau XI.

Tableau XI: Porosité et compacité des différents mélanges

% de concassé incorporé ϒdmax (t/m3) Porosité n (%) Compacité C (%)


0% 2,14 19,85 80,15
15% 2,18 18,35 81,65
20% 2,20 17,6 82,40
25% 2,22 16,85 83,15

30% 2,27 14,98 85,02

ϒ𝐝𝐦𝐚𝐱
NB :𝒏 = 𝟏 − et C = 1- 𝒏
𝛒𝐬

Le Tableau XI présente les résultats des porosités et compacités des différents pourcentages de
granite incorporés. Les résultats montrent que la porosité diminue avec l’augmentation du taux de
granite tandis que la compacité augmente produisant ainsi un sol plus compact.

L’ajout de graves concassées à un graveleux latéritique a pour effet l’augmentation de la densité


sèche et la réduction de la teneur en eau à l’OPM. Ces conclusions sont conformes aux résultats
obtenus par (Ouattara, 2021).

IV.4.4 Essai de Portance CBR


Après quatre jours d’immersion, le poinçonnement des mélange (15%, 20%, 25% et 30% de
concassés de granite) a été effectué et les indices CBR déterminés. (Annexe IV pour les détails).
Les indices CBR ont été déterminés à 90%, 95% et 98% de l’optimum Proctor modifié (OPM) et
les résultats obtenus sont résumés dans le Tableau XII.

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Tableau XII: Récapitulatif des résultats de l'essai CBR sur les mélanges

CBR à 90% de CBR à 95% de CBR à 98% de


Nature
l'OPM l'OPM l'OPM
GAL améliorée au concassé à 15% 28 64 88
GAL améliorée au concassé à 20% 45 76 107
GAL améliorée au concassé à 25% 32 80 130
GAL améliorée au concassé à 30% 35 95 155

Les différents indices CBR obtenus consignés dans le Tableau XII ci-dessus ont permis d’obtenir
l’histogramme de la Figure 25 montrant l’évolution de la portance CBR à 90 %, 95 % et à 98 % de
l’OPM en fonction du taux d’amélioration.

GAL crue GAL+15% GAL+20% GAL+25% GAL+30%


180
155
165

150
130
135
CBR(%)

120 107
105 95
88
90 80
76 76
75
64
58
60
45
45 35
32
28
30 24

15
90% 95% 98%
% de l'OPM

Figure 25: Variation du CBR en fonction du taux d'amélioration

Le Tableau XII et la Figure 25 montrent une augmentation du CBR en fonction du dosage de


granite concassés. La plage de variation à 95% et 98% de l’OPM (58 et 76 à 0% de granite à 95 et
155 à 30% de granite respectivement), soit une augmentation de 63,80% et 103,95%

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respectivement. Mais il a été remarqué que dans le mélange à 20% de concassé (à 90% de l’OPM)
le CBR a augmenté relativement par rapport aux mélanges de 25% et 30% de concassé. Cela
pourrait être dû à une mauvaise répartition des matériaux lors de l’opération de quartage

L’évolution de ces valeurs montre que l’ajout de granite concassés augmente les caractéristiques
mécaniques de la latérite dû au fait que le mélange devient de plus en plus insensible à l’eau comme
montre par la diminution considérable de la teneur en eau et l’augmentation de la densité. En effet
les densités sèches des mélanges à 0%, 15%, 20% et 25% sont inférieures à celles du mélange à
30%, ce qui pourrait justifier la valeur élevée du CBR à 30%. Cette remarque a été également faite
par (Ilboudo, 2016).

IV.4.5 Conclusion sur les mélanges


Les courbes granulométriques des mélanges avec de concassés de granite aux différents
pourcentages 15%, 20%, 25% et 30% sont toutes dans le fuseau granulaire prescrit par le CPT
(Figure 4). Les limites d’Atterberg également réalisées sont conformes aux valeurs maximales
exigées par le CPT (Tableau IX). Les densités sèches obtenues de tous mélanges sont supérieures à
2t/m3 comme recommandé dans le CPT. Les portances CBR obtenues à 98% de l’OPM des
mélanges à 25% et à 30% de concassé sont également supérieurs à la valeur recommandée par le
CPT (Tableau III).

A la suite de notre étude, il ressort que les mélanges à 25% et à 30 % répondent aux spécifications
du CPT (CBR ≥110 à 98% de l’OPM). Nous allons donc considérer ces mélanges et le matériau
cru pour l’essai de compression simple afin de déterminer leurs performances mécaniques.

IV.4.6 Essai de compression simple


Dans cette partie nous présenterons les résultats de l’essai de compression. Les paramètres
déterminés sont la résistance à la compression et le module de Young (module d’élasticité) de trois
formulations à savoir celle du matériau cru, du matériau amélioré à 25% et à 30%. Les données
recueillis lors des essais ont permis de tracer les courbes de contrainte-déformation des différents
échantillons présentés en Annexe IV. Ces courbes permettent de déterminer la résistance à la
compression et surtout le module d’élasticité des échantillons. Le Tableau XIII présente les résultats
des teneurs en eau des différentes éprouvettes, la résistance à la compression maximale et le module
de Young.

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Tableau XIII: Résultats de l'essai de compression simple

Formulation Echantillon Compacité W (%) Rc (MPa) Edét (MPa) Ecal=5*CBR


E1 103,78% 8,0 0,52 132,8
E2 102,20% 7,8 0,34 102,25
GAL crue 380
E3 103,23% 7,3 0,41 131,16
Moyenne 103,07% 7,7 0,42 122,07
E1 101,77% 7,0 0,57 174,34
GAL+25% E2 100,93% 6,7 0,65 182,46
650
de concassé E3 - - - -

Moyenne 101,35% 6,8 0,61 178,4

E1 99,43% 6,5 0,79 197,31

GAL+30% E2 99,02% 5,8 0,73 193,61


775
de concassé E3 96,39% 5,4 0,80 258,96

Moyenne 98,28% 5,9 0,77 216,63

❑ Résistance à la compression
Les résultats des résistances à la compression montrent l’influence du granite concassé sur le
matériau. La résistance à la compression augmente avec l’ajout du granite concassé. Elle passe
d’une valeur de 0,42 MPa (latérite crue) à 0,61 MPa à 25% d’ajout de granite concassé, soit une
augmentation de 145%. L’ensemble des résultats montre un effet améliorant du granite concassé
sur la résistance à la compression. Le même effet a été constaté dans les études menées par
(Ouattara, 2021). Cette augmentation s’explique par le fait que le matériau ajouté possède un
grand diamètre, ce qui permet une meilleure imbrication des grains et par conséquent, un sol plus
dense.

❑ Module de Young
Les résultats des modules de Young montrent l’influence du granite concassé sur le matériau. Le
module de Young augmente avec l’ajout de granite concassé. Elle passe d’une valeur de 122,07
MPa (latérite crue) à une valeur de 216,63 MPa à 30% d’ajout de granite concassé. Aussi la valeur

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maximale de module obtenue à 30% de granite est cohérente et pourrait être justifiée par le fait que
les valeurs maximales de densité et de CBR sont obtenues à ce taux d’amélioration. Cette remarque
a été également soulignée dans les études menées par (Ouattara, 2021).

❑ Rapport du module calculé sur module déterminé : Ecal/Edét


Le Tableau XIV présente les résultats de calculs du rapport entre le module déterminé par essai de
compression et celui déterminé par la formule du CEBTP(E=5*CBR).

Tableau XIV: Rapport du module de Young calculé sur le module de Young déterminé

% de concassé 0% 25% 30%


Module Ecal (MPa) 380 650 775
Module Edét (MPa) 122,07 178,4 216,63

Ecal/Edét 3,11 3,64 3,57

De l’analyse de ces résultats, on remarque que ce rapport a une tendance croissante avec
l’augmentation de granite concassé. Aussi on remarque que le module déterminé par l’essai de
compression simple est trois (03) fois plus petite que le module estimé par E= 5*CBR. Nous
pouvons dire que le la formule du CEBTP permettant de déterminer le module à partir du CBR
surestime la valeur du module et n’est donc pas vérifié pour ce matériau.

IV.4.7 Conclusion partielle


Au regard de toutes les études réalisées au laboratoire et vu que le module E= 5*CBR surestime le
module et que la fondation doit avoir un module le plus élevé possible car le trafic est élevé(T5).
Notre choix se porte sur l’amélioration à 30% d’ajout de concassé car il donne le module le plus
élevé (216,63MPa) et respecte toutes les spécifications du CPT (CBR≥110 à 98% de l’OPM et une
densité sèche maximale supérieure ou égale 2t/m3).

IV.5 Essais in situ

IV.5.1 Essai de compacité


Le contrôle de compacité est réalisé l’aide d’un densitomètre à membrane qui permet de mesurer
la densité en place de la couche réalisée. Le densitomètre permet la mesure de la masse volumique

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des sols in situ, et faire une comparaison avec celle de l’essai Proctor (densité optimale) ce qui nous
donne la compacité, exprimé en pourcentage. La Figure 26 illustre un essai de compacité réalisé sur
la couche de fondation.

Figure 26: Densitomètre à membrane pour essai de compacité

Pour notre projet et d’après le cahier des clauses techniques particulières, la couche de fondation
doit avoir une compacité en place supérieure ou égale à 98% de l’OPM. Et après la mise en œuvre ;
on effectue des essais de compacité à chaque profil (droit-axe-gauche) pour la vérification.

La Figure 27 illustre un essai de compacité réalisée aux points de chaque 50m sur une distance de
350m.

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104

100,9
102
99,8 100,6
99 99,3 99,1
100
98,6
Compacité (%)

Gauche
98 96,2
Axe
96
Droite
94

92

90
PK7+675 PK7+725 PK7+775 PK7+825 PK7+875 PK7+925 PK7+975 PK8+025

Figure 27: Résultats de l'essai de compacité

Au regard de l’histogramme de la Figure 27, toutes les valeurs de compacité sont supérieures ou
égale à 98% sauf celle obtenue au PK7+875 où la valeur de compacité (96,2%) est inférieure à
98%. Ceci pourrait se justifier par un mauvais compactage, il faut donc procéder à un décapage et
reprendre le compactage à ce point.

IV.5.2 Essai de déflexion


La déflexion est la déformation verticale de la chaussée d’une structure sous la charge d’un camion
de 13 tonnes à l’essieu arrière. La mesure de déflexion se fait à l’aide de la poutre Benkelman.
L’essai a pour but de mesurer le comportement de la structure de chaussée et d’analyser la capacité
à supporter les sollicitations causées par le trafic. La déflexion acceptée pour la couche de fondation
est 80/100mm. La Figure 28 illustre une mesure de déflexions réalisée sur une partie de la couche
de fondation. Les valeurs des différents points sont consignées en Annexe V.

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Figure 28: Mesure de déflexions sur la couche de fondation

Les déflexions mesurées nous ont permis d’obtenir les courbes de la Figure 29.

Moyenne Droite Gauche Axe


140
120
100
Lecture (mm)

80
60
40
20
0

PK

Figure 29: Résultats de déflexions sur la couche de fondation

Les valeurs des déflexions mesurées sont pour la plupart inférieures à 80 (valeur maximale
recommandée pour une couche de fondation). Cependant nous avons constaté que la déflexion
dépasse le seuil accepté par le projet sur certains points (PK7+975 à l’axe, PK7+775 à l’axe et
PK7+775 au côté gauche). Cela pourrait être due à un mauvais compactage de la couche ou à une
mauvaise répartition des matériaux de façon homogène.

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V- DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSEE

Le dimensionnement de la chaussée a pour objectif de déterminer des épaisseurs optimales des


couches du corps de la chaussée capables de supporter le trafic prévu pour la durée de vie souhaitée.
Plusieurs facteurs entrent en jeu tels que : le trafic, la portance du sol support, les conditions
climatiques de la zone du projet et la disponibilité des matériaux dans la zone.

Données du projet

Les données recueillis auprès de l’entreprise chargé des travaux sont présentées dans le Tableau XV
ci-dessous.

Tableau XV: Hypothèses et données de calculs (source : AGEIM/CCTP)

Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA 2018) 644PL/J


Essieu de référence 13T
Durée de mise en service 15ans
Coefficient d’Agressivité Moyen (CAM) 1,3
Taux d’accroissement du trafic i 7%
Année de mise en service 2023
CBR du sol support 37

V.1 Etude du trafic

V.1.1 Détermination de la classe du trafic


Le trafic considéré pour le dimensionnement est celui des poids lourds, véhicules de plus de 3,5
tonnes de poids totale autorisé en charge (PTAC > 3,5 tonnes) car ses véhicules entrainent une
agressivité plus importante que celle des véhicules légers. Pour notre projet le trafic journalier
moyen annuel a été évalué à 644 poids lourds par jour. A partir de cette donnée ; nous procéderons
au calcul du trafic cumulé en utilisant la formule suivante :

[(𝟏+𝒊)𝒏 −𝟏]
𝑻𝑪 = 𝟑𝟔𝟓 ∗ 𝑻𝟎 * 𝒊

Avec :

✓ 𝑇0 : Le trafic moyen journalier de l’année de mise en service ;


✓ i : Le taux d’accroissement géométrique a été pris égal à 7%;

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✓ n : la durée de vie de l’ouvrage est ici de 15 ans

𝑇0 = 𝑇𝑃𝐿 ∗ (1 + 𝑖)𝑛′

Avec, 𝑇0 : Trafic à l’année de mise en service de la chaussée

𝑛′ : intervalle entre l’année de comptage et l’année de mise en service

TPL : Trafic des poids lourds

𝐓𝐏𝐋 = 𝟔𝟒𝟒 PL

𝑛′ = 2023 − 2018 =5

𝑇0 = 644 ∗ (1 + 0,07)5
𝑻𝟎 = 𝟗𝟎𝟑 𝑷𝑳

[(𝟏+𝒊)𝒏 −𝟏]
Le trafic cumulé a été calculé à partir de la formule : 𝑻𝑪 = 𝟑𝟔𝟓 ∗ 𝑻𝟎 * 𝒊

𝑻𝑪 = 𝟖, 𝟐𝟖 ∗ 𝟏𝟎𝟔 PL
Le nombre équivalent de poids lourds a été calculé à partir de la formule : 𝑁𝐸 = 𝑻𝑪 × 𝐶𝐴𝑀
𝑁𝐸 = 8,28 ∗ 106 ∗ 1,3
𝑁𝐸 = 𝟏, 𝟎𝟕𝟑 ∗ 𝟏𝟎𝟕 PL
Du nombre équivalent de poids lourds, nous pouvons conclure que nous avons un trafic de type T5
selon la classification de la méthode CEBTP présentée dans le Tableau XVI.

Tableau XVI: Classification du trafic selon le CEBTP

Classe de Nombre journalier de Nombre cumulé de poids Nombre cumulé d’essieux


trafic véhicules (véh/j) lourds (PL) équivalents de 13 T

T1 100 ≤ T < 300 1x 105 ≤ T < 5 x 105 1 x 105 ≤ T < 5 x 105


T2 300 ≤ T < 1000 5 x 105 ≤ T < 1,5 x 106 5 x 105 ≤ T < 1,5 x 106
T3 1000 ≤ T < 3000 1,5 x 106 ≤ T < 4 x 106 1,5 x 106 ≤ T < 4 x 106
T4 3000 ≤ T < 6000 4 x 106 ≤ T < 1 x 107 4 x 106 ≤ T < 1 x 107
T5 6000 ≤ T < 12000 1 x 107 ≤ T < 2 x 107 1 x 107 ≤ T < 2 x 107

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V.1.2 Détermination de la classe du sol


Dans le cadre de ce projet, des sondages pour la reconnaissance du sol support ont été réalisés par
le LNBTP à des intervalles de 250 m. De l’analyse des résultats des sondages, nous déduisons que
notre plate-forme a une portance de classe S5 selon la classification du CEBTP. La classification
de la portance du sol support selon le CEBTP est présentée dans le Tableau XVII.

Tableau XVII : Classification de la portance du sol de plate-forme selon le CEBTP

Classe de sol CBR


S1 CBR < 5
S2 5 < CBR < 10
S3 10 < CBR < 15
S4 15 < CBR < 30
S5 CBR > 30

V.2 Déroulement des calculs

Les calculs se feront à deux étapes :D’abord par la méthode de CEBTP pour pré dimensionner à
l’aide des tableaux fournis par le manuel de renforcement des chaussées souples en pays tropicaux
de 1985 et ensuite faire une vérification par la méthode rationnelle en utilisant le logiciel Alize III
du LCPC.

V.2.1 Méthode du CEBTP


Le Guide de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux (CEBTP,1984), fourni à partir
de la classe du sol support(S5) et du trafic prévu (T5), des structures de chaussée possibles.

A cet effet pour des raisons économiques et aux vues de la disponibilité d’emprunts de latérite dans
la zone du projet, la structure de chaussée présentée dans le Tableau XVIII a été retenue pour le
projet.

Tableau XVIII: Structure de chauchée retenue

Couches Matériaux Epaisseur(cm)


Revêtement Béton Bitumineux (BB) 5
Base Grave Bitume (GB) 15
Graveleux Latéritique Litho-
Fondation 20
stabilisé (GLL)

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❑ Hypothèses
✓ Le coefficient de poisson ν sera pris égal à 0,35 pour les matériaux non traités et 0,25
pour les matériaux traités ;
✓ Toutes les interfaces entre les couches seront considérées collées.
✓ Le CAM est égal à 0,8 pour les matériaux bitumineux et 1,3 pour les matériaux semi-
rigides ;
✓ La variation de la température sera prise égale à 40°C ;

❑ Calcul des contraintes et déformations admissibles


Les matériaux utilisés pour les corps de chaussée sont caractérisés par des limites admissibles de
contraintes et de déformations. Cela signifie que les matériaux ne doivent être sollicité au-delà de
ces limites.

 Contrainte admissible
La contrainte admissible (𝝈𝒛,𝒂𝒅𝒎 ) est donnée par la formule de Kerkhoven et Dormons :
0,3∗𝐶𝐵𝑅
𝝈𝒛,𝒂𝒅𝒎 = 1+0,7 x log (NE) Avec, CBR du sol support.

0,3∗28
𝝈𝒛,𝒂𝒅𝒎 = 1+0,7 𝑥 log (𝟏,𝟎𝟕𝟑∗𝟏𝟎𝟕 )

𝝈𝒛,𝒂𝒅𝒎 = 𝟏, 𝟖𝟕𝟒𝑴𝑷𝒂
 Déformation admissible
La déformation admissible (𝜺𝒛,𝒂𝒅𝒎 ) est obtenue à partir de la loi de Shell et obtenu par la formule
suivante :
𝜺𝒛,𝒂𝒅𝒎 = A x 𝑁𝐸 −0,222

𝜺𝒛,𝒂𝒅𝒎 = 0,012 x (𝟏, 𝟎𝟕𝟑 ∗ 𝟏𝟎𝟕 )−0,222

𝜺𝒛𝒂𝒅𝒎 = 329,67 μdef.


Pour les matériaux bitumineux, les déformations admissibles en traction sont calculées par la
relation suivante :

𝐍𝐄 𝐛 𝐄(𝟏𝟎𝐨 𝐂)
𝛆𝐭,𝐚𝐝𝐦 =𝛆𝟔 (𝟏𝟎𝐨 𝐂; 𝟐𝟓𝐇𝐳) ∗ (𝟏𝟎𝟔 ) ∗ √ 𝐄(𝛉 ∗ 𝐤𝐜 ∗ 𝐤𝐫 ∗ 𝐤𝐬
𝐞𝐪 )

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Tableau XIX: Récapitulatif des valeurs des paramètres

Matériaux 𝜺𝟔 (𝟏𝟎𝒐 𝑪; 𝟐𝟓𝑯𝒛) 𝑬(𝟏𝟎𝒐 𝑪) 𝑬(𝟒𝟎𝒐 𝑪) 1/b Sh(cm) SN kc 1/ks r(%) kr

BB 100 7200 1000 5 0,01 0,25 1,1 1 5 0,815

GB 90 12300 2700 5 0,01 0,3 1,3 1 5 0,787

𝜺𝒕,𝒂𝒅𝒎 (𝑩𝑩)= 164,8 μdef.

𝜺𝒕,𝒂𝒅𝒎 (𝑮𝑩)= 127,3μdef.

V.2.2 Vérification avec le logiciel Alizé III du LCPC


Le programme Alizé est utilisé pour le dimensionnement et la vérification des structures de
chaussées et de renforcement. Il permet de calculer les contraintes et les déformations induites dans
les différentes couches de chaussée choisie. La charge prise en compte est une charge unitaire
correspondante à un demi-essieu de 13 tonnes par une emprunte circulaire.

Les données à entrer dans le modèle pour la vérification sont :

✓ Les épaisseurs de chaque couche ;


✓ Les modules de Young et les coefficients de poisson de chaque couche y compris le sol
support ;
✓ Les types d’interface entre les couches (conditions de collage).

❑ Vérification en utilisant le module de Young obtenu par essai de compression


- Couche de surface : E = 1000 MPa
- Couche de base E = 2700 MPa
- Couche de fondation : E = 216,63 MPa
- Plateforme : E = 185 MPa

En utilisant les données et hypothèses ci-dessus, le logiciel Alizé donne les résultats présentés dans
le Tableau XX.

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Tableau XX: Résultats des sollicitations en utilisant le module de Young trouvé par essai de compression simple

Couches Epaisseurs(m) Valeurs obtenues Valeurs admissibles Observations


Revêtement 0,05 𝜺𝒕𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=80,0 𝜺𝒕𝒂𝒅𝒎 =164,8 Condition vérifié
Base 0,15 𝜺𝒕𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=54,3 𝜺𝒕𝒂𝒅𝒎 =127,3 Condition vérifié
𝜺𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=593,2 𝜺𝒛𝒂𝒅𝒎 =329,7 Condition non vérifié
Fondation 0,2
𝝈𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=0,127 𝝈𝒛𝒂𝒅𝒎 =1,874 Condition vérifié
𝜺𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=335,1 𝜺𝒛𝒂𝒅𝒎 =329,7 Condition non vérifié
Sol support Infini
𝝈𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=0,069 𝝈𝒛𝒂𝒅𝒎 =1,874 Condition vérifié

❑ Vérification en utilisant le module de Young déterminé par E=5*CBR


- Couche de surface : E = 1000 MPa
- Couche de base E = 2700 MPa
- Couche de fondation : E = 5*CBR= 650 MPa
- Plateforme : E = 185 MPa

En utilisant les données et hypothèses ci-dessus, le logiciel Alizé donne les résultats présentés dans
le Tableau XXI.

Tableau XXI: Résultats des sollicitations en utilisant le module de Young E=5xCBR

Couches Epaisseurs(m) Valeurs obtenues Valeurs admissibles Observations


Revêtement 0,05 𝜺𝒕𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍= 49,7 𝜺𝒕𝒂𝒅𝒎 = 164,8 Condition vérifié
Base 0,15 𝜺𝒕𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=37,2 𝜺𝒕𝒂𝒅𝒎 =127,3 Condition vérifié
𝜺𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍 = 𝟐𝟖𝟗, 𝟗 𝜺𝒛𝒂𝒅𝒎 =329,7 Condition vérifié
Fondation 0,2
𝝈𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=0,176 𝝈𝒛𝒂𝒅𝒎 =1,874 Condition vérifié
𝜺𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍 =315,5 𝜺𝒛𝒂𝒅𝒎 =329,7 Condition vérifié
Sol support Infini
𝝈𝒛𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍=0,062 𝝈𝒛𝒂𝒅𝒎 =1,874 Condition vérifié

De l’analyse des résultats, on constate qu’en tenant compte du module de Young déterminé au
préalable par l’essai de compression simple, les contraintes trouvées sur Alizé LCPC sont toutes
inferieures aux contraintes admissibles mais les déformations trouvées sur Alizé LCPC quant à
elles sont supérieures aux déformations admissibles à l’exception de la couche de base et de la
couche de fondation (Tableau XX). D’autre part en tenant compte du module de Young déterminé

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par la formule E= 5 x CBR, les contraintes et déformations sont vérifiées pour toutes les couches
de notre structure (Tableau XXI).

V.2.3 Comparaison des résultats


Au regard des résultats, il ressort qu’en utilisant le module trouvé par l’essai de compression simple
les déformations obtenues sont supérieures aux déformations admissibles. Le dimensionnement
fait en utilisant le module (E= 5*CBR) obtenu par l’entreprise montre que les sollicitations de
calculs sont inférieures aux sollicitations admissibles. Cela nous amène à nous poser un certain
nombre de questions sur la détermination du module réel du matériau. Cette différence peut être
dû à plusieurs facteurs :

▪ Du module utilisé : Le module de Young utilisé est obtenu sous chargement statique alors
que des chargements cycliques sont recommandés pour caractériser le module réel du
matériau.
▪ De la taille des éprouvettes : Les éprouvettes utilisées sont d’élancement 1 alors que la
norme demande des éprouvettes d’élancement 2.

On remarque qu’un module trop élevé conduit à un sous dimensionnement. Il conviendrait de


réaliser des essais permettant de caractériser le module réel du matériau (essai triaxial cyclique de
préférence).

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CONCLUSION ET PERPECTIVES
La litho-stabilisation améliore les caractéristiques physiques et mécaniques des sols latéritiques et
les rend aptes à certaines utilisations routières.

Dans ce contexte, l’étude s’est intéressée à l’amélioration d’un graveleux latérique par ajout de
concassés de granite en vue de son utilisation en couche de fondation dans le cadre des travaux de
construction et de bitumage du boulevard des Tansoba.

Pour ce faire, des essais d’identification et de portance ont été réalisés sur le graveleux latéritique
et sur le granite concassé de classe granulaire 5/25 avant de les mélangés à différents pourcentages
(15%, 20%, 25% et 30%). Ce matériau latéritique pour être utilisé en couche de fondation devait
avoir un CBR supérieur ou égal à 50 à 95% de l’Optimum Proctor Modifié et nous avons obtenu
58% ce qui atteste son amélioration. Les résultats obtenus ont montré que les mélanges à 25% et à
30% de granite répondent aux spéciations du CPT. L’entreprise a choisi le mélange à 25% de
granite car il donne une valeur de portance optimale qui est de 130 à 98% de l’OPM.

Nous avons également pu déterminer les résistances à la compression des mélanges à 25% et à
30% de granite (0,61 MPa et 0,77MPa respectivement) ainsi que leurs modules d’élasticité
(178,4MPa et 216,63MPa respectivement). Nous avons finalement fait notre choix sur le mélange
à 30% car pour un trafic élevé comme dans le cas de notre projet (trafic T5) la couche de fondation
a besoin d’un module le plus élevé possible.

Une partie de cette étude a consisté aussi à faire une comparaison des résultats du dimensionnement
de la chaussé en utilisant des valeurs de module déterminées par deux méthodes différentes à savoir
la méthode par essai de compression simple et la méthode empirique E=5*CBR. De cette
comparaison, il ressort que la structure proposée n’est pas admissible dans le cas où le module est
déterminé par l’essai de compression. L’étude a mis à nu les limites liées à la détermination du
module de Young. Ces limites se caractérisent essentiellement par le manque d’essais permettant
de caractériser le module réel du matériau.

A la lumière de cette étude, ne serait-il pas pertinent d’accorder une place de choix à la recherche
dans le domaine routier afin de pouvoir caractériser les modules réels des matériaux locaux utilisés
en construction routière au Burkina Faso ?

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RECOMMANDATIONS
A la lumière de cette étude, les recommandations ci-dessous sont nécessaires pour une meilleure
connaissance de la technique de la litho-stabilisation et pour la conception des routes durables et
de qualité :

 A l’endroit des entreprises : il faudrait respecter les clauses techniques des projets et
employer une ressource humaine qualifiée et expérimentée dans la réalisation des travaux ;
 Il est nécessaire de vérifier à long terme la portance des matériaux stabilisés car certains
perdent leurs résistances progressivement au fur et à mesure des temps ;
 Faire plus d’études en ce qui concerne la détermination du module de Young par l’essai de
compression avant de pouvoir se prononcer de façon fiable pour son adoption en couche de
fondation.
 Mettre en place un catalogue de structure de chaussée adapté à notre propre environnement
économique, climatique et géotechnique (objectif à terme du guide CEBTP depuis 1980).
Le catalogue constituera une base de données essentielle avec des spécifications établies
après une analyse des paramètres réels des matériaux locaux.

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REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
Ouvrages et articles
[1] KANAZOE, M. (2011). Amélioration des graveleux latéritiques avec du granite concasse de
classes granulométriques différentes (0/20 ; 0/31,5 ; 5/20).
[2] JIKOLUM, E. (2011). Utilisation de la technique de la litho stabilisation en assise de chaussée.
Cas des travaux de renforcement du tronçon Ouagadougou-Pô-frontière du Ghana.
[3] KENFACK, T. M. (2016). Influence de la classe granulaire des concasses de granite sur la mise
en œuvre de la technique de la litho stabilisation en vue d’assurer une meilleure durabilité des
couches de bases.
[4] KIKONE, W. D. (2016). Etude technico-économique des différentes techniques d'amélioration
des couches de chaussées.
[5] LOMPO, P. (1980). Les matériaux utilisés en construction routière en Haute Volta. Un matériau
non traditionnel "le lithostab" IVe conférence routière africaine.
[6] Mahamat, N. (2012). Amélioration des graveleux latéritiques au ciment en couches de chaussée
au Burkina Faso.
[7] NASSIR, A. D. T. (2015). La litho stabilisation en couche de chaussée.
[8] OUATTARA, M. A. (2021). Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba (Burkina
Faso) litho-stabilisée en vue d’une utilisation en construction routière.
[9] OUEDRAOGO, T. B. (2012). Renforcement des routes bitumées au Burkina Faso.
[10] SAWADOGO, M. (2017). Études techniques des différentes techniques d’amélioration
d’une couche de base.
[11] SOURA, D. (2016). Étude d’amélioration des matériaux utilisés en couche de chaussée au
Burkina Faso : État des lieux et perspectives, cas de la voie d’accès à l’aéroport de Donsin.
[12] TOUKA, M. S. A. (2010). Étude technico-économique et d’impact environnemental et
social pour la réhabilitation et le renforcement.
[13] ZOUNGRANA, S. (2017). Caractérisation de la latérite de la carrière de Kamboinsè en
vue d’une utilisation durable dans les structures de chaussée.
[14] CEBTP, Guide pratique de dimensionnement des routes pour les pays tropicaux, CEBTP,
1984, pp. 66-77.

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 64


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

[15] LCPC, « Guide technique de construction et de dimensionnement des structures de


chaussées, » SETRA.
Sites internet
[16] « Catalogue d’essais in situ et essais en labo », AGIR Laboratoire. https://www.agir-
labo.fr/catalogue-essais/ (consulté le 10 avril 2023).
[17] « Projet de Fin D’études Sur La Litho stabilisation Des Latérites | PDF | Fatigue
(matériau) Génie du bâtiment ». https://www.scribd.com/document/489927781/projet-de-fin-
d-etudes-sur-la-lithostabilisation-des-laterites (consulté le 11 avril 2023) 89p
[18] « Synthèse Des Études Effectuées Sur La Litho stabilisation | PDF ».
https://www.scribd.com/document/489927901/Synthese-des-etudes-effectuees-sur-la-
lithostabilisation (consulté le 11 avril 2023) 19p.

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AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

ANNEXES
Tables des matières des annexes

Annexe I Details des résultats d’essais du matériau de l’emprunt N°1 .................................... ii


Annexe II Details des résultats d’essais du matériau de l’emprunt N°2 ....................................xi
Annexe III Details des résultats d’essais du concassé ............................................................ xviii
Annexe IV Details des résultats d’essais du lithostab..............................................................xxiv
Annexe V Résultats d’essais in situ : essai de compacité et mesure de déflexions .............. xlviii
Annexe VI Details des résultats de vérification sur Alize LCPC ................................................ li
Annexe VII Illustration de la mise en œuvre du lithostab ........................................................... liv

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AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
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Annexe I Details des résultats d’essais du matériau de l’emprunt N°1

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ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE A SEC (NFP 18-560)


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : GAL crue
Date de l’essai : 05/04/2023 Provenance : Matériau d’emprunt 1, sur tas
Masse de l’échantillon M(g) : 4436 Operateur : KANE Hamidou
Masse des % des refus % de tamisât
Modules Tamis
refus cumulés cumulés cumulés [100-
AFNOR (mm)
[Ri] [100(Ri/M)] 100(Ri/M)]
50 80 0 100
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 0 100
46 31,5 1 0 100
45 25 92 2 98
44 20 271 6 94
43 16 376 8 92
42 12,5 572 13 87
41 10 845 19 81
40 8 1147 26 74
39 6,3 1516 34 66
38 5 1919 43 57
37 4 2258 51 49
36 3,15 2510 57 43
35 2,5 2682 60 40
34 2 2800 63 37
33 1,6 2894 65 35
32 1,25 2975 67 33
31 1 3047 69 31
30 0,8 3108 70 30
29 0,63 3177 72 28
28 0,5 3233 73 27
27 0,4 3308 75 25
26 0,315 3369 76 24
25 0,25 3426 77 23
24 0,2 3472 78 22
23 0,16 3516 79 21
22 0,125 3563 80 20
21 0,1 3596 81 19
20 0,08 3638 82 18
19 0,063 3669 83 17

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ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR SEDIMENTOMETRIE


REALISATION DE L'ESSAI
Temps Densimètre Temp P P’
Ct(ө) ρw(ө) ղ(poiseuille) Ht(cm) D(μm) ρt(ө)
(min) R ө(°C) (%) (%)
0,00162 12,7 102
0,5 1,023 27,5 5 997 0,000855 5 62 0 89 15
0,00162 14,6 101
1 1,018 27,5 5 997 0,000855 6 47 5 70 12
0,00162 15,4 101
2 1,016 27,5 5 997 0,000855 2 34 3 62 10
0,00162 16,1 101
5 1,014 27,5 5 997 0,000855 8 22 1 54 9
0,00162 16,3 101
10 1,0135 27,5 5 997 0,000855 7 16 0 52 9
0,00162 16,7 100
20 1,0125 27,5 5 997 0,000855 5 11 9 48 8
17,1 100
40 1,0115 27 0,0015 997 0,000865 3 8 8 44 7
17,3 100
80 1,011 27 0,0015 997 0,000865 2 6 8 42 7
0,00132 17,7 100
240 1,01 26 5 997 0,000884 1 3 7 38 6
18,4 100
1440 1,008 26,5 0,0014 997 0,000874 7 1 5 30 5

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AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
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DETERMINATION DES LIMITES D’ATTERBERG (NF 94-051)


Echantillon Opérateur
Identification : Nom KANE Hamidou
Matériau d’emprunt 1, sur tas Date
Provenance : 27-04-2023
d’essai
Nature : GAL crue Lieu d’essai : LNBTP Siège
Limite de
Limite de liquidité à la coupelle de Casagrande WL plasticité au
rouleau WP
Mesure n° 1 2 3 4 5
1 2
Nbre de coups 15 21 26 33
Numéro de 3 7 8 10 11 13 16 18 21 22
tare
Masse totale 8358 5842 6603 7676 9327 9497 7319 7401 6876 6701
humide(g)
Masse totale 7681 5122 5936 6891 8428 8522 6641 6718 6680 6374
sèche(g)
Masse de la 5579 2887 3805 4375 5513 5355 4385 4435 5493 4409
ter(g)
Masse d’eau(g) 677 720 667 785 899 975 678 683 196 327

Masse du sol 2102 2235 2131 2516 2915 3167 2256 2283 1187 1965
sec(g)
Teneur en eau 32,2 32,2 31,3 31,2 30,8 30,8 30 29,9 16,5 16,6
(%)
Teneur en eau
32,2 31,2 30,8 29,9 16,5
moyenne (%)
Limite de liquidité WL (%) 31,0
Limite de plasticité WP (%) 16,5
Indice de plasticité IP= WL-WP 14,5
33

32
Teneur en eau(%)

31

30

29

28
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Nombre de coups

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Essai Proctor modifié – GAL crue


Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare 14 T2 T25 T26 T12 T30 T15 T21 T8 M
Masse totale humide (g) 479 467 421 415 414 390 439 436 426 486
Masse totale sèche (g) 443 428 403 395 389 365 409 405 388 443
Masse de la Tare(g) 62 52 53 51 52 52 52 52 52 55
Masse d’eau (g) 36 39 18 20 25 25 30 31 38 43
Masse du sol sec (g) 381 376 350 344 337 313 357 353 336 388
Teneur en eau (%) 9,4 10,4 5,1 5,8 7,4 8,0 8,4 8,8 11,3 11,1
Teneur en eau moyenne
9,8 5,5 7,6 8,6 11,2
(%)
Densité de Moulage
Masse total humide (g) 9237 8545 8976 9110 9093
Masse du moule (g) 3943 3943 3943 3943 3943
Masse nette humide (g) 5294 4602 5033 5167 5150
Volume du moule (cm 3) 2267 2267 2267 2267 2267
Densité humide 2,335 2,03 2,22 2,28 2,27
Densité sèche 2,13 1,925 2,06 2,12 1,98
Masse nette à compacté
6843 8209 7300 7806 8342
(g)
Eau de mouillage (g) 2% - 626 4% - 328 6% - 438 8% - 624 10% - 834

Courbe proctor du GAL crue


2,2
Densité sèche(t/m3)

2,1

Ꝩdmax= 2,14 t/𝒎𝟑


2
wopt= 9,4 %

1,9
4 6 8 10 12
Teneur en eau moyenne(%)

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Essai CBR
Échantillon Opérateur
Identification Nom KANE Hamidou
Matériaux d'emprunt 1,
Provenance Date de moulage 08/04/2023
sur tas
Nature GAL crue Date d’essai 12/04/2023
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu des essais Labo chantier Moules/Dame CBR
Socle de compactage BA Balances
Teneur en eau 9,3
REFERENCES DE COMPACTAGE
Densité 2,14
INTENSITE DE MOULAGE B (5x25 MOULAGE C (5x10
MOULAGE A (5x56 COUPS)
COMPACTAGE COUPS) COUPS)
Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare W T4 T10
Masse totale
389 381 388
humide(g)
Masse totale sèche(g) 370 353 358
Masse de la tare (g) 64 53 31
Masse d’eau(g) 29 28 30
Masse du sol sec(g) 306 300 327
Teneur en eau (%) 9,4 9,3 9,1
Teneur en eau
9,2
moyenne (%)
Densité de moulage
Numéro de moule E2 PM B10
Masse totale
9072 8839 8588
humide(g)
Masse du moule (g) 3716 3751 3768
Masse nette
5356 5088 4820
humide(g)
Volume du moule
2292 2292 2292
(cm3)
Densité humide 2,335 2,22 2,1
Densité sèche 2,14 2,03 1,92

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Essai de poinçonnement
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE B (5x25 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
Date d’essai 12/04/2023 Date d’essai 12/04/2023 Date d’essai 12/04/2023
Teneur en eau 9,3 Teneur en eau 9,3 Teneur en eau 9,3
Densité 2,14 Densité 2,03 Densité 1,92
Surcharge Surcharge Surcharge
E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div)
0,1 1 2 37 0,1 1 2 29 0,1 0 2 8
0,2 3 2,5 46 0,2 2 2,5 35 0,2 1 2,5 11
0,3 4 3 56 0,3 2 3 41 0,3 1 3 13
0,4 6 3,5 65 0,4 3 3,5 47 0,4 1 3,5 16
0,5 7 4 73 0,5 4 4 50 0,5 2 4 18
0,6 9 4,5 80 0,6 6 4,5 54 0,6 2 4,5 20
0,7 11 5 88 0,7 7 5 58 0,7 2 5 22
0,8 13 6 103 0,8 9 6 66 0,8 2 6 25
0,9 16 7 115 0,9 10 7 72 0,9 3 7 28
1 18 8 1 12 8 1 3 8
1,25 22 9 1,25 16 9 1,25 4 9
1,5 27 10 1,5 21 10 1,5 5 10

IP (2,5mm) =69 IP (2,5mm) =51 IP (2,5mm) =17


F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5
IP (5mm) =86 IP (5mm) =58 IP (5mm) =22
F(5mm) /20 F(5mm) /20 F(5mm) /20
ICBR Immersion =24 ICBR Immersion =58 ICBR Immersion =76
TENEUR EN EAU APRES ESSAI

MOULAGE A (5x56 MOULAGE B MOULAGE C (5x10


COUPS) (5x25COUPS) COUPS)

Numéro de Tare E2 PM B10


Masse totale
9127 9020 8777
humide(g)
Masse totale sèche(g) 8620 8403 8168
Masse de la tare (g) 3716 3751 3768
Masse d’eau(g) 507 617 609
Masse du sol sec(g) 4904 4652 4400
Teneur en eau (%) 10,3 13,3 13,8

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Courbes de poinconnement de GAL crue


140
120
Force de pénetration(KN)

100
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Enfoncement(mm)

56 COUPS 25 COUPS 10 COUPS

Courbe CBR du GAL crue


2,2

2,15
Densité sèche de moulage(g/cm3)

2,1

2,05
CBR 98% L'OPM = 76
2

1,95 CBR 95% L'OPM = 58

1,9
CBR 90% L'OPM = 24
1,85
0 20 40 60 80 100
Portance CBR(%)

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ESSAI DE DETERMINATION DE LA MASSE VOLUMIQUE DES


GRAINS SOLIDES
Masse des grains solides ms en (g) 50
Masse de pycnomètre vide (m1) (g) 206,8
Masse du pycnomètre avec échantillon (m2) (g) 256,8
Masse du pycnomètre + eau + échantillon (m3) (g) 786,07
Masse du pycnomètre plein d’eau (m4) en (g) 754,8
Le volume occupé par les grains solides 23,73
Vs = (m4 –m1+m2 – m3) (cm3)
ρW: Masse volumique de l’eau (g/cm3) 1
Masse volumique des grains solides (ρs) (g/cm³) 2,67

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Annexe II Details des résultats d’essais du matériau de l’emprunt de Nambé

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ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE (NFP 18-560


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : GAL 2
Date de l’essai : 05/04/2023 Provenance : emprunt de Nambé
Masse de l’échantillon M(g) : 5587 Operateur : KANE Hamidou
Masse des % des refus
Modules % de tamisât cumulés
Tamis (mm) refus cumulés
AFNOR [100-100(Ri/M)]
cumulés [Ri] [100(Ri/M)]
50 80 0 100
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 0 100
46 31,5 41 1 99
45 25 118 2 98
44 20 128 2 98
43 16 159 3 97
42 12,5 303 5 95
41 10 606 11 89
40 8 1024 18 82
39 6,3 1463 26 74
38 5 1905 34 66
37 4 2212 40 60
36 3,15 2577 46 54
35 2,5 2746 49 51
34 2 2849 51 49
33 1,6 2944 53 47
32 1,25 3043 54 46
31 1 3148 56 44
30 0,8 3246 58 42
29 0,63 3345 60 40
28 0,5 3469 62 38
27 0,4 3600 64 36
26 0,315 3713 66 34
25 0,25 3801 68 32
24 0,2 3898 70 30
23 0,16 3971 71 29
22 0,125 4048 72 28
21 0,1 4075 73 27
20 0,08 4105 73 27

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Courbe granulométrique du GAL crue


120

100

80
% Passants

60

40

20

0
0,01 0,1 1 10 100
Tammis[mm]
GAL crue CPT min CPT max

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

DETERMINATION DES LIMITES D’ATTERBERG (NF 94-051)


Echantillon Opérateur
Identification : Nom KANE Hamidou
Date
Provenance : Matériaux d'emprunt 2 sur tas 27/04/2023
d’essai
Nature : GAL crue Equipements
Lieu d’essai : Labo chantier Appareil de Casagrande
Limite de
Limite de liquidité à la coupelle de Casagrande WL
plasticité au
Mesure n° 1 2 3 4
1 2
Nbre de coups 17 23 34 34
Numéro de
3 7 8 10 11 13 16 18 21 22
tare
Masse totale
8358 5842 6603 7676 9327 9497 7319 7401 6876 6701
humide(g)
Masse totale
7681 5122 5936 6891 8428 8522 6641 6718 6680 6374
sèche(g)
Masse de la
5579 2887 3805 4375 5513 5355 4385 4435 5493 4409
ter(g)
Masse
677 720 667 785 899 975 678 683 196 327
d’eau(g)
Masse du sol
2102 2235 2131 2516 2915 3167 2256 2283 1187 1965
sec(g)
Teneur en eau
32,2 32,2 31,3 31,2 30,8 30,8 30 29,9 16,5 16,6
(%)
Teneur en eau
moyenne
Limite de liquidité WL(%) 31
Limite de plasticité WP(%) 18
Indice de plasticité IP= WL-WP 13

Limites d'Atterberg
33

32
Teneur en eau(%)

31

30

29

28
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Nombre de coups

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Essai Proctor modifié – GAL


Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare 14 T2 T25 T26 T12 T30 T15 T21 T8 M
Masse totale
479 467 421 415 414 390 440 436 426 486
humide (g)
Masse totale sèche
443 428 403 395 389 365 409 405 388 443
(g)
Masse de la Tare(g) 62 52 53 51 52 52 52 52 52 55
Masse d’eau (g) 36 39 18 20 25 25 31 31 38 43
Masse du sol sec (g) 391 376 350 344 337 313 357 353 336 388
Teneur en eau (%) 9,4 10,3 5,1 5,8 7,4 7,9 8,6 8,7 11,3 11
Teneur en eau
9,8 5,4 7,6 8,6 11,1
moyenne (%)
Densité de Moulage
Masse total humide
9237 8545 8976 9110 9093
(g)
Masse du moule (g) 3943 3943 3943 3943 3943
Masse nette
5294 4602 5033 5167 5150
humide (g)
Volume du moule
2267 2267 2267 2267 2267
(cm 3)
Densité humide 2,335 2,03 2,22 2,3 2,27

Densité sèche 2,125 1,925 2,06 2,12 1,98


Masse nette à
6843 8209 7300 7806 8342
compacté (g)
Eau de mouillage
9% - 626 4% - 328 6% - 438 8% - 624 10% - 834
(g)

Courbe proctor du GAL crue


2
Densité sèche(g/cm3)

1,96

1,92

1,88

1,84
6 7 8 9 10 11 12 13 14
Teneur en eau moyenne(%)

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Essai CBR
Échantillon Opérateur
Identification Nom KANE Hamidou

Provenance Emprunt de Nambé Date de moulage 08/04/2023

Nature GAL crue Date d’essai 12/04/2023

Installations et conditions ambiantes Équipements

Lieu des essais Labo chantier Moules/Dame CBR

Teneur en eau 10
REFERENCES DE COMPACTAGE
Densité 1,96

INTENSITE DE MOULAGE A MOULAGE B MOULAGE A


COMPACTAGE
(5x56 COUPS) (5x25 COUPS) (5x10 COUPS)
Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare W T4 T10
Masse totale humide(g) 389 381 388
Masse totale sèche(g) 370 353 358
Masse de la tare (g) 64 53 31
Masse d’eau(g) 29 28 30
Masse du sol sec(g) 306 300 327
Teneur en eau (%) 9,4 9,3 9,1
Teneur en eau moyenne
9,2
(%)
Densité de moulage
Numéro de moule E2 PM B10
Masse totale humide(g) 9072 8839 8588
Masse du moule (g) 3716 3751 3768
Masse nette humide(g) 5356 5088 4820
3
Volume du moule (cm ) 2292 2292 2292
Densité humide 2,335 2,22 2,1
Densité sèche 2,14 2,03 1,92

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Courbe CBR GAL


2,05
Densité sèche de moulage(g/cm3)

1,95

1,9

1,85 CBR 98% L'OPM= 42

1,8 CBR 95% L'OPM= 36

1,75
25 30 35 40 45 50
Portance CBR(%)

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Annexe III Details des résultats d’essais du concassé

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE (NFP 18-560)


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : Concassé 5/25
Date de l’essai : 05/04/2023 Provenance : Carrière de Globex sur tas
Masse de l’échantillon M(g) : 4552 Operateur : KANE Hamidou
Modules Tamis Masse des refus % des refus cumulés % de tamisât cumulés
AFNOR (mm) cumulés [Ri] [100(Ri/M)] [100-100(Ri/M)]
50 80 0 100
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 100
46 31,5 0 0 100
45 25 532 12 88
44 20 1690 37 63
43 16 2263 50 50
42 12,5 2860 63 37
41 10 3407 75 25
40 8 3840 84 16
39 6,3 4201 92 8
38 5 4412 97 3
37 4 4510 99 1
36 3,15 4512 99 1
35 2,5 4514 99 1
34 2 4516 99 1
33 1,6 4519 99 1
32 1,25 4523 99 1
31 1 4528 99 1
30 0,8 4532 100 0
29 0,63 4538 100 0
28 0,5 4544 100 0
27 0,4 4546 100 0
26 0,315 4547 100 0
25 0,25 4547 100 0
24 0,2 4548 100 0
23 0,16 4549 100 0
22 0,125 4549 100 0
21 0,1 4550 100 0
20 0,08 4550 100 0

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Mesure du coefficient d’aplatissement


Échantillon Operateur
Identification Nom : KANE Hamidou

Provenance Carrière de Globex sur tas Date d’essai :


Concassé
Nature Équipements
5/25
Lieu d’essai LNBTP Siège
Lavage fines Jet d’eau Tamis Controls
Séchage
Balance KERN 11 FC13
(NFP 94 - Au moins 4h à 105°C
050) Étuve Controls

Masse de l'échantillon soumis à l'essai M0 (g)


Masse du refus au tamis de 4mm (g)

Tamisage sur tamis à mailles Coefficient


Tamisage sur grilles à fentes
carrées d'aplatissement

Classes Écartement des Masse du


Masse de la classe 100(Me/Mg)
granulaires grilles E passant
granulaire Mg(g)
(mm) (mm) Me (g)
20/25 789 12,5 198 25,1
16/20 577 10 138 23,92
12,5/16 374 8 129 34,49
10/12,5 260 6,3 91 35
8//10 247 5 62 25,1
6,3/8 211 4 62 29,38
5/6,3 193 3,15 42 21,76
4//5 125 2,5 28 22,4
M=ΣMg 2776 ΣMe 750 ---
Coefficient d'aplatissement global A=100(ΣMe/Mg) 27,02

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

DETERMINATION DE LA PROPRETE SUPERFICIELLE (NFP 18-591)

Masse M de l'échantillon soumis à essai (g) 6805

Exécution de l’essai
Détermination de la masse sèche Ms de l'échantillon pour laboratoire

Masse M1h (g) du premier échantillon 715

Masse Mh (g) du deuxième échantillon 6090


Séchage du premier échantillon à l'étuve à 105 ± 5°C jusqu'à masse constante
au gramme près
Masse sèche M1s (g) du premier échantillon 714
Calcul de la masse sèche Ms (g) de l'échantillon soumis à l'essai de propreté
6081
Ms(g)= Mh(M1s/M1h)
Détermination de la masse sèche m des éléments inférieurs à 0,5mm (ou à 1,6 mm pour les
ballasts)
Lavage de l'échantillon au tamis de 0,5mm (ou de 1,6mm pour les ballasts)
jusqu'à ce que l'eau qui s'écoule soit claire
Séchage du refus à l'étuve à 105 ± 5°C jusqu'à masse constante au gramme
près
Masse sèche m’(g) du refus séché et tamisé 5908
Calcul de la masse m (g) des éléments inférieurs à 0,5mm (ou à 1,6mm pour
173
les ballasts) : m(g)= Ms-m'
Calcul de la propreté superficielle P
La propreté superficielle est donnée par la relation : P=100(m/Ms) 2,85

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

ESSAI LOS ANGELES


Échantillon Opérateur
Identification
Nom
Provenance
Nature Concassé 5/25 Visa
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu d’essai : LNBTP siège Appareil Los Angeles
Boulets de 47+ -1mm de diamètre et de
Lavage au tamis de 1.6mm
masse 420 et 445
Jeu de tamis
Séchage (NFP 94-050) Étuve
Balance
Classe granulaire du matériau : Granite concassé 5/25
Classe granulaire choisie : 10/25
Poids matériaux avant essai A(g) : 5000g
Poids du refus au tamis 33 (1.66mm) B(g) : 4038g

Coefficient Los Angeles : 100[(A-B) /A] = 19 %

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ESSAI MICRO DEVAL (NFP 18-572)


Échantillon Opérateur
Identification
Nom
Provenance
Nature Concassé 5/25 Visa
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu d’essai : LNBTP siège Appareil Los Angeles
Lavage au tamis de 1.6mm Billes de 10mm + - 0.5 de diamètre et de masse
Jeu de tamis
Séchage (NFP 94-050) Étuve
Balance
Classe granulaire du matériau : Granite concassé 5/25
Classe granulaire choisie : 10/14
Poids matériaux avant essai A(g) : 500g
Poids du refus au tamis 33 (1.66mm) B(g) : 462g

Coefficient Micro-Deval : [(A-B) /A]100 = 7,5 %

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Annexe IV Details des résultats d’essais du lithostab

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AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE (NFP 18-560)


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : GAL+15% concassé 5/25
Date de l’essai : 28/04/2023 Provenance :
Masse de l’échantillon M(g) :5761 Operateur : KANE Hamidou
% des refus
Modules Tamis Masse des refus % de tamisât cumulés
cumulés
AFNOR (mm) cumulés [Ri] [100-100(Ri/M)]
[100(Ri/M)]
50 80 0 100
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 0 100
46 31,5 51 1 99
45 25 176 3 97
44 20 611 11 89
43 16 841 15 85
42 12,5 1299 23 77
41 10 1628 28 72
40 8 2115 37 63
39 6,3 2626 46 54
38 5 3155 55 45
37 4 3632 63 37
36 3,15 3916 68 32
35 2,5 4138 72 28
34 2 4290 74 26
33 1,6 4411 77 23
32 1,25 4489 78 22
31 1 4566 79 21
30 0,8 4631 80 20
29 0,63 4713 82 18
28 0,5 4780 83 17
27 0,4 4835 84 16
26 0,315 4898 85 15
25 0,25 4962 86 14
24 0,2 5020 87 13
23 0,16 5060 88 12
22 0,125 5102 89 11
21 0,1 5165 90 10
20 0,08 5191 90 10

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE (NFP 18-560


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : GAL+20% concassé 5/25
Date de l’essai : 28/04/2023 Provenance :
Masse de l’échantillon M(g) : 5639 Operateur : KANE Hamidou
Masse des % des refus
Modules Tamis % de tamisât cumulés
refus cumulés
AFNOR (mm) [100-100(Ri/M)]
cumulés [Ri] [100(Ri/M)]
50 80 0 100
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 100
46 31,5 0 0 100
45 25 53 1 99
44 20 327 6 94
43 16 645 11 89
42 12,5 1121 20 80
41 10 1532 27 73
40 8 2076 37 63
39 6,3 2710 48 52
38 5 3225 57 43
37 4 3675 65 35
36 3,15 3965 70 30
35 2,5 4187 74 26
34 2 4332 77 23
33 1,6 4440 79 21
32 1,25 4509 80 20
31 1 4572 81 19
30 0,8 4640 82 18
29 0,63 4694 83 17
28 0,5 4755 84 16
27 0,4 4796 85 15
26 0,315 4852 86 14
25 0,25 4906 87 13
24 0,2 4958 88 12
23 0,16 5003 89 11
22 0,125 5047 90 10
21 0,1 5102 90 10
20 0,08 5143 91 9

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ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE (NFP 18-560


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : GAL+25% concassé 5/25
Date de l’essai : 28/04/2023 Provenance :
Masse de l’échantillon M(g) :5662 Operateur : KANE Hamidou
Masse des % des refus
Modules Tamis % de tamisât cumulés
refus cumulés cumulés
AFNOR (mm) [100-100(Ri/M)]
[Ri] [100(Ri/M)]
50 80 0 100
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 100
46 31,5 0 0 100
45 25 84 1 99
44 20 575 10 90
43 16 875 15 85
42 12,5 1496 26 74
41 10 1839 32 68
40 8 2382 42 58
39 6,3 2928 52 48
38 5 3377 60 40
37 4 3852 68 32
36 3,15 4056 72 28
35 2,5 4217 74 26
34 2 4362 77 23
33 1,6 4465 79 21
32 1,25 4536 80 20
31 1 4606 81 19
30 0,8 4671 82 18
29 0,63 4725 83 17
28 0,5 4790 85 15
27 0,4 4839 85 15
26 0,315 4895 86 14
25 0,25 4951 87 13
24 0,2 5007 88 12
23 0,16 5046 89 11
22 0,125 5096 90 10
21 0,1 5140 91 9
20 0,08 5185 92 8

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ANALYSE GRANULOMETRIQUE PAR TAMISAGE (NFP 18-560


Date de prélèvement : 30/03/2023 Nature : GAL+30% concassé 5/25
Date de l’essai : 28/04/2023 Provenance :
Masse de l’échantillon M(g) : 5427 Operateur : KANE Hamidou
% des refus
Modules Tamis Masse des refus % de tamisât cumulés [100-
cumulés
AFNOR (mm) cumulés [Ri] 100(Ri/M)]
[100(Ri/M)]
50 80 0 100,00
49 63 0 100
48 50 0 100
47 40 0 0 100
46 31,5 155 3 97
45 25 364 7 93
44 20 830 15 85
43 16 1198 22 78
42 12,5 1764 33 67
41 10 2116 39 61
40 8 2489 46 54
39 6,3 2872 53 47
38 5 3244 60 40
37 4 3584 66 34
36 3,15 3838 71 29
35 2,5 3965 73 27
34 2 4145 76 24
33 1,6 4248 78 22
32 1,25 4321 80 20
31 1 4396 81 19
30 0,8 4463 82 18
29 0,63 4522 83 17
28 0,5 4592 85 15
27 0,4 4642 86 14
26 0,315 4712 87 13
25 0,25 4766 88 12
24 0,2 4835 89 11
23 0,16 4872 90 10
22 0,125 4934 91 9
21 0,1 4986 92 8
20 0,08 5042 93 7

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxviii


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai Proctor modifié – GAL +15% de 5/25


Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare S T31 W 20 27 T4 0 JK T18 T23
Masse totale humide
418 495 462 462 478 476 532 591 417 403
(g)
Masse totale sèche (g) 380 449 438 440 450 446 496 543 388 375
Masse de la Tare(g) 56 52 64 56 55 53 65 62 51 52
Masse d’eau (g) 38 46 24 22 28 30 36 48 29 28
Masse du sol sec (g) 324 397 374 384 395 393 431 481 337 323
Teneur en eau (%) 11,7 11,6 6,4 5,7 7,1 7,6 8,4 10,0 8,6 8,7
Teneur en eau
11,7 6,1 7,4 9,2 8,6
moyenne (%)
Densité de Moulage
Masse total humide (g) 9191 8894 9231 9329 9290
Masse du moule (g) 3943 3943 3943 3943 3943
Masse nette humide
5248 4951 5288 5386 5347
(g)
Volume du moule (cm
2267 2267 2267 2267 2267
3)
Densité humide 2,315 2,18 2,33 2,38 2,36
Densité sèche 2,08 2,06 2,18 2,17 2,18
Masse nette à
7555 7024 8317 6540 7803
compacter (g)
Eau de mouillage (g) 10% - 755 4% - 281 6% - 499 8% - 523 7% - 546

Courbe proctor du GAL +15%


2,2
Densité sèche(t/m3)

2,14

Ꝩdmax= 2,18 t/𝒎𝟑


2,08 wopt= 8,1 %

2,02
4 6 8 10 12 14
Teneur en eau moyenne(%)

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxix


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai Proctor modifié – GAL+20% de 5/25


Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare T21 T33 B18 15A 14 P7 B4 P1 O P5
Masse totale humide (g) 384 388 362 467 395 364 393 347 474 420
Masse totale sèche (g) 358 366 344 445 374 344 364 320 431 385
Masse de la Tare(g) 52 52 30 62 62 30 43 31 56 30
Masse d’eau (g) 26 22 18 22 21 20 29 27 43 35
Masse du sol sec (g) 306 314 314 383 312 314 321 289 375 355
Teneur en eau (%) 8,5 7,0 5,7 5,7 6,7 6,4 9,0 9,3 11,5 9,9
Teneur en eau moyenne
7,8 5,7 6,6 9,2 10,7
(%)
Densité de Moulage
Masse total humide (g) 9230 8646 9186 9239 9222
Masse du moule (g) 3943 3943 3943 3943 3943
Masse nette humide (g) 5287 4703 5243 5296 5279
Volume du moule (cm
2267 2267 2267 2267 2267
3)𝟑
Densité humide 2,33 2,075 2,31 2,34 2,33
Densité sèche 2,20 2,04 2,12 2,16 2,11
Masse nette à compacté
6000 8028 7300 7822 8935
(g)
Eau de mouillage (g) 7% - 420 4% - 321 6% - 438 8% - 625 10% - 893

Courbe proctor du GAL+20%


2,3
Densité sèche(t/m3)

2,2

2,1 Ꝩdmax= 2,20 t/𝒎𝟑


wopt= 7,7 %
2
4 6 8 10 12
Teneur en eau moyenne(%)

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxx


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai Proctor modifié – GAL+25% de 5/25


Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare JK 27 T4 14 W T23 P7 O T33 T21
43
Masse totale humide (g) 458 405 447 413 420 441 402 380 429
5
42
Masse totale sèche (g) 445 385 429 390 397 409 374 347 398
2
Masse de la Tare(g) 62 55 53 6 64 52 30 65 52 52
Masse d’eau (g) 13 13 20 18 23 23 32 28 33 31
36
Masse du sol sec (g) 383 332 423 326 345 379 309 295 346
7
Teneur en eau (%) 3,4 3,5 6,0 4,3 7,1 6,7 8,4 9,1 11,2 9,0
Teneur en eau moyenne (%) 3,5 5,1 6,9 8,8 10,1
Densité de Moulage
Masse total humide (g) 8720 8802 9308 9229 9129
Masse du moule (g) 3943 3943 3943 3943 3943
Masse nette humide (g) 4777 4859 5365 5286 5186
Volume du moule (cm 3)𝟑 2267 2267 2267 2267 2267
Densité humide 2,107 2,14 2,37 2,33 2,29
Densité sèche 2,04 2,04 2,21 2,144 2,08
Masse nette à compacté (g) 7560 7225 7779 7164 7532
Eau de mouillage (g) 2% - 151 4% - 289 6% - 467 8% - 573 10% - 753

Courbe proctor du GAL+25%


2,3
Densité sèche(t/tm3)

2,2

2,1 Ꝩdmax= 2,22 t/𝒎𝟑


wopt= 7,2 %

2
3 5 7 9 11
Teneur en eau moyenne(%)

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai Proctor modifié – GAL+30% de 5/25


Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare 27 14 K T9 T13 T26 T25 Z8 P7 T4
Masse totale humide (g) 538 552 366 455 424 423 398 414 393 458
Masse totale sèche (g) 493 510 350 437 402 403 374 385 369 430
Masse de la Tare(g) 55 62 49 53 52 51 53 54 30 53
Masse d’eau (g) 45 42 16 18 22 20 24 29 24 28
Masse du sol sec (g) 438 448 301 384 350 352 321 331 339 377
Teneur en eau (%) 10,3 9,4 5,3 4,7 6,3 5,7 7,5 8,8 7,1 7,4
Teneur en eau moyenne
9,8 5,0 6,0 8,1 7,3
(%)
Densité de Moulage
Masse total humide (g) 9138 8847 9385 9321 9430
Masse du moule (g) 3944 3944 3944 3944 3944
Masse nette humide (g) 5194 4903 5441 5377 5486
Volume du moule (cm 3) 2267 2267 2267 2267 2267
Densité humide 2,29 2,16 2,40 2,37 2,42
Densité sèche 2,09 2,06 2,26 2,19 2,26
Masse nette à compacté
8005 7895 6579 6860 7511
(g)
Eau de mouillage (g) 10% - 800 4% - 315 6% - 394 8% - 548 10% - 525

Courbe proctor du GAL+30%


2,3
Densité sèche(t/tm3)

2,2
Ꝩdmax= 2,27 t/𝒎𝟑
wopt= 6,5 %
2,1

2
4 6 8 10
Teneur en eau moyenne(%)

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AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai CBR
Échantillon Opérateur
Identification Nom KANE Hamidou
Date de
Provenance Matériaux d'emprunt 20/04/2023
moulage
GAL+15%
Nature Date d’essai 24/04/2023
de concassés 5/25
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu des essais Labo chantier Moules/Dame CBR
Socle de compactage BA Balances
Teneur en eau 8,1
REFERENCES DE COMPACTAGE
Densité 2,18
INTENSITE DE MOULAGE B (5x25
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
COMPACTAGE COUPS)
Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare W T33 T21
Masse totale
450 394 337
humide(g)
Masse totale
420 366 315
sèche(g)
Masse de la tare (g) 64 52 52
Masse d’eau(g) 30 28 22
Masse du sol sec(g) 356 314 263
Teneur en eau (%) 8,4 8,9 8,4
Teneur en eau
8,6
Moyenne (%)
Densité de moulage
Numéro de moule H M2 E2
Masse totale
9157 8963 8672
humide(g)
Masse du moule (g) 3699 3753 3791
Masse nette
5458 5210 4881
humide(g)
Volume du moule
2303 2321 2291
(cm3)
Densité humide 2,37 2,24 2,13
Densité sèche 2,19 2,06 1,97

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxxiii


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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai de poinçonnement
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE B (5x25 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
Date d’essai 24/04/2023 Date d’essai 24/04/2023 Date d’essai 24/04/2023
Teneur en eau 8,1 Teneur en eau 8,1 Teneur en eau 8,1
Densité 2,19 Densité 2,06 Densité 1,97
Surcharge Surcharge Surcharge
E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div)
0,1 1 2 42 0,1 3 2 28 0,1 1 2 13
0,2 3 2,5 55 0,2 5 2,5 35 0,2 3 2,5 15
0,3 3 3 67 0,3 7 3 40 0,3 4 3 17
0,4 5 3,5 77 0,4 8 3,5 45 0,4 5 3,5 18
0,5 6 4 87 0,5 10 4 51 0,5 6 4 19
0,6 8 4,5 97 0,6 11 4,5 56 0,6 7 4,5 20
0,7 10 5 108 0,7 12 5 60 0,7 8 5 21
0,8 13 6 126 0,8 13 6 69 0,8 8 6 23
0,9 15 7 141 0,9 15 7 78 0,9 9 7 25
1 18 8 158 1 16 8 86 1 10 8
1,25 23 9 165 1,25 20 9 1,25 10 9
1,5 30 10 179 1,5 22 10 1,5 11 10

IP (2,5mm) = 81 IP (2,5mm) =53 IP (2,5mm) = 23


F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5
IP (5mm) = 108 IP (5mm) = 60 IP (5mm) = 21
F(5mm) /20 F(5mm) /20 F(5mm) /20
ICBR Immersion = 88 ICBR Immersion = 64 ICBR Immersion = 28
TENEUR EN EAU APRES ESSAI

MOULAGE A (5x56 MOULAGE B MOULAGE C (5x10


COUPS) (5x25COUPS) COUPS)

Numéro de Tare H M2 E2
Masse totale
9199 9057 8816
humide(g)
Masse totale sèche(g) 8731 8557 8281
Masse de la tare (g) 3699 3753 3791
Masse d’eau(g) 468 500 535
Masse du sol sec(g) 5032 4804 4490
Teneur en eau (%) 9,3 10,4 11,9

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxxiv


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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Courbes de poinconnement du GAL +15%


160
Force de pénetration(KN)

140
120
100
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Enfoncement(mm)

56 COUPS 25 COUPS 10 COUPS

Courbe CBR du GAL +15% de concassé


2,25
Densité sèche de moulage(g/cm3)

2,2

2,15

2,1

2,05 CBR 98% L'OPM = 88

1,95
CBR 95% L'OPM = 64
1,9

1,85
0 20 40 60 80 100 120
Portance CBR(%)

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxxv


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai CBR
Échantillon Opérateur
Identification Nom KANE Hamidou
Provenance Matériaux d'emprunt Date de moulage 20/04/2023
GAL+20%
Nature Date d’essai 24/04/2023
de concassés 5/25
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu des essais Labo chantier Moules/Dame CBR
Socle de compactage BA Balances
Teneur en eau 7,7
REFERENCES DE COMPACTAGE
Densité 2,2
INTENSITE DE MOULAGE B (5x25
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
COMPACTAGE COUPS)
Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare T4 T9 L
Masse totale
396 382 518
humide(g)
Masse totale sèche(g) 368 357 488
Masse de la tare (g) 53 53 54
Masse d’eau(g) 28 25 30
Masse du sol sec(g) 315 304 434
Teneur en eau (%) 8,9 8,2 6,9
Teneur en eau
8,0
Moyenne (%)
Densité de moulage
Numéro de moule M6 G2 F3
Masse totale
9180 8985 8694
humide(g)
Masse du moule (g) 3699 3737 3791
Masse nette
5481 5248 4903
humide(g)
Volume du moule
2303 2321 2291
(cm3)
Densité humide 2,38 2,26 2,14
Densité sèche 2,19 2,09 2,00

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TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai de poinçonnement
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE B (5x25 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
Date d’essai 24/04/2023 Date d’essai 24/04/2023 Date d’essai 24/04/2023
Teneur en eau 7,7 Teneur en eau 7,7 Teneur en eau 7,7
Densité 2,19 Densité 2,09 Densité 2
Surcharge Surcharge Surcharge
E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div)
0,1 2 2 48 0,1 6 2 38 0,1 4 2 25
0,2 3 2,5 61 0,2 8 2,5 45 0,2 6 2,5 29
0,3 5 3 76 0,3 11 3 52 0,3 8 3 32
0,4 7 3,5 90 0,4 12 3,5 58 0,4 9 3,5 35
0,5 10 4 103 0,5 14 4 64 0,5 11 4 36
0,6 12 4,5 115 0,6 16 4,5 71 0,6 12 4,5 38
0,7 15 5 126 0,7 17 5 77 0,7 13 5 40
0,8 18 6 145 0,8 19 6 88 0,8 14 6 43
0,9 20 7 166 0,9 21 7 100 0,9 15 7 46
1 22 8 185 1 22 8 1 16 8 50
1,25 28 9 1,25 27 9 1,25 19 9
1,5 34 10 1,5 31 10 1,5 22 10

IP (2,5mm) = 103 IP (2,5mm) = 69 IP (2,5mm) = 42


F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5
IP (5mm) = 131 IP (5mm) = 76 IP (5mm) = 40
F(5mm) /20 F(5mm) /20 F(5mm) /20
ICBR Immersion = 107 ICBR Immersion = 76 ICBR Immersion = 45
TENEUR EN EAU APRES ESSAI

MOULAGE A (5x56 MOULAGE B MOULAGE C (5x10


COUPS) (5x25COUPS) COUPS)

Numéro de Tare M6 G2 F3
Masse totale humide(g) 9213 9083 8839
Masse totale sèche(g) 8777 8599 8327
Masse de la tare (g) 3699 3737 3791
Masse d’eau(g) 436 484 512
Masse du sol sec(g) 5078 4862 4536
Teneur en eau (%) 8,6 10,0 11,3

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxxvii


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Courbes de poinconnement du GAL+20% de concasssé


180
160
Force de pénetration(KN)

140
120
100
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Enfoncement(mm)

56 COUPS 25 COUPS 10 COUPS

Courbe CBR du GAL +20% de concassé


2,25

2,2
Densité sèche de moulage(g/cm3)

2,15

2,1

2,05 CBR 98% L'OPM = 107

1,95
CBR 95% L'OPM = 76
1,9

1,85
0 20 40 60 80 100 120 140
Portance CBR(%)

Hamidou KANE Promotion 2022-2023 Juillet 2023 xxxviii


AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE DU BOULEVARD DES TANSOBA (ROCADE NORD), BURKINA FASO.

Essai CBR
Échantillon Opérateur
Identification Nom KANE Hamidou
Provenance Matériaux d'emprunt Date de moulage 03/05/2023
GAL+25%
Nature Date d’essai 07/05/2023
de concassés 5/25
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu des essais Labo chantier Moules/Dame CBR
Socle de compactage BA Balances
Teneur en eau 7,2
REFERENCES DE COMPACTAGE
Densité 2,22
INTENSITE DE MOULAGE B (5x25 MOULAGE C (5x10
MOULAGE A (5x56 COUPS)
COMPACTAGE COUPS) COUPS)
Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare P7 L 4
Masse totale
415 474 413
humide(g)
Masse totale
388 445 385
sèche(g)
Masse de la tare (g) 30 54 53
Masse d’eau(g) 27 29 28
Masse du sol sec(g) 358 391 332
Teneur en eau (%) 7,5 7,4 8,4
Teneur en eau
7,8
moyenne (%)
Densité de moulage
Numéro de moule I M2 4
Masse totale
9245 9020 8700
humide(g)
Masse du moule (g) 3740 3753 3742
Masse nette
5505 5267 4958
humide(g)
Volume du moule
2303 2321 2303
(cm3)
Densité humide 2,39 2,27 2,15
Densité sèche 2,22 2,11 1,99

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AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES PHYSIQUES ET MECANIQUES D’UN GRAVELEUX LATERITIQUE PAR AJOUT DE CONCASSES : CAS DES
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Essai de poinçonnement
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE B (5x25 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
Date d’essai 07/05/2023 Date d’essai 07/05/2023 Date d’essai 07/05/2023
Teneur en eau 7,2 Teneur en eau 7,2 Teneur en eau 7,2
Densité 2,22 Densité 2,11 Densité 1,99
Surcharge Surcharge Surcharge
E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div)
0,1 2 2 81 0,1 2 2 36 0,1 3 2 16
0,2 6 2,5 98 0,2 3 2,5 44 0,2 4 2,5 19
0,3 9 3 113 0,3 7 3 52 0,3 5 3 22
0,4 13 3,5 127 0,4 9 3,5 60 0,4 5 3,5 24
0,5 17 4 138 0,5 9 4 68 0,5 6 4 26
0,6 22 4,5 150 0,6 10 4,5 75 0,6 7 4,5 27
0,7 27 5 161 0,7 13 5 82 0,7 8 5 29
0,8 31 6 182 0,8 15 6 94 0,8 9 6 33
0,9 36 7 197 0,9 17 7 107 0,9 10 7 35
1 41 8 215 1 19 8 117 1 11 8 36
1,25 51 9 233 1,25 23 9 128 1,25 13 9 37
1,5 61 10 250 1,5 27 10 137 1,5 14 10 37

IP (2,5mm) = 145 IP (2,5mm) = 66 IP (2,5mm) = 29


F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5
IP (5mm) = 162 IP (5mm) = 81 IP (5mm) = 30
F(5mm) /20 F(5mm) /20 F(5mm) /20
ICBR Immersion = 130 ICBR Immersion = 80 ICBR Immersion = 32
TENEUR EN EAU APRES ESSAI

MOULAGE A (5x56 MOULAGE B MOULAGE C (5x10


COUPS) (5x25COUPS) COUPS)

Numéro de Tare I M2 E2
Masse totale humide(g) 9294 9097 8897
Masse totale sèche(g) 8852 8627 8390
Masse de la tare (g) 3740 3753 3742
Masse d’eau(g) 442 470 507
Masse du sol sec(g) 5112 4874 4648
Teneur en eau (%) 8,6 9,6 10,9

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Courbes de poinconnement du GAL + 25% de concassé


250
Force de pénetration(KN)

200

150

100

50

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Enfoncement(mm)

56 COUPS 25 COUPS 10 COUPS

Courbe CBR du GAL +25% de concassé


2,25
Densité sèche de moulage(g/cm3)

2,2

2,15

2,1
CBR 98% L'OPM = 130
2,05

1,95 CBR 95% L'OPM = 80


1,9

1,85
0 50 100 150 200
Portance CBR(%)

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Essai CBR
Échantillon Opérateur
Identification Nom KANE Hamidou
Provenance Matériaux d'emprunt Date de moulage 03/05/2023
GAL+30%
Nature Date d’essai 07/05/2023
de concassés 5/25
Installations et conditions ambiantes Équipements
Lieu des essais Labo chantier Moules/Dame CBR
Socle de compactage BA Balances
Séchage (NFP 94-050) Au moins 4H à 105°C Étuve
Teneur en eau 6,5
REFERENCES DE COMPACTAGE
Densité 2,27
MOULAGE B (5x25 MOULAGE C (5x10
INTENSITE DE COMPACTAGE MOULAGE A (5x56 COUPS)
COUPS) COUPS)
Teneur en eau de moulage
Numéro de Tare T25 T26 14
Masse totale humide(g) 423 392 461
Masse totale sèche(g) 399 371 435
Masse de la tare (g) 53 51 62
Masse d’eau(g) 24 21 26
Masse du sol sec(g) 346 320 373
Teneur en eau (%) 6,9 6,6 7,0
Teneur en eau moy (%) 6,8
Densité de moulage
Numéro de moule M6 G2 F3
Masse totale humide(g) 9340 8979 8752
Masse du moule (g) 3737 3717 3782
Masse nette humide(g) 5603 5262 4970
Volume du moule (cm3) 2321 2291 2291
Densité humide 2,41 2,30 2,17
Densité sèche 2,26 2,16 2,03

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Essai de poinçonnement
MOULAGE A (5x56 COUPS) MOULAGE B (5x25 COUPS) MOULAGE C (5x10 COUPS)
Date d’essai 07/05/2023 Date d’essai 07/05/2023 Date d’essai 07/05/2023
Teneur en eau 6,5 Teneur en eau 6,5 Teneur en eau 6,5
Densité 2,26 Densité 2,16 Densité 2,03
Surcharge Surcharge Surcharge
E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div) E(mm) F(div)
0,1 2 2 76 0,1 2 2 36 0,1 1 2 17
0,2 3 2,5 106 0,2 4 2,5 45 0,2 2 2,5 21
0,3 4 3 133 0,3 6 3 53 0,3 3 3 25
0,4 6 3,5 156 0,4 8 3,5 60 0,4 4 3,5 27
0,5 8 4 176 0,5 10 4 70 0,5 5 4 29
0,6 11 4,5 196 0,6 12 4,5 80 0,6 6 4,5 31
0,7 14 5 210 0,7 14 5 89 0,7 7 5 33
0,8 17 6 235 0,8 16 6 102 0,8 8 6 36
0,9 21 7 254 0,9 18 7 117 0,9 9 7 37
1 26 8 270 1 19 8 131 1 10 8 39
1,25 36 9 1,25 23 9 143 1,25 12 9 40
1,5 47 10 1,5 28 10 145 1,5 14 10 41

IP (2,5mm) = 202 IP (2,5mm) = 68 IP (2,5mm) = 33


F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5 F(2,5mm) /13,5
IP (5mm) = 198 IP (5mm) = 88 IP (5mm) = 34
F(5mm) /20 F(5mm) /20 F(5mm) /20
ICBR Immersion = 155 ICBR Immersion = 95 ICBR Immersion = 35
TENEUR EN EAU APRES ESSAI
MOULAGE A (5x56 MOULAGE B MOULAGE C (5x10
COUPS) (5x25COUPS) COUPS)
Numéro de Tare M6 G2 F3
Masse totale
9353 9058 8913
humide(g)
Masse totale sèche(g) 8994 8642 8444
Masse de la tare (g) 3737 3717 3782
Masse d’eau(g) 359 416 469
Masse du sol sec(g) 5257 4925 4662
Teneur en eau (%) 6,8 8,4 10,1

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Courbes de poinconnement du GAL +30% de concassé


300
Force de pénetration(KN)

250

200

150

100

50

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Enfoncement(mm)

56 COUPS 25 COUPS 10 COUPS

Courbe CBR du GAL +30% de concassé


2,3
Densité sèche de moulage(g/cm3)

2,25
2,2
2,15
CBR 98% L'OPM = 155
2,1
2,05
2 CBR 95% L'OPM = 95
1,95
1,9
1,85
0 50 100 150 200 250
Portance CBR(%)

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Essai de Compression simple sur le GAL crue

Courbe de compression E1_Crue


0,6

Contrainte(MPa) 0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0
0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008
Déformation(mm)

Courbe de compression E2_crue


0,4
0,35
0,3
Contrainte (MPa)

0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,01
Déformation(mm)

Compression simple E3_25%


0,45
0,4
0,35
Contrainte(MPa)

0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,01
Déformation(mm)

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Essai de compression simple sur GAL améliorée à 25%

Courbe de compression E1_25%


0,7

0,6

0,5
Contrainte(Mpa)

0,4

0,3

0,2

0,1

0
0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
Déformation(mm)

Courbe de compression E2_25%


0,7

0,6
Contrainte(Mpa)

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0
0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,01
Déformation(mm)

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Essai de compression simple sur GAL améliorée à 30%

0,9
Courbe de compression E1_30%
0,8
Contrainte(MPa) 0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
Deformation(mm)

0,8
Courbe de compression E2_30%
0,7
0,6
Contrainte(MPa)

0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,01
Déformation(mm)

Courbe de compression E3_30%


0,9
0,8
0,7
Contrainte(MPa)

0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
Déformation(mm)

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Annexe V Résultats d’essais in situ : essai de compacité et mesure de déflexions

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MESURE DE DEFLEXION A LA POUTRE BENKELMAN SUR LA COUCHE DE FONDATION


EN LITHO
COMPARATEUR DEFLEXION
DATE PK POSITION MAXIMUM (1/100
Z1
Z2 (finale) mm)
(initiale)
16/05/2023 8+025 Droite 0 22 44
16/05/2023 8+000 Gauche 0 14 28
16/05/2023 7+975 Axe 0 29 58
16/05/2023 7+950 Droite 0 18 36
16/05/2023 7+925 Gauche 0 9 18
16/05/2023 7+900 Axe 0 15 30
16/05/2023 7+875 Droite 0 17 34
16/05/2023 7+850 Gauche 0 12 24
16/05/2023 7+825 Axe 0 13 26
16/05/2023 7+800 Droite 0 12 24
16/05/2023 7+775 Gauche 0 28 56
16/05/2023 7+750 Axe 0 22 44
16/05/2023 7+725 Droite 0 25 50
16/05/2023 7+700 Gauche 0 26 52
16/05/2023 7+675 Axe 0 27 54
Nombre de valeurs 15 15
Valeur minimale 9 18
Valeur maximale 29 58
Valeur moyenne 19,27 38,53
Écart-type 6,47 12,93
Coefficient de variation 34,66 34,66
Déflexion caractéristique D90 55,34
Prescriptions ≤80

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DENSITE IN SITU
PK7+ PK7+7 PK7+7 PK7+8 PK7+8 PK7+9 PK7+9 PK8+0
PROFIL 675 25 75 25 75 25 75 25
Localisation Droite Axe Gauche Droite Axe Gauche Droite Axe
Petit
130 115 111 120 110 100 99 130
Volume(V1)
Grand Volume
2595 2600 2580 2650 2680 2670 2738 2688
(V2)
Volume Net(V) 2465 2485 2469 2530 2570 2570 2639 2558
Poids Mat
5684 5695 5604 5800 5698 5987 6100 5856
Humide
Densité Humide 2,31 2,29 2,27 2,29 2,22 2,33 2,31 2,29
Poids Sol
411 445 378 444 382 416 444 413
Humide
Poids Sol Sec 390 430 366 427 368 400 429 397
Poids de l'eau 21 15 12 17 14 16 15 16
Teneur en eau 5,4 3,5 3,3 4,0 3,8 4,0 3,5 4,0
Densité Sèche 2,19 2,21 2,20 2,20 2,14 2,24 2,23 2,20
Proctor de
2,22
Référence
% Compacité in
98,6 99,8 99,0 99,3 96,2 100,9 100,6 99,1
Situ
% Compacité
98%
exigée
Observations :

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Annexe VI Details des résultats de vérification sur Alize LCPC

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Vérification de l'hypothèse 1

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Vérification de l'hypothèse 2

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Annexe VII Illustration de la mise en œuvre du lithostab

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Approvisionnement et répandage du graveleux latéritique

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Approvisionnement et répandage de concassés sur le graveleux latéritique

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Humidification par passage de la citerne à eau

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Homogénéisation et humidification du graveleux latéritique

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Compactage à l'aide du compacteur de type 815

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Compactage à l'aide du compacteur à rouleau lisse

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