PARTICULARITES DE LA CONSTRUCTION des PEUGEOT “205 Rallye” ‘Les pages aul eulvent no traltent que det partioularitée do la Peugeot «206 Rallye » par rapport aux «205 » moteurs TU. POUR TOUTES Lec CARACTERISTIOUES, REGLAGES ET CONSEILS PRATIOUES INCHAN. (és, SE REPORTER A U ETUDE DE BASE Destinge axx amateurs de conduite spertve, la « 205 Rae est com: ‘moreiaioee dopa mas 1988. Ge et antnae par un moteut TO 28 Ge 1294 {m?,dBveloppant 103 ch 8 6800 Wimn avec Un couple de 12,2 mk & 5000 tir ‘Accouplé dune boi 85 rpports, ce moteur permet la «205 Rallye» «un rappon poids puissance go, Koich date une vitesse maximum Sur ere oo 190 kr ‘Sones detnete do a « 205 Ralve»cattoszeve blanche agiimeniéo os coulours de « Peugeot‘Talbot Sport» et dun ite calsse qu rlie ls da (gsseurs aes avant ot aria, ands quo lesbaretis de cusode aichent Fappelation «Rallye 1.3 g PUISSANCE kW \DenmiFicarion Rpaan]. ross | Pogue [overt [rian ‘Sear tty] wot | Yea | ts x 7408 Bu foemze] zn | 20 | Utes Jocaa| 7 es CAMOTEUR REGIE HOTEDR Wie Notor TU 24, cous de plane ot de couple Caractéristiques détaillées Fegrne manimum: 7160 wm ON ON: 798 CCarourant: Super ingice dectane mini (RON) 97. Sens de foution w edt want inverse heal. GENERALITES Moteur M2A (TU 24), 4 cylindres en ligne dispose transversalement et ‘CULASSE incing do 6* vers ravant Se conception es enique au TUt Baas Caractéristques principales Volume des chambres de combustion, augmentation du dambtre des ‘Alésage xcourse:75%732 mm. ‘conduits (acm. 31: deh. = 27), appuls de resorts de soupape abalssés. Gytinarée. 1288 em? (classe moins de 1300 em. ‘lage: AS3 U3 G. Rapport vounstique "2.6" Défaut de pian 0.05 mn max Pulseancemaxt: CEE 74 4&6 800 tm :DIN: 103 cha6 800 mn. | Hauteur gongina: 113.2 "2 0,08 mm. (Couplemad: CEE: 118 ™N&5 000 tz IN; 122 mKgiS 000 wimn. | Rectiieation du pian de jot inert. a iti jJOINT DE CULASSE Guy, Mena se foaesent"%.20 + 0.07 mm Sams armen de fe" 78 + 005 mn SERRAGE DE LA CULASSE SUR MOTEUR FROID Iden aur aes estes Vis de culasco huloes sous tito ot eur lat. Bressorage & 2 mah (ou mig) Serrage angulav de 240". as oo ressorrage iter. GUIDES DE SOUPAPES ‘Guldas appartés on bron, spdciiques ‘Alesages inteieurs- 7.990 & 81012 mm. “oins de queue de sourapes speeiiques. RESSORTS DE SOUPAPES Fossort unique & admission et & Fchappement,spéciique (arage avomenté) Baa 4a mm 2 imrew 2144 04mm Nomare co spires 68. eur ibe 487 rom Havteut compris a bloc 28 im mon Repdro pintre ‘is ergert ‘Cavett 'appulsuptrieure spéciique: 4 irals en el su fe dessus de ‘a cwette. cuvettes appul dos ressots co soupapes ‘spectigees cunsureuns En alliag t6gor avec patin acier TU, f 0 de fonclonnement & fro spdctique (mm) ‘Admission: 020 + 0,05, Echepoerent: 0,30 = 0,05 ‘SOUPAPES Disposses an V & 29°, epéciiques Glavotees par 72 lune 23 gorbes. ‘Admission Echappement ered 797 +0 796 +0 * bors roars 2 we 290 +0 3120 +0" 2 =02 Longuour stale sige mi5t Angie de porieo SIEGES DE SoUPAPES En acier fité de haute tenve, spbciiques ‘Admission | Echappement Bou waz01 | 29200 4051+0,161 | 230140;97 wore: to12 weie | 4orry0.t6: | ss2z0na7 tones toate 2 onineur 4ost+orei | 3391 +097 * O25 rote reparation J gyo140161 | 315140337 or tonne CARTER-CYLINDRES Cartercyindros en deux parties TU. Havtour ds carter” 187.48 =0.05 mm. Pas de rectficalon permise. Chemises tums ot amovbes en fone spéeiiques auteur hors tout: 120.90 rm Hauteut pont ¢'appuipian go joint de cufasse : 85 + 0.015 mm. interieur appare aves les petons Repare chemise | @intéreur | epi | © extoreur ‘surface sip.” | chemise piston | “duplston r 75.00 475.0) a 7496 8 7497 fh 7301 a 73,02 3 Tara 1495 i 78.02 875.08 & 74808 1499 Le dipassement des cherises (masué sans joins torques) est de 0,08 4.050 mm, Lécart entre deux chemises consteutives dit te infrieur& 0,05 me. EQUIPAGE MOBILE VILEBREQUIN iebrequinspcitique en fonte GSB. Course: 732 + 001 mm. Cotes (nim) Touriton | [sere 4998140 *oor6 éparation 4968140 Poors [ovetsation rast 0007 ‘Jeu latéral 0,10 8 0,30 mm ‘Coussinets e palers of de tiles dontiques aux moteurs TU1 (HtA) et TU3 (kta) BIELLES Blois idoniques au moteur TU (MIA), cart de pods mat 3 granmes Pistons ‘Sogments Seoment cain de feu tombe splcfque pst son chatren on pao ‘Sogmenis détanchéié ot racieutidentques au TUS (K1A). Latface roperde au sogment cot bie crigde vers la Yeo Gu piston Potons (epéciiques) auteur du bossage do tate: 1,60 mm. Bésaxage: ("= 0.15: mm, ou ehemisepisten 0103 005 mm, Les pistons sont vondus apparés avec as axes, chemises, segments. eptrage: vor chapire « Eulpage mobile» ge Tétuge de base, ‘Axes de pistons identaues aux TOY (HIA) et TUS (KIA). monte serrés ang fa tte de bile et Ives sur les pistons. \VOLANT-MOTEUR, Couple de sage des vis de volant motoutspiiqu :6 mda (cu mig) avec Loci Frenetanch, DISTRIBUTION Aor & cams en tte spcifque on fonto entrain par la couroe eran Wo 10# RPP 170 (la¢gour 17 mm et marquage Sane) \Lidentication de Farbre& eames ost fate pa peinture blanche et par un repére 28 son extort cle alumeur ‘Jeu latéal- 0.07 80,16 em Epure de cictnbuton aves un jeu théorique de 0,7 mm. ‘ADA avant Pu) 12" FRA (apros PME): 50vae ‘AOE (avant PMB): 46°48 FRE (apres FMB): 12° Liebe de soxpape auginenté : admission et dchappement: 0.80 mm.mentee, EELS] Iderttcation de arte A camas cas ‘eens GRAISSAGE Circuit de oraissage identique & tous les moteurs TU et compl ou crateur NS 2k pr Sctonobur huoons desi kbc amp ‘se Thule mateue Pompe a engrenages avec clapet de décharge intéoré Presson Sulle mini 890°C (bars). P00 tin 15 mel 8 i000 mn: 20 mol Holle moteur 3 2000 turn: 28 mat ase = 22000 nn: 49 mn. =p vicange : 92 ties Manocontect = aps vieange ot échange cartouche: 9.5 ives. TAnstips save ORE OTe Bar = hie mis et max: 18 Tro Extinion’ 1,1 Bar mex. — ini deta jauge: 1.8 ee cadtaniion in ula oanan ux names API 3-94 COM touche fitrante par exemple Esso Super O10 W 40 ou Shell Pussance 8/10 W 40, Purllx Ls 468.4 — U3 36% & Poriosete-vidange ene! 500 et S00 kn puls 10 000 kmpul tous Tes change & cheque veange. 30.000 km Echangeurhulle-oou ‘Bouchon de vidange ‘Situb ene fe fire & hulle ot e cartercylindres. {6 pans de 24 su pats ou carré de 8 mm, REFROIDISSEMENT 4. radateur-2. Boiler de pompe a eau24, Ensemble pompe & eau-5. Vase ex pansien 6. Bolter most Thermostat 8, tdlateur de chauffage “8 Nentlsteur 10, Moteur "1" Buse de venateur= 12. Thrmectal alerie 12. Bouchon na ite $8-Thermistanee indieateu tampa {ure "6, Thermocontat de ventlateur- 17. Bouchon de vigange - 18 Vis de purge "9. Echangeur hulle-eauREFROIDISSEMENT Greuit de retroesement serve de cot ces 209 moteur TU mais sans échautfage toutes dacission et avec almestaion de 'éctangeur Mul ‘Capacté: 5.6 hres Mélange eau-amtigel: Peugeot, protection — 17° C. Pressursation. 1 bar Pompe & eau sdcinque (corps) entrainte par ls eourroie de stibution Thermostat spécifique Début giowvertire: 88°C, couse 7 mn mini Pleine ouverture 102°C. ‘Margue la Davphinoie - Thomson - Vernet. Notovenilateur spécitique Pulssance 299 W. Enclenchemensdéclenchemert th vigsse’ 97/92". 2 Vitesse | 191186°C ‘Thormocontactd'alr 10°C. ALIMENTATION ALIMENTATION D'AIR File & ac spéeitique par son implantation, Repsre “ AP-ATAG 2002. Marque et ype Proust FA 1266. Cartouche stone interchangeable. Colecieur ¢eomssion en aluminium coule speciique Soils «alr couvrant les corbuttours species 4 ALLUMAGE ‘Atumage Slecttonaue & déclenchoment magnétique de méme principe quel autres 205 3 moteur TU Allumeur Bosch 0237 009 605 spcique. Un limiteu de régime moteur est incor pore dans le téte de alumeut Le egime ce coupute est ce 7100 = 200 fen Un corecteur e wance permet i mise a tempereture rapide du moteur. (Galage & = 1° avant PMH A” 1 & 900 tn capsule eBbranchée, © Greutt atimentaion tar te recycle des vapere ile ALIMENTATION D'ESSENCE Pompe 8 essence “Autorbguatice commande par excentque en bout arbre a cames. Marque Bressel ou Solabex Prestion dlessence & debit nul: 250 mbar maxi Carburateurs spécitiques ‘Deuxcarburaurs horzoniauxdoubie corps & owerturesimutarée, Weber type 40 DCOM repbres 1011. Sarer & cormande manuels et & fonctionnament pr Pompe de reprise cénitant sut les deux corps. Piguoge & ofpression sur le-corps n* 4 peur correction davance vallumose Piquege & dépression sur le corps n® 8 pour ‘augmentation avance moteur Hold csst 2 buse (mm 3 (Gicleu” principal 88 Alutage 'autematiié 10 [Giceu" de raion 53 Injecteur de pompe oe reprise 2 Pointeau & bile 15 [Calbreur air valent 2 Régime de ralent 900 = 59 tn % 00 182% % coe 240% Sipport > bobine renforch p=sistance du capieur dimpulsions: 270 385.0. Ordre dalmage: 13-42 (9° 1 cow volant moteu). Type BTRO2 (support rertoré). Fébictance primaire 0,7 ohms Résistance secondaire 5600 obs. Module trensistorsé type MTRO2 Bougies ‘sie plat ot jeint «Fie Line» (4141.25), : _ —~ eae Hue ECHAPPEMENT. CColketour 6'échappementrenfored en fone GS. ‘Wm avant spoctique avec aleuiavon rolube a la oncion avec le be “Tube sous casse, pot de dbtente et sllencieux spéciques ECHAPPEMENT i MISE AU POINT MOTEUR ALLUMAGE PARTICULARITES DE FONCTIONNEMENT BU CORRECTEUR D'AVANGE POUR « MISE EN TEMPERATURE » RAPIDE DU MOTEUR Motour old: température nféeure 15°, tnermovale (3) ouere, la depression prise ef aval papilon des gaz en 2) agit sur ta capsule Savance ce Vallumeut ‘Vavance est mam, motex monte ep ement en tempsratre. Moteur chaud : tagérature. super 15H themmavane(ltemée, Ia épr ‘pice surla tranche Gu pantlon des gaz »en(t) gi sur la capsule d'avance de V'alumeur. ‘avance deviert fonction de charge dt CONTROLE ET CALAGE DE AVANCE Provédkres Weriques & étude de base Ci ‘metou est equips dun capeur de prenimte er- ed fa are permattanteealage de aloneur Sisice dun pupite do coniole et de Telage iegnostc, ALIMENTATION CCarburseurs Weber 400COM types 10 at 13 REGLAGE DU NIVEAU DE COVE ir igu Dbposer lee couverces des caruateus en anant stn de ne pas erdommager es nis1. Buse -2. Contreur- 8. Gicleur prircipa’ 4, Alutage ‘automatic 5, Tube eémulsion 6 Gileur de flent-7. Gicleur depompe do repre CARBURATEUR WEBER 40 DCOM "2: Polnteau~ 18, Gicleur ce slater 4. Langutte de rgiage a Cte = 2.5 mm Réglage du nivns de cuve Maa vce ncn oe re SLA ee ateene oto th sethin ce ssn "Govier par dtoeatn feat en oe oes REGLAGE DELA COMMANDE . — DE POMPE DE REPRISE (oir figure) eset es carburatours Carburateue retour, Tamener en butte, su oS 3 En (2 Sore | fone ator SYNERONISATION DES PAPILLONS wai figure) * Débrancher fa commande (1) Desserer les vis 2) et (14), 1 Eniewr los vis dinvchbuté dos vis de richesse. © Mairtenir les 4 papiions terms on appuyart Peg centre euros | © amenerlavis (4) en contact avec le lever (16). | LAmeer ara) on sontct ovo au | fase dou ours 5 Emre fesvieDoucfons (4et(@) et bs pses | bediasen yet Haccorer un Sipresdomeeetun achymbte broil vil Se ienesse en des dépressions ‘Comparer es dépressions des corps) oi) fries amonor a fa meme valeur en agissant Sut fais (a) : 7 Somge sl nécossae egies rater "© Gompater es valeurs oo depression Ses deux | — Aosence © corps dun mime careurateut ' tes sont atierertes eve les Bouchors cuvetes chs, la vis’ fond ane force puls. dosaor | Terlaivs cortespondarte ou corps ayantla pus | Real fon pout Famener ia meme valour autre corps, fours. f t | ion de ia languette (1) ge moteur 8900 — Fie 8 a tears par la vis (1). REGLAGE DE LA RICHESSE (Gynchronisation fait) = Consommateus électriques. non encien- ' Serrer les 4 vis (@) et les desserrer de deux ‘Sans analyeour de 932 + Potorlereame de alana 7000 wnat nagissent succescivernent sur cheque'y tamener ig:régime moteur & 1.000 trimn fai dea vt ‘Rosset ue vis @) es mme ae, [ung's amoror ‘ne tals So regime oo 8 Sie Five arayour gaz spor lrtine 00 ie, Aad oi ‘ * Recherchera teneut de Cn2la plus bewe po Sle avec chaque vis net lerégmme moteur 8900 tim 8 ak Ge la vis). Agi sur chaque vis (3) et cola méme vale pour obteni une tenur de CO de 1.5%. P Nonter dessouchons cuveteneule sles v Sequilbrage 4 ont dosbovcnons snap su: Serticnesse ‘ Remonter la commande e'accéibrateur.Pariouanite PEUGEOT 205 REGLAGE DU RALENTI * Régler fo régime de ralenti en aeissant sr la we ‘Pour as aulresearactoritques, egiages et consels pratique concernant le moteur se ‘eporer au ehapite « MOTEUR » ex etude MONTAGE CARBURATEURS. 1. Carburatours -2, Plaque support - 3. Bide soute- 4 Enretoise 5, ‘loins “6: ompette-7. Agate bole a air@ EMBRAYAGE Deze deca do 208 & moter TUS, TUS et TUSS, monediaque cee. 8 gar ‘anime’ Sephrapme a bie 8 ales Disque Maique : Valeo Vero, “Type de garniure P02, Diamatre exteriour’ 181.5 mm. Diametre inttour: 127 mm. Epasseurnominale: 7,7 mm + 0,3 mm Mocenisme Marque = Verto. Type: 180 GP 360. Tarage: 365 ¢aN. Commande ‘Gonmande par fourchetle montée sur axe. (Course de a pale 149 men min. Pour es autos earaciisiaves wolages ct conel pratques concernant Vembrayane, Se teport ou chante « EMESATAG Tete de base © BOITE DE VITESSES DIFFERENTIEL Bolte devitesies dee de ie bole MAS, at (econ! renforeé. Ce type MASSA médalle 2CA23, elle ost spovse tansyersalement dems ie prelongement du moteur. view [RS [a | a, ee | eae = | Be | ae | Sar aes ee eee ee @ TRANSMISSIONS ‘Spcitiees,renlrcées par apport 1a205 8 moteur TU Pour ls caracléstiques,rglages ot so eis praiques concernant ls Wansmissions, fopote au chapite« TRANSMISSIONS > elude de base © DIRECTION Idontque @ la 205 & moteur TU iberceaulsup- port do a citection of de tain avant speiigua) Pou les caractérisiques: ‘Sages ot cor- sells praliues concernant Ia drection, 62 teportar au chapite« DIRECTION » de etude de bese, © SUSPENSION TRAIN AVANT - MOYEUX ‘Susponsion, tan avant, moyeur identiques & lagos onl 18 Gv ‘Amorissoute spéctiques Caractéristiques détaillées SUSPENSION Du type pe0ude Mac Phe'son avec bras nie force formant corps éamotis: yelsoda concontigue. Brresta Rossorts 1 fi: 1283 am. Hauieut lore’ 335 mm. FlexBitie: 55 mm pour 100 ke. Flexbillé a fa rove 33,70 mr pou 100 ko Reperage: 2 tate jaunoe ou 2 Wale rougos. Barre stablisatrico Dianbtre: 17 mm. Reperage des pales —"gavene rouge = dat bine Marque : Peug [Amorisseus hyaraulques telescopiques spb: cfiques. ‘TRAIN AVANT Fegiage venicule en o1are ce marche, Carrossage 0" = 30 (non rélable). ‘Ghasoe 1°80" + 30" (non roable) Tpctinason des pivots 9°20" 20 Paraldieme: 2 rm. 1-04 20" = 10° Pincement (eal. MoyeUx oyeux montes sur un deubie roulerent 8 bias ‘COUPLES DE SERRAGE (daN.m ou mia) ‘Amorisseur sur caisso 1.25. Ecroude pall supérieur Gamortisseur: 45. Pince ol arorisseur cur portormoyeu: 5,75, Rotule de rangle: 35. ‘ulation at Paliors de barre stablisatrce: 7.5. Eerou de mayeu 265. is de rove "8.5 (anes te). Conseils pratiques DEPOSE-REPOSE DUN TRIANGLE DE SUSPENSION Dépos * Lover le ehicul et depose la rove du céte Inaroses =" Desserer a brice dace derowuelnteieureot SDépacer le Repose * Metue en piace te rangle de suspension. { Montor sans les serer los axes de fbation du Embciter axe de route sur fe plvot et sever bride Repose la roue et placer véhiculesurun pont 4 plateau ou sur une tosse, role de suspension. * Retenner plusieurs fos fa suspension et ser fer tes aeulatiorsSUSPENSION - TRAIN AVANT - MOYEUX 1.Jambe geforce - 2, Potemoyas 3. Bias iniéreut - 4 ressort-5, Semele - 6. Coupelle 8. Blollette-8. Moyeux - 10. Roulenent TI. Berceau 7, Barre eabliatrc peroce:nerose DE (A BARRE STABILISATAICE Dépose + Lever le vehicula et depose ies roues avant > Dépocer les biatetes desjambes de suspen: sont de bare gabisatee. Ssabligatic. Repose beteoau, Hones les brides de ation dela barre sans lee sarer ‘ Mentariesbettes cules jambs de suspen: Son et suria bare stabisatnen, «= eposat es fous et ressorer es atclaons, Tevehicue au sot out los aulres caracirstiques, ragiages lt corals praigues eorcernare la suspen Sion fe ain avant et le moveux avant. se importer a centre SUSPENSION TRAIN @ SUSPENSION TRAIN AR - MOYEUX ‘Suspersion, tan amare et mayeuxieniques 4218205 GT 118 Cv. Amertseeursspbetiques. Caractéristiques détaillées ‘SUSPENSION. Roues indépendantes & bras tie. Bares de tereson tansversses avec amorteseure orau =e Paces ‘Axo do bra Longueur: $16.6 mn 2 inereur 3) mm 2 exerout: 42 mt Barres do torsion Feit a roue (9 mm peur 1003) 47.30, fen orere de marche ‘Cote réluge du eux amortsseurrour pose ‘dune oarre nanve: X= 890 mm Iderttication-barredrote* anneaude pein ture barre gauche - 2 anneaux de ponte Barre stabilisatrice 191mm, Logbe darsle ube d'essievarribre ‘Amor Marque : Peugeot Reptrage TRAIN ARRIERE auleur @ansotto:410 = 7mm (ailronce er maxi 10 mm) Paraiéieme 1 22 mm, Pincament non séqab) Carasoage -"=050" = 20" non régabie [e[r]a MoYEUX Moyeux aie sur deux roulements & rovleaux conigies non reiabien (COUPLES DE SERRAGE (dati m ou mia) Berceau arvore sur calsee 4.5, ‘Aticlation 'amortsoeur —"iniseure 1378 = Siotreure: 75 erou de moyeux: 215 Vis de roue. 85 (antes tle, Pours aures caacterstques, glagos et cancels graiques concerant la suspen: Sion fe trainarrere elles moveux aio, 0 eputer ou choptte: SUSPENSION “TRAIN AR MOYEUX oo etude oo base, © FREINS Ensomble do treinage idenique & cou de la 205 GM 115 CV Caractéristiques détaillées rors a conmande hydraulque. Disques ven tubs avant ettamoour a Tare, Fre king & commande mécaniaue par cabe suk Trois arne, Creut fydrauique double en! | etrattapage auiomstave cujeud'sure a avant 18 latere, eompensiteur ce reinagea inert FREINS AVANT Disques vertiés, rer totnt a un aston Maree ype DBA sari argeur 148 mn) 2's eyingre recopieur #0 mm 2 tes disques 247 mm. Epaseur ou dsque. 20.8 mm. ‘Voie maxi: 0,07 mn,Componssinur = 221° portoppon 8 Phortontale Plaquettes ‘Qualité cos garnitures: Textar 463, Epalzseur mrimale: usute usau'au teroin FREINS ARRIERE. 0s tumbouts: 180 mm, © oes erinates recepteurs Voile maxi" 0,10 mn 190 mm. amitures Lageut: 40 me. Surface ute 111.2 om: Epaisseur minimale: {mm (nominate : 5m, Gualté ces garnitures ‘Segment tendu : Frodo $35, — seomert comin Povodo6i7 ou 00N242, ‘COMMANDE Assistance “AmplticatourIsovac, rapport assistance do woinage 34 °SMEs0 mm (0, Maitrocylindre Tandem: @ 206 mn. Cours: 10.9 2 19 1m. Compensateur ‘A neti find & gaucte dans le compartment moteur Gitlng. 2 34 min inltaison 22" = oir les ares carctbrsiques, églages ct corsets pratiques concernant es fremns, se feporer au chapitte« FREINS =e Tide base, © EQUIPEMENT ELECTRIQUE er cas ge 05 meer TU peeps tour a redetnur: Valeo D 6 RA 20. Batre matnonarce alegee 12°20 An ‘Atemateur Tso" 55 A. = Vabo Aran 75, Mitsvleni AgotToz674A, Pour les autres caraeteisiques, réglages consol praiques concernant équperent facto. apo chap EOUIPE MENT ELECTRIQUE'» de "etude de base ‘CARROSSERIE Berne 2 ports et Mayon. Nombre de places: Sy compris econducteu) Dimensions (m) Longuour HT: 705, Uargour HT 1872 Hauteut: 1.385, Yooes AV-AR: 1.401/1,940, Empattement: 2420 Poids (ko) ‘tare de mache: 720. Aéparition AV-AR 490-300. Talal en charge: 1 220. Charge utile 20. Total roulant PTR: 1 920. Remorquabie rene 800, Rappor poldsipilssance CEE (ghkW): 107 Rapport poldepsissance DIN (Ih) 7.7 Pulssance au live (ch): 73.6. Caractéristiques aérodynamiques Coattcient de ferme (Cx): 0,34. ‘eetctent sereaynamique (S03): 0,605, Peinture ‘lane Mel. Performances: Rapport] Wesco arm Whessos oe rows [11000 t/a ie 0a 2 ie ore a 02213 & Oars than Oost | “6.73 © DIVERS ROUES Santos Ties: 5508 19 FH 420 20 men Seine blanc Mee. Pnoumatiques Michelin MXV 165/70 HR 13. Prossions do gorflage :AV 28 bar:AR23 bar: ‘ue de socours 2:3 bat ‘Monto sutorisée 165/70 R 19 XMAS, * Ckeonterence de ouloment des pneumatiques 168770 19:1,725m Rapport de se compteut 19517, 0. £00 m: 168 secondos 9.1000 m= 31.4 secendes 9.8 100 kmh: 96 secondes. Vitesse maximala: 190 krvh Consommations conventionnellas ‘R90 kmh: 56 ites, yee urbain: 96 lives. Pour es auves caractestques, alages tconselts pratques concemantibs avers. se jporter au chapive« DIVERS »6o etude de ae AV: 1.401 m 4.872 m ==