Referentiel logistique et transport

LES MÉTIERS
DE LA LOGISTIQUE
ET DU TRANSPORT
Des
métiers en
développement
Un domaine
à découvrir

Les Référentiels des métiers cadres

S ommaire
INTRODUCTION
ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT
p. 7
p. 11

Les acteurs de la logistique et du transport
Les évolutions de la logistique et du transport et de ses métiers cadres

LES FICHES MÉTIERS
Les cartographies
Cartographie des métiers de la logistique et du transport
Représentation des métiers par niveau d’expérience
Représentation des métiers en fonction de la dominante transport ou logistique

p. 18
p. 19
p. 20

Conception des flux
N°1
N°2
N°3
N°4
N°5
N°6

-

Analyste logistique
Consultant logistique
Directeur de la supply chain
Responsable expédition et réception
Responsable des opérations
Responsable de plate-forme

p.
p.
p.
p.
p.
p.

23
27
31
35
39
43

p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.

49
53
57
61
65
69
73

Gestion des flux
N°7 - Approvisionneur
N°8 - Gestionnaire de flux de produits
N°9 - Responsable d’entrepôt
N°10 - Responsable expéditions
N°11 - Responsable gestion des stocks
N°12 - Responsable préparation–réception
N°13 - Responsable technique maintenance

© Apec - Référentiel des métiers cadres de la logistique et du transport

Négociation commerciale
N°14
N°15
N°16
N°17
N°18
N°19
N°20

-

Affréteur
Agent
Chef d’agence
Chef transit
Directeur de ligne
Responsable achat transport
Responsable de flotte

p. 79
p. 83
p. 87
p. 91
p. 95
p. 99
p. 103

Règles, normes et contrats
N°21 - Déclarant en douane
N°22 - Responsable de contrat

p. 109
p. 113

POUR ALLER PLUS LOIN
Associations, fédérations professionnelles…
Sites Internet
Établissements de formation
Références bibliographiques

p.
p.
p.
p.

119
121
123
125

ANNEXES
Quelques acteurs majeurs
Lexique

p. 129
p. 131

I ntroduction
a logistique est un ensemble de services nécessaires à la fabrication
des produits et à leur commercialisation sur un territoire donné. Elle
est définie comme « l’ensemble des moyens et des méthodes touchant
à l’organisation d’un service et aux flux de matières avant, pendant et
après une production ; et comme la mise à disposition des produits à
l’endroit prévu, en quantité et dans les délais demandés, et au meilleur
coût »1. Ainsi, assurer la logistique d’un produit, c’est prendre en
charge un processus qui participe à la maîtrise des flux physiques, à
la coordination des ressources et des débouchés en cherchant à obtenir un service au coût le plus faible.
Les activités de la logistique concernent les domaines de la production, des approvisionnements, du stockage et de la distribution. Elles
s’exercent majoritairement dans les entreprises industrielles et commerciales, mais également chez les prestataires logistiques et au sein
de sociétés de conseil.


Ces activités sont aujourd’hui confrontées à l’intensification de la
concurrence et à l’élargissement sur le plan européen des règles de
fonctionnement social et économique. Par ailleurs, les avancées technologiques font rapidement évoluer les équipements de transport, de
manutention et de stockage. Ces changements économiques et techniques se traduisent par des concentrations d’entreprises, des nouveaux besoins des clients et par l’arrivée sur le marché de nouveaux
prestataires logistiques et opérateurs de transport. Enfin, les inquiétudes sociales en matière de sécurité, de sûreté et d’environnement
s’ajoutent aux tensions en matière d’emploi et de recrutement.
Ces différentes mutations ont un impact important sur l’évolution des
métiers de la logistique et du transport, et notamment en termes de
qualification et de compétences requises. Les cadres interviennent au
niveau de l’organisation des flux physiques et de l’organisation des
hommes ; au niveau de la fabrication, de la conception à la diffusion
des produits ; au niveau du transport et des contraintes techniques de
la distribution des produits.
Ce référentiel des métiers cadres de la logistique et du transport propose une série de 22 fiches – métiers qui permettront aux jeunes
diplômés comme aux cadres ou acteurs des ressources humaines de se
repérer dans un domaine en mutation et souvent mal connu.

1. OFEM (Observatoire de la Formation, de l’Emploi et des Métiers) de la Chambre de Commerce
et d’Industrie de Paris, Enquête sur les métiers de la logistique, décembre 1999.

ENTREPRISES ET CADRES
DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT
• LES ACTEURS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT


• LES ÉVOLUTIONS DE LA LOGISTIQUE ET DE SES MÉTIERS CADRES

L es acteurs
de la logistique
et du transport
Les acteurs de la logistique et du transport prennent
en charge :
• les opérations physiques (transport, manutention
et entreposage),
• la gestion des flux nécessitant des outils informatiques pointus,
• la gestion complète des flux de l’usine au client.
Les prestataires logistiques regroupent les transporteurs, mais également les intermédiaires auxiliaires
de transport tels que les commissionnaires, agents,
transitaires et les sociétés de conseil.

A la recherche d’une valeur ajoutée toujours plus
élevée, de plus en plus de prestataires logistiques se
définissent comme des « 3PL », « lead logistic provider ». Ils sont alors les interlocuteurs uniques d’un
chargeur2 et coordonnent à la fois les transports et
la gestion des flux. Ce sont les transporteurs qui évoluent vers ce type de services plus complets. Ils se
distinguent alors des commissionnaires ou des organisateurs de transport ou des sociétés de conseil qui
sont des intermédiaires auxiliaires de transport.

LE CHARGEUR
Selon la définition de l’AUTF3, « un chargeur est tout
industriel, commerçant ou distributeur qui confie
directement ou indirectement l’acheminement de ses
marchandises à un transporteur, quels que soient le
mode et le moyen utilisés. »
Le chargeur est en amont de la chaîne logistique, il
est le donneur d’ordre. Il intervient partiellement, à
des niveaux plus ou moins importants de la logistique, selon ses choix politiques ou ses moyens
humains et matériels. Dans la plupart des cas, il

sous-traite le transport, en particulier s’il s’agit
d’échanges internationaux.
Par exemple, le producteur agricole (éleveur ou
céréalier) est un chargeur qui doit acheminer sa production soit à l’intérieur du pays, soit à l’international. Dans la plupart des cas, il confie la totalité de
sa logistique à des tiers (coopérative, prestataires
logistiques, auxiliaires de transport), c’est-à-dire,
l’organisation et l’acheminement de ses cargaisons.


LE DISTRIBUTEUR
Le distributeur permet d’assurer les flux tendus,
c’est-à-dire stocker le moins de produits et livrer le
plus rapidement possible. Il répond à des contraintes
de délais et gère les entrepôts et les plates-formes à
partir desquels il diffuse auprès des magasins le plus
rapidement possible les produits assemblés et préparés.
Il intervient aussi bien pour les produits manufacturés, les biens de consommation, les matières premières, que pour les produits agricoles, les denrées
alimentaires, etc.

L’enjeu majeur de cette activité est d’être performante à chacune des étapes de manière que
l’ensemble de la chaîne logistique soit optimisé, en
termes de temps, de qualité et de continuité des
flux.
Dans le secteur de la grande distribution, en particulier, nous assistons actuellement à un regroupement de plates-formes logistiques, à un développement des systèmes d’information (tracing, tracking)
et à une massification des flux.

2. Propriétaire de la cargaison d’un navire ou d’une partie de cette cargaison ou celui qui expédie sa cargaison.
3. Association des Utilisateurs de Transport et de Fret.

7

LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT
Le commissionnaire de transport se substitue aux
sous-traitants du transport. Il dépend de la commission
de transport qui est l’une des composantes de la logistique au niveau de l’organisation du transport de marchandises. Le commissionnaire de transport s’engage
vis-à-vis de son client sur le résultat : il assume la
responsabilité et s’astreint à une obligation de résultat.
L’activité de commissionnaire de transport se différencie
de celui de transitaire sur ce point.

de ses moyens, alors que le commissionnaire de transport
sous-traite les moyens qu’il va utiliser pour organiser le
transport de son client.
L’organisateur de transport représente la commission
de transport qui regroupe une variété importante d’activités. En effet, cet ensemble compte des spécialistes par
type de produits (denrées périssables, produits dangereux, produits délicats, etc.) et des spécialistes par
mode de transport.

Le transitaire n’est soumis qu’à une obligation de
moyens et non de résultat. Le transitaire est propriétaire

LES SOCIÉTÉS DE CONSEIL
Le nombre de sociétés de conseil en logistique s’est
accru avec le commerce électronique et la gestion informatisée des commandes et des flux. Par ailleurs, la fonction logistique est de plus en plus externalisée surtout
dans l’industrie, ce qui explique le développement des
sociétés de conseil.

Il peut s’agir de petites structures spécialisées ou de
grands cabinets conseil qui ont un département dédié.
Par ailleurs, un certain nombre d’éditeurs de logiciels
ont une activité de consulting.

LES TRANSPORTEURS
Les transporteurs gèrent les moyens de transport (conteneurs, caisses mobiles, wagons, remorques, etc.). Chaque
mode de transport a un fonctionnement propre, mais
tous reposent sur une logique identique, celle de gérer
des moyens de satisfaire le client final au juste prix, dans
le délai imparti et sans avarie. Cette logique implique
une approche centrée sur les moyens de transport bien
plus que sur les marchandises transportées.

qui peuvent se trouver répartis dans le monde, soit sur
un dépôt en attente de livraison, soit sur un atelier de
réparation, soit encore sur un terminal en attente de
chargement. Il s’agit également de répondre à la
demande urgente d’un client qui souhaite bénéficier de
containers pour préparer et conditionner son fret. Ce
raisonnement est le même pour tout type de matériel
utilisé par les transporteurs (avion, navire, remorque
routière, wagon, péniche…).

A titre d’exemple, il s’agit pour un transporteur maritime de gérer un parc de plusieurs milliers de conteneurs

Avantages et inconvénients des cinq moyens de transport


Avantages

Inconvénients

Fer

Rapidité et fiabilité

Investissements lourds

Route

Adapté pour les petites et moyennes distances

Pollution / Saturation du réseau

Fleuve

Fiabilité

Lenteur

Air

Rapidité

Coût élevé

Mer

Adapté aux grands volumes, coût faible

Lenteur

Ce fonctionnement découle d’une dynamique. Les chargeurs, distributeurs et prestataires logistiques s’adaptent
aux contraintes actuelles de l’environnement et doivent
prendre en compte d’autres paramètres : délai, environnement, sécurité, réglementation, qualité et complémentarité des modes d’acheminement des marchandises.

Par ailleurs, chaque mode de transport a ses contraintes
propres qui doivent être analysées et optimisées.
En France, le transport routier est le moyen dominant
puisqu’il prend en charge plus des trois quarts des marchandises à transporter.

Le transport routier
La route est de loin le moyen de transport le plus répandu et le plus adapté pour les petites et moyennes distances. Il est devenu un maillon indispensable à la logistique. Cependant, des alternatives doivent être trouvées
à ce transport notamment en raison des inquiétudes sur
l’encombrement à court terme de ce réseau, ainsi que des
difficultés liées à la sécurité et à la pollution.
Le développement de la concurrence et la concentration
obligent l’ensemble des transporteurs petits et gros à
étudier leur politique commerciale et tarifaire de manière à répondre au mieux aux exigences des chargeurs.
Enfin, le suivi des véhicules par satellite exige de plus
en plus l’utilisation de l’informatique embarquée. D’une
manière générale, des formations de plus haut niveau
que celles exigées jusqu’à maintenant sont nécessaires
et plusieurs associations telles que l’AFT-IFTIM en font
la promotion. En parallèle, l’ouverture des frontières
nécessite également la pratique d’une langue étrangère.

Le transport aérien


Au niveau du transport aérien, la rapidité sur les longues distances en fait un moyen très prisé. Cependant,
le coût et le poids constituent un frein au transport de
certaines marchandises. Les logisticiens travaillent
actuellement sur plusieurs solutions simultanément en
intégrant l’aérien dans les différents maillons du
transport, de façon à optimiser le processus de la chaîne logistique tout en combinant rapidité et coût.
Le transport de fret aérien est organisé par les agents de
fret aérien. Ceux-ci sont des prestataires de services indépendants et pluridisciplinaires qui agissent en qualité de
commissionnaires de transport, et qui font exécuter en
leur nom et sous leur responsabilité des opérations de
transport de bout en bout. En France, plus de 250 agents
de fret aérien apportent le soutien indispensable aux
entreprises, pour le développement du commerce international. Ils sont les seuls partenaires capables d’assurer la
continuité de la distribution du fret et de l’information
logistique entre de multiples acteurs (exportateurs,
importateurs, compagnies aériennes, douanes).
Au niveau des activités aéroportuaires, la directive européenne libéralisant les activités d’assistance en escale qui comprend le commercial escale, l’assistance piste, le
trafic, la sécurité et la sûreté aéroportuaires - a introduit un nouveau contexte concurrentiel. Par ailleurs,
parmi les métiers en forte évolution, on trouve ceux liés
à l’informatique dans le traitement du fret ou dans l’avitaillement, les métiers de la gestion et des ressources
humaines. De manière générale, la principale transfor-

mation des métiers du transport aérien découle d’une
demande de qualification plus élevée et de l’harmonisation européenne des titres aéronautiques.

Le transport ferroviaire
Pour ce mode de transport national, certains développements se mettent en place et permettent de compléter
l’offre de transport française. Il faut noter le caractère
sectoriel des marchandises transportées par ce mode
(céréales, bois, automobile, etc.).
La création d’un réseau spécifique dédié uniquement
aux marchandises devrait permettre la diminution des
délais. Le ferroutage, c’est-à-dire la possibilité de
mettre des camions sur le train afin de traverser une
région ou un pays, se développe. C’est notamment le cas
de l’Allemagne et de la Suisse. Cependant, le développement de ce moyen de transport reste timide.
La branche fret du groupe SNCF (Fret SNCF et filiales fret
du groupe) propose des prestations de transport de
porte à porte, incluant les approches routières, mais
aussi la manutention, le stockage, la distribution, et
d’autres prestations sur mesure, en collaboration avec
ses partenaires étrangers.
Plusieurs formes d’acheminements existent dans le
transport ferroviaire :
• le transport massif de site à site : il fait de plus en
plus partie intégrante de l’organisation logistique des
chargeurs, notamment dans le secteur des céréales, de
la sidérurgie, des hydrocarbures, de la chimie et des
matériaux de construction ;
• le transport diffus : le wagon isolé, passant dans des
gares de triage, est très utilisé, par exemple dans le
secteur des produits dangereux, compte tenu du haut
degré de sécurité du transport ferroviaire ;
• l’intermodalité: la commercialisation du transport combiné repose principalement sur des opérateurs dont les
principaux acteurs sont, en France, la CNC et Novatrans.
Le développement des nouvelles technologies de l’information et de la communication ont modifié profondément les métiers de la SNCF. De même, la concurrence
avec la route et l’aérien a renforcé la dimension
commerciale et a permis l’évolution du nombre d’emplois
sédentaires.

Le transport maritime
Le transport maritime est le moyen adapté aux grands
volumes. Au-delà des lignes régulières qui traversent les
océans, et du tramping4 qui adapte un voyage à un
besoin spécifique, ce moyen de transport peut se transformer en une alternative à la route en particulier avec
le cabotage5 ou le short-sea6.

4. Mise à disposition par un fréteur, moyennant rémunération, d’une capacité de transport en vue d’accomplir un ou plusieurs voyages
au profit d’un affréteur
5. Transport par mer, à la demande, sur une courte distance, le long des côtes, sans contrainte d’horaire.
6. Relation maritime courte mais régulière entre deux ports, avec contrainte d’horaire et de fréquence.

9

Ce secteur a connu des changements importants,
notamment des regroupements d’entreprises qui ont eu
lieu pour faire face à la concurrence internationale. Ces
concentrations d’entreprises ont eu un impact important
en termes de perte d’emplois, alors que dans le même
temps le tonnage des navires augmentait.
A cette baisse du personnel naviguant et sédentaire
s’est ajoutée une automatisation des opérations de
chargement et de déchargement. Les métiers ont donc
évolué du fait de la généralisation des nouvelles technologies, informatique et électronique, à bord des navires
en particulier mais aussi au niveau des escales.
Par ailleurs, les armements français sont confrontés à un
fort vieillissement de leur personnel navigant et constatent depuis plusieurs années une pénurie d’officiers.
Cette pénurie est le résultat du faible confort de la vie
à bord d’un navire, du raccourcissement des escales, des
conditions de rémunération proches de celles à terre et
des opportunités d’évolutions professionnelles sédentaires nombreuses : shipping, services portuaires, administration, pilotage portuaire et remorquage.


Enfin, il existe une réelle volonté de développement et
d’amélioration de l’offre de services logistiques sur les
ports avec la perspective de faire du transport maritime
à courte distance (short-sea) une vraie alternative aux
routes congestionnées. Enfin, il faut noter que le Port
autonome du Havre et le Port autonome de Paris font
actuellement partie des cinq plus gros investisseurs en
transport logistique.

Le transport fluvial
Le transport fluvial est le moyen le moins utilisé en
France contrairement à d’autres pays européens, alors
que sa fiabilité est grande. Pourtant, il permet de mettre
en valeur les atouts du transport intermodal et de
connecter entre eux plusieurs modes de transports.
Ce type de transport nécessite des aménagements
lourds, souvent subventionnés, et concerne des catégories de marchandises spécifiques : les produits agricoles,
les produits chimiques, les combustibles minéraux solides, les hydrocarbures, les minéraux bruts et les matériaux de construction, les marchandises en conteneurs.
Ce trafic est, en France, très localisé, avec un développement croissant sur la Seine et le Rhin. Comme dans le
transport maritime, le développement de ce mode se fait
avec la progression du trafic par conteneurs, et l’amélioration des terminaux fluviaux pour faciliter les échanges avec les autres moyens de transport. C’est le cas de
Gennevilliers, en région parisienne, du Port Herriot en
région Rhône-Alpes, de Strasbourg ou Mulhouse sur le
Rhin.
Le souci d’élever les niveaux de qualification a conduit
à la création d’un Institut Supérieur de Navigation
Intérieure (ISNI).

L ES ÉVOLUTIONS
DE LA LOGISTIQUE
ET DU TRANSPORT
ET DE SES MÉTIERS
CADRES
LES CARACTÉRISTIQUES DES SERVICES LOGISTIQUES
Le délai : importance du facteur temps
Le délai est la caractéristique centrale en logistique.
Il a plusieurs significations :
• délai de transport (du départ du camion à son arrivée chez le client ou à sa réception par le client),
• délai de traitement de la commande, y compris le
transport,
• délai de traitement de la commande, hors transport.

Le respect du délai permet à la fois de satisfaire les
clients et de limiter les coûts et les pertes de revenus
pour le fournisseur. Ainsi sont détaillés pour calculer
les temps de livraison : les contrôles à réception, les
contrôles à la douane, l’établissement des documents
juridiques, les préparations de palette, les coûts des
entrepôts, des véhicules, etc.


L’exemple de la grande distribution
La logistique à grande échelle est bien représentée par la grande distribution et par ses attentes
prégnantes en matière de services logistiques. Il s’agit :
• des livraisons multiproduits à grande fréquence: les attentes en matière de livraison de la
part des grandes surfaces ont évolué vers une demande de livraisons régulières trois ou quatre fois par jour et par camion, par familles de produits, ce qui nécessite la mise en place de
plate-forme de cross-docking7 ;
• de la mise en linéaire : la demande des magasins s’oriente sur la livraison de gondole déjà
préparée, de la mise en place des produits dans le respect de l’image du magasin et en particulier des livraisons par univers de vente qui nécessitent des groupages préalables en provenance de multiples fournisseurs ;
• du traitement des déchets et des emballages : l’obligation du retraitement des emballages
conduit les magasins à attendre une réponse appropriée de la part des fournisseurs ;
• du travail en flux tendus : en particulier pour les produits frais et ultra frais, les flux tendus
sont nécessaires pour répondre aux exigences des consommateurs en matière de contraintes
sanitaires et de fraîcheur des produits ; par exemple, des délais de livraison peuvent être ramenés
à moins de six heures.
Suite p. 12
7. Plate-forme de groupage-dégroupage sans vocation de stockage qui fonctionne en général sur des fenêtres horaires réduites :
arrivées de marchandises de n points fournisseurs, regroupement des différentes composantes destinées à un client et expéditions
de commandes complètes quelques heures plus tard.

11

Suite de la p. 11

Ces besoins des hypermarchés ont conduit aux évolutions de services logistiques décrits ci-dessus (mise
en linéaire, livraison multiproduit, traitement des déchets, flux tendus pour les produits frais, etc.).Ainsi,
chaque nouveau besoin commercial engendre des évolutions organisationnelles et techniques dans la
fonction logistique.
Les services logistiques ont cinq principales contraintes à respecter qui sont le délai, la fiabilité, la disponibilité, l’information continue et la qualité. En prenant l’exemple des produits frais, ces contraintes
apparaîtront rapidement comme le cœur du fonctionnement de la logistique. Les produits frais sont, en
effet, des produits intéressants car ils exigent deux conditions majeures pour être vendus :
1. le respect de la date limite de consommation qui entraîne la nécessité d’une livraison rapide,
2. la disponibilité pour assurer la réalisation rapide de la rotation des produits et du chiffre d’affaires.
Par ailleurs, la fraîcheur du produit est un argument essentiel du point de vue du consommateur. Plus
la date limite de consommation sera éloignée du jour de l’achat, plus le produit sera jugé « frais » par le
consommateur.
Le respect de la date limite de consommation devient central dans l’activité du responsable logistique
car, d’une part, elle entraîne une recherche d’amélioration constante de la date à laquelle les produits
sont mis à la disposition des magasins, et, d’autre part, elle débouche sur la recherche de la minimisation des retraits de produits (pour date limite de consommation insuffisante) et donc sur l’optimisation
de la rotation des stocks et approvisionnements en linéaire.
Ces deux objectifs apparaissent alors contradictoires avec le risque commercial de ruptures en linéaire.
Fiche à consulter…
En effet, si l’objectif est d’avoir une date limite de consommation la plus éloignée possible, moins les
stocks seront importants, plus la rapidité de livraison va devenir un élément essentiel et plus le risque
de rupture augmentera.

La fiabilité
Si le délai est central dans les services logistiques, la
fiabilité l’est autant. En effet, certains clients préfèrent
une fiabilité sur le respect des délais moyens de livraison plutôt que des délais plus courts, mais variables.

importantes. Ce processus fait appel à plusieurs acteurs
de la logistique : commissionnaires de transport, transitaires, transporteurs, etc., la fiabilité est alors centrale.

La disponibilité
Cette contrainte constitue également le cœur de la logistique. La disponibilité représente la capacité à livrer des
produits selon des besoins dans les délais et les conditions
prévus sous peine de provoquer des ruptures de stocks
pour le client.

Il peut alors être plus intéressant pour un client d’augmenter la durée de son stock tournant s’il peut réduire
celle de son stock de sécurité.

Le délai moyen détermine pour le client son stock tournant qui lui permet de fonctionner entre deux livraisons.
Il y ajoute un stock de sécurité, établi en fonction de la
fiabilité du prestataire logistique.

Le risque commercial peut alors amener le client à annuler des commandes ou se détacher du fournisseur en cas
de non disponibilité des produits.

Délai et fiabilité vont alors de pair. Un fabricant de voitures organisera sa production non plus en fonction de
quantités décidées à l’avance, mais en fonction de commandes spécifiques pour un marché identifié, un délai
imparti et une fiabilité assurée.

La qualité du transport et la conformité

Le groupe Renault livre, par exemple, des pièces détachées sur un chantier en Afrique de l’Ouest pour la maintenance d’engins de travaux publics : c’est une commande précise qui devra être suivie tout au long de son acheminement et devant arriver dans un délai fixé par avance, afin d’éviter un arrêt des travaux sur le chantier.
Toute erreur de documentation commerciale lors de l’expédition, toute avarie ou perte de ces pièces, et tout
retard de livraison auront des conséquences financières

Enfin, les commandes livrées doivent être conformes aux
demandes des clients et ne doivent comprendre aucune
erreur, issue notamment de leur préparation. De même, les
produits doivent être livrés selon les règles inspirées par
leurs caractérisques :
• le respect de la chaîne du froid pour les produits à température dirigée,
• ou encore le respect de la stabilité pour les produits
fragiles.

DES TRANSFORMATIONS RÉCENTES ET ACTUELLES
Les évolutions de l’organisation de la production
Une des premières explications de l’évolution de la
logistique durant les vingt dernières années est l’évolution organisationnelle de la production :
• L’hypersegmentation importante des produits et leur
différentiation selon les besoins des clients ont résulté en un besoin de flexibilité accrue au niveau des
lignes de production et ont profondément modifié le
fonctionnement de la logistique.
• Le juste-à-temps, politique qui découle en partie de
cette segmentation et de ce besoin de flexibilité,
nécessaire pour respecter les délais donnés par les
commerciaux mais aussi pour diminuer le nombre de
produits stockés grâce à des livraisons régulières de
marchandises, a largement transformé la fonction
logistique.
• Les délocalisations importantes des usines textiles,
mécaniques, etc., ont abouti à la création d’usines
d’assemblage distinctes des usines de production :
elles ont modifié les flux de marchandises en Europe
et à l’international.


Dans ce cadre, la maîtrise globale de la « supply chain »
revêt une importance croissante pour les entreprises. En
effet, les enjeux de la logistique sont larges au sein de
l’entreprise :
• Soutenir une politique de qualité : il s’agit de limiter
les erreurs, les avaries ou de maîtriser les délais : c’est
le cas, par exemple, de l’industrie automobile qui ne
cesse d’améliorer ce point stratégique de la logistique.
• Équilibrer les coûts d’entreposage, d’approvisionnement et optimiser le choix géographique des dépôts
pour assurer la meilleure rentabilité du produit.
• Réduire les coûts d’exploitation en optimisant les
structures physiques d’entreposage : par le regroupement de dépôts de produits dangereux ou de produits
de l’industrie agroalimentaire impliquant des coûts
d’exploitation d’infrastructures spécialisées comme des
silos à grain ou des réservoirs de produits toxiques.

Les transformations
au niveau des flux d’informations
La logistique ramène invariablement les industriels à
une réalité bien concrète : stocker des palettes, manutentionner des produits et remplir des camions. Mais à
ces flux physiques s’ajoutent les flux de données. Avec
Internet et l’harmonisation de certaines règles européennes, les prestataires ne se contentent plus d’une
logistique de stocks, ils passent à une logistique de flux.
En d’autres termes, ils ne se contentent plus de maîtriser quelques briques du système d’information de leur
client, mais développent des logiciels de planification
de l’amont vers l’aval : les donneurs d’ordre sont alors
reliés à leurs prestataires logistiques et leur ouvrent
alors leur gestion de production.
Ces prestataires logistiques proposaient déjà un suivi de
la marchandise et une traçabilité de cette marchandise
grâce à l’échange de données informatisées (EDI) : ils se
lancent aujourd’hui sur Internet.
Mais au cœur de la réflexion logistique se retrouvent à
nouveau les délais et les coûts de livraison. Si Internet
est synonyme de rapidité, plusieurs fabricants et distributeurs ont renoncé aux expéditions vers l’Union européenne sur leur site pour le moment, faute de solutions
logistiques pour les législations douanières, les coûts de
livraison ou encore la gestion des retours dus à l’insatisfaction des clients.
L’informatique, en augmentant la rapidité des flux d’informations, a accru en même temps les échanges entre
les acteurs des flux physiques. Ainsi, loin d’éloigner les
individus, l’informatique a rendu les contacts de plus en
plus importants en même temps qu’elle accentue la traçabilité tout au long de la chaîne logistique.

Les trois éléments de l’information logistique
L’information logistique joue un rôle souvent fondamental dans la satisfaction du client. Cette information contribue au service attendu.
• Le mode de passation des informations et principalement des commandes : la diversité des solutions proposées, si elle complique la saisie, n’en permet pas moins de garantir la bonne compatibilité
de l’une d’entre elles avec le mode le mieux adapté à chaque client. Il faut alors prévoir des échanges
fréquents par Internet, fax, téléphone, courrier, via des représentants pour saisir la moindre défaillance et y remédier rapidement.
• La disponibilité de l’information sur le statut d’une commande en préparation ou en livraison est
susceptible de répondre aux besoins spécifiques de contrôle et de sécurisation de certains clients.
• Le traitement des litiges est enfin un point sensible pour lequel une information précise et rapide
évite de nombreuses complications et des effets en chaîne.

13

La construction de l’Europe logistique
L’Europe ouvre de nouveaux marchés et les industriels se
préoccupent depuis plusieurs années de l’élaboration
d’une logistique européenne. Certaines entreprises de la
distribution ont déjà construit leur chaîne logistique en
fonction de la géographie européenne. Cependant, le
mouvement s’intensifie, en particulier depuis le passage
à l’euro. Ce sont notamment les distributeurs alimentaires qui y réfléchissent sérieusement.
Grâce aux centrales d’achat européennes et à la disparition des barrières européennes, les mêmes produits sont
achetés et vendus partout. Les distributeurs avouent
que d’immenses gisements de productivité se situent au
niveau de la fonction logistique. Si la recherche d’économie d’échelle amène les industriels à spécialiser leurs
usines, l’européanisation pour les distributeurs signifie
également l’accroissement de la taille des entrepôts qui
limitent les frais de possession des stocks et les coûts
de transport.
Les risques sont cependant importants. D’une part, les
investissements dans une surface de stockage sont élevés. D’autre part, un arrêt de travail ou un sinistre naturel dans un entrepôt à dimension européenne paralyserait la totalité des approvisionnements. De ce fait, les
industriels et distributeurs préfèrent envisager une
organisation logistique par grandes régions, oubliant les
frontières européennes.


Enfin, si des facteurs sont favorables à la concentration
des entrepôts ou à un redécoupage de l’espace européen, les habitudes de consommation diffèrent encore
d’un pays à l’autre. C’est également le transport qui freine ce développement européen puisque les grands axes
de transport sont proches de la saturation.
Par ailleurs, si en Europe plus des deux tiers des marchandises sont transportées par des camions, un tiers
des transports « internationaux » circule à vide. Cela
s’explique à la fois par les règlements et les protections
nationales, mais également par l’atomisation de la profession des transports à l’échelle européenne. Quelques
dizaines de centres de gestion et de bourses d’échanges
existent, mais ils se heurtent aux décisions nationales
en matière d’infrastructures.

La course des régions
dans le développement logistique
Dans cette recherche de développement européen, les
régions proposent leurs meilleurs atouts aux acteurs de
la logistique. En effet, le développement de la logistique
est souvent synonyme d’investissement mais aussi de
création d’emploi. L’externalisation de la logistique
industrielle à des prestataires spécialisés a en partie
contribué à l’augmentation des investissements et de
ces créations d’emploi.

Ces prestataires spécialisés ont largement investi dans la
construction d’entrepôts à proximité des usines de leurs
plus gros clients. Un phénomène qui s’est particulièrement développé dans l’industrie automobile. Par exemple, l’usine Toyota dans le Nord a entraîné des investissements dans des plates-formes et des entrepôts des
sociétés Gefco et Transfreight.
La distribution constitue également l’un des gros commanditaires d’entrepôts. Par exemple, la distribution
spécialisée de matériel électrique prévoit la construction
de nouveaux sites en Haute-Normandie et dans les
Bouches-du-Rhône. C’est surtout la grande distribution
qui continue à tirer les investissements logistiques : soit
les grands distributeurs investissent directement, soit
ils passent par le biais de leurs prestataires logistiques.
Par ailleurs, les prestataires logistiques ne sont pas les
seuls à investir. La durée des contrats ne permet pas
toujours de rentabiliser la construction des bâtiments.
De nouveaux acteurs ont donc fait leur apparition : les
promoteurs de plates-formes logistiques. Ces investissements peuvent aller jusqu’à 280 millions d’euros pour
200 000 mètres carrés de plate-forme.
Si les investissements sont nécessaires pour répondre à
la demande des clients, les industriels et grands distributeurs doivent également réfléchir au recrutement du
personnel. Chacune des 21 régions françaises ne cesse
de poursuivre son développement logistique.

Le transport des marchandises :
la congestion des réseaux
La course entre les régions provient de la croissance
continue de la demande de transport. Elle amène à la
congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de
50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est
également probable dans le transport aérien. Par ailleurs,
le développement rapide des échanges entraîne des coûts
sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et de trouver
des solutions alternatives au niveau européen.

Les combinaisons possibles
Route & fleuve : Ce développement demande souvent une réflexion sur de plus grandes compatibilités
entre les marchandises transportées sur les camions et les péniches : la mise en conteneurs des cargaisons ou dans des caisses mobiles est une solution qui se développe. De nombreuses expériences sont
réalisées actuellement en France, la liaison Gennevilliers-Le Havre en est un exemple récent.
Short-sea : Des liaisons maritimes courtes se développent et apparaissent dans bien des cas comme des
solutions intéressantes. Nous trouvons ce type de relation entre Bordeaux et Nantes, entre La Rochelle et
Le Havre, entre Lorient-Brest et Le Havre. Le short-sea peut être le vecteur pour développer des liaisons
feedering8 entre un port secondaire et un port principal qui lui même se positionnera comme un hub.
Fluvio-maritime : C’est une combinaison qui se développe de façon intéressante entre la mer et le fleuve. Lorsque cela est possible, et moyennant l’équipement de barges spéciales capables de naviguer en
mer, et de passer sous les ponts de Paris, des dessertes sont couvertes. Contrairement au mode fluvial, le
fluvio-maritime est une relation entre deux ports, l’un se situant sur un port de rivière et l’autre étant
un port de mer situé après un trajet purement maritime (et non à l’embouchure du fleuve concerné).
Ferroutage : il consiste à combiner le transport routier avec le transport ferroviaire. En d’autres termes,
il s’agit de mettre des camions sur des wagons sur certains tronçons pour décongestionner les axes routiers.
Développement des hubs : ce sont des plates-formes de regroupement permettant à des modes de
transport de même nature (navires, avions) de se connecter et de transborder d’un mode sur l’autre les
cargaisons transportées. Par exemple, Le Havre est un port de transbordement, les feeder en provenance
de La Rochelle déchargent des conteneurs sur un quai du Havre. Ces derniers sont rechargés sur un
navire en partance pour une longue traversée maritime (côte est des États-Unis). La connexion a eu lieu
sur un hub.


EN CONCLUSION : DES COMPÉTENCES TECHNIQUES
AUX COMPÉTENCES COMMERCIALES
Les transformations récentes et actuelles des métiers de
la logistique et du transport ont amené à une professionnalisation de la logistique. L’impact des nouvelles
technologies d’une part, et, d’autre part, le développement de services études et méthodes avec un fonctionnement par groupes de projets ont engendré une hausse
des diplômes requis et, par là même, ont une influence
en termes de moyenne d’âge des postes à responsabilité.
La fonction logistique est encore souvent intégrée au
sein des entreprises du fait des stratégies d’importexport, de la procédure qualité, de la gestion des stocks,
des flux tendus, des délais de livraison, des prises de

parts de marché, de la concurrence, etc. Dans ce cadre,
des formations généralistes complétées par une spécialisation en logistique sont appréciées pour les postes de
logisticiens.
Cependant, l’externalisation croissante de la chaîne
logistique vers la conception en plus de la coordination
des flux et du transport des marchandises contribue également à l’évolution des métiers. L’exemple des « 4PL »9
montre les prémices de ce mouvement. Dans ce cadre, la
prise en charge complète des flux de produits se développe avec l’émergence du métier de consultant en
logistique.

8. Ligne maritime ou aérienne, régulière reliant un port ou un aéroport secondaire à un port ou un aéroport principal afin d’alimenter
ce dernier.
9. 4PL ou « fourth party logistics », inventée par des consultants d’Accenture en 1995, signifie qu’une entreprise cliente externalise à
un partenaire l’ensemble de sa chaîne logistique.

15

A cela s’ajoutent les sites logistiques et de plates-formes multimodales10 qui occupent des surfaces de plus en
plus grandes. En pleine expansion dans chacune des
régions d’Europe, ces plates-formes ou hubs / business
units centralisent en un seul point tous les flux d’une
entreprise pour ensuite les redistribuer. De nombreux
intermédiaires occupent alors une place importante dans
cette fonction. De même, les postes de responsable
d’entrepôt ou de plate-forme dans les entrepôts et sur
les plates-formes sont des passages formateurs, voire
des tremplins dans une carrière en particulier dans le
secteur de la distribution. En effet, c’est un terrain d’observation et d’analyse du fonctionnement (et des dysfonctionnements) de l’ensemble du circuit : commande,
réception, livraison, où tous les paramètres sont
concentrés – qualité, respect des délais, satisfaction de
la clientèle.

Ainsi, dans cette fonction, coexiste une diversité de
profils : les tempéraments commerciaux avec ceux à
dominante plus technique, les experts en législation
avec les gestionnaires que l’on retrouve chez les cinq
principaux acteurs.


Au niveau technique, la mise en œuvre de nouvelles
technologies tient un rôle essentiel dans l’amélioration
de la logistique. Le développement des logiciels de
« supply chain management » (SCM) qui facilitent de
façon transversale les flux au moyen d’échanges d’informations à tous les niveaux de services concernés (pro-

duction, entreposage, transport, distribution) en est un
bon exemple. Ces évolutions techniques qui exigent des
compétences particulières concernent également les
systèmes de transport intelligent (STI) qui améliorent
les conditions de transport. Ce sont, par exemple, les
aides à la navigation par satellite, la cartographie numérisée, etc. A tous les niveaux, des compétences plus ou
moins étendues en informatique sont nécessaires.
Enfin, de plus en plus la logistique est intégrée dès la
conception du produit : elle influence ainsi à la fois les
choix techniques et les orientations marketing. La logistique exige alors des talents de négociateur pour faciliter les décisions entre les différents acteurs de la production et du commerce. En outre, le nouveau contexte
concurrentiel conduit les entreprises à renforcer la
dimension commerciale et à insister sur le sens de la
relation avec le client et la capacité de dialogue avec les
autres acteurs y compris étrangers.

10. Regroupement / distribution qui permet la connexion entre plusieurs modes de transport.

LES FICHES MÉTIERS
• CONCEPTION DES FLUX
• GESTION DES FLUX


• NÉGOCIATION COMMERCIALE
• RÈGLES, NORMES ET CONTRATS

C artographie des métiers
de la logistique et du
transport par famille

Conception des flux
N°1 - Analyste logistique
N°2 - Consultant logistique
N°3 - Directeur de la supply chain
N°4 - Responsable expédition réception
N°5 - Responsable exploitation
N°6 - Responsable de plate-forme

Gestion des flux
N°9 - Responsable entrepôt
N°12 - Responsable préparation réception


Négociation commerciale
N°14
N°15
N°16
N°17
N°18
N°19
N°20

-

Affréteur
Agent
Chef d’agence
Chef transit
Directeur de ligne
Responsable achat de transport

Règles, normes et contrats

Source : Apec

par niveaux d’expérience

Jeunes Diplômés
(Moins de 2 ans d’expérience)
N°8 - Gestionnaire flux de produits
N°14 - Affréteur


Jeunes Cadres
(2 à 5 ans d’expérience)
N°15 - Agent

Cadres Confirmés
(Plus de 5 ans d’expérience)
N°16 - Chef d’agence
N°17 - Chef transit
N°18 - Directeur de ligne
N°19 - Responsable achat de transport
N°20 - Responsable de flotte

Source : Apec

19

suivant la dominante
transport ou logistique

Logistique

Transport

N°1
N°2
N°3
N°6
N°8

N°14
N°15
N°16
N°17
N°18
N°19
N°20

-

Analyste logistique
Responsable plate-forme
Gestionnaire de flux de produits

-

Affréteur
Agent
Chef d’agence
Chef transit
Directeur de ligne
Responsable achat de transports

Logistique & Transport


N°5 - Responsable d’exploitation
N°11 - Responsable gestion de stocks
N°12 - Responsable préparation-réception

Source : Apec

CONCEPTION DES FLUX
• N°1 - ANALYSTE LOGISTIQUE
• N°2 - CONSULTANT LOGISTIQUE


• N°3 - DIRECTEUR DE LA SUPPLY CHAIN
• N°4 - RESPONSABLE EXPÉDITION ET RÉCEPTION
• N°5 - RESPONSABLE DES OPÉRATIONS
• N°6 - RESPONSABLE DE PLATE-FORME

Logisticien, ingénieur logistique

Le rôle de l’analyste logistique est de suivre l’adaptation des chaînes de flux physiques
pour qu’elles soient réactives et permettent la maîtrise des délais, des coûts
et le respect des normes de qualité.

Jeunes diplômés : 25 à 35 k
Jeunes cadres : 35 à 45 k

■ Entreprises du commerce de
gros

■ Responsable logistique

■ Responsable des achats

■ Service achat

■ Commerciaux (analyse des
besoins des clients)

■ Service production pour la
gestion des flux physiques
et des stocks
■ Service administration
des ventes (gestion des
commandes clients)

■ Services financiers pour
analyser et réduire les écarts
budgétaires

Analyste logistique

■ Entreprises de la grande distribution gérant des achats groupés de type centrales d’achat

■ Prestataires logistiques
(transporteurs…)


■ Entreprises industrielles qui
ont des services logistiques
importants

23

ANALYSTE
LE POSTE
Activités principales

LE PROFIL
Diplômes

Maîtriser les coûts et les délais

• DUT / BTS de transport et de logistique,

• Optimiser la gestion des stocks en fonction

• Institut

des contraintes productives et commerciales.

• Contrôler les flux de marchandises.
• Préparer le renouvellement des stocks.
• Réaliser des analyses statistiques.
• Mettre en place des indicateurs pertinents pour la gestion
et le suivi des flux.

Mettre en place des procédures

de Formation à la logistique (Institut de logistique à ESC Brest),

• Écoles

supérieures de commerce international (École
Internationale de Commerce et de Développement ; École
de Commerce européenne, par exemple),

• École d’ingénieurs option transport logistique.
Expérience
Ce métier est un métier d’entrée et est souvent occupé par
des jeunes diplômés.

• Définir, élaborer et rédiger des procédures de gestion des
flux, des tableaux de bord.
Compétences

• Mettre à jour de bases de données pour suivre l'activité
et les plannings de fabrication et de livraison.

• Connaissance en gestion de production.

Conseiller et améliorer

• Connaissance en contrôle de gestion.

• Organiser

• Maîtrise

• Rechercher les points faibles.

• La

et faire remonter les résultats auprès de la
hiérarchie ou des différents services concernés.

des logiciels bureautiques et spécialisés en
logistique.
maîtrise de la langue anglaise est généralement
requis.

• Faire

évoluer les systèmes informatiques des flux de
produits.

Activités éventuelles


Exemple d’offre
L’analyste logistique est souvent amené à préparer des argumentaires en vue de négociations internes pour convaincre
de changements nécessaires.

Variabilité des activités
Les activités de l’analyste logistique varient en fonction de
la taille de son entreprise :

• dans

une entreprise de petite taille, l’analyste logistique effectuera plus un contrôle sur le terrain ;

• dans une organisation plus importante, il aura un poste
plus orienté vers le contact et la négociation, tant sur le
plan interne qu’externe, avec les fournisseurs et les
clients.

■ Analyste logistique H / F

Créteil

29 kE / an

Constructeur automobile recherche un(e) analyste logistique.
Rattaché(e) au Département Marketing, vous travaillez au
sein du service Distribution et Logistique VN de notre
société.
Votre principale mission : préparer le renouvellement du
contrat de transport et distribution de nos véhicules
neufs (budget > 23 millions d’euros par an) : analyse et
optimisation de l’existant, analyse des flux et collectes
des données, définition d’un cahier des charges, appels
d’offre.
Diplômé(e) d’une école de commerce ou école de logistique, vous avez une première expérience en logistique,
sous forme de stages ou d’emploi, et une excellente maîtrise d’Excel. Bonne connaissance d’Access.
Source : Apec

LOGISTIQUE
LA MOBILITÉ
Personnalité

Poste précédent (P-1)

• Aptitudes relationnelles pour recueillir les informations

• Gestionnaire de stock

auprès de différentes personnes.

• Autonomie pour asseoir une position d’interface.
• Aptitude à la négociation pour assurer l’interface entre

Évolution professionnelle (P+1)

• Approvisionneur

les différents interlocuteurs et améliorer les processus.

• Capacité à comprendre l’organisation générale de l’entreprise pour mieux saisir la circulation des flux.

• Capacités d’analyse et de synthèse pour améliorer régulièrement les différents systèmes sur mesure utilisés par
les entreprises.

• Sens

et aisance dans la compréhension des chiffres
pour maîtriser les outils de prévisions et de statistiques.

• Chef de projet logistique
• Consultant en logistique
• Gestionnaire de flux de produits
• Responsable achats et logistique
• Responsable expéditions
• Responsable exploitation
• Responsable gestion des stocks

Exemple d’offre
■ Analyste logistique et budget H / F


Paris

30 à 35 kE / an

Société de prêt-à-porter de luxe (800 personnes en
Europe dont 320 en France) recherche un analyste logistique et budgets.
Vous êtes responsable du planning de l'entrepôt, du budget et de son suivi ainsi que de l'analyse des coûts. Vous
êtes en charge de la mise à jour et du contrôle hebdomadaire des quantités traitées par l'entrepôt pour chacune des activités clés (inventaire, allocation, réassort) et
du reporting mensuel aux Etats-Unis.
De formation supérieure, parfaitement bilingue anglais,
vous justifiez d'une expérience significative dans l'analyse de données, la rédaction de notes, de procédures et de
documents de synthèse.
Organisé, rigoureux, excellent sens relationnel. Maîtrise
d’Excel, Word, Access ainsi que des mécanismes comptables
de base.
Source: Apec

Exemple d’offre
■ Analyste logistique H / F

Versailles

A négocier

Au sein de la direction des opérations industrielles mondiales, nous renforçons la direction de la supply chain en créant
cette mission d’analyste, rattachée à son dirigeant. Vous travaillez couramment en anglais en milieu très international.
Vous collectez et analysez les indicateurs chiffrés de la supply chain pour recommander et suivre les actions de progrès.
Vous participez à l’élaboration des plans industriels et commerciaux en produisant les données quantitatives relatives à
la logistique, et préparez les interprétations. Vous élaborez
les synthèses de performance et de qualité de la supply chain
au plan mondial dans une perspective de satisfaction des
engagements clients.
Bilingue anglais, formation supérieure (ingénieur, ESC ou
universitaire) idéalement complétée par APICS et une expérience de 3 à 5 ans dans la supply chain. Déplacements requis.
Source: Apec

25

A N A LY S T E

LOGISTIQUE

TÉMOIGNAGE
Isabelle CHAPULIOT

Analyste logistique dans une entreprise pharmaceutique américaine.
« L’avantage de mon métier est que je suis en permanence confrontée à des process et des systèmes très intéressants à analyser. Je suis dans le concret, je travaille les
prévisions et les analyses à partir d’un système informatique performant, je suis à 90 % dans l’opérationnel. »
Avec près de quinze années d’expérience professionnelle,
Isabelle CHAPULIOT est au cœur de l’activité logistique de
son entreprise et travaille en lien avec un dépôt européen
situé en Belgique. Pour elle, son métier est synonyme de
diversité des tâches, gestion des priorités, utilisation de
l’outil informatique. « Chaque jour est différent, il y a toujours une situation différente à analyser qui m’oblige à réfléchir et à agir. Je suis sans cesse face à une gestion de mes
priorités. »
Isabelle CHAPULIOT a obtenu en 1987 un diplôme universitaire de technologie (DUT) de techniques de commercialisation, complété par une formation d’informatique commerciale. Cette dernière lui a permis d’être recrutée chez un distributeur informatique, où elle a appris à négocier. Après
cette première expérience de cadre commerciale, elle est
entrée chez Kodak Pathé, pour prendre en charge la gestion
des stocks et participer ainsi à la gestion de l’approvisionnement d’une gamme de produits professionnels.


Pendant près de dix ans, au sein de l’entreprise Kodak,
Isabelle CHAPULIOT a évolué de la gestion de stocks jusqu’à
la responsabilité du planning, c’est-à-dire assurer au sein de
la chaîne logistique la gestion des flux et l’interface entre
les différentes directions, en particulier, la production.
Après un congé de formation, consacré à une maîtrise de
sciences de gestion à l’université de Paris-Dauphine, elle
exerce des responsabilités comme analyste logistique.

Sa mission consiste à « assurer le suivi de la chaîne logistique, en respectant la qualité du service et les délais. Il s’agit donc d’assurer l’interface entre la production (manufacturing), le planning (expédition) et la finance (gestion des
budgets). »
Pour elle, ce métier est « un challenge quotidien, dans lequel
il y a énormément de choses à mettre en place, où il faut
savoir gérer son stress et savoir dire non. Notre défi est d’optimiser la rotation des stocks, et de minimiser les écarts budgétaires. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•
•
•

N°2 – Consultant en logistique
N°5 – Responsable exploitation
N°7 – Approvisionneur
N°8 – Gestionnaire de flux de produits
N°10 – Responsable expéditions
N°11 – Responsable gestion des stocks

Les Fiches Fonctions - Collection Métiers

•

N°3.2 - Achats, logistique

Les Fiches JD-1er emploi - Collection Métiers

•
•

N°A7 - Ingénieur logistique
N°B1 - Ingénieur d’études
Consultables aussi sur : www.apec.fr, rubrique « marché »

Consultant junior, senior, ingénieur conseil

Le consultant logistique analyse la demande de son client afin de lui apporter son
savoir-faire pour concevoir et mettre en place la solution la plus appropriée en réponse
à son attente en termes de logistique, en fonction de trois paramètres : le coût, la qualité, la mise en conformité du produit et du service par rapport à l’attente du marché.

■ Départements logistiques de
grands cabinets américains ou
européens

■ Chef de mission

■ Cabinets de conseil spécialisés
en logistique

■ Consultant senior

■ Responsable de projet

■ Chefs d’agence

■ Service financier

■ Service juridique

■ Service commercial,
dans le cas d’un promoteur


Jeunes diplômés : 30 à 35 k_
Jeunes cadres : 35 à 55 k_
Cadres confirmés : plus de 55 k_

27

CONSULTANT
LE POSTE

Rencontrer les opérationnels de la logistique sur le
terrain

• Présenter

au client la méthodologie de la société de

conseil.

• Écouter

les opérationnels sur leurs pratiques et leurs
attentes.

• Analyser les informations recueillies.
Synthétiser les informations et effectuer une étude
de faisabilité

• Analyser de manière approfondie les données recueillies,
les différents paramètres de l’entreprise et de son environnement.

• Établir des procédures.

Les activités du consultant varient en fonction :

• Des

méthodes de travail : équipe, outils particuliers
(logiciels, méthodes, possibilité de travailler en équipe,
travail en réseau de consultants, free lance, etc.) ;

• De

la spécialisation du cabinet : est-il généraliste ou
spécialisé dans l’un des aspects du transport et de la
logistique ? Peut-il mener une mission complète d’étude
et de mise en place d’un schéma directeur de logistique ? ;

• De

la spécialisation du consultant : transport (mode
spécialisé ou tout mode ?), logistique d’entrepôt, industrie, service, etc. ;

• De

l’ancienneté dans le poste : un jeune diplômé se
verra plutôt confier des missions d’études ou de supports
techniques (veille technologique, étude de systèmes d’informations et d’échange de données, etc.).

• Mettre à plat les solutions sélectionnées pour en favoriser la mise en œuvre de manière simple.

Proposer des solutions logistiques

• Proposer

une rationalisation des moyens humains et

matériels.

• Créer et améliorer les systèmes d’information, et plus particulièrement les structures informatiques.

• Accompagner

les restructurations, les aménagements du
temps de travail.



• Piloter ou accompagner chez le client la solution logistique retenue.

• Former

les personnes-relais chez le client : analystes ou
chefs de projet logistique (par exemple).

• Animer des groupes de travail sur la mise en œuvre des
solutions apportées.

• Créer une implication plus forte du personnel par le biais
d’une plus forte participation.

• Apporter un soutien ou un support technique en termes
de compétences, si le client en a besoin.

Exemple d’offre
■ Consultant logistique H / F

Lorraine

35 à 50 kE / an

Société de conseil et d'ingénierie en technologies industrielles auprès des entreprises sur la région lorraine et
l'Est de la France, recherche un consultant logistique.
Vous êtes responsable de l'étude et de la réalisation des
projets qui vous sont confiés et vous avez pour objectif
de contribuer au développement de l'activité logistique.
Sur site client ou en interne, vous intervenez sur des projets orientés "Supply Chain Management", sur des simulations de l’implantation de flux, sur des études d'externalisation, la réduction des stocks, l’organisation de la
logistique, la mise en place systèmes EDI…
De formation ingénieur avec une expérience de 4/5 ans
minimum en logistique, connaissances de l'industrie,
anglais courant, forte capacité d'adaptation, goût du travail
en équipe, sens de la relation client, pilotage de projets.
Source : Apec

LOGISTIQUE
LE PROFIL

LA MOBILITÉ

Diplômes

Postes précédents (P-1)

• École d’ingénieurs complétée par un 3

e

cycle en logistique,
organisation des transports ou gestion des entreprises

• École supérieure de commerce complétée par un 3

e

• Analyste logistique
• Affréteur

cycle

en logistique ou en organisation des transports

• Bac + 5 universitaire spécialisé en logistique (DESS, MBA,
magistère)

Expérience

• Responsable de flotte

• Consultant indépendant
• Directeur achats / approvisionnements

Les cabinets recrutent des consultants à tout niveau
d’expérience.

Compétences

• Informatique :

• Directeur grands comptes
• Directeur logistique
• Directeur organisation

Word, Excel, Access et certains logiciels
spécialisés dans la logistique ou le transport.

• Maîtrise

de la logistique et des transports : connaissance des techniques et pratiques, mais aussi des principaux acteurs.

• Organisation et gestion du travail en milieu industriel.
• L’anglais

est incontournable à un niveau professionnel
en raison de l’environnement international du champ
d’action (la logistique), mais aussi en raison de l’origine
américaine de la plupart des grands cabinets.

Personnalité


• Capacités d’analyse et de synthèse pour pouvoir à partir des informations données par le client proposer des
solutions originales.

Exemple d’offre
■ Consultants en logistique H / F

Île-de-France 30 à 55 kE / an suivant exp.

Société de conseil en organisation en très forte croissance (> 100 %), filiale d’un groupe international offrant de
réelles opportunités d’évolution, recherche des consultants fonctionnels, débutants ou expérimentés. Vous
intervenez pour nos clients grands comptes sur des projets
internationaux liés à l’évolution de la supply chain (chaîne logistique étendue : de la demande du client à la distribution physique). Nos principales missions couvrent l’évolution des organisations sous l’angle fonctionnel et
organisationnel (études stratégiques et organisationnelles,...) et sous l’angle SI (Assistance à Maîtrise d’Ouvrage).
Les consultants débutants seront pris en charge par nos
consultants seniors et experts en logistique.
Profil : ingénieur ou Bac + 5, qualités relationnelles et
rédactionnelles.
Source : Apec

• Capacités relationnelles pour pouvoir négocier et obtenir le maximum d’informations.

• Capacités d’adaptation pour pouvoir proposer des solutions sur mesures à chacun de ses clients.

• Force

de persuasion pour convaincre les clients de la
solution la plus satisfaisante.

29

C O N S U LTA N T

LOGISTIQUE

TÉMOIGNAGE
Séverine LEBRUN

Consultante dans un cabinet américain
« Une de nos forces, c’est de pouvoir être à la fois concepteur et réalisateur. Dans la logistique, on doit être capable de mettre en œuvre ce que l’on préconise : c’est là
notre garantie d’efficacité. »
Séverine LEBRUN a effectué ce choix professionnel après
près de quinze années d’expérience en entreprise, dont quatre années chez un prestataire logistique. Après une formation en commerce international à l’EPSCI (École des
Praticiens du Commerce International, groupe ESSEC), elle a
travaillé pendant dix ans dans la branche chimie du groupe
ELF comme responsable d’administration des ventes à l’export d’une division opérationnelle. Puis, elle a exercé le
métier d’ingénieur d’études au sein du bureau d’études de
Géodis Logistics.
Peu de temps avant ce second poste, Séverine LEBRUN avait
fait le choix de reprendre des études en effectuant un DESS
de management logistique industriel et commercial en
milieu international. Cette formation a vraiment été un
tremplin : « Le DESS m’a ouvert les portes d’un prestataire
logistique et m’a conduite vers le métier de consultant. Je me
suis aperçue qu’avec une telle expérience, et ce niveau de formation, je pourrai vraiment accéder à un autre niveau dans
ma carrière. »


Aujourd’hui, son métier de consultante lui permet de « réfléchir avec les clients à leur développement logistique sur trois
niveaux :
• à un niveau opérationnel (par exemple ordonnancement,
lancement des commandes),
• à un niveau tactique (positionnement de l’entreprise à
moyen terme),
• à un niveau stratégique (mise en place d’un schéma directeur de logistique à cinq ans). »
Son positionnement au sein de son cabinet lui permet de
concilier sa progression personnelle (réflexion sur l’environnement professionnel) et son goût pour le terrain. Pour
Séverine LEBRUN, son métier est plutôt concret. Si elle
regrette de ne pas avoir eu l’occasion, dans la première partie de sa carrière, d’exercer un métier très opérationnel
comme par exemple l’exploitation d’un site d’entreposage,
elle conseille cette expérience comme pré-requis au métier
de consultant.
« Mon métier aujourd’hui me donne accès à un travail international, avec tous les avantages qui l’accompagnent, en
termes de :
• méthodes de travail intégrant l’expertise de chaque membre
de l’équipe et la notion de résultat et de performance,

• d’inter culturalité entre collaborateurs et dans la relation
client / fournisseur,
vision européenne de la logistique. Pour moi, cette
ouverture correspond à la fois à une progression personnelle forte, et à un élargissement de mes perspectives de
carrière. »

• de

Exemple d’offre
■ Consultants supply chain H / F

Allemagne

38 à 46 kE / an

Groupe en pleine croissance (70 personnes) qui accélère
son développement sur son cœur de métier d’aide à la
décision Nous proposons à nos clients d’optimiser leur
processus par des missions de conseil et d’ingénierie.
Nous vous proposons d’accompagner un client d’une
grande entreprise Allemande pour un projet majeur de
supply chain en environnement SAP.
Nous recherchons un consultant confirmé avec une expérience en GPAO et ayant une bonne connaissance de l’environnement SAP. Anglais et / ou allemand courant
Source : Apec

A voir aussi
Dans ce document

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N°14 - Affréteur

Les Fiches Fonctions. Collection Métiers

•


Les Fiches Secteurs. Collection Métiers

•

N°4 - Audit, conseils

Les Fiches JD-1er emploi. Collection Métiers

•

N°J1 - Consultant junior

N°3 - Directeur
de la supply chain
Directeur de la logistique, directeur de la chaîne logistique, supply chain manager

Le responsable de la supply chain conçoit et organise les stratégies de gestion des flux
de matières premières, de produits finis ou semi-finis, depuis l’approvisionnement jusqu’à l’expédition vers les clients avec un objectif constant d’optimisation du rapport
coût-qualité-délais.

■ Prestataires logistiques (entreprises de transport…)

■ Directeur de la production (ou au
directeur industriel ou au directeur de site), pour le secteur de
l’industrie, où l’impact de l’approvisionnement et de la gestion
des stocks est considérable


■ Entreprises industrielles qui
ont des sites de production
multiples ou des sources d’approvisionnement complexes

■ Direction générale. Si ce cas
est encore peu fréquent, on le
trouve chez les transporteurs
spécialisés, comme par exemple le transport frigorifique

■ Entreprises du secteur de la
distribution gérant des achats
groupés

■ Directeur des achats dans le
secteur de la distribution où il
travaillera avec la force de
vente et les acheteurs pour
déterminer des prix de vente
attrayants

■ Services commerciaux

■ Entrepôts pour le secteur de la
distribution

■ Service achat
■ Fournisseurs
■ Service approvisionnement
■ Service production
■ Services connexes de la
production

■ Clients et les différents opérateurs externes de logistique


Jeunes cadres : de 30 à 45 k_
Cadres confirmés : de 45 à 80 k_
La rémunération des postes de SCM « Europe » peut dépasser les 100 k_

31

DIRECTEUR

DE

LE POSTE

Coordonner et planifier en amont le transport
et les expéditions

• Traiter,

en amont de la production, les commandes et
assurer la gestion et la tenue physique des magasins de
stockage.

• Planifier le transport (qualité, groupage, etc.).
• Prendre

en charge la coordination des activités achat,
planification, transport et ordonnancement.

Concourir à la préparation
et à l’expédition-réception des marchandises

• Mettre en place des opérations de douane.
• Préparer les groupages de marchandises.

• Prendre en compte les aspects plus juridiques de la logistique (relations avec les services des douanes et des assurances).

Les activités du directeur de la supply chain varient fortement en fonction du type d’employeur :

• dans une industrie, le directeur de la supply chain exercera un rôle de coordination et de soutien des différentes fonctions du site de production (commercial, production et approvisionnement) ;

• chez un prestataire de logistique, il sera plus présent en
amont, c’est-à-dire avec les fournisseurs de l’entreprise ;

• chez un transporteur, ses talents de négociateur seront
mieux mis en avant.

• Organiser, en aval, les expéditions et le transport des produits finis vers les clients.

Exemple d’offre

Assurer la cohérence du travail avec les besoins de
la production et / ou des magasins

■ Directeur de la supply chain H / F

• Participer

De la logistique à la supply chain, venez partager notre
vision globale. Groupe International, aux multiples
marques leaders en mass market, nous mettons en place
la supply chain au niveau européen et recherchons pour
la France un directeur de la supply chain.
Rattaché(e) au Directeur général, membre du comité de
direction, vous managez une équipe d’une trentaine de
personnes. Vous prenez en charge l’ensemble des maillons
de la supply chain (prévision, planification, dualité,
logistique et relations avec les prestataires, service relation clients…) et en assurez la synergie et la cohésion en
vue d’atteindre les objectifs de qualité attendus.
Fonctionnellement rattaché(e) à l’european supply chain
manager, votre action s’inscrit en France dans le cadre
d’une mise en œuvre européenne.
De formation supérieure, opérationnel en anglais, doté
d’un fort sens du service et des résultats, vous justifiez
de plusieurs années d’expérience dans au moins l’un des
maillons de la chaîne et êtes familiarisé avec le monde de
la grande distribution. Vous trouverez dans ce poste aux
multiples facettes organisationnelles et managériales
l’opportunité d’orchestrer et de décliner au quotidien une
composante stratégique. Le poste est basé en banlieue
nord de Paris et requiert environ 20 % de déplacements à
l’international.
Source : Apec

au planning de production en garantissant la
disponibilité des matières premières.

• Superviser

la politique de sous-traitance en matière de
transport, de stockage et de conditionnement.

• Élaborer

des procédures visant l’optimisation des coûts,
délais et qualité et le contrôle des phases d’acheminement du produit.


Activités secondaires

• Sélectionner et négocier avec les fournisseurs.
• Choisir le mode d’acheminement des marchandises.
• Effectuer le choix de la méthode de gestion.
• Établir des programmes d’approvisionnement.
• Réaliser des montages de dossiers en vue de faire de la
prospective sur les marchés.

• Intervenir au niveau technique sur l’emballage, le conditionnement ou la manutention des marchandises.

Paris

A négocier

LA

SUPPLY

CHAIN

LE PROFIL
Diplômes requis

LA MOBILITÉ

• BTS transport ou DUT gestion logistique et transports

• Chef transit

• École supérieure de commerce

• Consultant en logistique

• École d’ingénieurs

• Responsable achat transport

Compétences

• Connaissance

des spécificités techniques du transport
et de l’entreposage des produits (du chariot élévateurs
aux emballages en passant par les lecteurs de codes barres) afin de pouvoir augmenter la productivité et d’optimiser le triptyque coût-qualité-délais, et de déterminer
les besoins en stockage en fonction de la production et
des services commerciaux puis de les optimiser.

• Connaissance des systèmes d’exploitation informatiques
(Unix, Windows, Mac OS, Linux) et des logiciels de SCM
afin de les choisir, de les développer et de les adapter.

• Contrôle

de gestion pour être capable d’expliquer un
écart budgétaire.

• Responsable entrepôt
• Responsable de plate-forme
• Responsable préparation-réception

• Directeur d’usine
• Directeur des achats
• Directeur commercial, import / export ou grands comptes

• Achats et approvisionnements pour optimiser la chaîne
logistique.

• La

pratique de l’anglais à un niveau professionnel est
indispensable, la connaissance d’une autre langue étrangère est également souhaitée, car, pour la quasi-totalité
des firmes, les chaînes logistiques s’étendent hors des
frontières européennes.


Personnalité

• Savoir encadrer des équipes pour animer les hommes et
organiser leur travail.

• Souci du détail et du concret pour faciliter le travail et
optimiser la circulation des produits.

• Capacités

d’analyse et de synthèse pour anticiper et
pour répondre aux besoins en production et / ou dans les
magasins.

Exemple d’offre
■ Directeur de la supply chain H / F

La Courneuve 93

35 à 45 kE / an

Dans le cadre de notre développement, nous recherchons
de nouvelles compétences.
Rattaché(e) à la direction générale vous êtes responsable
de l’ensemble des flux physiques de la matière aux retours
de défectueux ou invendus Vous êtes le garant des
respects de la qualité, des prix de revient et des délais
industriels et logistiques et assurez une prestation de
qualité au service des collections et du style. Votre objectif : améliorer les processus industriels et logistiques en
termes de coût et de délais.
35 / 45 ans, bac+5 minimum avec spécialisation en logistique, issu d’un environnement industriel réactif, vous
justifiez d’une expérience en production ou logistique de
5 ans minimum. Anglais courant.
Source : Apec

• Réactivité pour faire face aux situations imprévues

33

DIRECTEUR

D E L A S U P P LY C H A I N

TÉMOIGNAGE
Adrien BERTRAND

Directeur de la logistique dans la grande distribution (secteur du bricolage).
« Mon objectif, en tant que directeur de la logistique est
de mettre en place une supply chain, c’est-à-dire un schéma directeur de logistique. En termes simples, c’est répondre aux questions suivantes : comment va-t-on livrer ?
Quels sont les produits que nous allons livrer ? »
Adrien BERTRAND, ingénieur des Arts et Métiers de formation a fait une carrière dans diverses entreprises de l’industrie et des secteurs du transport et de la logistique.
Il a confirmé son expérience par des responsabilités de terrain (direction de plates-formes de distribution en outre-mer)
et d’organisateur.
Actuellement, directeur de la logistique, il définit la finalité de la logistique comme :
« une fonction avant tout concrète, qui allie le sens de l’analytique, de l’organisation et du politique pour trouver une
solution applicable la plus économique possible. »
Ses objectifs actuels sont de :
• « sortir du franco de port du direct fournisseur / point de
vente, la partie distribution, pour augmenter la marge des
produits distribués et diminuer les prix de vente,
• mettre en place les structures pour réaliser un sourcing à
l’international (Péninsule indienne, Extrême-Orient,
USA…). »
En effet, pour lui, « la politique d’achat dans l’entreprise est
pratiquement optimisée, c’est maintenant la logistique qui va
fournir à l’entreprise des leviers de progression ».


Son intérêt pour la fonction est la possibilité de découvrir
des cultures différentes grâce au rapport à l’international,
mais aussi une exigence d’analyse méthodologique liée à
l’organisation, qui permet une remise en cause et une avancée perpétuelle.

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•
•
•
•

N°2 - Consultant en logistique
N°6 - Responsable plate-forme
N°9 – Responsable entrepôt
N°11 – Responsable gestion des stocks
N°12 – Responsable préparation-réception
N°17 – Chef transit
N°19 - Responsable achat transport


•
•

N°5.8 - Les métiers de la distribution


•
•

N°11 - Distribution généraliste et spécialisée
N°29 - Transports

N°4 - Responsable expédition
et réception
Le responsable expédition et réception est le garant de la productivité et de la qualité de l’ensemble des prestations réception-expédition. Il organise le travail des équipes et fait remonter les informations auprès du directeur de site.


■ Grande distribution


■ Centrales d’achat

■ Entreprises industrielles


■ Entreprises du commerce
de gros

■ Direction du site

■ Directeur de l’entrepôt

■ Services administratifs

■ Responsables entrepôts

■ Service méthodes

■ Magasins de la clientèle

Responsable expédition et réception

Responsable exploitation

35

RESPONSABLE

EXPÉDITION

LE POSTE


Réaliser les plannings et prendre en charge les
ressources humaines

Les activités du responsable expéditions et réception varient
en fonction :

• Établir

• De l’ancienneté et degré de modernité du site : certains

avec les autres responsables la répartition des
effectifs selon les besoins (planification, gestion des
récupérations, etc.).

• Vérifier la disponibilité des personnes : analyser et préve-

entrepôts sont aujourd’hui de véritables usines avec des
lignes d’emballage ou de traitement qui correspondent en
termes de complexité technique à des lignes de production ;

nir des éventuels problèmes de personnel.

• Piloter

l’encadrement de l’exploitation et superviser les
services suivants : réceptionner (validation de la commande), préparer (dispatching) et expédier (distribution).

Construire des outils de mesure de l’activité

• Assurer la gestion des flux d’entrée et de sortie, l’organisation sur le terrain des réceptions et le respect des
livraisons clients.

• De

la taille de l’entrepôt : est également importante
puisqu’elle va générer des méthodes de gestion et d’exploitation parfois différentes : plus la superficie est grande, plus l’organisation doit être optimisée ;

• Des

priorités données : par la direction à certains produits entreposés destinés à une expédition très rapide ou
à un type de traitement des marchandises provenant de
l’import auront une incidence sur le profil ou sur la façon
d’encadrer les équipes.

• Mettre en place les outils de gestion des stocks.
• Établir

le budget des fournitures de l’exploitation et du
matériel (agrès, transpalettes, etc.).

Exemple d’offre
■ Responsable réception expédition H / F

Gennevilliers

Mesurer les écarts et y remédier

• Contrôler la productivité journalière (le nombre de colis
traités par jour).

• Contrôler la cohérence du planning de l’ordonnancement.
• Contrôler

l’état d’avancement des différents chantiers
(ligne de préparation de colis, préparation de commandes),



• S’assurer

du respect des consignes de sécurité et des
procédures.

• Être

en relation avec les partenaires sociaux et gérer le
climat social de l’exploitation.

• Suivre

les litiges commerciaux avec le responsable des
relations magasins / clientèle.

• Proposer des améliorations tant au niveau humain, qu’au
niveau technique et organisationnel.

• Veiller

à la résolution des difficultés informatiques et à
l’évolution des systèmes.

30 kE / an

Société en forte croissance qui fabrique et distribue de
cathéters dans le domaine cardiovasculaire recherche un
responsable réception expédition, vous devrez :
- assurer la réception et les expéditions,
- gérer, mettre en stock et inventorier les produits dans
les stocks,
- assurer l’étiquetage, le marquage et le conditionnement
des composants ou produits finis.
A 40 / 45 ans environ, vous avez une expérience similaire
en logistique, distribution et gestion des stocks, de
préférence en haute technologie si possible médicale
(normes ISO 9001, EN46001).
Source : Apec

ET

RÉCEPTION

LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• DUT ou BTS de transport et de logistique


• Formation de type AFT-IFTIM


• École

supérieure de commerce avec spécialisation en
logistique

Expérience


• Responsable administratif
• Responsable d’entrepôt

Une première expérience de deux à cinq ans est souhaitable.

• Directeur de site
Compétences

• Connaissance

des outils techniques ou bureautiques
spécialisés (en particulier les logiciels de préparation de
commande).

Exemple d’offre
■ Responsable réception expédition H / F

Proche Marseille

• Connaissance du fonctionnement de la chaîne logistique
et d’un entrepôt.

• Connaissance des procédures de travail et des normes de
sécurité.

• Connaissance du droit du travail et des relations sociales.
• La pratique de l’anglais est parfois souhaitée dans certains établissements de grande taille ou ayant des filiales à l’étranger ou lorsque les produits sont spécifiques.

35 kE / an

Marque reconnue par tous les professionnels, notre vision
du marché conjugue excellence et sens du service. Dans
le cadre de l’évolution de notre entrepôt de La Ciotat,
vous assurerez l’encadrement des équipes (10 personnes)
ainsi que la gestion des flux de l’ensemble des produits.
De formation supérieure en approvisionnement / logistique, vous justifiez d’un minimum de 5 ans d’expérience
dans le management d’une équipe en entrepôt. Organisé,
rigoureux, vous avez l’habitude de travailler dans un environnement fortement informatisé où la qualité de service
clients tient une place prépondérante.
Source : Apec

Personnalité


• Sens de l’écoute et des relations humaines pour travailler en équipe.

• Capacité à convaincre pour faire passer des messages.
• Esprit

de synthèse pour saisir un processus de travail
dans sa globalité.

• Esprit

d’initiative pour argumenter aussi bien de l’ensemble que du détail.

37

RESPONSABLE

EXPÉDITION ET RÉCEPTION

TÉMOIGNAGE
André LECUYER

Responsable d’exploitation sur l’un des sites d’entreposage d’une filiale d’un grand groupe de distribution.
« J’ai une vision globale qui me permet d’être sans cesse
en recherche d’amélioration du service, et je suis en même
temps tourné vers le personnel que j’encadre, ce qui me
permet d’être attentif à tous les problèmes que chacun
peut rencontrer. »
André LECUYER est entré chez son employeur actuel à l’âge
de 17 ans, comme intérimaire. Il a vécu le quotidien du travail d’exploitation d’un site logistique en commençant par
la manutention des marchandises, la préparation des commandes et la réception des colis. Il maîtrise donc parfaitement les différents aspects de la chaîne de distribution et
exerce aujourd’hui son métier avec le sens des contacts
humains qui, pour lui, reste primordial et le souci constant
d’améliorer le processus de traitement des commandes.
Son parcours, depuis son embauche, lui a permis de gravir
les différents échelons de l’entrepôt, tout en apprenant au
cours de son expérience les différentes facettes nécessaires
à l’exercice de son métier.


André LECUYER a travaillé dans les services consignation,
réception de colis, douane où il a exercé le métier de commis en douane ; transport, où il s’est familiarisé avec la
documentation administrative ; technique, où il a pris conscience du budget d’équipement et d’entretien ; ordonnancement, où il a pratiqué la planification ; exploitation, en prenant la responsabilité de ce service, qui organise le circuit
de distribution, de la réception de la marchandise à la préparation des commandes et l’expédition des colis.
Il a eu l’occasion dans ce métier de relever un challenge
important qui lui a permis d’affirmer son autorité et d’augmenter sa productivité personnelle ainsi que celle de l’équipe qu’il gère. « Le site devait fermer, et grâce à un travail en
commun avec le directeur du site nous avons relevé le challenge de la modernisation et de la modélisation du site. On
est passé d’un résultat négatif à un résultat positif : créations
de postes de chefs d’équipe, augmentation de la productivité
(nous sommes passés de 90 à 120 colis par heure), renforcement de mon autorité personnelle. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•



•
•



•
•
•

N°9 – Commerce de gros
N°29 - Transports


•
•

N°A6 - Acheteur industriel

N°5 - Responsable
des opérations
Manager opérations

Cette rémunération peut être complétée par des primes sur objectif.

■ Entreprises de transport

■ Entreprises du commerce de
gros

■ Sociétés de distribution

■ Direction de la ligne ou desserte

■ Direction régionale


■ Direction de la production fret

■ Divisions techniques et sécurité


■ Division organisation de
transport

■ Services administratifs,
juridiques et du personnel
(en particulier pour le personnel embarqué)

■ Agents qui interviennent dans
les différentes opérations de
réalisation du transport, situés
sur les quais, dans les gares,
ports ou aéroports

Responsable des opérations

Le responsable des opérations met en œuvre les moyens techniques (bon dimensionnement du matériel) au départ, pendant et à l’arrivée du transport, afin que les marchandises soient acheminées à destination, conformément à ce qui a été convenu avec
le client.

39

RESPONSABLE
LE POSTE

Prendre en charge le transport

• Élaborer un plan de transport.

La maîtrise des nouvelles technologies (informatique,
communication Internet) et l’intérêt pour la communication
sont des facteurs pouvant faire varier les activités.

• Contrôler

et valider la faisabilité des transports et des
chargements.

• Adapter les moyens de transport aux besoins de façon à
obtenir un plan de transport optimisé.

Analyser et planifier le travail

• Valider les études techniques et les coûts et suivre leur
mise en place opérationnelle.

• Contribuer

à la satisfaction des clients externes et des
demandeurs internes, en intégrant les contraintes de
sécurité et de qualité dans l’organisation des transports.

• Assurer les relations avec les partenaires propriétaires des
moyens de transport, agents (maritimes, portuaires) ou
les opérateurs de terminal.

Améliorer le travail des équipes

• Analyser

les fluctuations d’activités et les prendre en

Exemple d’offre
■ Responsable exploitation H / F

Lille

27 à 37 kE / an

Constructeur automobile parmi les leaders mondiaux crée
une plate-forme logistique européenne à la pointe du
progrès.
Rattaché au Manager du centre, vous suivez la gestion
des opérations sur les véhicules : réception des usines,
vérification, préparation et envoi vers les concessionnaires (plus de 100 000 véhicules par an). Vous optimisez
l’efficacité et la qualité de ces opérations grâce à un
contrôle régulier de l’activité des sous-traitants (30 personnes). Vous développez et améliorez les procédures
qualité et la maîtrise des coûts. La création d’un nouveau
concept logistique vous demandera créativité et initiative.
De formation supérieure (ingénieur ou 3e cycle logistique), vous avez impérativement une expérience du
milieu automobile (constructeur ou prestataire), et possédez rigueur, capacités managériales, sens de l’organisation et de la communication. Vous parlez couramment
anglais.
Source : Apec

compte.

• Préconiser

les ajustements nécessaires de l’organisation

du travail.

• Intervenir au niveau de l’achat de matériel.



• Assurer l’interface avec des interlocuteurs du transport sur
une ligne ou une desserte ou des interlocuteurs externes
à l’entreprise (partenaires, sous-traitants).

• Mettre en place ou aménager des procédures opérationnelles concernant le transport.

• Participer à la gestion des services concernés.
• Analyser et mesurer en particulier les écarts par rapport
aux prévisions.

• Savoir déterminer un budget et un résultat et suivre les
écarts budgétaires.

Exemple d’offre
■ Responsable des opérations H / F

Le Mans

46 à 53 kE / an

Filiale d'un groupe international de fabrication et de distribution de produits médicaux / chirurgicaux, nous
recherchons un responsable des opérations.
Rattaché(e) à la direction générale, vous êtes l'interface
entre la production, le service commercial, marketing et
finances. Votre mission d'organisation et de planification
consiste à : déterminer les besoins en stockage en fonction de la production et des services commerciaux, assurer la gestion des stocks, la gestion des dépôts pour le
chirurgical ; suivi et optimisation des dépôts et des prêts,
des réclamations clients, du matériel de démonstration,
des échantillons de la division médicale.
Pour ce poste polyvalent, nous recherchons uncandidat
bilingue anlais, de formation supérieure (Ecole de commerce, DESS logistique, finances…) ayant une expérience professionnelle de 5 ans minimum à ce type de poste.
Déplacements sur nos sites en Sarthe et en Île-de-France.
Source : Apec

DES

OPÉRATIONS

LE PROFIL

LA MOBILITÉ

Diplômes

• Licence

ou maîtrise en sciences de gestion ou sciences
économiques avec une spécialisation en transport-logistique.

• École

supérieure de commerce et de gestion avec une
spécialisation en transport.

• École d’ingénieurs spécialisée en transport logistique.
Expérience

• Agent
• Chef d’agence
• Naviguant ou personnel roulant
• Responsable de quai

Le poste de responsable d’exploitation peut être ouvert à des
jeunes cadres avec au moins deux à trois ans d’expérience
dans l’encadrement et l’animation d’équipe et le monde du
transport et de la logistique.

Compétences

• Connaissance les outils de gestion pour rentabiliser les


• Chef de ligne ou directeur de ligne

opérations de transport.

• Connaissance du contrôle de gestion.

Exemple d’offre

• Connaissance l’environnement du transport.

■ Responsable des opérations H / F

• L’anglais courant est absolument nécessaire dès que les

Joint Venture entre les prestataires logistiques recherche
un responsable des opérations.
Rattaché(e) au directeur général, vous assurez le bon
déroulement des activités quotidiennes de cross-docking
impliquant des flux européens planifiés par le siège. Vous
mettez en place et faites vivre l’ensemble des indicateurs
de performance liés à votre activité et menez des actions
de progrès continu. Vous êtes également responsable de
la formation de vos collaborateurs, du développement de
vos équipes et de l’atteinte des objectifs fixés par votre
client. Enfin, vous travaillez dans le respect des différentes législations et veillez à l’application des règles de
sécurité. Vous managez 60 collaborateurs en 2x8 répartis
sur 3 sites logistiques.
A 35 / 40 ans, vous justifiez d’une formation Bac+3/5
idéalement spécialisée en logistique. Vous avez exercé des
fonctions de management d’opérations logistiques impliquant l’utilisation des techniques « synchrone » ou « juste
à temps » pour des produits automobiles, chez un équipementier ou un prestataire. Vous maîtrisez les techniques
du cross-docking et de l’amélioration continue (Kaizen).
Homme de terrain, vous êtes reconnu pour vos qualités de
gestion efficace des hommes et des projets dans des
contextes exigeants impliquant une coordination au
niveau européen. Vous parlez l’anglais couramment.
Source : Apec

échanges sont internationaux.

Personnalité

• Ouverture

d’esprit pour découvrir les complexités du


transport.

• Capacité à travailler en équipe pour organiser la distribution des marchandises.

• Capacités à dialoguer et négocier pour faire l’interface
entre les différents acteurs de la ligne, de la desserte ou
du voyage.

• Sûreté de jugement pour distribuer les marchandises de
manière fiable.

• Rigoureux

pour organiser de manière optimisée le
transport et la distribution des marchandises.

Lille (59)

A négocier

41

RESPONSABLE

D E S O P É R AT I O N S

TÉMOIGNAGE
Alexis PERTEAU

Responsable des opérations dans une compagnie
maritime.
« La mise en place et l’aménagement de procédures
devient un souci dans ce poste. Il s’agit de construire des
règles de fonctionnement et de vérifier que chaque procédure est toujours adaptée à un contexte parfois changeant. »
Alexis PERTEAU a démarré sa carrière par un stage au service achats des soutes & lubrifiants pour l’approvisionnement
de la flotte de la compagnie, avant de prendre un poste à
la direction de la flotte (affrètement, achat et ventes de
navires), qu’il a quitté près de trois ans après pour évoluer
vers le poste de responsable des opérations d’une ligne
depuis août 2001.
« Le maritime me passionne vraiment. Il représente pour moi
une possibilité d’échange permanent avec le monde entier. En
effet, 80 % de mes conversations professionnelles sont en
anglais. Cet échange me permet de développer l’interculturalité : conjuguer, travailler avec plusieurs systèmes de pensée et
de mentalité différents, l’apprentissage permanent : on a toujours quelque chose à apprendre et à transmettre aux autres. »


La diversité des tâches est importante et stimulante dans ce
poste. « L’annonce d’un problème technique sur un bateau
peut déclencher une perturbation globale sur le fonctionnement de la ligne. Il faut réagir vite, pour faire en sorte que
la ligne ne soit pas perturbée par des retards ou des dysfonctionnements. Il faut être créatif, être en recherche de
solutions pour respecter les engagements pris par la compagnie face à ses clients. On construit une ligne sur sa propre
réputation, c’est-à-dire sa propre capacité à tenir ses engagements, le service doit être le plus fiable possible. »

A voir aussi
Dans ce document

•
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•
•
•

N°15 - Agent


•
•



•
•
•

N°9 - Commerce de gros
N°29 - Transports


•
•


Responsable plate-forme logistique, responsable plate-forme livraison

Le responsable de plate-forme a pour objectif d’accueillir des marchandises dans le but
de les redistribuer à travers un réseau d’entrepôts ou de points de vente.


■ Tous prestataires de logistique
disposant d’un réseau de

distribution (plates-formes et
entrepôts)



■ Services exploitation qui composent la plate-forme : planning et tournées, exploitation ;
commandes et facturation,
quai ; expédition et réception,

■ Services administratifs
(ressources humaines, service
juridique, sécurité, qualité).

Responsable plate-forme

Cette rémunération peut être complétée par des primes sur objectif ou un intéressement.

43

RESPONSABLE
LE POSTE

Management des hommes

• Coordonner l’activité des équipes sur le site, en particulier les services planning, exploitation et quai.

• Être l’interface principal d’un client pour des raisons commerciales ou pour des raisons de technicité particulière
(type de produits, volume exceptionnel).


• Gérer

Plusieurs paramètres font varier les activités du responsable
de plate-forme :

• Établir les plannings, adapter les ressources à la fluctua-

• Le

les équipes pouvant travailler en 2X8 ou 3X8 et
comprenant souvent des intérimaires.

tion des besoins.

Gestion budgétaire

• Gérer

le budget de l’ensemble des activités de la plateforme comme un centre de profits.

• Suivre les tableaux de bord.
Normes et réglementations

degré d’informatisation et d’automatisation des
sites : l’impact des nouvelles technologies peut modifier
la coordination des activités et leur planification.

• La taille de la plate-forme : dans une plate-forme de petite taille, il exercera un large éventail d’activités. Dans une
plate-forme de grande taille, il pourra se spécialiser sur un
type de marchandise ou une activité.

• L’encadrement des services administratifs ou fonctionnels
lorsqu’ils lui sont directement rattachés

• S’assurer

du respect des normes et réglementations en
vigueur en fonction du type de produits (périssable, dangereux, etc.).

• Se tenir informé des évolutions juridiques.

Exemple d’offre
■ Responsable plate-forme logistique H / F

Brive (19)

• Éventuellement, participer à la mise en place d’une certification.

Suivi commercial

• Assurer un suivi des clients difficiles ou des cas particuliers.
• Veiller au respect des engagements en termes de délai et


de préparation.


• Assurer

un meilleur contrôle des processus pour limiter
les risques d’erreurs.

• Analyser le délai de règlements des clients pour répondre
à un objectif d’amélioration de la trésorerie.

• Renforcer

la dimension de conseil en organisation de
transport en réalisant des études complexes pour certains
clients.

• Établir

des devis afin de bien maîtriser la gestion des
coûts et des profits.

40 à 45 kE / an

Leader et acteur de référence dans la distribution de
matériel professionnel, notre entreprise à taille humaine
a su obtenir cette position sur ses marchés grâce à son
sens du service et de l’innovation.
Rattaché(e) au Directeur de région, vous prenez en charge l’ensemble de la chaîne logistique : appros, réceptions,
contrôles, préparations des commandes clients et livraisons. Vous aurez également pour mission la mutation de
notre logistique vers une véritable plate forme logistique
(40 personnes).
Vous êtes actuellement Responsable Logistique d’une plateforme en GSA / GSB et souhaitez relever un nouveau
challenge au sein d’un groupe en pleine évolution.
Source : Apec

DE

PLATE

-FORME

LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• DUT de gestion

• Ingénieur planification

• Licence ou maîtrise de sciences de gestion ou de sciences

• Gestionnaire flux de produits

économiques

• École supérieure de commerce ou de gestion
• Enseignement complémentaire spécifique de transport et
logistique, de type EDTL (École de Direction du Transport
et de la Logistique) à l’AFT


• Responsable de quai

Expérience

• Responsable ordonnancement
Ce poste est souvent exercé par des cadres confirmés avec cinq
ans d’expérience. Pour des petites plates-formes, la durée
d’expérience requise est plus faible et varie de deux à cinq ans.

• Coordonnateur des tournées

Compétences
Exemple d’offre

• Attestation

de transport, en fonction de la taille de
l’établissement.

• Certificats

d’habilitation à manipuler des produits

dangereux.

• Connaissance des problématiques liées au transport.
• Connaissance des prestataires de logistique et des sociétés
du secteur du transport.

• L’anglais est indispensable lors des échanges à dimension


internationale. Les contacts opérationnels avec les chauffeurs ou certains acteurs de la logistique de différentes nationalités exigent souvent la maîtrise de plusieurs langues.

■ Responsable plate-forme H / F

Lyon (69)

40 kE / an

Grande enseigne nationale, distributeur de produits relevant de l’électroménager, du son et de la téléphonie.
Vous animez une équipe d’une quarantaine de personnes.
Il vous appartient de gérer et d’optimiser les flux physiques en quantité et en qualité, de piloter et de coordonner au mieux les actions liées au transport, aux livraisons au stockage, aux expéditions. Vous contribuez à
développer en permanence les potentialités de l’outil
logistique que vous prenez en charge.
Bac+2, vous possédez une expérience d’animation de 3 à
5 ans acquise dans l’univers de la logistique, idéalement
la distribution de produits ménagers. Capable de montrer
l’exemple à vos équipes et de susciter l’adhésion, vous
démontrez une réactivité et un esprit de service jamais
pris en défaut.
Source : Apec

Personnalité

• Capacités

d’analyse et de synthèse pour anticiper
au niveau du terrain (préventions ou réactions face aux
problèmes)

• Capacité

à prendre du recul pour répondre de manière
pertinente aux imprévus

• Résistance au stress pour faire face aussi bien à la rapidité des flux physiques de marchandises qu’à l’objectif de
rentabilité du centre de profit

• Capacité à décider vite pour suivre la rapidité des flux
de marchandises

45

RESPONSABLE

D E P L AT E - F O R M E

TÉMOIGNAGE
Éric de la ROCHEBROCHARD

Responsable de plate-forme adjoint chez Géodis,
au Bourget.
« L’évolution se fera par une implication de plus en plus
forte des nouvelles technologies. Internet change la façon
de travailler : la gestion des flux d’informations est de
plus en plus rapide, tous les moyens sont mis en œuvre
pour améliorer la productivité de nos services tout en
améliorant encore la qualité de nos prestations. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•


« Je souhaitais un métier de contact à la fois avec le terrain
et avec les hommes, j’ai choisi de travailler d’abord dans la
logistique pour cette raison. Aujourd’hui, j’y découvre beaucoup de choses : ouverture sur l’international, possibilité de
mettre en œuvre des initiatives, champ large en matière
d’application des nouvelles technologies. Le métier de responsable de plate-forme me semble être un excellent tremplin
pour la suite de ma carrière. »
Éric de la ROCHEBROCHARD est entré chez Géodis après
avoir effectué son service militaire dans le service transport
de l’Armée de Terre. De formation en sciences économiques,
il a ensuite suivi l’École de Direction de Transport et de
Logistique à l’AFT.
Son parcours au sein de Géodis est à la fois rapide et progressif. Il exercé trois postes en trois ans :

• adjoint

au responsable de qualité tout en ayant une
responsabilité opérationnelle au niveau de l’agence
d’Orléans,

• responsable grands comptes sur une plate-forme à Paris,
• responsable


adjoint de la plate-forme du Bourget, en
charge de la mise en place du service clients.

Aujourd’hui, il supervise les services exploitation, quai et
planning. Il est sur un poste à la fois varié et très terrain.
« Mon métier est très prenant et très riche : on a des intervenants très variés : du petit industriel au gros client. On travaille avec beaucoup de sous traitants, donc beaucoup de
mentalités très différentes. Tout ceci suppose un travail
d’harmonisation des méthodes, des métiers, des mentalités et
des cultures. »

•
•



•
•

N°29 - Transports


•
•


GESTION DES FLUX
• N°7 - APPROVISIONNEUR
• N°8 - GESTIONNAIRE DE FLUX DE PRODUITS


• N°9 - RESPONSABLE D’ENTREPÔT
• N°10 - RESPONSABLE EXPÉDITIONS
• N°11 - RESPONSABLE GESTION DES STOCKS
• N°12 - RESPONSABLE PRÉPARATION-RÉCEPTION
• N°13 - RESPONSABLE TECHNIQUE MAINTENANCE

Gestionnaire approvisionneur, acheteur approvisionneur

L’approvisionneur suit les fournisseurs et gère les approvisionnements, les flux et
les stocks au quotidien.

Jeunes diplômés : de 20 à 30 k_



■ Entreprises de services

de gros


■ Département prévisions
et approvisionnement

■ Département logistique
■ Direction commerciale

■ Département achats

■ Service logistique

■ Services financiers

■ Service marketing produit


■ Commerciaux

■ Services techniques

Approvisionneur


49

APPROVISIONNEUR
LE POSTE


Assurer le respect des cahiers des charges

• Rechercher et sélectionner les fournisseurs.

• Veiller

• Collaborer à la négociation des conditions et contrats.

au respect de l’approvisionnement conformément
aux conditions négociées par l’acheteur auprès des fournisseurs.

• Vérifier le respect des standards et procédures qualité.
• Prendre en charge les échanges et le suivi quotidien des

• Participer

à la démarche marketing et à la veille
technologique.

• Contribuer à l’élaboration des contrats logistiques et des
commandes programmes.

fournisseurs et sous-traitants.

• Améliorer
Élaborer les plannings et assurer leur respect

• Effectuer le calcul du volume de produits nécessaires par
rapport aux stocks et aux capacités des magasins.

• Réaliser

les plannings de livraisons et les envoyer aux
fournisseurs.

• Assurer

le respect des dates de livraisons des produits
auprès des fournisseurs.

Être l’interface de la production et du marketing

• Réaliser le reporting des états de l’approvisionnement et

les programmes de livraisons et prendre les
mesures pour réduire les stocks.

• Analyser les performances des fournisseurs par la mise à
jour et la tenue d’indicateurs.

• Prendre en charge la résolution des litiges.
Les activités de l’approvisionneur varient en fonction du
nombre de personnes à coordonner, de la spécificité des
produits et du nombre de références dont il faut assurer la
livraison.

des capacités des fournisseurs.

• Informer le marketing et la production et coordonner les
actions entre ces deux services.
Exemple d’offre

• Suivre les prévisions de la production ainsi que des lan-


cements de nouveaux produits afin d’assurer les livraisons
et la disponibilité des produits.

■ Approvisionneur sénior H / F

Île-de-France

A négocier

En collaboration avec un chef de projet industriel et un
acheteur composants, vous êtes responsable du contrôle
des approvisionnements de chacun des sous-traitants
afin d’éviter les ruptures et les sur-stocks.
Vous assurez un suivi hebdomadaire avec les différents
contract manufacturers afin de vérifier les commandes de
composants.
Vous anticipez les écarts et mettez en place les plans
d’actions dont les consignments stocks.
Vous êtes en contact avec les fournisseurs de composants
pour les réunions de forecast et le «tracking des composants»
Vous avez une expérience de 5 ans minimum dans un contexte industriel grands volumes L’anglais est indispensable.
Source : Apec

APPROVISIONNEUR
LE PROFIL
Diplômes

• BTS / DUT

achat ou OGP (Organisation et Génie de la
Production)

• Résistance

aux influences pour ne pas perdre de vue
l’objectif fixé au départ malgré la pression.

• Disponibilité pour des déplacements fréquents chez les
fournisseurs et dans les salons, en France et à l’étranger.

• Formation

supérieure en achats de type ESAP (École
Supérieure des Acheteurs Professionnels)

LA MOBILITÉ

• École supérieure de commerce avec une spécialisation en
logistique

• École

d’ingénieurs généralistes, avec spécialisation en
électronique, mécanique, logistique industrielle ou encore
en organisation et gestion de production


• Ingénieur planning ordonnancement

•3

e

cycle DESS achat logistique

• Ingénieur qualité

Expérience
L’approvisionneur est un métier d’entrée souvent exercé par
les jeunes diplômés. Des profils plus expérimentés sont
requis pour des postes à dimension internationale.

• Acheteur senior
• Ingénieur d’affaires

Compétences

• Connaissance des techniques de négociation.
• Connaissance des problématiques liées à la logistique
et au transport.

• Connaissance des logiciels bureautiques et spécialisés
en approvisionnement et logistique.

• La


maîtrise de la langue anglaise peut être souhaitée,
des déplacements à l’étranger pouvant être fréquents.

Personnalité

• Sens

de la négociation pour trouver les compromis
réalistes et efficaces entre les besoins des utilisateurs et
les propositions des fournisseurs tout en restant en
accord avec la stratégie de l’entreprise.

• Aisance relationnelle pour échanger et écouter en interne, ainsi que pouvoir créer un vrai partenariat avec les
fournisseurs.

Exemple d’offre
■ Approvisionneur négoce H / F

Haut Jura

33 kE / an

Parmi les principaux acteurs mondiaux de la lunetterie,
nous assurons sous licence ou pour nos marques propres,
la création, la fabrication et la distribution dans le monde
entier de lunettes prestigieuses optiques et solaires.
Rattaché(e) au responsable achats, vous assurez l’approvisionnement de nos modèles fabriqués en Europe et en
Asie. Dans un environnement SAP, vous êtes en charge de
la gestion du planning des livraisons, du suivi des commandes exceptionnelles et échantillonnages, du suivi de
la facturation et des expéditions.
Ingénieur débutant ou de formation Bac+3 dans le
domaine approvisionnement achats, vous avez idéalement une première expérience en approvisionnement.
Autonome et rigoureux, vous êtes reconnu pour vos qualités de méthode et votre implication. La connaissance
d’un outil de gestion de production (style SAP) et outils
de bureautiques est souhaitée. Pratique de l’anglais
nécessaire.
Source : Apec

• Curiosité

pour rechercher sans cesse des informations,
des nouveaux produits, des fournisseurs… ; mais aussi
être à même d’anticiper les évolutions techniques et les
fluctuations des marchés.

51

A PPROVISIONNEUR
TÉMOIGNAGE
Jérôme DUPAS

Approvisionneur dans une PME spécialisée dans la
vente de produits grand public.
« L’activité principale de ce métier est d’être en permanence sur le terrain pour vérifier le respect des procédures qualité et de suivre les conditions négociées par l’entreprise auprès des fournisseurs. »
Jérôme DUPAS a effectué, au cours de sa formation supérieure et notamment dans le cadre de son DESS Transport et
Logistique, un stage au sein du département achat d’une
entreprise de métallurgie. Après cette première expérience,
il a réussi à intégrer le département achat d’une PME spécialisée dans la vente de produits grand public.
« J’ai eu une première expérience de la fonction au sein d’un
groupe reconnu pour ses méthodes de travail. Cela m’a permis de me rendre compte de la nécessité des procédures de
gestion et de contrôle de la performance du service tant interne qu’externe. »

Exemple d’offre
■ Approvisionneur H / F

Montdidier (80)

19 à 22 kE / an

Rattaché au responsable des achats, vous assurez la
responsabilité de l’approvisionnement du site en matières
premières (emballages, ingrédients) de façon à satisfaire
les besoins de production en quantité, en qualité et
délais, à partir du planning de production. Vous contribuez à la formalisation de nos besoins ; l’identification et
l’évaluation de nos actuels et futurs fournisseurs.
Doté de réelles capacités de négociation, vous participez
aux achats pour un certain nombre de familles d’ingrédients. Autonome, réactif et rigoureux, vous maîtrisez
l’outil informatique et avez un excellent niveau d’anglais.
La connaissance de l’allemand et / ou du néerlandais sera
un plus apprécié.
De formation supérieure, vous justifiez d’une 1re expé. de
préférence dans le secteur agroalimentaire, la distribution ou la logistique.
Source : Apec

A voir aussi
Depuis maintenant trois ans, il assiste le responsable du
service achat dans la gestion des approvisionnements. Il
prend en charge le transport national et international et
assure l’interface avec les transporteurs et les fournisseurs.
« Dans ce métier, il est nécessaire d’être diplomate ou d’avoir
une bonne aisance relationnelle et souvent de savoir parler
plusieurs langues. »


Jérôme DUPAS maîtrise couramment l’anglais et utilise parfois l’italien. Ces deux langues lui sont nécessaires pour
veiller au respect des prévisions en matière de délais.
La deuxième grande partie de son métier est la planification
des opérations de stockage. Il réalise les prévisions quotidiennes pour rendre compte du volume de produits stockés
par rapport aux besoins de son entreprise et aux commandes à effectuer. « Après la révision de ces prévisions ou leur
validation quotidienne, je réalise les plannings de livraison et
je les envoie aux fournisseurs. »

Dans ce document

•



•



•
•
•

N°29 - Transports


•
•
•

N°A3 - Ingénieur méthodes
N° B1 - Ingénieur d’études

N°8 - Gestionnaire de flux
de produits
Responsable flux industriels, ingénieur supply chain, ingénieur planification
supply chain, coordinateur logisticien





de gros



■ Directeur de l’usine

■ Directeur de la plate-forme

■ Directeur de la logistique




■ Service marketing

■ Service achats
approvisionnement

■ Services opérationnels
de la plate-forme

Gestionnaire de flux de produits

Le gestionnaire de flux de produits joue un rôle pivot dans la supply chain en
coordonnant l’ensemble des acteurs autour d’un plan de production / volume des ventes.

53

GESTIONNAIRE

DE

LE POSTE

Définir un plan directeur pour les flux de produits

• Établir des rapports fréquents sur les volumes des ventes.
• Connaître les plans de production.
• Participer à l’optimisation de la production.
• Intégrer dans sa planification le cycle de vie des produits

Les activités du gestionnaire de flux de produits varient en
fonction :

• du nombre de personnes à coordonner,
• de la spécificité des produits,
• du nombre de références à gérer.

pour anticiper les lancements de produits.

Assurer l’interface avec les fournisseurs

• Sélectionner les fournisseurs en fonction d’un cahier des
charges précis.

• Négocier les contrats avec les acheteurs et les fournisseurs.
• Superviser la sous-traitance dans le respect des objectifs
de qualité, coût et délai.

• Élaborer les plannings hebdomadaires.
• Piloter

les flux d’approvisionnement en fonction des
plannings.

Coordonner les équipes

• Constituer

les équipes en fonction des besoins : délais,
compétences…

• Coordonner le travail des équipes : emballage, chargement.
• Coordonner


le travail des commerciaux, réceptionnaires,
préparateurs, magasiniers, acheteurs, responsable de
fabrication.


• Auditer des fournisseurs.
• Effectuer

le reporting et la publication des indices de
performance.

Exemple d’offre
■ Gestionnaire des flux de produits H / F

Paris

30 kE / an

Leader mondial des produits laitiers frais et eaux en bouteille, responsable au niveau des stocks pour une gamme de
produits, vous avez un rôle clef au service de nos clients.
Au sein d’une équipe de 6 personnes, vous êtes l’interface
entre les centres de production et les bases logistiques
régionales assurant l’approvisionnement des distributeurs.
Interlocuteur privilégié de la direction de l’usine et des
directions commerciales et marketing, vous proposez les
solutions pour l’optimisation de notre production en prévision de nos ventes et des impératifs qualité.
Jeune Diplômé, ingénieur ou école supérieur de commerce, vous avez de forte capacité d’analyse et de synthèse.
Charisme et sens relationnel vous permettront d’imposer
vos arbitrages auprès d’interlocuteurs de haut niveau.
Source : Apec

Exemple d’offre
■ Gestionnaire des flux H / F

Marseille

30 à 35 kE / an

Nous sommes une société de dimension internationale, leader français sur le marché des équipements pour piscines et
traitement de l'eau en forte expansion. Nous vous proposons d'intégrer une équipe jeune et dynamique au sein
d'une société en pleine croissance.
Sous l'autorité du Responsable Logistique et en liaison avec
le service Achats, vous prenez en charge la gestion des flux
internationaux d'approvisionnement, les transports et les
relations avec les Douanes.
De formation supérieure, idéalement en transport / logistique ou commerce international, vous possédez une très
bonne connaissance des incoterms et des techniques de
paiement. Maîtrise courante de l'anglais et de l’espagnol.
Connaissance des outils bureautiques.
Source : Apec

FLUX

DE

PRODUITS

LE PROFIL

LA MOBILITÉ

Diplômes

• Licence ou maîtrise de sciences de gestion ou MAI (maî-


trise achat industriel) ou option commerce, marketing et
commerce international

• École d’ingénieurs généralistes ou avec une spécialisation
en logistique


• Responsable préparation réception

management logistique ou en commerce international


• Formation

en achat de type ESAP (École supérieur des
acheteurs professionnels)

•3

e

cycle de type DESS logistique achats, négociation
commerciale ou commerce international

• Responsable plate-forme

Expérience
Ce métier est accessible à un jeune diplômé.

Exemple d’offre
■ Responsable des flux industriels H / F

Haute-Savoie

Compétences

• Connaissance

de la GPAO en particulier méthodes

Kanban,SMED.

• Connaissance

des logiciels spécialisés de gestion des

stocks.

• Maîtrise des incoterms.
Personnalité

• Capacité d’écoute pour assurer l’interface entre le client

et les services de production.

38 kE / an

Leader mondial des automatismes et moteurs pour stores,
recherche un responsable groupe des flux industriels.
Vous managez une équipe de techniciens en charge de
l’amélioration des flux sur notre site. Vous prenez en
charge la définition du plan directeur des flux pour les
années à venir et êtes en relation avec nos plate-formes
de développement afin que soient prises en compte, dès
la conception des produits et des procédés, les exigences
industrielles en termes de flux. Vous promouvez, au travers de formations-actions SMED, Kanban, analyse de flux
et Hoshin.
De formation Ingénieur généraliste, votre connaissance
des flux industriels organisés sur un mode Kanban- flux tiré
ainsi qu’une expérience avérée en management d’équipe
vous permettront de réussir pleinement dans ce poste.
Source : Apec

• Ténacité pour faire progresser les projets.
• Sens des affaires pour traduire le discours technique en
termes parlants pour l’entreprise cliente (rentabilité,
retour sur investissement, etc.).

• Sens

de l’organisation pour gérer les liaisons
clients / entreprise et assurer le suivi des affaires.

• Disponibilité

et autonomie pour s’accommoder des
déplacements fréquents.

55

GESTIONNAIRE

DE FLUX DE PRODUITS

TÉMOIGNAGE
Sophie LEMARCHAND

Ingénieur planification de la supply chain au sein
d’un constructeur de matériel informatique.
« Je prends en charge le dimensionnement des niveaux
d’inventaire et pilote les flux d’approvisionnement. Puis,
je gère le cycle de vie des produits en participant aux
plans de production et aux lancements des nouveaux produits. De ce fait, je réalise une partie des projets clefs de
la supply chain. »
Au sein d’un groupe leader des technologies de l’information et de la communication, Sophie LEMARCHAND joue un
rôle d’interface dans la supply chain en coordonnant l’ensemble des acteurs internationaux autour du plan coût du
transport / volume d’activité.
Rattachée au directeur de la supply chain, son activité
principale consiste à réaliser un planning directeur pour les
flux de produits à partir des rapports fréquents des commerciaux sur le volume des ventes. C’est pourquoi elle est
en contact permanent avec les services techniques et les
services commerciaux.
« Dans ce métier, il est nécessaire d’avoir une vue globale de
l’organisation de l’entreprise car la logistique implique tous
les services de l’entreprise. Les métiers de la logistique nécessitent, par ailleurs, de plus en plus de confrontations et d’échanges. Avant, les dossiers techniques étaient prédominants. Aujourd’hui, il faut savoir écouter, se vendre et, en
même temps, avoir un discours technique. »


Sophie LEMARCHAND est ingénieur et a acquis une première expérience de 3 ans dans une industrie de plasturgie high
tech en tant qu’ingénieur méthodes. Elle adore son métier
et son secteur, l’informatique.

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•
•
•

N°6 - Responsable plate-forme


•
•

N°3.3 - Méthodes, gestion de production,
contrôle, qualité


•
•
•

N°29 - Transports


•
•
•


Chef de site, directeur d’établissement

Le responsable entrepôt exerce le « cross docking ». Il doit alors être capable de stocker
et de livrer en temps voulu les marchandises d’un client et de prendre en charge la
gestion et l’administration des moyens matériels et des équipes.


■ Compagnies de transport

■ Centrale d’achats

■ Industriels

■ Prestataire logistique

■ Responsable exploitation

■ Responsable de la supply chain



■ Ordonnancement

■ Responsable clientèle

■ Réception et préparation
de commandes

■ Services méthodes
■ Ressources humaines

et entretien

■ Services juridiques

■ Département import-export

■ Responsable qualité sécurité

Responsable entrepôt


57

RESPONSABLE
LE POSTE

Exploitation

• Suivre les arrivées et les départs des marchandises.
• Garantir

la disponibilité des marchandises en fonction
des impératifs des clients.

• Réaliser

la gestion budgétaire de son établissement
comme un centre de profit.

Les activités du responsable entrepôt varient selon qu’il s’agit d’un chargeur (industriel) ou d’un prestataire logistique.

• Chez

un chargeur : une spécialisation « produit » peut
être requise. Les contact avec les acheteurs sont
fréquents.

• Chez un prestataire logistique : les produits entreposés
et les clients peuvent être variés et la gestion des
transports peut être incluse.

• Assurer la sécurité de l’entrepôt.
Management

• Encadrer
etc.

• Organiser la charge de travail en fonction des priorités.
• Assurer la polyvalence des équipes.
Organisation

• Mettre à jour et harmoniser les procédures.
• Mettre en place ou faire évoluer les outils informatiques
de gestion de l’entrepôt.

• Étudier

le stockage, l’accessibilité et la circulation des
produits.

Normes et réglementations en vigueur

• Suivre

les évolutions réglementaires suivant le type de
produits (périssable, dangereux, etc.).


Exemple d’offre

les équipes : planning, gestion des absences,

• Participer à la mise en place de certification.

• Améliorer les échanges d’informations et de données entre
les différents services ou sites de l’entreprise.

• Effectuer des études de regroupement de site.

■ Responsable entrepôt et logistique H / F

Gard

46 à 50 kE / an

Filiale d'un groupe textile international, cette société est
leader sur son marché (680 personnes, 400 millions de
francs de chiffre d’affaires).
Rattaché(e) au directeur industriel et logistique, vous
avez la responsabilité de la bonne marche de l'entrepôt.
Vous managez et animez une équipe de 100 personnes,
assurez la gestion des effectifs, vous êtes le représentant
de la direction et de la fonction logistique. Vous réceptionnez les produits en provenance des usines de fabrication, maîtrisez les flux entrées / sorties et transferts de
stocks. Enfin, vous assurez le rôle d'interface avec tous
les services de l'entreprise.
Bac+4 mini, ingénieur ou ESC, avec une expérience d'au
moins 5 ans en tant que responsable ou adjoint dans la
fonction approvisionnement ou gestion de stocks.
Source : Apec

ENTREPÔT
LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• DUT de logistique ou de transport

• Contrôleur de gestion

• Enseignement complémentaire spécifique de transport et


logistique, de type EDTL (École de Direction du Transport
et de la Logistique) à l’AFT


• École supérieure de commerce et de gestion

• Responsable expéditions réception

•3


e

cycle (DESS, Magistère) en transport et logistique

• Responsable de service administration ou gestion

Expérience

La durée d’expérience requise est de cinq ans environ. Elle
varie avec la taille de l’entrepôt, sa structure (mono-établissement, multi-établissements), ou sa spécificité en termes de produits qui parfois nécessitent des compétences
techniques particulières.

Compétences
compétences techniques nécessaires concernent
surtout le type de produits de l’entreprise ou du site :
produits frais, produits grand public, produits dangereux,
etc. Certaines de ces catégories exigent des certificats
ou habilitations.

• La connaissance de l’anglais est exigée dans certains cas
particuliers (marques ou groupes étrangers, entrepôt lié à
l’activité d’import-export).

Personnalité

• Sens du terrain et de l’opérationnel pour organiser les

moyens techniques.

• Sens

de l’écoute et des relations humaines pour
coordonner les équipes.

• Résistance

au stress pour faire face aux délais très
courts qu’exige le commerce à des ordres de livraison.

exigeants.

• Responsable d’établissement ou de plusieurs sites
• Responsable de plate-forme logistique
• Responsable

• Les

• Capacité


à décider vite pour satisfaire des clients

de secteur (direction régionale, branche

d’activité)

• Responsable logistique

Exemple d’offre
■ Responsable entrepôt H / F

Marne-la-Vallée

35 à 40 kE / an

Société leader mondial de la tronçonneuse et leader en
France de la motoculture de plaisance recherche un
responsable entrepôt.
Rattaché(e) au chef de département logistique, vous prenez en charge l’ensemble des opérations d’exploitation de
l’entrepôt. Vous gérez un effectif de 45 à 50 personnes
avec 2 chefs d’équipe et une assistante. Vous êtes le
garant des délais de réalisation, de la qualité et du coût
des prestations entrepôt.
De formation supérieure, manager confirmé, vous justifiez d’une expérience dans la fonction acquise chez un
prestataire logistique ou dans une enseigne de distribution. Rigoureux, exigeant, vous avez le sens des objectifs
et de l’engagement. Homme de terrain, vous maîtrisez la
problématique du dialogue social et possédez de réelles
qualités d’encadrement.
Source : Apec

59

RESPONSABLE

ENTREPÔT

TÉMOIGNAGE
Philippe GOLLNISCH

Responsable d’entrepôt dans une filiale d’un grand
groupe de distribution.
«Face à la redistribution des cartes du secteur de la grande
distribution, nous nous préparons à agir comme un
prestataire de services logistiques à part entière. C’est un
changement important de mentalités. »
Philippe GOLLNISCH a effectué un parcours varié, avec en
particulier un poste de gérant d’une société de transport, et
le métier de directeur de division logistique dans le secteur
de l’aéronautique. C’est en particulier cette double expérience – connaissance des transports, d’une part, et maîtrise de la logistique, d’autre part – qui lui permet de mener
à bien ses missions de directeur d’établissement.
Parallèlement à ses responsabilités opérationnelles, il est en
charge, pour l’ensemble de l’entreprise (cinq entrepôts et
8 plates-formes), de l’animation d’un groupe de réflexion et
de proposition sur l’amélioration des méthodes, ce qui correspond à un réel besoin pour la profession.
« Aujourd’hui, la logistique est complètement sous valorisée,
il y a un gros travail de prise de conscience à faire pour que
l’on soit mieux considéré, au niveau de l’entreprise. Nous
avons besoin de montrer que notre métier a acquis un
domaine de compétences important. »
« La logistique est une composante des marchés économiques, elle doit donner lieu à une véritable réflexion stratégique au niveau de l’entreprise, avec ses partenaires, clients
ou transporteurs, en intégrant les aspects qualité et management. »


« A notre niveau, nous fonctionnons de plus en plus par groupes de projets qui nous permettent de faire évoluer notre
positionnement et de réfléchir ensemble à de nouvelles techniques de distribution. »
« La profession a besoin de gens performants, c’est-à-dire à la
fois bien formés et prêts à s’investir sur le terrain dans un
métier souvent stressant, mais aussi qui ont la capacité à
prendre du recul et à participer à la réflexion en cours, ce qui
doit à la fois valoriser la logistique, et être valorisant pour les
cadres qui sauront saisir cette opportunité. La logistique
commence à prendre ses lettres de noblesse, l’émergence de
formations supérieures spécialisées en est un bon signe. »
« Tous ces éléments font que la logistique aujourd’hui permettra de plus en plus à des cadres d’évoluer d’un poste de
directeur d’établissement à un poste de direction générale. »

Exemple d’offre
■ Responsable entrepôt H / F

Tours

33 à 35 kE / an

Nous sommes leader dans la fabrication et la distribution
de contenants alimentaires plastiques à usage domestique. Pour renforcer le département logistique, nous
créons le poste de responsable d’entrepôt.
Rattaché(e) au responsable logistique, vous prenez en
charge la gestion et l’optimisation des activités de stockage et de préparation de commande. Pour cela, vous animez une trentaine de personnes et mettez en œuvre les
démarches d’amélioration de productivité. Vous êtes
responsable des résultats financiers et du taux de satisfaction client. Vous assurez la mise en place d’un système
de gestion d’entrepôt.
A 30 / 35 ans, de formation Bac+2/3 à dominante logistique ou organisation, vous avez une expérience significative et réussie de la gestion d’entrepôt, idéalement
acquise chez un prestataire logistique ou au sein d’une
entreprise industrielle. Votre anglais est opérationnel.
Source : Apec

A voir aussi
Dans ce document

•
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•

N°4 - Responsable expéditions réception
N°12 - Responsable préparation et réception


•
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•

N°29 - Transports

Responsable logistique expéditions

Le responsable expéditions a pour fonction d’organiser et d’améliorer les flux sortants
de marchandises dans l’entreprise et vers les clients pour garantir la production
et l’approvisionnement dans le respect des coûts, des délais et de la réglementation
douanière.




■ Entreprises de commerce
de gros


■ Directeur de plate-forme

■ Directeur du service production

■ Directeur du services méthodes

■ Directeur général

■ Service administration
des ventes

■ Approvisionneurs
■ Préparateurs de commandes

■ Service achats
■ Service comptable
■ Transporteurs
■ Responsables d’atelier
■ Fournisseurs
■ Assistants commerciaux

Responsable expéditions


61

RESPONSABLE
LE POSTE

Assurer l’interface avec les sous-traitants
et les clients

• Superviser la préparation des produits à expédier.
• Contrôler les approvisionnements afin d’éviter les ruptures
et les sur-stocks.


• Organiser

et coordonner les activités transports dans le
respect des réglementations nationales, européennes,
voire internationales.

• Superviser les activités douane import-export.
• Prendre en charge l’organisation de la plate-forme logistique expéditions pour une gamme de produits.

• Préparer

les documents pour les transporteurs : bon de
livraison, ordre de chargement.

• Optimiser les chargements et les transports de marchandises.
Coordonner et organiser le travail

Les activités du responsable expéditions varient en fonction
du nombre de personnes à encadrer et de la spécificité des
produits et du nombre de références à gérer.

• Constituer

les équipes en fonction des besoins : délais,
compétences…

• Élaborer les plannings hebdomadaires.
• Coordonner le travail des équipes : emballage, chargement.
• Vérifier les commandes des sous-traitants et les clients.
• Organiser avec les sous-traitants et les clients des rendezvous fréquents et réguliers afin d’anticiper les écarts.

Évaluer les résultats et améliorer les flux
d’informations

• Vérifier

et analyser le réalisé : facture, nombre de colis,
type et sortes, moyennes mensuelles, productivité.

• Mettre en place des tableaux de bord de suivi de l’activité.


• Améliorer

la gestion de stocks et proposer des solutions
face aux dysfonctionnements (erreurs, imprévus, retards)
avec l’aide des départements internes en cas de risque de
rupture de stocks ou de sur-stocks.

Exemple d’offre
■ Responsable expéditions H / F

Saint-Malo (35)

31 kE / an + primes

Leader du discount alimentaire français recrute un
responsable expéditions.
Rattaché(e) au responsable d’entrepôt, vous aurez en charge l’optimisation de l’organisation des chargements et des
transports des marchandises à destination de nos magasins.
Vous serez pour cela assisté de deux agents de maîtrise
ainsi que d’une équipe de préparateurs de commandes.
De formation supérieure en logistique ou issu(e) d’une
école d’ingénieur ou de commerce avec une spécialisation
en logistique et / transport, DUT avec une première expérience significative, vous avez le sens de l’organisation et
du management d’une petite équipe. Nous offrons une
rémunération et des primes attractives.
Source : Apec

EXPÉDITIONS
LE PROFIL
• Diplomatie pour assurer un rôle d’interface.

Diplômes

• BTS / DUT de Gestion ou OGP (organisation et génie de la
production) avec option logistique et / ou transport

• Qualités relationnelles pour travailler en équipe et avec
des interlocuteurs nombreux et différents.

• Licence

ou maîtrise de sciences de gestion ou MAI
(maîtrise achat industriel)

LA MOBILITÉ

• Formation supérieure en logistique de type ISEL (Institut
Supérieur d’études logistiques) ou en achat de type ESAP
(École supérieur des acheteurs professionnels)

• École

d’ingénieur en logistique de type ESLI (École
Supérieure de Logistique Industrielle)


Poste précédent (P+-1)


transport logistique

• Troisième cycle de type DESS logistique achats et systèmes
industriels

• Responsable expédition et réception

Expérience

• Responsable plate-forme
Ce métier est accessible aux jeunes diplômés.

Compétences

• Maîtrise

de la réglementation des transports et des
différentes formalités douanières.

Exemple d’offre
■ Responsable expéditions H / F

• Connaissance

de la GPAO (Gestion de la Production
Assistée par Ordinateur).

• Connaissance des logiciels de gestion des stocks.


• Connaissance du secteur des transports.
• Connaissance

des principes et la mise en œuvre du
« consignment stock ».

• La

pratique professionnelle de l’anglais est demandée si
les échanges avec des sous-traitants et des clients étrangers
sont fréquents.

Personnalité

Vannes (56)

30 kE / an

Entreprise spécialisée dans la fabrication de granulats et
d’enrobés destinés aux entreprises de travaux publics
recrute un responsable expéditions.
Avec votre équipe de 7 personnes, vous avez pour mission:
- d’organiser les expéditions en fonction des commandes
et des contraintes de production,
- de veiller au respect de la démarche qualité et des
consignes de sécurité,
- de gérer les relations avec les clients et les transporteurs.
A 30-35 ans environ, de formation supérieure technique
bac+2 minimum, vous avez une expérience similaire d’au
moins trois ans. Vous connaissez l’environnement travaux
publics et les métiers des carrières. Vous souhaitez intégrer un poste à responsabilités et mettre en valeur votre
sens du terrain. Votre aisance naturelle à communiquer
est un plus.
Source : Apec

• Rigueur

pour définir de façon exhaustive toutes les
séquences de gestion du produit.

• Curiosité

pour détecter les processus défaillants et les

améliorer.

63

RESPONSABLE

EXPÉDITIONS

TÉMOIGNAGE
Stéphane CHORRIER

A voir aussi

Responsable expéditions dans l’industrie cosmétique.
Dans ce document
« L’expérience de la gestion et du management d’équipe est
indispensable pour le métier de responsable expéditions, et
ma première expérience a été un atout déterminant. »
De formation bac+2, Stéphane CHORRIER a choisi de suivre
un DUT transport et logistique. Avant de devenir responsable expéditions, il a eu une expérience de deux ans en
exploitation de quais et service livraison acquise au sein
d’une structure internationale.
Stéphane CHORRIER connaît la réglementation internationale. Il a également la connaissance des outils de gestion
nécessaires, comme SAP, et maîtrise l’anglais couramment.
« Je suis rattaché au directeur du centre de distribution
Parfums Produits de Beauté, j’ai en charge les activités d’expédition des commandes clients sur les marchés français,
européen et international. Je manage une équipe de 20 personnes et veille surtout sur la qualité des services rendus aux
clients. L’objectif est de rationaliser les coûts en définissant
les procédures liés à l’organisation du centre. »
Le travail consiste alors essentiellement dans la supervision
de la préparation des produits à expédier et la validation du
respect des procédures. L’activité quotidienne de Stéphane
CHORRIER comprend également la préparation des documents pour les transporteurs et l’élaboration des plannings
des équipes.

•
•
•
•
•
•
•

N°4 - Responsable expédition et réception


•
•


•

N°4.2 - Études scientifiques et techniques

contrôle, qualité


•
•
•

N°29 - Transports


•
•




N°11 - Responsable gestion
des stocks
Responsable de stocks, gestionnaire de stock, responsable logistique et stocks



■ Entreprises de la grande distribution et du commerce de gros



■ Responsable d’exploitation

■ Directeur de la supply chain

■ Responsable d’entrepôt


■ Chefs de quai

■ Services opérationnels des
entrepôts (magasins et quai)

■ Chefs de rayon

Responsable gestion des stocks

Le responsable gestion des stocks assure la disponibilité des marchandises ainsi que la
fiabilité des stocks.

65

RESPONSABLE
LE POSTE

Prendre en charge l’organisation du stockage
des marchandises

Les activités éventuelles

• Prendre

en charge la gestion financière du portefeuille
des approvisionnements selon les besoins.

• Gérer

• Assurer

• Organiser l’espace de stockage.

• Contribuer aux bonnes relations avec les transporteurs.

• Apporter les améliorations nécessaires pour optimiser la

• Participer à la mise en place et l’optimisation de la GPAO.

et optimiser l’approvisionnement et le niveau des
stocks afin d’atteindre les objectifs fixés.

les relations avec les fournisseurs : suivi de
contrats, gestion des stocks (flux tendus).

gestion des stocks.

Assurer l’interface entre l’entrepôt et les magasins

• Coordonner les activités et diffuser les informations vers
les usines, le service clients, les centres logistiques, les
services marketing et commercial.

• Suivre les ventes et les prévisions pour assurer la dispo-

La variabilité des activités
Les activités du responsable de la gestion des stocks varient
en fonction de la taille de l’entrepôt :

• dans un entrepôt de petite taille, il exercera un large
éventail d’activités ;

nibilité des produits et superviser les commandes.

• dans un entrepôt de grande taille, il pourra se spécia-

• Organiser

le travail d’une équipe en fonction de la saisonnalité et des événements commerciaux.

Améliorer l’organisation du travail dans l’entrepôt et
au niveau de la surface de vente

• Participer

à la mise en place de nouveaux postes de

travail.

• Proposer des solutions techniques dans les magasins afin
d’accélérer la mise en rayons des produits.


• Proposer également des solutions informatiques.

liser sur un type de marchandise ou une activité.

Exemple d’offre
■ Responsable gestion des stocks H / F

Ham (80)

25 kE / an

Nous sommes une filiale française d’un groupe international, spécialisée dans la conception et la distribution
de systèmes de menuiseries aluminium.
Rattaché(e) au responsable d’exploitation et en étroite
collaboration avec le service du suivi des commandes, vous
aurez à gérez et optimiser les stocks de la plate forme composée de 2 approvisionneurs que vous encadrerez - et
déterminer les quantités à mettre en stock. Vous serez
responsable de la mise à jour de la base articles.
De formation supérieure, votre expérience de 2 ans minimum vous aura permis de développer toutes les qualités
requises, faisant de votre autonomie, de votre faculté de
décision et de votre contact aisé, des atouts majeurs
dans la réussite de votre missions.
Source : Apec

GESTION

DES

STOCKS

LE PROFIL
Diplômes

• BTS / DUT

LA MOBILITÉ

de gestion avec option logistique et / ou


transport

• Maîtrise

de gestion commerciale des PME, ou avec une
option commerce international

• École supérieure de commerce, avec une spécialisation en

• Déclarant en douane
• Gestionnaire flux de produits

Expérience

Ce métier est accessible à des jeunes cadres avec deux ans
d’expérience.

Compétences

• Connaissance de la grande distribution ou du commerce

• Responsable achats
• Responsable expédition réception

de gros.

• Maîtrise des logiciels spécialisés de la gestion informatisée des stocks.

• Connaissance en contrôle de gestion.
• L’anglais est souvent exigé dans le cadre d’une distribution de plus en plus européenne et d’un commerce de
gros de plus en plus international.

Personnalité

• Qualités

relationnelles pour encadrer et animer des
équipes de magasiniers ou de réceptionnaires.

• Rigueur

pour veiller au respect des règles de contrôle
qualité et les commandes de livraison à l’endroit et au
moment voulu.

• Réactivité pour faire face aux imprévus et aux risques de

Exemple d’offre
■ Responsable gestion des stocks H / F

Stains (93)

35 kE / an

Pour accompagner notre développement, nous créons le
poste de responsable gestion des stocks prêt-à-porter
féminin.
Rattaché(e) au responsable de la supply chain, vous êtes
le responsable des entrées et des sorties de stocks ; vous
prenez en charge la mise en place et le contrôle des
inventaires ; vous instaurez en souplesse un mode d’organisation rigoureux, évolutif et encadrez efficacement l’équipe du service stock.
Environ 40 ans, vous justifiez d’une expérience significative dans la fonction et dans le domaine du prêt-à-porter
ou d’un environnement proche (saisonnalité, sécurité et
fiabilité des inventaires, anticipation des besoins,
ambiance relationnelle…). Vous maîtrisez parfaitement
les outils informatiques et plus particulièrement le logiciel Timeless. Rigueur, organisation, esprit d’analyse,
goût pour les chiffres, sens du management et de la communication sont les atouts qui vous permettront de mettre en place une véritable stratégie de gestion des stocks.
Source : Apec

retard de livraison.

• Être organisé pour assurer l’optimisation des stocks.

67

RESPONSABLE

GESTION DES STOCKS

TÉMOIGNAGE
Arnaud PERCUIS

Gestionnaire de stocks dans une entreprise de la
grande distribution spécialisée.
« Le plus intéressant est de diffuser et de faire remonter les
informations à travers les différents services d’une entreprise, c’est-à-dire vers les magasins, vers les entrepôts et,
bien sûr, faire remonter les informations vers les usines. »
Arnaud PERCUIS a tout d’abord été embauché comme acheteur dans une grande surface en banlieue parisienne. Cette
première expérience a été très riche pour lui puisqu’il était en
contact permanent avec les fournisseurs et devait négocier
avec eux. Ses interlocuteurs privilégiés étaient également les
chefs de rayon et les commerciaux. Il a appris à assurer l’interface entre ces différentes personnes.
Diplômé d’une école supérieure de commerce, il ne souhaitait
pas poursuivre en tant qu’acheteur car les pressions des fournisseurs étaient assez fortes. Il a postulé un poste de gestionnaire de stocks dans le secteur de l’habillement et,
à 31 ans, continue à gérer et optimiser l’approvisionnement
et le niveau des stocks pour les produits finis.
« Dans ce métier, on apprend rapidement à poser telle et telle
question pour obtenir tel délai de livraison ou tels efforts en
matière d’optimisation de la surface de stockage. Il faut savoir
être au contact des hommes, savoir discuter, prendre son temps
et, en même temps, avoir un objectif bien précis pour pouvoir
réussir. »


« Il faut en même temps constamment se tenir au courant des
évolutions du marché, des évolutions des ventes et des modes
car il y a une forte saisonnalité dans ce travail. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•
•
•
•

N°4 - Responsable expédition et réception


•
•
•

N°5.4 - Import-Export


•
•
•

N°29 - Transports

Les Fiche JD-1er emploi. Collection Métiers

•


N°12 - Responsable
préparation-réception
Le responsable préparation-réception a en charge l’activité de préparation afin que les
commandes soient conformes, tant en qualité qu’en quantité, aux produits facturés et
ce, dans le respect d’objectifs budgétaires et de délais de livraison.



■ Entreprises de la grande
distribution

de gros

■ Responsable d’exploitation



■ Responsable d’entrepôt

■ Réceptionnaires

■ Fournisseurs

■ Magasiniers

■ Clients

■ Transporteurs

Responsable préparation-réception

Responsable préparation, responsable préparations commandes,
responsable réception

69

RESPONSABLE
LE POSTE

Prendre en charge la préparation des marchandises

• Optimiser

la préparation des marchandises en fonction
des commandes des clients.

• Suivre la préparation des livraisons de produits.


• Contrôler le rangement des marchandises et du matériel,
l’inventaire hebdomadaire et mensuel de l’ensemble des
produits et la saisie des mouvements de stocks sur informatique.

• Superviser l’enregistrement des entrées et des sorties de

le planning des tâches en fonction des délais
de livraison.

produits sur les logiciels de gestion, la gestion physique
des stocks par les magasiniers et le contrôle des dates
limites de consommation.

• Contrôler la réception de l’ensemble des produits alimen-

• Déterminer le traitement et la mise en forme du produit

• Organiser

taires et non alimentaires.

• Faciliter la réception et le rangement des réserves.
• Garantir le respect des procédures.

pour favoriser les meilleures conditions de stockage :
mise en palette, décartonnage, etc.

• Assurer le respect des règles d’hygiène, de la bonne propreté des locaux, du protocole de nettoyage (pour les
produits alimentaires).

Organiser le travail et encadrer les équipes

• Organiser le travail des préparateurs de commandes tout


en prenant une part active à leur mission.

• Réaliser les plannings de travail des différentes équipes.

Les activités du responsable préparation-réception varient
en fonction de la taille de l’entrepôt.

• Assurer l’interface entre les transporteurs et les magasiniers.

• Dans un entrepôt de petite taille, il exercera un large
éventail d’activités.

• Gérer les effectifs en fonction des volumes.
Améliorer les flux de marchandises et l’organisation
du travail

• Dans un entrepôt de grande taille, la préparation et la
réception peuvent être séparées : il sera alors spécialisé
soit dans la préparation des commandes, soit dans leur
réception.

• Assurer, dans les meilleures conditions de délai et de qualité, la réception des marchandises dans les magasins.

• Optimiser les postes de travail et proposer des solutions

afin d’accélérer la mise en rayons des produits.

Exemple d’offre
■ Responsable préparation-réception H / F

Essonne

33 kE / an

Groupe européen de distribution alimentaire en forte
expansion recrute un responsable préparation-réception.
Rattaché(e) au responsable d’entrepôt, vous aurez la
responsabilité de la réception des marchandises, ainsi que
de la préparation des commandes à destination des magasins
à l’aide d’une équipe d’une trentaine de collaborateurs.
A 30 ans environ, vous avez une formation de gestionnaire, DUT de gestion avec une solide expérience dans le
stockage, la logistique et le transport ou école supérieure de commerce spécialisée dans l’achat et la logistique.
Ce poste s’adresse à une personne organisée, rigoureuse
et ayant déjà l’expérience du management.
Source : Apec

PRÉPARATION

-RÉCEPTION

LE PROFIL
Diplômes

• BTS / DUT de Gestion ou OGP (organisation et génie de la

LA MOBILITÉ


production) avec option logistique et / ou transport

• Licence ou maîtrise en sciences de gestion ou en sciences économiques

logistique

• École

d’ingénieurs comme l’Institut Supérieur d’Études
Logistiques du Havre ou l’école d’ingénieur de Cherbourg

• Gestionnaire gestion des stocks

• Responsable d’entrepôt

Expérience
Ce métier est accessible à des jeunes diplômés, mais
est souvent exercé par des jeunes cadres avec deux à cinq
ans d’expérience.

Compétences

• Connaissance de la grande distribution ou du commerce
de gros.

• Maîtrise des logiciels spécialisés de la gestion informatisée des stocks.

Personnalité

• Qualités


relationnelles pour encadrer et animer des
équipes de magasiniers ou de réceptionnaires.

• Rigueur pour veiller au respect des commandes.

Exemple d’offre
■ Responsable préparation expéditions H / F

Reims

A négocier

Groupe industriel de dimension internationale, nous
recherchons pour renforcer notre plate-forme logistique
en développement récemment installée en Champagne
un(e) responsable préparation expéditions.
Directement rattaché(e) au responsable de la plateforme, vous managez l'ensemble des activités de préparation, expéditions. Vous encadrez une équipe de 30 personnes (chefs de quai et caristes), êtes responsable de la
bonne circulation des flux de marchandises et de la gestion, dans le souci permanent du service client. Vous
coordonnez ces opérations en respectant la législation
sur le transport en France et à l'international.
A 35 ans environ, de formation ingénieur ou titulaire d'un
bac+2 avec une solide expérience dans un environnement
similaire, vous maîtrisez les outils de la logistique (logiciels, méthodes) et l'anglais. Homme de terrain, vous êtes
pragmatique, doté d'un bon relationnel et vous serez force
de proposition et de changement au sein de l'équipe de
direction du site.
Source : Apec

• Réactivité pour faire face aux imprévus et aux risques de
retard de livraisons.

• Sens

pratique pour organiser les moyens techniques
pour la préparation des commandes et les livraisons.

71

RESPONSABLE

P R É PA R AT I O N - R É C E P T I O N

TÉMOIGNAGE
Pascal MIGNON

A voir aussi

Responsable préparation de commandes chez un
fabricant de produits électroménagers.
« J’encadre une équipe d’agents de maîtrise et d’opérateurs, je les sensibilise à la qualité et j’assure le respect
des procédures. »
Ingénieur mécanique avec une spécialisation en qualité,
Pascal MIGNON a débuté sa carrière en tant que responsable qualité dans une industrie mécanique. Il contrôlait le
respect des procédures et mettait en place de nouvelles
règles de fonctionnement et de contrôle de sécurité et de
qualité.
Il continue aujourd’hui en tant que responsable préparation
de commandes. Rattaché au responsable de l’entrepôt, il
organise, planifie et ordonnance la préparation des commandes et les expéditions. « Le plus intéressant est d’organiser le travail des préparateurs de commandes. Je suis en
permanence sur le terrain avec eux. Je discute beaucoup pour
réussir à réaliser de bons plannings de travail. »
Pascal MIGNON a également en charge de gérer les stocks et
d’assurer les relations avec les prestataires de services. Sa
principale activité est aussi d’assurer une confiance mutuelle
entre les salariés.

Dans ce document

•
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•
•


•


contrôle, qualité


•
•
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N°29 - Transports

Exemple d’offre
■ Responsable préparation H / F


Troyes

30 kE / an

Nous sommes une société spécialisée dans la fabrication
et la commercialisation de chocolats et confiseries pour
les fêtes de Noël et Pâques (900 personnes en moyenne,
23 000 tonnes produites chaque année). Nous recherchons
pour notre entrepôt central un Responsable préparation.
Rattaché(e) au responsable de l'entrepôt, vous encadrez
un équipe d'agents de maîtrise et d'opérateurs, et vous
avez pour missions :
- D'organiser, de planifier et d'ordonnancer la préparation
des commandes et les expéditions.
- De gérer les stocks.
- D'assurer les relations avec les prestataires de services.
- De veiller à la formation du personnel et au maintien de
la discipline et d'un bon climat social.
A 30 / 35 ans, de formation supérieure logistique (BTS,
DUT), vous avez une bonne expérience du management et
de l’encadrement au sein d'organisation du type plateforme. vous avez pratiquez idéalement la préparation de
commande avec douchettes et vous connaissez, si possible,
le progiciel SAP.
Source : Apec

•
•
•


N°13 - Responsable technique
maintenance
Le responsable technique maintenance assure le bon état de fonctionnement des outils
de transport, soit en sortie d’usine (réception du matériel neuf), soit en cours
d’utilisation.


■ Tout prestataire de logistique
disposant en propre de moyens
de transport (engins de manutention, support de transport)

■ Les loueurs de conteneurs, de
remorques ou de camions

■ Les structures indépendantes
de maintenance qui vendent
leurs services aux différents
acteurs du transport

■ Direction du parc de conteneurs, ou de matériels roulants



■ Directeur général
■ Directeur logistique
■ Directeur de plate-forme

■ Ateliers de réparation
spécialisés

■ Services comptables
et financiers

Responsable technique maintenance

Chef maintenance et réparation, inspecteur technique, expert technique

73

RESPONSABLE
LE POSTE


Prendre en charge la disponibilité et la réparation
des équipements et du matériel

• Chiffrer

les travaux à effectuer, en fonction des cahiers
des charges ou des normes internationales.

• Participer à l’élaboration des spécifications techniques de
réparation du matériel (contrôle qualité), et à la rédaction de cahiers des charges (ou à la mise aux normes)
lorsque plusieurs ateliers sont sollicités par des offres de
maintenance ou de réparation.

• Mettre

en place les capacités d’accueil de l’équipement
pour des opérations parfois très diverses.

Planifier le travail

• Superviser et encadrer des équipes ou des mécaniciens en

• Assurer la responsabilité au moins partielle des achats et
des reventes des outils de transport nécessaires.

• Participer à la mise en place d’investissements lourds.
• Effectuer

un travail de recherche d’informations et de
documentation, qui constitue une sorte de veille technique sur l’évolution du matériel géré.

Les principaux paramètres sont, d’une part la dimension ou
l’importance de l’établissement, d’autre part la variété des
engins à entretenir.
En effet, dans le domaine frigorifique par exemple, les
conteneurs ou les wagons nécessitent des opérations de
maintenance très spécifiques.

charge d’effectuer le travail.

• Contrôler

le travail et la qualité, parfois sur plusieurs
Exemple d’offre

ateliers.

■ Responsable technique H / F

• Mettre en place des procédures.

Marne-la-Vallée

Définir et établir les priorités

• Rendre compte auprès de la direction de la gestion de ses
résultats et de la rentabilité des investissements.

• Évaluer l’opportunité d’entretenir, d’acheter ou de vendre
le matériel, en fonction de l’état général du parc de
l’entreprise.


Exemple d’offre
■ Superviseur matériel H / F

Paris La Défense

30 à 46 kE / an

Société d'assistance technique recherche pour un important projet à l'export.
Vous assistez le responsable maintenance pour effectuer
le suivi des pièces détachées d'équipements pétroliers.
Vous assurez la liaison entre les différents fournisseurs du
site et le service logistique basé à Paris. Vous effectuez
la mise en place du système de base de données.
De formation supérieure, vous justifiez de 3 ans minimum
d'expérience en suivi de projets pétroliers, vous avez
d'excellentes connaissances informatiques.
Source : Apec

30 à 35 kE / an

Filiale d’un important groupe international de transport
et logistique, nous créons ce poste pour notre site de
Lognes.
Vous aurez en charge le suivi technique pour le bâtiment
et le matériel d’une plate-forme de 40 000 m2. Après une
remise aux normes actuelles du bâtiment, vous mettez en
place : un référencement des prestataires extérieurs, une
procédure budgétaire et assurez la maintenance du site
au quotidien. A terme, vous prendrez en charge les projets d’extension de cette plate-forme.
De formation technique, vous êtes rigoureux et avez
acquis, dans un milieu industriel ou alimentaire, une expérience similaire de trois à cinq ans. Une connaissance de
la démarche qualité norme ISO serait un plus.
Source : Apec

TECHNIQUE

MAINTENANCE

LE PROFIL
Diplômes

• Formation

secondaire ou supérieure aux métiers de
chaudronnerie

• DUT / BTS maintenance technique
• École d’ingénieurs généralistes ou spécialisés en mécanique
pour le matériel spécialisé (matériel frigorifique, par
exemple)

Expérience

LA MOBILITÉ

• Chef d’atelier
• Technicien de maintenance

• Commercial
• Acheteur

Une expérience préalable de deux à cinq ans est requise
pour ce métier.

Compétences

Exemple d’offre
■ Responsable maintenance H / F

• Connaissance technique du matériel à utiliser ou à réparer.
• Connaissance

des diverses réglementations (normes
internationales) concernant l’état des outils de transport.

• Connaissance de la réglementation du travail.
• L’anglais

est indispensable pour pouvoir recevoir un
client étranger ou les fournisseurs. A ce titre, il doit être
capable de négocier en anglais. De plus, l’anglais courant
peut se révéler indispensable si le responsable technique
maintenance a en charge plusieurs ateliers dans des pays
différents.

Personnalité

Eragny (95)

A négocier

Entreprise commercialisant des produits électroniques
destinés aux professionnels et au grand public recherche
un responsable maintenance. La distribution s’effectue à
partir d’un site de 23 000 m2 situé à Eragny (95).
Rattaché(e) au directeur logistique, vous organisez et
supervisez la maintenance complète du site. Vous garantissez le fonctionnement des équipements de production
(convoyeurs, transtockeurs, chariots filo-guidés), généraux (énergie, portes automatiques, éclairage), et de
sécurité. Vous managez votre équipe de techniciens.
Garant de la sécurité, vous suivez l’évolution de la réglementation : équipements et protection incendie. Vous
gérez les contrats de maintenance et d’entretien du site et
vous assurez de la bonne réalisation des prestations.
A 28-35 ans environ, de formation technique supérieure,
vous avez une première expérience d’encadrement d’équipe
en maintenance ou travaux neufs.
Source : Apec

• Force de conviction pour défendre un devis, établi à par© Apec - Référentiel des métiers cadres de la logistique et du transport

tir d’un cahier des charges précis.

• Capacité

à animer pour faire fonctionner une ou plusieurs équipes de travail.

• Rigueur

et clarté dans les instructions données pour
assurer le bon respect des normes et réglementations en
vigueur dans la profession.

• Aisance

manuelle et résistance physique pour faire
face aux imprévus techniques.

• Sens relationnel pour négocier avec les clients (particulièrement nécessaire pour les audits)

75

RESPONSABLE

TECHNIQUE MAINTENANCE

TÉMOIGNAGE
Jean-Pierre BEDEL

Directeur technique au sein de la société Arnal,
entreprise de réparation de conteneurs et de
matériel de transport.
« L’avenir se fera par l’association de gros partenaires.
Des grands groupes vont en effet présenter des packages
complets incluant des opérations de réparation.
L’évolution politique de notre métier est donc d’avoir
moins de clients, et de devenir fournisseur de grands
groupes. »
Jean-Pierre BEDEL a rejoint cette entreprise il y a maintenant plus de dix ans, alors que cette dernière était déjà en
plein développement. Il exerce ce métier depuis plus de dix
ans dans cette entreprise, et le définit comme : « Un métier
où il y a beaucoup d’intuition. Il faut sans cesse anticiper
pour qu’il y ait le moins de gène possible : en fonction de la
question que va poser un inspecteur technique, il faut comprendre au delà des mots le pourquoi de la question. »
Le parcours de Jean Pierre BEDEL est atypique puisque sa
formation initiale est l’École Normale (formation d’instituteurs). Il est entré dans le monde du transport assez rapidement. Et par relation, en évoluant dans une agence maritime comme chef d’un service consignation de navire, avant
de prendre la direction d’une grosse agence, il a eu l’opportunité de rencontrer Monsieur ARNAL, Directeur de l’entreprise du même nom qui lui a proposé de travailler avec lui.


Jean-Pierre BEDEL a donc cherché à découvrir ce nouveau
métier de façon très concrète : « Pour ne pas avoir l’air ridicule, j’ai mis un bleu de travail, et j’ai appris la chaudronnerie, la soudure et toutes les opérations nécessaires à la réparation des conteneurs. En effet, pour savoir manager dans ce
métier, il faut savoir de quoi on parle et effectuer un apprentissage tant physique qu’administratif. Pour connaître tous
les rouages de ce métier, il faut deux ans de pratique. »
«Le métier de réparation et maintenance de conteneurs a
beaucoup évolué, au début de la mise en place du transport
par conteneur (un peu moins de 50 ans), chaque compagnie
avait son propre atelier ; aujourd’hui le professionnalisme
s’exerce dans des grandes entreprises qui interviennent
comme prestataires de services des transporteurs.»
La variété des types de conteneurs (dry, frigorifique, conteneurs aménagés, etc…) est la cause du développement de
ce métier technique. « En exerçant mon métier de Directeur
Technique et en participant à la progression de notre société,
j’ai vraiment le sentiment d’être sur un secteur en pleine
expansion. De plus, j’ai la chance de travailler dans une
société familiale. »

Ce métier est soumis à l’image parfois négative des prestataires de service : « Pour nos clients, on est fournisseur de
services, on devrait donc être corvéable en permanence. Mon
objectif est de sortir de cette relation client-fournisseur : j’ai
instauré un système avec mes clients qui leur fait comprendre que même si on est au service du client, il est d’abord chez
nous. »
Ce métier physique est bien adapté pour ceux qui savent
s’affirmer : il faut savoir dire oui et savoir dire non.

A voir aussi
Dans ce document

•



•
•


•

N°3.4 - Entretien – Maintenance, travaux neufs,
sécurité

contrôle, qualité


•
•
•

N°29 - Transports

NÉGOCIATION COMMERCIALE
• N°14 - AFFRÉTEUR
• N°15 - AGENT


• N°16 - CHEF D’AGENCE
• N°17 - CHEF TRANSIT
• N°18 - DIRECTEUR DE LIGNE
• N°19 - RESPONSABLE ACHAT TRANSPORT
• N°20 - RESPONSABLE DE FLOTTE

N°14 - Affréteur
Courtier

L’affréteur est un intermédiaire sur le marché du transport ; il recherche un accord entre
le demandeur (par exemple le chargeur) et l’offreur (par exemple l’armateur) par rapport au moyen de transport choisi.


■ Cabinets de conseil en
solutions transport et
logistique

■ Entreprises de transport ou de
logistique en particulier aérien
et maritime

■ Responsable de département
d’affrètement

■ Services financiers

■ Département études

Affréteur


■ Entreprises de courtage

79

AFFRÉTEUR
LE POSTE

Prospecter et négocier

• Rechercher de nouveaux clients.
• Prendre en charge les commandes des clients.
• Assurer

les négociations entre le donneur d’ordre et le
propriétaire du moyen de transport.

• Conseiller l’offreur et le demandeur.
Effectuer une veille marketing

• Rechercher des informations sur son marché.
• Se

tenir informé de la fluctuation des prix sur ses marchés (coût de l’affrètement, prix du baril de pétrole).


• Suivre

l’accord qui est d’abord technique, puis juridique
dans la mesure où les opérations sont de plus en plus complexes compte tenu des normes internationales.

LE PROFIL
Diplômes

• Maîtrise en sciences de gestion, sciences économiques ou
commerce international.

• École

supérieure de commerce, option commerce
international.

• École d’ingénieurs en transport et logistique de type ISEL
(Institut Supérieur d’Études Logistiques du Havre).

•3

e

cycle spécialisé (MBA ou DESS) en transport ou

• Les

formations et / ou stages à l’étranger sont un atout
important.

Expérience
Il est assez fréquent de recruter des jeunes diplômés, en
particulier dans une entreprise de courtage.

Compétences

• Juridiques : connaissance du droit des sociétés, du secteur

des transports au niveau international (exemple : changement de pavillon – nationalité – pour les moyens de
transport).

Plusieurs paramètres font varier les activités de l’affréteur :

• Le mode de transport : les opérations de courtage sont
différentes, notamment sur le plan technique ;

• La cargaison transportée : l’affréteur peut faire un choix


en cours de carrière (exemple : des produits pétroliers ou
des produits dangereux) ;

• Le

type d’entreprise employeur de l’affréteur : armateur (le propriétaire du moyen de transport), chargeur
(donneur d’ordre, acheteur ou vendeur de la cargaison)
ou au sein d’une structure spécialisée en courtage.

• Techniques :

pour suivre et comprendre un contrat
détaillé, en particulier en ce qui concerne l’achat et la
vente de moyens de transport (ou d’avions) d’occasion, ou
la négociation de constructions neuves.

• L’anglais doit être maîtrisé parfaitement compte tenu de
l’aspect international de la plupart des marchés qui concernent l’affréteur. La maîtrise d’une troisième langue (voire
plus) est souvent appréciée, surtout sur certains marchés
spécialisés.

AFFRÉTEUR
LA MOBILITÉ
Personnalité


• Capacité à négocier pour concilier des intérêts divergents.

• Ingénieur technique

• Qualités relationnelles pour gagner la confiance de son

• Acheteur

client.

• Capacités d’analyse et de synthèse pour rester objectif et

• Responsable commercial grand compte

avoir suffisamment de recul par rapport au client.

• Réactif pour trouver l’information pertinente au moment
voulu.

• Consultant logistique / transport
• Chef d’agence

Exemple d’offre
■ Affréteurs juniors et confirmés H / F

Ile-de-France

23 À 27 kE / an

Un important groupe de messagerie renforce ses équipes
et recherche des collaborateurs.
Vous gérerez et développerez un portefeuille de clients de
lots et charges complètes. Vous pourrez rapidement évoluer sur notre réseau en salaire et responsabilités.
Vous justifiez d’une expérience de 1 à 5 ans dans cette
fonction.
Source : Apec

Exemple d’offre
■ Responsable régional affrètement H / F


Paris

35 à 45 kE / an

Un important groupe renforce ses équipes et recherche un
collaborateur.
Vous animerez, avec deux coordinateurs nos quinze affréteurs basés sur nos six agences en Ile-de-France sur des
objectifs de développement, de qualité et de rentabilité.
Vous êtes un professionnel de ce métier, vous maîtrisez
une langue étrangère.
Source : Apec

Exemple d’offre
■ Affréteur international H / F

Bouches-du-Rhône

20 à 23 kE / an

Entreprise spécialisée dans la fabrication de contenants
métalliques mondialement présent dans le domaine de
l’emballage recherche un affréteur international pour
affréter 12 000 camions par an, assurer et garantir les
livraisons clients en France, en Espagne, au Portugal et
en Italie à l’aide de nos outils informatiques (SAPR3). Il
aura pour objectif l’optimisation des coûts de transport
dans le respect de nos engagements commerciaux, le
suivi de l’état des stocks dans nos différents dépôts extérieurs et les relations avec nos différents prestataires
transport nationaux et internationaux.
H / F de caractère - DUT ou BTS transport logistique poste sédentaire - pratique de l’espagnol indispensable débutant accepté.
Source : Apec

81

AFFRÉTEUR
TÉMOIGNAGE
François WALON

Courtier au sein du « tanker chartering department », de l’entreprise Barry Rogliano Salles, entreprise de courtage maritime.
« Le courtage est avant tout un métier d’intermédiaire : le
courtier contribue à l’information de son client, il aide à
la négociation des affaires qui lui sont confiées et assiste son client dans leur exécution. »
François WALON a une longue expérience et un profil atypique, surtout par sa formation d’origine, à la fois juridique
(DESS) et littéraire (licence d’histoire), en passant par l’option service public de l’École de Sciences Politiques de Paris
et une préparation à l’ENA.
Il a opté pour le domaine maritime, après une première
expérience dans la banque, par choix personnel motivé par
le fait que sa famille était déjà dans le transport.
Chaque courtier doit savoir s’effacer derrière le client : c’est
le donneur d’ordre (armateur ou affréteur) qui prime : c’est
une certaine mentalité qui constitue un principe de fonctionnement : « Si on veut occuper le devant de la scène, il ne
faut pas choisir le métier de courtier. »
Le courtage est un métier d’homme libre : le courtier est un
individualiste qui se considère quelquefois comme une petite entreprise à lui tout seul, mais qui agit au sein et devant
les yeux d’une équipe : « ici, tout le monde a un bureau collectif. Vous êtes toujours devant les autres. »


L’activité du courtier évolue de plus en plus vers une fonction de conseil et d’assistance : « Nous sommes confrontés à
un changement de rôle, de plus en plus nous sommes seuls
courtiers entre deux clients aux intérêts opposés, et nous
intervenons comme conseil, parfois même comme assistant.

Notre capital reste toujours la confiance que nous savons
obtenir et entretenir de la part de nos clients. Nous sommes
dans un métier de contact permanent. »
« Autrefois peu habitués à intervenir en public, les courtiers
doivent désormais être des communicateurs. En effet, même
si nous ne portons pas la responsabilité effective des affaires
que nous aidons à négocier, nous devons de plus en plus être
capables de contribuer à la bonne information des médias. »
Ce métier implique des qualités de disponibilité, de persévérance, de calme et de réactivité. «Contrairement à une
idée trop souvent répandue, nous passons plus de temps au
téléphone et devant nos écrans qu’en voyage à l’étranger.»

A voir aussi
Dans ce document

•
•



•

N°6.4 - Les métiers du transport, transit


•

N°29 - Transports


•


N°15 - Agent
Agent maritime, agent aérien

L’agent représente les intérêts d’un armateur ou d’une compagnie aérienne auprès
d’un client.


■ Chef d’agence

■ Commerciaux et directions
commerciales des armateurs ou
des grands groupes

■ Départements techniques pour
les spécificités dont certains
clients peuvent avoir besoin

■ Services administratifs pour le
suivi des aspects techniques et
le traitement documentaire des
dossiers

Agent

■ Entreprises spécialisées dans
les services maritimes ou aériens

■ Direction générale

(aérien, maritime)

83

AGENT
LE POSTE


• Rechercher

de nouveaux clients en se servant des
références et des recommandations acquises.

• Vendre les moyens de transport.
• Négocier en optimisant le triptyque coût-délais-qualité.
Informer et rechercher des informations

• Informer

les clients des évolutions techniques et
des nouvelles propositions de la ligne susceptibles de
l’intéresser.

• Prendre

en charge le suivi personnalisé des activités
logistiques du client.

Exemple d’offre
■ Agent logistique aérien H / F

Le Bourget

25 à 28 kE / an

Organisation Non Gouvernementale (ONG) internationale
recrute un agent logistique aérien. Vous serez agent d’appui logistique, vous aurez en charge :
- la gestion de dossiers fret aérien ou maritime ONGs et
suivi des envois DHL,
- le contact avec les passagers, réservation, émission et
suivi des dossiers et billets,
- l’organisation de manifestations internationales et
réservations hôtels.
De formation bac+2 ayant une expérience de 2 ans au sein
d’une agence de voyages ou d’une compagnie aérienne.
Connaissance Amadeus, Gaetan, World Windows, Excel,
Access. Permis B obligatoire. Anglais et Français courants. Portugais / Espagnol appréciés. Qualités de contact
et grande rigueur. Autonomie. Esprit d’équipe. Grande
disponibilité.
Source : Apec

• Se faire connaître sur le marché international.

• Organiser et suivre le transport des marchandises.
• Gérer les stocks et les flux (conteneurs ou marchandises).
• Conseiller des solutions de transport.
• Apporter

des conseils sur le plan de l’entreposage de
marchandises.



Ces activités varient en fonction de plusieurs paramètres :

• La

structure de l’entreprise et sa taille (organisation
indépendante ou filiale d’un grand groupe) : l’agent peut
travailler dans des structures plus autonomes dont la
gestion sera comparable à celle de centres de profit.

• Le métier principal de l’agent (ligne régulière ou tramping).
• Le marché de l’agent, qui dépend souvent de l’économie
locale, peut être dominé par certains types de transports.

• La politique de développement menée par l’entreprise,
notamment en matière de développement des compétences
techniques, peut aussi influer sur ce métier.

Exemple d’offre
■ Agent maritime H / F

Levallois (92)

A négocier

Important groupe de transport international recrute un
agent maritime pour le département commission de
transport.
Vous serez chargé des relations avec la clientèle et de la
négociation des frets. Vous assurez l’exploitation, le traitement des dossiers ainsi que leurs suivi et mise à jour.
Vous justifiez d’une expérience minimum de 4 à 5 ans
dans la commission de transport maritime et parlez couramment l’anglais. La maîtrise d’une deuxième langue
serait un plus. Vous avez de réelles aptitudes à la négociation pour l’achat de fret. Votre esprit d’équipe, fiabilité, sens du service et bonne organisation dans le travail
sont indéniables. Vous maîtrisez les logiciels Word, Excel
et Internet.
Source : Apec

AGENT
LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• DUT / BTS

de transport ou logistique ou de commerce
international

• École supérieure de commerce ou de gestion, avec option

• Certaines

formations spécifiques concernant les navigants peuvent également servir de tremplins pour ce
métier, par exemple EFIPN (École de Formation Initiale de
Personnel Navigant)

• Exploitant
• Commercial
• Commercial import-export
• Consignataire

(employé ou agent de maîtrise travaillant
dans un service de consignation)

Évolution professionnelle (P-1)
Expérience

• Responsable d’exploitation

Ce poste est très peu ouvert aux jeunes diplômés. Une expérience d’au moins deux ans est nécessaire.

• Responsable transport terrestre
• Responsable commercial d’un secteur

Compétences

• Connaissance de l’environnement des transports et du

• Chef d’agence
• Chef transit


• Connaissance des spécificités des produits à transporter
(marchandises particulières, produits dangereux ou
encombrants, produits pétroliers, agroalimentaires,
denrées périssables, etc.).

• Compétences

juridiques pour traiter la documentation
liée à l’import-export.

• La maîtrise parfaite de l’anglais est indispensable comp-


te tenu du contexte très international de la profession et
des activités. La maîtrise d’une autre langue constitue un
atout supplémentaire.

Personnalité

• Capacité

à négocier pour concilier des intérêts

divergents.

Exemple d’offre
■ Agent commercial transport et logistique H / F

Lyon

25 à 30 kE / an

Prestataire de solutions logistiques globales, 162 implantations dans le monde dont 5 en France, une qualité de
service et une technologie reconnues recherche un agent
commercial transport et logistique.
Vous serez chargé de la prospection commerciale sur la
région Sud-Est et du développement du portefeuille
actuel et reporterez directement au Responsable commercial régional.
De formation Bac+2 minimum, vous avez acquis idéalement une 1re expérience en tant que commercial transport
ou une 1re expérience réussie d'agent de transit en milieu
international (import-export). Doté(e) d'un réel esprit
d'équipe, vous désirez rejoindre une entreprise internationale en pleine évolution. Anglais courant impératif,
connaissances en micro informatique requises.
Source : Apec

• Qualités relationnelles pour gagner la confiance de son
client.

• Capacités

d’analyse et de synthèse pour proposer des
solutions adaptées au client.

• Rigueur

pour réussir la mise en place des solutions de
transport.

85

AGENT
TÉMOIGNAGE
Jean-Pierre DUPUY

Agent maritime au sein d’un grand groupe de
transport.
« Aujourd’hui encore, il n’y a pas une journée où je ne
passe pas une heure sur le port. Dans la pratique de mon
métier, 50 % de mon temps est consacré à l’opérationnel. »
Le parcours de Jean-Pierre DUPUY, démarré il y a plus de
trente ans, est une suite d’opportunités. Après sa formation
d’officier mécanicien, il s’apprêtait à suivre une carrière de
navigant dans la marine marchande. Or, son employeur, les
Chargeurs Réunis, lui propose un poste à Libreville, au
Gabon, comme chef de trafic.
C’est dans cette agence au Gabon, que Jean-Pierre DUPUY
s’est investi pour devenir responsable de la consignation :
« Nous étions seulement quatre européens dans cette petite
agence : j’ai été très vite mis dans le bain des responsabilités. » Après avoir passé dix ans au Gabon, il est muté dans
une agence plus grande à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Ses
responsabilités deviennent plus importantes au sein de
cette filiale qui employait jusqu’à 175 expatriés européens,
étendant ainsi son expérience en matière de booking, de
consignation et de transit.


Puis, Jean-Pierre DUPUY a participé à la création d’une
société mixte de consignation, en partenariat avec les
Ivoiriens, et a été détaché à la gestion de cette société,
pendant une douzaine d’années. Il dirige actuellement une
agence à La Rochelle. L’une des priorités actuelles est d’assurer une bonne transmission de son savoir-faire auprès de
ses collègues. Il garde de son expérience africaine une habitude de management où le respect a une place prépondérante : « Vous ne pouvez donner des instructions et des ordres
que si vous êtes vraiment capables de les exécuter. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•

N°7 - Chef transit


•



•

N°29 - Transports


•


Directeur commercial, chargé d’affaires

Le chef d’agence définit une stratégie commerciale avec sa direction régionale et fixe
des objectifs en terme de chiffre d’affaires et de marge.

Cadres confirmés : 40 à 50 k_
Cette rémunération peut être complétée par des primes sur objectif.

■ Ports secondaires



■ Direction de ligne

■ Service documentation

■ Départements d’exploitation

■ Services comptables
et financiers

■ Réseaux d’agents

Chef d’agence

■ Ports autonomes

■ Bureaux ou agences de transit


■ Grands groupes de transport

87

CHEF
LE POSTE

Construire une stratégie commerciale

• Participer à la définition d’une politique commerciale et
tarifaire et la mettre en œuvre.

Ces activités dépendent beaucoup des structures de rattachement. En effet, le même métier est pratiqué de façon
différente en fonction de la taille (bureau, agence, groupe)
et du type d’entreprise (individuelle, association, organisation nationale).

• Proposer

des priorités commerciales et des ajustements
de produits.


• Rechercher de nouveaux clients.
• Négocier

des contrats commerciaux (appel d’offres,
contrat de service).

• Évaluer le risque client.
Encadrer une équipe

• Informer,

diriger et dynamiser les commerciaux de zone
et les assistants commerciaux de son équipe.

• Animer,

coordonner et contrôler l’activité des commerciaux de son secteur.


• Produire

les statistiques et analyses de marché de
manière régulière à la demande de sa hiérarchie directe
et indirecte.

• Participer à des salons et congrès.
• Développer

des partenariats sur différents modes de
transport ou sur des structures internationales.

• Rendre

compte de la pénétration commerciale (ajustement de la politique de produits), de la performance de
l’équipe (présentation des résultats).

• Recruter

et accompagner sur le terrain les commerciaux
et les agents.

Exemple d’offre
■ Chef d’agence H / F

Marseille

Fixe + intéressement

Groupe international spécialisé dans la manutention de
fret pour les compagnies aériennes recrute un chef d’agence.
En collaboration avec la direction générale France dont
vous dépendez, vous animez et encadrez une équipe de 8
personnes, définissez les grandes lignes de la stratégie et
participez à l’élaboration du budget. Vous êtes le garant
de la gestion et du bon fonctionnement de votre agence,
vous êtes son représentant auprès des clients et des
institutions locales.
A 30 ans environ, de formation école supérieure de commerce ou DESS logistique transport ou autodidacte à fort
potentiel, vous justifiez d’une expérience de 2 à 3 ans
dans le secteur du transport et de la logistique chez des
transitaires de « Handling » ou des compagnies aériennes.
Vous maîtrisez l’anglais. Vos qualités de manager, votre
rigueur et professionnalisme vous permettent de réussir.
Source : Apec

D’AGENCE
LE PROFIL
Diplômes

• Maîtrise en sciences économiques ou en droit des affaires

LA MOBILITÉ

• Agent

ou en droit des entreprises

• DESS transport
• École

supérieure de commerce finance / comptabilité ou
commerce / marketing

Expérience
La durée d’expérience requise est de cinq ans.

Compétences

• Connaissance

• Affréteur
• Commercial
• Chef transit
• Responsable de cotations
Évolution professionnelle (P-1)


de l’environnement économique international pour pouvoir adapter les argumentaires aux
clients nationaux et étrangers.
Exemple d’offre

• Maîtrise du pricing et des cotations.
• Connaissance du transport combiné, de l’intermodalité,
du ferroutage, du trafic fluvio-maritime, du shorst-sea,
etc.

• La pratique professionnelle de l’anglais est indispensable
en raison des contacts fréquents avec des clients étrangers.

Personnalité

• Qualités

relationnelles pour entretenir des relations
commerciales.

• Force

de persuasion pour convaincre les différents
clients.

■ Chef d’agence H / F

Metz

A négocier

Société de transports spécialiste de la messagerie e-express
recrute un chef d’agence.
Vous aurez pour mission : - assumer la responsabilité d’un
centre de profit, - manager et animer le personnel, appliquer le système qualité selon le manuel qualité et la
norme ISO 9002.
A 35-40 ans environ de formation école supérieure de
commerce, vous possédez impérativement une expérience
professionnelle dans un poste similaire. Bon relationnel,
vous savez dynamiser votre équipe et être à l’écoute de
nos clients. La rémunération se compose d’un fixe + intéressement si objectifs atteints. Véhicule de fonction ou
indemnités kilométriques.
Source : Apec

• Capacité

d’adaptation pour faire face à des clients de
cultures et de nationalités différentes.

• Rigueur pour parvenir à des cotations satisfaisantes.

89

CHEF

D ’A G E N C E

TÉMOIGNAGE
Daniel BEAU

Commercial au Port Autonome de Paris.
« Le métier de commercial consiste à proposer aux chargeurs parisiens des solutions maritimes, ou fluvio-maritimes, pour désengorger les villes et les routes par rapport
au passage de marchandises transportées par camion. »
De formation universitaire, maîtrise de droit public complétée par le DESS d’économie du transport maritime et aérien
du Professeur BAUCHET à la Sorbonne, il a exercé son métier
de commercial au travers des spécialités suivantes :

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•
•

•

A mi-chemin de sa carrière professionnelle, il nous livre
quelques réflexions sur son métier et son évolution professionnelle.

•

Dans ces deux secteurs, les emplois sont peu nombreux et le
nombre d’intermédiaires tend à diminuer.


J’ai réussi à demeurer dans le secteur dans lequel je souhaitais évoluer : le monde du transport par l’eau. Aujourd’hui, je
me félicite d’être resté dans ce milieu et de retrouver ainsi un
réseau relationnel qui n’a cessé de s’étoffer depuis 20 ans.
Le fil conducteur de mon parcours professionnel a été donné
dès le début de ma carrière lors mes premières expériences.
Je m’aperçois aujourd’hui que j’ai privilégié le secteur économique par rapport à mon métier de commercial, mais j’ai
vécu le développement de ce métier commercial fondé sur le
relationnel. Il m’a permis d’approfondir la richesse des
contacts humains.
La variété des métiers que j’ai exercés me permet de mieux
comprendre les besoins des utilisateurs potentiels du monde
fluvio-maritime et de leur ‘vendre’ une prestation, un conseil
en logistique pour le Port Autonome de Paris. »

N°14 - Affréteur
N°15 - Agent


• Affréteur maritime,
• Négociateur (Achat / Vente) de matières premières,
• Chef de marché dans l’agro-industrie,
• Conseiller en logistique au Port Autonome de Paris.

« Je n’ai pas choisi la facilité, mais je suis heureux de constater que je continue à évoluer dans deux secteurs d’activité
qui m’ont toujours attiré : le transport maritime, et les matières premières.


N°5.2 - Direction régionale et d’agence
commerciale

N°29 - Transports

Chef de service transit, directeur transit, responsable service transit

Le chef transit recherche les solutions de transport les mieux adaptées aux demandes
des services commerciaux.


■ Bureaux, agences ou structures
indépendantes

■ Industriels ayant des structures
de transit

■ Entreprises de transport ayant
des structures de transit


■ Transporteurs

■ Service des réglementations ou
responsable déclarant en douane

■ Institutions portuaires ou
aéroportuaires

■ Services exploitation que le
chef transit supervise

Chef transit


■ Chef d’agence

91

CHEF
LE POSTE

Coordonner les transporteurs et les exploitants

• Prendre

en charge les ressources humaines en termes
d’organisation et de planning.

• Encadrer les transporteurs et les sédentaires.
Prendre en charge le montage des dossiers transit

La variabilité des activités dépend essentiellement de la
structure de transit :

• Dans

une petite structure, le chef transit sera polyvalent et exercera toutes ces activités.

• Dans

une structure plus importante, le chef transit
peut être amené à avoir des activités plus spécialisées,
soit à l’import, soit à l’export.

• Être informé des cotations.
• Connaître le positionnement de conteneurs ou les appels
de marchandises.

• Constituer les dossiers de douane.
• Établir les connaissements maritimes.
• Envoyer le dossier au client et préparer la facturation.
• Suivre les litiges.
• Informer les directions d’éventuelles difficultés.
Assurer le bon fonctionnement de son service et la
pérennité du suivi de sa clientèle

Exemple d’offre
■ Responsable service transit maritime H / F

Nantes

25 à 28 kE / an

Commissionnaire de transport maritime, spécialiste des
produits sous température dirigée, conteneurs complets
et en groupage, recherche pour son site un(e) responsable de service transit export.
Vous encadrez et animez une équipe de 5 personnes,
supervisez l’exploitation des dossiers, et assurez le suivi
commercial de la clientèle (relances, cotations).
A 30 ans environ, de niveau bac+2/3 vous bénéficiez
d’une expérience réussie dans ce domaine. Vous êtes
rigoureux(se), organisé(e) et dynamique. Vous maîtrisez
l’anglais et les outils informatiques courants.
Source : Apec

• Veiller au respect des clauses du contrat et à la satisfaction
du client.

Exemple d’offre

• Anticiper l’évolution des besoins de ses clients.

■ Responsable transit aérien et maritime H / F

• Effectuer des visites ou des envois de courriers d’entretien.

Dans une société de plus de 600 personnes, leader dans
le commissionnement de transport aérien et maritime
filiale d’un important groupe de transport et logistique,
vous supervisez l’équipe des exploitants « maritime et
aérien », gérez et encadrez le personnel, coordonnez l’activité logistique, êtes l’interlocuteur avec le réseau en
termes de contrôle opérationnel et qualité avec la direction de la zone caraïbes et les services administratifs,
supervisez le bon déroulement du traitement des dossiers, assurez le contrôle opérationnel et l’audit sur le
logiciel d’exploitation Globe.
Rigoureux et organisé, vous possédez une expérience de
3 à 4 ans en aérien et maritime. La pratique de l’anglais
serait un plus apprécié.
Source : Apec

• S’informer

sur les évolutions du marché et l’offre
concurrentielle.


• Veiller

au bon niveau de connaissances de son équipe
concernant les différents moyens de transport.

• Intervenir en tant que conseiller sur des techniques liées
à des produits spécifiques en vue de leur conteneurisation.

Martinique

34 kE / an

TRANSIT
LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• DUT / BTS de transport et de logistique

• Agent

• DUT / BTS techniques de commercialisation

• Chef d’équipe exploitation transit

• Licence

• Ingénieur technico-commercial

ou maîtrise en sciences économiques ou commerce international

• École

supérieure de commerce avec spécialisation en
commerce extérieur

Expérience
Une expérience d’environ 3 à 4 ans permet au chef transit
de maîtriser les principales techniques de son métier.

• Assistant commercial

• Chef d’agence
• Chef de service exportation ou importation

Compétences

• Connaissances générales en économie des transports.

• Responsable achat transports

• Connaissance des techniques d’import et d’export (documents douaniers).

• Connaissance des compagnies de transport.
• Maîtrise des incoterms.
• Maîtrise des logiciels spécialisés.
• La pratique professionnelle de l’anglais est souvent souhaitée, les échanges avec des clients étrangers étant fréquents ; la pratique d’une autre langue est un plus.


Personnalité

• Qualités relationnelles pour former et animer une équipe
• Force de persuasion pour négocier avec les clients
• Rigueur pour tenir compte des contraintes de coût et de
délai

Exemple d’offre
■ Responsable service transit H / F

Le Havre

25 à 30 kE / an

Au sein d’une grande société de transport, vous animez et
coordonnez les équipes transport import et / ou export et
douanes pour organiser les opérations de transports de
marchandises. Vous :
- prospectez, assurez la relation commerciale, négociez
les contrats importants,
- assistez l'équipe pour résoudre les problèmes d'exploitation,
- traitez les litiges en lien avec le Siège,
- clôturez, analysez, expliquez les résultats des dossiers
transit,
- animez votre équipe, en assurez la cohésion et la motivation,
- préparez et proposez le budget annuel,
- optimisez les moyens et ressources,
- participez à l'organisation du site avec les autres
responsables de services.
De formation Bac + 3/4 transport / logistique, vous avez
une expérience de 5 ans en transport maritime. Vous maitrîsez les outils bureautique et votre niveau d'anglais
vous permet d'échanger, d'écrire et de travailler dans la
langue.
Source : Apec

93

CHEF

TRANSIT

TÉMOIGNAGE
Raymond CHARPY

Chef transit dans un grand groupe de transport et de
logistique.
« Les bases s’apprennent sur le terrain en échangeant au
contact des professionnels et en traitant des dossiers de
plus en plus complexes. Tous les jours on peut apprendre
quelque chose de nouveau. Tous les jours, il faut un peu
se remettre en cause. »
Raymond CHARPY conçoit son métier comme celui d’un spécialiste, capable d’intervenir dans les cas les plus difficiles,
tout en animant une équipe de professionnels du transit
maritime. « Je peux mettre ma réactivité au service de nos
clients et leur assurer qu’un réel travail d’équipe sera mis en
œuvre pour trouver la meilleure solution au transport de leurs
marchandises. »
Il a occupé des postes aussi bien opérationnels qu’administratifs ou encore d’exploitation : il fait partie aujourd’hui de
la direction de l’agence. Il connaît l’exploitation pure, la
technique du transit et les réglementations, pour avoir
travaillé comme chef de bureau et déclarant en douane au
sein de l’agence. Aujourd’hui, il connaît bien les clients de
l’agence et leurs exigences, les clients réguliers, mais aussi
ceux avec des demandes spécifiques et parfois complexes en
matière de transport.


Raymond CHARPY dirige une équipe de six personnes qui
travaillent en binôme, dans trois cellules différentes :
import, Antilles et Afrique. Il est surtout en charge du
support technique et de la formation de ses agents.
La variété des tâches et la diversité des solutions à proposer
sont les points forts de ce métier : « on peut enchaîner
l’organisation d’un transport de médicaments, avec celui de
vêtements après, et encore de denrées périssables par la
suite. » Le contact avec la clientèle représente le cœur de
l’activité : « C’est un métier très relationnel dans lequel on est
en permanence en contact avec des personnalités très diverses.»
L’évolution de carrière est possible, ce métier ouvre
beaucoup de portes, que ce soit dans l’industrie ou dans la
logistique.

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•

N°15 - Agent


•



•

N°29 - Transports

Chef de ligne

Le directeur de ligne optimise la gestion de la ligne pour en assurer les résultats les
plus satisfaisants au niveau financier et au niveau de l’exploitation générale des
moyens techniques (flotte et outils de transport) et humains (équipes).

Chef de ligne : 40 à 60 k_
Directeur de ligne : 50 à 90 k_
La rémunération peut être complétée par une partie variable suivant les résultats de la ligne.


■ Directeur régional

■ Directions techniques
■ Direction des moyens de
transport (parc conteneurs,
wagons, barges, etc.)
■ Services comptables et financiers, contrôle de gestion et
reporting

■ Directions marketing, commerciale et communication
■ Directions des relations
humaines

Directeur de ligne

par lignes régulières

95

DIRECTEUR
LE POSTE

Développer la stratégie commerciale

• Concevoir, mettre en place et contrôler la politique com-

L’envergure du périmètre géographique d’une desserte et la
complexité des lignes déterminent l’importance des responsabilités du directeur de ligne.

merciale et tarifaire.

• Assurer la mise en place des schémas d’exploitation.
• Suivre le développement des nouveaux produits et services.
• Définir et gérer les accords techniques et financiers avec
les partenaires de la ligne (les accords d’échanges d’espaces de transport, par exemple).

Contrôler les résultats commerciaux

• Suivre les résultats de la ligne : analyser et contrôler les
coûts et les recettes.

• Assurer

la conformité des résultats avec les objectifs
définis par la direction générale.

• Évaluer

les résultats des différents responsables (directeur commercial, responsable des opérations, responsable
d’exploitation, responsable du parc de conteneurs).

Exemple d’offre
■ Chef de ligne H / F

Marseille

40 à 45 kE / an

Rattaché(e) au directeur régional d’une compagnie maritime, vous aurez pour mission le management direct des
activités commerciales d’une ligne (ventes, marketing,
tarification…), la préparation et la mise en place de procédures (ventes, tarification, enregistrement), la promotion auprès des agents et le planning à court et moyen
terme des opérations.
De formation bac+5, vous justifiez d’une expérience de 5
ans dans le secteur maritime. La maîtrise de l’anglais est
obligatoire, de même que la connaissance des outils
bureautiques. Déplacements à prévoir.
Source : Apec

• Participer

à ce titre aux décisions d’ordre stratégique
(définition d’axes de développement commercial, investissements dans les moyens de transport, définition d’objectifs et de budgets).

Vérifier la conformité avec la réglementation
européenne

• Mettre en place des accords qui n’aboutissent pas à des


abus de position dominante, par exemple.


• Veiller au bon séquencement des escales.
• Veiller

à l’application des procédures administratives,
comptables et opérationnelles.

• Choisir et animer les agents: personnes ou entités chargées
de représenter les intérêts commerciaux de la compagnie.

• Participer

à la communication de l’entreprise, outil de la
politique commerciale de la ligne.

Exemple d’offre
■ Directeur de lignes aériennes H / F

Montpellier

60 à 70 kE / an

Nous recherchons dans le cadre de notre expansion un
responsable développement lignes aériennes, bilingue
anglais.
Rattaché(e) au directeur de l’aéroport, vous développerez
une stratégie commerciale dans le but de diversifier le
réseau aérien existant par la création ou l’évolution de
nouvelles lignes (régulières, saisonnières ou charters).
Vous prospecterez les compagnies aériennes et les tours
opérateurs grâce à votre connaissance des décideurs et
des marchés. Vous consoliderez les relations commerciales existantes.
De formation commerciale supérieure, vous possédez une
expérience réussie du développement dans le domaine de
l’environnement international du transport aérien et / ou
du tourisme.
Source : Apec

DE LIGNE
LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• Diplôme universitaire en gestion (Bac+4/5 au minimum)

En exploitation


• Responsable de consignation

•3

• Responsable de manutention

e

cycle spécialisé (MBA ou DESS) transport, logistique,
achat

Une formation et / ou un stage dans un autre pays est un
atout

Expérience

En gestion

• Responsable des comptes d’escale
• Responsable du reporting

La durée d’expérience requise est de cinq ans au minimum
pour ce poste.

Compétences

• Connaissance des outils de gestion pour rentabiliser la

En fonction commerciale

• Responsable commercial
• Responsable du marketing

ligne.

• Capacité à effectuer un contrôle de gestion.
• Maîtrise des techniques de pricing.
• Connaissance de l’environnement du transport.
• La connaissance de l’anglais professionnel est indispensable pour être à l’aise dans une discussion avec des personnes de nationalités différentes. La maîtrise d’une troisième langue peut être nécessaire en fonction de la localisation géographique de la ligne.


Personnalité

• Directeur de plusieurs lignes ou de lignes plus importantes
• Directeur de filiales
• Directeur d’entreprise de transport
• Directeur

du réseau des agences (dans une grande

entreprise)


• Persuasif pour convaincre ses différents partenaires
• Sens

de l’analyse pour comprendre en interne (au sein
de son équipe) et en externe (environnement de la ligne)
les points qui lui permettront de développer son activité

• Réactif pour pouvoir s’adapter aux imprévus et aux changements fréquents dans cette activité

97

DIRECTEUR

DE LIGNE

TÉMOIGNAGE
Luc EMY

Directeur de la ligne Océan Indien - Afrique de l’Est
chez Delmas, Compagnie maritime du groupe
Bolloré.
« Le principal intérêt du métier de directeur de ligne,
c’est la qualité des relations humaines dans l’entreprise
et hors de l’entreprise, construites dans un contexte international. »
Après une formation au sein d’une école supérieure de
commerce complétée par une formation au sein de l’École
Française du Marketing, Luc EMY a travaillé pendant cinq
ans chez Yoplait dans la fonction marketing, en France et
en Espagne. Puis, il a occupé le poste de chef de groupe
produits au sein de ce grand groupe de l’alimentaire.
C’est à cette période que le sens relationnel et le goût pour
la communication de Luc EMY se sont affirmés.
En 1977, il est entré chez Delmas comme responsable de
parc conteneurs. Il a travaillé ensuite au sein de la direction commerciale de plusieurs lignes puis, pendant sept ans,
sur le secteur des Antilles, dont cinq années réparties entre
la Guyane, la Guadeloupe et la Martinique.
En Guadeloupe, il a créé une agence de manutention et de
consignation.
Enfin, au Havre, il a exercé le métier de chef de ligne
Antilles, au siège social de la compagnie maritime.


Cette mobilité est pour lui l’un des aspects agréables de sa
carrière, à laquelle il ne peut renoncer : « on voyage
énormément, on retrouve ses connaissances dans des
endroits différents. »
Le métier ne cesse d’évoluer avec l’environnement international, ce qui constitue pour Luc EMY une préoccupation
importante : « On va vers une standardisation des métiers
dans le transport maritime ; les grands armateurs ont
tendance à standardiser nos activités. Nous subissons d’une
certaine façon la mondialisation par Internet. Cela laisse
malheureusement moins de place à la créativité »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•



•


Les fiches Secteurs. Collection Métiers

•

N°29 - Transports

N°19 - Responsable achat
transport
Responsable transport, responsable transport de site

Cadres confirmés : 50 à 80 k_

■ Entreprises qui ont un volume
d’achat de transport important

■ Grands groupes de transport
international


(chimique, agroalimentaire,
pharmaceutique ou pétrolière…)

■ Directeur de la logistique ou
de la supply chain

■ Directeur des achats ou
département achat

■ Directeur des achats

■ Services d’exploitation

■ Responsable de fabrication

■ Services financiers et comptables

Responsable achat transport

Le responsable achat transport assure l’accès à des capacités de transport en fonction
des objectifs de coûts, de sécurité d’approvisionnement et de qualité de service,
définis par la direction de l’entreprise.

99

RESPONSABLE
LE POSTE

Négocier les conditions de transport avec les
fournisseurs

• Rechercher et sélectionner les fournisseurs.
• Négocier les prix, les délais et la qualité.
• Établir les cahiers des charges et les contrats.
• Rédiger les contrats.
Suivre la qualité des services

Toutes ces activités dépendent de trois facteurs :

• Le mode de transport choisi,
• La situation du marché des transports : fluctuation de
l’offre de transport, en fonction du niveau de qualité
exigé et des quantités souhaitées,

• Le type de produits ou de marchandises à transporter
en fonction des catégories : produits dangereux, denrées alimentaires et périssables, marchandises sèches,
etc.

• Contrôler

les démarches de l’ensemble de la procédure
achat et la mise en place du transport.
Exemple d’offre

• Contrôler la conformité de la prestation réalisée.

■ Responsable achat transport H / F

Mont-de-Marsan

Encadrer une équipe multi-sites

• Animer le réseau d’agents-relais, situé sur les différentes
unités de production du groupe.

Informer les responsables internes

• Échanger

avec la direction de production en l’informant
de l’évolution du marché des différents moyens de
transports (transport maritime, transport aérien,
transport terrestre).


• Faire des études de coût afin d’optimiser les achats.


• Améliorer la qualité.
• Effectuer des études de faisabilité et de mesures d’impact
par rapport au transport acheté et des différentes formules proposées.

• Suivre

les différents développements technologiques
actuels (exemple : plate-forme électronique).

50 à 55 kE / an

Leader de la grande distribution, nous recrutons pour
notre centrale régionale. Au sein de notre centrale d’achats, vous assurez et organisez l’approvisionnement et
la distribution de marchandises aux magasins adhérents
(locaux régionaux et internationaux), dans le respect de
la réglementation routière en vigueur. Dans ce cadre,
vous êtes responsable de la sélection des sociétés de
transport et de la négociation de leurs conditions.
De formation ingénieur ou école de commerce transport
logistique, organisé et rigoureux et réactif, vous êtes
force de proposition pour cette création de poste. Vous
justifiez d’une expérience réussie d’au moins cinq ans
dans le monde du transport.
Source : Apec

ACHAT

TRANSPORT

LE PROFIL
Diplômes

• Maîtrise

LA MOBILITÉ

en sciences économiques ou en sciences de

• Chef de ligne chez un transporteur

gestion

• École supérieure de commerce avec option transport-logistique

• École

d’ingénieurs avec une spécialisation en transportlogistique

• Institut de Sciences Politiques avec une spécialisation en

• Ingénieur logistique
• Chef transit
• Chef d’agence
• Ingénieur grands comptes

économie et finance ou en gestion de l’entreprise

• Formation

supérieure en achats de type ESAP (École
Supérieure des Acheteurs Professionnels), par exemple

• MBA ou DESS en transport-logistique

• Directeur de la logistique ou de la supply chain
• Directeur du département achat transport

Expérience
Une expérience de cinq ans est souhaitable.

Exemple d’offre
Compétences

• Connaissance de la géographie et de l’économie locales et
mondiales.

• Maîtrise des techniques de négociation.
• Connaissance des différents modes de transport et de leur
combinaison.

• A l’international, les négociations se font en grande par-


tie en langue anglaise. La pratique d’une troisième langue est dans certains cas un plus en fonction de l’entreprise et de sa localisation internationale.

Personnalité

■ Responsable transport H / F

Amiens

35 à 40 kE / an

Équipementier automobile, leader dans ses activités, vous
rendez compte au directeur supply chain, dans un contexte de gestion logistique à flux tendus, au sein de notre
supply chain, vous aurez à :
- définir et optimiser les schémas de transport
- analyser et suivre les coûts et performance, la gestion
de l’affrètement, la négociation des contrats, le choix des
transporteurs, l’animation et la coordination des relais
transports depuis les fournisseurs jusqu’au clients.
Solide expérience dans le transport et fret à l’international, dynamique sens des responsabilités et de la négociation, bon relationnel. Ingénieur ou école supérieure de
commerce avec option logistique avec première expérience significative. Anglais courant.
Source : Apec

• Capacité

d’adaptation pour comprendre des cultures et
des nationalités différentes.

• Mobilité pour assurer des déplacements fréquents.
• Capacités

relationnelles pour approfondir et fidéliser
des relations professionnelles existantes et être capable
d’entrer en contact avec tout nouveau responsable.

• Discrétion

et confidentialité pour traiter des contrats

importants.

101

RESPONSABLE

A C H AT T R A N S P O R T

TÉMOIGNAGE
Denis CAUTIN

Responsable achat transport au sein d’un grand
groupe de transport international.
« Cette activité doit être renforcée, elle correspond à un
poste qui influence le coût de fabrication des produits,
donc qui constitue un élément stratégique pour l’entreprise, et une aide à son développement. »

Ce métier fait partie de plus en plus des postes stratégiques
de l’entreprise. Son poids grandit et est appelé à être encore renforcé : « Si c’était à refaire, je referai le même parcours. »

A voir aussi
Dans ce document

Denis CAUTIN connaît bien le transport aérien et le
transport maritime, secteurs dans lesquels il a effectué une
grande partie de sa carrière. À plus de cinquante ans, sa
responsabilité d’achat de transport le place à un haut
niveau de direction, dépendant directement de la direction
générale du groupe.
Il décrit son métier comme une activité intégrée à la politique de développement même de l’entreprise : « Au début
de ma carrière, j’avais une activité purement commerciale,
mais je me suis vite aperçu que le fait de vendre passait par
le fait d’acheter. C’est ainsi que je suis passé du métier de
commercial à celui d’acheteur. Pour moi, cela me permet de
donner des armes plus compétitives au vendeur pour augmenter les marges de l’entreprise. Ce qui m’intéresse, c’est
que je participe à la négociation des acheteurs aux stratégies
de la direction générale. »


Denis CAUTIN a de nombreuses expériences sur le terrain. Il
est entré dans une société de transport aérien en 1973,
alors que le fret aérien en était à ses débuts (on peut estimer le démarrage réel vers 1965). Il considère qu’il était
relativement facile d’obtenir dans cette filière des promotions rapides compte tenu de l’évolution très forte de ce
secteur d’activité. Il a été en charge par la suite dans une
autre société du développement du secteur du transport
maritime avant de devenir le spécialiste des achats de
transport aérien et maritime dans le groupe international
qui l’emploie aujourd’hui.
Denis CAUTIN définit les principales lignes directrices de sa
fonction par le choix du bon partenaire pour assurer le
meilleur service dans le meilleur rapport entre qualité et
prix, ce qui permet d’avoir une incidence stratégique sur la
croissance interne et externe du groupe et une vision directe sur les marges de la société.
« Dans mon métier, l’action se situe sur le long terme, il faut
créer une véritable relation de partenariat avec le prestataire, de façon à contribuer au développement de la société et
à prendre des parts de marché sur des secteurs ou des destinations. Notre objectif est de gagner de l’argent, même si
pour cela on peut accepter de payer un service un peu plus
cher, pour assurer la pérennité de la qualité. »

•
•
•
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•


La Fiche Secteurs. Collection Métiers

•

N°29 - Transports

La Fiche JD-1er emploi. Collection Métiers

•


Responsable entretien flotte, responsable technique flotte

Le responsable de flotte utilise au mieux l’ensemble des moyens de transport, assure
l’organisation de la maintenance et la conformité des réparations aux réglementations
en vigueur.

Jeune cadre : 30 à 45 k_
Cadre confirmé : 45 à 75 k_

(avec une flotte intégrée)


■ Direction des lignes

■ Direction stratégique

■ Direction financière

■ Direction juridique et des
assurances



■ Entreprises de transport
(routier, fluvial, maritime,
aérien)

103

RESPONSABLE
LE POSTE

Affecter les moyens de transport au sein des lignes

• S’assurer que le moyen de transport est à la bonne place
au niveau de son exploitation.

• Acquérir (ou vendre) des moyens de transport.
• Modifier

l’affectation des moyens de transport en fonction des priorités et des enjeux économiques.

Le métier de responsable de flotte peut varier en fonction
de trois facteurs :

• La taille des compagnies,
• L’activité

des sociétés : exploitation des moyens de
transport par lignes régulières,

• Le

type de transport, notamment entre l’aérien et le
maritime.

Être en étroite relation avec les directeurs ou chefs
de ligne

• Analyser les résultats économiques.
• Vérifier la configuration des moyens de transport en fonction des produits.

• Pourvoir en information les directions des lignes concernant la position du marché par rapport à l’achat et la
vente des moyens de transport.

Assurer l’organisation de la maintenance des moyens
de transport

• Mettre en place un service entretien réparation efficace.
• Superviser le service entretien maintenance.
• Recruter, former et accompagner les agents techniques de
maintenance.


Dans le transport maritime, superviser le shipmanagement
des navires qui consiste à en gérer l’armement, c’est-à-dire à
nommer le commandant du navire, à assurer l’entretien technique, y compris l’approvisionnement, la gestion de l’équipage,
et les assurances.

Exemple d’offre
■ Responsable entretien flotte Seine H / F

Le Havre (76)

45 à 55 kE / an

Société de transport de marchandises par voie fluviale
disposant d’une importante flotte de bateaux 28 pousseurs, 80 barges spécialisées et 7 automoteurs recherche
un responsable entretien flotte Seine.
Rattaché(e) au directeur du bassin Seine, vous animez un
effectif de 10 personnes, gérez le service technique local,
assurez l’entretien et la réparation des bateaux. Vous
appliquez les dispositions légales et réglementaires de
sécurité, participez à la définition de la politique de
rénovation, d’achat ou de construction de bateaux.
Ingénieur généraliste ou Officier mécanicien de la Marine
Marchande, vous avez déjà travaillé dans la construction
ou la réparation navale. Homme de terrain, vous avez des
compétences en mécanique générale, moteurs diesels,
électricité, automatismes, chaudronnerie, tuyauterie,
commandes hydrauliques.
Source : Apec

DE

FLOTTE

LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• École d’ingénieurs généralistes


• École Nationale de la Marine Marchande

• Directeur de ligne


• Responsable technique maintenance

• Institut de Sciences Politiques avec une spécialisation en


droit ou économie et finance

•3

e

cycle spécialisé (MBA ou DESS) en transport et
logistique

• Mastère transport et logistique
Expérience
Une expérience conséquente d’environ dix ans est nécessaire.

Compétences

• Capable d’apporter un conseil en matière d’investissement, tant sur le plan financier que juridique.

• Connaissance

très pointue de son environnement
technique (par exemple le shipping pour le transport
maritime).

• Dans l’aérien et le maritime, il est nécessaire de maîtriser
l’anglais, voire d’autres langues.

Personnalité


• Consultant en organisation ou stratégie

Exemple d’offre
■ Responsable simulation flotte H / F

Pas-de-Calais (62)

30 à 34 kE / an

N° 1 européen du transport et de la logistique automobile.
Rattaché(e) au directeur des opérations, vous êtes chargé(e) de la gestion administrative, technique et financière de la flotte de « portes véhicules » (1 200 cartes grises). En étroite collaboration avec les interlocuteurs
internes (directeurs régionaux, ateliers PL…) et externes
(sous-traitants, constructeurs, administrations…), vous
contribuez à l’optimisation des matériels, en assurant la
mise en place de procédures de suivi de la flotte et en
participant aux négociations d’achats.
A environ 30 ans, vous êtes un gestionnaire ayant idéalement une expérience significative de la gestion technique et administrative d’un important parc de véhicules,
acquise en entreprise et / ou société de service (transport, logistique, location…). Une bonne pratique de l’anglais et des outils bureautiques est nécessaire.
Source : Apec

• Diplomatie

pour convaincre les différentes hiérarchies
du choix de l’affectation des moyens de transport.

• Rigueur pour évaluer les coûts et le prix des moyens de
transport.

• Disponibilité pour faire face aux nombreux imprévus.
• Stratégie pour réduire les risques économiques et financiers.

105

RESPONSABLE

DE FLOTTE

TÉMOIGNAGE
Bernard DATCHARRY

Responsable de la flotte opérationnelle au sein de
la S.N.S.M., Société Nationale de Sauvetage en Mer.
« La responsabilité est très importante en particulier lorsqu’il s’agit de nommer un commandant, à qui on va
confier la responsabilité d’un capital, mais surtout des
vies humaines, la sécurité étant de nos jours de plus en
plus importante. »
Bernard DATCHARRY a suivi le cursus d’un capitaine au long
cours, naviguant depuis 1960. Il a eu une formation classique d’officier de la marine marchande, de profil pont
(navigation), en alternant sa formation diplômante de capitaine au long cours avec des périodes de navigation. Il a de
plus la licence de pilote hauturier, sur la Manche et la mer
du Nord. Il a exercé plusieurs commandements au long
cours.
Il connaît bien le transport maritime de l’intérieur, pour
avoir travaillé comme naviguant ou à des postes sédentaires dans l’armement, dans plusieurs compagnies ou groupes
internationaux de transport, comme la compagnie Denis
Frères, la Société Navale de l’Ouest (SNO), rachetée par le
groupe norvégien HÖEGH au groupe SAGA, DELMAS, groupe
Bolloré.

autant de points importants pour exercer dans de bonnes
conditions. Le respect de la parole passe au-delà des nationalités. On est avant tout marin. ».
« Ce que j’ai apprécié en particulier, c’est la simplicité des
rapports : s’il y a des conflits, ils doivent être mis à jour et
résolus rapidement. La discipline est librement consentie,
comme une règle naturelle. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•
•
•
•



•


Ses principales responsabilités concernent la gestion de la
flotte de navires, avec l’aspect technique, l’aspect ressources humaines (capitaine d’armement), ou l’aspect opérationnel (commandant naviguant).


Les caractéristiques de son métier intègrent la dimension
financière : préserver les actifs de l’entreprise, la dimension
logistique : assurer la bonne marche des navires, entretenir
et adapter cet outil pour les besoins d’exploitation des
lignes, la dimension humaine qui est la plus importante,
avec la gestion des équipages, et le choix des commandants.
Bernard DATCHARRY souligne la cohérence de ce métier :
« Je suis à la fois le représentant du chef d’entreprise, et le
représentant des navires (représentant des marins), je dois
donc être l’interface entre les différents navires, et le siège.
La dimension humaine est la plus importante : je forme des
responsables à un esprit maison, je dois entretenir l’outil de
travail qu’est le navire, c’est-à-dire avant tout mettre les gens
en confiance. »
Pour pratiquer ces métiers de responsable de flotte, ou de
capitaine d’armement, il est préférable d’avoir été navigant,
de préférence commandant. « Dans ce métier, on est forgé
par ce que l’on fait : l’amour de la mer, le sens de la fraternité entre marins, le goût pour les aspects techniques sont

•

N°29 - Transports

RÈGLES, NORMES ET CONTRATS
• N°21 - DÉCLARANT EN DOUANE


• N°22 - RESPONSABLE DE CONTRAT

Responsable des réglementations, responsable de service douane

Le déclarant en douane informe et conseille son client sur les différentes réglementations
en cours, vérifie la conformité des marchandises transportées par rapport aux
réglementations internationales en vigueur et facilite ainsi leur transport.


■ Bureaux ou agences de transit,
structures indépendantes

■ Sociétés de transport


■ Dans une agence de transit :
direction de l’agence.

■ Entreprises industrielles gérant
en direct leurs opérations de
réglementations à l’export

■ Chez un commissionnaire en
transport : responsable du
département export.

■ Dans une entreprise industrielle:
direction commerciale grands
comptes.

■ Départements commerciaux
■ Services exploitation dans une
agence de transit

■ Services juridique du siège
social pour les filiales de groupes importants
■ Cabinet d’avocats

Déclarant en douane

■ Commissionnaires en transport
■ Entreprises de transit de grande taille, souvent spécialisées
en fonction du mode de
transport

109

DÉCLARANT
LE POSTE

Représenter un dossier de transport de marchandises

• Constituer

des dossiers complexes de transport de mar-

chandises.

• Suivre l’évolution des différentes réglementations.
• Classer et hiérarchiser les documents juridiques.
• Effectuer une lecture quotidienne de la presse officielle et
juridique.

Encadrer les équipes

• Planifier

le travail de ses collaborateurs en fonction de
l’importance des dossiers traités.

Exemple d’offre
■ Déclarant en douane H / F

Mulhouse

38 à 45 kE / an

Rattaché(e) à la direction logistique d’une filiale d’un
grand groupe spécialisé dans le domaine de la distribution sélective de produits et apparenté à l’univers du
luxe, vous aurez à traiter l’ensemble des dossiers intégrant une dimension « douane » dans l’activité distribution de cette entreprise : relations avec les administrations concernées, supervision des déclarants en douane,
adaptation des outils de l’entreprise aux réglementations
douanières.
A 28 / 35 ans environ et avec trois ans d’expérience au
moins, vous avez une formation de type école de commerce, universitaire ou plus technique associée à un cursus logistique ou droit. On vous reconnaît une capacité à
gérer des projets, à suivre et à contrôler leur exécution et
des qualités de négociateur.
Source : Apec

• S’assurer

des mises à niveau des connaissances de ses
collaborateurs.

Assurer les relations avec les clients

• Nouer

et entretenir des relations avec les clients et les
administrations douanières.

• Conseiller les clients sur les réglementations en vigueur.

• Le déclarant en douane peut être amené à exercer son droit
de veto sur la poursuite de la mise en place d’un dossier
de transport, pour lequel les conditions ne peuvent pas
être validées sur un plan légal.


Les activités du déclarant en douane varient en fonction :
• du type de marchandises,

• des destinations.
Dans les deux cas, il est spécialisé dans un type de
marchandises et vers une destination.

Exemple d’offre
■ Déclarants en douane H / F

Nancy

35 à 38 kE / an

Leader mondial du fret international express (air et
route), notre réseau est présent sur 5 continents avec 9
implantations en France. Nous recherchons pour notre
siège France - Aéroport Metz - Nancy - Lorraine deux
déclarants en douane.
Directement rattachés au responsable douanes, vous êtes
chargés d’assurer les différentes formalités douanières
import / export pour le compte de nos clients en fonction
des contraintes de délai de transport.
De formation transport ou logistique bac+2, vous avez
une parfaite connaissance de la réglementation douanière et êtes capable de réaliser des cotations dans un
contexte multi-produits / multi-pays. Votre expérience
passée, ou en cours, vous permet de vous adapter rapidement.
Source : Apec

EN

DOUANE

LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• Bac professionnel ou technique avec option transport ou

• Juriste

logistique

• DUT de transport
• BTS de commerce international
• Bac+2/3 droit des affaires, droit des entreprises ou filière

• Commercial ou technico-commercial
• Responsable de contrat

commerce, commerce international

• Responsable département douane
Expérience

• Chef transit

Trois à cinq ans d’expérience sont nécessaires pour exercer ce
métier.

Exemple d’offre
■ Déclarant en douane H / F

Caen

Compétences

• Connaissance juridiques concernant le transport.
• Connaissance de l’environnement du transport
international.

• Connaissance

des documentations techniques liées au

• Connaissance

30 kE / an

Leader mondial dans les roulements pour l’automobile et
les industries recrute un déclarant en douane.
Vous assurez le traitement des déclarations en douanes,
les relations avec l’administration des douanes et la gestion des litiges. Parallèlement, vous effectuez la gestion
de la comptabilité matière et du stock sous douane.
Fort(e) d’une expérience de trois ans minimum, de formation juridique, rigoureux, vous êtes rapidement disponible et maîtrisez couramment l’anglais.
Source : Apec

des logiciels spécifiques d’aide aux

déclarations.

• L’anglais

est nécessaire, les documents réglementaires
étant souvent rédigés dans cette langue.


Personnalité

• Sens de l’analyse pour construire des dossiers techniques.
• Ouverture

d’esprit pour saisir toute nouveauté technique ou réglementaire.

• Qualités

relationnelles pour comprendre et communiquer avec le client et les administrations douanières.

• Souci du détail pour rester attentif à la forme ainsi qu’au
fond.

• Goût des chiffres pour comprendre la réalité financière
des clients.

111

DÉCLARANT

E N D O UA N E

TÉMOIGNAGE
Roland MENCHINI

Chef déclarant en douane au sein d’une agence
de transit
« Ce travail comporte une part de recherche et d’analyse
d’informations, dont le résultat est d’apporter les certificats de conformité nécessaires à la validation d’un dossier de transport de marchandises pour le client. »
Roland MENCHINI connaît bien son métier, qu’il pratique à
ce niveau de responsabilités depuis plus de quinze ans. Il
apprécie le fait que, malgré son expérience, il puisse se
renouveler en permanence : « J’exerce un métier vivant, qui
me permet de faire beaucoup de choses intéressantes et m’amène à être ouvert en permanence sur l’international,
puisque je peux dédouaner des marchandises dans tous les
coins du monde. À chaque fois c’est pour moi quelque chose
de nouveau. »
Il est entré chez son employeur actuel, il y a plus de vingt
ans, sans avoir de formation préalable pour ce métier. C’est
par attrait pour le transport maritime qu’il a pris des fonctions de terrain, en débutant comme commis de quai. Il a
appris le métier de déclarant en douane sur le terrain et a
progressé jusqu’à la responsabilité de chef de service.


Aujourd’hui encore, il reconnaît l’aspect indispensable de sa
formation continue qu’il pratique tous les jours : « L’intérêt
du métier m’oblige à me tenir au courant des nouvelles réglementations qui concernent l’import et l’export de marchandises. Mes lectures quotidiennes sont les textes officiels, tels
que les journaux officiels de la République française, de
l’Union européenne, ou le bulletin officiel des douanes. Je
dois être en permanence capable d’adapter la réglementation
au transport des produits de nos clients. »
« Notre métier consiste à assister le client dans sa démarche
d’achat, en effectuant pour lui les opérations de dédouanement nécessaires. Cela comporte deux aspects, l’information
d’une part, le conseil, d’autre part. Cette dernière dimension
prend de plus en plus d’importance dans le métier de chef
déclarant en douane. »
L’environnement international, en particulier en ce qui
concerne l’évolution des frontières et des barrières douanières est un domaine qui est soumis à d’importants changements depuis 1993, ce qui apporte quelques incertitudes
quant à l’évolution du métier : « Je ne sais pas ce que le
métier va nous réserver, mais il est clair que nous serons amenés à être de plus en plus des experts dans notre domaine,
en évoluant d’une part vers plus de technicité, d’autre part
vers plus de réglementaire. »

A voir aussi
Dans ce document

•
•

N°22 – Responsable de contrat


•
•

N°7.3 - Droit, fiscalité


•

N°29 - Transports


•

N°11 - Juriste

Juriste d’entreprise, conseiller juridique

Le responsable de contrat assiste sur le plan juridique les différents acteurs de la logistique de l’entreprise (commerciaux, financiers, techniciens) dans la préparation et la
réalisation de leurs dossiers, afin de négocier des affaires et des contrats au moindre
risque pour l’entreprise.


■ Sociétés de conseil spécialisées


■ Groupes intégrant le transport
et la logistique ayant une
taille suffisamment importante

■ Directeur du département
juridique

■ Service commercial
■ Service logistique

■ Service financier

Responsable de contrat


113

RESPONSABLE
LE POSTE

Conseiller sur les aspects juridiques dans les
négociations commerciales

• Assister le commercial en support externe ou en participant aux négociations des contrats.

• Conseiller

les commerciaux dans l’élaboration des solutions de transport.

• Prévenir

des évolutions éventuelles des législations et
des procédures en vigueur.

Analyser les différents aspects d’un accord
commercial

• Analyser

la mise en place des différentes solutions de
transport.

• Apporter une critique constructive concernant les aspects
juridiques.

Préparer les dossiers juridiques

Les activités du responsable de contrat varient en fonction
de la spécialisation de l’individu ou de la société de conseil.
En effet, le responsable de contrat peut être spécialisé en :

• Droit des assurances : spécialité très importante dans le
transport international, les entreprises de transport ont
souvent un service spécifique pour suivre et traiter les
contrats d’assurance ;

• Droit du contentieux : un service particulier peut se justifier dans certaines entreprises ;

• Droit de l’immobilier : l’évolution de la logistique repose souvent sur l’exploitation d’entrepôts qui ont une
superficie de plus en plus importante, ce qui implique des
investissements immobiliers que le responsable de
contrat peut suivre en particulier ;

• Droit

des sociétés : un groupe de logistique important
peut baser son expansion et son développement sur les
politiques d’accroissement externe, ce qui peut impliquer
un suivi particulier du droit des sociétés pour le responsable de contrat.

• Rédiger le contrat (lorsqu’il est présent lors des phases de
la préparation du contrat).

• Vérifier les procédures appliquées.
• Préparer des appels d’offres et propositions.

• Suivre l’évolution de la législation et de la jurisprudence,


en participant à des séminaires ou à des colloques professionnels.

• Effectuer

une veille régulière sur les nouvelles offres de
transport et la complexité croissante de l’offre logistique.

Exemple d’offre
■ Juriste droit des affaires H / F

St-Quentin-en-Yvel. (78)

35 à 40 kE / an

Au sein du département Juridique d’une industrie à hauts
risques, vous renforcez l’équipe en apportant assistance
et conseils aux différentes fonctions de l’entreprise et en
participant à la préparation de la négociation des
contrats.
Jeune juriste en droit des affaires, Bac + 5 minimum,
vous avez acquis, à l’occasion de stages ou d’une première expérience professionnelle, des compétences complémentaires dans le domaine des assurances et / ou de la
propriété industrielle. Vous maîtrisez impérativement
l’anglais. Vos qualités d’écoute et de dialogue seront vos
atouts pour réussir dans cette fonction.
Source : Apec

DE

CONTRAT

LE PROFIL
Diplômes

LA MOBILITÉ

• Maîtrise et DESS de commerce international
• Maîtrise, DESS, DEA de droit privé généraliste ou spécialisé en droit des affaires, droit du transport international,
droit du commerce international

• École supérieure de commerce international

• Juriste d’entreprise

• Chef de service juridique

Expérience
Ce métier est accessible aux jeunes diplômés.

Exemple d’offre
■ Responsable contrat H / F

Lyon

Compétences

• Excellentes

connaissances juridiques concernant le

transport.

• L’anglais est indispensable pour le responsable de contrat,
puisqu’il est essentiel de comprendre et de lire la terminologie de l’anglais juridique de manière approfondie.

Personnalité

• Ouverture d’esprit pour être attentif aux évolutions juridiques.

• Qualités relationnelles pour travailler en équipe.
• Sens de l’initiative pour proposer des solutions satisfaisantes aux clients.


• Diplomatie pour négocier avec les différents intervenants.

A négocier

Leader reconnu de la sous-traitance logistique de produits à forte valeur ajoutée, recrute pour accompagner
son développement un(e) responsable contrat. Votre mission : Vous supervisez l’exécution d’un important contrat
de distribution incluant les opérations de logistique et de
conditionnement pour le compte d’un client exigeant de
culture anglo-saxonne.
Rattaché(e) à la Direction de notre site situé au Nord de
Paris, vous êtes responsable du suivi commercial du dossier. Vous participez activement aux opérations visant à
améliorer la productivité et la qualité de la prestation.
Vous assurez l’interface avec la production et les
transporteurs. Vous êtes très attentif (ve) à l’application
du contrat et à son développement, vous veillez à sa rentabilité et aux besoins du client. Vous êtes surtout une
véritable force de proposition.
Votre profil : A 25 / 30, de formation bac+4 / bac+5, école
supérieure de commerce ou maîtrise commerce international ou droit des affaires, vous avez une première expérience du suivi d’un contrat ou d’un projet logistique, si
possible dans la gestion de pièces détachées dons l’aéronautique ou l’automobile. Doté(e) de réelles qualités
relationnelles, vous possédez une véritable capacité d’analyse et de synthèse. Vous avez une parfaite maîtrise de
l’anglais et des outils bureautiques.
Source : Apec

115

RESPONSABLE

D E C O N T R AT

TÉMOIGNAGE
Albertine HANIN

Responsable contrat chez Géodis Solution.

Exemple d’offre
■ Gestionnaire d’accords armatoriaux H / F

Marseille

« La dominante de notre métier est vraiment aujourd’hui
le conseil interne. Notre présence auprès des opérationnels est souvent perçue comme un soutien, qui permet
d’aboutir à des stratégies optimisant les contrats, et
réduisant les contentieux possibles. Nous apportons notre
prestation aussi bien en France qu’à l’international. »
Albertine HANIN est depuis quatre ans chez Géodis
Solution, la filiale ingénierie études du groupe Géodis. Elle
exerce son métier après avoir eu une première expérience
comme conseillère juridique et comme avocate dans des
cabinets externes. De formation juridique, elle a complétée
sa maîtrise en droit privé et international par un DEA de
droit économique.
Sur le plan de la logistique, aucune formation spécifique
juridique n’existe. Elle s’est formée en assistant son directeur puis en prenant des responsabilités de plus en plus
importantes et de plus en plus directes dans les dossiers
qu’elle suit, soit de manière autonome, soit en équipe avec
son responsable direct. Pour Albertine HANIN, son métier
« c’est d’abord un métier de conseil, où l’on travaille main
dans la main avec les commerciaux, les financiers, les opérationnels de logistique ou les responsables du secteur immobilier, qui sont tous les acteurs de la logistique. »


Aujourd’hui, la dimension la plus importante du métier de
responsable de contrat est l’accompagnement à la prise de
décisions et à la négociation. L’aspect purement juridique
du métier qui consiste à rédiger les actes doit être considéré comme une fonction de support plus que comme une
finalité.
Cette fonction a évolué avec le temps, d’autant plus que
l’aspect relationnel du poste et le travail d’équipe se sont
renforcés. Au-delà d’un simple rôle de contrôle de solutions,
le juriste peut être amené à participer à des propositions
commerciales : « Nous sommes vraiment intégrés à la demande du client dès le départ. On ne nous demande pas seulement une validation technique, mais on est aussi amené à
négocier avec les commerciaux. C’est le commerce qui
prime. »
Le droit des transports est très réglementé, le droit de la
logistique en tant que tel n’existe pas vraiment, il faut donc
intégrer des aspects différents et complémentaires : « Le
logisticien conduit le juriste à innover plus que le transporteur. La logistique comporte deux aspects spécifiques : l’immobilier (les entrepôts impliquent une gestion immobilière
importante) et la notion de durée du service qui implique un
contrat de prestation particulier. »

27 à 30 kE / an

Armateur français recrute un gestionnaire d’accords armatoriaux.
Rattaché(e) au directeur du service accords et partenariat
du groupe. Vous serez en charge de la gestion des accords
de partenariat passés avec des armements tiers, vous participerez à la construction et à la rédaction des contrats,
vous assurerez les relations avec les lignes, vous veillerez
à la bonne application des accords.
30 / 40 ans, 3e cycle en Droit des Transports Maritimes
(DESS, DEA…) renforcé par une compétence financière,
expérience professionnelle confirmée dans le secteur
maritime (fonction similaire et / ou cabinet d’avocat, en
particulier en Grande-Bretagne), bilingue anglais, qualités rédactionnelles, maîtrise des outils informatiques.
Source : Apec

A voir aussi
Dans ce document

•



•
•

N°6.4 - Les métiers du transport transit
N°7.3 - Droit, fiscalité


•

N°29 - Transports


•

N°I1 - Juriste

POUR ALLER PLUS LOIN
• ASSOCIATIONS, FÉDÉRATIONS PROFESSIONNELLES
• SITES INTERNET


• ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION
• RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

Associations,
organismes
professionnels…
AFITL
(Association Française des Instituts
de Transport et de Logistique)
Laboratoire d’Économie des Transports
Institut des Sciences de l’Homme
14, avenue Berthelot - 69363 Lyon Cedex 07
www.afitl.com
AFT-IFTIM
(Association Française du Transport. Institut de
Formation aux Techniques d’Implantation et de
Manutention)
46, avenue de Villiers - 75847 Paris Cedex 17
www.aft-iftim.asso.fr
AFTRI
(Association Française de Transport Routier
Internationaux)
48, rue Bienfaisance - 75008 Paris
ASLOG
(Association Française pour la Logistique)
119, rue Cardinet - 75017 Paris
www.aslog.org


Association Espace Fluvial
53, rue Battant - BP 56167
25014 Besançon Cedex 6
http://perso.net-up.com/espacefluvial/presenta.htm
ASTRE
(Association des Transporteurs européens)
Immeuble Le Mont Royal
ZA Courtabœuf 1 - 21, avenue du Québec
BP 302 - 91958 Courtabœuf Cedex
www.astre-France.com
AUTF
(Association des Utilisateurs de Transport de Fret)
5, rue Paul-Cézanne - 75008 Paris
www.autf.fr

CCAF
(Comité Central des Armateurs de France)
47, rue Monceau - 75008 Paris
Chambre syndicale du déménagement
73, rue Jean-Lolive - 93100 Montreuil-sous-Bois
www.csdemenagement.fr /
Ce site propose une rubrique métiers et emploi
intéressante.

CLTI
(Chambre des Loueurs, Transporteurs
et Industriels)
30, rue Eugène-Flachat - 75017 Paris
www.clti.asso.fr
CNT
(Conseil National des Transports)
34, avenue Marceau - 75008 Paris
www.cnt.fr
ELA
(European Logistics Association)
Rue Archimède 5 - 1040 Bruxelles
www.elalog.org
FEDIMAG
(Fédération Française Entrepôt Magasin Généraux)
36, avenue Hoche - 75008 Paris
FFOCT
(Fédération Française des Organisateurs,
Commissaires de Transport)
75, rue de Clichy - 75009 Paris
FNTR
(Fédération Nationale des Transports Routiers)
6, rue Ampère - 75017 PARIS
www.fntr.fr

119

GART
(Groupement des Autorités Responsables de
Transport)
17, rue Jean-Daudin - 75015 Paris
www.gart.org

OCDE
(Organisation de Coopération et de Développement
Économique)
Conférence européenne des ministres des Transports
www1.oecd.org / cem / sites / transpfr.htm

GICE
(Groupement Industriel pour le Commerce et les
Échanges)
18, rue de la Pierre-Levée - 75011 Paris
www.gice.net
site de BtoB traditionnel et plate-forme multiservice
pour le commerce et les échanges de données informatisées (EDI).

OCEST
(Observatoire des Conditions Économiques et Sociales
des Transports)
34, avenue Marceau - 75008 Paris
www.cnt.fr


Ministère de l’Équipement, des Transports et du
Logement
Direction des Transports Terrestres
Grande Arche, paroi Sud
92055 La Défense Cedex
www.transports.equipement.gouv.fr

SOLE
The International Society of Logistics
8100 Professional Place - Suite 211 Hyattsville
Maryland 20785
http://www.sole.org/about.asp
La SOLE est une organisation internationale à but
non lucratif destinée à promouvoir la logistique.
TLF
(Fédération de Transport et Logistique de France)
71, rue Desnouettes - 75015 Paris
www.tlf.fr

S ites
Internet
Cargohub.com
www.cargohub.com/fr /
Portail business to business regroupant les acteurs
du transport opérant en France, ce site rassemble
les principaux titres de la presse du monde du
transport.
E-logisticien.com
www.e-logisticien.com /
Ce site propose plusieurs services dont celui, par
exemple, de partager les expériences de terrain en
logistique ou encore celui de fournir les liens vers
de nombreux sites de formations universitaires en
logistique.
Fraggo.com
www.fraggo.com
Ce site présente des informations sur les entreprises de logistique et de transport et donne accès à
une rubrique emploi.

Logisticsworld
www.logisticsworld.com
Moteur de recherche
Lognews
www.lognews.info/presentation.php
Portail d’informations logistiques
Supplychaincenter.com
www.supplychaincenter.com
Portail du supply chain management
Transport Village
www.transportvillage.com
Vous êtes informé de l’actualité quotidienne du secteur du transport.

La lettre du transport et de la logistique
www.lesechos.fr/lettrespro/presentation/transport
/ intro.htm


Logicielsindustrie.com
www.logicielsindustrie.com
Ce site présente un certain nombre de logiciels, en
particulier de SCM.
Logiroute.com
www.logiroute.com/francais/index.html
Ce site propose un répertoire complet des acteurs
du monde du transport et de la logistique.
Logistics Directory
www.logisticsdirectory.com
Moteur de recherche
Logistics Net
www.logistics.net
Moteur de recherche
Logistics Network
www.logisticsnetwork.com
Ce site propose des forums de discussions, des
emplois et une liste de prestataires logistiques.

121

Etablissements
de formation
Département gestion logistique et transport
IUT – université d’Evry
22, allée Jean-Rostand - 91025 Evry Cedex
www.univ-evry.fr/PagesHtml/Diplomes_iut.htm
Département Management Industriel et Logistique
Groupe HEC
1, rue de la Libération - 78350 Jouy-en-Josas
www.hec.fr/hec/fr/professeur_recherche /
departement / mil / index.html
DESS Management Logistique et Ingénierie
Transports
Université des sciences et technologies de Lille
Bâtiment des DESS
Rue Marconi - 59655 Villeneuve-d’Ascq Cedex
www.univ-lille1.fr/dessmlit
DUT Gestion Transport et Logistique
www.transports-bassenormandie.com/metiers/dut2.html
Ce site présente les métiers ouverts aux jeunes
diplômés de DUT.
EDTL
(École de Direction du transport et de la logistique)
60290 Monchy-Saint-Eloi
www.aft-iftim.asso.fr /


ENAC
(École Nationale de l’Aviation Civile)
7, avenue Edouard-Belin
BP 4005 - 31055 Toulouse Cedex 4
www.enac.fr
ENMM
(École Nationale de la Marine Marchande)
Rue Gabriel-Péri - 44053 Nantes Cedex 04
www.mer.equipement.gouv.fr/hommes/02_formation/
05_ecoles / enmm.htm
ESAAL
(École Supérieure d’Achats Approvisionnements et
Logistique)
Établissement privé d’enseignement supérieur
Rue Ragueneau - 24100 Bergerac
www.bergerac.cci.fr/esaal /

IAAI
(Institut des Applications Avancées de l’Internet)
École de l’Internet
12, avenue du Général-Leclerc - 13003 Marseille
www.iaai.fr/presforma.htm
L’IAAI se spécialise dans les transports intelligents
et logistique, représentatif de la fonction logistique
dans la nouvelle économie
IML
(Institut de Management pour la Logistique)
AFT-IFTIM IML
46, Avenue de Villiers - 75017 Paris
http://imlwww.epfl.ch /
INRETS
(Institut National sur les Transports et leur Sécurité)
2, avenue du Général-Malleret-Joinville
94114 Arcueil
www.inrets.fr
L’Institut de Logistique
Groupe ESC Brest
2, avenue de Provence
BP 214 - 29272 Brest
www.esc-brest.fr/french/escf53.htm
IPER
(Institut Portuaire d’Enseignement et de Recherche)
30, rue de Richelieu - 76087 Le Havre Cedex
http://ma-cci.com/iper /
ISEL
(Institut Supérieur d’Études Logistiques)
Quai Frissard
BP 1137 - 76063 Le Havre
ISLI
(Institut Supérieur de Logistique Industrielle)
Groupe ESC Bordeaux
Domaine de Raba
680, cours de la Libération - 33405 Talence Cedex
www.isli.esc-bordeaux.fr/log_mag.htm

123

ISLT
(Institut Supérieur de la Logistique et des Transports)
BP 357 - 85603 Montaigu
www.islt.com
Laboratoire d’observation de l’économie
et des institutions locales
IUP Université Paris XII Val-de-Marne
94010 Créteil Cedex
www.univ-paris12.fr/www/labos/oeil/creteil/plan1.html


Laboratoire de recherche de l’ENPC LATTS
École des Ponts et Chaussées
1245 Centrale IV
1, avenue Montaigne
93167 Noisy-le-Grand
http://web.inrets.fr/ur/dest /

LEM
(Logistique, Économie et Management)
École Polytechnique de Lausanne
46, avenue de Villiers - 75017 Paris
http://ilemt.epfl.ch /
Mastère Management International de Logistique
ESSEC
Campus Cergy
Avenue Bernard Hirsch - 95021 Cergy-Pontoise Cedex
www.essec.fr/ms/fr/msmil/obj.html
Mastère Spécialisé en Ingénierie et Logistique
Internationale
Groupe ESC Clermont
4, boulevard Trudaine - 63037 Clermont-Ferrand Cedex
http://Cust.univ-bpclermont.fr/enseignements/
logistique/mastere.html

Références
bibliographiques
REVUES
Logistiques Magazine
8, cours Louis-Lumière - 94306 Vincennes Cedex
Maintenance et Entreprise
4 bis, rue de la Gare - 92532 Levallois-Perret Cedex
Stratégie logistique
SEPROL
31 cours des Joliottes - 94700 Maisons-Alfort
www.logisticstrategy.com
L’Usine Nouvelle
(hebdomadaire)

12-14, rue Médéric - 75809 Paris Cedex 17
www.usinenouvelle.com
Transports Actualités
Le bimensuel des transports et de la logistique internationale

Groupe Liaisons SA
1, avenue Edouard-Belin - 92500 Rueil-Malmaison


La Lettre du Transport et de la Logistique
Groupe Les Echos
46, rue de la Boétie - 75381 Paris Cedex 08
www.cargohub.com/fr/html/news_journaux /
ltl/ index.html
La Vie du Rail
11, rue de Milan - 75009 Paris
lvr/ index.html
Journal de la Marine Marchande
Groupe Liaisons SA
1, avenue Edouard-Belin - 92500 Rueil-Malmaison
jmm/ index.html
Revue de la Navigation ports & industries
npi/ index.html

OUVRAGES
Les métiers du transport et de la logistique
ONISEP
Collection Parcours. Construire son avenir
Raphaëlle Ginies
Collection Guides Brochès - Éditions Jeunes - 2002
L’étudiant Pratique - Édition 2002
La logistique globale. Enjeux, principes, exemples
Philippe-Pierre Dornier et Michel Fender
Éditions d’Organisation - 2001
Mutations des métiers du transport, problèmes
d’emploi et adaptation des dispositifs d’insertion et de formation
Régis Blatter (rapporteur) - 2002
Conseil National des Transports, en ligne sur le site
www.cnt.fr


ANNEXES

• QUELQUES ACTEURS MAJEURS

• LEXIQUE

Quelques
acteurs majeurs
Effectifs

Activité

Sites Internet

UPS Logistics

326 800

Transport,
supply chain management

Groupe UPS
www.ups.com

Groupe La Poste

325 000

Messagerie, express, logistique

Groupe La Poste
www.laposte.fr/decouvre/drh /

Groupe SNCF

220 700

Fret ferroviaire, messagerie,
transport combiné

Groupe SNCF
www.recrutement-sncf.com

TPG

116 523

Messagerie, express, logistique

Principal actionnaire :
État hollandais

Danzas France

30 600

Messagerie, logistique, commission
de transport (Deutsche Post)

Filiale de Deutsche Poste
www.fr.danzas.com/profil/human.cfm

Géodis

25 368

Messagerie, transport routier,
logistique, commission de transport

Filiale de la SNCF
www.geodis.fr/index2.htm

HAYS Logistics

23 000

Distribution,
supply chain management

Groupe Hays
www.hays.co.uk

SDV

nc

Commission de transport, logistique, Filiale groupe Bolloré
armement maritime, manutention
portuaire, logistique
www.sdv.com

Dentressangle

7 800

Transport routier, logistique

Actionnariat familial
www.norbert-dentressangle.fr
/ norbert-dentressangle
/ index_fr_carrieres.htm

Gefco


Raison sociale

7 485

Messagerie, logistique,
commission de transport

Filiale de PSA
www.gefco.net

Groupe Giraud

6 300

Transport routier, logistique

Actionnariat familial
www.giraud.fr/fr/emploi /

Mory Group

5 500

Messagerie, transport routier,
logistique, commission de transport

PDG : Alain Bréau
www.morygroup.com

CMA CGM

4 171

Armement maritime

Groupe CMA & CGM
www.cma-cgm.com/job /

ABX Logistics
SNCB / NMBS

3 634


Filiale Belgian railway
www.abxlogistics.fr

Groupe CAT

2 591


www.groupecat.com

Source : Apec, 2002

129

L exique
LOGISTIQUE ET TRANSPORT
Affréteur : Celui qui prend en location un navire, un avion, un wagon, une barge, une remorque routière.
Agent : Mandataire d’un transporteur maritime ou aérien, le représentant dans toutes les fonctions.
Allotement : Capacité de transport attribuée par une entreprise à un revendeur.
Cabotage : Toute activité commerciale de transport entre deux points (départ et destination) se trouvant à l’intérieur du même pays.
Chaîne logistique (Supply chain) : Fonction du processus d’acheminement des matières et des produits qui, à
l’intérieur et à l’extérieur d’une entreprise, se déploie d’un bout à l’autre de la chaîne de production et de distribution, depuis l’achat des matières premières aux fournisseurs jusqu’à l’expédition et la vente des produits,
en vue d’un meilleur contrôle des stocks et un meilleur service à la clientèle.
Chargeur : Propriétaire de la cargaison, industriel ou toute autre entreprise, qui expédie ses marchandises.
Commissionnaire en douane : Individu ou entreprise faisant profession d’accomplir pour autrui les formalités
de douane.
Commissionnaire de transport : Individu ou entreprise mandatés par l’expéditeur ou le destinataire d’une marchandise qui doit subir plusieurs transports successifs afin d’organiser la liaison entre les différents transporteurs et d’assurer ainsi la continuité du transport.
Connaissement maritime : Document comportant le droit d’avoir et d’exiger la possession des marchandises qui
y sont décrites.
Conteneur : Outil de transport conçu pour le transport de marchandises, totalement ou partiellement clos, ayant
des dimensions normalisées.


Cotation : Action de faire connaître le cours d’une marchandise, d’un titre ou d’un autre instrument financier sur
un marché organisé, compte tenu de l’offre et de la demande enregistrées à un moment donné pour cette marchandise.
Courtier de vente et d’affrètement : Intermédiaire entre le fréteur et l’affréteur ou entre le vendeur et l’acheteur d’outils de transport.
Cross-docking : Plate-forme de groupage-dégroupage sans vocation de stockage qui fonctionne en général sur
des fenêtres de horaires réduites : arrivées de marchandises de n points fournisseurs, regroupement des différentes composantes destinées à un client et expédition des commandes complètes quelques heures plus tard.
Desserte : Pays, régions, ports ou aéroports couverts et desservis par des liaisons de transport.
Entrepôt : Surface de stockage couverte ou non, destinée à entreposer temporairement des marchandises.
Entrepôt secondaire : Entrepôt d’appoint qui peut fournir les mêmes produits ou assurer les mêmes services que
l’entrepôt principal.

131

Feedering, feeder : Ligne maritime ou aérienne, régulière reliant un port ou un aéroport secondaire à un port ou un
aéroport principal afin d’alimenter ce dernier.
Ferroutage : Combinaison entre deux modes de transport, le fer et la route.
Fluvio-maritime : Combinaison entre deux modes de transport, le fluvial et le maritime.
Frèteur : Personne ou compagnie qui fournit l’outil de transport (bateau, avion, wagon, barge, remorque routière) et
qui, en contrepartie, en reçoit le fret.
Groupage : Action qui consiste à regrouper des marchandises de provenances diverses dans un même contenant.
Hub : Aéroport où une compagnie centralise ses correspondances entre les différentes destinations qu’elle dessert.
En français, le terme anglais hub entre en concurrence avec plaque tournante, plate-forme de correspondances, plateforme de correspondance, plate-forme, carrefour aérien, pivot et moyeu, plate-forme de transbordement.
Incoterms : Règles internationales pour l’interprétation des termes commerciaux les plus utilisés dans le commerce
extérieur
Interconnexion : Transfert physique d’un mode de transport à un autre.
Intermodalité : Combinaison entre deux modes de transport.
Juste-à-temps : Action logistique qui consiste à livrer ou à recevoir la marchandise au bon moment, c’est-à-dire en
limitant au maximum les stocks.
Ligne : Liaison maritime, aérienne, terrestre, fluviale ou ferroviaire.
Logistique : L’ensemble des opérations permettant de mettre à disposition les produits au bon endroit.
Manutentionnaire : Personne chargée de la manutention, de l’embarquement et du débarquement des marchandises en
zone portuaire ou en entrepôt.
Modes de transport : Moyens de transport : fer – air – mer – route – fleuve.
Multimodalité : Connexion entre plusieurs modes de transport.
Opérateurs portuaires : Ensemble des entreprises privées exerçant leurs activités au sein de l’enceinte portuaire.


Plate-forme : Centre utilisé non seulement comme lieu de transfert des marchandises au moment d’un changement de
mode de transport, mais aussi pour le groupage ou le dégroupage des marchandises et pour tout service éventuellement nécessaire comportant une valeur ajoutée : entreposage intermédiaire, regroupement, préparation des commandes
et des chargements, etc.
Port autonome : En France, établissement public de l’État, doté de personnalité juridique et d’autonomie financière,
placé sous la tutelle du Ministre chargé des ports maritimes.
Port secondaire : Port situé hors des limites administratives d’un port principal.
Rupture de charge : Tout arrêt dans la chaîne de transport suite à un changement de mode de transport, faute de ligne
directe, pour aller du point d’origine au point de destination de son déplacement.
Shipping : Expéditions ou embarquement
Short-sea : Relation maritime entre deux ports, avec contrainte d’horaire et de fréquence.
Terminal : Emplacement portuaire, ferroviaire, routier, fluvial ou aérien, équipé pour manutentionner et stocker.
Tracing : Traçabilité des marchandises par mode informatique le plus souvent.

Tracking : Suivi informatique des conteneurs à chaque étape de leur trajet et de leur statut
Trafic : Volume des exportations et / ou des importations de marchandises exprimées en volume (tonne, m3, unité de
charge)
Tramping : Mise à disposition par un frèteur, moyennant rémunération, d’une capacité de transport en vue d’accomplir
un ou plusieurs voyages au profit d’un affréteur.
Transbordement : Action de faire passer des marchandises d’un équipement de transport à un autre, sans qu’elles soient
placées en entrepôt (transfert des marchandises entre deux modes de transport de même nature, navires, péniches,
avions…).
Il ne faut pas confondre le terme « transbordement » avec le terme « réexpédition » qui désigne l’action de réexpédier
des marchandises.
Transbordeur : Véhicule spécial utilisé dans certains aéroports pour transporter les passagers entre l’aérogare et l’avion.
Transitaire (forwarding agent) : Entreprise qui se charge du transport des marchandises selon sa spécialisation de type
de transport (aérien, terrestre ou maritime). Sans obligation de résultat.
Transport combiné : Déplacement exécuté en vertu d’un titre unique par plusieurs modes de transport.
Transports intégrés : Entreprise gérant elle-même son organisation de transport, possédant souvent son propre équipement.
Zone logistique / industrielle : Zone où sont rassemblées toutes les prestations de logistique et de transport (conditionnement, groupage, stockage, transport,…)

RESSOURCES HUMAINES
Activité: Ensemble de tâches à accomplir par le salarié dans le cadre d’une situation de travail et mobilisant des compétences déterminées. Par exemple, l’une des activités du responsable de la communication interne consiste à définir les actions
de communication, une autre est de conseiller les cadres dirigeants.


Fiche métier : Elle décrit un emploi type, c’est-à-dire un modèle d’emploi théorique reconstruit à partir d’un ensemble
de postes réels présentant des proximités suffisantes (en termes de compétences mobilisées et de finalité) pour être
étudiés et traités de façon globale. On peut distinguer plusieurs emplois types (ou « métiers ») au sein d’une même fonction. Par exemple, au sein de la fonction communication, on distingue les métiers de directeur de la communication,
responsable de la communication interne, responsable de la communication externe, attaché de presse, chargé des relations publiques, journaliste d’entreprise.
Finalité (du métier) : La finalité du métier est sa raison d’être. Elle permet d’en comprendre le rôle et l’utilité dans l’organisation. Par exemple, la finalité du métier de responsable de la communication interne est de développer la culture
de l’entreprise ou du groupe.
Fonction : Ensemble de métiers qui concourent à un même objectif final nécessaire au bon fonctionnement de l’entreprise. La plupart des entreprises présentent un même découpage interne entre grandes fonctions : direction générale,
production, comptabilité, ressources humaines, communication, fonction commerciale, etc. Par exemple, l’objectif de la
fonction communication est de construire et promouvoir une image positive et cohérente de l’entreprise.
Poste de travail : Regroupement d’activités exercées régulièrement par un salarié. Le poste de travail est défini par l’entreprise quant à son lieu d’exercice, son contenu et ses modalités d’exécution.
Secteur (d’activité) : Regroupement de l’ensemble des entreprises ou des établissements exerçant une activité principale similaire. A titre d’illustration, on peut citer les secteurs de l’hôtellerie, des transports, de l’industrie mécanique,
de la construction, de l’assurance, etc. Le secteur définit l’activité de l’entreprise et non celle du salarié.

133

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Association Pour l’Emploi des Cadres
51, boulevard Brune – 75689 Paris Cedex 14
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