Modifikasi silinder, piston dan pena piston

pada mesin bensin 2 langkah 150 cc

Nomor Soal : 720 / TA / FT_USD / TM / September / 2006

TUGAS AKHIR
Untuk memenuhi sebagian persyaratan
mencapai derajat sarjana S-1

Program Studi Teknik Mesin

Jurusan Teknik Mesin

Diajukan oleh :

Fabianus Avilla Kurnia Wahyu Anggi Tya

015214063

Kepada

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SANATA DHARMA
YOGYAKARTA
2007

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Modification of Cylinder, Piston and Connecting rod of
150 cc Two Stroke Gasoline Engine
FINAL PROJECT

Presented as Partial Fulfillment of the Requirments

To Obtain the Sarjana Teknik Degree
in Mechanical Engineering

By
Fabianus Avilla Kurnia Wahyu Anggi Tya
Student Number : 015214063

to
MECHANICAL ENGINEERING STUDY PROGRAM
MECHANICAL ENGINERING DEPARTMENT
ENGINEERING FACULTY
SANATA DHARMA UNIVERSITY
YOGYAKARTA
2007

ii

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 iii

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 PERNYATAAN KEASLIAN KARYA

Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam tugas akhir ini tidak terdapat karya

yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan disuatu perguruan tinggi,

dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah

ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah

ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Yogyakarta, 23 juli 2007

(Fabianus Avilla Kurnia Wahyu Anggi Tya)

iv

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Tak ada yang tak mungkin

Disaat tidak ada sesuatu yang membuat kita berharap

Tuhan berkata,”BERHARAPLAH......”

Disaat harus berhadapan dengan ketidakmungkinan,

Tuhan berkata,”PERCAYALAH......”

Disaat tidak ada lagi jalan keluar,

Tuhan berkata,”AKU AKAN BUAT JALAN......”

Disaat memasuli masa-masa sulit,

Tuhan berkata,”SEMUANYA MUDAH BAGIKU....”

Disaat keadaan benar-benar terjepit,

Tuhan berkata,”AKU TIDAK PERNAH TERLAMBAT....”

Disaat manusia berkata tidak ada harapan,

Tuhan berkata,”AKU DAPAT......”

Disaat manusia sudah angkat tangan,

Tuhan berkata,”AKU AKAN TURUN TANGAN.....”

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 I dedicate my Final Project

simply to:

 Tuhan Yesus Kristus dan Bunda Maria yang selalu

memberi kasih, kekuatan, dan membentuk hidupku
menjadi lebih indah. Ajarilah aku untuk selalu
bersyukur atas semua itu.

 Sutrasno dan Suryani, terima kasih untuk doa,

dukungan dan kasih sayang serta perhatian Bapak
dan Ibu.

 Kakakku (mas anton) dan kedua adikku (Arin dan

kinanti) terima kasih atas semua sayang yang telah
mewarnai hari-hari di rumah.

 Yang paling spesial di Ati (Ajeng mukthi andhini)

sudah 9 tahun kita bersama walau kita nggak akan
pernah tahu akan dibawa kemana “kita” nanti, tapi
Tuhan akan memberikan yang terbaik bagi kita
berdua.LUVU…

 Almamaterku Teknik Mesin Sanata Dharma,

disinilah aku menemukan jati diriku.

vi

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhanku Yesus Kristus atas berkat rahmat dan kasih

karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul

“Modifikasi Silinder, piston dan pena piston pada mesin Bensin 2 langkah 150 cc”

Penulisan Tugas Akhir ini tidak akan berhasil tanpa bantuan dan dukungan dari

berbagai pihak, baik yang terlihat secara langsung maupun tidak langsung. Oleh karena

itu, penulis menyampaikan banyak terima kasih secara khusus kepada:

1. Dekan Fakultas Teknik Universitas Sanata Dharma Bapak Ir. Greg. Heliarko,

SJ., SS., B.ST., MA., M.SC yang telah mendukung pembuatan tugas akhir ini

dan membimbing saya hingga dapat menyelesaikan studi.

2. Bapak Budi Setyahandana S.T., M.T., yang telah bersedia menjadi pembimbing

akademik saya selama ini.

3. Dosen pembimbing pertama tugas akhir, Bapak Yosef Agung Cahyanta S.T.,

M.T. yang telah memberikan bimbingan dan arahan sehingga Tugas Akhir ini

dapat terselesaikan.

4. Dosen Pembimbing Tugas Akhir, Bapak Ir. FX. Agus Unggul Santoso yang

telah memberikan bimbingan, arahan, masukan dan perbaikan sehingga Tugas

Akhir ini dapat terselesaikan.

5. Seluruh dosen Program Studi Teknik Mesin Universitas Sanata Dharma yang

tidak dapat saya sebutkan satu persatu, tetapi telah banyak membantu dan

mengajarkan banyak hal kepada saya.

vii

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 6. Sekretariat Program Studi Teknik Mesin yang telah membantu selama saya

menjadi mahasiswa. Mas Tri, Terima kasih selama ini banyak membantu dan

memberi kemudahan.

7. Bapak dan Ibu, tanpa bapak dan ibu saya tidak bisa menyelesaikan tugas akhir

ini, doa dan dukungan bapak dan ibu sudah membuahkan hasil.

8. Teman- Semua teman-temanku yang lain yang tak dapat kusebut namanya dan

juga seluruh teman-teman Teknik Mesin angkatan’01. Thanks for all…..

Saya merasa penelitian ini jauh dari sempurna. Karena itu penulis menerima

kritik dan saran yang membangun demi peningkatan dalam penelitian selanjutnya.

Akhir kata saya mengucapkan terima kasih.

Penulis

viii

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 INTISARI

Pada penelitian ini digunakan silinder mesin bensin dengan kapasitas 150cc
keluaran baru, untuk mengganti silinder lama dengan kapasitas yang sama agar
diketahui perbedaannya.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan yang terjadi jika
penggantian silinder dilakukan. Yang meliputi : perbandingan unjuk kerja mesin dari
motor sandar dan motor modifikasi, konsumsi bahan bakar tiap mesin, akselerasi,
diukur dengan jarak 201 meter.
Dari hasil penelitian ini didapatkan bahwa mesin yang dimodifikasi mengalami
peningkatan. Waktu tempuh yang diperlukan mesin modifikasi pada jarak 201 m
menjadi 10,35 detik lebih cepat 5,18 detik dari mesin sebelum dimodifikasi yang
menempuh jarak itu dalam waktu 15,53 detik. Mesin mengalami peningkatan akselerasi
sebesar 33,35%. Dengan 1 liter bensin mesin modifikasi dapat menempuh 20 Km
sedangkan motor standar menempuh 35 Km pada kecepatan 60 Km/jam. Pada
kecepatan 45 Km/jam mesin modifikasi dapat menempuh 32 Km sedangkan mesin
standar dapat menempuh 40 Km. Sedangkan pada kecepatan 30 Km/Jam mesin standar
dapat menempuh jarak sejauh 30 Km dan mesin modifikasi dapat menempuh sejauh 18
Km. Dengan hasil yang didapat maka mesin modifikasi mengalami peningkatan
konsumsi bahan bakar sebesar 40%.

ix

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ……………………………………………………. i

HALAMAN PENGESAHAN ………………………………………….. ii
PERNYATAAN KEASLIAN KARYA………………………………... iii
HALAMAN MOTTO…………………………………………….......... iv
HALAMAN PERSEMBAHAN……………………………………….. v
KATA PENGANTAR…………………………………………………. vi
INTISARI……………………………………………………………….. viii
DAFTAR ISI……………………………………………………………. ix
DAFTAR GAMBAR …………………………………………………… x
DAFTAR TABEL………………………………………………………. xi

BAB I PENDAHULUAN…………………………………….. 1
1.1 Latar Belakang Masalah…………………………... 1
1.2 Permasalahan……………………………………… 2
1.3 Batasan masalah…………………………………… 2
1.4 Tujuan perancangan……………………………….. 3

BAB II DASAR TEORI……………………………………….. 4

2.1 Uraian………………………………………........... 4
2.2 Klasifikasi mesin bensin…………………………... 9
2.2.1 Jumlah langkah tiap proses………….......... 9
2.3 Susunan jumlah silinder ………………………….. 10
2.4 Sistem pendinginan………………………………... 11
2.5 Sistem penyalaan.......................................………... 12
2.5.1 Pembakaran.................................................. 12
2.5.2 Bahan bakar.................................................. 15

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 2.6 Proses penyalaan............…………………………... 16
2.7 Sistem pengisian dan pembuangan………………... 20
2.5.1 Sistem pengisian........................................... 20
2.5.2 Sistem pembuangan...................................... 22
2.8 Perbandingan kompresi............................................ 24
2.9 Pelumasan................................................................. 26
2.10 Siklus kerja mesin.................................................... 27
2.11 Prinsip kerja motor 2 langkah................................... 29

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

DAN PERHITUNGAN................................................... 32
3.1 Diagram Alur Penelitian……………………………... 32
3.2 Lokasi Penelitian…………………………………….. 33
3.3 Alat pengujian.........…………………………………. 33
3.4 Jalannya Penelitian………………………………….. 33
3.5 Kesulitan selama Penelitian.………………………… 35
3.6 Data kendaraan……………………………………… 36
2.5.1 Perhitungan................................................... 37

BAB IV PEMBAHASAN..............................................…………. 52
4.1 Hasil Perhitungan…………………………………..... 52

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN…………………………. 56

5.1 Kesimpulan……………………………………………. 56
5.2 Saran…………………………………………………… 56

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

xi

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Torak dari mekanisme engkol …………………………….. 6

Gambar2.2 Pendinginan motor................……………………………… 11
Gambar 2.3 Perjalanan pembakaran dalam silinder.....………………… 14
Gambar 2.4 Siklus kerja mesin motor dua langkah.........……………… 28
Gambar 3.1 titik terbawah lubang buang................................................ 53
Gambar 3.2 Perbandingan konsumsi bahan bakar.................................. 54
Gambar 3.3 Perbandingan akselerasi...................................................... 54

DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Exhaust port duration......................................................... 42
Tabel 3.2 Transfer port duration......................................................... 43
Tabel 3.3 Inlet port duration............................................................... 44
Tabel 3.4 Energi internal hasil pembakaran........................................ 46
Tabel 3.5 Faktor rugi-rugi mekanis...................................................... 49

xii

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Motor bensin adalah salah satu jenis motor pembakaran dalam yang banyak

digunakan untuk menggerakkan atau sebagai sumber tenaga dari kendaraan. Motor

bensin menghasilkan tenaga dari pembakaran bahan bakar di dalam silinder, dimana

dengan pembakaran campuran udara dan bahan bakar ini akan timbul panas yang

sekaligus akan mempengaruhi gas yang ada di dalam silinder untuk mengembang.

Karena gas tersebut dibatasi oleh dinding silinder dan kepala silinder maka tekanan di

dalam silinder akan naik. Tekanan inilah yang kemudian dimanfaatkan untuk

menghasilkan tenaga yang akhirnya dapat menggerakkan kendaraan.

Sejalan dengan perkembangan ilmu dan teknologi banyak terjadi

penyempurnaan dan pengembangan baik dengan cara memodifikasi maupun dengan

cara penambahan komponen-komponen pendukung pada motor bensin untuk

mendapatkan hasil yang lebih baik dari motor bensin yang sudah ada sebelumnya.

Penyempurnaan dan pengembangan motor bensin antara lain untuk mendapatkan motor

dengan daya yang besar.

Mesin kendaraan yang mempunyai banyak kelebihan pada kenyataannya

seringkali mempunyai kendala,seperti :

 Bahan bakar boros

 Daya tarik mesin lamban

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 2

 Mesin tidak tahan lama

 Mesin cepat panas

 Mesin mengeluarkan suara yang bising

 Karburator cepat kotor

 Mesin sulit hidup

Melihat perkembangan di bidang otomotif yang demikian pesatnya, maka dalam

Tugas akhir ini penulis ingin mengetahui perbedaan yang terjadi jika mesin mengalami

perubahan pada silinder, kepala silinder, piston dan stang piston.

1.2. Permasalahan

Dari latar belakang diatas maka penulis mencoba untuk memodifikasi komponen

motor bensin (merk/tipe Vespa super 150 cc), dengan cara mengganti silinder ,kepala

silinder, stang piston, piston dan ring piston dengan silinder (Suzuki RGR 150 cc)

standar,piston,ring piston dan stang piston. Karena penulis ingin mengetahui pangaruh

penggantian tersebut terhadap mesin standar.

1.3. Batasan Masalah

Agar penulisan tidak menyimpang, maka dibuat batasan seperlunya untuk

mempermudah penganalisaan masalah, untuk itu penulis membatasi permasalahan yang

dibahas berupa unjuk kerja mesin, yang meliputi :

 Perbandingan unjuk kerja antara mesin standar dengan mesin modifikasi.

 Konsumsi bahan bakar tiap mesin.

 Kecepatan akselerasi setelah dan sebelum dimodifikasi.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 3

1.4. Tujuan perancangan

Tujuan dari penulisan / perancangan ini adalah untuk mengetahui unjuk kerja

atau perbedaan yang terjadi pada mesin setelah dimodifikasi yang meliputi :

 Perbandingan unjuk kerja antara mesin standar dengan mesin modifikasi.

 Konsumsi bahan bakar tiap mesin.

 Kecepatan akselerasi setelah dan sebelum dimodifikasi.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 BAB II

TEORI MESIN BENSIN

2.1. Uraian

Seperti kita ketahui roda-roda suatu kendaraan memerlukan adanya tenaga luar

yang memungkinkan kendaraan dapat bergerak serta dapat mengatasi keadaan jalan,

udara, dan sebagainya. Sumber dari luar yang menghasilkan tenaga disebut mesin.

Mesin merupakan alat yang merubah sumber tenaga panas, listrik, angin, air, tenaga

atom, atau sumber tenaga lainnya menjadi tenaga mekanik.

Mesin pada motor bensin mempunyai volume yang berbeda-beda ada yang

volumenya 100cc, 110cc,120cc,150cc dan yang lebih besar dari 150cc. Untuk

menghitung volume dari silinder digunakan persamaaan. (Sumber: Petrovsky,hal 192)

 .D 2 .L
Vd = …….....….............................................................................................(2.1)
4

dengan :

Vd : Volume silinder (m3)

D : Diameter silinder (m)

L : Panjang langkah (m)

Setelah volume silinder sudah diketahui dan kita sudah mengukur volume dari kepala

silinder maka kita bisa menentukan perbandingan kompresi dari mesin dengan

persamaan. (Sumber: A.Graham bell, hal 26)

Vd  CCV
CR  ……………..………………………………...………............….…(2.2)
CCV

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 5

dengan :

CR = Perbandingan kompresi

CV = Volume silinder (m3)

CCV = Volume ruang bakar (cc)

Maka dengan ini kita dapat menentukan volume total dari silinder dengan persamaan

(Sumber: Petrovsky,hal 192)

Va = Vd + Vc………………………………………………..………..………..…….(2.3)

dengan :

Va = Volume total silinder (m3)

Vd = Volume silinder (m3)

Vc = Volume compresi clereance (m3)

Untuk menentukan Vc (volume kompresi clereance ) maka akan digunakan persamaan:

(Sumber : Petrovsky,hal 192)

Vd  hs 
Vc  1   ………………………………………………………..….............(2.4)
 1 L

dengan :

Vc = Volume compresi clereance (m3)

Vd = Volume silinder (m3)

å = perbandingan kompresi (Petrovsky, hal 192)

hs = tinggi lubang transfer (mm)

L = Panjang langkah (mm)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 6

Volume silinder rata-rata dapat kita cari dengan menggunakan persamaan (Sumber :

Petrovsky,hal 192)

Vas 
Vb x Vo
...............................................................................................................(2.5)
2

Sedangkan volume rata-rata silinder dapat kita ketahui dengan persamaan (Sumber :

Petrovsky,hal 192)

Vcm 
RTcm
................................................................................................................(2.6)
Pcm

Motor bensin bekerja karena adanya energi panas yang diperoleh dari pembakaran

campuran udara dan bensin. Energi panas tersebut diperoleh dengan cara sebagai

berikut

Silinder

Torak

Batang

Poros engkol

Gambar 2-1. Torak dari mekanisme engkol.

Campuran udara dan bensin dihisap kedalam silinder. Kemudian dikompresikan

oleh torak saat bergerak naik. Bila campuran bensin dan udara terbakar dengan adanya

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 7

api dari busi, maka akan menghasilkan tekanan gas pembakaran yang besar dalam

silinder.

Tekanan rata-rata yang terjadi selama proses pembuangan dapat dihitung dengan

persamaan (Sumber : Petrovsky,hal 192)

Pcm  0,35 x Psc  0,65 x Pcp ......................................................................................(2.7)

Dan tekanan akhir pada saat langkah hisap dapat kita tentukan dengan persamaan

(Sumber : Petrovsky,hal 192)

Pa  (0,85  0,92)Po ……………………………………………………………………………... (2.8)

Dengan:

Pa = Tekanan akhir saat langkah hisap

Po = Tekanan udara luar (diasumsikan ≈ 1atm = 0,1013 Mpa)

Tekanan akhir langkah kompresi dihitung dengan persamaan (Sumber : Kovakh hal,

111)

Pcom  Pa   n1 (Mpa)..................................................................................................(2.9)

Dengan

n1 = ( 1,3 – 1,37 ) (Kovakh hal 117)

Dari gerak lurus (naik turun) torak diubah menjadi gerak putar pada poros

engkol melalui batang torak. Gerak putar inilah yang menghasilkan tenaga pada mesin.

Posisi TMA atau titik mati atas adalah posisi tertinggi yang dicapai oleh torak pada

silinder dan posisi terendah yang dicapai torak dalam silinder disebut TMB atau titik

mati bawah. Jarak bergeraknya torak antara TMA dan TMB disebut langkah torak

(stroke). Campuran udara dan bensin dihisap kedalam silinder dan gas yang telah

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 8

terbakar harus keluar, dan ini harus berlangsung secara tetap. Pekerjaan ini dilakukan

dengan adanya gerakkan torak yang naik turun. Proses menghisap campuran udara dan

besin kedalam silinder, mengkompresikan, membakarnya dan mengeluarkannya dari

silinder disebut satu siklus. Dalam tugas akhir ini akan dititik beratkan pada mesin dua

langkah (two stroke engine), yaitu mesin yang tiap siklusnya terdiri dari dua langkah

torak. Efisiensi mekanis dihitung dengan persamaan (Sumber : Kovakh hal 598)

 mech 
Pbe
.................................................................................................................(2.10)
Pi

Sedangkan tekanan efektif rata-rata dapat dihitung dengan persamaan (Sumber : Kovakh

hal 598)

Pbe  Pi  P mech ………………...……………………................................................(2.11)

Daya rugi-rugi mekanis dihitung dengan menggunakan persamaan (Sumber : Kovakh

hal 598)

Pmech  A  B  VP …………………………………………………….........….……(2.12)

Pada saat torak bergerak keatas, campuran tersebut dikompresikan, akibatnya

terjadilah tekanan dan temperatur yang tinggi. Temperatur silinder pada awal transfer

dapat diketahui dengan menggunakan persamaan (Sumber : Petrovsky,hal 192)

 Pc.Sc 
0 , 231

Tc.Sc  Tb   ...............................................................................................(2.13)
 Pb 

Selanjutnya api dari busi dipercikkan sehingga mengakibatkan timbulnya energi

panas, akibatnya terdoronglah torak kebawah, menekan batang torak dan menggerakkan

poros engkol, ditunjukkan pada Gambar 2.1 Gerakan turun-naik (bolak-balik) dari torak

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 9

diubah menjadi gerak putar oleh poros engkol. Poros engkol dihubungkan dengan roda

belakang melalui sistem pemindah daya, sehingga pada saat poros engkol berputar, roda

belakang juga berputar dan kendaraan bergerak.

2.2. Klasifikasi Motor Bensin

Motor bakar diklasifikasikan berdasarkan :

1. motor dua langkah

2. motor empat langkah

2.2.1. Jumlah Langkah Tiap Proses

Jumlah langkah tiap proses pada motor bakar diklasifikasikan menjadi dua yaitu

motor dua langkah (motor dua tak) dan motor empat langkah (motor empat tak). Pada

motor dua langkah untuk menghasilkan satu kali tenaga atau langkah tenaga diperlukan

dua langkah kerja atau dengan kata lain setiap dua langkah dari torak motor ini

menghasilkan satu kali tenaga. Sedangkan pada motor empat langkah diperlukan empat

langkah torak untuk menghasilkan satu tenaga. Secara keseluruhan motor empat

langkah lebih ekonomis dalam penggunaan bahan bakar dibanding motor dua langkah,

sehingga motor empat langkah lebih banyak digunakan.

Untuk menghitung daya yang dihasilkan oleh mesin maka digunakan persamaan

(Sumber : Kovakh hal,166)

Pi i Vh n
Ni  …………………….…………………………………….…...........…(2.14)
60

Dengan:

Pi  tekanan indikasi rata-rata (MPa)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 10

Vh  volume kerja silinder (Liter)

2.3. Susunan dan Jumlah Silinder

Pada umumnya motor penggerak yang digunakan pada kendaraan (sepeda

motor) di indonesia mempunyai satu silinder tetapi ada pula yang lebih dari satu,

misalnya 2, 3, 4 dan 5. Semakin banyak silinder yang dipakai maka getaran yang

ditimbulkan motor akan lebih kecil dibandingkan dengan yang bersilinder sedikit. Hal

ini disebabkan karena motor yang bersilinder banyak pembagian tenaganya lebih merata

dibanding yang bersilinder sedikit.

Untuk motor dengan jumlah silinder lebih dari satu, silinder-silinder dari motor

tersebut diatur dengan bermacam posisi atau bentuk, yang pada umumnya terdiri dari

tiga susunan, yaitu :

1. Motor dengan susunan silinder segaris atau sering disebut dengan inline

engine.

2. Motor dengan susunan silinder berbentuk V.

3. Motor dengan susunan silinder berlawanan/horisontal yang sering disebut

pancake engine atau boxer.

Susunan silinder motor segaris membentuk garis lurus satu arah dan sejajar

dengan poros engkol. Motor dengan susunan silinder V, susunan silindernya

membentuk huruf V yang merupakan dua barisan silinder di sisi kiri dan kanan, dari

poros engkol membentuk sudut dari 60 derajat sampai 90 derajat.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 11

Jenis yang ketiga adalah motor dengan susunan silinder berlawanan arah

(pancake) adalah motor dimana susunan silindernya saling belawanan arah satu sama

lain. Motor jenis ini dibuat apabila ruangan vertikal yang ada sempit.

2.4. Sistem Pendinginan

Ada dua macam motor dengan klasifikasi sistem pendinginan ini yaitu

pendinginan dengan cairan (Gambar 2.2A) dan pendinginan dengan udara (Gambar

2.2B). Sistem pendinginan dengan cairan terutama air pendinginannya lebih baik

daripada pendinginan dengan udara.

Pendinginan dengan cairan, bagian-bagian yang didinginkan dikelilingi cairan

pendingin. Cairan pendingin ini kemudian menyerap sebagian panas akibat

pembakaran.

Untuk motor berpendingin udara, bagian-bagian yang didinginkan hanya

dilewati udara dan udara ini akan akan mengambil sebagian panas. Bagian-bagian yang

didinginkan biasa dilengkapi dengan sirip-sirip untuk memperluas penampang yang

bersinggungan dengan udara sehingga memperbaiki proses pendinginan.

Gambar 2.2 Pendinginan motor

Sumber :Wardan Suyanto1989. Hal.12

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 12

2.5. Sistem Penyalaan

Ada dua sistem penyalaan yang digunakan untuk menyalakan bahan bakar

didalam silinder (ruang bakar) yaitu dengan bunga api dan dengan udara panas (udara

yang dikompresikan). Motor dengan penyalaan bunga api menggunakan loncatan bunga

api yang dihasilkan oleh busi untuk membakar bahan bakar yang ada dalam ruang

bakar. Motor dengan penyalaan udara panas memanfaatkan panas udara yang

dimampatkan oleh piston pada saat kompresi, udara yang dimampatkan didalam silinder

cukup panas untuk memulai pembakaran bahan bakar sehingga tidak perlu lagi

peralatan pembantu untuk menyalakan bahan bakar.

2.5.1. Pembakaran

Pembakaran diawali dengan loncatan api busi pada akhir pemampatan. Pada

keadaan biasa kita mendapatkan pembakaran teratur dimana selalu terdapat dua tahapan

ialah bagian yang tidak terbakar dan bagian yang terbakar, keduanya dibatasi oleh api

pembakaran (fron api). Suhu pembakarannya berkisar antara 2100 K sampai 2500 K.

Pada pembakaran teratur yang lamanya kira-kira tiga milidetik (0,003 s), terjadi juga

perjalanan tekanan teratur diatas piston dan dalam beberapa kasus, suhu dari gas yang

belum terbakar menjadi terlalu tinggi sehingga dapat menyebabkan pembakaran sendiri

dimana sebagian dari isi silinder terbakar dalam waktu yang sangat singkat seperti

ditunjukkan pada gambar 2.3 Disebabkan oleh singkatnya pembakaran, tekanan dalam

seluruh ruang bakar tidak sama sehingga terjadi gangguan keseimbangan, dengan

tekanan tinggi setempat. Untuk menghitung konsumsi bensin yang digunakan mesin

maka dapat kita cari dengan persamaan (Sumber :petrovsky, hal 63):

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 13

Vd  çch  n  60i
Fh  ………………………..……………………..............….....................…(2.15)
2 á. Lo'''
Pembakaran yang tidak teratur mengakibatkan pembebanan terlalu berat dari

mekanismenya. Gerakan dari gas terhadap logamnya memberi suara seperti pukulan

yang disebut detonasi. Penyebab utama detonasi adalah suhu yang terlalu tinggi dari gas

yang dimanfaatkan atau ruang bakar tidak memenuhi syarat.

Detonasi yang berulang-ulang dalam waktu yang lama dapat merusak bagian

ruang bakar, terutama bagian tepi kepala torak tempat detonasi terjadi. Di samping itu

detonasi mengakibatkan bagian ruang bakar (misalnya busi atau kerak yang ada) sangat

tinggi temperaturnya, atau pijar, sehingga dapat menyalakan campuran bahan bakar dan

udara sebelum waktunya. Penyalaan yang terlalu awal ini dapat mengurangi daya dan

efisiensi mesin, sedangkan tekanan maksimum gas pembakaran juga akan bertambah

tinggi.

Detonasi dapat dicegah dengan beberapa cara yaitu :

 Mengurangi tekanan dan temperatur bahan bakar dan udara yang masuk ke

ruang bakar

 Mengurangi perbandingan kompresi

 Memperlambat saat penyalaan

 Mempertinggi angka oktan bensin

 Pendinginan gas yang belum terbakar

 Membuat konstruksi ruang bakar yang sedemikian rupa sehingga bagian yang

terjauh dari busi mendapat pendinginan yang lebih baik.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 14

 Menaikkan kecepatan torak atau putaran poros engkol untuk memperoleh arus

turbulen pada campuran di dalam silinder yang mempercepat rambatan nyala

api

Gambar 2.3 Perjalanan pembakaran normal (a-d)

dan selama pembakaran terjadi pembakaran sendiri (e-h)
Sumber :H. Berenschot.Hal. 60

Proses pembakaran dikatakan normal apabila pembakaran didalam silinder

terjadi karena nyala api ditimbulkan oleh percikan bunga-bunga api oleh busi, dengan

bunga api ini proses terbakarnya bahan bakar berlangsung hingga seluruh bahan bakar

yang ada di dalam silinder terbakar habis dengan kecepatan yang relatif konstan. Proses

pembakaran tidak akan terjadi bila tidak ada oksigen di dalam silinder. Baik buruknya

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 15

proses pembakaran ditentukan juga oleh banyak/sedikitnya jumlah oksigen yang ada di

dalam silinder. Apabila campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam silinder

sesuai antara jumlah hidrokarbon dengan jumlah oksigen (campurannya homogen)

maka dimungkinkan terjadinya pembakaran sempurna.

2.5.2. Bahan Bakar

Sampai saat ini bahan bakar yang dipakai pada mesin bensin adalah bensin,

tetapi ada beberapa mesin yang menggunakan alkohol, LPG atau bahan bakar lainnya.

Di sini hanya menjelaskan bahan bakar bensin secara umum.

a. Sifat utama bensin

Bensin mengandung hidrokarbon hasil sulingan minyak mentah. Bensin

mengandung gas yang mudah terbakar, umumnya bahan bakar ini digunakan untuk

mesin dengan pengapian busi. Sifat yang dimiliki bensin sebagai berikut :

 Mudah menguap pada temperatur normal

 Tidak berwarna, tembus pandang dan berbau

 Mempunyai berat jenis yang rendah (0,60 sampai 0,78)

 Dapat melarutkan oli dan karet

 Menghasilkan jumlah panas yang besar (9.500 – 10.500 kcal/kg)

 Sedikit meninggalkan carbon setelah dibakar.

b. Syarat-syarat bensin

Kualitas berikut ini diperlukan oleh bensin untuk memberikan kerja mesin yang

baik.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 16

 Mudah terbakar

 Pembakaran serentak di dalam ruang bakar dengan sedikit knocking.

 Mudah menguap

 Bensin harus mampu membentuk uap dengan mudah untuk memberikan

campuran udara – bahan bakar dengan tepat saat menghidupkan mesin yang

masih dingin.

 Tidak beroksidasi dan bersifat pembersih

 Sedikit perubahan kualitas dan perubahan bentuk selama disimpan. Selain itu

juga bensin harus mencegah pengendapan pada sistem intake.

c. Nilai oktan

Nilai oktan (octan number) atau tingkatan dari bahan bakar adalah mengukur

bahan bakar bensin tehadap anti-knock characteristic. Bensin dengan nilai oktan tinggi

akan tahan terhadap timbulnya engine knocking dibanding dengan nilai oktan yang

rendah.

2.6. Proses Penyalaan

Untuk membangkitkan loncatan listrik antara kedua elektroda busi diperlukan

perbedaan tegangan yang cukup besar. Besarnya tegangan tergantung pada beberapa

faktor berikut :

 Perbandingan campuran bahan bakar dan udara

 Kepadatan campuran bahan bakar dan udara

 Jarak antara kedua elektroda serta bentuk elektroda

 Jumlah molekul campuran yang terdapat diantara kedua elektroda

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 17

 Temperatur campuran dan kondisi operasi yang lain.

Perbandingan campuran bahan bakar dan udara berkisar antara 0,06-0,12. Untuk

menyalakan campuran bahan bakar dan udara yang miskin diperlukan perbedaan

tegangan yang relatif lebih besar daripada untuk campuran kaya. Untuk menghitung

berat udara spesifik dapat digunakan persamaan (Sumber :petrovsky, hal 63):

I II 
Pc x Sc x Vc Sc
.............................................................................(2.16)
RTc x Sc x ep x ep
Pcm
Vcm

Sedangkan untuk menghitung waktu efisien dalam proses penghisapan dapat gunakan

persamaan (Sumber :petrovsky, hal 63):

a xo x Vd RTsc
I III 
sc x sc psc
..........................................................................................(2.17)

Pada umumnya disediakan tegangan yang lebih besar untuk menjamin agar

selalu terjadi loncatan api listrik di dalam segala keadaan, misalnya antara 10.000-

20.000 volt. Hal ini mengingat juga akan kondisi operasi yang dapat berubah sebagai

akibat keausan mesin yang tidak dapat dihindari. Makin padat campuran bahan bakar

dan udara maka tegangan yang diperlukan akan makin tinggi untuk jarak elektroda yang

sama. Karena itu diperlukan tegangan yang lebih tinggi bagi motor dengan

perbandingan kompresi yang lebih besar. Terutama apabila tekanan campuran yang

masuk silinder itu tinggi dan loncatan listrik ditentukan pada waktu torak berada lebih

dekat dengan TMA.

Makin besar jarak elektroda busi maka akan semakin besar pula perbedaan

tegangan yang diperlukan untuk memperoleh intensitas api listrik yang sama. Jumlah

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 18

minimum molekul yang harus ada di antara kedua elektroda pada waktu terjadi loncatan

listrik sangat menentukan apakah penyalaan dapat berlangsung sebaik-baiknya.

Karena jumlah molekul sangat tergantung pada perbandingan campuran jumah

gas sisa, temperatur, dan kondisi operasi yang lain, sehingga jumlahnya dapat berubah-

ubah. Dengan memperbesar jarak elektroda diharapkan jumlah minimum itu dapat

dicapai walaupun keadaan operasinya berubah-ubah. Tetapi jarak elektroda juga

menentukan besarnya tegangan. Dan tegangan yang terlalu tinggi tidak menguntungkan.

Tegangan yang tinggi memerlukan kabel listrik yang diisolasi secara cermat sehingga

harganya menjadi lebih mahal.

Intensitas loncatan api listrik juga ditentukan oleh jarak antara kedua elektroda

busi. Jarak elektroda yang optimum adalah antara 0,6-0,8 mm. Selain itu penentuan

tempat busi di dalam ruang bakar juga penting. Loncatan api listrik tidak boleh terjadi di

tempat lain kecuali di antara kedua elektroda busi. Supaya selalu terdapat campuran

bahan bakar dan udara yang mudah terbakar di antara kedua elektroda, tempat yang

terbaik untuk busi ialah ditengah kepala kubah.

Pada sistem penyalaan konvensional (penyalaan dengan menggunakan platina)

terdiri dari sebuah baterai sebagai sumber energi listrik, kontak penyalaan (platina),

kumparan penyalaan (koil), tahanan distributor (yang di dalamnya terdapat pemutus

arus, kam, rotor dan alat pengatur saat penyalaan), busi, serta kabel-kabel tegangan

tinggi dan rendah. Selain penyalaan secara konvensional, ada yang menggunakan sistem

penyalaan elektronik.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 19

2.7. Sistem Pengisian dan Pembuangan

2.7.1. Sistem Pengisian

Sistem pengisian adalah sistem yang berfungsi untuk memungkinkan

mengalirnya campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder, Pada saat torak

bergerak keatas menuju Titik Mati Atas.terjadi perubahan volume pada silinder yang

dapat dihitung dengan persamaan, (Sumber: Petrovsky,hal 192)

Vo  Va  ……………………………………….……………….………..……..(2.18)
hs
L

dengan

Vo : Volume silinder pada akhir dan awal langkah isap (m3)

Va : Volume total silinder (m3)

hs : Tinggi lubang transfer terbuka ( ° ) (Petrovsky, hal 192)

L : Panjang langkah (mm)

dengan jumlah masing-masing silinder kira-kira sama (bila silinder lebih dari satu) dan

dengan hambatan yang sekecil mungkin. Pengaruh dari tinggi lubang hisap dapat

dihitung dengan persamaan (Sumber: A.Graham bell, hal 26)

 T 2  R 2  L2 
D   180  Cos  x 2 ............................................................................(2.19)
 2xRx T 

Dengan :

R: Panjang langkah yang dibagi dua ( mm)

L: Panjang pena piston ( mm )

E : tinggi lubang transfer

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 20

Kemudian dapat kita tentukan pengaruh dari tinggi lubang bilas dengan persamaan

(Sumber: A.Graham bell, hal 26)

 P 2  R 2  L2 
D   Cos  x 2 ……………………..…………….........……….......…(2.20)
 2xRx P 

Bagian-bagian dari sistem pengisian ini adalah penyaring udara, sistem pengontrol

udara, dan saluran pemasukan atau sering disebut dengan intake manifold. Efisiensi dari

pengisian dapat kita hitung dengan persamaan (Sumber : Petrovsky,hal 32)

å
çch   
Pa 1
…………………………………………………………………….(2.21)
å  1 Po T a
1  ãr 
To
Dengan:

Pa = Tekanan akhir saat langkah hisap

Po = Tekanan udara luar

Ta = Temperatur udara saat akhir langkah hisap

To = Temperatur udara luar (atmosfer)

å = Perbandingan kompresi.

ãr = Koefisien gas buang

Temperatur akhir langkah kompresi dihitung dengan persamaan (Sumber : Kovakh hal,

111)

Tcom  Ta   n1 1 ..........................................................................................................(2.22)

Tekanan akhir pada langkah pembakaran dihitung dengan persamaan (Sumber : Kovakh

hal,589)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 21

PZ   Pcom ……………………………………………………………….........(2.23)
TZ
Tcom

Setelah kita dapatkan hasil dari temperatur dan tekanan akhir saat kompresi maka kita

mendapatkan Rasio penambah tekanan yang dihitung dengan menggunakan persamaan

(Sumber : Kovakh hal,589)

 ……...…………………………………………………………….........…(2.24)
PZ
Pcom

Sistem pemasukan bahan bakar ke dalam silinder ada dua macam yaitu dengan

menggunakan karburator atau dengan injeksi pada pada ruang bakar, sistem injeksi ini

menyemprotkan bahan bakar langsung di ruang bakar.

2.7.2. Sistem Pembuangan

Sistem pembuangan adalah sistem untuk mengalirkan gas bekas pembakaran

dari dalam silinder ke udara luar dengan tanpa mengurangi tenaga yang dihasilkan

motor dan sedikit mengganggu lingkungan baik yang berupa polusi suara maupun

polusi udara. Satu siklus selama pembuangan dapat dihitung dengan persamaan

(Sumber : Petrovsky,hal 192)

I II 
Pc x Sc x Vc Sc
............................................................................(2.25)
RTc x Sc x ep x ep
Pcm
Vcm

Gas buang yang akan dikeluarkan dari silinder mempunyai tekanan dan

temperatur tinggi sehingga apabila langsung dibuang ke udara bebas terdapat banyak

hal yang merugikan. Diantaranya akan menimbulkan suara ledakan yang keras

disebabkan gas buang yang masih panas mengalami ekspansi mendadak begitu

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 22

memasuki udara atmosfer. Gas buang dari kendaraan bermotor sangat berbahaya karena

dapat mengotori udara. Selain itu gas buang juga sangat bebahaya bagi kesehatan.

Pada awal pembuangan terjadi perubahan volume pada silinder.Perubahan ini

dapat dihitung dengan persamaan, (Sumber: Petrovsky,hal 192)

Vb  Va  ………………………..……………………………………..........….(2.26)
hb
L

dengan :

Vb : Volume silinder pada permulaan pembuangan (m3)

Va : Volume total silinder (m3)

hb : Tinggi lubang buang terbuka ( ° ) (Petrovsky, hal 192)

L : Panjang langkah (mm)

Maka pengaruh dari tinggi gas buang dapat dihitung dengan persamaan (Sumber:

A.Graham bell, hal 26)

 T 2  R 2  L2 
D   180  Cos  x 2 ............................................................................(2.27)
 2xRx T 

Dengan :

R : Panjang langkah yang dibagi dua ( mm)

L : Panjang pena piston ( mm )

E : Tinggi lubang buang

Seiring dengan perubahan volume yang terjadi maka terjadi pula perubahan

tekanan dalam silinder selama proses pembuangan yaitu turunnya tekanan selama

proses pembuangan. Proses ini dapat dihitung dengan persamaan, (Sumber:

Petrovsky,hal 192)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 23

0,143 x Vb  Pep   Pb  
0,115

I'1   3,464 0,715    4,13  .........................................(2.28)

ev x Tb  Pc x Pc   Pep  

Setelah torak melewati permulaan lubang buang, maka torak akan bergerak

menuju TMB (Titik Mati Bawah) maka perbedaan volume selinder pada akhir

pembuangan dapat dihitung dengan menggunakan persamaan, (Sumber: Petrovsky, hal

192)

Vba  Va  ……………………………………………………………............…(2.29)
ha
L

dengan

Vba :Volume silinder pada akhir pembuangan (m3)

Va : Volume total silinder (m3)

hs : Tinggi lubang buang tertutup ( ° ) (Petrovsky, hal 192)

L : Panjang langkah (mm)

2.8. Perbandingan Kompresi

Perbandingan kompresi menggambarkan berapa banyak perbandingan udara dan

bahan bakar yang dapat dikompresikan dalam silinder. Perbandingan kompresi dihitung

dengan jalan membagi jumlah atau volume udara yang ada didalam silinder diatas

piston pada saat piston berada di TMB dengan jumlah volume udara di ruang bakar

diatas piston saat piston berada pada TMA. Perbandingan kompresi secara teoritis

adalah 8 - 13. Perbandingan kompresi yang tinggi akan menghasilkan tenaga yang

lebih besar karena tekanan awal pembakaran menjadi semakin tinggi. Tekanan rata-rata

dihitung dengan menggunakan persamaan (Sumber : Kovakh hal,589)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 24

n    1  1  1 
Pi id  Pa 1  n 1   1  n 1  ………………….........…... (2.30)
1


  1  n2  1    n1  1  
2
 1

Dan Tekanan indikasi rata – rata aktual dihitung dengan menggunakan persamaan

(Sumber : kovakh hal,164)

untuk  i  0,92  0,97  (Sumber : Kovakh hal 164)

Pi   i  Pid ……………………………………………………………...........……(2.31)

Selain keuntungan diatas, motor dengan perbandingan kompresi tinggi

mempunyai kelemahan mudah terjadi detonasi bila tidak diikuti dengan pemakaian

bahan bakar beroktan tinggi. Kita dapat menentukan berat udara spesifik dengan

persamaan (Sumber : Kovakh hal,89)

o 
10 4
………………………………………………………….............…(2.32)
29,27 x 288

Kecepatan piston maksimum dapat kita hitung dengan persamaan (Sumber : Kovakh

hal,89)

Sn
Vp = ..............................................................................................................(2.33)
30

2.9. Pelumasan

Pelumasan pada motor adalah hal yang sangat penting agar motor tetap dapat

bekerja dengan baik tanpa ada bagian mesin yang rusak karena gesekan. Memang

gesekan tidak dapat dihilangkan sama sekali, tetapi harus dikurangi sampai serendah

mungkin agar tidak merusak bagian motor dan tidak mengurangi tenaga yang

dihasilkan.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 25

Apabila motor beroperasi tanpa ada pelumasan sama sekali, barangkali akan

bertahan beberapa saat saja dan kemudian akan macet, karena bagian yang bergesekan

menjadi leleh dan menyatu sehingga tidak dapat bergerak lagi. Oleh karena itu

pelumasan pada motor harus diperhatikan, baik sistem pelumasan atau jenis pelumas

yang digunakan.

Oli samping berbeda dengan oli mesin, karena oli mesin pada mesin 4-tak dibuat

agar tidak mudah terbakar. Pada mesin2-tak menggunakan pelumas yang dicampur pada

bahan bakar yang kemudian akan terbakar bersama bahan bakar diruang bakar. Bila

pelumas mesin untuk 4-tak digunakan pada mesin 2-tak , pelumas yang tidak terbakar

akan mengakibatkan penyumbatan saluran-saluran mesin. Pelumas pada mesin 2-tak

selain berfungsi melumasi crank shaft motor juga telah diberi aditif yang mudah

terbakar. Dengan demikian diharapkan gas buang tidak meninggalkan banyak arang

yang akan menurunkan kinerja motor. Pelumas ini juga berfungsi melumasi mesin /

piston, oleh karena itu diharapkan pelumas dan bahan bakar tercampur dengan baik dan

terbakar sempurna sehingga kerja mesin tetap prima dan gas buang yang dikeluarkan

tidak terlalu banyak mengandung CO. Untuk mengukur performance dari pelumas

dapat dilihat dari asap, kebersihan mesin dan penyumbatan pada katup buang.

2.10. Siklus kerja mesin

Siklus kerja mesin bensin ada tiga macam, yaitu:

1. Siklus ideal

2. Siklus aktual

3. Siklus gabungan

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 26

Dalam pembahasan ini penulis menggunakan siklus gabungan yaitu gabungan

antara siklus ideal dan siklus aktual untuk melakukan perhitungan pada motor bensin.

Untuk menjelaskan makna dari diagram p-v pada motor torak terlebih dahulu

perlu kita pakai beberapa idealisasi, sehingga prosesnya dapat dipahami secara lebih

mudah. Proses yang sebenarnya (aktual) berbeda dengan proses yang ideal tersebut,

dimana perbedaan tersebut menjadi semakin besar jika idealisasi yang digunakan itu

terlalu jauh menyimpang dari keadaan yang sebenarnya, proses siklus yang ideal itu

biasa disebut dengan siklus udara, dengan beberapa idealisasi sebagai berikut:

1. Fluida kerja dalam silinder adalah udara, dimana udara dianggap sebagai gas

ideal dengan konstanta kalor yang konstan.

2. Proses ekspansi dan kompresi berlangsung secara isentropik.

3. Proses pembakaran dianggap proses pemanasan fluida kerja.

4. Pada akhir proses ekspansi, yaitu saat piston mencapai TMB, fluida kerja

didinginkan sehingga tekanan dan suhunya turun mencapai tekanan dan suhu

udara luar (atmosfer).

5. Tekanan fluida kerja di dalam silinder selama langkah buang dan langkah

hisap adalah konstan dan sama dengan tekanan dan suhu udara luar.

Pada Gambar (2.4) menunjukkan siklus tekanan konstan, yang dianggap sebagai

siklus dasar dari setiap mesin dua langkah. Bahan bakar masuk dalam bentuk molekul

yang bercampur dengan udara. Pada akhir pembakaran sekitar 45° - 50° sebelum TMB (

point 1) jika tekanan pada silinder adalah 0,3 – 0,5 Mpa, piston akan membuka lubang

buang dan gas yang telah terpakai akan terbuang. Ini akan mengurangi tekanan pada

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 27

silinder dan pada (point 3) akan menurun. Selama proses ini piston juga membuka

saluran isap dan bilas. Udara dimasukkan didalam silinder dibawah tekanan, dimana

akan mendesak keluar gas sisa hasil pembakaran keluar melalui lubang buang.

Selama piston bergerak menuju TMA, pertama-tama piston akan menutup

lubang isap. Ini akan mengakibatkan penghentian pemasukkan bahan bakar dari ruang

karter ke silinder. Pada saat yang hampir bersamaan akan menghentukan pembuangan

gas sisa hasil pembakaran melewati lubang buang. Proses ini diakhiri pada point 2. Saat

piston menuju TMA dan menutup lubang buang maka saat proses kompresi dimulai.

Siklus kerja mesin 2 langkah digambarkan pada Gambar 2.4. Ini menunjukkan

bahwa proses pertukaran gas terjadi hanya pada saat piston dekat dengan TMB.Gas sisa

hasil pembakaran dibuang dari silinder bersamaan dengan masuknya bahan bakar baru,

jika volume berubah.Pada saat diatas udara mengalir dari ruang karter ke silinder untuk

pembakaran. Sebagian dari bahan bakar tersebut terbuang bersamaan dengan sisa gas

hasil pembakaran melalui gas buang.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 28

Gambar 2.4 Siklus kerja mesin motor 2 langkah

2.11. Prinsip Kerja Motor 2 langkah

Pada prinsipnya motor 2 langkah hanya cukup satu putaran poros engkol untuk

menyelesaikan satu proses yaitu menghasilkan satu kali langkah usaha. Disamping itu

biasanya motor 2 langkah tidak memerlukan katup sehingga lebih sederhana, dan motor

2 langkah tidak bekerja dengan proses yang tunggal pada masing masing langkah

seperti pada motor 4 langkah, melainkan antara proses isap dan kompresinya terjadi

dalam satu langkah toraknya, begitu juga langkah usaha dan langkah buang. Pada saat

akhir kompresi torak berada pada TMA busi mengeluarkan bunga api untuk

pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang telah terkompresi sehingga akan

timbul panas dan terjadi pemuaian gas tersebut yang kemudian akan menaikkan tekanan

di dalam silinder. Akibat tekanan ini torak terdorong kebawah yang berarti terjadi

langkah usaha. Secara bersamaan akan terjadi pula proses pembuangan, yaitu pada saat

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 29

torak telah sampai pada lubang buang maka gas yang bertekanan ini akan keluar dari

silinder melalui lubang buang buang tersebut. Pada saat torak bergerak kebawah maka

terjadi penyempitan ruang di bawah torak yang sekaligus digunakan pompa pembilas

untuk memompakan campuran bahan bakar ke dalam silinder. Semakin ke bawah maka

torak akan sampai pada lubang bilas yang dihubungakan dengan ruang dibawah torak

yang berisi campuran bahan bakar dengan udara yang telah sedikit dimampatkan oleh

gerakan torak sendiri, sehingga campuran bahan bakar dengan udara tersebut akan

masuk kedalam silinder melalui lubang bilas tersebut yang akan mendorong gas sisa

pembakaran keluar dari dalam silinder. Proses ini akan berjalan terus sehingga torak

sampai pada TMB dan bergerak ke atas kembali sampai torakpenutup lubang isap atau

lubang bilas dan lubang buang. Pada saat lubang bilas telah tertutup dan lubang buang

masih terbuka, proses pembuangan masih terjadi yang berarti sebagian kecil gas baru

yang baru masuk ke dalam silinder akan ikut terbuang. Setelah kedua lubang tersebut

tertutup maka terjadilah langkah kompresi dimana campuran bahan bakar dan udara

yang ada dalam silinder dimampatkan oleh gerakan torak menuju TMA yang

selanjutnya akan mengulang proses pembakaran dan seterusnya, yang berarti untuk

memenuhi satu siklus hanya diperlukan satu kali putaran poros engkol.

Pada saat torak begerak ke TMA dan bagian bawah torak telah meninggalkan

lubang pemasukan, campuran bahan bakar dan udara akan masuk kedalam ruang karter

yaitu bagian bawah silinder karena pada bagian tersebut terjadi penurunan tekanan

hingga lebih rendah dari tekanan udara luar. Kalau dilihat sepintas maka motor 2

langkah akan menghasilkan tenaga dua kali lipat dari motor 4 langkah dengan ukuran

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 30

yang sama. Namun pada kenyataannya tidak, dikarenakan pembuangan gas bekas dan

sisa pembakaran tidak bisa benar-benar bersih karena sebagian gas bekas akan

bercampur dengan gas baru. Gas bekas yang tertinggal dalam silinder akan mengurangi

jumlah gas baru yang masuk ke dalam silinder, akibatnya tenaga yang dihasilkan pun

akan berkurang dibandingkan bila silinder terisi penuh dengan gas baru. Namun untuk

ukuran yang sama , motor 2 langkah akan menghasilkan tenaga yang relatif lebih besar

daripada motor 4 langkah.

2.12. Bagian-bagian silinder dua langkah

Pada silinder dua langkah, di dalamnya mempunyai lubang-lubang yang berguna

untuk mengalirkan bahan bakar segar dan membuang bahan bakar atau gas sisa

pembakaran. Kelancaran pengisian dan pembuangan yang melewati lubang tersebut

tergantung pada bentuk dan tinggi lubang-lubang yang ada didalam silinder tersebut.

Macam-macam lubang tersebut adalah :

1. Lubang transfer

 Lubang transfer pada mesin dua langkah berguna sebagai inlet atau jalur

masukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar.

2. Lubang bilas

 Lubang bilas pada mesin dua langkah kegunaannya sebagai saluran

pembilasan atau jalur yang menyalurkan bahan bakar kedalam silinder

yang gunanya untuk membersihkan ruang bakar dari gas sisa

pembakaran yang ada didalam silinder.

3. Lubang buang

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 31

 Lubang buang adalah lubang yang berfungsi sebagai tempat pembuangan

gas sisa pembakaran agar ruang bakar dapat diisi dengan bahan bakar

yang baru.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 BAB III

METODE PENELITIAN DAN PERHITUNGAN

3.1. Diagram Alur Penelitian

mulai

Perencanaaan

Survey bahan dan alat

Pembuatan mesin

Penyetelan mesin

Pengambilan data

Analisa data

pembahasan

kesimpulan

selesai

32

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 33

3.2. Lokasi Penelitian

Lokasi penelitian dilakukan di tempat kos penulis, Dukuh Jenengan

Maguwoharjo dan jalan utama antara Stadion Sleman dengan pasar Stan

3.3. Alat Pengujian

Dalam penelitian ini alat yang digunakan adalah

 Stopwatch

 Timing light

3.4. Jalannya penelitian

1. Keterangan rancangan

Penulis mencoba untuk memodifikasi komponen motor bensin, dengan cara

mengganti silinder, kepala silinder, stang piston, piston dan ring piston.

Dalam tugas akhir ini proses pembuatan mesin modifikasi adalah pertama-tama
membuat ruang karter. Ruang karter dibuat dengan cara menutup lubang ruang karter
silinder standar dengan las alumunium, setelah itu mesin dibubut untuk membuat
lubang ruang carter baru yang posisinya dinaikkan vertikal sebesar 60° dari posisi
standar, sehingga posisinya diperkirakan akan sama dengan posisi dari mesin motor
sebenarnya, silinder vertikal sebesar 60°. Karena posisi silinder ada ada pada sudut 60°
maka titik sumbu dari bagian mesin berada dalam satu garis lurus. Setelah dibubut maka
silinder dipasang. Karena kurk as silinder standar lebih besar dari kurk as modifikasi
maka untuk pemasangan silinder memerlukan penyesuaian pada bagian pantat silinder
yaitu dipotongnya pantat tersebut sepanjang 3 mm agar tidak menyentuh kurk as. Begitu
pula pada pistonnya. Setelah silinder,stang piston dan piston terpasang maka tinggal
memasang kepala silinder.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 34

2. Penyetelan mesin.

Setelah mesin selesai dari tahap perancangan dan tahap pembuatan, maka tahap

selanjutnya adalah penyetelan mesin, yaitu tahap dimana mesin di setting sedemikian

rupa sehingga mesin berada dalam kondisi yang paling maksimal. Banyak kendala yang

dihadapi dalam penyetelan ini, Karena kondisi dari mesin yang belum sempurna.

Diantaranya adalah kurang bagusnya kondisi dari membran hisap dimana dikarenakan

membran tidak dapat menutup dengan sempurna maka proses penghisapan dan

kompresi pada ruang carter tidak berjalan dengan sempurna. Pada saat kompresi ruang

carter atau pada saat torak bergerak ke TMB dari TMA ada sebagian bensin yang

terbuang melewati membran hisap. Akhirnya setelah melalui pembenahan sedikit dari

membran hisap tersebut maka bahan bakar tidak ada yang bocor lagi.

3. Persiapan jalannya pengambilan data melalui praktek.

Setelah penyetelan mesin selesai maka selanjutnya adalah pengambilan data dari

mesin tersebut yang meliputi:

 Akselerasi

Pada pengambilan data ini dipersiapkan trek atau jalan lurus sejauh 201 m. Pada

awal trek merupakan titik start dari motor yang akan diuji, sedangkan pada akhir trek

telah ada seorang timer yang menggunakan stopwacth untuk mengukur waktu yang

diperlukan motor untuk menempuh jarak 201 m. Jalan yang digunakan adalah jalan

lurus yang ada disebelah timur stadion PSS Sleman.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 35

 Konsumsi bensin

Pada persiapan pengujian konsumsi bensin, penulis menentukan rute yang akan

ditempuh. Yaitu dari stadion PSS Sleman ke timur pada perempatan pasar Stan akan

berbelok ke utara menuju jalan Kaliurang. Rute ini dipilih karena jalan ini merupakan

jalanan yang belum terlalu ramai dan tidak ada kemacetan serta lampu lalulintas,

sehingga hasil yang didapatkan diharapkan akan lebih maksimal. Pada pengambilan

data ini maka mesin diisi 1 liter bensin kemudian menempuh rute yang telah ditentukan

tadi dengan beberapa variasi kecepatan, yaitu pada kecepatan 30 Km/Jam, 40 Km/jam

dan 60 Km/jam. Dengan variasi kecepatan tersebut maka dengan 1 liter bensin mesin

tersebut dapat menempuh berapa Km adalah data yang diambil.

4. Pelaksanaan jalannya penelitian.

Setelah persiapan selesai maka sekarang tinggal pengujian mesin motor tersebut.

Pengujian dilaksanakan pada sore hari untuk menjaga kondisi mesin agar tidak terlalu

panas.

3.5. Kesulitan selama penelitian.

Banyak kesulitan yang dihadapi penulis dalam mengerjakan penelitian ini :

 Untuk menemukan buku acuan yang lengkap dalam perhitungan dan dasar

teori karena buku yang ada sangat terbatas dan rata-rata kurang lengkap dalam

membahas mesin 2 langkah.

 Kurangnya referensi dan diperlukannya waktu yang lama dalam pengerjaan

mesin tersebut karena modifikasi ini merupakan hal yang baru sehingga

pengerjaannya lama dengan metode trial and error.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 36

 Mesin ini seharusnya dites menggunakan Dynotest tetapi dikarenakan

rusaknya alat tersebut maka hasil yang didapat hanya berdasarkan perhitungan

teoritis dan praktek.

 Adanya kerusakan-kerusakan mesin yang terjadi setelah mesin tersebut

mengalami perubahan diantaranya adalah timbulnya suara yang berisik

setelah mesin tersebut dihidupkan, padahal dalam pemasangan dan kondisi

mesin tersebut dalam kondisi yang prima dengan sparepart yang baru. Setelah

dicek beberapa kali penulis belum menemukan sumber dari suara yang berisik

tersebut.

 Rusaknya rumah kopling yang mengakibatkan mesin macet, karena serpihan

dari kopling yang hancur tersebut masuk kedalam mesin. Diperkirakan

kerusakan ini terjadi karena peningkatan putaran mesin, yang mengakibatkan

rumah kopling terbuka. Untuk mengatasi hal ini maka rumah kopling dilas

dengan besi beton memutar mengelilingi rumah kopling agar rumah kopling

tidak terbuka.

3.6. Data Kendaraan

 Standar

Jenis kendaraan : Sepeda motor

Tipe mesin : Mesin bensin 2 langkah

Jumlah silinder : 1 silinder

Volume sillinder : 158,24 cc

Daya : 7,3 Hp / 6500 rpm

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 37

Diameter silinder : 60 mm

Panjang langkah : 56 mm

Panjang pena piston : 115 mm

Tinggi lubang buang : 42 mm

Tinggi lubang transfer : 47 mm

 Modifikasi

Jenis kendaraan : Sepeda motor

Tipe mesin : Mesin bensin 2 langkah

Jumlah silinder : 1 silinder

Volume sillinder : 158,84 cc

Diameter silinder : 59,53 mm

Panjang langkah : 57,1 mm

Panjang pena piston : 107,1 mm

Volume kepala silinder : 20 cc

Tinggi lubang buang : 30,9 mm

Tinggi lubang transfer : 21 mm

3.6.1. Perhitungan

Volume Silinder dihitung dengan persamaan 2.1

 .D 2 .L
Vd =
4


3,14.0,05953.0,0571
4

 0,000158 m3

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 38

Perbandingan Kompresi

Perbandingan kompresi dihitung dengan persamaan 2.2

CV  CCV
CR 
CCV

0,000158  0,000020

0,000020

 8,9

Jadi perbandingan kompresi sebesar 8,9 : 1

Volume compresi clearance

Perhitungan compresi clereance dihitung dengan persamaan 2.4

Vd  hs 
Vc  1  
 1 L

0,000158  21 
 1  
8,9  1  57,1 

= 0,0000126 m3

Volume total silider

Perhitungan volume total silinder dihitung dengan persamaan 2.3

Va = Vd + Vc

= 0,000158 + 0,0000126

= 0,000170 m3

Volume silinder pada permulaan pembuangan

Perhitungan silinder pada permulaan pembuangan dihitung dengan persamaan 2.26

Vb  Va 
hb
L

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 39

= 0,000170 – 0,000158.0,303

= 0,00000363 m3

Volume silinder pada akhir pembuangan

Volume seilinder pada akhir pembuangan dihitung dengan persamaan 2.29

Vba  Va 
ha
L

= 0,00170 – 0,000158.0,20

= 0,00000252 m3

Volume silinder pada awal dan akhir langkah hisap

Volume silinder pada awal dan akhir langkah hisap dihitung dengan persamaan 2.18

Vo  Va 
hs
L

= 0,00170 – 0,000158.0,087

= 0,00000109 m3

Asumsi untuk menentukan jumlah panas efektif : (Sumber : Petrovsky hal,192)

 Tekanan ruangan Po = 1 atm

 suhu ruangan To = 288° K

 Tekanan udara efektif Psc = 1,15 atm abs

 suhu udara efektif Tsc = 312° K

 Tekanan didalam silinder Pb = 3,59 atm abs

 Suhu di dalam silinder Tb = 1030° K

 Tekanan pada pipa pembuangan Pap = 1,030 atm abs

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 40

Penurunan tekanan selama pembuangan

Penurunan tekanan selama pembuangan dihitung dengan persamaan 2.28

0 ,143 x Vb  Pep   Pb  
0 ,115

I'1   3, 464  0 ,715    4 ,13  .

 ev x Tb  Pc x Pc   Pep  

0,143 x 0,00000363  1,03   3,59  

0 ,115

  3,464  0,715    4,13

0,75 x 1030  1,15   1,03  

= 1,271.10-8

Volume silinder rata-rata

Perhitungan volume silinder rata-rata dapat kita hitung dengan persamaan 2.5

Vas 
Vb x Vo
2


0,00000363 x 0,00000109
2

 2,36.10 6

Tekanan rata-rata selama proses pembuangan

Tekanan rata-rata selama proses pembuangan dapat kita hitung dengan persamaan 2.7

Pcm  0,35 x Psc  0,65 x Pcp

 0,35 x 1,15  0,65 x 1,03

 1,073 atm.abs

Temperatur silinder pada awal transfer

Temperatur sillinder pada awal transfer dapat kita hitung dengan persamaan 2.13

 Pc.Sc 
0 , 231

Tc.Sc  Tb  
 Pb 

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 41

 1,15 
0 , 231

 1030  
 3,59 

= 791° K

Volume rata – rata silinder

Volume rata-rata silinder dapat kita hitung dengan persamaan 2.6

Vcm 
RTcm
Pcm


29,3 x 79
1,073.10 4

= 2,15 m3 / Kg

Ini mengasumsikan bahwa Mep = 0,85 selama proses pembuangan

maka 1 siklus selama proses pembuangan dapat kita tentukan dengan persamaan 2.19

I II 
Pc x Sc x Vc Sc

RTc x Sc x ep x ep

Pcm
Vcm

1,15 x 0,0000126.10 4

1,073.10 4
29,3 x 791 x 0,85 x 0,86
2,15

= 1,21.10-6 m2/sec

Berat udara spesifik

Berat udara spesifik dapat kita tentukan dengan persamaan 2.32

o 
10 4
29 , 27 x 288

= 1,18 Kg/m3

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 42

Waktu spesifik / efisien

Waktu spesifik / efisien dapat kita hitung dengan persamaan 2.20

a xo x Vd RTsc
I III 
sc x sc psc


1,3 x1,18 x 0,000158 29,3 x 312
0,75 x 1,05 x 1,15.10 4

= 2,55.10-6

Tabel 3.1 Exhaust port duration

(Sumber : A.Graham bell,two stroke performance tuning hal,41)

Exhaust port duration

Exhaust port duration dapat kita hitung dengan persamaan 2.27

 T 2  R 2  L2 
D   180  Cos  x 2
 2xRx T 

T  R LC  E

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 43

 28,55  107,1  0  27,9

 107,75

 T 2  R 2  L2 
D   180  Cos x2
 2 x R x T 

 107,75 2  28,55 2  107,12 

  180  Cos  x 2
 2 x 28,55 x 107,75 

= 198°

Berdasarkan tabel 3.1 dengan hasil sebesar 198° maka mesin dapat mencapai kecepatan

sampai 11500 rpm

Tabel 3.2 Transfer port duration

(Sumber : A.Graham bell,two stroke performance tuning hal,51)

Transfer port duration

Transfer port duration dapat kita hitung dengan persamaan 2.17

 T 2  R 2  L2 
D   180  Cos  x 2
 2xRx T 

T  R LC  E

 28,55  107,1  0  41

 94 . 65

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 44

 T 2  R 2  L2 
D   180  Cos  x 2
 2xRx T 

 94.65 2  28,55 2  107,12 

  180  Cos  x 2
 2 x 28,55 x 107,75 

= 148°

Berdasarkan tabel 3.2 dengan hasil sebesar 148° maka mesin dapat mencapai kecepatan

sampai 11500 rpm

Tabel 3.3 inlet port duration

(Sumber : A.Graham bell,two stroke performance tuning hal,59)

Inlet port duration

Inlet port duration dapat kita hitung dengan persamaan 2.18

 P 2  R 2  L2 
D   Cos  x 2
 2xRx P 

P R L H C  F

 28,55  107,1  60  0,8  90

 106,45

 P 2  R 2  L2 
D   Cos x2
 2 x R x P 

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 45

 106,45 2  28,55 2  107,12 

  Cos  x 2
 2 x 28,55 x 106,45 

 167,233

Berdasarkan tabel 3.3 dengan hasil sebesar 167,233° maka mesin dapat mencapai

kecepatan sampai 11500 rpm

Tekanan akhir langkah hisap

Tekanan akhir langkah hisap dihitung dengan persamaan 2.8

Pa  (0,85  0,92)Po

Pa  (0,885) Po
 0,885 x 0,1013
 0,0896 Mpa

Efisiensi pengisian untuk langkah hisap:

Efisiensi pengisian langkah hisap dihitung dengan persamaan 2.21

å
çch   
Pa 1
å  1 Po T a
1  ãr 
To
çch   
8,9 0,0896 1
8,9 1 0,1013 791
1 0,035
301
 0,392

Tekanan akhir langkah kompresi :

Tekanan akhir langkah kompresi dihitung dengan persamaan 2.9

Pcom  Pa   n1 (Mpa)

Pcom  0,0896  8,91,3

= 1,526 Mpa

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 46

Temperatur akhir langkah kompresi :

Temperatur akhir langkah kompresi dihitung dengan persamaan 2.22

Tcom  Ta   n1 1

Tcom  791  8,91,31

= 1524,029 K

Dari tabel 3.4 akan diperoleh nilai Tz (suhu akhir pembakaran) dengan   1 maka nilai

Tz adalah:

Tz = 2360,6 oC

Tz = 2633,6 K

Tabel 3.4 Energi Internal Hasil Pembakaran (U)

(Sumber: M.Kovakh, Motor Vehicle Engines, hal 70)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 47

Tekanan akhir pada akhir langkah pembakaran (Pz)

Tekanan akhir pada langkah pembakaran dihitung dengan persamaan 2.23

PZ  
TZ
Pcom
Tcom

PZ  1,046   1,526
2633,6
1524,029
 2,75 Mpa
Rasio penambahan tekanan :

Rasio penambah tekanan dihitung dengan menggunakan persamaan 2.24


PZ
Pcom


2,75
1,52
 1,81

Tekanan rata-rata (pi)id untuk   1

Tekanan rata-rata dihitung dengan menggunakan persamaan 2.30

n    1  1  1 
Pi id  Pa 1  n 1   1  n 1 
1


  1  n2  1   2
 n1  1   1


8,91,3  1,81  1   1 
Pi id  0,089    1  1,231  
1
 1  1,31 
8,9  1 1,23  1  9,5  1,3  1  9,5 
 0,99 Mpa

Tekanan indikasi rata-rata aktual :

Tekanan indikasi rata – rata aktual dihitung dengan menggunakan persamaan 2.31

untuk  i  0,92  0,97  (Sumber : Kovakh hal 164)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 48

Pi   i  Pid

Pi  0,95  0,99

= 0,94 Mpa

Untuk mesin 2-langkah, daya indikasi yang dihasilkan :

Daya dihitung dengan persamaan 2.14

Pi i Vh n
Ni 
60

0,94  1  0,158  6500

Ni 
60
 16,04 kW
 21,6 Hp

Kecepatan piston maksimum :

Kecepatan piston maksimum dapat kita hitung dengan persamaan 2.33

Sn
Vp =
30

57,1.10 3  6000
=
30

= 12,37(m/s)

Daya Rugi-Rugi Mekanis

Efisiensi mekanis dihitung dengan menggunakan persamaan 2.12

Pmech  A  B  VP

Dengan:

A dan B  diperolah dari tabel 3.5 (faktor rugi-rugi mekanis)

VP  kecepatan piston rata-rata (m/s)

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 49

Tabel 3.5 Faktor Rugi-Rugi Mekanis

(Sumber: M.Kovakh, Motor Vehicle Engines, hal 203)

 1:
S
Maka dari tabel diperoleh untuk
D

Dengan:

D = diameter piston (m)

S = panjang langkah (m)

 0,959 <1
0,0571
0,0595

Pmech  0,04  0,0135  12,37

 0,206 Mpa

Tekanan efektif rata-rata

Tekanan efektif rata-rata dapat dihitung dengan persamaan 2.11

Pbe  Pi  P mech

Pbe  0,94  0,206

 0,734 Mpa

Efesiensi mekanis

Efisiensi mekanis dihitung dengan persamaan 2.10

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 50

 mech 
Pbe
Pi

 mech 
0,734
0,94
 0,780

Konsumsi indikasi bahan bakar per jam:

Konsumsi bahan bakar per jam dihitung dengan menggunakan persamaan 2.15

Vd  çch  n  60i
Fh 
2 á. Lo'''
0,000158  0,392  6500  60  1
Fh 
2  1  12,604
 0,958 kg/jam

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 BAB IV

PEMBAHASAN

4.1. Hasil Perhitungan

Dari hasil perhitungan Bab III didapatkan hasil sebagai berikut:

No Item Nilai Satuan

1. Volume silinder (Vd) 1,58x10-4 m3

2. Perbandingan kompresi (CR) 8,9 : 1

3. Volume kompresi clereance (VC) 1,26x10-5 m3

4. Volume total silinder ( Va) 1,70x10-4 m3

5. Volume silinder pada akhir pembuangan 2,52x10-6 m3

(Vba)

6. Volume silinder pada akhir langkah hisap 1,09x10-6 m3

(Vo)

7. Penurunan tekanan selama pembuangan 1,271x10-8 m3

( II )

8. Volume silinder rata-rata (Vas) 2,36x10-6 m3

9. Tekanan rata-rata selama proses 1,073 Atm

pembuangan (Pcs)

8. Temperature silinder pada awal transfer 791 °K

( Tcsc )

9. Exhaust port duration ( D ) 198 °

10. Transfer port duration ( D ) 148 °

51
pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 52

11. Inlet port duration ( D ) 167,233 °

12. Tekanan akhir (Pa) 0,896 Mpa

13. Tekanan akhir langkah kompresi (Pcom) 1,526 Mpa

14. Temperatur akhir langkah kompresi (Tcom) 1524.029 K

15. Tekanan akhir langkah pembakaran (Pz) 2,75 Mpa

16. Rasio penambah tekanan ( ë ) 1,81

17. Tekanan rata-rata (Pi.d) 0,99 Mpa

18. Tekanan indikasi rata-rata aktual (Pi) 0,94 Mpa

19. Daya Indikasi (N) 21,6 Hp

20. Konsumsi bahan bakar perjam Indikasi (Fh) 0,958 l/Jam

21. Efisiensi mekanis ( çm ) 0,780

Pembahasan :

Berdasarkan mesin yang telah dibuat dan dikerjakan ternyata mesin hasil

modifikasi mengalami peningkatan akselerasi dan tenaga yang sangat signifikan,.

kecepatan yang dihasilkan mengalami peningkatan yang sangat drastis. Peningkatan ini

disebabkan oleh besar, jumlah, bentuk dan jarak lubang yang ada didalam silinder. Pada

silinder modifikasi lubang yang ada didalamnya memiliki ukuran yang besar sehingga

dapat mengurangi kerugian gesek dari laju bahan bakar.

Pada putaran rendah, mesin seperti tidak mempunyai tenaga, jadi jika digunakan

untuk berjalan awalannya harus pada rpm tinggi. Ini dikarenakan adanya jarak antara

TMB dengan titik terbawah lubang buang.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 53

TMA

Titik terbawah
lubang buang

TMB

Gambar 3.1 Titik terbawah lubang buang

Saat putaran bawah bahan bakar yang ada didalam silinder akan lebih banyak

terbuang karena putaran yang lambat dan lebih jauhnya jarak antara TMB dengan tinggi

lubang buang sehingga waktu yang diperlukan untuk menutup lubang buang semakin

lama. Sedangkan pada putaran atas putaran silinder lebih cepat sehingga waktu yang

diperlukan untuk menutup keseluruhan lubang buang akan lebih cepat, sehingga pada

putaran atas mesin baru dirasakan mempunyai tenaga.

Pada saat throttle terbuka penuh tenaga yang dihasilkan mesin seakan–akan

menghilang secara drastis, menurut penulis ini dikarenakan kurang besarnya tinggi

lubang buang sehingga pernapasan mesin berkurang pada putaran atas, juga ini

dikarenakan karena bahan bakar kurang boros sehingga pada putaran tinggi mesin

kekurangan bahan bakar.

Karena mesin mengalami modifikasi yang sangat banyak maka ketahanan mesin

sendiri masih dipertanyakan terutama pada alumunium tambahan yang pemasangannya

menggunakan las alumunium, karena dikhawatirkan akan mengalami keretakan jika

pengelasan mesin kurang sempurna.

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 54

Dari hasil penelitian ini didapatkan bahwa mesin yang dimodifikasi mengalami

peningkatan. Waktu tempuh yang diperlukan mesin modifikasi pada jarak 201 m

menjadi 10,35 detik lebih cepat 5,18 detik dari mesin sebelum dimodifikasi yang

menempuh jarak itu dalam waktu 15,53 detik. Mesin mengalami peningkatan akselerasi

sebesar 33,35%. Dengan 1 liter bensin mesin modifikasi dapat menempuh 20 Km

sedangkan motor standar menempuh 35 Km pada kecepatan 60 Km/jam. Pada

kecepatan 45 Km/jam mesin modifikasi dapat menempuh 32 Km sedangkan mesin

standar dapat menempuh 40 Km. Sedangkan pada kecepatan 30 Km/Jam mesin standar

dapat menempuh jarak sejauh 30 Km dan mesin modifikasi dapat menempuh sejauh 18

Km. Dengan hasil yang didapat maka mesin modifikasi mengalami peningkatan

konsumsi bahan bakar sebesar 30% sampai 40% tergantung kecepatan yang digunakan.

Konsumsi bahan bakar

50
Jarak(Km

40 40
)

35 32
30 30
20 18 20
10
0
30 45 60
Ke ce pa ta n Ra ta -ra ta (Km/Ja m)

Standar Modifikasi

Gambar 3.2 Perbandingan konsumsi bahan bakar

Perbandingan Akslerasi

20
h

15.53
empu

15
etik)

10.35
aktuT

10
(d
W

0
201
Jarak T empuh (meter)

Standard Modifikasi

Gambar 3.3 Perbandingan akselerasi

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 BAB V

Kesimpulan dan saran

5.1. Kesimpulan

 Kecepatan akselerasi

Mesin modifikasi mengalami peningkatan kecepatan akselerasi sebesar

33,35% dari mesin standar.

 Konsumsi bahan bakar

Dengan hasil yang didapat maka dapat ditarik kesimpulan bahwa mesin

modifikasi mengalami peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 30% sampai

40% tergantung kecepatan yang digunakan.

5.2. Saran

 Untuk modifikasi mesin motor kita harus mempunyai perhitungan yang

akurat agar kita tidak mengeluarkan banyak waktu dan biaya. Dengan

pertimbangan dan perhitungan yang matang maka kita dapat meminimalkan

kesalahan-kesalahan yang terjadi sehingga lebih hemat biaya dan semakin

sedikit waktu yang diperlukan unutk mengerjakannya serta hasilnya pun akan

lebih baik.

 Sebaiknya pada penelitian berikutnya dibuat mesin yang mempunyai

akselerasi tinggi tetapi konsumsi bahan bakarnya irit.

55
pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Daftar Pustaka

Arends, H. Berenschot, Motor Bensin, BPM

Arismunandar, W, Penggerak Mula Motor Bakar Torak, Penerbit ITB,

Bandung, 2002.

Hollman, Jp, Perpindahan kalor.

Khovakh, M : Internal Combustion Engine, Mir Publisher. Moscow, 1979

Maleev, Internal Combustion Engines, Mc. Graw-Hill Book Company, 1975,

Singapore.

Petrovsky, N., Marine Internal Combustion Engine, Mir Publishers, Moscow,

1968.

Suryanto, Wardan. Teori motor Bensin,1989

Graham, bell, A, Performance tuning of two stroke engine,

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 LAMPIRAN

Silinder modifikasi

Silinder standar

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Mesin standar

Mesin modifikasi

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Motor standar

Motor modifikasi

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Penampang silinder modifikasi

Penampang silinder standar

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Bagian yang dilas alumunium

Mesin setelah dilas lalu dibubut

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!
 Ruang karter standar

Ruang karter modifikasi

pdfMachine
A pdf writer that produces quality PDF files with ease!
Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original documents. Compatible across
nearly all Windows platforms, simply open the document you want to convert, click “print”, select the
“Broadgun pdfMachine printer” and that’s it! Get yours now!