LEED AP BD+C 

CHAPTER 5: LOCATION AND TRANSPORTATION  
OBJECTIVES 
 
IDENTIFY THE CREDITS ASSOCIATED WITH THE LOCATION AND TRANSPORTATION (LT) CATEGORY, AS 
WELL AS THEIR INTENTS, REQUIREMENTS, AND REQUIRED DOCUMENTATION. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN THE CONCEPTS OF WALKING AND BICYCLING DISTANCES AND HOW THEY ARE MEASURED 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN THE CONCEPT OF PREFERRED PARKING SPACES AND HOW THEY ARE CALCULATED 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN HOW THE LOCATION AND TRANSPORTATION (LT) CREDITS ARE USED TO DEVELOP THE 
LIVABILITY OF A NEIGHBORHOOD 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN HOW THE LOCATION AND TRANSPORTATION (LT) CREDITS ARE USED TO LESSEN THE IMPACT 
THE LOCATION OF A BUILDING HAS ON THE ENVIRONMENT.  
 
 
 
 
 
IDENTIFY THE LANDS TYPES THAT ARE CONSIDERED SENSITIVE LANDS 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN HOW TO DETERMINE THE SURROUNDING DENSITY AND DIVERSE USES OF A PROJECT SITE 
 
 
 
   
 
 
IDENTIFY THE ELIGIBLE TRANSIT TYPES THAT PROVIDE ACCESS TO QUALITY TRANSIT FOR THE DIFFERENT 
LEED BD+C RATING SYSTEM ADAPTATIONS 
 
 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN THE ADVANTAGES OF BICYCLES AND BICYCLE NETWORKS COMPARED TO TYPICAL VEHICULAR 
TRANSPORTATION 
 
 
 
 
 
 
EXPLAIN HOW PREFERRED PARKING AND ALTERNATIVE‐FUEL FUELING STATIONS ARE USED TO 
PROMOTE GREEN VEHICLE USE 
 
 
 
 
 
 
 
 
PERFORM THE CALCULATIONS THAT MAY BE REQUIRED BY APPLICABLE LOCATION AND 
TRANSPORTATION (LT) CREDITS.  
 
 
 
 
KEY TERMS 
 
ADJACENT SITE: 
 
ALTERNATIVE FUEL: 
 
ATTENDANCE BOUNDARY: 
 
BICYCLE NETWORK: 
 
BROWNFIELD: 
 
BUILDABLE LAND: 
 
BUS RAPID TRANSIT (BRT): 
 
DEMAND RESPONSE: 
 
DENSITY: 
 
DEVELOPMENT FOOTPRINT: 
 
DIVERSE USE: 
 
ELECTRIC VEHICLE SUPPLY EQUIPMENT (EVSE): 
 
EMPLOYMENT CENTER: 
 
FLOOR‐ AREA RATIO (FAR): 
 
FREIGHT VILLAGE: 
 
FUNCTIONAL ENTRY: 
 
GRAMS PER BRAKE HORSE – POWER‐HOUR: 
 
GREEN VEHICLES: 
 
HIGHWAY: 
 
HISTORIC DISTRICT: 
 
INFILL SITE: 
 
INFORMAL TRANSIT: 
 
INTERMODAL FACILITY: 
 
LIGHT RAIL: 
 
LONG‐TERM BICYCLE STORAGE: 
 
MULTITENANT COMPLEX: 
 
PREFERRED PARKING: 
 
PREVIOUSLY DEVELOPED: 
 
PREVIOUSLY DEVELOPED SITE: 
 
SHORT‐TERM BICYCLE STORAGE: 
 
STREETCAR: 
 
TIME‐OF‐USE PRICING: 
 
WALKING DISTANCE: 
 
WATER BODY: 
 
WETLAND: 
 
YARD TRACTOR: 
 
 
 
CHECKPOINT QUESTIONS 
 
1. A DEVELOPER IS CONSIDERING FOUR DIFFERENT SITES AND WOULD LIKE TO CHOOSE ONE THAT 
IS IDEAL FOR ACHIEVING LEED GOLD CERTIFICATION. WHICH SITE IS THE MOST IDEAL FOR 
ACHIEVING LT CREDIT – LEED FOR NEIGHBORHOOD DEVELOPMENT LOCATION? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. AN INTERNATIONAL PROJECT TEAM IS TRYING TO DETERMINE WHETHER A PROJECT SITE IS 
LOCATED ON SENSITIVE LAND. HOW SHOULD THEY PROCEED? 
 
 
 3. ON A PREVIOUSLY DEVELOPED SITE WITH A WATER BODY ON THE PROPERTY, WHAT MINOR 
IMPROVEMENTS ARE ALLOWED IN THE WATER‐BODY BUFFER? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. WHICH FINDINGS DURING AN ENVIRONMENTAL SITE ASSESSMENT WOULD EARN A PROJECT LT 
CREDIT – HIGH PRIORITY SITE? 
 
 
 
 
 
 
 
5. A PROJECT TEAM IS TRYING TO DETERMINE WHETHER A HISTORIC BUILDING IS ON AN INFILL 
SITE. WHEN DETERMINING THE INFILL STATUS OF THE POTENTIAL SITE, WHAT ELEMENTS 
SHOULD BE INCLUDED? 
 
 
 
 
 
 
 
6. A PROJECT TEAM IS PURSUING 2 POINTS UNDER THE LT CREDIT‐ SURROUNDING DENSITY AND 
DIVERSE USES. WHAT SHOULD BE INCLUDED IN THE DOCUMENTATION? 
 
 
 
 
 
 
 
7. WHAT SHOULD BE COUNTED AS AN ELIGIBLE DIVERSE USE TO ACHIEVE LT CREDIT‐ 
SURROUNDING DENSITY AND DIVERSE USES? 
 
 
 8. WHAT SHOULD BE SUBMITTED TO DOCUMENT QUALITY TRANSIT FOR ALL BD+C PROJECT 
TYPES? 
 
 
 
 
 
9. (LOOK AT CHART ON PAGE 73). BASED ON THE FOLLOWING TRANSIT SERVICE SUMMARY FOR A 
PROJECT PURSUING LT CREDIT‐ ACCESS TO QUALITY TRANSIT, WHICH STATEMENT IS CORRECT? 
 
 
 
 
 
 
10. A SCHOOLS PROJECT IS LOCATED WITHIN A 1 ½ MILE WALKING DISTANCE FOR 714 STUDENTS IN 
GRADES 9‐12. THE SCHOOL IS EXPECTED TO HAVE 1200 STUDENTS WHEN COMPLETE. THE 
SCHOOL HAS BUILT TWO WALKING AND BIKING ROUTES. THE SCHOOL HAS A BUSING SYSTEM 
THAT USES 7 BUSES. HOW IS THE PROJECT ELIGIBLE FOR LT CREDIT – ACCESS TO QUALITY 
TRANSIT? 
 
 
 
 
 
 
 
 
11. WHAT PROJECT SITE IS MORE LIKELY TO ACHIEVE LT CREDIT – BICYCLE FACILITIES? (PAGE 78) 
 
 
 
 
 
 
 
12. HOW SHOULD A PROJECT TEAM DOCUMENT A BICYCLE NETWORK?  
 
 
 
 
 
 
13. A 100‐UNIT RESIDENTIAL BUILDING IN AN URBAN AREA HAS 300 RESIDENTS, 60 PEAK VISITORS, 
AND NO EMPLOYEES. HOW MANY LONG‐TERM AND SHORT‐TERM BICYCLE STORAGE SPACES 
WOULD BE REQUIRED TO ACHIEVE LT CREDIT‐ BICYCLE FACILITIES? 
 
 14. A DESIGN TEAM IS LOCATING SHORT‐TERM AND LONG‐TERM BICYCLE STORAGE ON A SITE 
PLAN. WHICH IS CORRECT? (PAGE 79) 
 

 
 
 
 
15. A UNIVERSITY HOUSING PROJECT WITH 100 ONE‐BEDROOM APARTMENTS HAS A BASELINE 
PARKING CAPACITY OF ONE PARKING SPACE/UNIT PER THE ITE TRANSPORTATION PLANNING 
HANDBOOK. THE PROJECT WILL EARN 1 POINT UNDER LT CREDIT‐ SURROUNDING DENSITY AND 
DIVERSE USES, BUT WILL NOT EARN LT CREDIT – ACCESS TO QUALITY TRANSIT. THE PROJECT 
INCLUDES OFF STREET PARKING. HOW MANY PREFERRED PARKING SPACES FOR CARPOOLS 
MUST THE PROJECT INCLUDE FOR LT CREDIT – REDUCED PARKING FOOTPRINT? 
 
 
 
 
 
 
 
 
16. A UNIVERSITY HOUSING PROJET WITH 50 ONE‐BEDROOM APARTMENTS HAS A BASELINE 
PARKING CAPACITY OF 1 PARKING SPACE/UNIT PER THE ITE TRANSPORTATION PLANNING 
HANDBOOK. THE PROJECT WILL EARN 1 POINT UNDER LT CREDIT‐ SURROUNDING DENSITY AND 
DIVERSE USES AND 1 POINT UNDER LT CREDIT‐ ACCESS TO QUALITY TRANSIT. WHAT IS THE 
MAXIMUM NUMBER OF PARKING SPACES THE PROJECT CAN HAVE AND STILL EARN LT CREDIT – 
REDUCED PARKING FOOTPRINT? 
 
 
 
17. WHAT ARE THE EVSE QUALIFICATIONS FOR LE CREDIT‐GREEN VEHICLES? 
 
 
 
 
18. AN OFFICE BUILDING INCLUDES 100 FULL‐TIME EQUIVALENT (FTE) EMPLOYEES AND 50 DAILY 
VISITORS. THIS PARKING LOT WILL HAVE 50 EMPLOYEE PARKING SPACES AND 10 VISITOR 
PARKING SPACES. HOW MANY SPACES, AND OF WHAT TYPE, ARE NEEDED FOR LT CREDIT‐ 
GREEN VEHICLES? 
 
 
 
 
19. A RETAIL PROJECT HAS 50 EMPLOYEE PARKING SPACES IN THE REAR OF THE BUILDING AND 500 
CUSTOMER PARKING SPACES IN THE FRONT OF THE BUILDING. HOW SHOULD THE PROJECT 
TEAM DISTRIBUTE THE FUELING STATIONS FOR LT CREDIT – GREEN VEHICLES?