ea PEDOMAN PRY _ PT Astra Honda MotorMEMAKAI BUKU INI Buku Pedoman Repares! ini menguraikan prosedur servis untuk sepedamotor New Revo. lkut petuniuk pada Jadwat Perawatan (Bab 3) untuk mempertahankan sepedamotor pada kondisi operasional puncak. ‘Adalah sangat penting untuk menjalankan perawatan berkala 1 dan 2 pada waktunya. Servis ini mengadakan penyesuaian tethadap keausan awal yang terjadl dalam masa pemakaian mula, Bab 1 dan 3 beriaku untuk seluruh sepedamotor. Bab 2 menggambarkan—_prosedur—_untuk. pelepasanpemasangan komponen-komponen yang, ‘mungkin dipectukan untuk menjalankan pekerjaan servis yang diuraikan dalam bab-bab berkulnya. Bab 4 melalui 18 menguraikan bagian-bagian dari ssepedamotor, yang cikelampokkan menurut lokast Cafilah bab yang Anda inginkan pada halaman ini, kemudian bacalah dattar isi pada halaman pertama dari bab yang bersangkutan, Kebanyakan bab dlimulai dengan gambar susunan atau gambar sistem, Keterangan seris dan troubleshooting Untuk bab itu. Halaman-halaman berikulnya memberikan prosedur seni secara mendet. Jka Anda tidak mengetahul sumber penyebab kesukaran, bacalah bab 20, TROUBLESHOOTING. KETERANGAN UMUM | +] RANGKABODY PANELSISISTEM PEMBUANGA PERAWATAN Hi MESIN ‘SISTEM PELUMASAN El ‘SISTEM BAHAN BAKAR | 5] CYLINDER HEAD/VALVES qi [_CRANKSHAFT/TRANSMISSIONIKICKSTARTER [EE] RANGKA || RODA DEPANISUSPENSUKEMUDI Eu RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Eo REM HIDRAULIK EK BATERAUSISTEM PENGISIAN 15] ‘Semua kelerangan, gambar, peturjuk dan spesiixasi di dalam publikasi ini berdasarkan data- data. produk terakhie yang tersedia pada waktu persiapan untuk pencetakan, PT Astra Honda Motor berhak membuat perubahan. pada setiap waktu tanpa pemberitahuan dan tanpa Ikatan apapun. Dilarang mengutip atau mencetak ulang bagian dari ppenerbitan ini tanpa jin tertuls penerbé Buku Pedoman ini dtulis untuk orang yang telah memilki —pengetahuan —dasar_perawatan ssepedamotor Honda, PT ASTRA HONDA MOTOR KELISTRIKAN Sree Ez [_LAMPUINSTRUMENTISAKLAR EE ‘TROUBLESHOOTING EDCATATAN PENTING UNTUK KEAMANAN ————> Di dalam buku ini tidak dimuat pembahasan secara mendetall mengenal prosedur kerja bengkel stander, prinsip prinsip keamanan serta _pekerjaan servis standar. Mala penting untuk ‘mengetahui bahwa buku ini hanya memuat beberapa peringatan terhadap care-cara servis tertentu yang dapat menimbukan KECELAKAAN BADANIAH kepada mekanik atau dapat ‘merusak kendaraan atau menyebabkannya tidak aman untuk dikendaral Harap dimengerti bahwa peringatan-peringatan ini tidak dapat melipuli semua cara-cara_pela ssanaan servis, balk yang diajurkan oleh Honda maupun yang tidak, taupun akibatakibat yang ‘mungkin berbahaya yang timbul dari setiap cara pelaksanaan servis, juga bahwa Honda tidak dapat menyelidiki semua cara - cara tersebut ‘Seliap orang yang menggunakan prosedur kerja ataupun kunci perkakas, balk yang dianjurkan, ‘leh Honda maupun tidak, harus meyakinkan drinya send dengan pastibahwa keamanan pribadi ‘maupun keamanan kendaraan tidak terancam oleh cara pelaksanaan servi ataupun kunci perka- as yang dip,PERATURAN SERVIS. IDENTIFIKASI MODEL ... ‘SPESIFIKASI UMUM... ‘SPESIFIKAS! SISTEM PELUMASAN SPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR . SPESIFIKASI CYLINDER HEAD/ VALVES... SPESIFIKASI CYLINDERIPISTON.. SPESIFIKASI CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE .. ‘SPESIFIKASI ALTERNATOR! STARTER CLUTCH.. SPESIFIKASI CRANKSHAFT/ TRANSMISSION/KICKSTARTER. SPESIFIKASI RODA DEPAN/ SUSPENSI/KEMUDI... 1. KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI RODA BELAKANG/ REM/SUSPENSI.. ‘SPESIFIKAS! REM HIDRAULIK. ‘SPESIFIKASI BATERAI SISTEM PENGISIAN... SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN.... SPESIFIKASI SISTEM STARTER LISTRIK. SPESIFIKAS! LAMPU LAMPU/ INSTRUMENISAKLAR . TORS! PENGENCANGAN STANDARD... TORS! PENGENCANGAN MESIN & RANGKA. TITIK-TITIK PELUMASAN & PERAPATAN .. PERLETAKAN KABEL & HARNESS. SISTEM-SISTEM PENGATURAN EMISI. 1-24KETERANGAN UMUM PERATURAN SERVIS 1.Pakalah parts dan pelumas esli Honda atau yang direkomendasikan oleh Honda atau sojenisnya. Parts yang tidak memenuhi spesifixasirancangan Honda dapat mengakibatkan kerusakan pada sepedamoor. 2, Pakailah special fools yang telah drancang untuk produk ii untuk menghindari Kerusakan dan pemasangan yang tidak bonar. 3; Hanya pergunakan metric tools Yatika menservis Sepedamotor. Bau, mur dan sekrup metric tidak dapat dipertukarkan dengan engikat sistem Inggts. 4,Pasangiah gasket, Oving, cotter pin, dan lock plates baru pada wektu perakitan kembal 55. Sewaktu mengencangkan baut atau mut, mulaiah dengan baut dengan diameter yang lebih besar atau baut di sebelah dalam uu. Kemudian kencangkan dengan torsi pengencangan yang ‘elah ditentukan secara bersilang dalam langkah-langkah peningkatan kecuall apabila urutan tertent lan telah ditentukan, 6.Bersinkan parts yang telah diepaskan dalam farutan pembersin. Lumasi semua permukaan peluncuran sebelum perakitan kembal. 7.Setelah perakitan kemball, periksalah semua parts terhadap pemasangan dan pengoperasian yang ben. 8.Alurkan semua kawat istrk seperti dipetiatkan dalam Perletakan Kabel dan Harness (hal. 1-18). IDENTIFIKASI MODELKETERANGAN UMUM NOMOR-NOMOR SERI Nomor ser rangka dicetak pada sist kri dari kepala kemud Nomor seri mesin dicetak pada bagian sis kit bawah dari crankcase (bak resin, / [ Nomor seat Mtesin ‘ Nomor identifikasi karburatordicetak pada sis kanan dari badan karburator. 3 2 NOMOR IDENTIFIKAS! KARBURATOR.KETERANGAN UMUM. SPESIFIKAS! UMUM BAGIAN SPESIFIKASI DIMENSI Panjang menyelurih Tamm Lebar menyeluruh 709 mm Tinggi meayeluruh 1.086 mm darak sumbu roda 1221 mm Tinggi tempat duduk 770 mm Tinggi plakan kak! 268 mm Jarakterendah ke tanah 17mm Berat motor sip pakai 7 kg (Tipe roda dengan jaro) 98 kg (Tipe roda tuangan) RANGKA denis rangka ‘Jenis back bone (tulang belakang) ‘Suspensi depan Garpu teleskop darak pergeraxan poros depan atm Suspensi belakang Siving arm (lengan ayun) ‘Jarak pergerakan poros belakang mm Damper (peredam kojut)belakang Joris ipa pengoperasian satu sis! Ukuran ban depan 0190-17 Mic 38 Ururan ban belakang 80190-17 MIC 44 MerekbanDepan INF63B (IRCYO-FR (SRI) Belakang INR7BY (IRC)D-RR (SR) Rem depan Rem cakram hidraulik Rem belakang Mekanis, mendehiluimengikut Sudut caster 26°00" Panjang tral 67mm Kapasitastangki bahan bakar 3,7 iter MESIN Diameter dan langkah 300x556 mm 1 \hurve langkah 109,1 em Perbandingan Kompressi | 90:1 Peralatan penggerek kep | 2\valve, SOHC digerakkan rantai tunggal ep masuk menbuka | | 5° BTDC (sobolum TMA) mmarutup | pada pengance 30° ABOG (setelah TMB) ep buang —membuka | katan tm 34° BBDG (ecbotun TMB) rmeruup | © ATOC (setelah TMA) ‘Sistem pelumasan Di bawah tekanan paksaan dgn bak ol basah denis pompa ol Trochoid ‘Sistem pendinginan Pendinginan udara Sarngan ure Elomen kertas kental aceon erst Susunen cylinder ‘Satu cylinder mifing 80° dari vertkal KARBURATOR | Jeniskarburator Piston valve ype Diameter tate 18mm PERALATAN Sistem kopeling Pelat-banyak, basah PENGGERAK ‘Sistem pengoperasian kopeling ‘Jenis sentifugal tomatis “Transmission Bertautanttap, 4-kecepatan Primary reduction 4,059 (6117), Final reduction 2842 (37/14) Petbandingan gigi git 2615 (34/13) gi 41555 (28/18) 93 41.496 (25722) igi ois16 2224) Pola pengoperan gil Sistem pengembalan digerakkan kaki Kr (sistem rotary; hanya sewaktu sepedamo-tor tidak bergerak) N= 1-2—3-4 (-N) KELISTRIKAN | Sistem pengapian DE-COI ‘Sistom starter kickstart dengan starter motorist ‘Sistem peraisian | Single phase output atemator Regulatorrectiier SCR openedisingle phase, half wave rectification Sistom penerangen Altemator 1-4KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI SISTEM PELUMASAN Satuan: rm BAGIAN STANDARD. BATAS SERVIS | apasias oi mesin | Pada penggantan of Oper = Pada pembongkeran resin 1.0 ter Z ‘imesin yang Gianjurtan ‘Ot mesin tak dengan Wasa APT service 8 : Viskostas SAE 10W.20 JASO MA ‘i pump olor Jaak renpgang pada ujung ror : O35 “Jarek renggang anare rotor dan | 075-0.21 026 iumah dara renggang ke sarping lor | 003 = 008 05 pompa SPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR BAGIAN 'SPESIFIKASI Nemor ioiikas arburator PB7UB Poutaranslasioner mesin 74003 100 ment” Gor) Jarak main bebas troile gp (gas angen) 2-6mm Main jet #98 Siow jet #35 oat level (nga! pelampurg) Timm Pembukaan awal sir screw Tat hal 76 TVakuum PAIR convo valve yang dentukan Oka (450 meng) SPESIFIKAS! CYLINDER HEAD/VALVES 7 Satuen: mn BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVI ‘Tekanan kompressi cyinder THB a (2,7 kaom*, 181 pa) > pada 600 menit (tom) Porubahan benlik melengiung pada cyinder head : Be: Valve, Valve clearance EX valve guide (jarak cenggang Hep) | (ras | 0,100.02 : Juang) DL vale siem IN | 45754500 55 ex] 4 955=4.970 4985 | DD. valve guide INEX | 5,000 5.012 5.03, Jarak renggang sien. |W | 0010-0097, 0.065 ike-guide =X__| 0030-0067 0085 Proyeksivave gude di) INEX | ,1-8:3 . ates eyinder head Lebar valve seat WEX_| 590-770 76, Panjang bebss valve soring iWEX [30.7 73,76 Roceram! | 0.0. ockeram INVEX | 10,000 10,075 10.10] shaft D.L rocker arm shaft WEX__|9872~8.967, 7 9.at Jarek renggeng rocker IWEX | 0,013 0,043 0.084 amde-shaft 7 Canishat Tinggi cam lobe WN [33 1032 326 {cuping bubungen) eX [31900— 32,230, = 31.96 Cam ain DL push rod “1,965 = 12,000, [its tensioner Panjang bebas sping Hig 108KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI CYLINDER/PISTON _ Satuan: mm BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS ‘ying DD 50,005 — 90.016 30,05 Kelonjongan - 0.10 Ketiusan 0.10 Perubahan benuk melengkung —— ‘0.05 Piston, ‘Arh tanda piston "Tanda IN" menghadap ke 5 piston pin, sisi pemasukan : piston rings [D.C piston 49,980 — 49,995 oo ' Titik pengukuran DL. piston “10 mm dari bagian Bawah + piston iD Tubang piston pin - 13,002 — 13.008 13,03 DLL piston pin 72,994 — 13,000. 712,98 Jarak renggang anlara pston-ke-pison pin 0002-0014 0,075 ‘arak renggang piston tra [Ring paling atas | 0,046 — 0,050. 0,08 ke-alumya ng Kedua 0.018 —0.050 0.08 Rikon) Jarek renageng Ring paling ates | 0,015 - 0045 O08 Piston ring-Re-alumya Ring kedua 0.018 0,045 0.08 {ekoku) [Clan pade viong Ring paling alas | 0,10- 025 05 piston ring (Rikon) Ring kedua 0,100.25 05: Ring ol (side rai) | 0,20 = 0,70 a Gelah pada unung ing paling atas | 0,10—0.25 OS. Piston ing (Telkoku) Ring kee 010-025 os Ring ol ide ra) [0,200.70 1 Tavak renggang antara cyinder-ke-piston 0.010 0.085 0.10 1D. kepala Kec connecting od 13.016 — 13.038 73,05 Jarek renggang artara connecting rod epson pi 0.016 - 0.040 0.07 SPESIFIKAS! CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Satuan: mm BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS Manual exich | Tebal de 200-220 Ta Pevubahan bentuk melengkvng plate 020 Tinggi bebas clutch spring 504 463 ‘iutch outer guide 16,981 = 17,008 17 048 22,950 ~ 22,980 22,340 DD primary driven gear 23,000 23,021, 23.07 DLL, mainshaft pada cuich oul guide 16,966 — 16,984 16.87 “Cenfogal catch |D.B- clutch drum 1040-1042 108.3 “Tebal catch weight ing 15. 70 1.9. one-way dich drum 42,000 — 42,020 a.04 iL. one-way Gutch ror 4,990 5,000 437 1.0. primary drive gear 19,030 — 18,058 19.4 iL. crankshaft pada primary dive gear 18,967 — 18,980 18.92 1-6KETERANGAN UMUM. SPESIFIKASI ALTERNATORISTARTER CLUTCH Satvan:mm BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS Osa ven gear bose TERS an SPESIFIKASI CRANKSHAFT/TRANSMISSION/ KICKSTARTER Satuan: mm BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS | Crankshaft “Tarak renggang ke samping connedting rod O10- 0,55 060 ak renga adil eonncna rod T=08 O05 Keolengan = 0.10, 7] Tiananiaion DD. gor we Troon HB 1708 Ch 18000=18 078 808 ca 20,000 = 20,021, ~T 20,04 ‘D.L. bushing [er 17,966 - 17,984 17,94 D.D. bushing ct 15,000 - 15,018 15,04 - Jarek renggang gearkeshig [Ct oot - one 3.0 DI mains Wg r6.966 T6988 7655] Biever ci 1.966 14 969 1485 Jarek renggang goa shaft Wa —|nate -0.062 G9 ‘Jerak renggang bushing-ke-shaft Ct (0.016 0,052 7 0.08 Shitiod! ——[ DD. si ork BOTS 34.100 we Snitcrum ebarant io caw [eas a55 ~ 760 De shim Kanan | 39950-70975 =| _ i 23,940 ~ 23,980 23.92 Kickstarter ‘DD. pinion "20,000 = 20,021 720,08 Di sande —__ [73959 — 79,580, tT 794 SPESIFIKASI RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Satan: BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS ‘Kedalarian minum alurTelapak ban aa ‘Sampai ke | _ ingkatr Tekanan ware be | Pangan si POOP a Oat POAT 5 (diogin) Pengendara dan perBonceng _ ‘200 kPa (2.00 kgHfom’, 29 psi) Keolengan awl (potos rod) 7 020 oolong wheel [Radia : : 7 20 | | {petek rode) _Taisia F 20 Fork [ Penang babas spring aE 2318 ‘ah spring amgaran dean ian yang apa 5 " menghadap ke bavah - [Kesianaan ibe er oH ork td yang anon Fok : Tinga pemokoan hi (5a maBHR 73.0 5 | poruh ke bana ___EResastas td [eoetae — 1-7KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI ‘Satuan: mm BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS. edalaman minimum ahi telapak ban - ‘Sampai ke indikator TTekanan udaraban | Pengendara sala 225 KPa (226 Kefen, 8 ps) = (singin) Pengendara dan peribonceng, 225 kPa (2.25 kam’, 33 psi) 5 Keolengan axle (pores oda) = O70 Kedlengan wheel im | Radial 20 (pelek toda) ‘Asia : 20) Jarak wheel hub-ke-Fim Tikat hal 14-17 : Drive chain Size Tink [RK 42081 — T02R es DD “a200X— 102RB 7 Kekenduran 30— 40 = Rem D.D. brake dram 1100-1102 Tito Jarak main bebas brake pedal 20-30, zs SPESIFIKAS! REM HIDRAULIK Satuan: mim BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS Brake fad (rinyak rem) yang dianjuran DOTS aiau DOTS = Indkator keausan brake pad : ‘Sainpal ke alur “Tebal brake dise 33-37, 30 Keolengen brake dise 5 0,30 'D.D. master cyinder 17, 000~ 17 043, 41,055 DL master piston. 10,957 — 10,984 10,945, DD. caliper cinder 33,96 ~ 34,01 34,02 iL. caliper piston 33,878 — 33,928 33,87, SPESIFIKAS! BATERAI/SISTEM PENGISIAN BAGIAN ‘SPESIFIKASI Baterai ‘Kapasitas 12V-30 AR ‘Kebocoran anus Istik Taksimum 20 mA. Votase (20°C) | Bermuatan penuh 13,0-132V Pert disiistik kembal Dibawah 1240 “Aras pengisian [Normal O3A/5~10h ‘Cena 30A/05h ‘Aiemator Kapasitas O71@ORW 15.000 merit" (rpm) “Tahanan kumparan pengisian (20° G) 03-100 SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN BAGIAN ‘SPESIFIMASI Busi Standard CPREEASS (NGK) ‘U20EPRGS (DENSO) Piihen (CPRTEASS (NGK) UZZEPROS (DENSO) arak renggang busi 0,80 0,80 mm [ignition col peak votage minimum 100 V- Ignition pulse generator peak voltage Thinimum 0:7 V. [gnition timing (pengaturan waktu pengapian) (tanda 10° sebelum TMA pada putaran stasionerSPESIFIKASI SISTEM STARTER LISTRIK KETERANGAN UMUM ‘Satuan: mm, BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS Panjang skal starter motor 70. 35. SPESIFIKAS! LAMPU/INSTRUMEN/SAKELAR i BAGIAN ‘SPESIFIKASI Bola Tampa Tampu besar 12V—s2R2W (HighvLow = jauhidekat) Lampu seria TaV—FaWae, ‘Lampu rem/belakang 12V= 185W ‘Lampu sein depan 2 V—10Wx2, ‘Lampu sein belakang, 12V=10Wx2, ‘Lampu penerangan nsturien) TVET Wx? ingikator lamou sein W2V~34Wx2 Inikator lama jauh, TV —17W. indkator possi gigi transmissi W2V-17 Wd Indkator neutral ‘2V—17W Sekrng Sekring utama TOA Sokring tambahan- 75A 1-9KETERANGAN UMUM TORS! PENGENCANGAN STANDARD JENIS PENGIKAT TORS! JENIS PENGIKAT TORS! L. Nm (kgf; I.) Nam (kgf; I.) ‘mm ball and nt (ou a 52 (05:38) | Simm screw (akan) 42(043.1) 6 mm bolt and nut 6 mm screw 9,008.68) (tarmasck SH fange bot) 10(1.0;7) | 6 mm ange bot 8 mmbolt and nut 22(2.2:16) | (hepla Br, ange kei) 10(10:7) 40 mm bolt and nut 345.25) | Emmflange bot 12 mm bolt and rut 55(6.6:41) | (opala mn, tage tesa) 12(12;9) mmflange bol (kepaa 10mm) and nut | 12,12: 9) 8 mm flange bolt and nut 27 28,20) 40 mm lange bolt and nut 3940; 28) TORSI PENGENCANGAN MESIN & RANGKA ‘+ Spesifikasi torsi yang dicantumkan di bawah adalah untuk pengikat tertentu, ‘© Pengikat lain harus dikencangkan dengan t RANGKAJBODY PANELSISISTEM PEMBUANGAN GAS. yengencangan standard yang dicantumkan di atas. BAGIAN ‘JUM- | DIAWETER TORSI CATATAN, LAH | ULIR (mm) | Nam (kgf.m; Itt) “Throtle cable Tock nut 7 3 ei That hal 217 Exhaust pipe joint nut 2 8 27 (2,8: 20) Exhaust pipe stud bolt 2 8 : Linat hal. 2.21 PERAWATAN BAGIAN “JOM: | DIAMETER CATATAN, aw_|_ULIR (mm) i Dildrain bot 1 12 24 (24; 18) Valve adjusting ock nut 2 5 9(0,92;6.6) | Semprotkan oli pada wir ddan permukaan duck il centrifugal fiter cover bot 3 5 5(051;3,7) | Oleskan zat pengunei pada ul: Linat hal, 3-12 Clutch adjuster lock nut 1 8 12(12:9) ‘Spark plug (busi) 1 10 16(16.12) Throttle cable aduster lock out 1 7 3,8 (0.9;2.8) Air cleaner housing cover screw 5 5 4.1(0.11;08) SISTEM PELUMASAN ‘BAGIAN ON- | DIAMETER TORS CATATAN, LAH | ULIR (mm) | Nm (kgfm; Iof.A) (Oi pump cover screw 3 3 SOSn 37) SISTEM BAHAN BAKAR ‘BAGIAN JUNE | DIAMETER TORSI CATATAN, LAH | ULIR (mm) | _ Nam (kgf.m; ft) infet pipe band screw 1 > : Cinathal 5-14 Fuel valve screw 2 3 0,88 (0,090; 0,65) Air cutoff valve screw 2 4 2.4 (024; 1.5) Siow jet 1 5 1,5 (0.15; 1.1) Main jet 1 : 115 (0.15; 1:1) Needle jet holder 1 : 25 (025; 18) Float chamber screw 2 4 21 (02% 15) Float chamber drain sorew 1 - 415 (0.15: 1.1) Fu! strainer cup 1 : 5.9 (060; 4.4) “Throtle cable holder screw 1 5 3.4 (0.35; 25) Fuel valve lever sorew 1 4 24 (02%: 15) Inlet pipe mounting bolt 2 6 42(1,2:9) PAIR check valve cover screw 2 | 4 24 (024; 15) 1-10PELEPASAN/PEMASANGAN MESIN KETERANGAN UMUM BAGIAN JUN] DIAMETER TORS CATATAN LAH | _ULIR (mm) Drive sprocket fring pla bolt 2 6 Engine hanger nut 3 10 CYLINDER HEADIVALVES BAGIAN | su] DiaMETER TORS ‘CRTATAN _ LAH | ULIR (om) | Nam (kgtim; Itt) ‘finder head cover special bat 2 6 10 (1.0.7) Gyfinder head nut 4 7 13(1.3;10) | Semprotkan of pada ulr ddan permukaan duduk. Gam sprocket bolt 2 8 8 (082;59) | Oleskan zat pengunct ada ul Lihat hal. 7-11 ‘Gam chain tensioner sealing bot 1 14 22 (2.2: 16) Cam chain tensioner arm pivot bolt 4 g | t6(s: 12) CYLINDERIPISTON BAGIAN TO | DIAMETER TORST CATATAN [ee LAH | _ULIR(omm)_|_ Nam (kgm: I.) ‘Gm chain guide ler pin Bok 7 8 40(10:7) Cylinder stud bot 4 7 5 Linat hal. 88 CLUTCHIGEARSHIFT LINKAGE (KOPLING/PERALATAN PENGGERAK GIGI) BAGIAN JUM- | DIAMETER | TORST CAYATAN LAH | ULAR (mm) | N.m (gti; to.) Shi dium stopper arm Bok 1 6 10(10:7) | Oleskan zat pengunel pada ul: Liat hal. 9-30, Shit return sping pin 1 8 30.1: 22) Gearshif cam plate bolt 1 6 47(7:13) | Oleskan zat pengunel pada ul: Lihat hal, 9-29 Gentifugat clutch lock nut 1 “ 54 (6.5:40) | Semprotkan ol pada ul ddan permukaen duduk. (Clutch center lock nut 1 4 54(6,5;40) | Semprotken oli pada ule dan permukaan duduk {luthier plat bot aj 6 12(12:9) ALTERNATOR/STARTER CLUTCH BAGIAN ‘DIAMETER TORE! CATATAN LULIR (mm) _|_ Nam (kfm; wo) Fives nat 10 40 (4.4; 30) | Sempretken ok pada alr dan permukaan dud Starter clutch mounting frx bot 6 6 16(1.6:12) | Oleskan zat penguncl _ _ pada lt. Lihat hal, 10-12 CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTARTER _ BAGIAN ‘JUM-| DIAMETER TORSI CATATAN _ LAH | ULIR(mm)_| Nm (kgf; Et a ‘Gam chain guide sprocket spindle aa 10,1.0:7) 1-11KETERANGAN UMUM RODA DEPAN /SUSPENSUKEMUDI ‘BAGIAN | CIAWETER TORSI CRTATAN LAH | _VEsR Geum) | Nm (kgtsm; IE) Siesring handlo weight screw 2 6 ‘(0.82 66) | Steering stem lock aut 4 % 5 ‘untuk urutan pengencang- an; Lihat ha, 12-28, ‘Steering stem top thread 1 26 Untuk urutan pengencang- an; Lina hal. 12-25, Bottom bridge pinch bot 4 10 64 (05:47) Handlebar weight screw 2 6 9 (0.92.66) | SL tread screw Handlebar post mounting nut 4 10 88 (6.0;44) | Usnut Front axle nut 1 2 59 (60:44) | U-nut Front brake dsc socket bot 4 8 42(43:31) | ALOC bot gant dengan yang bar Fork socket bot 2 8 20(20;15) | Oleskan zat pengunci pada uit. RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI BAGIAN TOM: | DIAMETER FORSI ‘CRTATAN LAH | _ULIR (mm) _| Num (kgf; Io) Rear anal 7 12 59 (60,44) | Uruk Driven sprocket nut 4 8 32 (33:24) | U-ut Driven flange stud bot 4 8 : Lina hal. 13-11 Rear brake stopper am nut 2 8 2222; 16) Rear brake arm nut 4 6 10(10.7) | Unut ‘Shock absorber upper mounting bolt 2 10 24 (2a: 18) ‘Shock absorber lower mounting cap nutnut Swingarm pivot rik 2 10 24 (24: 18) 4 12 59(60:44) | Unut REM HIDRAULIK BAGIAN On| DIAMETER TORT ——T CATATAN { LAH | ULIR(mm)_| Na (kgm: toe) Caliper Bleed valve 1 8 5.4 (056; 40) Pad pin 1 10 a7 (4.713) Caliper bracket pin bolt 1 8 470713) Caliper mounting bot 2 8 30(3,1;22) | ALOC bolt, gant dengan yang bar Brake hose ol bot 2 10 34 (35:25) Master cylinder reservoir cap sorew 2 4 15 (045; 11) Front bake ight switch screw 4 4 1:2(0,12:09) Brake lever pivot bok 1 6 19 (0,10;0,7) Brake lever pivot nut 1 6 8:9 (060; 44) Brake hose damp bot 1 6 "aa ‘ALOC bot, gant dengan yang baru. SISTEM PENGAPIAN BAGIAN JON | DIAMETER TORSI ‘CATATAN LAH | ULIR (mm) _| nam (ag; IEA) TTning hole cap 1 4 15 (0.18; 1,1) SISTEM STARTER LISTRIK BAGIAN Toni | DIAMETER TORS ‘CRYATAN LAH | ULIR(mm)_| Nim (kgm; IEA) “larar motor cable screw 7 4 20 (020; 15) Starter motor case screw 3 5 42 (043; 31) LAMPU/INSTRUMEN/SAKLAR ‘BAGIAN TOW | DIAMETER TORS ‘CATATAN LAH | ULIR (mm) | nm (kati; Bo) Tpniion switch mounting Bot 2 6 9(0.92;68) | ALOC bali gant dengan [yang baru. 4-42KETERANGAN UMUM LAIN-LAIN ‘BAGIAN “uti DIAMETER CATATAN LAH | _ULIR (mm) ‘Sidéstand pivot bot 1 10 Sidestand pivot nut 1 10 1-13KETERANGAN UMUM. TITIK-TITIK PELUMASAN & PERAPATAN MESIN BAHAN LOKASI ‘CATATAN. Oimesin Bagian dalam ojindor Permukaan iva piston dan alu? piston ring Petmukaan dalam lubang piston pin Permukaan iva piston pin Piston ings Permukaan dalam kepala kecil connecting rod Kepala besar connecting rod ermukaan Ivar INIEX valve stem ‘Seluruh permokaan camshaft ‘Seluruh permukaan cam chain Gig-gigi cam sprocket Permukaan dalam lubang rocker arm shaft Seluruh permukaan rocker arm shaft ‘Daerah gelinding rocker am roller Daerah peluncaran oll pump inner dan outer rotor Seluruh permuuksan cam chain gue sprocket spindle Petmukaan Wvar clutch outer guide Clutch aises Gearshift spindle journal Permukaan peluncuran shi fork inner ‘Seluruh permukaan shift drum Daerah perputaran countershaft shit drum lock plate Gigi-gigi gear (primary, transmission, kickstater) ‘Bagian dalam cam chain tensioner push rod Permuizan gelinding starter clutch Journal dan gigiigi stanex reduction gear Starter reduction gear shaft Masing2 permukaan gelinding bantalan Masing2 O-ring 10-2,0em" Za pengunel Ui oF stopper piate bolt Uli mainshaft bearing set plate bolt Uikat hal 7-26 Linat hal. 11-16 qui sealant (danjurkan: Three bond 5214C atau SHINETSU-SILIGONE KE4ST atau Three bond 1215 atau sejenisnya) ermukaan ponyaluan cylinder head (daerah selengah lingkaran) ‘nat hal. 7-7 ‘Molybdenum isutide of (campuran dari of mesin dan Y%malybdenum disulfide grease) ermukaan dalam Kickstart pinion gear etmukaan dalam primary crive gear Permukaan dalam masing2 gear berputar transmission Seluruh petmukaan C1 gear bushing ‘Alur Mi, C3 gear shi fork Sealant (Three bond 1215 atau 42078 alay LOCTITE atau sojenisnya Permukaan penyaluan left crankcase Tikat al 11-19 ‘Sealant (Thies bond 1215 aiau 12078 atau sejerisnya) ermukaan Guduk alternator wie grommet Tiali-purpose grease Bibi gearshih spindle oll seal Bibir countershaft ol seal Bibir kickstartor spindle oll seal (Bersinkan dari gemuie Fiyufoel dan doerah Kontak ie cranial 1-14KETERANGAN UMUM RANGKA BAAN LOKASI CATATAN, ‘Walipurpose grease bar- Bibi-DI steering stem dust seat Betkan minimum 3g dasarkan urea yang tatian | Upper inner dan outer bearing races Berikan minimum 3g {ekanan sangat tinggi (contoh: | Lower inner dan outer hearing races Betikan minimum 3g Kyodo Yushi EXCELITE EP2, Shell ALVANIA EP2 atau sejenisnya) ‘Mult-purpose grease Brake panel anchor pin Borikan 02-039 Petmukaan peluncuran breke cam Berikan 0,2 -0:3.9 | Brake cam (daerah Kontak brake shoo) Berkan 0.2-0:39 Petmukaan frontivar axle Fronrear witeel distance collar Bibir-bibir front wheol dust seal Permukaan throttle pipe, alur flange dan slot Bibi-bibir rear wheel driven flange dust seal Roar wheel hub O-ing Bagian dalam speedometer cable ‘Speedometer cable O-ting Daerah peluncuran kickslarter pedal dan stee! ball Daerah peluncuran steering handle lock ‘Daerah peluncuran seat lock Petmukaan peluncuran sidestand pivot Permukaan peluncuran rear brake pedallcenter stand pivot -Masing-masing wheel bearing Gigisigi speedometer gear Berikan 3.9 Petmukaan dalam speedometer gear Berkan 0,5— 1,09 Silicone grease Petmukaan peluncuran front brake lever pivot bol Berkan 0,1 9 PPermukaan kontak front brake lever-ke-master piston ermukaan peluncuran brake caliver bracket pin Brake caliper dust seal Berikan minimum0,4g _ Pad pin Oving Brake hid DOT 3 atau DOT4 | Brake master piston, spring dan piston cups Brake caliper piston Brake caliper piston seal Honda Bond A atau sejenisnya | Bagian dalam handiabar gip rubber Front op cover rubbers Lower side cover rubbers Fork fad Bibi bibir fork ol seal Bbir-bibir fork dust seal | = Fork cap O-ing ‘SAE #80 atau’ 90 gear latau | Drive chain drive chain lubricant Gear of Rear brake cam felt seal 1-15KETERANGAN UMUM PERLETAKAN KABEL & HARNES FRONT BRAKE LIGHT ‘SWITCH WIRE FRONT BRAKE LIGHT SWITCH WIRE ‘CONNECTORS (Hitam,Hjaulkuring) LEFT HANDLEBAR ‘SWITCH WIRE. LIGHTING swiTcH 4P CONNECTOR DIMMER SWITCH 3P CONNECTOR HEADLIGHT ASSEMBLY ‘9P CONNECTOR STARTER SWITCH 3P HORN SWITCH 3P CONNECTOR (Hitam) ‘CONNECTOR (Hitam) ‘TURN SIGNAL LIGHT SWITCH 3P ‘CONNECTOR (Merah) ‘SPEEDONETER ‘COMBINATION CABLE METER SUB HARNESS FRONTBRAKE HOSE IGNITION SWITCH 2P ‘CONNECTOR FRONT BRAKE ac HOSE CONNECTORS: = COMBINATION METER 9° CONNECTOR = COMBINATION METER 6P CONNECTOR HORN WIRE CONNECTORS (Hijau ‘muda, Hijau) WIRE BAND FRONTBRAKE HOSE 1-16KETERANGAN UMUM THROTTLE CABLE FRONT BRAKE HOSE SPEEDOMETER CABLE FRONTBRAKE THROTTLE CABLE HOSE CARBURETOR AIR VENT HOSE CHOKE CABLE COMBINATION METER SUB HARNESS (CHOKE CABLE CRANKCASE BREATHER Hose ‘SPEEDOMETER CABLE CARBURETOR AIR VENT HOSE FUEL HOSE CARBURETOR DRAIN HOSE 1-17KETERANGAN UMUM THROTTLE CABLE HANDLEBAR IGNITION swiTcH 2P ‘CONNECTOR CONNECTORS: ‘6P CONNECTOR FRONT BRAKE HOSE ee 2 3 ay ge & CARBURETOR ‘SPARK PLUG WIRE AIR VENT HOSE MAIN WIRE HARNESSKETERANGAN UMUM IGNITION CONTROL MODULE (cM) IGNITION PULSE GENERATOR WIRE CONNECTOR (BiwKuning) ALTERNATOR WIRE CONNECTOR (Kuring) REGULATORIRECTIFIER 4P CONNECTOR IGNITION PULSE GENERATOR! MAIN WIRE ALTERNATOR WIRE BAND HARNESS WIRE MAIN WIRE: HARNESS GROUND TERMINAL VACUUM MAIN WIRE HOSE HARNESS C ‘SPARK PLUG WIRE REAR RAKE LIGHT SWITCH WIRE ‘CONNECTORS (Hitam, Hijau/Kuring) REAR SRAKE LIGHT SWITCH WIRE AIRSUPPLY HOSE BATTERY WIRE curs RARNESS A SUPPLY PIPE IGNITION COIL WIRE CONNECTORS STARTMOTOR 2P- (FtemKuning, Hijau) ‘CONNECTOR BATTERY WIRE HARNESS 2PI3P CONNECTORS 1-19KETERANGAN UMUM IGNITION PULSE AIR SUPPLY GENERATOR! € ALTERNATOR WIRE | SEPARATE CRANKCASE AIR FILTER, BREATHER HOSE MAIN WIRE HARNESS FUEL Hose ‘AIR SUPPLY HOSE IGNITION CONTROL MODULE (ICM) 2P/3 ‘CONNECTORS eee ALTERNATOR 2P BREATHER HOSE een GEAR POSITION ‘SWITCH EP. a CONNECTOR (Hitam) ‘CARBURETOR AIR SUPPLY DRAIN HOSE HOSE 1-20KETERANGAN UMUM AIR SUPPLY HOSE ALTERNATOR 2 CONNECTOR FUEL HOSES GEAR POSITION SWITCH 6P CONNECTOR (Hitam) BRAKE/TAIL LIGHT UNIT 6P CONNECTOR FUEL LEVEL SENSOR '3P CONNECTOR (Hitam) FUEL HOSE MAIN WIRE HARNESS 1-21KETERANGAN UMUM LEFT FRONT TURN SIGNAL LEFT FRONT eee RIGHT REAR, POSITION POSITION UGHT WIRE UGHT WIRE HEAD LIGHT WIRES RIGHT REAR TURN SIGNAL UGHT WIRE HEAD LIGHT ASSEMBLY 9P CONNECTOR BRAKE/TAIL LIGHT WIRE RIGHT REAR SEEK LEFT REAR TURN SIGNAL ‘TURN SIGNAL UGHT WIRE UGHT WIRE BRAKE/TAL LIGHT UNIT {6 CONNECTOR 1-22KETERANGAN UMUM BATTERY BATTERY POSITIVE (+) CABLE BATTERY NEGATIVE (-) CABLE MAIN FUSE 10.8 SUB FUSE75A STARTER RELAY IGNITION PULSE GENERATOR ALTERNATOR WIRE. 1-23KETERANGAN UMUM SISTEM-SISTEM PENGATURAN EMISSI SUMBER EMISSI roses pembakaran menghasilkan kafbon monoksida dan hidrokarbon (HC). Pengaturan emissi hidrokarbon adalah sangat Peenting oleh Karena, pada Kondis2 tertentu, mereka bereaksi membentuk photochemical smog ketika terkena cahaya mataha Karbon monoksida tak bereaksi dengan cara yang sai, telapi ia beracun, Honda Motor Co., Lid menggunakan penyetelan karburator yang miskin maupun sistem-sistem lain untuk mengurangl Karbon ‘monoksida, oksida2 dari nitrogen dan hidrokarbon. ‘SISTEM PENGATURAN EMISSI CRANKCASE. Mesin dilengkapi dengan sistem crankcase (bak mesin) terulup untuk mencegah pengeluaran emissi crankcase ke dalam atmostir, Blow-by gas (gas hasil pembakaran yang masuk ke dalam bak mesin melelul piston rng) dikembaliksn ke dalam rvang Pembekaran melalui ar leaner (saringan udara) dan karburator, [AIR CLEANER HOUSING CRANKCASE BREATHER HOSE ‘CARBURETOR UDARASEGAR => BLOW.SY GAS me 1-24KETERANGAN UMUM EXHAUST EMISSION CONTROL SYSTEM (PULSE SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM) ‘SISTEM PENGATURAN EMISI GAS PEMBUANGAN (SISTEM PULSA INJEKSI UDARA SEKUNDER) ‘Sistem pengaturan emisi gas pembuangan terdiri deri sistem penyaluran udara sekunder yang memasukkan udara yang telah dlsaring ke dalam gas pembuangan gi dalam lubang pembuangan. Udara segar tersedot ke dalam lubang pembuangan setap kali ada pulsa tekanan negatit di dalam sistem pembuangan gas. Pengisian udara segar ini memperlancar pembakaran gas-gas embuangan yang belum terbakar habis dan mengubah sejumlah besar hidrokarbon dan karbon monoksida menjadi karbon dioksida dan uap air yang rela tidak berbahaya. Model ini mempunyai pulse secondary air injection (PAIR) control valve (kep pengaturan) dan PAIR check valve (klep engendal). PAIR check valve mencegah aliran Kembali udara di dalam sistem. PAIR contro! vaive bereaksi terhadap vakuum tinggi di dalam inlet pipe (salurah masuk ke ruang pembakaran) dan akan menghentkan aliran udara segar sewektu mesin berdeselerasi (pada waktu kecepatan sepedamotor dityrunkan), dengan demikian mencegah terjadinya afterbum (pembakaran susulan) di dalam sistem pembuangan gas. Pulse secondary air injection system tidak memerlukan penyetetan, walaupun dianjurkan untuk melakukan pemerksaan periodik dari Komponen-komponennya. ‘SEPARATE AIR FILTER, PAIR CONTROL VALVE VACUUM HOSE CARBURETOR PAIR CHECK VALVE | VACUUM AIR ai NOISE EMISSION CONTROL SYSTEM (SISTEM PENGATURAN EMISS! KEBISINGAN) DILARANG MENGUTAK-ATIK SISTEM PENGATURAW EMIS! KEBISINGAN: Undang-undang melarang tndakan-tndakan berkut atau penyebab darpada’ (1) Pelepasan atau cibuat tidak bekerjanya oleh seseorang, selain unk Lujan perawetan, Derbakan atau pengganiian, dar selap peralatan alu elemen rancangan yang telah dpasang pada sebuah Kendaraan uniuk {uuan pengaturar febisingan sedelum penjualan atau penyerahannya kepada pelanggan akhi tay sementara ia dpergunakan; (2) Pemakalan Kendaraan sete peralatan atau elemen rancangan sedemikian telah dlepaskan atau cbual ek dapal bekeja oleh seseorang DI ANTARA TINDAKAN2 YANG DIANGGAP MERUPAKAN PENGUTAK-ATIKAN ADALAH TINDAKAN-TINDAKAN SEPERTI O| BAWAH INI 1 Melepaskan atau melubang! knalpot, Komponen pengaturan altan, pipa pendahulu alau selap komponen (ain yong menyalrkan gas pembuangan 2, Melepaskan atau melubang!setiap bagian dari sistem pemasukan udara 3. Tidak menjalankan perawatan yang iayak “4. Menggant bagian bergerak dar’ kendarean, atau bagian deri sistem pembuengan atau pemasukan, dengan pat lain darpada yang telah ditentukan oleh pabrik 1-25MEMO2. RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEM- LOKASI BODY PANELS... DIAGRAM PELEPASAN BODY PANEL .... KETERANGAN SERVIS.... TROUBLESHOOTING... FRONT TOP COVER, FRONT FENDER... LOWER SIDE COVER... CENTER COVER... MAIN PIPE COVER... SEAT... BUANGAN GAS GRAB RAIL... BODY COVER... LUGGAGE BOX. REAR FENDER. HANDLEBAR COVER... FOOTPEG BAR PASSENGER FOOTPEG HOLDER... 2-18 LEFT CRANKCASE REAR COVER...2-19 DRIVE CHAIN COVER.... EXHAUST PIPE/MUFFLER..... 2-1RANGKAJBODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS. LOKAS! BODY PANEL (6) ° (1) Front Top cover (hal. 2-4) 10. Grab rail (hal. 2-8) (2) Lower side cover hal 2-6) 11. Seat (hal 28) (3) Main pipe cover (hal. 2-7) 12, Luggage box (nal. 2-10) (4) Conter cover (hal 13. Handlebar top cover (hal. 2-12) (8) Front fender (hal. 2-5) 414. Handlebar front cover (hal. 2-12) (6) Footpeg bar (hal. 2-18) 15. Handlebar rear cover (hal. 2-14) (7) Body cover thal. 2-9) 16. Leftcrankcase rear cover (hal. 2-19) (8) Rear fender (hal. 2-11) 17. Drive chain cover (hal. 2-19) (8) Passenger footpeg holder (hal. 2-18) DIAGRAM PELEPASAN BODY PANEL * Diagram ini memperihatkan urutan pelepasan dari frame covers (penvtup rangka) a= [Ta] LUGGAGE BOX) (Ta{HANDLEBAR TOP COVER] ——. [ja HaNDLEWAR FRONT COVER} —- [15 HANDLEBAR REAR COVER] (S| REAR FENDER 2-2RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS KETERANGAN SERVIS ‘UMUM + Bab ini meiput pelepasan dan pemasangan dari body panels dan exhaust system sistom pembuangan gas). + Sistem pemovangan gas yang tidak dibiarkan menjachdngin duu sebelum komponen-komponen diepaskan atau disevs, dapat mengakibatkan lkar bake parah + Selalu gant exhaust pipe gasket setlah melepaskan exhaust pipe (pia kralpol dari mesin + Sewaktu memasang exhaust system, pasanclah semua pengikat mur (knalpot) dengan longgar dulu.Selalu kencangkan exhaust joint (penyambung pipa knalpot) dlu.kemudian baru mounting fastoners (pengikat pemasangan). Jika mounting fasteners dkencangkan dul, exhaust pe mungkin tidak dapat doduk dengan benar. + Sela peri exhaust systom terhadap kebocoran setelah solesal épasang TORS! PENGENCANGAN ‘Shock absorber uipper mounting bolt 24 Num (2,4 kgfm; 18 tt) Throttle cable lock nut : Linat hal. 2-17 Exhaust pipe joint nut 27 Nam (2.8 kgf; 20 bt) Exhaust pipe stud bot - Linat hal, 2-21 TROUBLESHOOTING Knalpot berisik secara berlebihan + Exhaust system patah + Ada kebocoran gas pembuangan Unjuk kerja sepedamotor lama + Exhaust system benubah bentuk + Ada kebocoran gas pembuangan + Mater (knalpot)tersumbat 2-3RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS FRONT TOP COVER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagai beriut: ~ Dua bots (paut) dan jiconse plate holder (pemegang nomrplat) dari sisi depan = Dua special screns (sekrup khusus) dar sisi depan bawah = Delapan special screws dar sisi belakang = Franttop cover Pemasangan adalah dalam urutanterbalik dari pelepasan. “+ Jka kedua rubbers (cincin kare!) telah terjatuh, bersihkan rubbers dan pemukaan rangka. Oleskan Honda Bond A atau sejenisaya pada rubbers pada sisi rangka. Tunggu 3~ 5 meni den pasang rubbers. ‘SPECIAL SCREWS RUBBERS: LICENCE PLATE HOLDER, BOLTS ‘SPECIAL SCREWS FRONT TOP COVER 2-4RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS FRONT FENDER FRONT FENDER A PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagai bert: = Front top cover (hal. 2-4) = Bot, speedometer cable clamp den colar + Bol, brake hose guide dan collar + Botieoter ‘Lepaskan front fender A dengan melepaskan kedua hooks (aitan) dar siots(tubang pemasangan) pada front fender B. Pemasangan adalah dalam urutanterbalk dar pelepasan, BRAKE HOSE CLAMP FRONT FENDER A di ‘SLOTS BOLTICOLLAR, SPEEDOMETER CABLE GUIDE FRONT FENDER B PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagai berkut: = Front whee! (roda depan) (hal. 12-7) + Front fender A (hal. 2-8) + Dua boltscolars ~ Front fonder B Pemasangan adalah dalam urutan terbalk_ dari pelepasan. FRONT FENDER B. BOLTSICOLLARSRANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS. LOWER SIDE COVER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagai berkut: = Front top cover (hal. 2-4) * Sorewtwasher * Soro Sisk: Lepaskan oft lower side cover dengan melepaskan ‘Hatha ager tidak Kedua tabs (idan pemasangan) dati slots (ubang ‘mena abs pemasangan) pada body cover dan left lower side cover. ‘Su benan; Lepaskan right lower side cover dengan melepaskan ‘ai-bosocor tack Ketiga tabs dari slots pada body cover dan right lower iment as. side cover. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan, ‘+ dika rubber pada masing-masing sisi telah tejatuh, borsinkan rubbers dan permukaan lower side cover stay. Oleskan Honda Bond A atau sejenisrya pada ‘rubbers pada stay side. Tunggu 3~§ menit dan pasang rubbers. Sis i ‘isi kanan RUBBER ‘SCREWMWASHER 'SCREWMASHIER CENTER COVER PELEPASAN/PEMASANGAN BBuka kunci seat (tempat duduk) dengan menggunakan, ‘anak kunci Kontak. SPECIAL SCREWS SCREW -ht agar dat Lepaskan sebagai berkut: Imeruakiobe ~ Dua special screws + Screw Lepaskan tabs dari conter cover dari slots pada body cover dan lepaskan center cover. Pemasangan adalah dalam urutanterbalik dari pelepasan, CENTER COVER 2-6RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS MAIN PIPE COVER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagai berkut: = Canter cover (hal. 2-6) = Sembilan special screws + Dua scrows ‘bar ago tidak Lepaskan tabs pada sisi belakang dari main pjpe cover mmerak tes don dai sots pada lower side cover dan lepaskan main pipe Pemasangan adalah dalam urutan terbalik_ dari pelepasan. MAIN PIPE COVER ‘SCREWS SLOTS ‘SPECIAL SCREWS PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan screw dan water guard cover ‘Lepaskan kelima screws dan pisahkan main pipe rear ‘cover dari main pipe front cover. Perakitan adalah dalam urutan terbalit dari pembongkaran. SCREW WATER GUARD COVER “ ‘SCREWS MAIN PIPE FRONT COVER, MAIN PIPE REAR COVER 2-7RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS: SEAT (TEMPAT DUDUK) PELEPASAN/PEMASANGAN Buka kunci tempat duduk dengan menggunakan anak kunci Kontak. Pegangoh sat Lepaskan kedua nuts dan seat GRAB RAIL PELEPASAN/PEMASANGAN ‘Buka kunel tempat duduk dengan menggunakan anak une Kontak. BOLTS GRAB RAIL Pegangok grb ra! Lopaskan keempat mounting bolts dan grab ral. ‘meepastn bolt. pemasangan adalah dalam urutan_terbalik dari pelepasan. 2-8RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS BODY COVER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagal berkut = Center cover (hal. 26) Feta tio, tepasan fa er pate agen tag dat ‘oven dpa body cover dat bosses (onjolan pemesangan) pada pase eer rag. (oni en) cooyontione. Lepaskan Kedua bosses dan grommets pada rangka dan tab dan rear fender, kemudian lepaskan body cover. Pemasangan adalah dalam urutan terbalk_ dar polopasan. Sisianan dipeihatan Ta BOSSES 8” —~ sooy cover PEMBONGKARANIPERAKITAN Lepaskan ketiga screws den rear lower cover dari rear body cover dengan melepaskan teb. een Hanya i kanan: Lopaskan keempat screws dan center body cover dari | CENTER BODY D1 epa " Ca REAR BODY COVER, Lepaskan kedua screws dan right lower body cover dari rear body cover. Perakitan adalah dalam —urutan terbalik dari pembongkaran. RIGHT LOWER BODY COVER 2-9RANGKAIBODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS. LUGGAGE BOX (KOTAK BAGASI) PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebagal bert: + Batra (hal. 16-6) + Seat hal. 2-8) + Body cover (hal 2-9) Lepaskan wir band dan lepaskan battery wire hamess connectors dan starter motor 2P connector dari main wire hamess. Lopaskan Bot, Kedua special bolts dan ia cols. Tenptlnie Lepastan ai euppy hose dei que pada i Yt dar Senar luggage box. ‘tal -1) Hatha Nalkkan luggage box sementare menark keluarbatory geil nee" wire hamoss. Pemasangan adalh dalam urtan tebalik dai ngrerierdo ee ongke, PPIBPASAN. SPECIAL BOLTS! AR SUPPLY HOSE COLLARS CONNECTORS WIRE BAND 2-10RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS REAR FENDER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sebaga borkut: = Brake/tai light unit ral. 18-8) = Fuel tank (hal. 17) Lepaskan shock absorber let side upper mounting bol, kemudian putar shock absorber ke belakang. Lepaskan main wire harness dari ketiga wire guides. Lepaskan ketga bolts, special bolt dan rear fender. Lepaskan screw dan cover. LLepaskan spring, retainer dan key cylinder. Pemasangan adalah dalam urutan terbaik dari pelepasan, ToRSI: SHOCK ABSORBER 24 Nm (2,4 kgf.m: 18 IDE.) UPPER MOUNTING BOLT WIRE GUIDES. MAIN WIRE HARNESS REAR FENDER SCREW SPRING UPPER MOUNTING BOLT KEY CYLINDER SHOCK ABSORBERRANGKAIBODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS HANDLEBAR COVER 2-12 HANDLEBAR TOP COVER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan keempat screws. Lepaskan handlebar top cover dengan melepaskan bass dan fabs dari grommet dan slots pada handlebar front cover. HANDLEBAR TOP COVER HANDLEBAR FRONT COVER Pelepasan/Pemasangan Lepaskan henclebar top cover (nal. 212) Longgarkan look nuts dan lepaskan rearview mirors (kaca spion) dengan memutar mereka berlawanan arah jarum jam. REARVIEW MIRRORSRANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS ‘Hatha apor dak Lepackan sebagai berkut ‘morwakhondlebar - Special bolt pada sisi depan. ‘Srontcovr. Enam screws/washers LLepaskan handlebar front cover dengan melepaskan edua bosses dari lubang-lubang pada handlebar rear ‘cover dan melepaskan headlight 6P connector. Pemasangen sdalah delam urutan_terbalic dar pelepasan HANDLEBAR FRONT COVER Bosses BOLT HOLES COUAR HEADLIGHT 9P CONNECTOR SCREWSIWASHERS Pembongkaran/Perakitan Lepaskan sebagai berkut = Special bolt = Dua holders Lepasken headlight assembly dengan melepaskan edu tabs dar slots pada handlebar front cover. Perakitan adsioh dalam urutan terbalik dar pembongkaran. HOLDERS pers HEADLIGHT ASSEMBLY ‘SPECIAL BOLT —~ 2-13RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS PELEPASAN HANDLEBAR REAR COVER LLepaskan handlebar front cover (hal, 2-12). BRA DEAT MATCH Lepaskan speedometer cable dari combination meter | Witt CONNECTORS assembly. Lepaskan connectors berkut in = Front bake ight switch wire connectors + Combination meter sub hamess PGP connectors Lepaskan wire band boss dari rangka. Lepasken combination meter sub hamess dari cable guides. ‘SPEEDOMETER HORN WIRE CONNECTORS )/ WIRE BAND Boss COMBINATION METER SUB HARNESS CONNECTORS, errs Lepaskan choke cable dari choke lever. Lepaskan kedua screws depan dan special screw bolakang. SCREW COVER —=_.. Lepaskan handlebar rear cover dari handlebar SCREWS 2-44RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS Lepaskan screw dan throttle upper housing dengan ‘melepaskan kaltan dati ower housing tab, Lepaskan throttle cable dari throttle pipe. LLonggarkan throtle cable lock nut dan tark cable Keluar dati throttle lower housing, Lepaskan handlebar rear cover dengan menarik choke cable dan thot cables keluar dar lubangnya, ‘SCREW Lock NOT ~ UPPERHOUSING | THROTTLE ‘CABLE HANDLEBAR, REAR COVER THROTTLE CABLE 2-15RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS 2-16 HANDLEBAR REAR COVER PEMASANGAN Letakkan handlebar rear cover pada posisiny ‘Alurkan choke cable dan throtle cable melalui lubang- ubang pada handlebar rear cover. ‘Aurkan throttle cable melalui throttle ower housing dan ‘untuk sementara kencangkan fock nut Oleskan_gemuk pada alur throttle pipe flange dan throttle pipe slot. Hubungkan throttle cable pada trot pipe. Pasang throtle lower housing pada posisinya dengan ‘mentepatkan pin dengan lubang pada handlebar. Pasang throtle upper housing dengan mentepatkan ‘slotya dengan ower housing tab, Kemudian pasang ddan kencangkan screw. HANDLEBAR REAR COVER LOWER HOUSING UPPER HOUSINGlurk wirehamess Tempatkan handlebar rear cover pada posisinya, dexgan bvar (hal |- Kemudian pasang dan kencangkan kedua screws depan | HANDLEBAR REAR 9 Cie RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS Kencangkan throttle cable lock nut dengan torsi yang ditentukan sementara menahan throtia cable pada ‘sudut yang dientukan sepert dipertatkan. TORSt: 10 N.m (1,0 kgf:m; 7 tbt-ft) ddan special screw belakang. Hlubungkan choke cable pada choke lever. ‘THROTTLE CABLE | HANDLEBAR: Lock NUT SPECIAL | SCREW | CHOKE CABLE 2-RANGKAIBODY PANELISISTEM PEMBUANGAN GAS Hubungkan speedometer cable pada combination meter TGriaKe LiGHT SWITCH Wy. WIRE CONNECTORS: SPEEDOMETER Alurian wireharaes: Tempatkan combination meter sub hemess pada cable CABLE even borat. Gouge *” Pasang wie band boss pada rangka. Hubungkan connectors berkut = Combination meter sub hamess 9P/6P connectors = Front brake light switch wire connectors CABLE Pasang handlebar font cover (hal. 2-12) HORN WIRE ‘CONNECTORS / WIRE BAND BOSS COMBINATION WETER SUB HARNESS CONNECTORS. FOOTPEG BAR PELEPASAN/PEMASANGAN Lopaskan keempat bolts dan footpeg bar sementara ‘menekan pedal rem belakang ke bavah. Pemasangan adalah dalam urutan terval dari pelepasan PASSENGER FOOTPEG HOLDER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan muffler mounting bot, nut, washer, collar, dan ‘mount rubber (ssi kanan saja) (hal. 2-19) holder. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari * RUBBER Pelepasan.RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS LEFT CRANKCASE REAR COVER PELEPASANIPEMASANGAN Lepaskan kedua bolts dan left crankcase rear cover. Pomasangan adalah dalam urutan terbalk dari ppolopasan, DRIVE CHAIN COVER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan bolt dan drive chain cover dengan ‘melopaskan tab-nya dar slot pada swingarm. Pemasangan adalah dalam urutan terbalk dari pelepasan EXHAUST PIPE/MUFFLER (PIPA KNALPOT) PELEPASAN Lepastan exhaust pe int nuts. JOINT NUTS: 2-19RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS. Lepaskan muffler mounting bot, nut, dan washer. Lepaskan bot Lepaskan exhaust pipofmufler sementara menekan dal rem betakang ke bawah, Lepaskan gasket dai oxhaust port (ibang ‘pembuangan gas) dan cylinder head. PEMASANGAN WASHER EXHAUST PIPED MUFFLER 27 Nm (2.8 kgf, 20 A) 2-20Seo gam asker dong yore bar. RANGKA/BODY PANEL/SISTEM PEMBUANGAN GAS. EXHAUST PIPESTUD BOLT ———— Pasang dua nuts (mur) pada stud bolt dan kencangken | mereka satu sama lain, Kemudian pakaileh Kuncl pas | Untuk memuta stud bol keluar. Pasang dan kencangkan stud bolts baru ke dalam ‘ylinder head dengan tors yang ditentukan, TORSI: 11 Nam (1,4 kgf; 8 IDE) Selelah mengencangkan stud bolts, perisa bahwa ‘Panjang jarak dari kepala batt sampal ke pomuksan cylinder head adalah sesuat dengan spesifiasi + I) 252 10mm (1.16 £0.04 in) Pasang sebuah gasket baru ke dalam exhaust port dari cylinder head. Tekan pedel rem ke bawah dan pasang exhaust pipermutler, exhaust pipe joint nuts, muffler mounting bolts, washer dan nut Kencangkan exhaust ppe joint nuts dengan torsi yang ditentukan, TORSI: 27 N.m (2.8 kgf.m; 20 bf.) Kencangkan muffler mounting bott ‘Tahan mounting bot dan kencangkan nut EXHAUST PIPE/ MUFFLER MOUNTING BOLT 2-21MEMO3. PERAWATAN KETERANGAN SERVIS... JADWAL PERAWATAN.. SALURAN BAHAN BAKAR CARA KERJA THROTTLE.. CARA KERJA CHOKE AIR CLEANER... CRANKCASE BREATHER. Bus JARAK RENGGANG KLEP. OLI MESIN... ENGINE OIL STRAINER SCREEN. ENGINE OIL CENTRIFUGAL FILTER...3-11 PUTARAN STASIONER MESIN. SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM...3-13, DRIVE CHAIN BRAKE FLUID... KEAUSAN BRAKE SHOES/PADS. SISTEM REM BRAKE LIGHT SWITCH.. ARAH SINAR LAMPU BESAR... ‘SISTEM KOPLING. STANDARD SAMPING. ‘SUSPENS! .. MUR, BAUT, PENGIKAT. RODA/BAN BANTALAN KEPALA KEMUDI. 3-1KETERANGAN SERVIS UMUM ‘+ Letakkan sepedemotor pada tanah mendatarsebelum memulai sesuatu pekerjaan, ‘© Bensin sangat mudah terbakar dan dapat meledak pada kondis tertontu, ‘© Bekerjalah di tempat dengan ventlasi balk. Merokok atau membiarkan api atau percikan bunga api di tempat kerja atau di tempat oi mana bensin dsimpan dapat menyebabkan kebakaran atau edakan. + Gas pembuangan mengandung gas Karbon monoksida beracun yang dapat menghilangkan kesadaran dan dapat membawa kematian. Jalankan mesin di tempat terbuka atau di tempat terulup yang dllengkapl dengan sistem pengeluaran gas pembuanga SPESIFIKASI BAGIAN SPESIFIKASI Jarek main bobas Grote gio 2-6 mm Spark plug (bus) | Standard (CPREEAIS (NGK) ‘U20EPROS (DENSO) Pilhan CGPRTEA-S5 (NGK) U22EPR9S (DENSO) “Tarai renggang busi 0,80 — 0,90 mm Kapasitas of mesin | Pada penggantian parodik 0. ar Pada pembongkeran mesin | 1,0 for ‘Oimesin yang eranurkan ‘ mesin4 Tak dengan Wasiikasl API service SI, Viskostas: SAE 10W-30 JASO MA, Putaran siasionar mein 1.400 = 100 meni" (pm) “Jarek renggang op_[ IN (Wasuk) EX (Guang) 0,100.02 mm Drive chain ‘Siz0- fink RKC 42081 = 102R (ant roca) DID -@200X— 1028 Kekenduran 30= 40mm Panjang dive Chain pada 41 pins (60 TAKS) 505mm Brake fi (inyak rem) yang dianurkan DOTS atau DOTA Jarak main bebas bake pedal (pedal em) 20-30mm ‘Usuran bar (Merk) Depan | 70700-17 WG 36P (RG: NFBSEISRL BFR) Belakang | 8090-17 MIC 44P (RC: NR7BYISRI:D-RAD ‘Takanan’ wera ban | Pengendarataja | Depan | 200 kPa (2,00 kgm’; 29 psi) ingin Belakang | 225 kPa (2.25 kafem™ 33 psi) Pengendara _& [ Depan | 200 kPa (2,00 kale 29 ps) pembonceng | Belakang|'225 kPa @25 kale 53 psi) edilaman minimum alu telapak ban | Depan | Sampai ke inikator Belaiang | Sampai¥e ndikalor ‘TORS! PENGENCANGAN it drain bot 24 Nm (24 kgm; 18 BEA) ‘Valve adjusting lock nut il centrifuga fiter cover bott Gutch adjuster lock nut Spark plug (busi) 16m (1,6 kof; 12 lof) Rear axe nut| 59.Nm (6.0 kgEm; 44 6A) Unit Throttle cable adjuster lock nut 3,8 N.m (0,39 kgm; 2.8 lbf.A) Aircleaner housing cover serew 1,1 Nim (0,11 kgf.m; 0,8 Ibv.8) ‘Somprotan ol ke ur dan permukaan du ‘teskan cian pengunc pads i Linathal. 3-72Spoke Wrench 4.5 x 5.1 mm -0020200 BEE Ks 3-3JADWAL PERAWATAN Jalankan Pemeriksaan Sebelum Jalan di dalam Buku Pedoman Pemiik pada masingmasing potiode perawatan yang PENBACAAN ODOWETER fer) ~CATATANT FREXUENS uwot what can 4 [PL [PBR Tra HALANA EAGAN YANG OSERVS a er =| SALON BATA ERR P > 4 5 = CARA RERUA THROTTLE - > i = 7 CARA RERUA CHORE = - F a5 (AR CLEANER Coun? | SETUP Tato 35 CRANKCASE SREATHER Can z 3 z a BUSI e F e ¢ P aT =| AK RENCEANGTLEP = P P P F 1 OLINESIN é ¢ € ¢ @ 310 = [ENGINE OL STRANER SCREEN 7 at 7 [EGE OL CENTRIFUGAL FLTER z 3H =| PUTARAN STASIONER NESWY z é P e P 32 = SECONDARY AR SUPPLY SYSTENT é a [RANTAIRODA 'SETIAP 500 km: L 313 'BRAKE FLUID (MINYAK REM) Calan’ P = 6 REAUSAN BRAKE SHOES/ PADS F - F He SSTENREW E z P P P 37 =| SAKELAR LANPU REM F P e 38 7 [ABA SNA LANEU BEDI P z P P P 28 ‘SISTEM KOPLNG, P P P P P 3) STANDARD SAVING - > é a 7 susreNst P P P 9 =| MUR, BAUT, PERSIA F é P cay =| ROowaA P ° e P > 30 =] aANTALAN REPALA ERD. P P 32. Harus disenis oleh AHASS, kecuall bila pemilk mempunyai tools yang tepat dan data servis yang diperlukan, dan mempunyai kelrampilan mekanis untuk mengerjakanaya, ** Demi keamanan, kami menganjurkan agar pekerjaan-pekerjaan ini hanya dlakukan oleh AKASS, ‘CATATAN: 1. Pada pembacaan odometer lebih tinggi, vlanglah pada interval frekuens! yang ditentukan datas. 2. Servi lebih serng ka dikendarai di dacrah yang luarbiasa basah atau berdebu, 3. Servis lebih sering fika dikendarai dalam hujan atau dengan gas penuh, 4. Gantisetiap 2 tahun, Penggantin memertukan ketrampllan mekanis, 3-4FUEL LINE (SALURAN BAHAN BAKAR) Lopastan leftbody covor (hal. 2.9). Peritsa saluran bahan bakar terhadap pemburukan onde, kerusaken atau kebocoran. Gant saluran bahan bakar bila per. FUEL LINE Pasang kit body cover (ha. 2-8) FUEL LINE CARA KERJA THROTTLE (GAS TANGAN) Perksa lerhadap pembursan toni slau Keusakan oda trotle cable, Perksa thotie grip (putaran gas A tangan)terhadap kelancaran cara kerja. Perksa bahwa MIM 2 6 mm (0.1 -0.2in) throttle membuka dan secare otomats menutup kembali ppada semua possi kemuci Jka throttle grip tidak Kembali dengan benar, lumasi ‘throttle cable, dan bongkar dan lumasi thritle grip housing. Ponaiaion konbali Untuk melumasi cable: Lepaskan throtle cable pada throne cable sont yjung atasnya. Lumasi cable dan ‘itk perputarannya rusak feneu.atar secara menyelurun dengan pelumas kabel yang dapat fume it Gel i pasarn alau dengan ol dengan bral ngan Fr ke trot gf ean Wek dapet Kemal dengan ‘Teari2s, boar, giant cate matbader ehilamgax Sementara mesin berputar stasioner, putar handlebar pengontrokn aia: (stang stir) sama sekali ke kanan dan ke Kiri untuk throttle senakt. memastikan bahwa putaran stasioner tidak berubah, ipaere l ety geape ito gre don pron eto cae ‘merger! Spaianobr UUkur jarak main bebas throtle grip pada throtte grip flange. JARAK MAIN BEBAS: 2~ 6 mm 3-5‘Jarak main bebas throtle grp dapat dsetel pada throtie cable adjuster. LLepaskan dust cover dari adjuster. Conggarkan fock nut Sele! jarakmain bebas dengan memutar adjuster. Kencangkan Jock nut dengan torsi yang ditentukan sementara menahan adjusio. TORS!: 3,8 Nm (0,39 kgf:m;2,8 tht.) Pasang dust cover pada adjuster. Perksa kembali cara kerja throttle, GGanti pats yang rusak, bia peri CARA KERJA CHOKE Pertsa terhadap kelancaran cara kerja choke lever dan lumasi choke cable bia pet Pertsa cable terhadap retak-etak yang memungkinkan kelembaban untuk masuk ke dalam Gant choke cable bila peru AIR CLEANER CATATAN: Viscous air cleaner paper element tidak dapat dbersinkan oleh karena element mengandung lem ‘yang mengikat debu ‘+ ike sepedamotor dipakal di daerah yang lua biasa basah atau berdebu, akan diperiukan pemeriksaan yang lebi sering. Lepaskan screws, air cleaner housing cover dan seals. Lepaskan dan buanglah air cleaner element mengikut Jadwal perawatan (hal. 3-4), Pasian bina sels Gantlah eloment soap kal ia sangat Kotor atau dalam ‘coh dempoion keadaan ruSak dong bovorpods cicnergundarléh Pesanglah parts yang diepaskan dalam urutan terbalik “Zen dati elepasan, TORSI: ‘AIR CLEANER HOUSING SCREW 4,4.Num (0,11 kgf.m; 0,8 Ib.) Lock NUT DusT CovER CHOKETEVER ‘AIR CLEANER ELEMENT ‘SCREWS AIR CLEANER HOUSING COVER 3-6CRANKCASE BREATHER SPARK PLUG (BUSI) Bersshon daroh dt ‘ela dvr bus degon dara dari Iempresirsebelure smlepasan bus don asa baba dat ‘ods kotoron yg ipa menasutl ‘rua pembabaran CATATAN: Senés lebih sering blamana dikendaral dalam hujan ‘atau dengan gas penuh. Senés bila tnggi pemukaan ‘endapan dapat terihat pada drain cap. Perksa crankcase breather drain cap. Bila endapan telah terkumpul, lepaskan clip dan ‘crankcase breather dain cap. Keluarkan endapan dan bung ke dalam penampung yang sesuai, Pasang crankcase breather drain cap dan cl. Lepastan leftbody cover (hal. 2-9) Periksa crankcase breather hose terhadap pemburukan kondisi kerusakan atau kebocoran. Pasang lft body cover (hal. 2-9). PELEPASAN Lepastan spark plug cap. Lepastan busi Periksa atau gant sepert duraikan di dalam jadwal perawatan (hal. 3-4) ‘SPARK PLUG CAP 3-7Seat pot bus arg teak tela tn sepedaworr PEMERIKSAAN Borsihkan kutub-kutd busi dengan skat kawat atau dengan spedial plug cleaner. Perisa insulator tethadap relak-elak atau kerusakan, dan electrodes terhadap keausan, pengotoran atau perubahan warna, Gant busi bila pet BUSI YANG DIANJURKAN (ATAU SEJENISNYA): Standard: NGK: CPREEAOS DENSO: U20EPROS Pitan: —-NGK: —CPRTEA-9S DENSO: U22EPROS Ukur jarak renggang busi antara conter electrode (kutub tengah) dan sde electfode (kutub samping) dengan feeler gauge (idah pengukun) JARAK RENGGANG BUSI: 080-090 mm Bila petty, setel jarak renggang dengan menekuk side ‘electrode dengan hat-hat. PEMASANGAN Pasang dan Kencangkan busi dengan tangan pada cylinder head, kemudian Kencangkan busi dengan tors yang citentukan, ‘TORSI: 16 Na (1,6 kgfim;12 Ib) ‘Sambungkan spac plug cap (topi bus. INSULATOR, 0.80 - 0.90 mm (0.031 ~0.035 in) | ‘SPARK PLUG ‘CENTER ELECTRODE SIDE ELECTRODE [SPARK PLUG CAP] 3-8JARAK RENGGANG KLEP CATATAN: ‘© Periisa dan setel jarak renggang Kep sementara ‘mesin dalam keadaan dingin (ci tawah 35° C). PEMERIKSAAN Lepaskan sebagai berkut + Leftfower side cover (hal. 28) + Spark plug (busi (hal. 3-7) = Cylinder head cover (ral. 7-6) Masukkan venamist ke dalam gigi3 atau. PPutar roda bolakang beriawanan arah jarum jam sed demi sedi, dengan gerakan cepat Tempatkan' cam sprocket sedemikian sehingga pemukaan alas cyindor head berada antara garis~garis | GARIS"I" "IF dan" pada sprocket. Pastikan bahwa piston berada pada TOC (Top Dead Center) [TMA — Titk Mati Alas] pada langkan kompressi Postsi ini dapat dpersieh dengan memastikan balwa ada kelonggaren pada rocker ams. Jka tidak ada kelonggaran, putar roda belakang selali lag) sampai Posisi yang benar telah diperoleh, Periksa jarak renggang masing-masing valve (Kiep) dengan memasukkan freler gauge (ldah pengukur) antara valve adjusting screw dan valve stem. JARAK RENGGANG KLEP: INEX: 0,10 mm + 0,02 mm PENYETELAN SSetel_ dengan melonggarkan lock nut dan_memutar ‘adjusting screw sampal ada tahanan sedikit pada fester gauge, ‘Semprotkan oli mesin pada lock nut ‘Tahan adusting screw dan kencangkan lock nut dengan torsi yang ditentukan, TooL: Valve adjusting wrench 07708.9030400 TORSI: 9 Nam (0,92 kgtm;6,6 Ibkft) Perks kemballjarak renggang Kep. VALVE ADJUSTING Pasang sebagai beskut WRENCH - Cylinder head cover (hal. 7-7) + Spark plug (hal. 3-8) = Letlower side cover (hal. 2-6) 3-9OLI MESIN PEMERIKSAAN TINGGI PERMUKAAN OL Hidupkan mesin dan biarkan bepular stasioner selama 3-5 meni ‘Matican mesin dan tunggu 2~ 3 merit. Tahan sepedamotor pada posisi togak. BATAS Lepaskan of! filer capstpstck (tutup lubang pergisian | ATAS —-- clitengkal pengukur) dan seka of dari dipstick dengan kain bos. patas 5 Pasang oi! filer capidipstck tanpa menyekrupnya ke | BAW AH dalam, lepaskan dan peri tinggi pernukaan oi sika permuksan di bawah atau dekat dengan lower evel (tinggi permukaan terendah) pada dipstick, tambahkan dengan ol yang dianjurkan sampai ke upper Jeval tinggi permukaan teratas), ‘OLI MESIN YANG DIANJURKAN: Oli mesin 4 tak dengan Klasifikasi API service SJ. ‘Viskositas: SAE 10W-30, JASO MA Perksa bahwa Oving pada pada oi filer cap betada dalam kondisi baik, dan gant bla per Pasang oi filer capidipstick. PENGGANTIAN OLI MESIN Panaskan mes, Matikan mesin, lepaskan of filer capltipstick dan soka oli da opstick dengan kain bers. Lepaskan drain bolt (baut pembuangan) dan seeing washer, Koluarkan of solumhnya Pasang of drain bolt dengan sebuah sealing washer baru dan kencangkan dengan tors yang ditentukan. ‘TORS: 24 Nam (24 kgfm; 18 Ibt) Isimesin dengan oli mesin yang dianjurkan, KAPASITAS OLIMESIN: 08 liter pada penggantian periodik 4,0 liter pada pembongkaran mesin Poriksa banwa O-ring pada al filer cap verata dalam kondisibaik, dan gant bila petu. Pasang al filer capidstick Pastikan bahwa tidak ada kabocoran oll Perks tinggi pemmukaan ollmesin (hal. 3-10). (OIL FILLER CAPIDIPSTICK 3-10ENGINE OIL STRAINER SCREEN Lepaskan right crankcase cover (hal 9-5) Lepaskan of strainer scren dan bersinkan dalam larutan pembersin. yeng tidak dapat terbakar atau ‘mempunyai Stk api tinggl Pasang ail strainer screen dengan sisinya yang menincing menghadap ke sisi crankcase dan ujung yang lebh tps sebelah atas seperti dpetinatkan ada gambar. Pasang right crankcase cover (hal. 9-8). ENGINE OIL CENTRIFUGAL FILTER PEMBERSIHAN Lepaskan righterankcase cover (hal. 9-6). Lepaskan bats oll centriuiglfiter cover dan gasket Bersinkan of contifuyal cover dan bagan dam dari drive plate dengan menggunakan kain bersh yang tidak mudah terurl, Pasang sebvah gasket bau dengan sisinya yang ferlutup menghadap ke oi centrifugal fiter cover.(Oleskan zat pengunci pada ui ol centrifagal iter cover Doltsepert dpertinatkan 45 £ 1.0mm (0.18 + 0,04 in) ao rt Pasang ail central filer cover dan bots. Kencangkan bolts dengan tors! yang ditentukan, TORSI: 5 Nm (0,54 kgf.m;3,7 Ibe.) Pasang right crankcase cover (hal. 9-8) OL CENTRIFUGAL FILTER COVER, PUTARAN STASIONER MESIN CATATAN: + Peritsa dan sotel putaran stasioner mesin setelah ‘semua bagian perawatan mesin yang lain telah dijalankan dan adalah sesuai dengan spesifiasi * Mesin hams dalam feadaan panas untuk emeriisaan dan penyetelan putaran stasioner yang akurat. ‘+ Pakailah tachometer dengan skala 0 menit’ (rpm) atau lebih kecil yang dapat _mempetinatkan perubahan sebesar 50 menit" (rpm) dengan akurat. THROTTLE STOP SCREW. Panaskan mesin selama kira2 10 ment Hubungkan tachometer sesuai dengan peturjuk pemakaian pabrik achometer. Periks.a putaran stasionermesin. PUTARAN STASIONER: 1.400 100 menit® (rpm) Putar throttle stop screw sebanyak yang dipertukan ‘untuk mendapatkan putaran stasioner mesin yang — Lotakkan sepedamotor pada standani utamanja dan masukkan transmissi dalam neutral, Ukur kekenduen drive chain, pada rant dtengeh- tengah of antara sprockets. KEKENDURAN RANTAI: 30~40 mm CATATAN: Kekenduran rantai bedebinen, sebanyak 50 mm atau lebih, depatmengakibakan kerusskan pada rangka, 30-40 mm (1.2 1.6in)PENYETELAN Longgarkan rear axle nut dan kedua look nuts Putar kedua drive chain adjustors sempai kekenduren mE drive chan yang benar telah dperceh. [ADJUSTER ] Pastikan batwa ujung depan dati kedua adjuster platos telah disetal pada index Ines (garis-garis penurjuk) yang sama pada swingam. INDEX LINES. Kencangkan rear axle nut dengan torsiyang ditentukan ‘TORSI: 58 Nm (6,0 kafm; 44 Ib) Kencangkan kedua dive chain ock nuts dengan erat Petiisa_tekenduran drive chain dan kebebasan perputaran roda, Prisa jarak main bebas pedal rem belakang (al. 3 47) dan sete bila per PEMBERSIHAN, PELUMASAN DAN PEMERIKSAAN Lletakkan sepedamotor pada standard utamanya dan ‘masukkan transmis ke dalam neutral stica_drivo chain menjadi sangat kotor, ia harvs dllepaskan dan dibersinkan sebelum diumast Lepaskan left crankcase rear cover (hal. 2-19). Dengan hat-hatilepaskan retaining lip dengan tang. Keluarkan master link dan lnk plate, dan lepaskan drive chain, Keluarkan rive chain LINK PLATE, RETAINING CLIP 3-14Bersinkan rental dengan larutan pembersin yang tidak dapat terbakar atau mempunyai tik api tinggi dan seka sampai kesing. Pasian balwa rantai telah mengering sama sekall sebelum melumasinya. Periksalah dive chain terhadap kemungkinan adenya korusakan atau keausan. Gantlah rantal yang mempunyai rollers yang rusak, links yang terpasang dengan longgar, atau selain its tampaknya tidak dapat ciperbalk tag Pemasangan sebuah rantai baru di alas sprockets yang sudah sangal aus akan mengakibatkan keausan copal ada rantai ban Perksa dan ganli sprocketbila peu Lumasi dive chain dengan #80 - $0 gear ail (ai transmis) alau drive chain lubricant (pelumas. khusus Untuk ranta toda). Sokalah ol atau chain bbrcar yang berlebihan pada rant Ukurih jarak antara bentangan 41 pins (40 Finks) dari fengah-tongah pin ko tengah-tengah pin dengan ‘memegangnya sedemikian sehingga semua links dalam keadaan lune, PANJANG DRIVE CHAIN (41 pinsi40 links) ‘STANDARD: 508 mm BATAS SERVI: 518mm PEMERIKSAAN SPROCKET Perksa goi-gigl drive sproaet dan driven sprocke: terhadap keausan atau kerusakan, gant bila peri. Jangan sekall-tali mematai sebuah drive chain baru di alas sprockets yang aus. Baik chain maupun sprockets haus berada dalam ondsi baik, alau chain pengganti yang baru akan mengalami keausan dengan cepat. LARUTAN YANG TIDAK DAPAT TERBAKAR ‘ATAU MEMPUNYAI TITIK API TINGG! BERSIKAN 1#80- 90 GEAR OIL ATAU DRIVE CHAIN LUBRICANT BATAS SERVIS: 518mm_ 3-15Pasang ctive chain yada sprockets. Pasang master nk dan ink plat, Pasang retaining clip dengan uurgnya yang terbuka beriawanan dengan arah pefalanan chain. RETAINING CLIP MASTER LINK Sete! kekenduran drive chain (hal. 3-14), Pasang let crankcase rear cover (hal. 2-19). UNK PLATE RETAINING CLIP BRAKE FLUID (MINYAK REM) CATATAN Brake fluid yang tertumpah dapat merusak parts yang ica, atau terbuat dai plastk atau karet. Letakkan kain lap menutupi parts ini setiap kalisistem diserds. CATATAN: + Jangan_mencampurkan bemacammacam jenis ‘minyak rem, oleh karena mereka tidak cocok sat samalain. + Jangan sampai_benda-benda asing -memasuki Sistem ketika mengisi reservoir. KACAPENGINTAIAN, Putar handlebar sampal reservoir pada posisi mendatar ddan periksa tinggi pemukaen minyak rem depan ‘melalui jendela pengintaian. | Jka tinggi pemmukaan minyak rem depan rendah, periksalah keausan brake pad (hal. 3-6). Permukaan minyak rem yang rendah _mungtin diokbatkan oleh keausan brake pads. Jika brake pads ‘aus, caliper pistons terdomng keluar, dan ini ‘menyebabkan tinggi pemukaan yang rendsh dalam reservoir. Jika brake pads tidak aus dan tinggi emukaan minyak rem rendah, perksalah keselurunan | y sistem terhadap kebocoran (ha. 3-17), TANDA TINGGI PERMUKAAN TERENDA\ KEAUSAN BRAKE SHOES/PADS BRAKE PADS DEPAN Perksa brake pads terhadap keausan Gant brake pads apabla salah satu pad telah aus ‘sampai ke alur batas keausan. Ketendronrantl Untuk. penggantian brake pad (hal. 14-7) ‘bieihan sebomyak 30 mm te ch pot mengoibtian enolon pode renga WEAR LIMIT GROOVES 3-16BRAKE SHOES BELAKANG Petitsa posisi wear indicator (ndkator keausan) sewaktu brake pedal ditekan. INDICATOR PLATE Jka indicator plate vettepatan dengan tanda “A pada andl rem, peritsa brake drum (teromol rem) (hal. 13 14), Jka DD. brake drum beada di bawah bates sends, ‘Gantilah brake shoes (al. 13-14) SISTEM REM PEMERIKSAAN REM HIDRAULIK Tekan broke lever (handel rem) dengan kuat dan periksa bahwa Sak ada udara yang telah memasuki sistem. Jka handel terasa lunak atau seperti sepons kelika ijalankan, buanglah udara palsu darisistem (hal. 14-5) Lepaskan handlebar front cover (hal. 2-12). Periksa brake hose (slang remy dan fitings (peralatan ‘pemasangan) terhadap pomburukan kori, wetak-retak ddan tanda2 kebocoran. Kencangkan fitings yang longgar. Ganf hoses dan ftings bila peu Pasang handlebar front cover (hal. 2-12) JARAK MAIN BEBAS BRAKE PEDAL Ukur jarak main bebas brake pedal (pedal belakang pada yung dar brake pede. JARAK MAIN BEBAS: 20-30 mm 3-17Pasian bale Sele jarak main bebas brake pedal dengan memutar potorgon pads agiusing nut ceding ma dc pedejin. periksa Kembali jarak main bebas, kemudian pesa ddan sele rear brake fight switch (saldar belakang lampu rem) (hal. 3-18). ‘ADJUSTING NUT BRAKE LIGHT SWITCH (SAKLAR LAMPU REM) ‘CATATAN: + Brake fight switch depan pada master cylinder tidak dapat disetel. ka perjalanan brake light switch , . VALVE COVER ae NEEDLE JET HOLOER one 25.Nm(0.25 kgm, 181bt) y FLOAT CHAMBER 2 MAIN JET 9 anes | LEN iasSotm 1m eae FUEL STRAINER s ad Z DRAIN SCREW FUEL STRAINER CUP 1.5 Nem (0.15 kgm, 1.1 IDF) 59.Nm (0.60 kgm, 44 IR) FLOAT CHAMBER Tongan sen jes Pasang sebagal berkut WASHER dengan hats. . Trot stop Sorew/spring Merle ipa mds” oye SLOW JET SPRING ‘eBingoer ~ Needle et = Neel jet holder AR = Main jet MAIN q ‘SCREW JET / Kencangkan mereka dengan tors yang dtentukan ~ ~L£, Torst 4 cons Slow jot 4,5N.m (0,20 kaf.m:1.4 ots) 3 Needle jet holder 2,51N.m (0,25 kgf-m; 18 Ib.) NEEDLE JET O-RINGS Main jet ASNmIO AS Agim ANA NecbieveT —THROTHESTOR HOLDER SCREW Pasang sebagai berkut: + Spring Waster + Onings bans Pasang air screw dan kembalkan pada posisinya ssemula seperti telah dicatat pada waktu pelepasanSISTEM BAHAN BAKAR asang float valve pada float Pasang float dan float valve pada tadan karburator, kemudian pasang flat pin melalui badan karburator dan. oat FLOAT VALVE FLOAT PIN PEMERIKSAAN FLOAT LEVEL Dengan flat valve dalam keadaan duduk dan float arm tepat menyentuh valve, ukurlah float level dengan float FLOAT LEVEL GAUGE level gauge sepert diperihatkan. FLOAT LEVEL: 11,7 mm TooL: Carburetor float level gauge 07401-0010000 Float level tidak dapat deel. Gantiah float assembly jka float level tidak sesual dengan spesifixai asang sebuah Oring tan pada alr fot chante Pasang fost chamber FLOAT CHAMBER £ Doane asang dan Kencangkan oat chamber scrws dangan to yan otonusan c TORS! 2,1 N.m (0,24 kgf.m; 4,5 Ibf.st) , scREWSSISTEM BAHAN BAKAR Hoth agar dak ree dopiragm dan Ovingamara budankarbwrtor dan ‘fe cover sea Imengencongtn cover AIR CUT-OFF VALVE Pasang O-ring baru dengan sisinya yang datar sis! ‘menghadap ke badan karburator. YANG Pasang diaphragm (membran) dengan menempatkan DATAR laphragm rib (tulang membran) dengan benar pada alu di dalam badan karburator. DIAPHRAGM Pasang spring dan valve cover. Pasang dan kencangkan screws dengan torsi yang sltentukan, SCREWS TORSI: 2,4 Nm (0,24 kaf.m; 1,5 Ib6.) DIAPHRAGMISPRING AIR CUT-OFF VALVE COVER FUEL VALVE Perakitan eve F Oleskan zat pengunci pada ult sore. UEL VALVE LU asang fe vive lve dan sre pad fl va. Kencangkan sore dgan trong dtontaan - TORS: 2,4 N.m (0.21 kgm; 1.5 bt) Pemasangan Pasang sebuah Oving baru dan fuel vate, FUEL VALVE,SISTEM BAHAN BAKAR Pasang dan Kencangkan screws dengan tors! yang . ih itentukan, SCREWS TORSI: 0.88 Nm 0,090 kgm: 065 bt.) NS y PEMASANGAN KARBURATOR BADAN KARBURATOR Hubungkan choke cabio pada karburator dan clamp Gepit dengan klem) cable, (CHOKE CABLE Pasang badan karburator pada air cleaner connecting hose. CARBURETOR Pasang insulator lenge bn mmenghadep he tas Pasang O-rings baru ke dalam insulator dan alur-alur bbadan karburator. asang badan karburator dan insviator pada inlet pipe ddan kencangkan bolts dengan erat. Kencangkan connecting hose band screw sehinggs celah antara vjung-ujung band adalah § mm,‘SISTEM BAHAN BAKAR ‘Sambungkan sebagai berkut = Alrvent hose "AIR VENT HOSE Drain hose * Fuel hose Lepaskan hose clamp. Pultar fuel valve ke “ON. DRAIN HOSE THROTTLE VALVE Pasang et needle ke dalam trot valve THROTTLE VALVE SCREWORIVER ‘Kokohkan pemasangan jet needle dengan retainer dan a Spang sementara mendorang retainer sedi dengan sebuah obeng, dan memutarnya search jrum jam. JET NEEDLE N ‘SPRING a Pasang throtle valve spring pada theotle cable. Sambungkan —throftle cable pada throttle valve sementara menekan that valve spring Pasang throttle valve ke dalam badan karburator ‘dengan mentepatkan potongan padanya dengan throtle stop sorew. hee ener‘SISTEM BAHAN BAKAR ‘Kencangkan carburetor top (tutup karburator) Or Setelah memasang karburatar, perksalah terhadap ee Derik ini: ~ Jarak main bebas throtle grip (hal. 3-5) ~ Putaran stasioner mesin (hal. 3-12) ~ Penyetelan air screw (hal. 5-16) Pasang sebagal berkut = Main pipe cover (hal 27). = Lower side covers (hal. 2-6), PENYETELAN AIR SCREW PROSEDUR PENURUNAN PUTARAN STASIONER + Air screw disetel awal ci pabrik dan tidak dipertukan Penyetelan lagi kecuali jika Karburator telah ivongkar atau air screw digant baru + Pakaiiah tachometer dengan skala 50 menit® (rpm) ‘atau lebih kecil yang dapat dengan akurat memperinatkan perubahan sebesar 50. menit” (om) Kerlin on Lopaskan right lower side cover (hal. 2-6) ‘era pa dan ‘ivserew ihe gir 1+ Pula air screw searah jarum jam sampai ia duduk sere ditencongln dengan. ringan, kemudian putar Kembali keluar ‘erhadep dndannya. _sampai ke spesifikasi yang dberikan Ini merupakan penyetetan awal sementara sebelum penyetotan akhir air screw. PEMBUKAAN AWAL: 1-7/8 putaran keluar 2, Panaskan mesin sampai subu Operasional Pengendaraan jalan-dan-berhenti selama 10 menit adalah cukup. 3. Matikan meein dan hubungkan tachometer sesuai dengan peturjuk pemakaian pabrik pembuatnya, 4. Lepaskan vacuum hose dari PAIR contol valve, ddan hubungkan ke vacuum pump (pompa vvakum) dan sumbat vacuum port (lubang vakum).SISTEM BAHAN BAKAR F 5. Terapkan vakum yang ditentukan pada PAIR | contro! valve vacuum hose sebanyak lebih dari 60 I kPa (450 mmHg). 6. Hidupkan mesin dan setel putaran_stasioner dengan throttle stop screw. PUTARAN STASIONER: 1.300 + 100 menit* (rpm) 7. tar air sorew masuk atau keluat dergan pelan ‘ntuk mendapatkan putaran mesin tertnggi 8 Buka throttle 2 atau 3 kali dengan ringan, kenudian setel putaran stasioner dengan throte stop screw. 9. Putar air screw keluar sampal putaran mesin tursn dengan 50 menit” (pm). 10. Putar air screw searah jarum jam ke pembukaan ‘akhir dari possi yang diperoleh pada langkah 9 PEMBUKAAN AKHIR: % putaran ke dalam 411. Lepaskan plug (sumbat) dari vacuum port, emudian lepaskan vacuum pump dan hubungkan vacuum hose dal PAIR control vale. 12, Setel kembali putaran stasioner dengan throttle stop screw. PUTARAN STASIONER: 1.400 + 100 menit’ | (rom) VACUUM PUMP. 4 | | asang right lower side cover (hal. 2-6) FUEL TANK (TANGKI BAHAN BAKAR) PELEPASANIPEMASANGAN Lepasken body covers (hal. 29). LLepaskan fue! level sensor 3P connector (Hitam). LLepaskan wire (kawal) dar clamp. WIRE CLAMP: '3P CONNECTOR (Hitam) Jepit fuel hose. LLepaskan fue! hose dan lepaskan fuel tank‘SISTEM BAHAN BAKAR Lepaskan mounting bots Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dar pelepasan. FUEL TANK N FUEL FILTER Sehele bho bata PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan eft body cover (hal 2.9). om fuel hoses dari sisi fue tank dan sisi fuel valve Lepaskan fuel hoses dan lepaskan fue! fiter. Letakkan tempat penampung bahan bakar yang sesuai yong ernmpok di bawah fuel fank dan keluarkan bahan baka Perks fuel iter terhadap Kerusakan atau kontaminas Gentilah fue fiter bila peru Pemasangan adalah dalam urutan terbaik dar pelepasan. TO THE FUEL TANK SIDE TO THE FUEL VALVE SIDE eae DIRECTION MARK FUEL STRAINER SCREEN ken 5 side cover (hal, 2 Lisle il eahetahete EAL SPE STRAINER SCREENTO-RINGS Puta fel valve ke "OFF. em LLepaskan fue strainer cup, strainer screen dan O-rings. VA Bersinkan strainer screen dan strainer cup dalam 7 larutan pembersih yang tidak dapat terbakar atau rmempunyai tik ai tinggi Gantla strainer screen bile pert‘SISTEM BAHAN BAKAR Pasang O-rings baru, strainer screen dan strainer cup. Kencangkan strainer cup dengan tors yang ditentukan. ‘TORSK: 5,9 Nam (0,60 kgf; 4,4 IbE.) Putar fuel valve ke "ON" dan pastikan bahwa tidak ada kebocoran bahan baker asang right lowor side cover (hal 26). SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM PEMERIKSAAN PAIR (PULSE SECONDARY AIR INJECTION) CHECK VALVE Lopaskan right ower side cover (hal. 2.6). ee Lepaskan screws dan check valve cover dari PAIR SCREWS ] VALVE BODY control valve body. Lepaskan check valve dari PAIR control valve body. PAIR CHECK VALVE are Perksa reed terhadap kerusakan atau keletihan, ganti bila peru. Ganti PAIR check valve jka rubber seat relak-reta, mamburuk kondisinya atau rusak, atau jika ada kerenggangan antara reed dan seat, Pemasangan adalah dalam urulan terbalik dari aed pelepasan TORSI: PAIR check valve cover screw 2,1 Nm (0,21 kati btn) / RUBBER SEAT CHECK VALVE