Expérimentation véhicules électriques infini drive erdf
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Le document décrit le système SI Ecoflot, qui gère la mobilité électrique en optimisant la recharge et en administrant les véhicules électriques (VE) et les infrastructures de recharge (IRVE). Il détaille le fonctionnement quotidien, la collecte de données, et les mesures de gestion des anomalies liées aux VE et aux bornes de recharge. Le système est organisé en plusieurs briques fonctionnelles pour un pilotage opérationnel efficace et une optimisation de la flotte électrique.
Expérimentation véhicules électriques infini drive erdf
- 1. 18 juin 2015 d’INFINIDRIVE au SI Ecoflot
- 2. 2 Illustration d’une journée standard de fonctionnement d’un VE ERDF1 Projet Mobilité Electrique Calcul des itinéraires et affectations des VE Calcul et transmission des ordres de charge Accès à la recharge des VE Déplacement des VE Retour des VE Au retour de son trajet, le conducteur branche son VE sur un point de charge . Le SI Ecoflot identifie le couple VE – point de charge Le SI Ecoflot collecte les itinéraires programmés la veille pour le lendemain , calcule leur besoin énergétique et affecte les tournées éligibles aux VE disponibles Le SI Ecoflot calcule puis transmet les ordres/programmes de charge pour chaque point de charge associé à un VE. A l’heure prévue, les VE se chargent selon les informations calculés par le SI Ecoflot (préchauffage compris). Le SI Ecoflot restitue en temps réel l’état de la flotte (statuts des VE, SOC,…) et des IRVE (statuts des bornes,…). Le SI Ecoflot peut proposer des aides aux conducteurs selon les informations remontées par les VE (ex : indication des points de charge les plus proches,…)
- 3. 3 Lot 1 : Gestion des IRVE 42 mois annéeProjet Mobilité Electrique Mettre en œuvre la recharge optimisée Administrer et maintenir les IRVE Collecter les données des IRVE Ticket incident avec suivi du statut Alerte mail/sms au manager du site B1B2B3 Fonctionnement normal SI Ecoflot IRVE B1 B2 B3 En fonction VE branché VE en charge oui oui oui non non non non Illustration Fonctionnement en cas d’anomalie Brique Pilotage opérationnel Problème de communication avec la borne Blocage de la borne – raison de sécurité Câble mal branché Charge réalisée non enregistréeSi détection d’anomalie avérée oui oui
- 4. 4 Lot 2 : Gestion des VE 3 Projet Mobilité Electrique Roule Indisponible En charge Statut Etat de charge 10 % 80 % 0 % VE VE1 VE2 VE3 km, dénivelé, conditions de parcours, consommation, écoconduite, utilisation des auxiliaires… Enregistrer les données de roulage Collecter les données des VE Fonctionnement normal Fonctionnement en cas d’anomalie Alerte mail/sms au manager du site Ticket incident avec suivi du statut Brique Pilotage opérationnel Batterie ne se chargeant plus Problème de communication avec le boitier télématique Trajet réalisé non enregistré Administrer et maintenir les IRVE Si détection d’anomalie avérée SI Ecoflot Illustration Pneu sous gonflé
- 5. 5 Un SI Ecoflot est découpé en 5 briques fonctionnelles4 SI Ecoflot Gestion de la flotte électrique Pilotage opérationnel Pilotage des activités quotidiennes et services d’aides aux conducteurs SI Véhicules Administration du parc erdf SI GDI Gestion des demandes d’intervention Manager d’activité Gestion des IRVE Gestion des bornes et pilotage de la charge Optimisation de la recharge Détermination et optimisation des programmes de charge Gestion des VE Gestion des données de roulage des VE Gestionnaire de flotte Conducteurs Reporting et simulation Dimensionnement de la flotte et des infrastructures en prévisionnel 3 5 4 1 2 Briques Applicatives Gestion des IRVE Gestion des VE Pilotage opérationnel Optimisation de la recharge Reporting et simulation 1 2 3 4 5 Projet SI Ecoflot Services applicatifs Dév./ intégration Ces deux briques sont fournies sous forme de Services Applicatifs Font l’objet d’un développement interne. L’ensemble de ces briques est appelée Gestion Elaborée de la flotte