ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE des CITROEN « C 25 » et PEUGEOT « J 5» AVANT-PROPOS EZ Clio tuttale «H » ai de C eerste nen pant fusoge routor ath aust devant renaueler son ute lger 208041 t Pevoscl val ps do dele a osm ave association Chron lat sean bien pasate ol ayant ders nassence eC nugeot «J s'étant trouve un besoin commun, celui-c! ‘aboutit & une collaboration PSA-Fiat d'od rnaquit un nouvel utiltaire moderne a trac: tion avant et moteur transversal, constrult fn Italie avec des organes mécaniques frangais. Lancés a l'automne 1981, les véhicules se nomment Citroén «C 25%, Peugeot «J5x, Talbot «Express» (marché du Royaume-Uni) et Fiat « Ducato Les modeles Diesel utllisent un moteur Citron 2,5 litres. lls ont fait l'objet d'une «Ducato « ont 616 congus pout donner a Tatlantes comme ee fowigon vitre Tramplacement ses phates Etude Technique et Pratique publi¢e par la * Rewue Technique Diesel » et figurant sur la liste de nos ouvrages «Etudes et Documentation » ‘Avec la présente étude, nous abordons les modéles a essence. Cette gammeé com. prend elle aussi 16 versions de base, four- gon, combi, minibus, plateau a tidelles, chassis-cabine, 1616, vitré, empatiement, carrosserie rehaussée, etc. Les versions 1000 kg utiisent un moteur 1796 om? dérivant de la Peugeo! «505 GL, iidéveloppe 69 ch sur les 1300 kg, le moteur (rtigine Peugeot « 505 GR ») est un 1971 em? de 78 ch, La bolle de vitesses transversale Brive de la Citroén « CX », elle comporte 4 rapports avec le moteur 1,8 litre et 5 rap ports avec le 2 litres. ‘A peu prés identiques mécaniquement, les véhicules des différentes marques diffe rent surtout par des détails esthétiques, calandre ou motif de volant. Par exemple, sur les Peugeot et les Citroén des premié- res années on retrouve la méme calandre (phates en bas et clignotants en haut) ou inversée (phares en haut et clignotants en bas). i A partir du modéle 1988 les grilles de calandre sont moditiées. BP. La présente Etude Technique et Pratique traite des CITROEN « C 25» et PEUGEOT « J 5 »et de leurs avec moteur a essence, depuis le lan- ‘cement de ces modéles. 1ugeot «JS » nese dictinguent que par leur grilleCHROEN « cas etPEUGEOT «Js» Moteurs a essence PLAQUE CONSTRUCTEUR que est fixe sur a taverse supérieure ie incique la raison sociale du construc: uméro dans la série du type, le poids *is6, les polds maxi par essieu UMERO D'IDENTIFICATION ro & 17 chifres trappé A frold sur lo r pros du sibge passager IDENTIFICATION NUMERO MOTEUR Numéro gravé sur un bossage du carter cylindres au niveau du plan ce joint du carter infereur IDENTIFICATION MILLESIME Insertau tampon sur la feuillure de porte cbt ‘coniucteur REFERENCE PEINTURE Etiquette coliée sous Je capot moteur & gauche. TpeMines | Typemoteur | ,cyundee(em., | Typenombre | edminis- one en France LEVACGE eT REMORQUAGE EVAGE ec le crc de bord Deux emplacements sont prévus de chaque us le véhicule prés des roves. ese un erie rouleur ‘avant: Prendte appui sur la traverse ge & Tarriéro du moteur on prenant soin ‘ne eale de bois amére : Prendre appui sous Nessiou on crenant soin dinterpaser une cale de bois. ORQUAGE anneaux sont préws Tavant ot & ‘ne doivent éte utilsés que pour le 98MOTEUR Caractéristiques détaillées GENERALITES Motour 4 oyindros en ignea 4 tomps dispose transversalement & avant. Caror-cyincres en fonto ot culasse en alliage léger. Viebrequin fourant sur 5 paliers. Refroidissement par liquide antigel Caractéristiques principales ‘Typemoteur | xm7T | xNIT tom) . 4xst | 8xet ying (cin) 1796 | 1971 Rapport volurhé} feiquo 75a1 | sat Pression ‘do ° com’ gesion bar) 1" " issance mani (OB) kW timn , . | 5044800 | 53,58 *5000 — Ch a tin . . | 692.4800 | 78 5000 [Couple max (Dij = man & trima | 19,4 82300 | 15 a 2500 = mig a trimn. |13942900| 1558 2500 CULASSE Culasso on alliage légor avec chambres do Gombuston som-sohonaues. Sigos de sou apes rapporiés emmanchos par fretago, Rampo Sstecoutoors supporte pars pars fxs par Jes vis de culasse. Hauteur nominale :92,5 0,15 mm. Défaut maxi de plandité : 0:08 mm. Rectifeation maxi: 0,5. mm, ‘SOUPAPES 28 disposes on V ot commandées par Finterméclaire de tiges et cubuiours. ‘Admission Inclinaison par rapport & raxe du cylindre 195. 425402 mm, 02 — 0.025 mm = 0,087 mm, = Longuour: 118,25 mm. = Angle de porte: 120" 25 +0 Echappement cg grate Par rapport. 8 Fax di cyincro = Dea tte: 95,5 +0.2 mm. = Gola quove :8— 6.025 mm = 0,040 mm, = Longueur: 112 mm, — Angle de porée :90° + 25 0. ‘Jeu de fonctionnement (& roid) mm ‘ADM :0,10-ECH : 0,25, SIEGES DE SOUPAPES ‘Sidgos rapportés on fonto ommanchés par frottage. Depuis los modélos 1985, los siégos déchappement sont en acier pormetiant ‘Geéquiper le véhicule au GPL. ‘ADM ECH Caractéristiques des sieges XM7T. xN1T | Tous types Dextériour (mm) |— Origine 1 4351 + 0.161 37.01 + 0197 = ont36 = ont |— Origine 2 4971 + 01161 art + 0137 2 036 = ota |— Réparation 1 43e1 + 01161 3781 +0,137 = 0,138 = ont Réparation 2 4401 + O1161 3751 + 0,137 = 0,196 = oft [Anglo de portéo 120" 120" 90" Dégagemer 18140" nO 15. Largeur de la poriée (mim) 4,5 mint 1,5 mini 1.5 mini GUIDES DE SOUPAPES. Guides en fonte emmanchés serrés dans la +,9,029 mm — Réparation 1:14.20 ‘0 = 9011 mm — Reparation 2:14,59 0) = 0011 mm Dinkériewr (mm) : 802 + 0,022 ‘Oomm Longueur — Origine : 8.40.3 mm, Réparation : 55.4 0,3 mm. Dietance guidoteiege : Adm :31,5 mm ; Ech: 21,3 mm. RESSORTS DE SOUPAPES ‘Au nombre de deux par soupape. avec sens enroulement opposde Caractriatgues | Incrgure | Extérieurs 2 au 8 (rey a 48 Godeur Bou toned Havtour iva (rej| 996 | 48 Havteur (mmm sous | 268 sous | 99.6 sous charge oo (aN) | 90. 7 Sonadenrvienent| a gauche | acoto Sene oe montage indent cuLBUTEURS Culbutours on acier forg6 tounant surbagues Isses, ‘Alésage dos bagues : 16,000 & 16,027 mm. Longueur de alosage : 2 mm. Jou racial :0,016 80,061 mm. RAMPE DE CULBUTEURS Consttsé oo deux axoe euppartée par 5 patos fads parlos vs coculasee. Longueur Gee axes 443 20,5 mm Sides anor 18 9016 = 0038 mm a Ressor's de positionnement Longueur ibre:51. mm, 2165 mm Deda: 1,7 mm Longueur sous charge de 2.5 & 4,0 kg 36 mm, JOINT DE CULASSE Joint en matériaux synthétiques avec renforts métaliques, Marque : Reinz, palssour :1,1.8 1,3 mm. Sens do montage Inscriptions CARTER-CYLINDRES Carter-ylindros on fonto avec chemises humides amovibles. Le carter comporta 5 paliers pour le vilebrequin et 3 palies begués our farbre & cames, Hautour du carter: 2859 +0,18 mm, Profondour des logaments do chomises 980 +°0,045. men = 0,015 mm. CHEMISES Chemises humides en. forte. contriugée. Etanchéitéinférieure par joint papier. Hautour totale: 13620 = 1mm. Hautour entre faces c'appui: 90,005 + 0.025 mm. 2 do centrage :93— 0.02 mm = 008 mm. Dépassoment: 0107 & 0,14 mm, (i est cconseillé de 60 rapprocher Io plus possible do On14 mm), Ecart maxi entre 2 chemises conséeutves 0.08 mm. ‘Ovalisation maxi :0,03 mm. Conicité maxi 0,03 mm, Joints d’embase ‘Joints en papier et fibres synthétique montés asecon) 007 40,105, 0850,120 0,108 20,140 0,19080,165 EQUIPAGE MOBILE wmuesscoun Mintrequn on acier forgé a 5 paiors avec \tiasaes Squilbrage rapportées. ‘Disere des tourllons (em) = — Se embrayage 8492 O com on rctcaton pst ces urine (mm) —SEiextraynge97 20 ieie es o —tiios:38 + 03 Do —ws:m + 03 0 = 9,016 mm aap cos manitons 9008 + 02 mm Com de rectification : - 090 mm. seu aval :0,08 40,20 mm. Ebeissours des flasques do butée : de 2:30 2255 mm de 0,05 en 0,05 mm. (COUSSINETS DE PALIERS Coussinets du type mince, consttués dun singe alu‘étain sur suppor Srpour dos coussinets (mm). — Cake embrayage : 29.35 0 — 025 —w2:2150 0 — 025 — wseu:2950 0. 0325 —w4:2150 0 — 025 WOLANT MOTEUR ‘Volant en fonte avec couronne de démarrage sapportse. lest fxd au vilebroquin par 7 vis M 7x 1 50x20 mm avec froin on t8lo, 2 ce montage de la couronne 0588 mm 20475 mm. Epaisteur : 29,5 +0,25°mm, SELES Bieties en acier forgé & section en | avec téte coussinots) 53655 + 0.019 mm jac. bague): 23,005 — MOTEUR — ‘COUSSINETS DE BIELLES ‘Coussinets minces en alliage alu-étain sur ‘support acter. Langeur 23.4 0 — 025mm Epaissour: 1,615 0,003 mm, Cote réparation :+ 0,15 mm. PISTONS Pistons en alliage logor hyporsilcié avec alot tronc conique. ‘Jou piston/chomise :0,06 & 0,08 me Diamétre des pistons 83,990 4 93,941 ‘83,041 A 63,052 183.952 a 63,963 83,969 a 83,974 A 8 87/947 ag7.958| 87,958 087,969 D ‘AXES DE PISTONS ‘Axes tubuiairos on acier vals et rectifée, Sogti haze, dane cisone ot cane at ‘Longueur: 74 mm ae. ‘do | sur calotte de axe (mm) tees 22.992 422.906 3 22.996 & 23,001 2 28.001 4 23,008 i ‘SEGMENTS Nota. — Los sogments doivent dire tiercés 8120" los uns dos autres, DISTRIBUTION Distribution par arbre & camas latéral, pous- soir, ges et culbutours Calage de la distribution ‘Avecjou provisoire aux soupap9s do 0,7 mm ROA : 6" aprés PMH, FA 233° aprbs PMB. ‘AOE : 21" avant PMB, FE : 6° apres PMH, ARBRE A CAMES. ‘Atbre & cames en fonto avec cames ot Portes vaitées, il comport en plus un excen- trique, qui commande la pompe & carburant (CHAINE DE DISTRIBUTION ‘Chaine & doublo rangée doe rouleaux, munie ‘Gun pati et ¢un tendour hydraulque. ‘Nombro de maiions : 58. Pas :9525 mm, Nombro de dents des pignons = Wiebrequin = arbre a'cames : 38, PoussoiRs Poussoirs en fonte avectace ¢appui rempde, Dorigine : 26 mm. Préparation : 24,2 mm, TIGES DE CULBUTEURS Tiges en acior avec extrémités traits, Diamétre 6,75 mm. Longueurs — Admission : 181,1 mm, = Echappement : 215 mm, GRAISSAGE Graissage sous pression par pompe & engre- ‘rage enirainée depuis Tarbre 4 cames par un ‘axe commun avee lallumour. Un fire est place ‘on série surle circuit, POUPE A HULE type & engrenage avec clapet de décharge: inemrpard. Nombre de dents des pignons :@. Jou axial des pignons :0,01 40.08 mm, FILTRE A HUILE Fitre a cartouche interchangeable avec by- pass incorpord. + Purflux LS 468 A. Marque et type Périodicité: romplacement tous los 10600 MULE MOTEUR Priceniaten ‘hile mip prt & aon haa mide Ja norme API SF/CC ou CCMC G3 par exemple ‘eal GTS pur 15 W46 ou 10 Wao ou Te GTI plus 10 W 30. Périodicté : vidange tous les 10000 km ou 1 an, } REFROIDISSEMENT Syst0me de reicssement par fave antigl 008 prossion de 0,9 bar. Le sic comprend tn ragateur, una pompe & eau, un thermostat €t un vase dexpansion chaud. Un Ventlateur Slectique commande par un fermocortact assure lo rolrekSssomert POUPE A EAU Pompe di type contrtuge non parable ixbe por Ss sur cuasse, ‘COURROIE DE POMPE A EAU Marque et type :Kibor Vonutex 95 x 877. La angen ox raluéo par Teniraxe Pompe & ‘auviabrequin THERMOSTAT Marque: Verney ou Dauphincise Thomson. Début couverture 82°C Fin gouverture 95°C. Couree du clapet: 7.5 mm min. thats oon en ee Begone sumer or pecan acnt eT ee ea ee 20. 0.408055, repére « Top » vers le haut Boren eaeMarques : Gate ou Rabott Puissance : 80 W. Nombre do pales = 4 @ de Ihdtica : 280 mm. Régime de rotation : 2300 tin. THERMOCONTACT D'ALERTE DE TEMPERATURE D'EAU Marques : Jaeger ou ED. ‘Allumage du tomoin a : 105 + 9° C. Rlepére co peinture : Violet ‘SONDE DE TEMPERATURE D'EAU ‘Marques : Torx, Jaeger ou Veglia. ‘THERMOCONTACT DE VENTILATEUR, Marques : Eh ou Borlot. ‘Température de mise en route : 92°C. Température darret 87°C. RADIATEUR Radiatour avoc faiscoau en alliage légor ot boites a eau en plastique Marque :valéo, Surface : 27.4 dm’ Longueur xlargeur 683x414 mm. VASE D'EXPANSION ‘Vase en matiére plastique du type a circula tion permanente fixé dans la parte supérieure droite du compartiment moteur, Tarage du bouchon : 0,90 bar. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Capacis : 9itres Préconisation : mélange comportant 4 litros dantigel pour 5 ‘itros eau assurant Uno protection jusqu'a - 35°C. Périogicé : vidango du circuit tous los 2 ans ‘et contréle du niveau tous les 10000 km. ALIMENTATION ‘Alimentation par carburatour simple corps vee starter & commande manuelle. RESERVOIR Résenvoir en t6le dacior fxé & avant sous le plancher. Capacté : 70 lires dessence ordinaire, POMPE A CARBURANT Pompe mécanique a membrane commandée par un excentrique sur arbre & camer, Marque : Sofabex Pression nominale & debit nul : 0,32 bar. M130 "hercslor fagrte oe tooo 2000 +3000 ‘mini 100 ‘4000 200 ‘Contre au bane, imine — MOTEUR — ‘CARBURATEUR CCarburatour simple corps inversé avec pompe Ge reprise mécanique. Marquo ot type : Solox 34 PBISA 16, Eléments de réglage Valeurs Ropére carburateur 2 de la buse (mm) Gicleur principal (rm) Tube démulsion Alutage dautomatcté (mm) Gicteur de ralenti (mm) alioreur air ralent (mmm) ointeau (mm) Injactour da pompe (nim) Ouverture positive Regime de ralont (tn) 1% 60 3% Cot 10mini FILTRE A AIR Filtre air sec avec élément papiorinterchan- geable, Marque ot type < Purfux A 436, ALLUMAGE \Vébioules sortis avant le millésime 1985 ‘Allumage classique & rupteur avec avance mécanique centituge et correction & dépres- Véhicules sortis depuis le millésime 1966 ‘Allumage transstorieé A déclenchement magné- figue avec avanco centrifuge et corocton & Sepression ALLUMEUR Allumage classique Marque et type : Ducelier 525 303 A. ‘lepére caurbe a'avanco : M 190, Calage initial: 10" avant le PMH au ralent (@epression débranchée) Ecartement des rupteuts :0,35 8 0,45 mm, Ordke ¢allumage : 1-9-4-2. (n° 1 e6t6 volant moteur. BOBINES (tous typ. Allumage transistorisé ‘Marques et types : Ducelior 525 450, Bosch (0237-002 0931. ‘pire courbe davance : M190 E CCalage initial: 10° avant le PMH au ralenti (dépression catranchéo). MODULE AMPLIFICATEUR (allumage transistorisé uniquement) Marque et type : Bosch 0227 100 123. BOUGIES Marques ot ypes; Champion N 281 YC 0 Bosch W 7 0G ob AC 42 XLS. Ecartement dos électrodes : 0,6 & 0,7 mm. FILS HAUTE TENSION Longueur | Résistance ze nm eng 450 2500 700 3800 525 2300 450 2500 300 1700 COUPLES DE SERRAGE (m.daN ou m.kg) Culasse (a trod) 1° phase :5. 22 Phase : dosserrage vis par vis, puis serrage & 2 + angulaire 60", Ramee de culbutours ‘Chapeaux de belles : 4 Paliers do vilebrequin : 7.5, Volant moteur : 6,75. Poulie de vilobroquin: 17. Pignon darbre & camos : 2.25. Suppor de fitro a huie: 1,3 (+ Loctite). Masses d'équilbrage vilobrequin : 6,75. rh | Bosch Ducetier remes | tarot | okra Marque ot ype sao 018 | 0221322 | eiz2 R70 | B2n 200 A Résistance pimaie n0-0,,| 1g2a | isso | issa | isa | isa Réssiance soconcare see. | @s00% | coon | 70a | 700m | coon ar Fyagoe (HTEEEE Bene 5000 Courbes d'avances (A. Contituge - B.A dépression) a vaiaurs de mote: Sur véhicue,souter— MOTEUR — Conseils pratiques MOTEUR 0M 0.0 mm ECH.:0.25 mn MISE AU POINT ‘Jeu de fonetionnement Exjeu aux soupapes | "blow dessoun we Ser ene des roues avant ot Seem atriéme rapport, Gaatrole et réglage | + contiuor io glage en suivant Réglage du jou aux w= Seeeser i fitre air et le conduit soupapes, eeceer le cache-culbuteurs dowe la soupape Céchappo- Pa ds carburtour sine | | $0vpeee | Soupapes a aler ‘ee ts Salumage shape ouverture | ADM | ECH * (816 volant moteur) en A. Montage allumage classique -B, Monts 1. Allumeur classique'- 2. Allumeur 4 déclenchement 4, Bougios - 8, Plaque support 6, Bobine- 7. Modul marsaneorataise ||? | god Se gf 4 | Se échappement n° 4, £ z . ALLUMAGE silumage transistorisé itique ~ 3. Capuchons de bougle - ipliiesteur “8. Cache pl ALLUMAGE Constitution et fonctionnement de 'allumage transistorisé CONSTITUTION Le sysiéme comprend. un alu: our @ capieur magnétique, un ‘module ampiiicateur et une bebine haute perlotmance ‘Comme un allumeur classique, tallumour magnétique compare Un systéme ¢avance centrifuge st un systome davance & depression par ‘capsule : la depression agit par Séplacomont de fensambe aimant- sisque a ore, Lomodule est ixé sur une plaque support qui assure son refoWlsse- Son slo est de vanstormer fe signal dy génératour c'impulsions 9 un signal de command, Il comperte une eetule de mise fen forme du signal de Fallumeur (ie Triger), un caiculateur & energie Constante, un amplifcateur de sorte Contenant un transistor Darlington {tune tompanisation lla bobine, spéciique au ays. time, est placée & e616 eu medule ous le protecteur plastique, FONCTIONNEMENT a porto magnétique de: fa meur, appelée ginéraeur dimpul Sens, est composes &un amant Ereulaire Pie partis rivets suru Gisque 8d gris (une par evinete) et surmonts dune Babine neue tive; un aute esque 84 ges est fae sr arbre oo falumetr, {etx magnatove au niveau de ta bobing vane en fonction aseage es giles du esque en felaion covant coles du aque fhCette variation engendre une force électromotice dans ia bobine inductive, force qui est maximum ‘au moment ob le fux décrolt le plus tet qui change de sens ‘Afinstant oles gritfes sont exacto- ment en face fune de Tauve. Le calculateur du module prond en compa la vitosso de rotation do Frallumour, la tonsion do la battorio ‘et impédance de la bobine afin de foumnir une énergie constante dans tous les cas, nératour de Tallu- lus dimpusons pos. two, de Fampiiicateur feat Docus ot intrames le pes age ou courant dans Fenrouterrent ela bobin. Jinloruption du courant primaire Provoquée par le module entraine tune brutale variation de fux dane Ia bobine et engendre un courant haute tension dans Tenroulement secondairo Le montage de la temporisation ‘@ pour but déviter téchauttoment 20 Ia bobine lors. do Tarrét cu ‘moteur lorsque Fallumeurne toumne ‘lus dopuis 1,5 seconde, un circuit ‘Spécial coupe progressivementa- Trentaon dole boone. Contréles ‘CONTROLE DES TENSIONS * Utlser un volmétre et contéler Suecesshementiatensen en quate Points : — MOTEUR — ALLUMEUR CLASSIQUE 1. Too d'entrainement = 2. Are principal ~ 3." Plateau porte rupteur - 4 Vis de réglage exté- riour = $. Capsule davance & épression - 6, Condeneatour 7. Cache plastique - 8. Doigt Frotteur 70. Tate Contact mis, Ia tension la Batter doit re do 11 Viminimum, U1? ta tonsion a la borne + do la bobing, doit 6ve égalo la tension « Us. Si = Ut» est gale & 0, c'est quo Talimentation do la bobine ost coupée, = «U2»: la tension’ entre les bomes «+» ot« — = dela bobine dot étre égale a 0, Si + U2 est 4 fot {égime, Ia dépression chute sous le papilion, le ressort (13) repousse la membrane ete clapet (14) ouvre Un circuit complémentaire au gicleur principal A haut régime, un enrichissour «de puissance (15) permet une injoc- tion supplémentare d essence dans Je moteur par action de la dépres- sion au niveau du gicfeur REPRISE (voir igure) Lors do ouverture du papillon, la came (16) solidairo de axe de papillon agit sur le levier (17) qui ousselamembrane(18). L'sssonce fst refoulée vers injectour (19) au travers d'un dlapet anticotour (20) et se Youve pulvérisée dans. lo diffuseur. Un ressort sur le poussoir de membrane absorbe les ouver- tures rapides du papillon et pro- longe linjection. Lors du retour de Ja membrane en position, Jo clapot Sur Tinjectour (21) se forme at calui C618 cuve (20) s’ouvra, aspirant do llessence pour remplit la chambre ela pompe. B= 95,5 mm - — MOTEUR — pe & carburant «4. Réservoir - Réglages REGLAGES DU NWVEAU DE CUVE + Déposer le couvercle du carbura- tour en pronant soin do ne pas endommager i joint. ‘© Rotoumor le couvercie et, joint en place, mesurer a distance sspa- rant le sommet du fotour du joint, ventuelioment avec le caliore = Solex 71 644 012 », (oir figure), * En cas do valeur incorrecte, ‘changer Ie joint do pointeau. REGLAGE DE VENTREBAILLEMENT DU VOLET DE DEPART Lentrebaiiamnt du voletde départ nest pas réglable. Sion constate apres démarrage A froid du moteur une tendance de celui se noyer, contrdler que — Levolet souvre lorsque le moteur tourne au ralenti accélérs. = Le volet n'est pas grieps et quil fest grand ouvert lorsque lo startor ‘ost repoussé, ‘* Dans le cas contrairo romplacer le ressort de rappel du volet. REGLAGE DE LOUVERTURE POSITIVE DU PAPILLON Cotte opération doit tre etfec- tuéo carburateur déposé & Taide du mesureur dangles Sole. ‘© Mettre le volet de départ en pleine ouverture et placer Tappareil Solex sur le papillon des gaz qui doit Bre en position de ralent, '* Etalonner fappareil& 0 '* Actionner lentement le levier de start jusquien butée. ‘= A.co mamont Feiguile du cadran doit inciquer 16°15° REGLAGE DE LA COURSE DE POMPE DE REPRISE * Placer une pige de 4 mm de diamétre entre le gapiton des gaz ttle corps du carburateur. © Dévisser I'écrou et Ie conve- 6crou de la tige de commande de pame. * Revisser lécrou jusqu’a ce qui Vienne en contact avec le levier de pampe. © Rescerrer le contre-éorou et déposer la tige, aide ‘du masurour d angies Sole. Réglage du ralenti La cispositt de départa froid doit tre hors service, Lo moteurdoitétra a sa tempdra- ture normale de fonctionnamant our cela faire tourner fe moteur A 2000 ‘trimn environ jusqu'a Fouver ture du thermostat, mais ne pas le Réglage du régime de talent = 12- laisser s'échautfer soul au talent ‘arlorsqu'un moteur vient de tourer plusiours minutes. au_ralent,. la fresure du taux de CO ret plus Le fitre & air doit €tre en place, ft ayec une cartouche propre Le syst8me dallumage doit tro ‘en bon état et parfaitement régle I.ndicoit pas y avoir da prisa d air acditonnella. (uyaux de dépres- sion, jointd’embase, ete) Lonsemble du systéme d’échag- pement ne doit pas présenter de fulte importante, ‘Aucun apparell gras consomma: tour délectricié ne doit étre_en fonctionnement, (motoveniilateur, hares, lunette dégivrante, etc.) REGLAGE DU REGIME Régler le régime do ralenti en fagissant sur la vis butée papillon (A) de tagon & obtenir la valour proetite REGLAGE DE LA RICHESSE Ce réglago ne pout dire oftectue ‘que si on dispose de loutllage nécessaire, Toutefois, @ tire de depannage, il est possible dopérer sans ce matére| (voir paragraphe cidessous). Sans analyseur Le régime de ralenti étant régié fla valeurprecnteRégiags dela Ffinese du mélange "= Seesser le capuchon dlinviolabi- | Avec analyseur = 5s Go theses et en | be nde do ral at rls “Spsemt sur colle, chercher lo | Ala valour precrite ee 4, Déposer le capuchon invita. = ing de la vis do richesse et agit ES Benes fo gine de ralont & | Shc: ake desir is ery He esi prescrite a Taide doa vis | CO proserte, Besar rerceierécageheava | « Retouche el = erate dace i Saccoro régime de 50 trimn, | Sinéoessaire. 5. 3 * Répéter ces deux, opérations ip Serer le capuchon diinviolabi- | jyequ'a obtenir satisfaction des = valours (régime et % CO), age du régime lela Vs de bute TRAVAUX, NE NECESSITANT PAS LA DEPOSE DU MOTEUR CULASSE <= le tube de graissage de larampe e cubbuteur. * Déposer les ciblos dacaéléra- tour ete starter : + Deégrater ia prise diagnostic. Dépose dela culasse | © déhoser io courro-ciacse ot ios er Vavant du véhicule et le | joints des puits de bougies. poser sur des chandelles, | » Déposer laltemateur et sa cour = Weangor lo circuit de refidisee- | role. Sent (vor chapitre concerns) * Par lo dossous du wéhiaul, ‘= Deposer la dunt supérieure do | déposer la courroie de pompe a eau) oSeeement ena faisant saute. = Seposer de la culasse + Déposer les crous de la bride — ies cunts de chauttage déchappement — ‘eduntde réchauttage ducaliee- | * Placer un appareil do levage ee Cacimission s0us les orelles ou carter-cylindres — © cunt de dépression d'assis- | tle metve sous tension, 2 oe treinage : + Déposer io support moteur drat connexions électriques des | de la pompo a eau et la cale tes sondes: élastique, — MOTEUR — aan CITROEN « 25» thermostatiqu 6 FILTRE A AIR 1. Comps de fire » 2. Cartouche iilrante + 9. Capsule 4. Couvercle de filtro ~§. Manchon dain fais *6.Manchon dair chaud- 7. Manchon dar ited += Déposer los vis do fixation de la Culasse, * Déposer la rampa do culbutours etles ties. © décaller ot déposor la culasse, * Placer des brides de maintien sur les chemises (out! 80 132 A12), Repose de la culasse ‘+ Nottoyer les plans do joint avec lun produit décapant (par exemple Magnus » Mastorgtip 04 Oscaploe 83) — No jamais grater les plans de joints en alumicium, * Contréeriaplanéité dela culasse (voirs Caractristques Detaliées ») 5 ,bépeee les brdos do'matnton jes chemises, ‘* Contidler le dépassement des chomises quidoitétre compris entra 0,07 et0,14 mm. #'Plicer les cortraurs de culasse (outis 80115 82), * Positionner uh joint de culasse neut * Monter la culasse et les ties de Culbutours, Pesitionement des brides de. maintion ‘des chomises, ogi * Approcher les. vis de culacse ainsi que les écrous do la rampe ee culbutours, * Déposer les centweurs & Taide des outls 80115 A, Placer les 2 vis do culacses manquantes aja place ‘ Serrer la culasso on reepactant la procédure indieuse aux Carao> téritiques Détalléee *# Récior le eu aux soupapes (voir Paragrapho conceré), Reposer le support moteur doi, Déposer | apparel de levage * Reposer le tube déchappement surle collectour. * Serrer les éorous de la bride jusqu'a co que les ressorts sient Ung longueur de 22. mm. ' Roposer les courrcies, * Rebranchor les durits, los Connoxions electiquos eles cables Glaccélératour ot de starter, * Faire le plein du circuit de fofreidissement (voir paragraphe ‘concerné) * Fleposer lo couvre-culasse et le five a air * Démarrer lo moteur et contiéler les voglages— MOTEUR — iT. CULASSE DEPOSE DE L’ENSEMBLE “eteatetees 2 iimceemtectane, tcte || MOTEUR - BOITE DE VITESSES ee SS are ee ere * Placer avant du véhicule sur | * Débrancher las durits de chaut cchandelles de manire & ce queles | fage, le tube de dépression du roves avant solent pondantes, servo froin, los divorsos connoxions ‘ Débranchar la batterie, lectiques surla boite do vitesses, + Dépocor la roue de secours, * Débrancher les durts de carbu- ' Vidangortotalement le circuit do | fant et les connexione éioctiquos refrodissement (voir paragraghe | Gy moteur, g2ncemé) asi que le meteurstla | © Dsposer Ios 2 vis avant du sup- aoa eeeeer cu vehicula oe | Port moteur coit et placer fa patis pueairge olovage 60110. chague C8 4 vis do fxation do | * Fite plvoterTaveresour sonora. iavoule nfétoure suelo vets | 8¥maximum vers Testi: ot? sc ation lever oo | + Ofer vis supérieure de Gieetion eur pro. soa sombre S Doviceeraerou supérieur supe COTE GAUCHE : port moteur droit. = “4 — introduire un eon entre le jeint | ® Aecrochor le groupe motopropul ‘ipade de sorta do ciferental "| Seur par los patios prucadernment — Trapper légérementen bout pour | posées at mettre le palan sous bien enfoncer le coin puis trapper | tonsion. latéralement pour dégager lo ti- | © Dévissor los 4 vis du support ode du diferente; gauche et dégager ensemble = baisserle bras nfriour et carter | motour-boite du véhicule, saree testi: = Dégager compistoment lo ti pared cirentol taser rposor Farbro do transmision sur le bras Infériour Révision de la culasse | *_Conler le jou des soupapes dans es nee q COTE DROIT: *°5i le romplacement ou le réalé- = pincer le iretp du pater intor- tage des guides stavere nécas- | mad orn sare, Il estimpérast do rector los | éaiat® ot dégager Taro , sigs ain de consorverlaconcen- | “eposer ies 9 vis de fixation i tte pate nembsare sora canery- * odor les soupapes sur tours | fencress Sages. a "fearer la rove au maximum © Au moment éu_ remontage | versa rota: * Déshabilr ia culasse. * Netioyer Ia culasse & Taide dun Selvant. * Avec un outl non tranchant déea- laminer les chambres. de. combus- tion ainsi quo les canduites, © A Taide dun comprosseur de. Tessorts (par exemple Facom) :com- primer les tessorts de soupapes, Sassurer quil ne subsiste aucune | — récupdrer ie paler intermécire dposer es soupapes + Huler les queues do soupapes | » Débrancherlecéble dembrayage sacl celow<| covert ate réull- | cries montor dans is guides, tle ble de tachymete doa bolts 606 repérer leurs positons respec- | « Roposer les ressorts sans oubler eee * vas. 2 oupelce inferaures et supe. | *. DéposerFaxe du support moteur + Pariaie le décalarinage des | fouoe, t® MeTeUe® * SUPE | Sri, = cond * Remonier ios domictavettos., | * Désaccourleria bride déchappe- # Contler Fétat dos siéges, si | » Roprendrales operations de des- | Ment Ficosdielce action aeueanan (Débrancher la durt du tbo dau were. Décrocher la béquile de capot t atlachor co drt avec Une cal * Déposer la rovs do secours, son fuppet ot la prise dar du chout *"Biposer i face avant, pour ce fate procter comme sut * Bébranener fs eonnecteurs des Bharee et cigrontant, su ventiae {our ds thermocartot our le roca. tour 9e la bobne. Débrancherles duis supérieures inferieur. * Débeancher la duct du vase expansion au niveau de co dor- 2 Deéposer la semure do capot * Déposer les 2 vie supeieures et bos 2 éerous iniéeure de la face avant =e Dposer a face avant compte ® Deeaceouple fa commande des Wiosses. a gauche (eur ea ‘Support gauets.— MOTEUR — suppor, la tubule do réaspaton te B SUPPORTS DUGROUPEMOTOPROPULSEUR || Si\apeurscholactisntecuse | © coe haa 1. Stentbice trol 2 Console support dot -& nt tice || Sejavve & hut & Déposer to. micanam dom. * Dépoter la culasse (voir chapie | brayage, repérer sa postion par «= Dépose de a culasse » page 13). | Tapport au volant motour. ‘Déposer la pouie de viebroquin | * Oéposer le volant moteur a cavette. * Déposor Jo. chapeau do pallor Erlover fo ‘carr do cistibution, | ariére ene trantvors le haut pour Ig cwote de rjet ule et a vis | 1 dbanger oes deux plots do con ration a rage. ‘Engager pa Fortice une fe Hise en place des eales de réglage ‘du jou lérgitudinal=m au-dessus du plan de joint ying. ier a calo 60110 D sur los = Seoumner et calor lo moteur see en place des ellnquanie aur apparel BZ: SEGLAGE DU DEPASSEMENT CHEMISES Mesure du dépassement sans joint ' Monter las chemises sans joint, “es crienter pour que les méplats colleretes supérieures.soient sing ot parailos sur les che- = ses (1 et2) et Bet), + Poser Tensemble comparatour support 8.0110 sur le bloc-cy- lindres ot étalonner lo comparateur Se 5 ‘* Mesurer le dépassement do ‘chaque chemise en quatre points (@amotralomont opposés, dobx sur Faxo longitucinal, deux suivant axe, transvorsal du moteur). Noter le Uépassament au point Joplus haut, Lécart entre los quatre points sur une méme chemige dolt iro ind = aoe a Se ‘cHOWX DES JOINTS Decnemises Le dépassement dos chomises imontdes avecjont dot ere comers poi ue haut one 0.97 ot 0,14 mm, de préférence le plus pit posible 014 rm S'Nutlser qvun “seu! joint par chemise. = i Me MONTAGE DES JOINTS DE CHEMISES '* Monter le joint sec, la main, sur la chemise Rabattre avec soin In parti fos {onnée du joint cans la gorge do ‘contrage. * Orienter les languettes portant les reperes perpendicularerent & Taxe du cartar-cyincres, #"Monter los chomises suivant les feperes taits lore da la premuiero mesure, * Verifier I'étalonnage du compara teu "Comme indigué précédommer tmosurer en quate points le sepa Sement de chaque chemise. AU Donte pus haut dot Sree plus roche possible do 0,14-mm, ‘Cesare maxi ‘ona, los quate ‘ome chemise. dot anger 8 6 nro corps étanger @ Sjinete et chemise en cours oo ‘montage ‘car entre doux chemites vol sines ne dt pas obpasser0 04 mm, Sans le eas eonvatre, remplacar fs [ertasiachomseaccuanto pus Eteatomen parent ma ‘Assembler los. biolos- pista ‘gris avr grass | hauler st Soro ‘rienir belle et piston pour que ron obtionne, en rogardant alé- sage do la biolle, que le. giclour hulle se vouve’ & gauche, los fergots de _centrago dos, domi- ‘coussinets otiontés vers la droit ot le ropére avant ainsi quo la acho sur le piston drigés vers £0) (voir figure). Pacts ones Sart eases o pistons dans leur gorge ot placer fee ieee suivant Porro do four simantage Dicoupe, des joints Iatdraue du paler cote ‘volun! moteur, ‘Orient Ia. coupe ot. sogment fxpancour suivant Taxe oo piston {og pas rear feorgueu. Ocal ia coupe dee anneaux jextlos de 20430 mm prrapert i coupe de Fexpancou. + “Terrie rogmonts dtrchéte ‘ar rapport tla coupe &u segment facut 1 Hlor les eogments ot oe pé- tons. * Placer les pistons dans un collier segments. ‘ lntroduire parla partie supérioure ‘dos chomises les ensemblos bello. piston’ (les fdches. repdres. dos isle onenies vers avant dy ‘moteur) en respectant ordre 1, 2, 3 ot 4 dos bles prove & leur ‘opose. * Enforcer le piston dans la che- mise sans le fairo tourer & Taide ‘dun mancho do martoay. © Amener la bill sur lo maneton {du vlobrequin ‘Assomblor au fureta. mesure ‘chaque biel et lo chapoau cores: jongant sur les manetons Qu Via requin en prenant soin de ne pas les rayor.— MOTEUR — DISTRIBUTION | 5,Msinerr'epsin dan o ers * ibcupérer lo patin, lo rossort ot le poussoir * Déposer le pignon earbre a Démontage Games, la chaine, fe pignen oe de la distribution viebrequin ot sa clavete ten place surle | Remontage * tales ao. | de la distribution jomises avec les | » Monter le pignon du vilebrecuin COrlentation des pistons par rapport ‘ox Blais, + Retoumnerle moteur + Les ropéres sur corps ot chapeau doivent se trouver du méme cbt ® Uilisor dos boulons nouls et sorora 4 éaN.m. Jpintdu support tallumeur oto ixor ‘Sie "ea clavate ete rarest, ‘Faire roposor ie motour sur le | suri bloc-eyindres. SBiposeriragatr | Sa a pan de joint de culasse, * Rotourner le moteur ee oe SRR ees ere tour wiebrequin (oir gure). ' Monter la thle-support du carter | » Placer los goupiles de centage | P'Ssposcr ia poule de viebroqun | = Placer la enaine sur le pignon Sedstrbuion avec sonjeint papier. | sur le. bloc-ondres vet le jomt | ox getentngs Moule Vel emacs etree teh tsa clavate, arbre a cames, les deux mations # Placer farore cameos dane con | torique détanchéité surla pompe. | &' Déponer le carer de eiswibution | (vat dgute) logement et le fixer a l'aide de sa | huile. tla cuvette de rojet dhuile, '* Maintonir cet ensemble et monter ‘bulde avant maintenue par une vis. | # Montor Ia pompe a huile en | ¢'Oésarmer le tondeur la chaing sur le pignan de vilebre- Serter 1,7 daNm, veilant au bon engagement de son | + Dgposer les 2 vis de fixation du | gun en s'assurant que, le mailon *Mantor ot clor la tibuton | toumevis srentainement. (ave | compe dtondeursurausgnoes, | cadme osnsce aocia sent rperse try" Sn” | arr fo idveain = ose | *Rewwrinrderettve | Sonar itis i ob ieee ee |e pee pocen! probe on tliat | © Gereren 3461 calli Sr ienresh Tear asbestos * Soreriesvisa675 caN motos | ntrporant un let net e seer fener. meet ain omontriemécanismeetdsque | * Retumer le moteur et déposer Freleng Pld pope cpt cling i err mon oe possi | Tourner le. vilebres 1 logement respec Sirona te pon n't eu Phi | ¢ Monks leube go giiago de a ae jauge hue cords mor ondut 6 (ORuT890) se do commande | lane Se rostrata Shae eee support Go porpedhuwesto gontcois ar | STROBE | tournevis dentrainement vers le una, enaremest wo | Luiza ceresoreon dx apes ene ores | eee, Prete | cea Dre week be aise Betas tam ore | cena Sateen ta wine (erage cence cain Sree te te | wher vers I'axe de 'alésage du | e Exécuter le plein dthuile moteur eee tee Deer riers bee DISTRIBUTION 2, Bide d'arbre eames - 3. Plgnan a'arbre ( Chaine de distribution - 5, Tendeur de chaine acames Poussoir- 7. Tige de culbuteur - 8, Rampes de culbutours - 9. Pliers do rampes 10. Ressorts de posiionnement = 11 Culbuteur d échappement ~ 12. Culbuteurs d'admission « 13. Sans Clavettes - 14, Coupelle, 7-15, Ressorts de soupape Jasse (voir chap la culasso » page 00 Monter le carburateur, Faliumeur— MOTEUR — ++ Reposer a cuvette de rejot hulle ct lo carter do distribution en into posant un joint neuf. 'aidez jamais taction ‘endour, eoe! ui sora préjudl- Fration de 1a pomp "he, 'Sarrer cot Serou avec une cis do | pompe au carer. fmm sur plate 817 daNim tle | Dlposer a pomoe ale, samen lg courie do vont: | REPOSE io. + Emboter carer ‘= Rlomontor le radiatour. ee een 4 cirouit de retroicis- | on piace du joint torique. . Sereries ea mga Salar atcorigore algo de | “Rete cra ineur mun — © Faire le plein thule. GRAISSAGE Contréle Pompe a huile de la pression d’huile * Usiisor un manométre gradu do DEPOSE Oato bars «© Vidangor thule ds moteur. + "ATaido dun raccord, brancher le GRAISSAGE 1. Pompe & hulle - 2: Crépine d'sspiration - 3. Axo d'entraine- iment = 4. Clapet de décharge = $. Canalisation dalimentation (rampe de cubbuteurs) - & Support de lve » 7. Cartouche "8. Manocontact de pression d'hulle 9, Renard - 10, ‘Boushon de vidange— MOTEUR — ‘manomdtro a la place du manocon- tact eur le support do file a hula ‘* Démarror fe motour ot le laissor toumer jusqu’a ce qu'l attoigne sa température de fonctionnement (fuile & 90 environ. * Stabilisor le régime & 3000 mn ca picssion dhule doit exe environ 35 bar Sh la pression est infouro a 3 bars contiéler le systéme de grais- REFROIDISSEMENT Vidange du circuit * Déposer fe bouchon du vase expansion. * Déposer ie bouchon siué & la Patt inforioure du radiatour * déposer le bauchon placé sur la face arnére du cartereylincres. + Lalstor e’écouler le iquide dans ‘un récipient propre s't doit étre routs Remplissage et purge + eposerles bouchons de dango sietiorle semase des colts de : Feta to cteut par to vase Se fro i conrnend de chat fag ri poston «chad ‘Gurr la vis do. purge stude ducdeseus du vaso cexpenson = tatele tauren marche lorsque liquide sort do a vis de purge sane bules Gai, reformer foc ot compiéter ie niveau dans {o vaso cui dott se stuor onto los reperes © MIN» et « MAX » Vdenge du cet ‘Sor We. radiateur Vis de purge tena) du circuit de Ptolszement ‘arorevling 13 REFROIDISSEMENT 1, Pompe a eau - 2. Courroie dentrainement pompe & eau - 3. Thermostat - 4. Radiatour - 5. Motoventiiateur - 6. Therma: contact de metoventiaear ECHAPPEMENT 1, Pol de détente- 2. Siencieux - 3. Bride de fixation - 4. Tie de protection thermiquea EMBRAYAGE Caractéristiques détaillées EMBRAYAGE 3, Bulée - 4. Epingle de retenue - §, Fourchete «6, Levier de commande -7. Cible de commande - 8, syage monodisque sec, & commande mécanique par cable. Méca- ‘'Saphragme poussé et butbe & appul constant. BECANISME -qu2 ot type : Valeo 215 DBR 450, plateau prossour 215 mm. 399 du diaphragme : 450 da.N. Course de détrayage : 6.49 mm, et type : Verto 866 133, ariour ' 215. mm. four: 145 mm, ind dos garitures : Ferodo 755 B. moyou amortsseur :G 12 A, 0 de rossarts "6 do coulour vert palo, COMMANDE jage: Pédale dembrayage a la méme hauteur que colle des COUPLES DE SERRAGE (mda.N ou m.kg) Mécanisme survolant 2,3, Botte sur motour :9, Volant motour: 8:75 Supports da beite:5 pando sp tint ay rage dot |» Soar ou deserer Fes de «Sous le vehicle, dessorer to | T4ie0e Ge manire A amenor ie Sous to, vahicule, dossorer 16 | oedalo de dbbrayage & la méme Conseils pratiques cones i wt cate | auteur qe cae ds ren Dépose Réglage de la garde de l'embrayage a l'embrayage Pron ‘chapine. "= Dapore. | *'2 butte étant du type & appul Ge Tersembla moreor. | constant, lo réglago do la. com- Repose de l'embrayage + poser lo disque et le méca- re surle vlant motour et appro or ls we (lo deport ds dquo 1 mgeanisme). “pingo oo rotenve. Resembier le motour & la bate 5: ropouer le groupe motopropul Régiag daa gare wear 1.onteeteroes Eee ge rglage es $1BOITE DE VITESSES - DIFFERENTIEL Caractéristiques détaillées Botte & 4 rapports sur les versions 1000 ot 5 rapports sur les versions 1800 place transversalement en bout de moteur Le carter on aliage Kigor est consttud de 3 parties, — Locantor dombrayage, = Le carter de pignonnetie. = Le cartor do'5" formant couvercie, Sur los bohes 4 rapports ce carter ‘at vie, Sypchroisaton du ype Borg. Warner avee anno on font Nota: Dopuis ls moles 1967 les versione 1000 sont équipés Cun coliplorécitour 282 au leu do T2IS2 — RAPPORTS DE DEMULTIPLICATION Bolte type 2 GE 12/8 jusqu’au medéte 67) scedetstor | cone | Dimutptenen appertetp Ie bok réducteur ‘totale + | vaivonees ons 2 (18/95) 05143 | 0,1078 yaa | asssyoscco | $362 0477 a | ze) .2060 ase WAR | tiaenyosiT0 ene68 Bate type 20E 124 depuis mode 87) Conon cape | _pémunpteion vite, | Prone deiboie | Cy me a ocete 2 | _trassyostes cess 3 | teaasyoa000 | {1282 [_osaa 4 | (awee) 12060 078 war | _craenosir0 ota Bolte type 2 GE 06's ania fo | cope | bemunptenin ae] rapoeuinie | SORE, vee 1 | civanvozees onste 2 |_tiaasyostas ses 126) [—) a | erenoreer | (282) one a | 281 10882 807 =| ces) 1.3060 ose wan | ciaatyosiro cere HUILE BOITE DE VITESSES ‘Capacité: 1,2 ros, Préconisation. Hullo extrémo prossion rénondant & la norme API GLS, par exomplo Total « Transmission BV » 75 W 80 W. Périodict : vidanga tous les 40000 km, contre du niveau tous fos 10000 km. Nota : La bolto do vitosses ost équipde d'une jauge située a la partie supérieure du carter de difigrentil COUPLES DE SERRAGE (MidaN ou mikg) Motour sur botta :9 Ecrous dascomblage du cartor do ditérentel : 8 2,8 B10:6, Vis exes de fourchottes 2.8 Bague écrou de sélectour: 12 Vis darbre primairo (BV): 14 Ecrou darbre secondaire (BV5) : 20. Ecrau darbre secondaire : 20. Vis de couronne de dire Vis de carter do 59 :2.1 CContacteur dos feux de recul: 1.2, Ecrous de carr de pignonnorio = 2.8 Bouchons ee vidange et romelissage : 4 8 Conseils pratiques ‘+ Engager le 4° rapport ete 5° ‘= Détroiner et déposer les dercus Surles exteémitésariére das arbros primaire et secondaire, = Dépocer lo eynelzo do 5° aves Ta fourenet Retire le pignon avec sa hague * Eniover le pignon. sur larbre primaire eDéposer la plaque darét des Dépose-Repose de la boite de vitesses La dépose dola botte de viteesee nécessito la dipose du groupe ‘motopropulsour complet, ‘Ces opérations sont décrites au paragraphe « Dépose-Repose du froupe motepropuiseur» dts cha pire Not Toulemonts arbre dos arbres prt trate of vocerdare. Démontage Nota, — Cos vis étant momées au Loctite, est nécesseire oe les hauler 4300 °C au montage les Vi de la plaque seront remplacées, ‘ Dépocer le cispostit de vorroul- lage des axes de fourchatts et le de la boite de vitesses Bolte a5 rapports ‘= Déposer la vis assemblage de Ia fourshette do 8° avec axe, Plgnonnerie do 5® ‘ease 1. Pignon mend. avec aynehraniseurs 2 eeDio=ee orate du planon de ren ‘a marche Bi. Dinos simultande des arbres pri- aire et secondaire, + Déposer los rouloments des 88 primaire ot secondaire, ite & 4 rapports poser les. joncs sur los cages srieures des roulements arriore rors primaire at sacondaie lever la plaquette cfarrét sur 12d pignon de renvel de marche He) pignonnerio de — BOITE DE VITESSES — CITROEN « C25» StPEUGEOT « JS » Moteure @ essence 1. Joint a levre - 2. Roulement primaire 7. Pgnen fou de march 2. Arbre e verrouiliage - 16. Bile de verroulage » +19. Chel - 20. Plgnon da 2° - 21. Dem. “24, Moyou de synchro - 25. Anneou de “28. Pznon de 4@ = 29, Roulement - 30 PIGNONNERIE (Boite 4 rapports) gre 8. Axe de marche arlere “11. Cirlip 12. Pignon de 1"© 13, Anneou de synchronisation - 14. 34, Vis de courenne primaire - 4. Roulement - ignon de 2°. 15. Ressort 17. Doigt de verrouillage - 18. Baladour de synchro -bagues - 22. Rondelle de calage 22. Pignon de 9° michronisation » 26. Moyeu de synchro = 27. Bague Srelp «31. Eerouplgnon de tachymelre - 92. Arbre Couronne de diférenite = 3. Rondel 40. Govpilie- 41. 44, Nolx - 45, Demi-are de satellite, CARTERS DE BOITE DE VITESSES 1. Carter d'embrayage - 2. Carter de pianonnerie - 9, Carter do | ~4. Demi carter do aifféentel «5. Jauge ‘niveau a'hulle «6. Contacteur de foux de recul - 7. Bouchons de videnge -8 Bouchon de rempliasage 5 Toutes les boites * Dévisser los écrous dassem- blage des deux carters puls les séparer, © Déposor los vis c'assemblage des fourchattes aux axes pour les vitesses de 18,22, 3° ot 42, ‘+ Placer la commande de marche arriéro on position MAR, '* Déposer taxo et le pignon de renvoi de marche arrire. * Déposerla commande de marcho arigre, attention au poussoir et au fessor. * deposer le support * Dépcsor on une opétation lee arbres primaire et secondaire assombies + Récuperer les bonhommes intr: ‘vrroullage des axes de ourcheties, * Déposer les plaques on out des planétaires. Ces plaques bridantles Toulements du diferente ‘= Séparer les domi-carter du dité- Fenvel. Dépose de éerou planer. da tachymeire fatention “pass gauche). Si les rouloments du eiérential doivent etre outlisés, Hl est neces sai de es repro parrappot aux © Récupérar les calos do réglage prévues pour déterminer la pré- Charge oes roulements du difaren- tio, Cos cales sont plackes du cots dala couronne eylindrique Préparation des arbres ARBRE PRIMAIRE Ls pignons sont usings directe- ment sur arbre, seule pignon de21110 ore Ensemble dos pléces do scone aa 4. Rouloment - 2 Pignon do 4® - 3 Bague-4. Annes da synchronisation dee 8, Moyeu de synchro de 30-40 56. Anneau dose 5° (pour fa botte & 5 rapports) est depose lors cu démontage de la botte. arbre primaire. tourne sur un rouiomont & bilas a simplo rangée our 'avant et un rovlement a bios A double rangée pourlarrioro. Pour extrare le roulement & double rangée sur Tarbre desing & la bolte & 4rappors, I faut déposer favis. Au montage du roulement & ‘double rangée, crientor co dernier [pour que la gorge destinée au jonc fe trouve vers lamére, © Sorrorla vis au couple preserit Pour oxtairo ia roulomont avant valisr un extracteur ou une presse Pour la mise en place du rouloment prondro un tubo’ 86 x 42 mm et 4 200 mm de longueur. ARBRE SECONDAIRE Bolte 44 rapporte ‘Immobiliser Tarbre secondaire dans un étau muni de mordaches, * DétroineretaSooser rou, (atone tion pas & gauche) on uillcant uno eléplate de 26 mm. ‘= Extraire le rouloment arriéro de Fetbre secondaire, Toutes les boites + Retier le pignon de 4° avec sa bague et la bagve de synchronisa- fon Note. — Si les bagues de ey etonisaton oiventeieréutiséoe West recommandé. do ne pas les séparer des pignans cu synehros = "Déposer lensemible ov synchro de 3°, 48, la bague de synchronisa- fon to pignon de 2° + Reser la bagve conte lo ignon Go 2° pour doposer la rondo Butée en deux partes ¢ Dépaser i pignon do 2° avec a. bagieo' synchronsaton 8 ‘sige Cune gince, porerlecreip. + Rarer ensemble du synchro Ge ie + Fatrer de sur Fabre la bague do ‘Synchro ot pignan ao 1°. # Deposer ll jone dareet conto lo Toulement et exraire ee dernier — BOITE DE VITESSES — gemini SYNCHROS Solon son affectation, les équt poments sent teens, pour Tes Emmctros de 18, 2° ot 36 40, fo ‘deposi de verculage est assure par des bilge are quo sur le Eynchro de 38 ce sont des roleaux Le désassemblage des synchros ne présente pas de ificultee part Ciilees mais line featpae mélanger tes poces car eles ‘no sont pas iGenbquoe pour ous ls eyncros. Log essorts pour fe eynchro de 10, 20 ont 15 spres, ibe rossons pour le synehve ee 98, 42 ont 19 Spires et dour du synchro do 8° ont 1b spies. Lee aroton Soa sym: eivos do 1, 28 et 98, 42 sont identques ‘mais tes bagues de Synchronitaton no ton! pas int. hangeables ene ls synchros, A Yassombiago des syntvar so reporter ads wes élatees pour ia Gitposiion des oibees. Sur fe syn evo do, 3 I aco plane a mmoyeu dot se trouver vers la gorge Sibstaser a ASSEMBLAGE DEL'ARBRE SECONDAIRE Les bagues et portées, dos pignons serent lubritées & Thule bate avanti mise en pace su arbre, ‘Doux modelos de rouloments ont 618 moniés & Vavant de rarore secondaire, la haulour totalo. du roulement est de 18 mm dans le 4@ montage et 19 mm” cans. le second. "AU montage dU novveal fouloment, s'assurer quo lo clip Ee rovve duebtédelagorge usinee srl arbre scconcate, S"Engager to rolement a rouleaux eylindriques sur larbre secondaire: en ullgant un tube de. 82% 48 mm eur 280 rm de longuour fete en pace le segments art én fortentant pour que lee exté= més bieeautles. so touvent 4 Fopposé du roulement Ge aul faci tei une rowel dépoes Sven tual, rest prov pluiours épais curs do sogmert art pour obtene tin ou rant de 0.08 min, une cale So ‘cata. gpaiesour ‘no dalt pas aster entre fe regment eta cage Etsroure ou reuierent : * Placer fe synchre aasomblé de 418, 38 pour quo la gorge oo la fourehoto te wou vers fe pignon Sore * Metre on place le plonon de 2° ‘vee ea bagve de synchronisation, * Biaoer les demi rordeles pour ‘blenir un jeu mad Ge 008 mm, metro la bague de retenue. * ‘Engager tur Farbre. secondaire i ign de 3° ater ea agin do synchronisaton, Tensembo Su syn nro do 3, 4°, la baguo de syn. erorisadon de®, le pignon oe 4 ‘veo ea bague, Bolte 4 4 rapporis ® Mentor le roulement ariére sur Fetbre secondaire pour quela gorge sur la cage extérieure so Youve vers Farnre * Vissorécrou pour que los méplats fe trouvent vars le roulemant, (a= ilon pas & gauche), ‘ immobiiser [arbre secondaire par le pignon do 1° cans un étau muni de mordaches, # Serer Heerou au couple preserit Bolte 4 rapports «© Sur-co modblo de beta, le rovle- ment ainsi que le pignon et Fensombie du synchro de 8° serant ‘mis en place aprés montage de Farbre secondaire dans le carter do bette Démontage du différentiel Le diférentel est compose. de deuxdem boliers assembissenre- ‘ux par vis avec la couronne eylin- ‘rigue. Le aferentl est place dans tn carter fixé au cartor do oto, i posse deux planétaires Kemtques fot quatro pignons satolites, lo cri silon st comoasé dun grand axe etde deux ports, Le diferente! étant déposé de la bole de viteesee #- Déposer la couronne cylnrique, ‘© Separer les demi bolts de Silérentel. * Retrer le plandtaire avec sa fondle butée, * Entaire les trols goupilles darrét des aves oo sstolltos, * Rotor les trois axes, un grand St deux petits. '* Déoager Ia bague et les quate pignone satolltos avec four rondolio bite * Sortie second planétare Si los roulements doivent tre bpoeds. est nacossaie dutliser un décolleur. Le pignon de tachy: metro est placé sure domi boitior fe trouvant vers fembrayage Remontage et réglage du différentiel Surlos vehicules « J6 ot C25 jos Foulomente di eiferontal sorta tiques. ‘Mette on place les rouloments Surles dom! Getors ce sitrentel enulieant un tbe, Dane le demi better qui so trouve 17) PIGNONNERIE (Boite 5 rapports) 1. Arbre primaire - 2. Eerous d'arires primaire et secondaire - 3, Axe de pignon inverseur do marcho ‘arrléve 4: Roulements 8, Cirelip +6, Plaque de bridage des roulements- 7. Arbre secondairoMesure dela protondeur eu Dotti de aittrortia: vers fembrayage, placer a rondolle bute pour que a rainure do réserve hulle se touve vers le planétair ‘+ Sascuror quo es bouchons expan- siblas sont gots surles planétares, + Engager le planstaire * Placor les rondelles butée dos rons satelitos puis ces derniers ‘= Motrela bague possédant quatre aléeagoe puie les aves (un long et ‘deux courts) Placer les goupiles. ' Poser le second planétare ; il Moteurs's essence entage dans la couple dappui Se restart aide dune dou de Samet spprops s Metre en place de. la mémo {agon, la burdo a aigulls sur la taupete. dappul en prenant sin Gio rendte. appul ‘ur Ta Bogue ingheure * Repose la bague détanchdis fa rondele dappur ot la couple supereure 2 Monte labutéecaouchouc dans iacoupele dapaui de ressor. Dépose-repose d'un bras de suspension DEPOSE, + Placer favant du véhicule. sur handelles et déposer la rove du 618 concern, * Déposer fe bouton de fixation (1) du tant de chasse sur le bras de ‘suspension ainsi que la plaquetio do roionue (2), ‘© Désaccouplor la retule do eus- pension du ras aide dun aracho- fotulo universel on ayant deposor au préalable son éerou do Blocage @, * Déposer le baulon de fixation (4) dubras de suspension surlaplaque suppart et le dégager REPOSE Procéder dans tarde inverse de Ja depose, en vellant & remplacer systomatiquement fous les ecrous autocorrours et A respactar les ‘couples de sorrage proseri, Dépece du bras de suspension