4 l’urbanisme moderne
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Le document présente l'évolution de l'urbanisme moderne, marquée par des progrès technologiques et des mouvements artistiques au début du XXe siècle. Il discute des idées des grands penseurs comme Le Corbusier et leurs visions de la ville, notamment la séparation des fonctions d'habitation, de travail et de loisirs. Enfin, le texte aborde les critiques et les réactions à la Charte d'Athènes, illustrées par des personnalités du mouvement moderne.
4 l’urbanisme moderne
- 1. L’urbanisme moderne S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004
- 2. Les origines, le contexte S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 Le changement de siècle se caractérise par des évolutions qui vont marquer la naissance du mouvement moderne: les progrès technologiques: acier, béton, grandes portées structurelles un développement urbain intense: Londres, Paris, Berlin, New-York, Chicago l’apparition de nouveaux mouvements artistiques: cubisme, de stijl, le constructivisme russe, le futurisme italien
- 3. La croissance intense des grandes villes S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 « L’histoire des grandes villes au XIXe siècle est celle d’une maladie » Pierre LAVEDAN. Pour les idéologues influents de cette période (Owen, Fourier, Marx, Engels…), l’avenir de l’urbanisme était le désurbanisme > croyance en la disparition des grandes cités au profit d’une synthèse de la ville et de la campagne. Cette idéologie fondée sur une grande nostalgie de la nature (Ruskin, Morris, Wright) produira la cité-jardin et Broadacre City.
- 6. Les développements technologiques S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 Les progrès technologiques > une vision machiniste de la ville plus pensée selon des critères artistiques (beaux- arts), mais selon une approche scientifique basée sur la gestion des transports, le logement, les critères hygiénistes Arturo SORIA Y MATA : La ville linéaire, 1882 Eugène HENARD : La ville motorisée, Tony GARNIER : La cité industrielle,
- 7. E.HENARD / La rue à étages multiples
- 8. E.HENARD / La rue à étages multiples
- 9. A.SORIA Y MATA / La ville linéaire
- 10. A.SORIA Y MATA / La ville linéaire
- 11. Les grandes personnalités du mouvement moderne S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 le Corbusier / Charles-Edouard Jeanneret, 1887-1965 Walter Gropius, 1883-1969 Mies Van der Rohe, 1886-1969
- 13. Le Corbusier S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 La théorie de la ville / les propositions 1922 – La ville pour 3 millions d’habitants 1925 – le Plan Voisin de Paris 1925 – Urbanisme 1930 – la Ville radieuse 1933 – la Charte d’Athènes (publication 1957)
- 14. Les origines / Le rejet de la ville
- 15. Les origines / Le progrès technologique
- 16. Les origines / New-York
- 18. Le Corbu : Le Plan Voisin / 1922-25
- 20. Le Corbusier / la ville verte
- 22. La Charte d’Athènes / la séparation des fonctions S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 • Habiter • Travailler • Cultiver le corps et l’esprit • Circuler
- 23. Libérer le sol S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 « Ceci signifie que le sol naturel est limité à une seule fonction : encaisser les charges, le poids de la construction (loi de la pesanteur). Ceci fait, on dit « au revoir » au terrain naturel, car il est l’ennemi de l’homme. Un logis sur la terre (la terre battue) est effroyablement malsain ; on ne trouve plus cela qu’en Bretagne. Bien des sauvages ont immédiatement créé les terrains artificiels (un plancher au-dessus du sol) pour éviter l’inondation, ou les scorpions, etc… Le sol naturel est le dispensateur des rhumatismes et de la tuberculose. » Le Corbusier, La ville radieuse - 1933
- 28. Le classement et la hiérarchisation des circulations S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 Le Corbusier: « la règle des 7V » 1. La route nationale 2. La route municipale 3. Les voies réservées uniquement aux circulations mécaniques 4. La rue marchande 5. Les voies conduisant les véhicules aux portes des maisons 6. Les voies conduisant les véhicules aux portes des maisons 7. Les voies desservant la zone verte des installations sportives
- 29. La négation de la rue S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 « La rue devient atroce, bruyante, poussiéreuse, dangereuse ; les voitures y peuvent à peine avancer ; les piétons entassés sur les trottoirs, se faufilent, se heurtent, se contrarient ; on dirait quelque scène de purgatoire. » Le Corbusier, La ville radieuse - 1933
- 31. De la Charte d’Athènes aux grands ensembles
- 32. De la Charte d’Athènes aux grands ensembles
- 33. De la Charte d’Athènes aux grands ensembles
- 34. De la Charte d’Athènes aux grands ensembles
- 35. De la Charte d’Athènes aux grands ensembles
- 39. Team X : la réaction à la Charte d’Athènes S3 | Formes urbaines – COURS N°03 Montpellier / 30 novembre 2004 Un congrès fondateur: 1956 – le CIAM de Dubrovnik Les personnalités • Alison & Peter SMITHSON • Jacob BAKEMA & Aldo VAN EYCK • Giancarlo DE CARLO • Jose Luis SERT • Georges CANDILIS, Alexis JOSIC, Sadrach WOODS Une publication: 1966 – Reyner BANHAM: The New Brutalism
- 40. Team X / A & P.Smithson
- 41. Jacob BAKEMA: Leeuwarden, 1958
- 42. Jacob BAKEMA : NordKennemerland, 1959
- 43. Jose Luis SERT – Casa Bloc, Barcelone - 1936
- 44. Jose Luis SERT : La cidade dos motores, Brésil
- 45. Jose Luis SERT : La cidade dos motores, Brésil
- 46. D’autres approches / F.Pouillon, Boulogne
- 47. D’autres approches / F.Pouillon, Meudon
- 48. D’autres approches / F.Pouillon, Montrouge
- 49. D’autres approches / F.Pouillon, Pantin
- 50. D’autres approches / E.Serra
- 51. D’autres approches / E.Serra