Relatorio fisica experimental trilho de ar
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Este relatório descreve um experimento realizado para estudar o movimento de um carrinho sobre um trilho de ar sob a ação de uma força conhecida. Os alunos mediram o tempo que o carrinho levou para percorrer distâncias fixas com diferentes pesos, e calcularam a aceleração resultante. Eles concluíram que a aceleração média foi de 1,08890 m/s2 e que, na prática, não é possível controlar perfeitamente todas as variáveis como na teoria.
Relatorio fisica experimental trilho de ar
- 1. 1 FACULDADE PIO DÉCIMO Curso de Engenharia Civil Disciplina: Física Experimental Professor: Romel Antônia sobrenome Elismar sobrenome Turma do laboratório 6 Data da experiência 10/04/2014 RELATÓRIO DA AULA PRATICA Nº 4 TRILHO DE AR Aracaju 2014
- 2. 2 Antônia sobrenome Elismar sobrenome Everton sobreno RELATÓRIO DA AULA PRATICA Nº 4 TRILHO DE AR Resumo apresentado ao curso de engenharia civil, sob a orientação do prof. Romel, como um dos pré-requisitos para a avaliação da disciplina de Física Experimental Aracaju 2014
- 3. 3 ÍNDICE 1. INTRODUÇÃO....................................................................................................04 2. OBJETIVOS.........................................................................................................05 3. MATÉRIAS E MÉTODOS.................................................................................06 4. RESULTADOS E DISCUSSÃO.........................................................................07 5. CONCLUSÕES....................................................................................................12 6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...............................................................13
- 4. 4 1. INTRODUÇÃO O trilho de ar foi projetado para diminuir as forças de atrito, fazendo com que um corpo se desloque sobre uma camada de ar, o que elimina o contato direto entre a superfície do trilho e superfície do corpo. Esse corpo será aqui chamado de carrinho. Nesta prática experimental foram desprezados a perda de energia por atrito entre o trilho e o carrinho. Foi analisando o movimento de um corpo (chamado carrinho) sob a superfície do atrito de ar, observando assim o tempo e a distancia Por meio dos valores dos tempos obtidos, e com auxílio de formulas matemáticas, espera-se determinar o valor da aceleração e da velocidade de cada massa utilizada no sistema (delimitada para o experimento). E após isto, através dos valores dos pesos utilizados e da aceleração encontrada, com a ajuda de outras fórmulas matemáticas, espera-se determinar a força feita pelo sistema. .
- 5. 5 2. OBJETIVOS O objetivo desta experiência é estudar o movimento de um corpo sob ação de uma força conhecida, na ausência de atrito, e verificar a aceleração produzida por este corpo. Alem de visualizar com maior precisão a velocidade que pode ser medidas em casas decimais, porem a sua precisão vai depender da calibração adequada com um sensor informa o deslocamento e a velocidade precisa.
- 6. 6 3. MATÉRIAS E MÉTODOS Os materiais usados foram: Turbina para fluxo de ar; Carrinho; Cronômetro digital; Sensor óptico; Trilho de ar; Régua fixada ao trilho . Foram realizados os seguintes métodos: 1- Posicionar os sensores afiados ao trilho; 2- Medir com um auxilio da fita medir as quatros distancias; 3- Ligar e zerar os cronômetros; 4- Posicionar o carrinho do trilho com o gerador de fluxo de ar antes de posicionar os sensores; 5- Posicionar a primeira anilha no fio da extremidade e fazer o teste, colocar a segunda junto com a primeira e realizar i teste e assim sucessivamente até o quinto; 6- Após o final do processo o cronometro registra o intervalo de tempo que o carrinho percorre entre um sensor e outro. E através desses dados que se calcula a aceleração do carrinho no momento que este passou com os pesos diferenciados;
- 7. 7 4. RESULTADOS E DISCUSSÃO Tempo Médio T = t (s) n T= 0.7239+0.7229+0.7192 3 T= 0.722 Aceleração ∆S = at2 /2 2∆S = a.t2 2∆S t2 = a 2 × 0.2 (0.722)2 = a 0.76734 = a ∆𝐒(𝐦) t (s) tmédio (s) a (m/s2) 0.2 0.7239 0.722 0.767340.7229 0.7192
- 8. 8 Tempo Médio T = t (s) n T= 0.9808+0.9936+0.9998 3 T= 0.9914 Aceleração ∆S = at2 /2 2∆S = a.t2 2∆S t2 = a 2 x 0.3 (0.9914)2 = a 0.6104= a ∆𝐒(𝐦) t (s) tmédio (s) a (m/s2) 0.3 0.9808 0.9914 0.61040.9936 0.9998
- 9. 9 Tempo Médio T = t (s) n T= 1.2248+1.2189+1.2178 3 T= 1.2205 Aceleração ∆S = at2 /2 2∆S = a.t2 2∆S t2 = a 2 × 0.4 (1.2205)2 = a 0.6104= a ∆𝐒(𝐦) t (s) tmédio (s) a (m/s2) 0.4 1.2248 1.2205 0.53701.2189 1.2178
- 10. 10 Tempo Médio T = t (s) n T= 1.4137+1.4147+1.4367 3 T= 1.4217 Aceleração ∆S = at2 /2 2∆S = a.t2 2∆S t2 = a 2 × 0.5 (1.4217)2 = a 0.4947= a Soma das quatro Médias 0.722 + 0.9914 + 1.2205 + 1.4217 4 4.35560 4 = 1.08890 Média Geral 1.08890 ∆𝐒(𝐦) t (s) tmédio (s) a (m/s2) 0.5 1.4137 1.4217 0.49471.4147 1.4367
- 11. 11 Discussões De inicio foi ajustado o plano inclinado em 10º, para que ficasse em condições adequadas para realização do experimento. Para medir as quatro distancias utilizou-se o auxilio de uma fita métrica afixada ao trilho.Em seguida posicionou-se o carinho logo após foi ligada a turbina aumentando o fluxo de ar até o Maximo. Foi ligado o cronômetro digital ajustando o sensor de acordo com a posição do carrinho, iniciando o experimento verificou-se o tempo que demora para o carrinho chegar a cada distancia marcada. Repetiu-se o experimento três vez. Depois foi medida a media de cada distancia percorrida e a aceleração. Os cálculos foram feitas da seguinte forma: 1º Passo: somamos as três medidas t (s) 2º Passo: o resultado das três medidas dividimos por três assim encontramos o tempo médio T = t (s) n 3º Passo: utilizamos o numero 2 do numerado da formula 𝐚𝐭 𝟐 𝟐 e multiplicamos pelo tempo inicial ∆𝐒(𝐦) ,o resultado dividimos pela média ao quadrado t2 assim encontramos a aceleração.
- 12. 12 5. CONCLUSÃO Só será movimento uniforme se a velocidade do móvel for constante. Para que isso acontece é necessário que a sua aceleração seja zero e que percorra distâncias iguais em mesmos intervalos de tempo, o que também proporciona uma velocidade instantânea igual a velocidade média. Percebeu-se que na prática não tem como controlar todas as variáveis como na teoria, portanto os resultados não serão idênticos aos dos cálculos teórico. Pois é impossível realizar o deslocamento do carrinho sempre com a mesma precisão.
- 13. 13 6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS Disponível em: http://www.ebah.com.br/search?q=relat%C3%B3rio+trilho+de+ar, acesso em 28/03/2014.