is ae f ite F- } IGA WA HAterF-16A ADF Copitoli: Introduzione pagina 1 Le origini e lo sviluppo. pagina 2 Il programma Peace Caesar pagina 9 In servizio con Aeronautica Militare pagina 15 Limpiego bellico pagina 52 Note modellistiche Daa Dati tecnici - pagina 56 ici pagina 62 mamenti-Matricole pagina 64 Ringraziamenti/ Bibliografia pagina 65 Aviation Collectables Company® 2011 Testo/text: Traduzioneltranslation: Note Modellistiche/modeller's notes: Profili/profiles: Imp. Progetto grafico! laudio Col laudio Col Mauro Cini phic layout: Tutte le fotografie pubblicate, ove non diversamente i Federico Ansel- Idi. specificato, provengono dagli archiv 0, Mauro Cini, Cla Cole G Abbiamo fatto il po nearlo G bile por accreditareo. anticipatamente e ci dich riamo comungue disposti a corregge il dato in un‘eventuale futura tistampa, Tutti i divittiriservati, & vietata la riproduzione anche scritta dell Editore ne: Novembre 2011 PIVA 10308180016 - Corso G. Agnelli 95 - 10134 Tori Email: [email protected] wwwaviastoreit Prima edizionefirst edition: Novembre 2011 nay: Graf Ant -Venarin-TO 18890523113 tico Anselmino, Mauro Ci rico Anselmino, Mauro C Chapters: Introduction page 1 Origin and development page 2 Peace Caesar program page 13 In sorvice with Ralian Air Force page 43 Tomado at war page 49 Modeller’ notes page 58 Nadler deal aa Technical data - Weaponry - Serials page O4 LEE ee ce rico Anselmino, Giancarlo Gastaldi i, Claudio Col, Giancarlo Gastaldi i, Claudio Col All the pictures hereby published, whereas not specified, are coming from Authors’ per We did our best to cor ei further release. Reproduction interdicted, without Authors’ Allright First od mal archives. ly acknowledge the autho and we will correct thes 1 partial, with any mean, November 2011 » (TO) Foto di cope: o rand presa ae amg etc sono due deg cement distin del-16, in questa immagine & possibile notre uno deg element catsizzot lo \etsone ADF de ete, cil quatro antenna lam post immedarent davon ciclo, Front over: the ig nok andthe wide canopy ar dsincve lomo of F16, in this image we note in ot of the cock another eloment denoting the ADF vaso, the for oil place in fot oi.Introduzione A differenza di altre nazioni europe aderenti alla NATO, che utilizzano I'F-16 fin dagli anni Ottanta, TAcronautica Militare italiana é stata una delle ultime aviazioni del vecchio continente ad introdurre in s vizio il famoso monoposto della General Dynami Lockheed Martin e solo come “gap filler” tra la radia sione degli ultimi F-1045/ASA-M “Starfighter” e Tar- tivo dei primi F-2000 “Typhoon”. In Italia, infatti, 'F-104 succedette a se stesso e gli F.104G furono sostituiti dalle versioni F-1045 a partire dal 1969, F-104S/ASA nella seconda meta degli anni Ottanta ¢ F-1045/ASA-M a meta degli anni Novanta, Questa hunga catena di v noto “spillone’, in realta tutti aggiornamenti mi su una macchina eccezionale in termini di presta~ zioni, ma obsoleta come concezione, avrebbe dovuto accompagnare i repatti da caccia della Forza Armata alla transizione sul "Typhoon", che perd accumulava ritardi e sarebbe entrato in servizio solo nel febbr 2004. Lo Stato Maggiore Aeronautica (SMA) d portanto, di trovare una ealuzione temporanea ori! tandosi su una linea caccia formata da 60 F-1045/ nati da 24 esemplari di un aereo scelto 16 o Panavia “Tornado” 3, anche detto Air Defense Version (ADV - versione da difesa ae- rea), da acquisire per un limitato periodo di tempo. La scelta, dettata da motivazioni economiche, politiche e logistiche, cadde sul velivolo britannico acquistato in leasing al costo di 700 miliardi di Lire. In base agli accordi la Royal Air Force (RAF) avrebbe ceduto per un periodo di dieci anni 20 “Tornado" F.3 e 4 F.3T a doppio comando. Nonostante le prestazioni e le caratteristiche tecniche dell'acreo inglese fossero notevolmente superiori a quel- le degli “Starfighter” e limpiego del velivolo consentis- se un vero e proprio salto di qualita alla linea caccia dell’'Acronautica Militare, i costi di gestione operativi e logistici erano decisamente elevati e, alla fine del 2000, ali acroplani avrebbero dovuto essere sottoposti ad un costoso aggiornamento denominato "Tornado" F.3 Su- stainment Programme ( Oltre a questi problemi, altri riterdi accumulati dal “Typhoon” ne avrehbero po- sticipato lingresso in servizio e quindi si rese necessaria un'ulteriore soluzione, anche questa temporanea, al fine di mantenere un livello qualitativo accettabile nel cam- po della difesa aera. Per ottimizzare i fondi disponibili, lo SMA decise quin- di di concludere anticipatamente il contratto di leasing con la RAF e di sottoscriverne un altro, adottando un differente velivolo: furono valutate diverse opzioni, F-15, F-16, Mirage 2000 ¢, il 1° febbraio 2001, il Ministro della Difesa annuncid che la scelta era caduta sull'F-16 nella versione da difesa aerea ADF. Introduction Healy was late, respect to the other NATO's European countries, in adopting the F-10. Having entered in service since the eighties in the old continent, ILAF specifically used the famous General Dynamics / Lockheed Martin F-10 as gap filler, from the writing-off of the last F-104 “Starfighters” to the introduction of the new F-2000 “Typhoon" In Italy, the successor of the F-104 was itself same, in the form of the F-104S in 1009, and then followed by two upgrades, F-104S/ASA during the mid-eighties and the ASA-M in the mid-nineties. Albeit an exceptional machine performance-wise, the ageing F-104 was the result of obsolete conceptions, and wasn’t anymore able to protect the Italian airspace; anyway the initial planning was to use the F-104 until the F-2000 was ready. But “Typhoon” development was delaying; in fact entered service only in February 2004 with 4° Wing 9" Squadron based in Grosseto. ItAF Chief of Staff then decided to find a temporary solution to allow a better protection of Italian skies. The output of this decision was to have, for a short period of time, a mixed line composed by sixty F-1048/ASA-M and twenty- four more aircrafts, to be chosen between F-15, F-10 or Panavia “Tornado” F.3, in the Air Defense Version (ADV). The choice, motivated by logistical, economical and political reasons, felt on the Panavia interceptor, leased from used RAF machine for a total of 700 billion Lira (350 €/ mil). This agreement was signed for the lease of twenty single pilot “Tornado” F.3 and four F.3T double controls aircrafts. Notwithstanding the superior performances and technical improvements ware far superiors to the “Starfighters”, allowing to Italian Air Force a huge leap for its fighter line, logistic and maintenance costs were definitely high; furthermore all the Iine, during year 2000, should follow a deep and expensive update, called “Tornado” F.3 Sustainment Programme (FSP). Besides that, economy and more delays accrued by the “Typhoon”, postponing more its inception, another change in management of the fighter line was necessary to maintain a credible quality in air defense. In order to optimize the available funds, Italian Air Staff decided to end the contract with the Royal Air Force, signing a new one for a different aircraft. The bid was held between F-15, F-10 and Mirage 2000: on February 1“ 2001 the Defense Minister announced that the “Fighting Falcon” was chosen in its ADF form. ——Le origini e lo sviluppo H yensiero sll evolusione degli aeroplani Ja caccia negli anni santa era influencato dagliimportanti sviluppi teenologici nel campo della mi di conseguenza, sia la United degli Stats caratterstche incentrate sulla veloita Flettron edevana, pt i futurivelivali da cacci, mento: capacita di superare Mach 2, cioé due vote la velocita del sono, radar in grado di individuare il bersaglo hen oltre Ia possbilita di avvistamento concessa dallocchio umano © nisi che potevano colpre Fobbiettivo “beyond visual range” (BVR -olte il raggio visivo). Questo faceva pensare ai futur aerei coma degli intercettor che, dopo il decollo si portavano rapidamente aul bersaglio lo abbattevano da grande distanza e tdentravano alla bas plutlonts cham valivali nati perf som hattimento manovrato aria-aria, La tecnologia de tavia, consentiva di effettuae queste mission esclusivamente in quanto le maggiori prestazioni dei propuleori erano date da tronica non era ancora stata realizzata; tra i velivoli con 0A {| Dynamics F-111 “Aardwark’, ed il Me Phantom II’, caratteratche ip rappresentativierano il Convair F. "Delta Dast’, IG Donnel-Doulas La guersa in Vietnarn rive, ped, la rigidita del soncetta di intercettore, valida probabilmente solo in caso di attacco mas~ siccio di bombardieri al territorio statunitense, mostrando la Origin and development During the sixties, the te 1s field deeply Naval Aviation thinking rege nological developments in USAF and US ing the next fightor; they foreseen the main features of these machi the mi n having ‘more apeed, more weapons and electronice: the target was to exceed Mach 2, radar able to pick up a target flying beyond vieual range subsequontly missik ly at thos So, the basic mission was to scramble at targets, shoot iles able to istances at them from long range and get back to honne base; this teas the opposite to the “acral fighting’ The technology available at those times made mandatory, to these concept, to have bigger machines, with larger engines, with more fuel, etc. This philosophy was the origin of many famous aircraft, such as the Convair F-1O0A "Delta Dart’, the General Dynamics F-II "Aardvark’, and the Me Donnel-Douglas F-4 “Phantom IT Vietnam War unmasked this concepts’ limitation, valid only for large-scale bomber attacking the U.S. mainland, showing poor effectiveness forth rt ass and the necessity to rely also on ms d armament for air-to-air combat En shin ae ee of concept USAF real need for an air superiority fightor would I psio ttn de 6, maiea 7201567, peso in volo sen cach ester enon ide stnulai di mss aro Sfewnder ale esti cla, nea inziole clorazione adattta peri due prototig e peri vlivol di svluppo (oto USAF). YE-16 fist protnpe, 5/n 7.01567, in fight with two dummy Sitewin ot wingtip sitions, beang the inital paining scheme adopted for prototypes ond development aicrafs. (USAF picture).In questa pogina de interessant immagini de! secondo proto, matical 7210548, che comp primo voli 9 maggio 1974, appena re mes dopo i primo proof, In ental immagini & mess nro ln copact di rasporo mss ri-ra Sparow e Sidewinder. (foto USAF) {nhs page two interesting pcures of the second prototype, s/n 7210568, Roun fist on Moy 9° 1974, just hee mons ote the absolute fist ight. both mages, the missle caning capably, wit Sidewinder and Sparrows, swell shown, (USAF piu). effi annone a bor fra Fidentificazione a vista del potenziale bersagli, e le la necessita di avere un da impiegare nei combattimenti ravvicinati cia, Le regole di ingaggio, secondo le quali era richiesta ristiche dei caccia di produzione sovietica utilizzati dall'ae nautica del Vietnam del Nord, relativamente piceoli, agili e veloci, evidenziarono ulteriormente questi limiti a TUSAF ad emettere due specifiche di sviluppo bs te su due diversi conceit. La prima, denominata Fighter eXperimental (EX - cae 27.200 keg, bimotore e con sperimentale), era riferita ad un velivole di oltre >metria variabile, avrebbe two different RFP (request for proposal): the first, ghter eXperimental was asking for a twin-« ‘ing fighter, weighing about 50,000 Ibs; the er, ADF. Advanced Day Fighter, was for 22,000 Ibs fighter able to outmaneuver the actual threat, the yan - Gurevich MiG 21. The so called F MDD F-15 “Eagle? The ADF project, ightly armed and equip twas also good for the need to Vietnam and the cold war were only in a de the aircraf chaining too much funding also for a superpower auchportato, dopo una serie di modifiche e ripensamenti, allo svi- Juppo ed alla messa in servizio del Me Donnell-Douglas F-15 “Eagle” La seconda specifica, chiamata Advanced Day Fighter, {ADF - caccia diurno avanzato), richiedeva un aereo pitt leg- gero (11.300 hg) in grado di surclassare nel combattimen- to manovrato Vavversario del periodo, il Mikoyan-Gurevich MiG-21. Il progetto ADF nasceva, inoltre, dalla necessita di diminuire i costi dei velivoli, che stavano diventando insostenibili anche per una potenza economica come gli Stati Uniti, dissanguata dalla Guerra in Vietnam e dalla corsa agli armamenti, causa~ contrappotizione con il blosco sovetico,riducendo 2 e realizzando un caccia leggero dallimpiego diurna Nello stesso periodo si andava sviluppando, da parte del co- lonnello John Boyd e del matematico Thomas Christie, la teoria dell/Energy-Maneuverability (E-M, energia di mano- vt), secondo la quale le prestarioni di um asroplano possono essere considerate la somma dellenergia cinetica e dellener- gia potenziale, calcolate secondo un modello matematico che considera la spinta del motore il peso, faerodinamicita e la santa, intorno al colonnello Boyd, si formi um gruppo di persone, conosciuto allora come la “Light Fighter Mafia” (la “mafia” del cac sero), sostenitore della teoriaE- Le idee di Boyd ebbero seguito e furono recepite dall USAF e dallindustria aeronautics. La General Dynamics. la Northrop, ricevettero fondi rispettivamente per 149.000 © 100,000 dollar al fine di sviluppare progetti di velivol secondo la nuo- IADE si era evoluto nel progetto F-XX, nonostan- rmoltiesponenti dell USAF cho continuavano a ritenere ancora valido, per le exigenze americana, un velivolo superficie alare Verso la fine degli ann pesante e che temevano, percid, che aeroplano “leggero" po- tesse sottrarre finanziamenti ed interesee all'F-15. Nel 1971 fu costituito lAir Force Prototype Study Group (gruppo di studio prototipi dell'acronautica militare] ed il 6 gennaio 1972 fu emessa la Request for Proposal (REP - ri- chiesta di proposta) per un caccia diurno del peso di 9.100 ke, Toon buone prestationi di viratay aseclerexione etayia datis® ne, ottimizzato per combattere ad un altitudine compresa tra 9.150 e 12.200 m ad una velocita variabile tra Mach 0,6 & Mach 1,6, pari a circa 750 e 2.000 km/h, denominato Light Weight Fighter (LWE - caccia leggero). Alla REP risposero cingue sovieta e, nel marzo 1972, fu rono scelte le proposte Model 401-16B della General Dy- namies e P-600 della Northrop, quest'ultima soppiantando allultimo momento il Boeing 908-909, in un primo tempo Gindicato migliore. Alle due aziende furono erogati 37,9 e 39,8 milioni di dolla- xi per realizzare due esemplari ciascuno dei loro progetti, che ricevettero le sigle YF-16 e YF-17, indicando burocratica- ‘mente, con il prefisso “Y", che si sarebbe trattato di velivoli gia in fase di viluppo o non sporimentali. Cli aroplani avrebbero dovuto essere completatillinizio del 1974 nei mesi scces- sivi sarebbero stati sottoposti atest comparativi per valutare tale fossil misliore. 1113 dicembre 1973 il primo YE-16, immatricolato 72- ~~ as the U.S.A. At the same time, Colonel John Boydand mathematician Thomas Christie were developing the E - M, Energy - Manewverability, theory; based on this, a math model comprising kinetic and potential energy, added to engine thrust, weight, aerodynamic and wing configuration, was able to describe the project's potential performance. At end of the Sixties, this group of people lobbying around Col. Boud and these ideas were called “The light-fighter mafia” Col. Boyd ideas were receipted by the USAF and the main aircrafts’ companies. General Dynamics and Northrop were funded by the Pentagon respectively with 149,000 and 100,000 USD to develop new aircrafts following this conception; the ADF so became the F-XX, notwithstanding the counterparts, still scared that thie concept would be detrimental versus a heavy fighter like the F-15, using its funding. Air Force Prototype Study Group was constituted in 1971 and, on January 6" 1072 the Request for Proposal was issued for a LWE (Light Weight Fighter), requesting a day fighter, weighing 20,000 Ibs with good turn ratio, endurance and acceleration, optimized to fight at altitude between 20 and 25,000 ft with a speed of 0.6 to 1.0M. To this request, the air forces received 5 answers, and, in March 1972, were chosen General Dynamics with its Model 401-10B and the Northrop P-000. The latter Boving 908-909, earlier waz chosen in place of the judged better The two companies received, respectively, funds for 32,9 and 30,8 mln $ to build two examples cach of their projects, receiving the designation YF-10 and YF- 17, whereas bureaucracy indicated with *Y” a pre-series machines instead of prototypes. These would be built before spring 1974 and a fly-off competition would be held to evaluate and compare the two aircraft; only a fow countries can afford this kind of evaluation! December 13" 1973 saw the YF-10 serialled 72- 1507 roll-out from the Dallas - Fort Worth plant, and the aircraft took off and flew for 90 minutes from Edwards AFB for the first time on February 2" 1074, with Phil Oestricher at controls. The airplane was flown on January 21, during a high-speed rol, but this wasn't accounted. YF-16 went supersonic on February 5" and. achieved Mach 2 on March 11". In April 1074 the LWF program was renamed as ‘Air Combat Fighter - ACE, and the second aircraft, serialled 72-1508 first flew on May 9" 1074. The Air Force Secretary, John L. Me Lucas, announced that, on January 13 1075, the ACF winner was the YF-16 anda FSD - Full Scale Development series of six single seaters and two biplaces were ordered for the program's development. Following the first sight planes, GD implemented the designation system, applying, after the version letter, the block number, thus allowing sub-version identification; within a block, aircraft with the same systems andLa General Dynamics ela Nrtop fon seevonate qual finalist peril cons ight Weight Fighter e come noo prevail progeta dello Genero Dynami. n «pesto immagine ide velo oggeto de cofono, lo Y-16 elo YF-17; ques imo, bench confit, fu la base pero sibppod'-18 Home oto USAF), oneal yr nas and Norrop were chosen a aff he Light Weight Fighter cont, subsequently won bythe fs the late, bet sing he bi, ws the base upon the sucesso F-18 “Het” was ected nhs picture the Y-16 fing alongs the YF-7. (USAF pict). brica di Dallas-Fort Worth, in ‘Texas, ed il le, della durata di 90 minuti, ebbe l 1567, usci dalla f primo volo uffic P il decollo dalla pista della Edwards Air Force Base, in Califor- nia, il 2 febbraio 1974, con ai comandi il pilota e Phill Cestricher In realta il vei mente levato dal suolo durante una pr Jalta velocita i121 gennaio, sempre con lo stesso pilota I § Febbraio 'YF- 16 superd per la prima el suono, Mach 1,00 FL marzo raggiunse M Nell sprile 1974 il programma LWF fu inominato Air Com: bat Fighter (ACE - caccia da combattimento aereo) ed il se- condo prototipo, con la matricola 72-1568, vold per la prima volta il 9 maggio di quello stesso anno. 11 13 gennaio 1975 il Segretario dell’ USAF, John L. Me Lu- nnuncid che IYF-16 era stato ecelto quale vincitore del concotso ACF e furono ordinati sei esemplari Full-Seale De- velopment (FSD - pre-produzione di eviluppo) monoposto e due hiposto per lo sviluppo dellacromobile Successivamente ai primi dieci velivoli, la General Dynami- cs, oltre alla consueta lettera di identificazione della versione common that same version but different production batch the oldest airframe w The first F-10A USAF on August 18% 10) based 0512" Te. The F-16A is a single engine aircraft, weighing empty) 10, with a MTOW 200 Ibs. The engine is a Pratt & Whitney F100-PW-200 with AYB, allowing the reaching Mach 2.05 at 24,000 ft. Maximum ceiling is 32,000 ft and the tra is 2,275 NM. The avionic suite for the ae own different performance; the updating nplished thru this alled 78-0001 was delivered to and assigned to Edwards Squadron a central comprised Doppler Westinghouse AN/APG-00 for fire control, a Singer-Kear KN-2400 INS - Inertial Navigation System, a Dalmo Victor AN/ALR-00 RWR - Radar Receiver and a UHF/VHF radio the Warnin, harrel 20-mm > hoard weaponry compBellissimo immagine in volo del secondo prottpo, quest volta con un tipo di mimetizzazione sperimentole, durant il ciclo di prove svoto dal USA. (foto Generl Dynamics) Secor prototype beaut sho, is time painted wih an experimental cir superior cam, during USAF festing tis. (General Dynamics pice) dopo il numero 16, ott un sistema di cassificazione della soilo-versione degli acreicostruitisuddividendoli in “Block” INisterno di ogni E plani con i medesimi sistem e caratteri ock” erano raggruppati tutti the. Non & aro che velivoi appartenenti al differenti I costruzione, Div no dall'altro in funzione del mpl rebboro ot siornat ai “Bloc wrante la loro vita op Il primo F-16A “Block 1° di serie, contrasseynato dalla mmatricola 78-0001, fu conseg AF il 18 agosto 1978 ed assegnato al 6512th Tes Ed ls AFB. Gli F 7.400 le peso massimo al decollo di 17.048 ky, propuli da un reatiore Pratt & Whitney F100-PW-200 con postbra sima di Mach 511.800 mn, la quota m na dit Squadron di stanza tore che consents di raggiumgere la velocita m 2,05 (2.570 kan alla operativa 8 di mento di 4.215 km, Le apparecchiature ele 40 m ¢ Tautonomia m roniche della versione “N dell peril controlle del tito, un Instrumental a yer Vanalisi dei dati di navigazione house AN/APG-66 wvigation Sy perry un radar doppler Westin sistema di navigazione strumentale) Sin 2400, un Radar Warning Receiver (RWR - llarme radar) Dalmo Victor AN/ALR-69 ed una radio UHV/VHE, Larmamento & costituito da un cannone ral Electric M6LA1 “Vulcan” Raytheon AIM-9L “Sidewis agganciabili ai due piloni all 20mm, da missili aria-aria e da diversi carichi esterni punt di at- tacco sotto alle ali ead uno s ultimo ed i due pid intern’ soto le ali sono detti *bagnati’, ci’ in grado Ai trasportare serbatoisupplementari di carburante ~«* gun General Electric MOLA1 *Vulean” and the nine external hard points (leo wingtip, six under the wing the contral fusca, ‘eet”, meaning that All the aircrafts were equipped with the ACES H ju t, reclined by 30° instead of th Jine, mainly due to the limited available fand the high that proceding ut. A first (Hands On the pilot can having all the and the relevant y may carry the exte common 13°; t Throttle And S 3, the placement - ighting Faleon"and 78-0002 was the first operational aircraft, a 10" Tactical Fighter Training Squadron based fovember 13 1080 as part of the ctical Fighter Wing Born as a hight day fight a real multirole fighter during the years; its electronics volved to become nnow the F-10 is in front line ite production record shows nearly 5,00 In the second half of the replacement for their ageing F 3 Air Countries, Denmark and Norway) che replacement bec European Participat the F-10 as this contract ia:ttabile ACES I 1 posirioneinclinata di 30°, rgpetto ai 13° i aeroplani, Liinclinazione del se ta dalla limitatezza dell. the ADF - on me ry important for Italy. United State ¢ was, and still is, in the han sie’ e negativ, valor itmpensabili oon i valivol d ne precedente, Un'ulteriore importante diversita, Guard. per la prima volta su un acroplano da combattimento diven- During the oviet long tato operativo, @ la zionata sulla Je" alla range strategic bombers and the = destra del pilota, invece che né von mtrale. by the F-4C and F-4D “Phantom” II and the La disposizione dei principali comandi sulla ‘cloche” e sulla even older F-IOOA “Delta Dart? For their replacement ducibilecon the F-10A -manisu to block 1. thosen, and 217 airfram or updated to that stand. manetta ha reso fF-16 il primo vero velivol il convetto HOTAS (Hands On Throttle And 5 loche’); il pilota puo volare e comhattere mante 24 F-10B, were converted to the manetiae reendo sempre le man sulle due leve and optimized for the interce Nel 1979 VF-16 ricevette il nome ufficiale di*Fighting Fal- am improved engine, the PEW con” (Falcone Cacciatore’) ed i 13 novembre 1980 Tesem- an upgrade to the APG-O0 radar, allowing now the e guidance 0002 fu il primo ad entrare in servizio “Fighting Falcon” to carry the utheon AIM-7 *S ‘operative, il 16th Tactical Fighter Training uadron (TF ppo da addestramento caccia tat AN/ARC-200 tre th Tactical Fighter Wing (TEW - stormo cassia t AN/APX-IO Mk XII Advanc ification to sulla Hill AFB, nello Utah Friend or Foe, with the 8 antennas (four in front of diurno leggero,F-162diventato,nelcorso the cockpit and four below the intake) and t adatto identification light, a powerful 150,000 cand) der placed on the m night i anni, un velivolo da combattimento multira aad alfrontare ttt li aspetti del combattimento solist iril "Fighting Starting in mc s aticostruiti — F-1OA/ADF (from now we'd F.10 ADF) we gned to the Oregon > Guard 114% Fi din Klamath Fe dotato di avionica ed ‘on’ @ impiegato da 25 forze aeree ¢ ne sonc indetto nella seconda meta degli anni Settanta dalle aviazioni the last unit to last to retire them diB e a, perlasceltadiun in January 2007 was North Dakota Air ostituzione del Lockheed F-104G *Starlighter’. National Guard, based in Hector Field, close to Fargo 1 Participating — (ND). Le quattro nazioni, conosciute come Europ, Decollo de! primo F-16A FulScale Development (FSD) insieme al secondo prototip. (oto General Dynamics) The fst F16A Full Scale Development take along the second prototype (General Dynamics picture)ni militari ew Air Forces (EPAF - avi diventarono i primi opee partecip: nti internazionali dell F-16 ¢, secon- do i termini del contratto, parte del veli truiti da aziende semplar acq SABCA c olan ni proda wuto [Air Defence Fok jer (ADE - cavcia Tra le mumerose v per I'Italia, aveebb. dadi a dife tutor, affidata ai repart d di part nazionale statunitense eta, ed & le diverse Air National Guard. anni Ottanta la mina le era costituita dai pponevano gli anziani F-4C ed F-4D “Phantom II” oleti F-106A “Delta Dart’ Per Ia lono sostituzi nat alla serie “Block i in ADE, ottimizzat 17 F-16A , tutti appartenenti 0 15", 24 F-16B, furono modifi dic tori. | velivoli ricevettero un p re Pratt @ Whitney F100-PW-220E 1 ANIAPG 66 per Timpieso suida radar Rayt King AN/ARC nico TeledynelE nial i missili aria-aria a n AIN-7 ‘Sparrow’, una radio Bendiv ), un sistema di identificazione elettro- AN/APX-1I0 Mk XII Advanced lentfication Fri avanzata amico » nemo), con le caratterstiche quattro antenne posizion nti alfabtacolo, ed un faro da 180.000 candele inseit 7 lato anterioresinistro della fusoliera, necessatio per lil lercetat II primo reparto della Guardia Aerea Nazionale ad impie te gli F-16MADE, che per semplicta d'ora in poi cit come F-16 ADF, dal mese di mateo 1989, fui 14th F a) dell Oregon Air National C to sullaetoporto di Klamath Falls ¢ Tultimo il 178th er Squadton della North Dakota Air National Guard ch a sede di Hector ter on (Gruppo Cac i ulkimi “Fighting Falcon’ dalla pr ye press di F ennaio 2007 ‘Ancora il primo F-16A FSD, questa volte in uno insolita inquadratur in volo. Soto aiacol sono ben vis le bance dele zion’ he avevoo git or Une delle quattro cellule taser in Hoa do utiizzore qual fonte di pezzi di cambio, o questi velvali non é tata assegnata nessun Maticola Mitre (ne out ofthe four spare parts oiftames delivered to Italy, fo any ofthese no Mi wos assigned. Ager duno fomacione dite vil del 37° Stomo, mat con de mise F-16 del 5° Soo snes uot un normale volo di odestament in sil iowa AIN-120C oles lr e due AM-9L.o ilo sota eal, quot, su mare Atco. (ta Thee 37° Wing ois beok Tuo F16s belonging to 5° Wing ing over the Adi wingti sttons and two AIA hanging under wing pons Anning sre, (23° Squachon photo).In servizio con I’Aeronautica Militare H primo F-16 ADF con i colori dell Aeronautica Mili- Stati Uniti nella primavera del 2003 tare apparve ne; vizio nell’ USAF con il serial -vuto la matricola militare ita- nmita della deriva era dipinta una ita dal numero 37 ad indicare 7° Stormo. Quella prima fota maggio 2003, con il tipico sfonde montuos ia, scattata il 5 della Hill AFB diede anche in modo visivo l'avvio all'impiego Ahkeed Martin in Italia. 16 ADF rell’or richiesto un notevole imp dell'acreo della L Lintroduzione del nico dei velivoli dell’Acronautic destrative he era inizato gia nell agosto 2002, quando li, tra ent due piloti del 18 ati inviati negli Falcon io dell F-16 prove- Stati Uniti p Il corso di a deva, in otiging, una permanenza negli Stati Uniti di 6 esi, durante la quale gli allievi frequentavano il ‘Basic Qualification Cours di qualificazione) che 46m singoli o in formazione. Una parte delfaddestramento, nma dopo i tragici attentati dell II settembre 2001, era finalizzata all'interce o, lezioni al simulatore e sioni per un tot velivoli lenti volanti (elow mover) a bassa quota, Ter- a >, 1 piloti seguivan quello questo primo. In service with Italian Air Force in the USAF painted a small crane and gned to 5" 2003 the number 37 meaning that wc 37" Wing. This picture, taken on } with the mountain background of Hill AFB, 1 the beginning of the operational career within the Italian Air Force. Introduction of the “Fighting Falcon” within HAF required quite a lot of ef and pilots, starting when 24 NCOs and 10 officers (comprising two om 18" Sq. and two from 23" Sq.) were d TDY to USA for ground maintenance and flight training. igned to mastering the new aircraft nt to the training unit for six months, where Qualification ions, and 46 flying mix, totaling 59 flying hours, solo and formation flight. Part of training, after September II" 2001, was particularly dedicate bo mover” low-level interception. Having successfully passed this first step, pilots were going to the "Flight Lead UpGrade” (14 hours) where they would become flight leader, able ort training in t 2002, ince august "including the theoreti ‘Senza insegne di reparto, solo con i roundel di nazionlit lo NM7236 rpreso in decollo da Cerviaermata con un Sidewinder ed un AMRAAM. (oto 23° Gruppo) Wearing ony roundel, MM7236 shot in tke of fom Cervia IMB armed with one Sidewinder ond one AMRAAM, (23° So, photo.Le sie dei "Vier iste dal posto di plotogi, & evident ecezonale visit cui godono i pilot 6-16 foto 23° Gropp). Condersation aos sen from o Viper” cock note the exceptional okaround view enjoyed by F-1’plos. (23° a, po). chiamato “Flight Lead UpGrade” (qualifica eapo for- mazione), della durata di 14 ore di volo, nevessario per Banere ialiieceneeerentrrrinaatsene iemmarise ne. I primi quattro piloti hanno poi seguito I"Instructor "(corso per istruttori) della durata di 23 ore di volo, distvibuite in IL missioni. II 19 giugno 2003 i maggiori Gambetta e Arena ed i capitani Masci e Trin ficati pilota istruttore su F-16, 1128 givgno 2003 i tre primi F-16 ADF, tutti diTea ati | uno sealo tecnico a Lajes, nelle Auzone, Cours plari bipo giunsero sull'aeroparto mil ni-Birgi, dopo il volo di traferimento dagh eflettuato Uno di questi velivoli 18° Gruppo del 37 eli altri d Stormo "Gis ra destinato ad Stormo “Cesare furono arsegnati al 23° Gruppo del 8° ppe Cenni’ Entrambi i reparti erano inquadrati nel Comando delle Forze da Combattimento (Milano) a sua volta dipen- dente dal Comando della Squadra Aerea (Roma - Cen- tocelle). da parte dellAcronautica 16 ADF ebbe luogo il 17 tte F-16 ADF sarebbero sta~ ti consegnati nel corso di quellanno, altri diciassette ~t Militare dei pri luglio 2003 con a Trapani-Birgi. Dicia te command two and fur-ship formations. The fit Jour pilota then went to “Instructor cour Masci and Trincone, were qualified on June 10" 2003. June 28" 2003 saw the landing in Trapani Birgi of the frst three biplace, coming from US, ts s- Spain) or rh cling. One of these re Toschi" placed in Trapani Birgi ILA FB; ere flew away, assigned to 5 Wing “Giuseppe Conni’ Both units were part of the COFA (Air Force COmmand) based Milano, depending from Comando Squadra Aerea (Air Division Command) based in Roma - Centoc Italian Air Force took officially in charge five of the new F-16 ADF with an official ceremony held in ‘rapani Birgi on July 17th 2002 Seventeen aircraj ould be deliv year, followed by another Fale on” in 2004 and the final “Vipers” (as the nicknamed - from Battlestar Gulectie 0 fi motion picture) coming on the se lian base on November 24th 2004.Una coppn di 16 si prepara o decal dalla pista della bose osen di Tucson in Azono Codestamento di tui plod Fighting Fleon” & cto dl i Notional Guord americana atrverso il 162nd FW. (oto USAF). Apa ofF16s vad for ake fm Tson, (AZ) rum, Al the Fighting akon” pos we rained hom USAE Navin anno successive con gli ultimi "Fighting Falcon’, pia familiarmente noti con il soprannome “Viper” (Vipera il pit fame annome dell F-16 nato dalla serie d telefilm di fantascienza Galactica), che arrivarono nella 1 24 novembre 2004, programma “Peace Cae hase sicilian. Nell'ambito de ata designata “Main Operating Base” (bate operativa principale), perché sede, come vedremo, di due Gruppi di Volo e della manutenzione principale de velivoli, mentre Cetvia era considerata “Forward Ope- Lo potenza del PRW F100-PH-220E & oncom pid evidente quando Guard 162* FH, (photo USAF) Within “Peace Ca b 1" program, Trapani Birgi me “Main Operating Base’, becau yuadrons and the see, was hosting two was the “Forward Operating Base’ Training on the Sicilian base was in progress, as pilots and re deliv hase facilities were refurbished, allowing the displacement of the new aircraft; this meant that, d, meanwhile Cervia’s runway and trot di decal notuni o oimbrnite foto 23° Gruppo. The raw power of PRW F100PHW-220E is beter shown ot dusk or ding night ope ation, (23 Sq, photo).AI erro do una misione gi pei atendono che pot asi velo pe eseque rte le necessreopeaoi post volo. Si nats malo bee far da 150,000 candee, il cui foscoluminoso@ det dal basso verso Vato, utizato duane le intecetzini noun pe leggere la tcl dei vel da iden fica (ola S. Moa, Coming bak fom aa, ned perfm posight checks, ew chil wing fo plo avn the cockpit. The 150,000 candles nigh nercepion searchlight is dearly visible, dung operation the beoms points upward to ead intercepted os regisration. (Photo S, Mora) Inbossoo sist: pach in pasta incisa del 5° Stormo sit fig di "Dion caccoice. Costu 1° gennao 1934 sl eropra di imino Sud i rept & stato mss in posizione undo iS otabre 2010 seg dla vixgonizazione dei vepati del dfeso cen necssora con opprassars del fne ¢el programma *Pece Coes Blow left: “Diana cacitice”plastcrubber made patch of 5* Wing. The Wing, was founded on January 1 1934, ot Ciampino Sud ort and finaly disbanded on October 5* 2010, when “PoceCoesr” program was gong fois cons. ‘AN centro: “Come vel ch usiser di catena”& il dantesco motto del 23° Gruppo, messo in poszione quadro unitament ol 5° Stormo. li 23° ero uno de epat stor dalla cccioiaono, formato il 7 lugho 1978 sul aerport di Son Luca (TV), nel dopogueo ho volato con oicuni dei pi important velvol occidental tra cai 86K, F104 ed infne I-16. Quil patch in stff camatautizzoto dogl apportenent ol Gruppo. Center: fom Dante's “Divino Commedia” comes the 23* Squadron matt, cisbanded onthe same dote os 5* Wing, 23% Sq. was one ofthe oldest in the IAF being founded on July 7* 1918 in San Luco (Treviso) arpa, after the 1! WW flown withthe F-B6K, the F104 ond the F16, Here the squodron’s embroidered patch A desta In stofocamata lo “Swit personalizzte dl 23° Grupo Rh: the embroidered “sw customized for 23° Sp. crews.59 cone insege di epra complet. Sula soni dla dav iti & presente il numero 5 eo sem dello “Dina” rapt del 5° Stamo m i123° Grup eniodel “Velo” sizeof With ull unt insignia, here's AUMN7259. On the fin top we see the “S” ond the “Dis ratin, (base operativa distaccata). Lladdestramen- initia ie na dei velivoli e con la disponibilita di pi ¢ personale tecnico abilitato, mentre la base di Cervia ora sottoposte ad estesi lavori di rsteutturazione della pista ¢ delle infeastrutture per poter accogliere il nuov. aceia, quindi, nei primi mesi di “Fighting Falcon” in A Cri velo son scr negli shter do cui escona slo pee mission pram o pee A Cen’ i soe usualy recovered into the shel, cos fying or maintenance,ae bt a Ca(ad| ot he Toto del manule del USAF “F16 Combat Aft Fundmen tls 1996” lo sched qi prodona mprsenta lun esp di vito a 90° « 45°. (USAF) USAF “F16 Combat Aicot Fundamentals 1996" page here ‘eqoduced show some 90 ond 45 degrees tn. (USAF) tutta 'attivita era concentrata a Trapa- ni-Birgi Secondo i termini del contratto di leasing la gestione della configurazione tecnica e la ge- stione dei pezzi di ricambio é totalmente af- ni, che hanno dis heed Martin e della Pratt mentre [Aeronautica Mi- fidata agli a personale della @ Whitney in It litare interviene nel proceso con Tidentifi- cazione delle parti pit soggette a necesita di manutenzione e sostituzione, oomples ore attuazione del programma, « no stati previsti una serie di incontri liani e americani atti a valutare te e le mi, sarie all, tio Tarma F-16 ADE nell Aero- ne del sistem. nautica Militare. A livello tecnico-logistico ) opera un “Working Group” (gruppo di L tive Steering Commitee” (comitato esecutive 4 gestione). Al capo del 5° Ufficio del Co- mando della Squadra Acrea spetta il ruolo di “Program Director P-16" mentre a Trapani- Birgi ha se degli Stati U Liaison Officer ntante del Gove loppecs ti chiamato “Weapon In volo ungo le cose dAdo, davai alle spiogge dl cit di Cen, una copi di “Fighting Fon” con dveso crmameno di anc, velvoloin imo gion cn de AlN 120C, quello in secondo piano con due AIM-9L. (foto AMI - Troupe Azzura). Flying long the Akt coasting, in onto Ceri tostip, couple of Fighting Fons” caning diferent orances the font one with heo AM 120 ard the oe wit wo AIL (Photo IMF - up Azz) at 5° Stormo ra essegnto uno de qutio veal bigot ew con i programma “Pe- ace Coes, qui un poriclare dello M7268 ol pnt aieso mente ipo sservano un SWN.208M in deol ne of the four biplace aia received thy “Peace Casor” prog was assigned to Sth Wing, hero oseup of M7268 atthe holing pit, wating for a SA S208 aking ft Arena da un missed addestamerto sl parzl del ropra “Urbono Mancini Cr vi, lo M7239 oppresta ll speriment del moire, velo sor qin res in caxico dog specs pee operon’ post volo mente diol, comp i tac consegra del vl sec in slo operat peri debt, Coming bac fra taning sion to “Utbano Manin Cen cot’ apron, M7239 is ing fost down the engine. Crew ches woul ok cre ofthe post fight checks, while the plo, afer sging the loghoak, wil go othe OpRoom for den. 2) >for part in needs of maintenance (60 della Lod eplacement. : ; Whitney) mentre . 0 rational handling of combat aircra} Lc dl pilot lene di ogi mssioe& docuentota inquest interessnt sequen di scat un gm quoi, nun mese quo Ins pge: any dey, any month, his interesting sequence of soos testimany the pls’ ite fle msn in Cen base.Lo specialsta ei pilot, collegai rate awene tonite una pccla trina a gos (Jet JES ala “engine gearbox” che induce la rotozione del mot el “ite ono, sono impegnat neg uti conti och stan prima dela prossinamissione, La messa in mato dl 16 FS) che &atvta do un swith presente! cock, Dopo cca vei second un “sh conn k 2; ggunto un cert numer di gil ilo porta la maneta su “ile” con mi JP e i, scl Piot ond crew he aa jl gs turbine (et the JS othe engine alive twenty seconds late, «shaft Se ignites ore okeody “s 16M ADE M7259 in ullagi sui acd Cov, F164 ADF M7259 moving on Cervo toxiwoys eee. sea queso vit niles pu aporezzr la pose dla rsa a dl “Vie, prot coun a dspesiione ela dnensone i questutim &necessatio che i contol an FOO (Foreign Object Domoge- danni do ogg ester) san sempre moto ate; per maggie srezza, ima di ogni sesoe di vol la e specialist percorrono i piazzal pedi alla ricerc di oggeti estrone che possono essere spiat dalla presa dora e di consequence danneggiar i motor. The positon ond dimensions ote “Wiper ike, looking ot sont vie, clay sous the need for taal indepth FOD ches; ne fincas soe pits nd ews bee fying wal lng opos to check fr fg objects hot may harm engin Being sucked nb the onto. “Check sx” ptebe esi nla di quest foto! Eun inquodatua dcsamente insole prmete pr di opprezzare mol dttagh dl'-16 th ufo scr del mote, i setbatiubola i pil pa i crc del ament. (oto AM -Toupe Azur). ‘Maye the appropri tite ar this pice sl bo Check St“! This uncommon perspective lows to appeal of details such os et exhous, wing tnks and pylons. (ahoto (AF oupe Azza)Na oroprta di Cea veivanoesequtconl nant “Operational Lvl” ui vel in caric llacle GEA dl 5° Stormo ‘Qperotiona Level” checks perfomed to cca osiged to Cora’ 5° Wing GEA Foto ponoronica pes dla tre di contol di Ceri he, ote o document, i decal dun formacione di quatro velo i imo dei uc ha gi iniicto la corsa uli, ene iden di cosa“ into" ad un aeroparto mite. (to 23° Gruppo) Panoramic view fom Cena’ onal owe, lowing to wath ove a 4-hips formation iokeoff where ones akeny ling, shows the cot’ suroundng oea. (photo 23° Gruppo).AQuello che sembrave impossible potesse moi acoder, uno coppi di F-16 del’Aeronautica Mitre in volo in formazione con un MiG-21 dalla 22 “skola Borbenh Aviono” coat; immagine stato sctfota durante IIstian Wings 2007”. (foto 23° Gruppo, Wa shall neve suceeded «pi of lin Ait Fx F-16 fing congo M2) ofthe 22 “Eskata Boren Avona ofthe Coan A Force. This pce wos foken ding exercise “sion Wings 2007” (photo 23° Gruppo Invades, «bossa quot, sul pico poesoggi magna, de F-16 del 23° Guppo ol toro da una mission di destoment nei ciel dl nod est dello, (foo AMI -FoupeAzzura). Low thing ond ight ting, oboe thei Romagna’ ndcop, two 23d Squad 16 cong back fam oi over Nate (pho A= ype AzSpecialist aria lopea pet ormare un vlvolo con AIA9 @AM-120 Weapon crews long AM and AIM-120 on anata isa very complex matter; to help sorting things out, each year a series of meetings are held to evaluate “state of the art” and the possible improvements Jor the F-10 as weapon system within the Italian ‘Air Force. On technicallogistic side, a Working Group operates, while, for economic matters, an Executive Steering Committee is in charge. The commanding officer of the Comando Squadra Aerea - 5 Bureau holds the office of Program Director F-16; Weapon System Liaison Offi a US.Government official is based in Trapani. USA personnel detached in Italy scaled up until reaching O7 units (00 from Lockheed and 7 from Pratt & Whitney); Italian Air and Trapani Birgi. Ab program tha drills for the matnlenanca people’ i Trapani Birgi, where the US-trained NCOs and officers ccted a ‘as instructors for their coll This was also demanding for the technical In questa pagina in boss ena poginasucessia in ao, due stupen scot dello Toupe Azur of una frmzone dquo Fighting Fon” dl 5° Stama, infressnte notre armament ei serbia. Queso configuazone,leggermente penlizzont in tind pesto, é quella norcente uizota dogi 16 dl AN, € stot atta dog itn’ pr esignze oeaive, in ead & tio dl impiag ariosunlo, mente nl'inpiego arena soitmente & uiizoo sli setbtoio vente. ena foto All -Toupe Azur) ota of ts page and tp of ext page, two amazing por ofa “Fghtng Fon” S* Wing hos font taken by Tope Azza; this armament nd lod confit, abe on the best perfomance, i the one operationally adopted bythe AE Fraction, usualy only the venta tank is commanly sed the pire ones is mare rote to cirtogound sss. (hot MF ope Azur)In basso: formazione di att vlval uidti dal’ F-16 M7251, con clorzione special inonore del 90° onniversario dl 23° Gruppo. Questo “Viper” ful rimo special color di Cervaeil primo con clorazione specie integioe dell Aeronautica Militore. (foto AM - Toupe Azzuta -MIN7251 pointed as special cl, to honor the 23 Squaton 90° Aniversary leading a hips formation ofthe same unt Tis F-16 wos the squaion seco color and ao the fst for IM totaly pone. (photo ANI - Taupe Azzura).16 & Fico velo, to quel in sari con A, «pote err foiment in volo con il sstema “Boeing o soda vga In qusteimmag un ‘oereo del 5° Stormo siforisce da un KC-135 dell’Armée de Ihr francese. (foto 5° Stormo); in basso a desta: la pagina tratta dal manuole “F-16 Combat Aircraft Fundamentols 1996” che specifica le fasi del “rendez-vous” tra I'cereo da rifonie e lo cisterna, (USAF). 16's the only cic in service within the lol Ar Force oble to toke fe om tankers equjped wth the Bosing boom system. nts vo images, 0 F-16 ‘elueled by o French Air foc KC.135. (ahoto 5* Wing. Below ight: «poe fom “F-16 Combat craft Fundamentals 1996" manu, explaining the pocedre 1 be used between tanker and arraft o be replenished. (USAF) 600 gli epocialist impiegati dallNeronautica Militare a Trapani-Birgi e a Cervia, Allinizio del pr formazione del personale tecnico avw Birgi, dove gli spec stramento negli { Trapani isti che avevano rivevuto l'adde- ‘A insegnarono, ai colleghi rimasti in Italia, al opezare eal nuovo, compleseo ed avancrato o le strutture del 37 egnati alla bbe svolto pre saguito, gli spec via avrebbero completato la preparazione presso il S* Stormo. Gli interventi di manutenzione furono suddivisi tra le due nuovi reparti che si stava nfatti mautica Militare: ‘entri Manutes lire nei Gruppi Elf 3), ai quali sarcbhero stati inuppi di vol, ichting F vede lavorazioni alla cellula ed ai sistemi II programma manutentivo de Phase ‘ogni 300 ore di volo, denominate fermo macchina variabile dai 12 ai 15 ciungimento delle 600 ore di volo fottuata una teperione generals con pesatura del velivolo per la verifica del centraggio. La Je periodi di fermo velivo- sGostileta stbe di ceckesl lo, & definite “Oy lavaggio con acqua ¢ solventi viene fatto ogni due setti- wel’ (livello operativo). I ienza Aeromobili di Trap. costituito il 17 giugno 2004, si sarcbbe oc a complexity and sophistication of the new aircraft, something very different from the “Starfighter"! This program's phase, using 37th Wing facilities would continue up to _mid-2008; after this date, crew membersassigned to Cervia would go directly to their destination at 5 Wing for their assignment. Maintenance was shared between the two bases and assigned to the newly-formed ILA F units; was during this period that the Squadron-level maintenance >Lo copocit ogi temo dl “Viger” M244, in decllo in un pica giamata nvr i pioggi, (to 23° Grupo) The alhweather copoly of Viper” is hore wall shown, hore MM7244 faking off ino wintery rainy doy. (photo 23° Sq). dell"Operational Level” degli aeroplani del 37° Stor- and the maintenance Center were merged into a no, delle “Phase” dell'intera flotta e della manutenzione new organization, called GEA, Gruppo Efficienza a Aeromobili (Aircrafts Efficiency Sq.), that took ordinaria dei motori. Al contrario, il Gru po Efficien Acromobilk di Cervia, che era stato formato il 3 giugne 2004, sisarebhe occupato dell” Operational Level” dei propri E-16 ADF e della manutenzione pia avanzata sgni 4,000 cicli-motore, di tutti i propulsori, grazie al maintenance contemplates ame and systen i cach 300 flying to 15 days and are time from 12 2 motor! ative sull'eroporto romagnold hours, © Nel novembre 2003, fratt po erano stati trasferiti d d. Phase” n ted: further an la Sicilia alla propria base at the 000-hours interve nto, ivelivolidel 23° Grup- be comp years, during major maintenance, ly checked. Dail Li Cervia, dalla quale, il 1° gennaio dell'anno succe Each thre letare regolarmente i turni weight and balance are throu 14 giugno 2010 gl ui cinqueF-16incarco ol 5° Stormo decllaron al volta del'eroperto mitre di Tapani Big divolo ottimi prima del decal, ukimo F-16o stoccore le rte dalla pista di Cenvin & stot lo IMA7236 ita dam st fot orm sto Covi Last five F-14s assigned to 5* Wing lft Cervo for Ir ‘W/N7236, piloted by Maj. Cov, was the lst fo leove the igi on June 4° 2010, In this now histo Woy ge, the HighU porch in plastic incso del 37° Stormo. H reparto fu costito i 1° pe 1939 sulaeroporta. di Gelato, messo in posiine quota nel 1943 ericostut i 1° ofobre 1984 a Topo ig dallarme diventando il primo reparto dell Aeronautica Militare a p ADF, La zona di territorio a: are questo tipo di servizio con gli F-16 ignata come competen: » in condivisione con il 4° Stormo di za dello Si ale. ILL® luglio 2004 anche il 18° Gruppo divent ‘pronto Grosseto, era Italia settentric The 37° Wing etched plc patch This ont was constituted on Api 1 1939 ot Galvin (Lece) apo, disbanded in 1943 then ected agin in Fagan Bigion October 1° 1984 rei (SSSA) tramite le cellule di QRA (Quick Reaction and routine checks are also mac al combattimento” ed inizid, a sua volta, a protesgere lo spazio aereo dell Italia meridionale Dopo il ritiro degli F-104 e dei “Tornado” F.3 e prima dellintroduzione degli F-2000 “Typhoon", per quasi due anni gli F-16 ADF furono rantire il Servizio di Sorveglianza de; i Spazi Ae- being called Trapani. “Operational Level” without leaving the flyin \ é assicurata infatti dall Aeronautica status. Washing with water and solvent, needin, Militare tramite il C. Bafaae leer ome each eee a 24, attraverso un sistema integ Trapani Birgi GEA wa sh Alert -allerta di pronta reazione) di Cervia Lattivita di $8 Squadra Aerea, 24 ore su about 4 how to che prevede lim- week Lalne volo Topani Biri quando Gruppo edi 18° Grupo, facvano pate del 37° Stormo, Sip nota che F-16 con gi embed entrar Grup con vivono alien arto che sia il GEA odovere ufclment in cro tut i velo dello Strma ha ato verre meno la neces di de lined volo separa, Fagan Brg fightine wth oth X ond 18° squttns active within the 37° Wing. The F1s present on he fight ine ave decorated wit the emblems ofthe two squnthons. Al the Wing cca were offical assigned to GEA, mening tht having two High lines wasn’t anymore necessary. 1 covalina ompante” di Froncesco Baracca, il pid fomoso oso del oviozione iaon nella Pina Guera onto, sso sul prc in stoffa cama del X Gruppo. Inston scamta once it patch del 18° Gruppo; Fotuole steno, con i ‘elofvo moto in diet veneto, fu diegno'n da LonfoncoCostunga undo il Guppo, equipaggicto con RFSAF e dpendene dalo 3° AB, si trovov ischieato od Ion nel 1968. Mos famous WH tan A emtridered, 18th Squcon’s pac gor ‘Ace Nj Francesco Boraca thisemblem andthe venetian daletmoto , ‘personalemblem “proncing was created by Lanfranco Castolonga goo hers” now gre the X Sq when the sadon was equpped wih embroidered patch the RE-SAE and attached to the 3° Air Brigade ond TDY ot Ishona IAB in 1968, 31 >F-16A ADE, M7236, serial USAF 80-0615, completo di insegne del Aeronautica ‘Wiltore econ lo stemma del 37° Stormo, Hill AFB (USA), maggio 2003, vedi pog. 9. F-16A ADE, MM7238, USAF seria! 80-0615, in Italian Air Force colours with 37° Wing insgn, Hil AFB, my 2003, see photo on poe 9. F164 ADF, INM7259, seal USAF 82-0984, con le insegne del 23° Gruppo del 5° ‘Stormo, oeroporto militare di Cervia 2008, vedi pog. 20. F-16A ADE M7259, USAF serial 82-084, assigned to 23° Sqn, 5* Wing, Cervo Air Bose 2008, see photo on page 20. 16 ADE, M7257, sal USAF 81-0728, con’ cl dl X Gupo dl 37° Stormo, ceroparto mil i opani Biri, 2008, vei pag. 39. FFIGAADE M7257, USAF sonal 81-0728, asgned oX Squndon, 37° Wing, Kapa Big Air Bose, 2008, see photo on page 39. ~~~ 2F-16A ADF, MIN7241, serial USAF 81-0772, coni color del 18° Gruppo del 37° Stor ‘mo, opeazione “Unified Protector”, ceroporto mitre di ropoi Brg, 2011, vedi pag 55, 16M ADE, M7241, USAF srl 81-0772, ossined to 18th Squncon, 37H Wing, “Untied Protector’, Hopon Big Ai Bose, 2011, see photo on page 55 F-16B, IMM7266, serial USAF 79-0412, con i colori del 18° Gruppo del 37° Stormo, esopro itr di ropa Bii, 2004, vei po, 43. F-16B, MM7266, USAF serial 79-04 12, assigned to 18th Squackon, 37th Wing, Tropani Big Bas, 2004, se photo on page 43. 168 ADF, M7268, serial USAF 82-1049, con color del 23° Gruppo del 5° Stormo, ‘oeroporto mitre di Cervia, 2008, vedi pog. 21 F-16B ADE M7268, USAF seri 82-1049, assigned to 234 Squodkon, 5° Wing, Cenvia Air Base, 2008, see photo on page 21. 33Visto dal lo dll WM7260 dl 50 shows the w a 0 ci oppa icodiomo il M7265 clay dsp —~ this meant that squadronsVisto do enti li del-16 ADE, MMM7251,renizoto per celebrae i 90 anni del 23° Gruppo nel 2008, La colorzione, nei colo giallo enero del gruppo, ‘porto sulla fusolera due “Velni” mente sulo deriv @dipitala storia insegno della piowe simbolo dello 70 Squodtig inquodata nel 23° Gruppo. With both sides shown, F-16 ADF M7251 has been so painted fo celebrote the 23° Sq. 90° Anniversary in 2008. Yellow and block, the unit's colos, oe forthe “Greyhounds” on fuselage sides; the tal cares the historic “octopus” of 70° Flight, belonging to the squadron. avano tutte le tipologie “Fighting Falcon” had the best efficienc of the Italian Air force. i using the Re red from C delle miasionitipiche della caccia the whe man numeral), was ased QO" La Full Combat Readiness (FCR - piena prontezza — X Squadron ( ally tran: al combattimento) veniva raggiunta d un ulteriore mese di addestramento presso il reparto, I 2007 & stato ing to 37" Wing on March 23" 2000; 0" Wing [ultimo anol nel quale) personals dellAsroaauticn Misi’ maintenance and technical cre allatted to work'on| Iitare @ stato inviato negli Stati Uniti perla conversione the new fighter was sent to the new b operativa sul “Viper before, thus allowing, already on March 2. Nel 2009 lo Stato Maggiore dell Aeronautica Militare, 1¢ employed for their first ORA service decise di proluny i mma “Peace Caesar”, dal aid before, Squadrons didn't have any aircraft 31 dicembre 2010 al 30 giugno 2012, mantenendo il numero di 14 aere igned; either X Sq. or 13% Sq. pilots would mploy any of the F-10 ADF in charg lo Grup. Trapani Birgi GEA ni portando le ore di volo totali at 2 47.000, limitando perd i po di volo che fu individuato nel 18° Gruppo del 37° GEA structure helped a lot to improve gl ics the only thir ing that within a fi I flight Stormo. ficiency and lo fering was II 4. giugno 2010 gli ultimi cingue F-16 ADF del 23° Gruppo, che aveva svolto l'ultimo servizio di important on the motivational allarme i] 23 maggio precedente, hann ato la sid el carla incee ee eee eo base di Cervia diretti a quella di Trapani-Birgi, con. i rative personnel. The aircrafts cludendo ¢ te intensi anni di attivita dei “Vi- — - for many reasons cannot be pa anymore as fe 4LaportecipacionedllaLPdel2009 (ianumero3) ful occsionepesreazarequestoF-16, M7239 conladeriva speci” rigoranteperogailato glsernmieicolridelX © 18° Gruppo, vedi il coptolo “Note madelisiche” dove &totota propria costuzine el clarazione di questo esemplare in scala 1/72. (foto X Grupa). The third attendance ot TLP course in 2009 was the occasion to point this F-14, AUM7239, toll sporting insignia and colors of the squodons X ond 16°. See the “modelle’s notes chpter” forthe constuction and pointing of his orf in scale 1/72. (photo X Sq). per” in terra romagnola, durante i quali sono state ate 14.620 ore ed effettuati 85 “scramble’ Il re- on Vintero 8° S part jormo, & stato m in po zione quadro il 5 ottobre seguente. Tuttavia la k di Cervia non ha tagliato del tutto i rapporti con la Vipera” in quanto la mamutenzione dei propulsori continuera presso il locale GEA fino al termine del L contratto, ha avuto inizio il 21 sei F-16 AL verso [Arizona tati Uniti, come no 2010, quando . sede del 309th AMARG (da maggio restituzione dei velivoli agli di ritorno 45 nblems radar cial pat soon the technica sain the lost spirit, batwoon st months of 2000, some 23" 8 again squadron symbols: yhound” head - that 18 ed ach also the unit d fin and name and calleign = 18" r X squadron a huge 7 Nevertheless, painting the aircrafts anything on the operationalside: both pilots, belongi to X or 18" Squadron flown indifferently such pl > idn't_ meanAncora uno special color da Ceri, Ja M7244, 1 ‘a rcordare i soprannome univesoe d Vier Another special color om Cervo is MAN7244, relied in 2010 to honour the wold spread nickname ofthe F16: “VierAnche la “Diana”, sinbolo del 5° Stormo ha avut ono di aver un F-16 Special Color dedicato,Realizzato nel pre 2010, pet la grata nominata “co Diana sul petto’ a M7236 rportasuentrambi lat della derail simbola del 5° Stormo, sul lato desta arco teso a scaghoe la reccia€ svt vers il ass 1 ricado del mai dimentcato sodlzio cn i cocca bombard del 102° Gruppo, mente su lato sinisto arco rvolta verso Foto simbolaggia lav acca del alo Gruppo de 5° Stormo: 23°. oto A. Mocthet}). 50 the “Diana” 5° Wing’ symbol hasbeen poayed ono dedicated aia. Mod in Ao 2010, wen ody cal os “iono” painted lurching its orcw ypwerd, symbolizing te 23° Sq. vocation forthe ai to ar fighter bombers of 102% Sq, belonged to tis wing. (phot A. Mache). ‘Sp sion, and downward, to ramember the times when the ng Diana” was held, MA 2007 & questa la nuova denominazione delT[AMARC also, each duty within the Wing was accomplished by rls parla Cts (ele ba edetilnta gualla| Centsa),41 0 aquadons'parsonnal widloatt eraj distinction; usualy! dove saranno nuovamente stoceati susli ampi piazzali the fl @ ORA service was manned by a pilot di quella base, in attesa venga definitivamente deciso il from X Sq. and one from 18" S ro 'destine Due to cost optimization, since 2000, the pupils sent 11 30 giugno 2010 anche il X Gruppo ha fornit to US for the F-10 training, would attend the three- thei ! on the F-10, meant t Harme per lultima volta ed il 1° luglio ha ter le operazioni con gli F-16 ADF ficialmente trasferito al 36° Stormo di Gioia del Col cay fifteen mix min tato ul ining directly at their unit ;, joining the squadron a oth ses had done in Tucson) to per la transizione sui "Typhoon"; a quella data i dati del Gruppo riportano un totale di 8.733 ore di volo © 38 ¢ previous 7 >>18 giugno 2010 fu uno menorie gioata di festa sul base di Tapani ii Enmbi i comand de 18 del X Gruppo (mogg. Maurizio “Maso” De Angels e mag, Saotore “Cheero” Fer) festegiroo i rg: giungimento delle 1.000 oe di vol sul "Viper. UF-18 "Nasa" avevo una legonte ex neocon in verde gi stl del Gruppo eg sac dello Stormo, lungo a fuse fiero, poco dopo la prescd’, eno rip gist delle squodigte, la 75°, 82° e 83°. I velvoa di "Che ero" cveva nel ss dl coloe dominant cn a “pica” del Gruppo sul dso dea fs, gl tenn dela 91" Squaigiae del Grupo su mone vero, gh stem dell ae dve Saige, ln 84° e a 85° econo no per pate ila dela fsa ei mato del eparo “i mnetain eto ditto invita” erp in bianco su fondo rosso, (enitambe foto Lo Cover). June 8 2010 was an unforgetable doy at Fopant Big IAFB. The commanding fcr of 18° Sq, Na Moura “sa” De Angels and of XS, Maj Savor jh achieved the 1.000 hows offing The F-16 of “Masha” was painted with an elegon!blck very, wih the green nous of Squaton and checkers of te Wing, along the fuselage, jst after the cir intte, were pointed the emblems of 75° , 82° ond 83° Fight. “Cheer” aca wore the dominant red color with the “spike” on the top of fuselage, the cess of 91° Fight and the Squaton on the udder, the emblems ofthe fer ho fights, 84 o 5 one on each uselges sides, uni’ mato“ met in moo, vitor i vitora” was shown in white on 0 red background. (both photos Lo Cover) delle 45.000 ore di volo, dic dal 18° Gruppo. 21.647 volate proprio antire, tramite Compito del 37° Stormo é quello i 18° Gruppo e unitamente al X e al XII Gruppo de 36° Ss di Gioia del Colle, la difesa aerea del!'Ita- lia centro-meridionale tramite il servizio di allarme ORA caplivato nelParco delle 24 one per 368 yiorn allonne 49 “Fig hnting Falcon” pilot he typical fighter's This meant that the fut eter bat ietee form Full Combat Readine another month of unit's training. 2007 saw last batch ool’ forithelopanational a ion on the “Viper In 2000 ItAF chief aff decided to lengthen the leasing contract, “Peace Caesar” would end on fons, achieved ent to US flying se of June 12" 2012, keeping in service fourteen aireraf >Nel 2010 si owicna a fne del programma “Peace Coes” ei pi 16, monoposto biposo, sono rest olUSAF. Con il 5° Stormo in posizone undo, {uti vival sono concent sla base Gi ropon Big ed da quel psa cei Viper” lason ape viaggio tomo neg USA. vol sono nz 21 jugro 2010 con tape o Loe isle Azone, arogl) e Bongr (Maine, USA); la ria ance vel @ tote scart do un 1301 dela 46° BA che ha «ssicat il supporto logo e eventual assisterza SAR. 124 giugno 2010 tui gi 16 sono tera o Tucson hizona) sua base di Davis Monthan Come chirarente vise dle foe, ol marento dalla prtenzo gl F16 mantengona a Mariela Mitre tana ein cu cas, anche i stm depart sebene in quokhe modo out einsegnenaziana per foman ol essere quelle amecane, In ques foagatie le M7255, MM7245 e M7267 rirese clu ‘moment prima deli del agg i tro in Amtico, (ute efoto dS. Bott) Approaching “Peace Coesr” progan’send, F-16s, single and bloc, soto get back home again o USAE As 5* Wing osbanded, of tear re asgneo to fopantigi ond fom there acts fake off thei back to USA lights storted on Jane 20° 2010, landing ot oes (Ares ists) ond Bangor (HE); te fist tance has been escarted by a 46° Air Bigade (130 perfoing bo he function of logistic support and SAR ssistonce On ne 24° oof them hove been londing in Tucson (AZ) Dovis Month AF, As we may ey see caf il toin ter alan serial numbers, and in some, abit toned down, ther nit ins. The roundel hae Been replaced by the tars and Bors In his pcre, MM.7255, MA7265 and M7267 jst moment before leaving fr thet bck tomer, (0 photos S, Bott).51 and ending with a total of 47.000 flying hour; all of this with onl jwuadron, the 18", still belonging to Juno 4" 2010, Corvia h their last QRA a very intense seven years presence above Romagna . flew a total of 14,020 hours and This unit, together with the parent 5 Wing, was decommissioned on October 5 2010. ia HAFB will retain its Jinks with the prograr ontract dictated, ItAF started to the US six aircraft on June 21 2010. TI again in Davis 300" AMARG (the word Center was change te Group in 2007) where they would be again, eventually waiting to know their fa on ORA duty for the 010, officially leaving the active ing. five aircraft from 23 Sq. left their for Trapani Bi rvice on May 2. per porformed 85 act tual scramble the new ba ment in Cota tehore the on the “Eurofighte Suadron record hows 8,733 flying hour wo are teviting, in Octobor 2011, only ing 18 still equipped with the American *Viper’; this will go on until program's end. An important milestone has been achieved on June 1, when the the Italian's P-10 fi jwuadron actually fle atutory duty of t Colle bas ing to 30" Wing) is the air d 55 days a year, of the central an. f Ttaly, 000 hours aim een achieved; 18" O47 of them: eee een rate dX and XII Squadron 24-hours uthorn Uno volasulo Davis Monthon AFB i velval sono muovarentecssegnai ol 309° AMAR, tit estoca ol apron ates che venga deci dlro destino ine, Questerre immagini mostra olcni degli 16 ADF bpasto ii “coconizat”e prchegi sv no dei pizza del enorme deposito el USAF Do lo due ADE, la W725 e lo MIA7255 parcheggate accanto cd le machine ex AM ed ex USA. Dol oto: due interesante del bipsto M7267; ln second most paticlae de pre poster dove lea fate ches legge ancora malo bene a AM, ineressontenoare che uokcuno ha ruovorentectocta i roundel del Aeronautica Mite sun seg dl USAF! (ut foto P Kovric). 4s soon os the acts rive at Davis Montan AB they ave again token in charge by 309 AMURG, “cocoonzed” and open stocked, waiting forthe fino foe These ore images cre showing some F-16s AD and biplceakeady ‘rated ond parked on this USAF enormous cpron, From top, M7256 ond .NN7255 parked ney omer ex IAF and ex USAF tame. Two interesting view of Biplace M7267; beside thatthe Halon serial numbers til quite ‘eadab, somebody stcked agai the lian unde above the stor cnd bas! (ol phot Kovac)Limpiego bellico Milita- ole di caccia ognitempo e la riduzio~ La limitata durata del servizio nel/Acronautic +6 lo spcifco ew ne della minaccia generata dalla conirapposizione dei lue storici blocchi “est- h vest’, avrebbe fatto pen ie sare che gli F-16 ADF t- con le covcarde italiane coinvolti in aleuna azio- ne bellica Magli scenariinternazio- nali mutano velocemente zione della Risoluzione n° 1970 e 1973 del Consiglio di ein appl I logouffcile dello NATO per I'opera Zione “Untied Protector” (ds. NATO) Official NATO logo created for “Unified Protector” (NATO crowing) 19 marzo 2011 sono ini- sulla Libia contro il regime del Colonnello Gheddafi, in difosa di quella parte della popolazione che si & ribe Tata alla dittatura, Litalia ha partecipato izione dei Volentes ti Uniti, Belg fin dall'inizio alle operazioni, (Franci Ja, Danimar- gia, Qatar e Spagna), unendosi alla ni sul pacse nordafei- =16 ADF e quattro Tornado ECR ighting Falcon’ anno preso parte alla p te dell operazione F-16 at wor The current geopolitical situation, the old. “blocks” situation already put aside inthe past, short-term period ice within ItAF and role of allweather interceptor were all thoughts cancelled in a suift moment when the tri-colored F-10 ADF went to war. International responding to UN Safety Council Resolutions number 1070 and no. 1973 on March 10% 2011 operations against Kaddafi regime had begun, truing to help the 21 side against the regime. Italy took part to the cd by France, UK, USA, nmark, UAE, Norway, Qatar ning, IKAF bases placed Apulia host some al “16 and four “Tornado “cilling coalition” com, Belgium, Canada, L the and Spain. Fighting Falcons” took part at the coahtion’s Daan by the majority ofthe eon called instead “Harmattan’ from participant, hh French, “Argos” from Spaniards, “Ellamy” from Briton: and ‘Libeccio" from Canadians. 18th Squadron Vipers, since 20th March 2011 vescorted ” Tornado” ECR going deep inside Libyan territory, to identify and destroy air thn the following days is widened, going from flying escort for HVAA - High Value AWACS and tankers, to low “Viper” mission uch a orf jor target to show the flag for the population. Combat configuration for ItAF includes four AMRAAM (Advan Medium Range Air to Air Missile) AIM-120C-5, two AIM-OL Sidewinder and two underwing 370 USG tanks. “Fighting Falcons Fin dalle prime oe dacs con la Lia gl f-16 dl 37° Stoo sono stat tags prteiando oll prime isso di scot oh ssi da atc impiegot dalla “Coolizione dei Volenterosi”. (foto AMI Troupe Azzura) ‘os fos ater the begining of Lia cs, 16 belonging to 3714 Wing have Been employed to escort the ack assets ofthe “Contin ofthe wing”. (photo AF Hoype Azur)le dele ison awengano di note oimmedatoment prima dl amonto, In quest due inmagi, fete a vod oddestomento ma peretiomente esc fve dalle operaion rel 16 AW7255 in uloggio ein decal ncn dal bse dopa Bg at night or jst befre disk In hese to mone, token dng i Mn7255 Topan Big ig, but aso effective for real cra del 20 marzo 2011 i*Vi- On March 27th 2011 NATO received the order to anno fornite |; per” del 18° Gruppo mrtaai Tornado take over operations controls, both for the attack ECR impegnati ad identificare, ed eventualmente new. mission on the territories and the “n zone” tralizeare,i sistem di difesa aerea libici tz on the 31st took formal command; th Neigiorniseguenti;gliF-16ADFhannosvoltoulteriori change has also brought a new name: “Unified tector” Just in time for rotation, since the F-10 ft its role to the Eurofighter “Typhoon”, still in four form ItAF re alla scorta ai caccia bombardieri, ed alla iddetti HVA (High V AWACS Assets - assetti v i tanker, ham lato a bassa quota le principali « wore included in the “Task Group Air citta libiche con lo scopo di“mostrarei muscoli” ocome _Birgi’, having been assigned thru TOA - Transfer dicono gli ameticani “show the presence’, ciot “fai ve of Authority to NATO command, Noticing that dore che ci sei”, con finalita: meramente psicologiche. air opposition was close to nil, ItAf, for operational La configurazione dei “Fighting Falcon” impegnati reasons (we believe a don economical nelle operazioni di guerra & quella operative, compost, grounds - F-16 cost to payer 10,000 € guida radar attiva AMRAAM hour us, the 06,400 €/hour of the Eu (Advanced Medium Range Air to Air Missile ~ missile reintroduced the F-10 comp 53 oe ghter) ats within the‘Questa immagine rende bene I'ideo del passaggio di consegne tra i “Viper” i “Typhoon” non solo nel ruolo della difeso oereo nel‘ambito dell’orgonizzazione dol’ Aeronautco Militore, ma onche nel abito dl operazione “Unified Protector” In ogni caso gl 16 sono stati sucessivamenterassegnati alla NATO esi ‘alterano con i pid modern F-2000 nelle mission’ di scartae potughomento, (foto AMI -Toupe Azzura). This iso seexplaning imoge about the hondaver between “Vipers” ond “Typhoons”, nt justin the ar defence role but oso within “Unified Protector” operation Anywoy, the F-16s come back fr ths tosk and were assigned, ono votarion bass with F-2000s, to escort ond patrol missions for NATO. (photo IF Toupe Azzura). aria-aria avanzato a me- dio AIM-120 nella versione C-5 ¢ da raggio) due missili allinfra so AIM-9L. Sidewin oltre ea due serbatoi sub alari da 1.700 lite 11.27 marzo 2011 il co- mando ed il controllo joni contro la delle op Libia, sia per quanto riguarda Vattacco a bersagli terrestri che il rispetto della “no fly zone” (zona di volo proibita),& stato assegnato alla NATO che ne ha il comando dal succes: fo 31 marzo; il nome dell'operazione @ di- veniato “Unified Protector’ © contemporaneamente gli F-16 ADF dellAcronautica Militare sono stati sostituiti da quattro F-2000 “Typhoon’ La componente italiana @ stata ra uppata nel “Task Group Air Birgi” e gli assetti dell AM sono stati trasfe- riti con TOA (Transfer Of Autority autorita) alla NATO. Vista le pressoché totale assenza trasferimento di di opposizione aerea, !Acronautica Militare quindi, per nomiche (un‘ora di volo di un F=16 costa 19.000 euro contro 66.400 euro di unfora di volo di un F=2000) ha reintrodotto, a fianco dei “Typhoon”, poi sostituti defi- nitivamente, gli F-16 ADF nel novero dei velivoli ms ~* 54 lpochinstofficamotoeatoda!18°Grupopet operazione“OdysseyDown’. Theemtrodeed prchreted by 1 Squadron fo operotion “Odyssey Down”. alliance assets. Anyway the two airerafie cannot operate together, dwe to the different aerial refueling cms, requiring two different tankers, one with ‘probe and drogue” for the F-2000 and the Boeing em for the F-10. Uno dei comunicati saponin 4 gimlnene doll’Alied = Joint Force = Command NAPLES (comando. delle forze unificate alleote di Nopoli) allo NATO con il: cassunto dalle opera Zin del tiv suolte. (NATO) One of the daily press release from the lied oint Face Command NAPLES, summing vp NATO" pectins ond cxtvies, NATO)a disposizione dellAlleanza , anche sei due tipi di caccia non effettuano missioni congiunte poiche il dif- ferente sistema di rifornimento in volo utilizzato sarebbe fonte di uno spr tando di un aerorifornitore dotate di sonda rigida gli F-16 ADF e di uno dotato del sistema “probe and Ac del territe a della crisi, la difesa acrea ad eventuali contrattacchi della Libia, @ stata rinforzata ed il 18° Grup la /M7241 in declo da rpor igi duane i primi go del cs bio, dunt Fpeazone “Odyssey po ha mantenuto, in alternan- Dawn", Ota canone interno da 20 mm i due serbtosubolr ested 1.700 itil “Viper” ai caxico telco misisic completo di qutto mis ain aria del tip AM-120C e dv ANI; soto: forazione di iT servizio di allarme QRA per la suatto F16 dl 37° Strmo (foto Mitel) zona di competenza fino al ternxi~ Tokng off fom Topi Big, M7241 diring Lay css, early das of “Odsey Down. The ota is nie dellemergenza. Come conse conigured with the iniemal 20mm gun, 2 extemal 1,700 fe tanks, ad missiles ramen, wih fur Al suenza immediata all'uceisione del —120C5 and two AIM-9L; below: a four ship formation from 37° Wing F-16s. (ahoto Miltello). eou em za con i Gruppi del 36° national boundaries Colonnello Gheddafi, avvenuta il 20 ottobre 201, la Following the incoming eri NATO ha di » di ridurre le operazioni aeree a mis: air defence, _becomin -d to Libyan expo: i di monit della situazione, pur mantenendo _counterstrikes, has been implemented and 18} la capacita di intervento a difcea della popolazione ci- Squadron, in turnaround with 30" Wing units, vile. Lioperazione “Unifed Protector” sid ufficialmente were put in QRA for their respective Air Defence conclusa il 31 ottobre 2011, data stabilita per il ter Zone until the ond of operations. After Kaddafi lecided Geriall operations to) al/eituation death, on October 20 2011, NATO has « to reduce th monitoring, st mine delle operazioni da parte dell Alleanza Atlantica. Secondo I! maintaining the capability to protect civilians. “Unified Protector” operations ended on October, 31°. Official Italian Air Force le informazioni_uffi ciali fornite dallAe- ronautica — Militare, statements affirm that F-10s weaponry wasn't non isulta che li ed against any target. F-16 ADF abbiano in dotazione con= {poe cecto pr Foeazone “Unified Protect. “Untied Creator” emboidered pach. 55 > tro alcun obiettivo,Note Modellistiche F16A ADF in scala 1/72 ighting Falcon” ¢ indubbiamente uno dei pit: cono- iT sciuti velivoli oecidentalie produttr tempo, div indi naturale che le case ‘ it di montaggio abbiano prodotto, nel catole, in grado di coprire tutta la langa iva d 1/144 alla 1/32, Pro: accompagnar il lettore media difficolta, “qin possbile trovae ol 6 in tute le scale, dalla lo nella linea editoriale di vita ope lla costruzione di modelli di n costo abbordabile e che accupino tino spazio ridotio, come gia peril precedente volume “Tornado IDS modelo di facile cee mbl. ontaggio come I'F-16 dell'Italeri in scala 1 7. Pu ¢ mancante di alcune pannellature, a nella rappresentazione dei primi “Blo models 8 compose dite ndo parecchio semplificato nella linea generale ranza fedele ostruttivi. I una traspa- pat rente: I pera! new are coretamente anche la versione ADE sulle stampat catia alfAMI sono quel present ‘BY In particolare troviamo i rigonfia~ va, sebbene non siano corretti perché la forma & una cuspide » non uns. bombats ele due delle antenne II riormente avanti al tettuccio e 'altra inferioement to la presa daria; mancano comunque nel kit le uci di posizione ai lati della pr prea daria, da autocostruire e il faro per lintercettazione visiva notturna, Le pannella~ ture s ee ni 80, sono un po’ troppo profonde. Sono inol- centi due ugelli di gativo abbastanza fini, ma quelle della amente quella dello stampo originale ico, uno con i flabelli al minimo e l'altro in “full A/B" italiani sul foglio delle istruzioni si nota che land: to della mimetizzazione della vista in pianta & errato entre [a vista laterale & corretta, un‘attenta osserva- a daiuto nel volu zione delle fotografie presen a riprodurre esatiamente landamento della nati all Aeronautica Militare dal Odgen Ait Logistic Center, ricondizionati e riverniciati. I tre grigi Federal Standard 510-b sono, dal 36118, IFS 36270 e il FS ana mimetic & conosciuto come stato applicato in parecchi modi diversi, in particolare nel punto in cui termina IFS 36118 (1) nel lato anteriore della fusoliera sotto il tettuccio e va a raccordarsi con FS 36270 caratterizzante la zona superiore dell abitacolo. Nella scala 1/72 2 impossibi- Ia riprodurce Ta lamina Coro ke, su lel policarbonato del tettuccio 56 Maodeller’s’ notes 1/72 scale F16A ADF Fighting Falcon is, without any doubt, one of the We known western fighters; due tot producers great number of models, representing all the versions and its long lifespan, ranging from I/144 scale up to 1/32. Following our ance for model serie, for it varying from easy to medium building difficulty, cheap and small, we'll build for the readers such a plane, in the form of 1/72 Italeri F-10. Nevertheles layout and m faithful in reproducing the early “Block” frames, plus the transparent one is what you'll get in the box. On the “B” sprue you'll find the additional parts allo the building of the ADF version for HAF. We get the bumps Peoresentina thaantennes placed oritai albeit not in the correct form, the LFF antennas to be placed in front of 7 cockpit and under the air intakes on the side had produced, since its inception, a boing quite simplified in general of it the position lights are missing and have to be scratch build, same for the night recognition light placed on the left side under the cockpit. Panels are printed in negative and they are quite thi from the original ‘80 issu: . There are two jet exha and the other on full look at painting instructions leaflet for Italian view from above painting contours isn't correct; only leeper in with idling fla Having a clos reported on in aircrafts, we'll see that th of th ReMi eiseirenmndicad heteonce Bonet study of pictures here published will help in the correct painting of the scheme. All the delivered aircraft bore the standard USAF painting scheme, as they came from the Odgen Air Logistic Center, refurbished and repainted. The shades, using the Federal Standard reference 510-h are, from darker to lighter, 30118, 36270 and 36320. This is widely known as “Hill”, and, g the delimitation between 30118 and 36270, from the cockpit going backward toward fuselage spine, has been applied in ruction great number of variations. This scale doesn't allow poe ee the gold layer embedded, i in the real world, within cockpit transparency, 80 we'll use the supplied one HalianKits UT2001 8 decal shoot would provide the chosen aircraft, MM7239. OurLoSeree occattivante coperina del kit n° 1271 delle The nice cover image of oer, 1277 kt sciarlo come fornito. 2001R fipeodue- stesso, per cui saremo obbligati a Useremoilfoxlio decal della dita Ital checomprende la MM7239. Abbiam emplare perché ci permette di i grigio della mimetica do un parziale special color, consente anche quel “tocco di colore” che rende meno monotono e il model pit inter nito. I foglio & molto ben stampato e ite stampante ALPS re bianco), con i conte Le decal specifiche per questo esem- ndranno rtagliate prima di plare eee lesarsteieneeteean ste nemetalicerT parte del foglio non @ fustellata 10 il lavoro di. preparazione del carle Ini Lit dalla. deri- va: quella presente nelle stampate originali della prima a delle pannellature non realistiche 2 dei disegni ditta dei prototipis a all MLU dalla base © riportante la “pin- noscita del kit pr probabilmente rel guint separiano gull dei facsi na pit corta,cartterizante la versione A. Paesando all: abitacolo, tagliamo il moncherino di iuto dell manetta (del tutto assente nel ato il tutto, bi, cerchiamo d k. presente Kit), Dopo aver vern meena adattate al meglio, seguendo le foto presenti nel volume, consoles lateral ¢ il pannello strumenti (ls decal del kit completamente difntria olin zabile). Aggiungiamo quindi un pezzo di p per simulare stica a six la base vlrnit De con una mano di trasparente ido sigilliamo il tutto. Verniciamo il fondo della presa daria in nero opaco per dare profondita e ineol- dnetrice del lsso bits ali, timone ¢ deriva, pr allinterno della presa daria. Chiudiamo ora labitacolo e montiamo gli elementi principali pylons - del modello; diamo ora il tempo al kit di asciu- 57 Soo: veto dell istuzioni mat chia e emp da segue Sot: fog di declcomani dea sae e quello agin necessaro pr lo decorazone deo special color descito ne copitl. Above: the insctn booklets cle exploined ond eny to foo. Under he ki deal sheet ond the afermakt one necessary to complet the Kits desorbed inthis copter thought was to live up the almost boring paeiecene Mhisllnea specie Reale allows putting a black fin above the three- (one lenma lagelcslnaael am ien a tereetine example to our collection. This sheet is very well done, and with an add-up created with an ALPS inkjet printer (that allows the white to be printed), with special colors markings on ia helevacsficidlecal fen th aecePmant bel ce before dipping them into water, taking the utmost care, these latter being not stenciled. Regarding construction, we'll start from the Were ehalenemenidad meehekitetrnial aerces lahecthirres hatict cane laure bi comtae (tort agore e nel feattempo ws nel colore corretto di vani carrello, le lucido. Come da bi tutti particolari pit piccoli e delicati per ultim Prepariamo ora i cal ipplicando ut tutto il velivolo FS36270 (2) © qui ndo lo schema di mis ate il 36118, colore che esposto alle condizioni climatiche di Trapani tende a perdere la memente st il FS36118 (1) ¢ andiamo ora a schiatite progress sua tonalita; su alcuni esemplari, particolarmente “we- athered” argentea; questo effetto & molto meno visibile sulle alte ime addirittura una fonaliti metallica quasi parte sottostante in 36270. A questo punto i] modello & pronto per lassemblagsio finale. Il dielettric ricoprente i radar andra dipinto usando TFS 36320 (3). Questo non & al rado- il colore esatto, ma la tox c pit si avvie ito fra di vetro rinforzata. In qu essendo in 36270 come la fu me cos aso il ra~ Una delle 4 samgote di plastic, pi un peri aspen, che formann la base del scl (One ofthe for spes, pls nasporencis, tht oe fund i the box. prototypes; so we cut the longer for the MLU version, do the same with the shorter, switching nd rudder, representing in this way the t one for the “A” version. Regarding the pit tub, first eliminate the stick, then, using the “spare parts warehouse” we build a new stick and a new throttle (the last amiss from the kit). After painting tub and a still using spare parts and following pictures, we'll do our best to replace kit's representation (not usable) of instrument panel and side consolles. Then we add a small piece of plasticard on panel lid to simulate HUD base and the HUD glass, then a semigloss spray should seal everything. We paint the air intake bottom black to add some depth and glue the blade le the intake. At this point, close the fuselage, cockpit inside, and glue wing, fin and pylons, letting it to dry. Meanwhil airbrush all t enlthelennite wells, air intal sed, we intentionally left the smallest part to at last. y for painting, airbrushing them ling from the bottom (the lighter) ‘S$ 30270 (2) and FS 30118 (1) on top. Following the camouflage scheme, we'll lighten up the darker PS 30118, due to the harsh environment found in Trapani, becoming a lot lighte 2e particularly weathered eampla . etallic with a shade of silver in it. This effect is less pronounced on the other's gray tones, We paint rudder and fin in sem Jack and the base in FS 36270. The model ready for the final assembly Radar dielectric will be painted in FS 30320 (3). The real radome is not painted; this is ae closer shade to the reinforced fib er glase fin condary components ing eamiglons|eoh for gear 2, landing gear struts. As we are ‘acrolic paints Gunze Sangyo, is easy to achieve siderate visual effect. Going forward, we glue the Sidew antennas and the pre-painted radar cone. Humbrol satin cote, airbrushed, would the necessary finishing for placing the decals. After the operation, we'll check for air bubble and any silvering (due to an unsettled decal), using a scalpel to make a cut and dripping local softener whereas necessary. To take pictures of the finished model we used a simple wood base, painted to represent an aprons section. Now the model is ready to be fully entrusted in our Italian Air Force 1/72 collection: inder simulators, all thesemilucidie molto coprenti, quindi con una puli- surata delle superfici del modello effet oid lewindee, presenti nel kit ¢ le @ facilmente ottenibile, Incolliamo tori dei tutto il modello di “satin precedenza e diamo una mano si cote” di Humbrol per aiutare la disposizione ed aderenza delle de rifichiamo, (leffetto delle decal che non ade minandolo con Fapposito liquid Perle quan ili bolle d'aria o “zilvering” adiev sno alle superficie nmorbidente, to abbiamo usato una semplice basetta di legno, a —- ‘ella mosts ne di ar Frecaly Pail dl pes in 1/72 dell Aeronautica Militare, Air intake detail = cai x EY Satie 2 s lo fsora gi assemblatae pazolmente colo, si pu oppezzare intern del obitacal, piccolo data I scala rma comunque moto ben vise o causa del api trspoente tec, Fuselage i assembled and pal pointed, we may se cockpit nto, smal but cle sl ew the huge canopy. Force dle deve ispesiine ral, seite con oterione qu todescito nel capitolo per evitre di conmettr etn! montogio. At ce, fn nd those clos ap; follow te insucon fo ovoid iste dig ose1) Grigio FS 36118 1) FS 36118 Gray Tabella colori - Color's table 2) Grigio FS 36320 2) FS 36320 Gray 3) Grigio FS 36270 3) FS 36270 Gray 4) Nero semilucido FS 27138 4) FS 27138 Semigloss Black Mode dla ol numero 1271 Mode ke: Hole kt umber 127) Live istuzion’ di 8 pagina AS let ASB pages 88 peu Rapport prezzo qual Aca & Heo Ping vs. quality tng ek 2 Faclt di montoggio eae #2 2 Assembly ling $k He $2 ~+* 0Legenda posto di pilotaggio F-16A ADF A eve de carlo B_ luccaelo Pedal Display coh esti E Luc inendo motor eprassimiteneno F Indicated nace G CopoHendtp Display Hi Teeconera 1 Comondi HUD J Aeceleromero K_Shumenti motore L_Bussolo tony M Otlgio IN Bora di comondo © Ponnelo ovis luminos P-_Shermo dor Q Inctore TACAN R Atimeto S- fnamometro T Ovizzonteofale U. Contolistument Cockpit layout F-16A ADF ‘A. Londing ger handle B Wheels down ights C Pedais D_ Stoves contol panel E Engine fre ond fond /70 configuration lights F Throot warning indicator G HeadUp Display H VIR comera 1 HUD contos J Geter K fngine cok LStanby compass M Stopwatch N Contol stick © Coufon light ponel P.Rodrdsy Q_ HSI/IACAN R Atimetor Sipe Indicator T Attitude indicator U. Insruments MODE panelDettagli modellistici - Modellers’detailsDati tecnici Lungherza - lenght Altezza - height Apertura alare - wing span Peso massimo al decollo - max take off weight ae eres Motori - Engines Spinta a secco - dry thrust Spinta con post-bruciatore - thrust with reheat Tangenza pratica - ceiling el Velocita « 40,000 ft senza carichi estern Speed at 40,000 ft in clean configuration Velocita a basea quota - Speed low | Carburante serbatoi interni - max. internal fuel load Accelerazione - G-factor Raggio d’azione - Radius - Hi-Lo-Hi Armamento fisso (cannone) - fixed weapon (gun) - Technical data 15,03 m- 49 feet 3 1/2 inches 5,01 m- 16 feet 5.2 inches 10,00 m - 32 feet 9 1/2 inches 17.000 kg - 37,500 pounds 7.650 kg - 16,285 pounds Turbofan Pratt & Whitney F100-PW-220E 6.400 Kg - 14,590 Ib - 65 kN 10.300 Kg - 23,770 lh - 106 kN 16.600 m- 1.390 kmh - 750 kts 100 feet 2.400 kin/h ca. - Mach 2.05 3.162 Kg - 6.972 Ibs 491-3 550 kin - 340 miles General Electric M61A1 “Vulcan” Armamenti utilizzabili- Weaponry Missile aria-aria AIM-120C, air-to-air missile Missile aria-aria AIM-9L Sidewinder, air-to-air missile Le matricole degli F-16 italiani - Italian M/M/USAF serials table Abbinamento serial number /motricola militore - Combination USAF - Italian Air Force serials 800565 MM7236 80 810772 MM7241 820972 MM7242 821023 _MM7246 800604 MM7247 810801 _MM7251 810693 MM7252 800859 MM7256 810728 MM7257 821001 MM7261 821005 MM7262 790412 MM7266 780091 MM7267 cellule senza motricola militare ma con serial number USAF od MM7237 800615 M7238 810680 MM7239 810722 MM7240 21014 800622 10811 820969 800616 821049 MM7243 MM7248 MM7283 MM7268 MM7263 MM7268 790389 64 821019 810699 820913 820984 810713 790431 800474 MM7244 MM7249 MM7254 MM7259 MM7264 MM7269 800492 821021 a10771 820042 820997 810764 ‘800515 MM7245 MM7250 MM7255 MM7260 MM7265Ringraziamenti Grazie per Vaiuto nella realizzazione di questo lavoro ai componenti del X, 18° e 23° Gruppo dellAcronau tica Militare, in particolare al Maresciallo Paolo Ventu- rini, al Magg. Eros Zaniboni amici del “sito non ufficiale del XVII Grappo Cace Sergio Morari ¢ Phil Kovarie Ricordiamo anche nza il loro contribute: questo libro non sarcbbe mai stati realizzato. Un rin= Bottaro per jamento dove Findispensabile e puntuale aiuto. Bibliografia Libri R. Braybrowl, F=16 Fighting Fa F Anseliino - G. Gastaldi, Asrona [Reparti di Volo, ed. Monog L.Drendl, F-16 Fi M.de Boer nel elo-BIC2, woel-L6.net www: 1 Sxrappocacciail Acknowledgements like to thank for their help the men belonging to jwadron, HAF; particularly MS niboni and to our fr X, 18" Paolo Venturini, of the “unofficial XVII Grape Cacia” web yio Morari and Phil Ko- to realize this we apprecia 1 wouldn't be ial thanks ‘ varie, without gio Bottaro for its book, Upmost asp invaluable Bibliography Con prospeiv iia reat dal eebietio auesin poticolre quad rerde mato bene fideo del volo in fmazion con 16 Fighting Foon Toe lens cots o different perspective obout 16 fighting Fok” formation thingISBN 9788890523113 7 ee OF ONOF = “itt il € 18,50