Download the Full Version of ebook for Fast Typing at ebookmass.

com

The Itch: Scabies Errol Craig

https://ebookmass.com/product/the-itch-scabies-errol-craig/

OR CLICK BUTTON

DOWNLOAD NOW

Download More ebook Instantly Today - Get Yours Now at ebookmass.com

 Recommended digital products (PDF, EPUB, MOBI) that
you can download immediately if you are interested.

The Importance of Being Rational Errol Lord

https://ebookmass.com/product/the-importance-of-being-rational-errol-
lord/

ebookmass.com

The Ghost of Stormer Hill Craig Wallwork

https://ebookmass.com/product/the-ghost-of-stormer-hill-craig-
wallwork/

ebookmass.com

The Ghost of Stormer Hill Craig Wallwork

https://ebookmass.com/product/the-ghost-of-stormer-hill-craig-
wallwork-2/

ebookmass.com

Nimitz at War Craig L.

https://ebookmass.com/product/nimitz-at-war-craig-l/

ebookmass.com
The Complete Recovery Room Book 6th Edition Anne Craig

https://ebookmass.com/product/the-complete-recovery-room-book-6th-
edition-anne-craig/

ebookmass.com

The Evolution of EU Law 3rd Edition Paul Craig

https://ebookmass.com/product/the-evolution-of-eu-law-3rd-edition-
paul-craig/

ebookmass.com

George Craig of Galashiels John Finlay

https://ebookmass.com/product/george-craig-of-galashiels-john-finlay/

ebookmass.com

Atmospheric Thermodynamics, 2nd Edition Craig Bohren

https://ebookmass.com/product/atmospheric-thermodynamics-2nd-edition-
craig-bohren/

ebookmass.com

Nimitz at War Craig L Symonds

https://ebookmass.com/product/nimitz-at-war-craig-l-symonds/

ebookmass.com
The Itch
 The Itch
Scabies

E R R O L C R A IG , M D, Ph D
Clinical Dermatologist, The Permanente Medical Group, Inc.
Walnut Creek, California, USA

1
 3
Great Clarendon Street, Oxford, OX2 6DP,
United Kingdom
Oxford University Press is a department of the University of Oxford.
It furthers the University’s objective of excellence in research, scholarship,
and education by publishing worldwide. Oxford is a registered trade mark of
Oxford University Press in the UK and in certain other countries

© Oxford University Press 2022

The moral rights of the author have been asserted
First Edition published in 2022
Impression: 1
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in
a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means, without the
prior permission in writing of Oxford University Press, or as expressly permitted
by law, by licence or under terms agreed with the appropriate reprographics
rights organization. Enquiries concerning reproduction outside the scope of the
above should be sent to the Rights Department, Oxford University Press, at the
address above
You must not circulate this work in any other form
and you must impose this same condition on any acquirer
Published in the United States of America by Oxford University Press
198 Madison Avenue, New York, NY 10016, United States of America
British Library Cataloguing in Publication Data
Data available
Library of Congress Control Number: 2021950475
ISBN 978–​0–​19–​284840–​6
DOI: 10.1093/med/​9780192848406.001.0001
Printed and bound by
CPI Group (UK) Ltd, Croydon, CR0 4YY
Oxford University Press makes no representation, express or implied, that the
drug dosages in this book are correct. Readers must therefore always check
the product information and clinical procedures with the most up-​to-​date
published product information and data sheets provided by the manufacturers
and the most recent codes of conduct and safety regulations. The authors and
the publishers do not accept responsibility or legal liability for any errors in the
text or for the misuse or misapplication of material in this work. Except where
otherwise stated, drug dosages and recommendations are for the non-​pregnant
adult who is not breast-​feeding
Links to third party websites are provided by Oxford in good faith and
for information only. Oxford disclaims any responsibility for the materials
contained in any third party website referenced in this work.
To Nahide and George
The author would like to thank the following individuals for their encour-
agement, comments, and critical review of the manuscript: Aileen Chang,
Margaret DeLacy, Ken Katz, Lisa Rasmussen, Ross Jackson, Kati Clyman,
Yasmin Vitalius, Nahide Craig, George Craig, and Erica Pacheco. Nicole
Bonino and Daniele Carsano provided assistance with Italian translation.
The author expresses gratitude to the librarians at Kaiser Permanente for
their assistance in my relentless requests to obtain documents. Additional
thanks: Kevin Carney (Friedman bookplate), Simon Heilesen and Alex
Mellanby (historical photos), Angelica Wouters (mite identification), and the
team at Oxford University Press.

Names of patients have been changed and clinical details may have been modi-
fied to protect patient privacy.

All attempts have been made to ensure accuracy of information, and any errors
that may exist are solely my own.
 Contents

1. Introduction  1
2. Transmissibility  5
3. The Rash  23
4. The Mite  55
5. Epidemiology  73
6. History  93
7. Early Pioneers  121
8. Therapy  135
9. Conclusion  161

References  163
Index  173
It may be objected that considerable ink has been wasted in retelling
such an oft old tale as scabies. But while trite and commonplace, dull
and sordid, it nevertheless assumes commanding importance, when
unidentified and uncontrolled.
—​William Cunningham MD, 1915. (105)
 1
Introduction

As a newly minted doctor at the ripe age of 35, I found myself sitting in a nook
of the dermatology clinic with my white coat on, feeling vaguely puzzled. I was
in the midst of my dermatology residency training, and had arrived at clinic a
few minutes prior, having spent the morning in lectures elsewhere. To my left
and right were patient exam rooms. Around me were chairs for dermatology
residents, medical students, and the more senior doctors to sit and discuss
cases. At our disposal were several computers, as well as a wall full of serious
dermatological tomes, some running more than a thousand pages in length.
While waiting for my first patient to be roomed, I noticed something unusual
about the nearest exam room. The door was not only shut, but additionally
blocked off by a flimsy criss-​cross of blue masking tape running from corner to
corner of the door frame. Where the strands crossed each other in the middle
was affixed a small yellow sticky note with the words ‘HOUSEKEEPING’ scrib-
bled on it, all in capitals. What could possibly be going on?
It appears that while I had been out for the morning, a case of scabies had
befallen the clinic, with repercussions now lasting into the afternoon. And just
what exactly had taken an exam room out of commission? Scabies is an itchy
contagious skin disease caused by the scabies mite, which resides in the skin
and can only just barely be detected by the naked eye, provided one has excep-
tional eyesight (7). The intensely itchy rash that it causes, can be at times tricky
to diagnose, but with a little bit of luck, and patience, it is actually possible with
a fine blade to extract the mite out of the skin and examine it under the micro-
scope. Here one can see the human itch mite Sarcoptes scabiei in its full glory—​
fat and pudgy, with weird spikes and long running spines. It has been likened to
a tortoise, but to my eye, it looks more like a comically obese blob.
To those who have never been afflicted or perhaps have never even heard of
scabies, it might seem but a medical curiosity. Who would believe that a tiny
male mite would exist that seeks out and impregnates a similarly tiny female
mite that then proceeds to lay eggs which hatch and form baby mites, all in
your skin? And that this could lead to a skin disease and an intense itch? At
first, it may be perceived only subtly, or in fact not at all.1 With time it leads to
2 Introduction

fits of scratching, where its symptoms can be disturbingly out of proportion to

any physical findings. Patients can feel like they are losing their mind. The Itch
can distract from work and study, and severely disrupt sleep. Often patients
will scratch their skin so heavily that they develop skin infections on top of
their already miserable rash.
Having sensed that I missed all the action, I sought out the medical as-
sistant from the morning. ‘You can’t use that room, you know that right?’ she
blurted at me before I could get a word in edgewise. When I expressed regret
that I wasn’t around for the excitement, she replied, ‘Ha! Are you joking? It’s so
creepy’, adding, ‘I’m itchy and I washed my hands five times already.’ And off
she went. Here was a dermatological disease which elicited a strong sentiment,
and it prompted me to ask myself: What do we really know about this disease?
How contagious is it really? A curious look at a few of the reference textbooks
provided lots of details, but didn’t really address my questions. This one chance
event in clinic prompted me into digging a little bit deeper into the topic of
scabies.
And what I found is that the story of scabies is a fascinating one, which has
preoccupied patients and physicians alike for millennia. Colloquially known as
simply ‘The Itch’, scabies is a disease rich in history. The presence of a mite asso-
ciated with The Itch has been known for hundreds, perhaps even thousands of
years. Yet ironically, the dogma of medical antiquity prevented this knowledge
from being properly digested. Only slowly and begrudgingly as medieval con-
cepts have been shed and rational scientific thought adopted, has our modern
concept of scabies emerged. This book details the long and meandering path
taken by scabies, no pun intended, from insufferable itch to readily treatable
medical ectoparasite.
Along the way physicians are exposed as being hopelessly backward. Poisons
and other ineffectual remedies are enthusiastically dispensed, resulting in
much misery. Lay healers and those with no formal medical education, relying
strictly on the power of observation, ironically provide the most help treating
the sick. Early pioneers are ridiculed, and authorities—​academic, medical, and
even the Church—​take a stand when ideas become too modern and progres-
sive. Finally, amid much academic controversy, the evidence becomes over-
whelming. And in the end, we have the first convincing scientific description of
an infectious disease. Not bad—​hey you’ve come a long way scaby!
In spite of the fact that we now know the cause of scabies and have the tools
to treat and cure, the modern experience of The Itch can still be miserable. It is
difficult to diagnose and not uncommon for patients to be mistakenly given a
variety of ineffectual salves and balms. To those who are familiar with or have
 Introduction 3

had scabies, even the thought of it can cause hair on the back of the neck to
stand up. I suspect for you this book will represent a spooky and somewhat ob-
sessive read.
In these pages, I shall strive to assimilate the historical writings and more
modern investigations on scabies while weaving in anecdotes from my own
clinical career. My goal is to demystify scabies and explore what we do and
do not know about this arthropod, parasite, and general pest. My experiences
have taught me to respect scabies as a disease and not to underestimate it, but
also not to fear it. And if nothing else, I hope to reassure that it is far less con-
tagious than, at least, was conveyed to me when I was starting my training.
And this I have learned through my readings but also confirmed from personal
experience.

Note

1. James (VI) King of Scotland, and later England, was reported to have said that ‘None but
kings and princes should have The Itch for the sensation of scratching was so delightful’
(127). In my experience, few sufferers of scabies would agree with this description.
Discovering Diverse Content Through
Random Scribd Documents
The Project Gutenberg eBook of A bord de la
Junon
 This ebook is for the use of anyone anywhere in the United
States and most other parts of the world at no cost and with
almost no restrictions whatsoever. You may copy it, give it away
or re-use it under the terms of the Project Gutenberg License
included with this ebook or online at www.gutenberg.org. If you
are not located in the United States, you will have to check the
laws of the country where you are located before using this
eBook.

Title: A bord de la Junon

Author: Gaston Lemay

Release date: November 5, 2023 [eBook #72035]

Language: French

Original publication: Paris: Charpentier, 1879

Credits: Laurent Vogel and the Online Distributed Proofreading

Team at https://www.pgdp.net (This book was
produced from images made available by the
HathiTrust Digital Library.)

*** START OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK A BORD DE

LA JUNON ***
 A BORD
DE
LA JUNON
GIBRALTAR. — MADÈRE.
LES ILES DU CAP-VERT. — RIO-DE-JANEIRO.
MONTEVIDEO. — BUENOS-AYRES.
LE DÉTROIT DE MAGELLAN.
LES CANAUX LATÉRAUX DES CÔTES DE PATAGONIE.
VALPARAISO ET SANTIAGO. — LE CALLAO ET LIMA.
L’ISTHME DE PANAMA. — NEW-YORK.

PAR

GASTON LEMAY

PARIS
G. CHARPENTIER, LIBRAIRE-ÉDITEUR
13, RUE DE GRENELLE-SAINT-GERMAIN, 13

1879
Tous droits réservés.
PARIS. — IMPRIMERIE Vve P. LAROUSSE ET Cie
19, RUE MONTPARNASSE, 19
 A mes compagnons de voyage

MM. ALLARD (Miguel).

AUDEOUD (Alfred).
BALLI (Émile).
BERTRAND (Alfred).
COURTIN (Jules).
CROZET DE LA FAY (Henri).
DEMACHY (Édouard).
LAGRANGE (Georges de).
LA ROULLIÈRE (René de).
LATOUR (Jules de).
LATOUR (René de).
REMBIELINSKI (Constantin).
RIPPERT (Charles).
SCHLESINGER (Georges).
SCHLUMBERGER (Jules).
SCHMALZER (Édouard).
SCHRYVER (Eugène de).
SLEUYTERMAN VAN LOO (Le docteur).
SOROKOMOWSKI (Paul).
TAVERNOST (Antoine de).

A l’État-major
et à l’Équipage de la JUNON

Gaston Lemay.
 A MONSIEUR GEORGES BIARD
LIEUTENANT DE VAISSEAU

Mon cher commandant,

Lorsque j’ai réuni mes correspondances au journal le Temps,

pour faire un récit plus complet de mes impressions et de mes
études, vous avez bien voulu me communiquer vos notes de
voyage ; j’y ai trouvé des éléments nouveaux et des renseignements
précieux.
J’en ai usé et abusé ; en sorte que, tout autant que moi, vous
pourriez mettre votre nom à la première page de ce livre. Vous ne le
voulez pas, c’est votre droit ; mais moi, je veux qu’on le sache, c’est
mon devoir.
Nos amis de la Junon retrouveront donc dans ces pages
quelques-unes de vos appréciations, la plupart de vos idées.
Si ce beau voyage, qui devait comprendre le tour de la terre, n’a
pu être effectué qu’en partie, ils savent que les circonstances ont été
plus fortes que votre volonté, et que votre chagrin a été aussi
profond que grande notre déception.
Ils se joindront à moi pour vous remercier de votre collaboration à
cet ouvrage modeste, mais sincère, qui aura au moins le mérite
d’attirer de nouveau l’attention sur une idée excellente et patriotique,
dont vous pouvez être fier d’avoir été le promoteur.
Je vous renouvelle, mon cher commandant, l’expression de mes
sentiments très affectueux, et je signe,

Votre dévoué collaborateur,

Gaston Lemay.
Paris, le 30 juin 1879.
 Notre voyage à bord de la Junon devait être un voyage autour du
monde. Après avoir parcouru et visité, ainsi que nous l’avons fait, les
côtes orientale et occidentale de l’Amérique du Sud, jusqu’à
Panama, notre caravane de touristes et d’étudiants se proposait de
faire une grande excursion dans les États-Unis. Revenue à San-
Francisco, elle se serait de nouveau embarquée sur la Junon qui lui
aurait fait traverser l’océan Pacifique, en touchant aux archipels, en
Australie et en Calédonie ; poursuivant sa route par le Japon, la
Chine, les îles de la Sonde, l’Hindoustan, son retour par le canal de
Suez aurait achevé un des voyages de circumnavigation les plus
complets et les plus intéressants qui aient encore été exécutés.
La mauvaise fortune, ou, pour mieux dire, les difficultés
opposées à cette expédition par les propriétaires du navire ont
obligé la Société des voyages d’études à arrêter le voyage à New-
York, au grand désespoir de chacun de nous, de notre commandant
et de tout le personnel de la Junon.
Avant d’entrer en matière, je dirai quelques mots de cette
Société, afin de faire bien comprendre quel but elle voulait atteindre
par la création de ces grandes promenades à travers le monde.
En 1876, M. le lieutenant de vaisseau Biard avait soumis à
plusieurs personnes très compétentes un projet de voyages
d’instruction autour du monde, devant être accomplis par un navire
spécial. Encouragé à donner une suite à cette idée, il ne tarda pas à
réunir un groupe de vingt fondateurs, parmi lesquels on remarquait
les noms de MM. Ferd. de Lesseps, Hipp. Passy, amiral de La
Roncière, marquis de Turenne, Lavalley, Ephrussi, Dupuy de Lôme,
E. Levasseur, Ed. André, Bischoffsheim, Wolowski, vicomte A. de
Chabannes, etc.
 L’intention de ces messieurs était de réunir les fonds suffisants
pour faire construire un navire à vapeur, rapide, emménagé tout
exprès, et dont M. Dupuy de Lôme, président du comité chargé de
continuer les études du projet, avait déjà fait les plans. Une société
anonyme, propriétaire de ce bâtiment, aurait été ainsi formée, et
l’expérience faite aujourd’hui montre bien que, si ce plan avait été
mis à exécution, il eût été couronné d’un entier succès.
Malheureusement, la situation politique de l’Europe à ce moment,
le commencement des hostilités en Orient détournèrent l’attention
d’un projet qui, à toute autre époque, eût trouvé bien vite les
éléments de sa réalisation. Le capital nécessaire ne put être formé
en temps utile.
On renonça, au moins pour la première expédition, à faire
construire un bâtiment, et on se décida à employer un paquebot que
la Société des voyages, constituée alors au capital de cent mille
francs seulement, devait affréter lorsqu’elle aurait réuni un nombre
de voyageurs suffisant pour que les dépenses de l’expédition
fussent couvertes par les recettes d’une façon certaine.
C’est dans ces conditions que le voyage de 1878 put être
entrepris. Sans les obstacles résultant d’une mauvaise volonté qu’on
n’a pu vaincre, j’ai la conviction qu’il eût été mené à bonne fin. Le
rapport adressé à leurs collègues par les anciens directeurs de la
Société, à la suite de la rupture du voyage, en fournit la preuve,
appuyée sur des documents officiels et des chiffres indiscutables.

Cette tentative, qui, malgré son échec, sera certainement

renouvelée, était conçue dans un esprit très libéral.
Elle tenait compte, en même temps, de l’utilité de fournir aux
jeunes voyageurs des éléments instructifs sérieux et de la nécessité
de ne pas les maintenir sous une réglementation trop sévère, qui eût
paru pénible au plus grand nombre d’entre eux. Elle convenait ainsi,
non seulement à des jeunes gens terminant leur éducation par une
année d’humanités pratiques, mais encore à des hommes faits, qui
trouvaient dans une organisation intelligente, dans un milieu
distingué, ce qu’ils eussent vainement cherché ailleurs.
Grâce à son haut patronage, à sa notoriété, à son caractère
spécial approuvé par une quantité de sociétés savantes françaises
et étrangères, notre expédition a rencontré dans chaque port des
facilités exceptionnelles ; ses membres ont pu se trouver dès le
premier jour en relation avec les personnages notables du pays,
puiser des renseignements aux meilleures sources, organiser
d’intéressantes excursions, en un mot tirer le plus de fruits possible
de leurs courses rapides dans ces contrées lointaines.
Nos ministres, nos consuls, nos compatriotes, heureux de
pouvoir être utiles à une œuvre française, qui faisait honneur à notre
pavillon, nous ont constamment témoigné une bonne grâce et une
obligeance parfaites, et, dans tous les pays que nous avons
parcourus, les autorités locales ont marqué leur sympathie pour
l’expédition de la manière la plus courtoise.
Je me fais un devoir, en terminant cette courte notice, de
remercier ces amis de toute nationalité, dont la bienveillance nous a
été si précieuse, et de leur répéter ici combien nous avons été
sensibles à l’accueil plein de cordialité qu’ils nous ont fait sur les
rives des deux Océans.

G. L.
 DE MARSEILLE A GIBRALTAR

Arrivée à bord. — Partirons-nous ? — Un voyageur in partibus. —

Appareillage. — Présentation au lecteur. — En mer. — La première messe à
bord. — Les colonnes d’Hercule.

En rade de Marseille, 1er août 1878.

Le jour même de son départ la Junon présentait le spectacle le

plus singulier. Dire qu’elle était encombrée, ce n’est rien dire ; il n’y a
pas de mot qui puisse exprimer un pareil enchevêtrement de choses
disparates ; des caisses de toutes formes et de toutes dimensions,
des sacs, des cartons, des provisions, des armes couvraient le pont,
malgré le va-et-vient continuel des garçons et des matelots
s’efforçant de mettre chaque chose à sa place, soit dans les cales,
soit dans les chambres. De chaque côté, deux grands chalands, que
des hommes de peine déchargeaient en toute hâte, et dont le
contenu venait obstruer les passages, s’accumuler au pied des mâts
et le long des claires-voies. C’étaient des pièces de machine, des
cordes, des fanaux, de la vaisselle… Enfin, le plus complet et le
moins artistique désordre qui se puisse voir.
Au milieu… que dis-je ? par-dessus tout cela, une foule
compacte et remuante d’amis, de curieux, de négociants, d’ouvriers
du port, de marins, etc…
Plus agités, ou tout au moins plus émus que cette foule, partagés
entre les soins de leurs bagages et le plaisir de distribuer
d’innombrables poignées de main, mes vingt compagnons de
voyage cherchaient à se reconnaître au sein de ce dédale.
Curieux comme un touriste doublé de reporter, je tenais à savoir
si véritablement la Junon allait appareiller, ce qui me semblait peu
vraisemblable, et pourquoi tant de hâte au dernier jour. Je
m’adressai au commandant :
— Monsieur, me répondit-il, nous quitterons le port vers dix
heures pour aller mouiller en rade, et nous prendrons la mer demain
matin.
C’était net. Cependant, je dois avouer qu’il fallait une certaine
confiance dans la parole de notre leader pour que mille objections
ne vinssent pas à l’esprit. J’allais risquer de nouvelles questions,
lorsque s’avança vers moi un grand jeune homme mince et blond,
vêtu d’une redingote d’uniforme correctement boutonnée, l’air de fort
bonne humeur et qui, tout en évoluant de droite et de gauche,
répondait à vingt personnes à la fois, sans perdre un instant cette
physionomie souriante qui m’avait plu tout d’abord :
— Vous cherchez votre chambre, sans doute ?…
— Oui, monsieur ; j’arrive à l’instant de Paris, et…
— Je suis le secrétaire de l’expédition. En l’absence de notre
commissaire, je me ferai un plaisir de vous la montrer.
— M. de Saint-Clair Stevenson ?
— Oui, monsieur. Voulez-vous descendre avec moi ?
— Mille remerciements.
J’allais donc être renseigné. Nous arrivâmes jusqu’à la cabine. Je
ne vous la décrirai pas. Toutes les cabines se ressemblent ; elles me
font l’effet d’un nécessaire de voyage incomplet, assez grand pour
tenir deux personnes ayant bon caractère, avec un trou rond nommé
hublot, en guise de fermoir. On y trouve, comme partout, la gaieté
qu’on y apporte. Les marins prétendent qu’on y peut vivre, lire et
travailler, mais les marins ne sont pas des gens comme les autres.
Quel sera mon compagnon ? C’est M. E. de S…, l’unique
représentant de la Belgique. Il arrive au même instant ; la poignée de
main est cordiale, et la fusion complète entre Bruges et Paris.
Nous ne jetons qu’un coup d’œil distrait sur notre nouveau logis,
que nous déclarons charmant, et je reprends mon interrogatoire :
— Nous ne partons pas aujourd’hui, n’est-ce pas ? ni demain…
Le jeune secrétaire me regarda d’un air profondément surpris :
— Et pourquoi ?… A moins que le commandant ne vous ait
dit ?…
— Il m’a dit que la Junon serait en rade ce soir, et en mer demain
matin. Mais il me semble que nous ne sommes pas prêts.
— Oui, il y a un peu d’encombrement. On arrangera cela après le
départ. Rassurez-vous, vous serez en mer demain à midi.
— Vous en êtes sûr ?
— Parfaitement sûr.
— Très bien. Mais, dites-moi, si ce n’est trop indiscret, pourquoi
ce matériel n’est-il pas embarqué depuis plusieurs jours ?
— Je vous expliquerai cela plus tard… Je n’ai pas une minute.
Excusez-moi si je vous quitte si brusquement… Ah ! à propos, nous
dînons à six heures. Vous avez encore une heure à vous.
— Nous dînons… où cela ? ici ?
— Sans doute.
— Mais les assiettes ne sont pas encore embarquées !
— Elles le seront. Mille excuses. A tout à l’heure.
A six heures… et quelques minutes, le dîner était servi. Nous
pûmes constater avec satisfaction que le cuisinier méritait notre
estime. C’est là un point fort important à bord d’un navire ; je me suis
laissé raconter maintes fois par des officiers de marine que
« mauvaise gamelle est mère de mauvaise humeur ». Voilà un écueil
qui me paraît évité, et si ce n’est le plus dangereux, c’était peut-être
celui qu’on avait le plus de chance de rencontrer.
J’eus, pendant le repas, l’explication de cet indescriptible
désordre qui me paraissait compromettre les bonnes conditions du
départ.
 Voici ce qui s’était passé :
Vous comprenez bien qu’on n’installe pas en vingt-quatre heures
un bateau qui va faire une campagne d’un an autour du monde ;
aussi, du jour où la Société des voyages fut d’accord avec les
armateurs pour l’affrétement, supposa-t-elle que ceux-ci allaient
pousser les travaux d’installation avec la plus grande rapidité. Ils
furent, au contraire, conduits si lentement, que, le 29 juillet (on aurait
dû être déjà parti), le bruit courait que la Junon serait prête
probablement vers le 10 août.
Bon nombre de mes compagnons, réunis à Marseille depuis une
huitaine, impatients de partir et fatigués d’attendre, parlaient de se
désister. L’expédition était compromise.
C’est alors que M. Biard, ayant reçu le commandement le 31,
avait annoncé le départ pour le lendemain 1er août, et mené
l’ouvrage de telle sorte qu’en douze heures de travail on avait
obtenu le résultat dont je viens de parler. Mais à sept heures du soir
les feux de la machine étaient allumés ; il n’y avait plus à douter, la
Junon allait partir.
Quelques mots sur notre nouveau logis. C’est un steamer à
hélice de construction anglaise, un peu lourd de formes, point jeune
mais solide, et capable assurément de remplir la rude mission qu’on
lui a imposée. Il mesure 76 mètres de long sur 9 de large et jauge
750 tonnes. Installé primitivement plutôt pour le transport des
marchandises que pour celui des voyageurs, le nombre de cabines
était insuffisant ; aussi a-t-il fallu en construire de nouvelles à notre
intention.
La Junon n’est pas un marcheur de premier ordre ; cependant
elle peut atteindre une vitesse de onze nœuds, et sa mâture est
assez forte pour pouvoir bien utiliser les vents favorables.
En somme, c’est un bon navire.
Après dîner, comme il nous restait quelques heures de liberté,
j’en profitai pour me mettre à la recherche d’un de nos compagnons
de route qui n’avait pas paru à bord. C’était M. de R…, un étranger,
mais grand ami de la France et grand voyageur, fort riche, d’âge
respectable et parfait gentleman. Je le trouvai à son hôtel,
tranquillement installé devant un excellent menu.
— Eh bien ! la Junon va appareiller. Vous ne venez pas ?…
— Ma foi ! non. Vous êtes venu pour moi, vous êtes bien
aimable… Asseyez-vous, je vous en prie. Un verre de
champagne ?…
— Vous renoncez au voyage ?
— Oh ! pas du tout ; mais j’ai réfléchi. Ce n’est pas la peine de
me mettre en route maintenant. Qu’allez-vous voir pour
commencer ? Gibraltar, Tanger, Madère. J’ai vu tout ça. Je vous
rejoindrai à Rio… ou à Buenos-Ayres.
— Mais, à ce compte-là, vous avez vu aussi, je crois, le Brésil et
la Plata ?
— Oui, c’est vrai. Moi, voyez-vous, dans ce voyage, il n’y a guère
que les îles Fiji qui m’intéressent véritablement. Vous n’y êtes pas
allé ?
Je regardai M. de R…; il était sérieux.
— Non ! je ne suis pas allé aux îles Fiji.
— Eh bien ! je tiens beaucoup à les voir. C’est un point fort
intéressant… Je vous prie de dire à M. Biard de ne pas m’attendre,
mais de garder cependant ma cabine. Du reste, je verrai sans doute
demain M. de Chabannes, le directeur de la Société, qui est ici, et je
lui ferai savoir où je compte rejoindre la Junon. Ce sera sans doute à
Buenos-Ayres.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A onze heures du soir, la Junon largue ses amarres du vieux port
et se dégage doucement des navires environnants. Une foule
nombreuse, attirée par les feux multicolores d’une triple rangée de
lanternes vénitiennes dont nous avons joyeusement enguirlandé le
gaillard d’arrière, mous envoie de sympathiques adieux.
L’hélice commence ses évolutions, et dans la nuit sombre nous
franchissons la passe de la Canebière. Là quelques derniers « Bon
voyage ! » nous sont encore jetés par des amis inconnus, juchés sur
les rochers des forts Saint-Jean et Saint-Nicolas, et que nous
entrevoyons à peine à la lueur rougeâtre de falots vacillants.
« Merci ! Au revoir ! » Nous entrons dans la rade, et bientôt le fracas
de la chaîne entraînée par le poids de l’ancre nous annonce que la
Junon s’est arrêtée.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Me voici dans cette cabine où j’ai été conduit il y a quelques
heures. Il faisait alors grand jour ; j’étais entouré de gens qui sont
maintenant paisiblement chez eux et qui demain, à pareille heure, y
seront encore ; je n’avais que quelques pas à faire pour fouler le sol
de mon cher pays ; je voyais des rues, des maisons, des passants ;
je vivais de la vie de tout le monde.
Comme tout cela est changé. La nuit est profonde, l’agitation a
cessé comme par enchantement. Pas de bruit. L’équipage fatigué se
repose, et le silence absolu n’est troublé que par le petit clapotement
de l’eau le long de la muraille du navire. Par mon hublot ouvert, je ne
vois que quelques lumières disséminées et de grandes ombres
derrière ces lumières. Demain, à pareille heure, je ne verrai même
pas cela. Décidément, le dernier lien est rompu…
Permettez-moi, lecteur, en attendant que le sommeil me gagne,
de me présenter à vous. Puisqu’il vous a plu d’ouvrir ce livre, sachez
quel compagnon vous emmène avec lui dans sa promenade à
travers le monde.
J’aimais les voyages avant d’avoir une idée bien nette de ce que
ce pouvait être. A huit ans, je lisais fièvreusement la France
maritime, d’Amédée Gréhan ; à dix ans, je m’évadais du collège,
résolu à m’embarquer comme mousse et à visiter… tous les pays ;
les gendarmes m’arrêtèrent à Saint-Cloud et ma famille déclara que
je « tournerais mal ».
J’espère ne pas avoir justifié ces sévères prévisions ; cependant
l’Europe, l’Asie et l’Afrique n’ont pas encore assouvi mon humeur
vagabonde.
 Il y a à peine trois ans, j’ai accompagné Largeau à Ghadamès ;
avec deux autres vaillants compagnons, Say et Faucheux, nous
avons exploré cette oasis du grand désert, riche entrepôt des
produits du Soudan, et nous en sommes revenus par hasard la vie
sauve, nous estimant heureux de rapporter quelques
renseignements utiles pour l’avenir de notre plus belle colonie.
Le sort nous a bien dispersés depuis. Largeau s’est brisé à la
peine et est rentré en France ; Say étudie toujours la question
commerciale aux confins du désert, et Faucheux, comme colon
explorateur, est aujourd’hui à Sumatra.
Puis de l’Atlas, je suis passé au delà des Balkans, en Serbie, où
j’ai assisté à tous les détails du prologue de la guerre aujourd’hui
terminée, présent à toutes les affaires, avec Leschanine à Zaïtchar,
avec Horvatowitch à Kniajéwatz, avec Tchernaïeff sous Aleksinatz.
Enfin ma dernière pérégrination s’est accomplie en Arménie, où
pendant de longs mois, sous Kars, j’ai suivi les mouvements de
l’armée turque d’Asie.
Quelle différence entre ces voyages et celui que je vais
entreprendre ! Il me semble que celui-ci est la récompense des
fatigues de mes excursions passées. Je n’ai plus cette fois qu’à me
laisser conduire ; point de soucis, pas de transbordements : je vais
voir le monde entier tout à mon aise.
Y a-t-il des dangers ? Je ne les prévois guère. Le bateau est
solide et bien commandé, l’équipage, m’a-t-on dit, est excellent, et
mes compagnons paraissent fort aimables. Cependant bien des
gens ont fait le tour du monde, chacun le peut faire aujourd’hui, les
pays que je vais visiter ont été cent fois décrits, et je me demande si
ces notes, forcément incomplètes, auront quelque intérêt pour
d’autres que pour moi. Vous seul, lecteur, pourrez le dire ; mais
puisque je me suis promis de vous raconter ce que j’aurai vu et
appris, laissez-moi vous faire cette humble et sincère profession de
foi :
Je n’ai point de prétention à la science, n’étant ni géographe, ni
botaniste, ni géologue, ni astronome, ni même astrologue, ni rien
enfin qui puisse me permettre de prétendre à un titre scientifique
quelconque. Je vous dirai mes impressions et mes opinions, je
n’augmenterai ni ne diminuerai rien des unes ni des autres ; je
n’aurai ni complaisances ni sévérités ; je me tromperai peut-être,
mais je vous promets de ne pas vous tromper.
Je sais que nous devons voir le monde assez vite, mais je sais
aussi que nous serons bien placés pour le voir, nous puiserons dans
l’expérience des plus expérimentés ; n’est-ce pas le meilleur moyen
pour savoir ce qui est et supposer ce qui sera ?
L’entendez-vous ainsi ? Oui. En ce cas, vous voilà, comme moi,
passager de la Junon. Votre place est marquée, votre bagage à
bord. A bientôt, et puisque vous êtes franchement décidé, n’oubliez
pas que nous partons demain à midi.

En mer, 2 août.

Le départ s’est fait simplement. Point d’émotions, point de

tapage. J’en excepte le treuil de l’avant (machine à virer les
chaînes), qui remplit son office un peu bruyamment. A midi,
l’équipage était aux postes d’appareillage. Quelques minutes après,
la Junon, rasant la fameuse île du château d’If, faisait route en filant
neuf nœuds et demi à dix nœuds, sur une mer presque calme et
sous un ciel presque bleu.
Nos regards sont restés longtemps fixés sur la ville, puis sur les
montagnes ; enfin, le mince ruban qui bordait l’horizon s’est effacé,
la terre a disparu.
Nous sommes maintenant entre le ciel et l’eau. France, au
revoir !
On a travaillé activement à réparer le désordre de la veille, et je
me suis aperçu que c’était chose plus facile que je ne le pensais tout
d’abord. Chacun de nous, dans sa cabine, procède à une première
installation. Hâtons-nous, car la mer peut devenir mauvaise, et sans
doute il nous faudra payer notre tribut à ce dieu prudent qui prévient
les navigateurs novices que tout n’est pas rose dans le métier de
marin.

3 août.

A la tombée de la nuit, un violent orage a passé sur nous. Les

éclairs se succédaient sans interruption. Les voiles goélettes
établies pour diminuer les mouvements de roulis ont dû être serrées,
non sans peine ; une pluie battante a contraint de fermer les
panneaux. Nos estomacs commencent à faiblir, des catastrophes
sont imminentes. Nous nous réfugions dans nos cabines en proie à
de vives émotions.
Tristes épreuves qui nous ont fait oublier en un moment et patrie
et famille ! Notre maître coq, un démissionnaire du Splendide hotel,
s’il vous plaît, est complètement navré, et nous le sommes encore
plus que lui. Que d’excellentes choses il nous avait servies et dont
nous n’avons pas pu profiter !
La dunette, où nous nous sommes réfugiés après le grain,
étendus sur de longs fauteuils en osier, inertes et comme anéantis,
ressemble à s’y méprendre à une ambulance, avec cette
complication que notre jeune docteur est également gisant. Quelle
meilleure excuse peut-il nous donner ! Impuissant à nous guérir, il
veut au moins partager nos maux. Quel mémorable exemple offert à
tous ses confrères !
Terre ! Ce sont les îles Baléares. Voici la grande île Majorque,
puis Iviça, là-bas, dans la brume, Minorque, Formentera et Cabrera
sont invisibles. Peu nous importe. Un peu moins de tangage et pas
du tout de Baléares ferait bien mieux notre affaire.

4 août.

La nuit s’est bien passée. La mer s’est radoucie, et nous voilà

redevenus parfaitement dispos. Nous n’avons pas, d’ailleurs, ralenti
notre marche. Vers deux heures du matin, on a reconnu la terre
d’Espagne et constaté, paraît-il, une fois de plus, l’existence d’un
Welcome to our website – the ideal destination for book lovers and
knowledge seekers. With a mission to inspire endlessly, we offer a
vast collection of books, ranging from classic literary works to
specialized publications, self-development books, and children's
literature. Each book is a new journey of discovery, expanding
knowledge and enriching the soul of the reade

Our website is not just a platform for buying books, but a bridge
connecting readers to the timeless values of culture and wisdom. With
an elegant, user-friendly interface and an intelligent search system,
we are committed to providing a quick and convenient shopping
experience. Additionally, our special promotions and home delivery
services ensure that you save time and fully enjoy the joy of reading.

Let us accompany you on the journey of exploring knowledge and

personal growth!

ebookmass.com