白皮书围绕新能源汽车车联网的单元架构展开，核心内容总结如下。
背景与挑战
中国新能源汽车市场稳居全球首位，呈现 “电动化 + 智能化 + 生态化” 转型趋势，车联网技术成为车企转型关键。但随着规模扩大，传统架构在稳定性、扩展性、低延迟等方面显露出局限性，难以应对海量设备接入、数据激增等挑战。
单元架构的原理与优势
核心概念：以单元为基本部署单位，每个单元包含完整业务服务及部分数据，独立闭环运行，通过路由层和控制平面实现流量调度与单元管理。
优势：具备更小故障影响范围（更小爆炸半径）、更高可用性、更易控制部署与回滚影响、支持横向扩展应对高峰、便于测试、可就近部署降低延迟等特点，能有效应对车联网挑战。
与双活 / 多活容灾的区别：单元架构按业务功能划分，强调功能自治与故障隔离；双活 / 多活容灾按地理位置划分，侧重冗余与跨地域数据同步，二者可融合使用。
单元架构在车联网中的应用
部署与架构：采用单元化部署，融合边缘计算理念，由中心单元（含路由层和控制平面）和区域业务单元（处理本地化业务）构成，依托 5G 网络实现低延迟、高可靠通信。
核心业务流程：包括车辆连接、远程指令下发、车辆数据上行等工作流，以车辆为维度实现单元化切分。
关键技术实现
流量调度层（路由层）：负责流量分发，可基于 DNS、VIN 码等实现，推荐基于 VIN 码的网关实现，结合 Serverless 技术（如 Amazon API Gateway+Lambda）提升灵活性与可靠性，并通过多区域部署保障可靠性。
控制平面：负责单元的创建、部署、车辆迁移等管理，依赖 DynamoDB 等存储单元信息，通过多种组件协同实现功能。
区域单元业务：包含 IoT 网关（数据传输、安全加密等）和车控服务（车 - 云 - 人互动），采用多种数据库保障数据高可用，支持单元工作负载迁移与容灾。
部署策略与总结
部署策略：采用持续交付管道，生产部署推荐 Wave 策略，从少量单元逐步扩展，平衡安全性与效率。
总结：单元架构通过分布式、可扩展等特性，提升车联网系统响应速度、可靠性、资源利用率，支撑新能源汽车车联网生态发展，为未来创新奠定基础。
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