LUBRICANTES PARA MOTORES DIESEL
Contenido
Mercado Camiones
Activadores de los Cambios
Nuevas Especificaciones (PC-11 / ACEA HD)
Tecnologías Afton
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Ventas Camiones/Autobuses 2013
Fuente: The International Council on Clean transportation
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Ventas Camiones/Autobuses 2013
Fuente: The International Council on Clean transportation
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Ventas Camiones/Autobuses 2013
Fuente: The International Council on Clean transportation
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Ventas Camiones 6 ton+ (miles unidades)
China
India
Fuente: The International Council on Clean transportation
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Producción Camiones 2012 (miles)
Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles” (OICA).
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Producción Camiones Medianos/Pesados en
Latinoamérica
600000
500000
400000
300000
200000
100000
0
CY 2014 CY 2015 CY 2016 CY 2017 CY 2018 CY 2019 CY 2020
Daimler MAN Navistar Ford Volvo Source: IHS
Scania Iveco PACCAR Chrysler Others
Alrededor de 2/3 de la producción se concentra en 4 compañías: Daimler,
MAN, Navistar (International) y Ford.
“Otros” 14 fabricantes representan alrededor del 5% de la producción
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Activadores Lubricantes Para Motores Diésel
Regulaciones Ambientales
(Economía Combustible)
Protección del Motor
(Durabilidad)
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Activadores – Regulaciones Ambientales
Regulaciones Tradicionales Nuevas Regulaciones
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Activadores – Economía de Combustible(CO2)
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Economía de Combustible - Factores
Otros Factores
Neumáticos y Rines con eficiencia
de combustible, 5%
Neumáticos balanceados e
inflados, 2%
Aceite de Motor, 1%
Aceite de Transmisión, 1%
Deflector , -1%
Espejos, -1%
Efecto del Lubricante es importante pero pequeño en comparación
con hábitos de manejo y la aerodinámica del Camión
Source: Detroit Diesel
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Activadores – Durabilidad
600,000+
miles
later
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Niveles de Servicio API Vigentes
1998 2002 2006 2010
API CH4 API CI-4 API CI-4 PLUS API CJ-4
Alto SAPS Alto SAPS Alto SAPS Bajo SAPS
Moderada Alta Mayor Mayor
Dispersancia Dispersancia Dispersancia Dispersancia
Azufre en Azufre en Azufre en Azufre en
Diésel < 0.5% Diésel < 0.5% Diésel < 0.5% Diésel <0.05%
Típico BN 10 Típico BN 10 Típico BN 10 Típico BN 8
GRUPO I GRUPO II/III
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PC-11 NUEVA ESPECIFICACION
PC-11 Activadores
Baja • Economía de Combustible
Viscosidad • Presiones competencia
• Altas Temperaturas
Estabilidad
• Largos períodos de Cambio de
Oxidación Aceite
Durabilidad/ • Bajas Viscosidades crean
Confiabilidad expectativas en los usuarios
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PC-11
Requerimiento de la Asociación de Fabricantes de Motores (EMA)
Estabilidad a la Oxidación
Aireación
Estabilidad al Corte
Compatibilidad con Biodiesel
Protección contra el desgaste adhesivo / Scuffing
Dos sub - Categorías
PC-11 “A” (API CK-4 ): Alto HTHS – Actuales grados de Viscosidad.
PC-11 “B” (API FA-4): Bajo HTHS – Economía de Combustible,
manteniendo los actuales estándares de mantenimiento y durabilidad del
motor.
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Viscosidad PC-11
SAE xW-20 SAE xW-30 SAE xW-40
FA-4 ( PC-11 B) CK-4 (PC-11 A) y CJ-4
SAE xW-30 SAE xW-30 / xW-40
2.9 3.2 3.5
Viscosidad HTHS
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PC-11 El Reto - 2 Categorías API
PC-11 “A” (API CK-4): Mantiene PC-11 “B” (API FA-4): Otorga
los Limites de Viscosidades beneficios de economía de
tradicionales y compatibilidad combustible manteniendo el
mismo estándar de
mantenimiento y durabilidad
SAE SAE
10W-30 10W-30
PC-11 Pruebas de Motor
Volvo T13 y CAT C13 con propuesta de límites
CK-4/FA-4 adopta límites del CJ-4 en todos las pruebas
con la excepción de T12
Depósitos
C13 Mack T11 Cat 1N Hollín
Oxidación
Mack T12 CAT C13 Cummins ISB Desgaste
Aireación
Cummins ISM Roller
Follower Volvo T13* *Nuevas Pruebas
Wear PC-11
Desarrollo de la Especificación - Cronograma
2013 2014 2015 2016 2017
test development period
PC-11 matrix final
draft tech. demo. API wait period
First licensing dates
*Timelines are subject to change
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ACEA HD NUEVA ESPECIFICACION
ACEA HD – Especificaciones Actuales
E4 E6
Normal SAPS Low SAPS
MB 228.5 MB 228.51
MAN 3277 MAN 3477
MTU 3 MTU 3.1
SAE 10W-40 SAE 5W-30, 10W-30 and 10W-40
Group III or PAO Group III or PAO
E7 E9
Normal SAPS Mid SAPS
MB 228.3 MB 228.31
MAN 3275 MAN 3575
MTU 2 MTU 2.1
API CI-4 / API CI-4 Plus API CJ-4
SAE 15W-40 SAE 10W-30 and 15W-40
Group I or II Group II
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ACEA HD – Modificaciones
Nueva Prueba OM646 con biodiesel.
Incorporación Prueba L-109 de oxidación.
MackT11 remplazada por la T8E como prueba de
dispersancia de hollín para E9
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Segmentación de Mercado – Brasil
MB
228.51
HiTEC®8788LA
ACEA E6
OEM’s
HiTEC®12205
HiTEC®8799B/H-5777
HiTEC®8766B for CI-4 Plus
HiTEC®8715
HiTEC®8712
HiTEC®1272
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Segmentación de Mercado – México
Economic Mainline Top-Tier
CJ-4
4%
CI-4/CI-4 Plus
CH-4/CG-4/CF-4 47%
COST
14%
Monograde
CF
35%
SAE VISCOSITY
MONO
35%
MULTI
PERFORMANCE 65%
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HD - Tecnología Afton para Latinoamérica
LINEA ALTA ESPECIFICACION
PC-11
CJ-4: HiTEC®12205
ACEA E6: HiTEC®8788LA
CI-4 plus: HiTEC®8799B/ VII HiTEC®5777
LINEA PRINCIPAL
API CI-4/CH-4: HiTEC®8766B
LINEA ECONOMICA
API CG-4: HiTEC®8715
API CF-4: HiTEC®8712
API CF: HiTEC®1272
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Como los
podemos
ayudar….
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