Equipamentos

de
Construção
DOCENTES: ENG. JOAQUIM RODRIGUES

ENG. LARISSA MAZOIO

 3.1Sistemas de lubrificação

AULA 3
 3.1. Sistema de Lubrificação do motor
de combustao interna

O propósito do sistema de lubrificação do motor é duplo, a saber:

reduzir a um mínimo o atrito;

reduzir a um mínimo o calor gerado, mantendo a temperatura das peças

móveis dentro dos limites toleráveis.

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
O sistema de lubrificação de um motor é composto por diversos componentes
que fazem circular o óleo no sistema, controlam a pressão do mesmo e fazem a
sua filtragem, de maneira que haja uma lubrificação adequada em todas as áreas
de atrito sob as diversas condições de operação. A seguir, damos uma lista dos
principais componentes e fatores que influem no funcionamento correto do
sistema de lubrificação.

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Filtro de sucção

 Bomba de óleo

 Válvula aliviadora de pressão

 Filtro de óleo

 Métodos para filtragem do óleo

 Folga de lubrificação das bronzinas e das buchas

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Filtro de sucção

O filtro de sucção se acha localizado na entrada da bomba de óleo. Protege a bomba

de partículas grandes que podem causar um desgaste excessivo.

O filtro de sucção, quando está obstruído, pode chegar a impedir a circulação do

óleo, através do motor. O resultado desta falha de lubrificação será um desgaste
excessivo, podendo causar a destruição definitiva de algumas peças.

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3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Bomba de óleo

A bomba de óleo fornece óleo sob pressão para todas as partes do motor que assim o requerem.

Válvula de alívio de pressão de óleo

Geralmente a bomba de óleo em um motor tem capacidade para bombear uma quantidade de óleo
muito maior que a requerida

Portanto, existe no sistema de lubrificação uma válvula de alívio de pressão, com o objetivo de regular
o fluxo de óleo, de maneira que se mantenha sempre a pressão requerida.A pressão excessiva nos
motores faz com que a válvula de alívio se abra, permitindo que o excesso de óleo regresse ao cárter
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3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Filtro de óleo

O filtro de óleo tem a finalidade de reter

impurezas em suspensão no óleo
lubrificante, evitando o desgaste prematuro
das peças do motor (Fig. 2.15).

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Métodos para filtragem do óleo

Nos motores mais antigos era usado o que se conhece com o nome de “Sistema de
Derivação”, no qual o óleo se desvia pela válvula aliviadora de pressão e passa através
do filtro de óleo em seu retorno ao cárter. Outras variações deste mesmo método,
incluídas na mesma categoria, são aquelas em que só uma parte do óleo que circula
pelo sistema passa através do filtro de óleo. Por exemplo: quando o filtro está colocado
na linha que vai ao mecanismo superior das válvulas (balancins), todas as demais
partes com lubrificação sob pressão recebem óleo sem filtrar, diretamente da bomba.
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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Os sistemas de derivação filtram unicamente de 5 a 20% do óleo que circula
através do sistema de lubrificação.

No sistema de filtragem completa ou total, todo o óleo que passa através do

sistema de lubrificação é filtrado antes que atinja as áreas a serem lubrificadas.

Neste sistema, há uma válvula de alívio dentro do filtro para desviar o óleo ao
redor do mesmo. Esta preocupação se toma para o caso em que o filtro esteja
obstruído devido principalmente à manutenção inadequada (Fig. 2.16).
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3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Folga de lubrificação das bronzinas e das
buchas

A folga de lubrificação é a diferença entre o

diâmetro interno da bronzina ou da bucha e o
diâmetro externo do respectivo eixo (Fig. 2.17).

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
A folga de lubrificação é o fator mais importante que influi na operação correta do sistema de lubrificação sob
pressão.

Cada fabricante de motor especifica determinadas folgas para bronzinas e buchas que devem ser observadas.

Sistemas de lubrificação de motores

Grosso modo, existem dois sistemas de lubrificação para motores:

 sistema de lubrificação sob pressão;

 sistema de lubrificação por salpique.

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Sistema de Lubrificação sob Pressão

O sistema de lubrificação sob pressão lubrifica as partes vitais do motor a partir

da bomba de óleo.

As partes que se incluem na lubrificação são as bronzinas centrais e da biela,

buchas de eixo comando de válvulas, buchas do pé de biela e, em alguns casos,
também os mecanismos da distribuiçãoFig. 2.18).

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3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação

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 3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação
Sistema de lubrificação por salpique

Em um sistema típico de lubrificação por salpique,o óleo é bombeado do cárter

para uma calha com rebaixos fixada na parte inferior do bloco.

Em cada volta da cambota , a biela recolhe com seu pescador o óleo do rebaixo e
o salpica em todas as partes móveis do motor (Fig. 2.19).

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3.1.1.Órgãos e fatores do sistema
de lubrificação

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 3. 2. Sistemas transmissão

AULA 3
3.2. Sistemas de transmissão
Mecanismos responsáveis pela recepção, transformação e transmissão da
potência do motor até os locais de sua utilização nos equipamentos.

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 3.2.1. Tipos de mecanismos de
transmissão
 Transmissão mecânica: contato direto de engrenagens

 Transmissão hidráulica: realizada por meio de fluxo de óleo

 Transmissão hidromecânica: associa componentes das transmissões hidráulicas

e mecânicas

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 3.2.1.1. Transmissão Mecânica
A transmissão mecânica é feita através do contato direto de engrenagens.

N1=rotação motora;

N2=rotação movida;

D1=engrenagem motora, dentes;

D2= engrenagem movida, dentes

D1
N2=N1x
D2

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 3.2.1.1.1.Componentes do
sistema de transmissão mecânica
O sistema de transmissão é constituído de: embreagem, caixa-de-marchas,
diferencial e redução final.

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 3.2.1.1.1.Componentes do
sistema de transmissão mecânica

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a) Componentes da embreagem do
volante

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b) Componentes da caixa-de-
marchas

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b) Componentes da caixa-de-
marchas

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c) Componentes do diferencial

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Diferencial: satélites-planetárias

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Coroa-pinhão do Diferencial

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Conjunto de Satélites-Planetárias

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Redução final

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3.2.1.2. Transmissão hidráulica
O sistema hidráulico é usado para multiplicar a força exercida, e para gerar o
máximo de energia a ser usada na execução da função desejada. O sistema
hidráulico utiliza atuadores de fluídos para executar várias funções, sendo que
todos os sistemas hidráulicos empregam líquidos sob alta pressão, também
chamados de líquidos hidráulicos, distribuídos por toda a máquina e entre seus
vários componentes a fim de produzir a energia desejada.

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3.2.1.2. Transmissão hidráulica
Para fins didaticos, a hidraulica divide-se em dois ramos: a hidraulica industrial e a
hidraulica movel.

A hidraulica industrial cuida de maquinas e sistemas hidraulicos utilizados nas

industrias, tais como maquinas injetoras, prensas, retificadoras, fresadoras, tornos etc.

A hidraulica movel cuida de mecanismos hidraulicos existentes nos sistemas de

transportes e cargas como caminhões, automoveis, locomotivas, navios, aviões,
motoniveladoras, basculantes etc.

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3.2.1.2. Transmissão hidráulica

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3.2.1.2. Transmissão hidráulica
Um circuito hidraulico basico compõe-se de reservatorio, bomba, valvula de
alivio, valvula de controle de vazão, valvula direcional e um atuador que podera
ser linear ou rotativo.
A valvula que protege o sistema de sobrecargas e a valvula de alÌvio, tambem
conhecida pelo nome de valvula de segurança.
O circuito funciona do seguinte modo:
o oleo e succionado pela bomba e levado ao sistema; entrando no sistema, o oleo
sofre uma redução de vazão;

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3.2.1.2. Transmissão hidráulica
O excesso de oleo volta para o reservatorio passando pela valvula de alÌvio;

Estando com a vazão reduzida, o oleo segue para o atuador que vai trabalhar com
uma velocidade menor e adequada ao trabalho.

A valvula direcional, por sua vez, comanda o avanço e o retorno do atuador, e

todo o sistema esta protegido de sobrecargas.

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3.2.1.2. Transmissão hidráulica
Manutenção de circuitos hidraulicos
A manutenção de circuitos hidraulicos exige os seguintes passos:
 analisar previamente o funcionamento do circuito;
 analisar as regulaçôes das valvulas;
 verificar se a tubulação não apresenta pontos de vazamento;
 verificar a limpeza do oleo existente no reservatorio.

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 3.2.1.2.1 Componentes básicos de um
sistema de transmissão hidráulico

Bomba Hidráulica;

 Válvula;

 Reservatório;

 Atuadores.

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3.2.1.2.1 Componentes básicos de um
sistema de transmissão hidráulico
Bomba

A função da bomba hidráulica transformar a energia mecânica em

energia hidráulica. Isso é feito pelo movimento do fluido, que é o
meio de transmissão. Em relação a bomba, não exite apenas um tipo
de bomba e sim vários tipos de bombas hidráulicas, incluindo
engrenagem, palheta e pistão.
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3.2.1.2.1 Componentes básicos de um
sistema de transmissão hidráulico
Bombas (Cont.)

Todos os tipos de bomba possuem vários subtipos diferentes destinador a

aplicações especificas, como uma bomba de pistão de eixo dobrado ou
uma bomba de palhetas de deslocamento variável. As bombas
hidráulicas funcionam com o mesmo princípio (Deslocamento do
volume de fluido contra uma carga ou pressão resistente)

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3.2.1.2.1 Componentes básicos de um
sistema de transmissão hidráulico
Válvulas

As válvulas hidráulicas tem a função de ser utilizadas em um sistema para abrir,

parar e direcionar o fluxo de fluido. As válvulas hidráulicas são compostas de
buchas ou bobinas e podem ser acionadas por meios pneumáticos, hidráulicos,
elétricos, manuais ou mecânicos.

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3.2.1.2.1 Componentes básicos de um
sistema de transmissão hidráulico
Reservatório

O objetivo principal do reservatório hidráulico é reter um volume de fluido,

transferir calor do sistema, permitir a contaminação de sólidos e assim tornando
mais fácil a liberação de ar e a umidade do fluido.

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 3.2.1.2.1 Componentes básicos de um
sistema de transmissão hidráulico
Atuadores

É nos actuadores que a energia hidráulica é convertida novamente em energia

mecânica. Isso pode ser feito através do uso de um cilindro hidráulico que converte
energia hidráulica em movimento e trabalho linear, ou um motor hidráulico que
converte energia hidráulica em movimento e trabalho rotativo. Como nas bombas
hidráulicas, os cilindros hidráulicos e os motores hidráulicos têm vários subtipos
diferentes, cada um destinado a aplicações de projeto específicas.

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 3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Um dos melhores locais para observar grandes máquinas hidráulicas
é uma construção. O mais impressionante dessas máquinas é seu
tamanho. Por exemplo, aqui está uma escavadeira de porte médio:

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3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Esta máquina pesa mais de 28
toneladas, mas ela pode ser bastante
rápida em suas ações. A pá pode pegar
mais de 1 cm 3 de entulho, que pesa
aproximadamente de 1 a 1,5 toneladas,
e mover-se sem nenhuma dificuldade.

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 3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Para ter esse tipo de agilidade, a escavadeira usa um

motor a diesel de 8.3 litros capaz de gerar 340 HP.

O motor é conectado a um par de bombas que

podem gerar 530 litros por minuto a 4.500 psi. O

pistão hidráulico mede 13,75 cm de diâmetro com

hastes de 10 cm de diâmetro. Além disso, há um

motor hidráulico para cada esteira e outro que

pode movimentar a cabine e o braço a 11 rpm.

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 3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Esteiras
As esteiras são interessantes. Se observar as esteiras em qualquer
máquina pesada, descobrirá que há um motor hidráulico em uma
ponta, uma roda dentada livre na outra, e finalmente um conjunto de
cilindros para a esteira se mover, como mostrado aqui:

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3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas

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 3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Outro tipo de equipamento
comum em canteiros de obras é
a minicarregadeira, também
conhecida como "Bobcat",
nome dado por seu primeiro
fabricante:

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3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Minicarregadeiras têm 3 pares de
pistões:
 O primeiro par ergue e baixa a pá:
 O segundo par gira a pá para esvaziar
seu conteúdo;
 O terceiro par divide a pá de maneira
que possa ser usada para pegar coisas

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 3.2. Maquinas hidráulicas
pesadas
Um caminhão basculante geralmente
tem um cilindro ou um par de cilindros
que erguem a bascula. A única coisa
especial sobre estes cilindros é que, na
maioria das vezes, eles
são telescópicos, tendo um grande
alcance.

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 3.3 Sistemas Pneumaticos

AULA 3
3.1. Introdução
As máquinas pneumáticas são ferramentas compressoras de ar, que captam o ar
atmosférico e o comprime para gerar energia. É um equipamento utilizado tanto
em marcenaria quanto em indústrias, em veículos, móveis, oficinas dentre outros
locais. Em sistema mecânico, além das alavancas, correias e engrenagens, muitos
desses equipamentos industriais possuem sistemas hidráulicos e sistemas
pneumáticos.

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3.1. Introdução
Ambos os sistemas influenciam nos processos industriais e de produção de forma
positiva, fazendo com que os trabalhos realizados por essas máquinas aconteçam
de forma mais rápida e segura. A pneumática, por realizar um trabalho repetitivo
facilitando e agilizando os processos de produção dos funcionários acaba por
fornecer a energia adequada para a funcionalidade de vários tipos de ferramentas
e máquinas.

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 3.2. Componentes do sistema
Os equipamentos pneumáticos industriais que compõem um sistema são:

Compressor;

Válvulas;

Unidade de tratamento do ar comprimido;

Atuador (motor ou motoredutor pneumático);

Itens responsáveis pela conexão das partes: mangueiras, abraçadeiras e conectores.

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3.2. Componentes do sistema

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3.3. Equipamentos Pneumáticos
MARTELO PNEUMÁTICO

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3.3. Equipamentos Pneumáticos
PERFURADORES É uma torre para perfuração de 3
metros,e tambem auxilar na
manutenção do poço como limpeza e
troca de bombas. assim dispensando
o uso de uma torre de manutenção.

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3.3. Equipamentos Pneumáticos

COMPRESSOR DE AR

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 TPC 1
1. A Escavadeira Hidráulica é uma máquina que escava e retira à terra de aterros
sanitários, construções ou grandes áreas de mineração, a força para escavar vem
do sistema hidráulico localizado dentro do seu interior.

a) Quais os principais componentes de uma escavadeira hidraulica? Descreva

cada um dos componentes.

b) Descreva o principio de funcionamento da escavadeira hidraulica.

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 TPC 1
O TPC 1 deve ser entregue ate dia 17 de Setembro.

Email: [email protected]

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FIM!

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