Analyse BAZOUL JIJEL

La républiquealgériennedémocratique et populaire
Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherchescientifique
Universitéde Jijel
Facultédes sciences et de la technologie
Département de l’architecture
Master 01 Architectureet environnement urbain
Réalisépar:
Proposé par:
Annéeuniversitaire2014/2015
*-BOUANDELMouna
*-BOUDBIALamia
*-FERKHI Lobna
*-Gheries Nabilawissem
*-Mr: BOUCHAIR Ammar
*- melle :FANIT

Phase 1 : Analyse globale
I . Situation de Bazoul
II . Historique de Bazoul
III . limites de Bazoul
IV . Accessibilité
V . Les caractéristiques physiques du site
(relief ,hydrologie ,climatologie )
VI . Potentialités naturels et artificiels
VII . Risques et servitudes
VIII . Etude démographique
IX . Urbanisation
X . Organisation urbaine
XI .Réseaux divers
xi .Le cadre de vie
XIII.Synthèse
Phase 2 : Analyse du POS
I . présentation du site: - situation.
- superficie.
- limites.
- relief et topographie.
- accessibilité.
-Les atouts.
- servitudes et
nuisances.
II . analyse démographique
III . analyse urbaine: -Trame viaire
-Trame parcellaire
-Trame bâtie
- Habitat
- Equipements
- Façade urbaine
-Trame non bâtie
IV . Etude environnementale

Si depuis l'indépendance du pays en 1962, le processus d’urbanisation a été problématique et
parfois déstructurant les villes, l’urbanisme par ses moyens d’élaboration et d’action n’a pas pu agir
sur les systèmes urbains de manière à préserver la nature et développer une environnement urbaines
cohérentes ,
Le défi d’aujourd’hui est de proposer des projets qui peuvent dompter les contraintes, intégrer les
programmes rejetés, laisser la place à la nature, favoriser les flux, respecter les valeurs écologiques,
promouvoir une vie urbaine, dans une approche d’harmonie citadine.
Donc la connaissance, l’étude et la compréhension du site d’intervention s’avèrent prépondérantes
pour les opérations d’aménagement, puisqu’elles débouchent sur l’analyse des atouts et des contraints
du site, pour exploiter en conséquence les avantages dans le processus de la conception architecturale
et urbanistique.
Notre site d’intervention , est L’AS « Bazoul » qui a également un aspect d’importance et de
singularité due essentiellement à la présence du port DjenDjen . Nous essayons d’analyser et de
comprendre le site .

Le cadre retenu pour notre étude
est l’agglomération secondaire
« Bazoul » qui fait partie de la zone
septentrionale centrale de la wilaya
de Jijel, située au Nord-est de la
commune du Taher à proximité du
port DjenDjen , distante d’environ
15 Km du centre-ville de Jijel et 6
km du centre-ville du Taher
I. SITUATION DE LA ZONE D’ÉTUDE : « BAZOUL
»
TaherJijel
Port DjenDjen
Bazoul
Bazoul

II. ÉVOLUTION HISTORIQUE DE BAZOUL :
BAZOUL EN 1973 Source : Memo. Magister . BOUGASSA .ABDELHAFID
*- Bazoul est à
l’origine une
ferme
coloniale. Ce
petit hameau
est devenu une
agglomération
secondaire en
1977.
VERS JIJEL
VERS Constantine
Ecole
Ferme agricole
Cite de recasement
La partie nord –
ouest de
l’agglomération
est une extension
de l’ancienne
ferme agricole
héritée de la
colonisation il est
compose d’habitat
individuelles et
équipement.
BAZOUL - fin des années 70
*- la disparaissions
de la ferme colonial
et le début de création
du partie est de
l’agglomération au
début des années
1980. Celle-ci était
destinée à l’ origine
aux travailleurs du
secteur autogéré ,
Composé d’habitat
individuel uniquemen
BAZOUL – dans les années 80
BAZOUL EN 2014 Source : Google Earth
Depuis le 1980 à nos
jours Bazoul connut u
ne extension et une
densification assez
élevée, pour cela
l’AS Bazoul demeure
la plus importante
agglomération
secondaire après
le chef-lieu de la
commune de Taher

Bazoul
AS Bazoul -2014 Source internet
III . LES LIMITES :
Au Sud Ghedir El Merdj ,
AS El Redjla
A l’Est par Oued Nil
Au Nord par le chemin de ferre .
A l’Ouest par AS Tleta

IV . ACCESSIBILITÉ
*- Bazoul se caractériser par la présence de la route nationale N °43 et le chemin vicinal 12, qui lui donne
une bonne accessibilité, grâce à l’importance et la valeur de ces deux par rapport au déplacement des véhicules.
Est aussi la grille des voies tertiaires qui assurent la relation à l’intérieur de l’agglomération
*- Ainsi que la présence de
La ligne de chemin de fer
« Ramdane Djamel », qui
assure la relation de la zone
portuaire au réseau
national
chemin vicinal 12
RN N °43
chemin de fer
voie e récemment réalisée
Vers Achouat
carte d’accessibilité Source : Google Earth + modification personnel

Cette classe, représente toutes la surface de Bazoul . Elle correspond aux basses altitudes,
favorables à la pratique de toutes les cultures.
V . LES CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DU SITE
1 . RELIEF :
Bazoul
Taher
Carte topographique (Source : CD Jijel Dons Et Merveilles)

40
20
80
60
A
B
Carte relief –source Google Maps + modifications
Coupe AB
*- Bazoul présente un relief
plus ou moins apparent, avec
des pentes :
Faibles à douces : allant de 05 à
11%, localisées au Nord et en
Est qui sont les plus
abondantes.
Moyennes : de 11 à 18%, par
endroit plus au Nord, à l’Est,
sur des surfaces moins
importantes.
Fortes : au Sud-ouest, peuvent
atteindre les 30% ,Ces terrains
sont assez représentatifs.

40
20
80
60
Ghedir
El
Merdj
Zone
extra-
portuaire
C
D
L’agglomération secondaire de
Bazoul est située sur une
colline qui s’étend de Ghedir
El Merdj au Sud jusqu'à la
zone extra –portuaire au Nord
Carte relief –source Google Maps
Coupe CD

2. LE RÉSEAU HYDROLOGIQUE:
*- la proximité de oued EL NIL et GHEDIR EL
MERDJ ainsi quelque chaabat à écoulement
saisonnier
*- Selon la morphologie du site, la zone recèle de
nappes phréatiques, de puits de 06 à 08 m de
profondeur
GHEDIR EL MERDJ
Oued EL NIL
Oued
EL NIL
Ghedir
El Merdj
Hydrologie source Google Maps

3. CLIMATOLOGIE
1-PRÉCIPITATIONS :
*-Bazoul fait partie de la zone littorale se caractérise par un climat
méditerranéen sec et chaud en été ,doux pluvieux en hiver
carte de précipitation source PAW Jijel
*-une fortes précipitation à partir du mois de
septembre au mois de janvier, puis une
décroissance régulière jusqu’au minimum
estivale.
Bazoul
Image : graphe de précipitation
2- TEMPÉRATURE :
Image : graphe de température
La température est très douce en hiver (11° en moyenne au mois
de janvier) et la chaleur est tempérée par la brise de mer en été
(26°en moyenne au mois d’Août)

Bazoul soumis à des vents forte en hiver a cause
de sa situation sur une colline ainsi que l'absence
d'obstacles matériel ou naturel dans le site
*- Les vents dominants sont ceux du Nord-
Ouest et du Nord Est.
3- VENTS :
N.E en été N.O en hiver
5- HUMIDITÉ :
*- Les valeurs moyennes d’humidité sont général très élevées toute l’année. Le minimum est de 68%, il s’observe au
mois de Mars et le maximum 76% au Janvier .
4- ENSOLEILLEMENT :
En été En hiver
Bazoul est ensoleillé pendant tous les jours de
l’année car il n’existe aucun obstacle matériel
ou naturel dans le site
Ensoleillement et vent Source : Google Earth + modification personnel

Les masses végétales recouvrent le relief (car ce
dernier n’est souvent pas urbanisé), et se
développent à proximité de l’eau ,Ainsi que la
présence des terrains agricoles pour la
VI. POTENTIALITÉS NATURELS ET ARTIFICIELS
1 - NATURELS
Bazoul présente une vocation
touristique indéniable. Elle recèle
d’immense potentialités naturelles,
un paysage terrestre et marin
exceptionnel.
Plage Bazoul

2- ARTIFICIELS
Le port de DjenDjen :
Le catalyseurs de l’économie et du
développement local, national et
international
La gare de triage :
Assure la liaison ferroviaire de la zone
extra portuaire au réseau national
La gare de triage
Le port de DjenDjen

A - RISQUES :
2 - L’ÉROSION ET L’ INONDATION:
*- L’AS Bazoul constitue des parties a risque d’inondation ; plus que des risques d’érosion (stable et moyennement
stable ) .
*- le respect de la marge de recul de la zone côtière (au Nord de l’AS de Bazoul), ne pas construire sur ces zones à forte
VII . RISQUES ET SERVITUDES
La région de Jijel serait classée dans la zone IIa de sismicité moyenne, pouvant entraîner des dégâts forts im1- LE SÉISME:
L’AS Bazoul, est classée parmi les zones favorables à la construction
Source PAW Jijel Source PAW Jijel

B -SERVITUDES :
Chemin
ferroviaire (10m
de chaque coté)
Gazoduc (75m de
part et d’autre)
Ligne électrique de
moyenne tension
(15m)
Cimetière (35m de part et
d’autre)
Ligne électrique de
haute tension
(35m)
*- On trouve que l’A.S Bazoul contient des servitudes inévitables qui nécessitent des reculs de
grandes surfaces (Ligne électrique à haute tension, gazoduc) ainsi que la présence de
quelques chaabats d’écoulement saisonnière qui résultent des terrains morts inexploitables.
*- certaines constructions occupent les zones de servitudes, celle de gazoduc (partie ouest),et
des lignes électriques à haute tension , l’entourage de la cimetière
Carte de servitude
Chemin ferroviaire
Cimetière
L.M.T
L.H.T

VIII . ETUDE DÉMOGRAPHIQUE
Année 1987 1998 2008 2013
Population 3949 5689 6543 8395
1 . Population totale :
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
1987 1998 2008 2013
Bazoul a enregistré un taux d’accroissement positif de (2.50% au
moyen terme) ce taux est supérieure par rapport au taux
d’accroissement de ACL ( 1% à moyen terme ), a cause au
développement du mode de vie et la disponibilité foncière au
niveau de l’AS Bazoul
2 . Population par POS :
Pos 1 2 3 4
Superficie (ha) 51.16 25.52 24.98 22.63
Population 3725 1618 1553 1499
Source R.G.P.H 1987-1998-2008 + Enquête sur le terrain Avril 2013
*-Équilibre entre la population et la surface bâtie
*-La concentration de la population prés des
équipements
Source : Enquête sur le terrain Avril 2013
Graphe: croissance démo.
Pos 1
Pos 2
Pos 3
Pos 4
carte des POS

3 . Répartition de la population par Sexes et tranches d’Ages
GROUPES
D'AGES
MASCULIN FEMININ TOTAL
0-4 Ans 297 609 906
5-9 Ans 352 392 744
10-14 Ans 282 118 400
15-19 Ans 554 368 922
20-24 Ans 609 312 921
25-29 Ans 414 367 781
30-34 Ans 329 445 774
35-40 Ans 321 376 697
41-44 Ans 102 415 517
45-49 Ans 173 141 314
50-54 Ans 203 125 328
55-59 Ans 133 172 305
60-64 Ans 72 227 299
65-69 Ans 94 110 204
70-74 Ans 63 48 111
75-79 Ans 32 46 77
80 et plus 40 55 95
TOTAL 4070 4325 8395
*-Le sexe masculin représente 48,46 % de la population totale.
*-Le sexe féminin représente 51,54 % de la population totale
*-Population scolarisable de 6 à 19 ans : 264 soit 31,44% de
la population totale Masculin : 152 soit 18,10%
Féminin : 112 soit 13,34%
*-Population de Moins de 30ans : 4674 soit 55,67% de la population
totale Hommes : 2508 soit 29,87%
Femmes : 2166 soit 25,80%
population par t tranches d’Ages
0 100 200 300 400 500 600 700
0-4 Ans
5-9 Ans
10-14 Ans
15-19 Ans
20-24 Ans
25-29 Ans
30-34 Ans
35-40 Ans
41-44 Ans
45-49 Ans
50-54 Ans
55-59 Ans
60-64 Ans
65-69 Ans
70-74 Ans
75-79 Ans
80 et plus
Hom.
fem.

Dispersion
RGPH 1998 RGPH 2008
Populatio
n
Ménage T .M .M Population Ménage T .M .M
A.S 5689 739 7.7
6543 1252 5.23
4 . Taille moyenne de ménage:
La taille moyenne du ménage en 2008 est de
5.23 personnes par ménage. Un
taux inférieur à ceux enregistrés en 1998 (7.7)
,conséquence de la variation de mode de
formation des familles (de grandes
familles aux familles nucléaires)
5 . Population active et population en chômage :
Source R.G.P.H 1998-2008
Population totale Population active Population occupé Population en chômage Taux de chômage
8395 3243 2830 413 14.6
Cette population occupée est répartie dans différentes domaines :
Enseignement ,administratif et Socioprofessionnelles (commerçants, ouvriers,
mécaniciens, menuisiers, chauffeurs, maçons et fellahs) ainsi que la population active
hors de L’AS, Cette structure des activités économiques s’explique par une offre
insuffisante de l’emploi

1 er groupement
2eme groupement
3eme groupement
1
3
4
2
Zones d’urbanisation : Google Maps + modification personnel
IX. L’URBANISATION
L’agglomération secondaire Bazoul, l’aire de notre étude, occupe une superficie totale de 352,10 ha, elle est
constituée par 3 groupements
Occupant une superficie
de 25.25 ha, situé au Nord-
Ouest de l’agglomération et
au Nord de la route nationale
43, il est marqué des
constructions dans un état
moyen. (habitats et
équipements)
Occupant une superficie de
51,16 ha, situé dans la
partie Est de
l’agglomération, matérialisé
par des constructions à
usage d’habitat spontané,
anarchique et ne répondant
à aucune règle
d’urbanisme ainsi que
certains équipement s
Occupant une superficie
d’environ 47.61 ha, situé
dans la partie Sud-ouest
de l’AS et du coté Sud de
la RN 43.
Du point de vue état du
bâti, celui-ci est
représenté par de
l’habitat individuel dans
un état moyen dans sa
globalité.
Ces 3 groupements divisées
en 04 POS selon des
contraintes artificielles (RN
N° 43 ;zones de servitudes )
x POS

ESPACE URBANISÉ /ESPACE NON URBANISÉ
Urbanisé
Non urbanisé
on remarque que sauf 1/3 de la
surface totale de
l’agglomération à été occupée,
le reste sont des terrains
réservés comme des zones de
servitudes sauf quelques poches
qui peuvent accueillir des futurs
urbanisation
Zone extra portuaire
Figure : Urbanisation de l’A.S

Secteurs
d’urbanisation
Sup
(ha)
Taux
(%)
U.B urbanisé 85.13 32.18
A.U urbanisable 22.25 6.32
F.U Future
urbanisation
46.33 5.16
N.U Non
urbanisé
198.4 56.34
Total 352.1 100
Seulement 5.16% sont des terrains destinés pour accueillir la futur urbanisation ce qui
engendre un manque d’espace lors de l’extension horizontale.
56.34% sont constitués des servitudes, Terrains agricoles; (ceux sont des terrains non
urbanisables).
SECTEUR D’URBANISATION:
Source PDAU Taher

X. ORGANISATION URBAINE :
1 - SYSTÈME VIAIRE
Voie tertiaire
Voie primaire
Voie secondaire
FIGURE:DISTINCTION DES VOIES source Google
Les voies sont caractérisés par
une trame viaire irrégulier
arborisant
voies Largeur m
primaire 9m
secondaire 7m
tertiaire 5m
C- Critère dimensionnelle :
Le tissu urbain desservie par
un réseau viaire diversifié et
hiérarchisé , se constitue
principalement par Voies
primaire (RN43) ;secondaire
et tertiaire.
A-Critère topologique :
B-Critère géométrique :
primaire
secondaire tertiaire

carte d’accessibilité Source : Google Earth + modification personnel
*- La zone dispose a une gêne sonore due au bruit des véhicules de la RN N° 43 (l’influence de l’activité
portuaire ) et la nuisance de chemin de fer
Circulation forte : RN N
°43, axe essentiel puisqu’il
a une double fonction (
d’une part elle assure les
relations intercommunales
et d’autre part elle relier
ce territoire aux wilayas
environnantes )
*- La présence de ses voies donne plusieurs types de flux de circulation mécanique :
Circulation moyenne : elle
est assurée par la route
vicinal 12 fais la liaison
entre Bazoul et ACL de
Taher
RN N °43
la route vicinal 12

Nœuds :
Voie tertiaire
Voie primaire
Voie secondaire
Nœuds ,source Google Maps
Nœud mineur
Nœud majeur

Etat des voies :
RN N°43: en bon état.
CV N° 12 : Ce chemin est en moyen état nécessite une réhabilita
Voie tertiaire
Voies tertiaires : en mauvais état surtout en
période hivernale et qui nécessite par
conséquent des travaux d’aménagement.

Figure : types des ilots
*- On remarque une distinction des
ilots au niveau de forme; dimension
et direction .
*- Une hétérogénéité avec une
image nom équilibré du site ,Ce
qu’il engendre des futures
problèmes telle que l’
accessibilité.et l’installation des
réseaux divers .
*-Le résultat d’une urbanisation
anarchique (urbanisation son
étude).
1 - SYSTÈME PARCELLAIRE
*- une diversification des parcelles
qu’il prend des déférents formes:
Carré, rectangulaires , trapézoïdale
.
ilots
Figure : types des parcelles
parcelles

3 - SYSTÈME BÂTI
De différentes catégories;
éducatifs, administratifs
2 - Equipements :
*- L'analyse de
l'occupation spatiale et
fonctionnelle du site
constitue des éléments de
base qui nous permettent
de mieux cerner les
différentes fonctions
urbaines ainsi que les
systèmes d’usage des
espaces dont on peut citer
:
L’activité dominante est
l’activité résidentielle qui
se développe dans la
majeure partie du site .
1 - Fonction résidentielle :
Figure : type de construction
Équipement
habitat

Logement collectif
Logement sociaux participatifs
Habitats individuelle spontanés
Lotissement
Type d’habitat
Figure : type d’habitation

-Etat des habitations Les habitations est constitués essentiellement de:
*Habitations individuelles de RDC ,R+1 à R+3:
Bon étatMoyen étatMauvaise état
*Habitations collectifs en bonne état de construction mais avec manque des espaces verts aménagés et des parking.
Logements sociaux Logements sociaux

Figure : structure urbaine
Equipements
Mosquée.
Ecole primaire BOUJATIT OMARCem Bazoul
Mosquée au cors de réalisation
Ecole primaire
AIBECHE
CHERIF
ANNEXE administrative Cem Mechiri ahcen

L'infrastructure sanitaire à
l'agglomération secondaire est très
réduite uniquement à une salle de soin
ce qu’il engendre des grands problème
aux niveau de santé de la population
Type d’équipements :
Les équipements sanitaires
salle de de soin
- Sanitaires : salle de soin
-Educatifs : Ecole, CEM
-Administratifs L’APC (ANNEXE administrative)
-Religieux: Mosquée.
- Commerciaux: les magasins

Les équipements éducatifs
Ecole primaire AIBECHE
CHERIF
Ecole primaire BOUJATIT
OMAR
Ecole primaire
Abd aliwa mouhamed bazoul
Le secteur de l’éducation dans l’AS concerne uniquement les catégories de l’enseignement :
primaire, moyen . qui exige un déplacement vers l’A.C.L pour l’enseignement secondaire.
Dispersion des
CEM Nbre d’élèves Classes utilisées Division
pédagogique TOC Elèves/division
pédagogique
BAZOUL 572 11 15 52 38.13
Localisation Etablissements
primaires
Nbre d’élèves Nbre de classes
utilisées
Division
pédagogiqu
e
TOC Elèves
/D.P
A/S BAZOUL BOUJATIT OMAR 573 10 18 57,30 31.83
A/S BAZOUL AIBECHE CHERIF 410 13 13 31.54 32
Cem bazoul

Les locaux de commerces
Sont représentés par les
commerces de première nécessité
intégrés au rez de chaussée des
constructions individuelles
Les équipements de loisir
La présence d’un seul
club de jeune

Les équipements administratifs et services
Les équipements religieux
L’APC (ANNEXE administrative) La poste
On remarque
un manque au
niveau des
équipements de
santé
,d'éducatif , de
loisir et de
service.
Mosquée au
cours de
réalisation
Mosquées Bazoul

Bâti
Non Bâti
Figure : le bâti et le nom bâti
12%
89%
Le rapport bâti/non bâti
Bâti
Non Bâti
4 - SYSTÈME LIBRE :

Le cadre non bâti généralement
représenté par : les parking non
aménagées , les espaces verts
non aménagées et les voies.

Réseau AEPréservoir
Cartes : Réseau AEP
XI . RÉSEAUX DIVERS
1 . Réseau AEP
*- L’agglomération de Bazoul s’alimente
à partir de deux réservoirs existants d’une
capacité totale de 1000 m3 (500m3 × 2).
Bazoul s’alimente par 03 conduites
d’amenées de différents diamètres :
Une conduite de  80 mm dessert le 1er groupement
Une conduite de  250 mm dessert le 2ème groupement
Une conduite de  100 mm dessert le 3ème groupement
L’agglomération secondaire Bazoul est dotée d’un réseau d’AEP acceptable qui nécessite
cependant un renforcement pour Résoudre le problème des coupures de l'eau afin de répondre
aux besoins de toute la population résidente.

2 . Réseau d’assainissement :
*- L’agglomération de Bazoul est
dotée d’un réseau d’assainissement
d’eaux usées. Ce réseau
d’assainissement a été réalisé
récemment et couvre presque la
totalité de l’AS et qui débouche sur
04 rejets distincts :
*-le premier sur le caniveau
longeant la route express,
*- le deuxième est situé à proximité
du CV 12 .
*- le 3 Emme et le 4 Emme
rejetait dans l’oued
Les canalisations de gestion et d’évacuation des eaux
pluviales souffrent d'obstruction et de non-fonctionnement
Réseau d’ assainissement
1
2
3
4
Cartes : Réseau d’assainissement

LMT
LHT
Gazoduc
Cartes :
Réseau électrique et gazoduc
*- L’agglomération de Bazoul est
bien desservie par deux lignes
électriques (MT) et une ligne
(HT).
3 . Réseau électrique et gazoduc
*- Les ligne électriques à haute
tension
et le gazoduc résultent des terrains
morts inexploitables

espace publique:
certain Trottoir étroite et male revêtue
L’Absence d’entretien des voies et revêtements
des sols .
L’absence d’ hygiène et des poubelle partout
XII .LE CADRE DE VIE

L’absence des parkings a obligé les propriétaires de
véhicules à stationner le pus prés possible de l’immeuble ,
cette situation provoque de l’inconfort sonore , olfactif et
visuel et gène la circulation .
Le manque de respect
Des citoyens et
l’installation des
matériaux hors la zone
de travaille ce qui gène la
circulation

Espace vert
*-verdure
abandonnée,
non exploitée ,
*-L’absence des
espaces de
rencontre et des
espaces de jeu
pour les enfants

Synthèse:
Après une étude profonde de L’AS BAZOUL on peut tirer les avantages et les inconvénients, qu’ils sont en
réalité des lignes directrices nécessaires pour la réalisation des différents aménagements architecturale ou
urbanistique
*- Une situation important, qui offrir des potentialités exceptionnelles :
-Naturelle : - l’ouverture sur la mer méditerranéen, des vues panoramique important des plages de
sable fin.
-la présence des terres agricoles fertiles.
-Economique : La proximité du port DjenDjen
*- relief en pentes légèrement faibles par rapport au niveau de mer.
*- La présence des vois importantes tel que RN43 , CV 12 ,qui offrir au site une bonne accessibilité .
*- l’importante surface occupée par les couloirs de servitudes et surtout celles de la ligne électrique à
haute tension.
*-les nuisances sonores dues à la voies express et chemin ferroviaire.
*- mauvais état des routes (CV 12 ; voies tertiaires )
* - l’état anarchique des constructions.
*-l'exposition aux vents dominats.
Inconvénients:
Avantages:

Le Pos 01 de L’AS Bazoul représente la
partie Est de l’agglomération ,longeant
la route Express Jijel Constantine. Il a
une superficie de 58.66 Ha.
I. PRÉSENTATION: Nord (RN43) Est (terrains agricoles)
Ouest (Route Express)
Le site Notre objet d’étude
composé essentiellement d’habitats
spontanés datant de l’époque coloniale. Le
phénomène d’exode rural et l’absence de
contrôle des pouvoirs public donnant
naissance à un tissu déstructuré et
dépourvu des différents commodités.
source: état de fait PDAU
Sud
(route Taher Bazoul
Le Pos 01 de L’AS Bazoul source: PDAU

1-RELIEF ET TOPOGRAPHIE:
8,86%
90,02%
zone peu favorable
zone favorable
Pourcentage des zones
Source: étude PDAU+ modifications
Les données topographique de site présentent un aspect favorable
à la construction, caractérisé en grande partie par un relief doux
et des pentes très faibles ne dépassent pas 10%, sauf pour la partie
sud ou elle peut atteindre 41% :
•Zone peu favorable : (15-40%) d’une superficie de 5.2 Ha.
•Zone favorable : (3-15%) d’une superficie environ 52.80 Ha.

2-COUPES TOPOGRAPHIQUES:
La coupe longitudinale montre que le POS 01 a une faible pente de 5.1%; dont
l’altitude se varie entre (29m comme valeur minimale et 54m comme valeur
maximale).
Coupe longitudinale:

La coupe transversale montre toujours une faible pente (12.1%); formant une
petite colline avec une réduction vers la mer (coté N-O) et une autre du coté
(S-E) vers les chaabat.
Coupe transversale:
chaabat

3-ACCESSIBILITÉ:
source: PDAU
Ouest
Sud-ouest
Sud
Nord
La RN43 et le CV12
offrent pour notre aire
d’étude plusieurs point
d’accès vers des voies
tertiaires; ce qui garantit
la facilité d’accéder aux
différents ilots.

source: PDAU
Chaabats
4-LES ATOUTS DU SITE:
5-SERVITUDES ET NUISANCES:
le passage de la ligne de
moyenne tension prés de
constructions indique le
non respect de couloir de
servitude (15m)
La Rn43 (bruit
sonore)
L’ouverture sur la
méditerrané
La RN 43
Le fait que le pos 01 situé à
l’intérieur de l’A.S, il bénéficie ses
mêmes atouts:
On remarque que
l’implantation des
constructions autour de
cimetière présente une
infraction ( 35m de part
et d’autres).

0
5
10
15
20
25
30
0-5 ans 6-14
ans
15-19
ans
20-29
ans
30-59
ans
60 et
plus
10,5%
23,36%
12,6%
21,81%
25,69%
6,05%
répartition selon les tranches d'ages
II.ANALYSE DÉMOGRAPHIQUE:
2-RÉPARTITION DE LA POPULATION:
66,75
33,25
répartition par cycle
1er et 2eme
3eme
Ces chiffres montrent assez bien l’extrême jeunesse de la population. La prise en charge de cette jeunesse
nécessite un redoublement d’efforts aussi bien concernant la scolarisation; la santé; équipements de
loisir … etc
Il se trouve que prés de 48.25% de la population de l’AS sont
concentrés au niveau du pos 01;englobant 3725 habitants (1936
hommes et 1789 femmes), dont le taux d’accroissement est d’ordre
de 3.4%.
1-POPULATION:
Source: PDAU Taher.

* On constate qu’il y’a une diversité au niveau des activités pratiquées par les habitants du Pos 01 (tel
que: service, indus, commerce,…) . le secteur agricole domine (23.8%) comme l’A.S est classée comme
une zone agricole ,malgré la dégradation des terrains fertiles a cause de
l’ empiétement sur ce dernier pendant les 15 ans (49.7 % en 1998).
* On remarque aussi l’augmentation de taux de secteur administratif grâce à l’amélioration du niveau
culturel des habitants.
3-RÉPARTITION PAR SECTEURS D’EMPLOI:
0
10
20
30
40
50
agri admi service Comm indus B.T.P autres
1.9
5.55.7
7.79.8
19.7
49.7
0
5
10
15
20
25
Agri Admin Services Comm Indus B.T.P Autre
23.8
21.3
13.8
16.4
11.7
9.5
3.5
Source R.G.P.H 1998

III. ORGANISATION URBAINE:
impasse
*- les voies sont classés
comme des voies tertiaires
d’une emprise entre [5m-
9.8m], offrant
l’accessibilité au ilots.
*-On remarque
l’irrégularité de tracé qui
reflète l’anarchique
emplacement des
constructions.
*-La présence des impasses
sans rond point
provoquent un problème de
se perdre pour un visiteur
étranger.
Voies tertiaire
RN43
1-SYSTÈME VIAIRE:
Source: voirie (étude de pos 1 Bet: kadja)

B-ÉTAT DES VOIES:
Mauvaise état des pistes
Implantation des constructions sur
les trottoirs.
Absence des aires de stationnement.

2-SYSTÈME PARCELLAIRE:
Source: étude BET + modifications
*-Le découpage parcellaire est fait d’une façon irrégulière ou les parcellaire prend des différentes
formes : Carré, rectangulaires , trapézoïdale et des formes en longueur.
Tous les parcellaires sont positionnées d’une manière accolée, dans certains cas provoque un
problème d’accessibilité.

A-CRITÈRE DIRECTIONNEL:
B-CRITÈRE DIMENSIONNEL:
Le rapport
directionnel entre les
parcellaires est
marqué par la
désobéissance qui est
le résultat de
l’alignement par
rapport aux voies
tertiaires et des
impasses.
*-Les parcellaires à une variation dimensionnelle à proportion différente:
-Entre 130m² et 200m² :55%
-Entre 200m² et 270m² :30%
Plus que 270m² :15%

3-SYSTÈME BÂTI:
*-75% de l’aire d’étude est occupé par deux fonctions urbaines: fonctions résidentielles qui
dominent et des équipements d’accompagnement qui sont localisés dans la partie sud-ouest
du Pos01.
équipements
habitats

A-HABITATS:
Deux types de construction dominent au sein du Pos:
A.1. individuel précaire:
A.2. individuel récent:
-L’existence des
habitats précaires
spontanés en
mauvaise état datant
de l’époque
postcoloniale avec la
toiture inclinée en
tuile.
-un aspect architectural
monotone.
-il constitue une rupture avec
l’environnement urbain .
-un immeuble à cinq niveau(R+5).
-il situe sur la rue qui est une
source de bruit et de pollution.
B:Le collectif récent;
11
75.5
13.5
typologie d'habitats:
ind,précaire
ind récent
collectifs

éléments commentaires photos
volume
*volumes simples, compactes
par fois avec des décrochements.
Traitement
Des Façades
*les Façades simplement décorées
et parfois non finies caractérisées
par la symétrie, l’effet de
l’horizontalité par la présence des
balcons.RDC pour le commerce et
dépôts.
Couleur et
Texture
*Mixture de couleurs (jaune,
blanche, grise, rouge brique, rose,
bleue…) avec texture rigoureuse et
parfois lisse.
B-ANALYSE ARCHITECTURALE DES HABITATIONS :

Toitures
terrasse généralement accessible
et parfois inaccessible avec des
toitures plates ou inclinées en
tuile.
Système
de
construction
avec
les matériaux
*Poteau –poutre
* L’utilisation des différents
matériaux: le béton, la brique, le
plâtre, le métal, le verre, la
faïence…
gabarit
La hauteur des constructions se
varie dont la hauteur dominante
est R+2 et R+3.

Fenêtres et
Porte
Balcons
- La plus part des maisons
possèdent des portes fenêtres et des
fenêtres classiques (Rectangulaires)
en harmonie avec la forme de
l’habitation
-l’entrée principale simple; n’est
pas bien marqué.
Toutes les habitations ont des
balcons.
Caractéristiques des logements:
Le taux d’occupation / logements (TOL):
Le taux d’occupation/logements du POS 01 semble aussi très élevé avec en moyen 7.1
personne/logement, il est considéré comme élevé par rapport au taux enregistré au niveau de la
commune (8.60%) et de l’A.S Bazoul 7.90%.
Le taux d’occupation/pièce (TOP):
Le taux d’occupation par pièce moyen au niveau du POS est de 1.82; il est très en dessous des
TOP recensé à l’échelle de la commune de Taher (2.3%).

C-ÉQUIPEMENTS:
Équipement
s
photos hauteu
r
Traitement des façades Matériaux de
construction
Couleur et
texture
Équip.
Adm.
RDC.
un accès bien marqué par
deux appuis, en remarque
des éléments verticaux
pour cassé horizontalité de
projet.
Généralement le
béton armé pour
la structure
poteaux poutre,
brique pour les
murs, métal, le
verre…..
*Mixture de
couleur :
blanche;
marron; bleu;
beige
*Texture
rigoureuse
contre
l’humidité.
Équip.
De
Santé
Pub.
R+1.
Façade simple et timide;
absence des éléments
architectonique;
l’utilisation des balcons
comme des brises soleil.
Équip.
éducatif
R+1.
Façade pauvre, aucun
traitement, absence des
brise soleil.
École primaire
salle de soin
ANNEXE administrative

Équip.
De
Loisirs
RDC.
Entrée non marquée;
mauvaise qualité
architecturale. Système poteaux
poutre en B.A;
maçonnerie en
brique;
revêtement en
ciment; verre;
métal…
*Mixture de
couleur :
Couleur bleue;
blanche; beige;
marron et
verte.
mosquée R+1.
Entrée non marquée;
traitement des
ouvertures avec des
arcs en plein cintre;
acrotère avec des
merlans.
Maison de jeunesse
•D’après l’étude; on peut déduire qu’une mauvaise qualité architecturale au niveau des
équipements situés au cœur de Pos 01.
• les équipements existants répond qu’aux besoins essentiels.
• comparativement au nombre de la population scolarisée (23.36%); les équipements
éducatifs(57élèves/classe pour 1ere cycle et 45élèves/classe) se trouve insuffisants.
• la qualité des services au niveau de la salle de soin est basse.

*- On remarque l’existence des constructions de différentes hauteurs RDC; R+1 ; R+2
; R+3 ; R+4 et R+5 .mais la dominance est celle des habitats a moyen hauteur (R+2 et
R+3).
D-HAUTEUR DES CONSTRUCTION:
Figure: hauteur des construction
R +5

E/ FAÇADE URBAINE:
GABARIT:
on constate que les façades au niveau du Pos
n’ont aucune relation avec l’homogénéité; ou
il n’existe pas un style architectural, ni les
mêmes textures, couleurs et types
d’ouvertures. Par contre il sont de même
-l’absence de l’homogénéité d’occupation
dont il y’a des zones compactes par contre les
autres sont plus ou moins éparse. on
remarque aussi une grande différence de
niveaux; dont la dominance est celle des
logements collectifs par rapport à l’ensemble.

4-SYSTÈME LIBRE:
Terrain
privé
Terrain
privé
Zone de
servitude
libre
construit
*-L’espace libre présente 35% de la surface totale de pos; dont la majorité
des terrains libres sont soit situé au zone de servitude (inexploitable) soit
des terrains privés classés comme des hautes potentialités agricoles
(fertiles).

IV-L ’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT
Des espaces agricoles pollués.
Des fuites dans la tuyauterie des
Eaux pluviaux provoquant une
mauvaise état ainsi qu’un gaspillage d
e cette source
-Des espaces verts nom aménagé
transformés a des coins des
poubelles et des déchets.
Coins des poubelle partout ce
qu’il donne une mauvaise vue ,
ainsi qu’une pollution olfactive .

*- L’absence des espaces verts aménagés, espaces publics de récréation et de
rencontre
LE CADRE DE VIE
la majorité des enquêtés affirment qu'ils restent debout à coté de la
mosquée ou dans la café et aux bordures des rues
des activités commerciale anarchique et illégale sur les trot
*- D’après les enquêtés on affirme qu’il ya un problème d’alimentation en eau
potables
( alimentation avec une façon irrégulière et coupures )

L’absence des aires de
stationnement des bus ( les bus
stationnent devant le mosquée ce
qui touche le sacré de mosquée )
des abris de bus non fonctionnels et en
mauvais états provoque des regroupement
aux niveau des trottoirs ce qui gène la
circulation piétonne.

Donc comment peut-on unifier, réorganiser le cadre physique et spatial et
remettre en valeur notre air d’étude et ces extensions afin d’obtenir un
tissu urbain développé et qui rependra aux critères du développement
durable et de la préservation du cadre environnemental ?
Cette étude nous a permis de jeter la lumière sur la situation de l’AS de
Bazoul , sa
relation avec les nouvelles extensions et les problèmes vécus:
*-Prolifération de l’habitat illicite
*- manque des parkings de stationnement
*- absence des espaces de rencontre et des espaces verts
*- Mobilier urbain insuffisant
*- Empiètement agressif sur les terrains agricoles
*- Manque d’infrastructure et d’ équipements d’ accompagnements
Problématique:
?

Analyse BAZOUL JIJEL

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