Title COLREG*** / Part D / RULE 32

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제 4 장 음향 및 발광신호

제 32 조

정의
(a) 「기적」이라 함은 규칙 부속서 Ⅲ에 명시되어 있는 음을 발할 수 있는 음향신호기구를 말 한다.

(b) 「단음」이라 함은 약 1초간의 취명을 말한다.

(c) 「장음」이라 함은 4초 내지 6초간의 취명을 말한다.

Title COLREG*** / Part D / RULE 33

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제 33 조

ER
음향신호장비
ST
(제(a)항은 Resolution A.910(22) 로 개정되어 2003년 11월 29일 발효된다.)
GI
RE

(a) 길이 12미터 이상의 선박은 기적 1개를 그리고 길이 20미터 이상의 선박은 기적 1개 및 호종 1개를 장비하여야
하며, 길이 100미터 이상의 선박은 이에 부가하여 음조 및 음성이 호종과 혼동되지 아니하는 동라 1개를 장비하여야
AN

한다. 기적, 호종 및 동라는 이 규칙 부속서Ⅲ에 명시된 것과 일치하여야 한다. 호종 또는 동라 또는 이들 양자는 각

기 동일한 음향특성을 가진 다른 장비로 대치될 수 있다. 다만, 이들은 규정된 신호를 수동으로도 항시 낼 수 있어야
RE

한 다.
KO

(b) 길이 12미터 미만의 선박은 이 조문 (a)항에 규정된 음향신호기구를 장비하지 아니하여도 되지만, 이와 같은 기
구를 장비하지 아니할 경우에는, 유효한 음향신호를 발하는 다른 수단을 가져야 한다.

Title COLREG*** / Part D / RULE 34

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제 34 조

조종 및 경고신호
(a) 선박이 상호시계내에 있는 경우 항해중인 동력선은 이 규칙에 의하여 인정되거나 또는 요 구되는 조종을 할 때
에는 기적으로 다음 신호를 하여 그 조종을 표시하여야 한다:

단성 1발 `본선은 우현으로 변침중임'을 뜻한다 ;

단성 2발 `본선은 좌현으로 변침중임'을 뜻한다 ;

단성 3발 `본선은 후진추진을 사용중임'을 뜻한다.

(b) 모든 선박은 조종을 하고 있는 동안 발광신호를 적절하게 반복하여 이 조문 (a)항에 규정 된 기적신호를 보충할

수 있다.

(ⅰ) 이 발광신호는 다음의 의미를 갖는다 :

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섬광 1회 `본선은 우현으로 변침중임'을 뜻한다;
 (b) 모든 선박은 조종을 하고 있는 동안 발광신호를 적절하게 반복하여 이 조문 (a)항에 규정 된 기적신호를 보충할
수 있다.

(ⅰ) 이 발광신호는 다음의 의미를 갖는다 :

섬광 1회 `본선은 우현으로 변침중임'을 뜻한다;

섬광 2회 `본선은 좌현으로 변침중임'을 뜻한다;

섬광 3회 `본선은 후진추진을 사용중임'을 뜻한다;

(ⅱ) 각 섬광의 지속시간은 약 1초이고, 섬광간의 간격은 약 1초이며, 연속 신호간의 간격은 10초 이상이어야 한다
;

(ⅲ) 이 신호로 사용되는 발광은 설비되는 경우, 전주를 비추는 백광이어야 하고, 최소의 시 인거리가 5마일이어야
하며, 이 규칙 부속서 Ⅰ의 규정과 일치하여야 한다.

(c) 협수도 또는 항로내에서 상호시계내에 있는 경우 :

(ⅰ) 타선을 추월하고자 하는 선박은, 제9조 (e)(ⅰ)에 따라 기적으로 다음 신호를 하여 자 선의 의사를 표시하여야
한다 :

장음 2발 단음 1발 `본선은 귀선의 우현측으로 추월하고자 함'을 뜻한다 ;

ER
장음 2발 단음 2발 `본선은 귀선의 좌현측으로 추월하고자 함'을 뜻한다 ;
ST
GI
RE

(ⅱ) 피추월 선박은 제9조 (e)(ⅰ)에 따라 행동을 할 때에는 기적으로 다음 신호를 하여 자 선의 동의를 표시하여야
한다 :
AN

장음, 단음, 장음 및 단음. -·-·

RE
KO

(d ) 시계내에 있는 선박이 서로 접근하고 있을 때, 어떠한 사유로 인하여 한 선박이 다른 선박 의 의도 또는 행동을

알지 못하는 경우 또는 충돌을 회피하기 위하여 다른 선박이 충분한 조 치를 취하고 있는지의 여부가 의심스러운 경
우는, 의심을 하는 선박은 기적으로 적어도 5회의 짧고 급속한 음향을 취명하여 그와 같은 의문을 즉시 표시하여야
한다. 그와 같은 신호는 적어 도 5회의 짧고 급속한 섬광의 발광신호로써 보충될 수 있다.

(e) 중간에 개재하는 장애물로 인하여 다른 선박을 볼 수 없는 만곡부 또는, 협수도 또는 항로 의 수역에 접근하는 선
박은 1회의 장음을 취명하여야 한다. 반대편 만곡부 또는 중간 장애물 뒤에서 접근하는 선박은 그러한 신호를 들었
을 때에는 동일한 장음 1회의 신호로 응답하여야 한다.

(f) 100 미터가 넘는 거리에 둘 이상의 기적을 설치하고 있는 선박은 조종 및 경고신호를 올릴 때에는 기적 1 개만을
사용하여야 한다.

Title COLREG*** / Part D / RULE 35

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제 35 조

제한 시계내에서의 음향신호

(제(i)항은 Resolution A.919(22)로 신설되어 2003년 11월 29일 발효된다.)

제한시계의 수역내 또는 그의 부근에 있어서, 주야를 막론하고 이 조문에 규정된 신호는 다음 과 같이 사용되어야
한다 :

(a) 대수속력이 있는 동력선은 2분을 초과하지 아니하는 간격으로 장음 1회를 울리어야 한다.
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(b) 항해중 정선하여 대수속력이 없는 동력선은, 장음간격을 약 2초로 하여 장음 2회를 2분을 초과하지 아니하는 간
 제한시계의 수역내 또는 그의 부근에 있어서, 주야를 막론하고 이 조문에 규정된 신호는 다음 과 같이 사용되어야
한다 :

(a) 대수속력이 있는 동력선은 2분을 초과하지 아니하는 간격으로 장음 1회를 울리어야 한다.

(b) 항해중 정선하여 대수속력이 없는 동력선은, 장음간격을 약 2초로 하여 장음 2회를 2분을 초과하지 아니하는 간
격으로 울리어야 한다.

(c) 운전부자유선, 조종성능이 제한된 선박, 자선의 흘수로 인하여 제한을 받는 선박, 범선, 어 로에 종사하고 있는 선
박 및 타선을 예인하거나 또는 밀고 있는 선박은 이 조문 (a)항 또는 (b)항에 규정된 신호대신에, 2분간을 초과하지
아니하는 간격으로 연속 3음 즉, 장음 1회에 이 어 단음 2회를 울리어야 한다.

(d) 어로에 종사하면서 닻을 내리고 있는 선박과 작업을 수행하면서 닻을 내리고 있어서 기동 성에 크게 제한을 받
는 선박은 이 조문의 (g)항에 규정된 신호대신에 이 조문 (c)항에 규정된 음향신호를 발하여야 한다.

(e) 피예인선박 또는 2척 이상의 선박이 피예인되는 경우에는 그 예인의 최후단 선박은, 승조 원이 승선하고 있는 경
우, 2분을 초과하지 아니하는 간격으로 4회의 연속음 즉, 장음 1회에 단 음 3회를 울리어야 한다. 실행가능한 경우,
본신호는 예인선이 신호를 한 직후 하여야 한다.

(f) 전방으로 밀고 있는 선박 및 밀리고 있는 선박이 견고하게 연결되어 복합체로 되어 있는 경우, 이들은 1척의 동력
선으로 간주되며 이 조문 (a) 및 (b)항에 규정된 신호를 하여야 한다.

(g) 정박중인 선박은 1분을 초과하지 아니하는 간격으로 약 5초 동안 급속히 호종을 울리어야 한다. 길이 100미터 이
상의 선박에 있어서, 호종은 선박의 전부에서 울리어야 하며 이 호종을 울린 직후 선박의 후부에서 동라(징)를 약 5
초 동안 급속히 울리어야 한다. 정박중인 동력선은 이에 부가하여, 접근하는 선박에 대하여 자선의 위치 및 충돌의
가능성을 경고하기 위하여 연 속된 3음 즉, 단음, 장음, 단음을 울리수 있다.

ER
(h) 좌초선은 호종신호 및 요구되는 경우 이 조문 (g) 항에 규정된 동라신호를 하여야 하며, 이 에 부가하여, 급속히 ST
울린 호종음의 직전 및 직후에 각각 분리되어 명확하게 3회 타종하여야 한다. 좌초선은 이에 부가하여 적절한 기적
GI
신호를 할 수 있다.
RE

(i) 길이 12미터 이상 20미터 미만의 선박은 이 규칙의 제(g) 및 (h)항에 규정된 호종 신호를 울릴 필요는 없다. 그러
나 그러한 선박이 호종 신호를 울리지 아니하면, 다른 유효한 음향 신 호를 2분 이상의 간격으로 발하여야 한다.
AN

(j) 길이 12미터 미만의 선박은 위의 신호를 의무적으로 할 필요는 없으나 이들 신호를 하지 아니하는 경우, 2분을 초
RE

과하지 아니하는 간격으로 기타 유효한 음향신호를 하여야 한다.

KO

(k) 도선업무에 종사하고 있는 경우의 도선선은 이 조문 (a)항, (b)항 또는 (g)항에 규정된 신호 에 부가하여, 단음 4회
로 된 식별신호를 할 수 있다.

Title COLREG*** / Part D / RULE 36

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제 36 조

주의환기 신호
다른 선박의 주의를 환기할 필요가 있을 경우에는, 모든 선박은, 이 규칙의 다른 조항에서 정한 신호와 오인되지 아
니하는 방법으로, 위험이 있는 쪽으로 탐조등을 비출 수 있다. 타선박의 주의를 환기시키기 위한 어떤 등화도 항로표
지 등으로 오인될 수 없는 것이어야 한 다. 이 조문의 설치 목적에 비추어 볼 때 스트로브등화(갑자기 반짝하는 등
화)와 같은 고광도 의 간혈적인 등화 또는 회전등 등의 사용은 피하여야 한다.

Title COLREG*** / Part D / RULE 37

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제 37 조

조난신호
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선박이 조난을
responsible for any 당하여 구조를
errors or omissions 요청할
made herein, nor held때에는
liable for any이 규칙
actions taken 부속서 Ⅳ에
by any party as a result규정된
of information신호를 사용하거나
retrieved from this Service. 표시하여야 한다. 3 / 4
 조난신호
선박이 조난을 당하여 구조를 요청할 때에는 이 규칙 부속서 Ⅳ에 규정된 신호를 사용하거나 표시하여야 한다.

ER
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