Aménagement des carrefours
1-Introduction.
Tous carrefour est une partie importante d’une route. L’efficacité, la vitesse, la
sécurité, le coût d’exploitation et la capacité en dépendent .
Le carrefour à niveau est lieu de l’intersection de deux ou plusieurs routes au
même niveau.
Dans un projet d’aménagement de carrefour, la première étape est le choix du
type de carrefour à retenir la deuxième étant la conception même de la
géométrie du carrefour.
Le choix du type de carrefour, repose sur une démarche en deux temps :
•La détermination d’une gamme d »aménagement possible associée au type
de route
•Le choix du type de carrefour en fonction des caractéristiques du site (trafics,
sécurité, environnement…….etc…)et au moyen d’une analyse multicritère.
La conception géométrique du carrefour comprend le choix d’élément
d’aménagement (îlots, voies, spécial ….etc…) et leur conception de détail..
Pour la conception d’un carrefour, le respect de quelque principes
fondamentaux et règles générales est aussi important, et souvent plus
important que respect de certaines règles de dimensionnement.
Aménagement des Carrefours:
Conception Générale des Carrefours:
Le bon fonctionnement d’un carrefour suppose:
-Qu’il soit adapté au type de route sur lequel il se situe.
-Qu’il soit adapté au site et aux conditions d’utilisation (trafics)
-Que sa configuration générale et sa conception de détail
Soient correctes.
Tout carrefour est une partie importante d’une route.
L’efficacité, la vitesse, la sécurité, le coût d’exploitation et
la capacité en dépendent.
Les carrefours à niveau est lieu de l’intersection de deux
ou plusieurs routes au même niveau. (carrefour Plan)
Dans un projet d’aménagement de carrefour, la première
étape est le choix du type de carrefour à retenir, la deuxième
étant la conception géométrique du carrefour.
La conception géométrique du carrefour comprend le choix
d’éléments d’aménagement (îlots, voies, etc.…)
Le carrefour de différents niveaux est appelé Échangeur
ou Carrefours dénivelés à l’intersection de deux ou
plusieurs routes a des niveaux différents
Types de Carrefours
Ils sont classés en fonction du nombre de branche:
Carrefours à trois branches en T, en Y
Ce type d’intersection ne possède qu’un seul croisement de
trajectoires (valables pour vitesses, et circulation faibles)
en Y b
a =divergence
c a b =croisement dangereux
c =convergence
Carrefour en T
Construction des Triangles de Visibilité
Carrefour en T
Construction des Triangles de Visibilité
Règles d’aménagement des carrefours:
Principes Fondamentaux:
Il est important de respecter les principes suivants:
Visibilité et perception
Simplicité.
Cohérence
Implantation:
Les principes de base de l’implantation sont les suivants:
Cisaillements doivent se faire sous un angle proche de 90°
(70° à 110°) pour assurer une meilleure visibilité.
Le carrefour doit être implanté de façon bien visible.
Les véhicules non prioritaires doivent être ralentis par mise
En place d’îlots.
L’intersection doit pouvoir être évacuer rapidement.
REGLES ESSENTIELLES DE CONCEPTIONS DES CARREFOURS
Aménagement de la route principal
•Route à 2 ou 3 voies : on maintient 2 voies directes au droit du carrefour (jamais plus)
•Route à 4 voies :on les conserve, mais on implante un T.P.C de largeur suffisante pour
permettre une traversée en deux temps.
On peut placer des îlot séparateurs :
Protéger les véhicules tournant à gauche.
Permettre la traversée en deux temps et ainsi protéger les véhicules issus de la
route secondaire.
Ces dispositifs sont :
Indispensables sur la route à4 voies et très recommandés à 3 voies.
Indispensables en cas da voie de décélération pour TAG.
On peut organiser des voies :
De décélération parallèles pour TAG : elles sont recommandées dés que le trafic
tournant dépasse 100 véh/j.
De décélération diagonales pour TDA : elles sont recommandées dés que le trafic
tournant dépasse 200 véh/j.
D’insertion à droite.
Carrefours Giratoires:
Objectifs :
création aisée et conviviale de carrefours circulaires
à sens giratoire ;
conception plane respectant les
recommandations du guide d'aménagement des
carrefours interurbains de décembre 1998 ;
•Quel carrefour giratoire?
implante la chaussée annulaire,
construit l'îlot central avec bande franchissable ou
non,
implante les branches,
• à alignement radial ou non,
• raccordées à la chaussée annulaire.
crée les voies,
• à sens unique,
• à double sens avec îlot séparateur,
• dotées de terre-plein central le cas échéant.
esquisse le marquage au sol linéaire,
repère les passages piétons.
Que ne gère pas le Carrefour
Giratoire
les voies directes de tourne à droite ;
les carrefours plans en T ou en X ;
les arrivées en courbe ;
le raccordement des branches à l'état existant.
GIRATOIRE
Carrefours Giratoires:
Largeur de la chaussée de la voie a (5m < a < 7m)
secondaire
Longueur de l’îlot séparateur L 4a
Largeur de l’îlot séparateur H 2a
Base du triangle coté sortie vers V.S. L1 (2a/3)-1
Base du triangle coté entrée vers V.P. L2 (4a/3)+1
Rayon sortie vers voie secondaire Rs 4a
Rayon entrée vers voie Principale Re 2a
Rayon de l’îlot en sortie. Ris 2a+A
Rayon de l’îlot en entrée. Rie 2a+A+B
Largeur de la voie de sortie C A/2 + 0,5
Largeur de la voie d’entrée b Sup(a/2ou 3m)
Caractéristiques Géométriques
A b c R1 R2 R3 R4 R5 V85 L l1 l2 L L1 L2
7 3.5 4 30 20+a 12 15+b 60 90 40 5.65 14.35 75.5 58.5 117
80 32 4.35 11.65 136.5 45.5 91
6 3 3.5 20 14+a 10 15+b 45 60 20 2.35 7.65 117 39 78
5 3 3 20 14+a 7.5 15+b 30 40 16 1.65 6.35 58.5 19.5 39
CARREFOUR
Eléments des carrefours
Voir B 40 Dp=f(Va,C,E)
Diagramme de Visibilité
VB= 100Kmh
B
160
135
130 110
A
130
110
VA= 80Kmh
135
160
TYPE DIAGONAL
deceleration
Voie d’insertion
Voie décélération type diagonal
Voie d’insertion(acceleration)
LONGUEUR DES VOIES DE décélération type parallèle
Echangeur Trèfle
Les Types de Carrefours
