Le métier de capitaine de navire (laurent juan et gastrin steve)
- 1. Son rôle : Le capitaine (ou commandant) est le représentant de la compagnie. Il est seul maitre a bord. Chef de l’expédition maritime, il assure la conduite, les manœuvre d’appareillage et d’accostage, choisit les itinéraires en fonction de la météo, des distances, des horaires. Il gère la sécurité du navire. Il est également responsable de son exploitation commerciale et a la responsabilité des passagers et de la cargaison. Il peut être propriétaire de petites unités comme les vedettes à passagers. Le capitaine doit savoir manager son équipage, gérer les conflits, prendre des décisions rapides, déléguer les responsabilités. Ces qualités s’obtiennent avec l’expérience. Il a sous ordres un équipage composée
- 2. • La définition du champ d’intervention du capitaine de navire peut parfois paraître ambigüe, car tout en étant le premier responsable de son navire, le capitaine doit rendre des comptes à l’armateur du navire qu’il dirige. Dans le but d’éviter une perte de temps ou un arrêt à mi-parcours, il convient de se tenir informé des tenants et aboutissants du métier, avant de s’y engager. Egalement appelé « commandant » ou « officier de marine », le capitaine de navire est soumis au code pénal et disciplinaire de la marine marchande, sous pavillon français et au niveau international. Anciennement, dans la législation française, le capitaine d’un navire, battant pavillon français, doit forcément jouir de la nationalité française, de même que son second. Mais depuis 2008, les ressortissants des états membres de la Communauté Européenne, ou d’un Etat partie à l’accord sur l’Espace économique européen ou de la Confédération suisse, sont aptes à exercer cette fonction précise.
- 3. • Un bon capitaine de navire doit être doté de plusieurs qualités. Il doit faire preuve de professionnalisme et doit être un meneur d’hommes. Leadership, aptitude à la communication verbale et écrite, bonne condition physique (il doit avoir un certificat de santé dument approuvé), sens de l’organisation, courtoisie, esprit d’équipe, tolérance au stress figurent également parmi la longue liste des critères requis par la profession, en sus des formations et des diplômes requis.
- 4. • Pratiquement tous les matelots et mécaniciens peuvent accéder par voie de formation, d’acquisition d’expériences ou de promotion interne aux échelons d’officiers supérieurs. L’accès aux 4 sites de l’Ecole Nationale Supérieure Maritime (ou Hydro) est ouvert pour les titulaires de bac S ou de diplômes de fin de premier cycle scientifique (bac+2).