4. Dominujące kierunki wiatrów Lokalizacja spalarni odpadów w rejonie Szczepankowo – Franowo
5. Istniejący układ drogowo-uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo 1 ulica Bolesława Krzywoustego : główna oś komunikacyjna pd-wsch. części miasta, odc. dk nr 11 o klasie GP, zapewnia polaczenie miasta z autostradą A-2 2 ulica Szwajcarska (odc od Szwedzkiej w kierunku torów kolejowych): droga gminna o klasie D, zapewnia dojazd do Kompani Piwowarskiej S.A. oraz do centrum handlowego M1 3 ulica Kobylepole : droga gminna o klasie L, zapewnia połączenia Szczepankowa i wschodniej części miasta , 4 ulica Michałowo: droga gminna o klasie Z, zapewnia obsługę komunikacyjną rejonu Szczepankowa 5 Ulica Ługańska: droga powiatowa o klasie Z, zapewnia obsługę komunikacyjną rejonu Szczepankowa 1 4 2 3 5
6. Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
7. Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
9. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo Wersja I - minimalna: 1. Węzeł Szczepankowo – przebudowa skrzyżowań skanalizowanych na skrzyżowania typu rondo 2. Projektowana ulica klasy Z – od Węzła Szczepankowo do ulicy Kobylepole: 3. Ulica Kobylepole na odcinku od przedłużenia ulicy Szwajcarskiej do skrzyżowania z ulicą Borówki: 4. Budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Kobylepole i Borówki Koszt: 47 290 400 zł 1 2 3 4
10. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo Wersja II - pożądana: 1-4. wersja II 5. Przebudowa ulicy Krzywoustego na odcinku od Węzła Szczepankowo do Węzła autostradowego „Krzesiny” Koszt: 71 290 400 zł, 5
11. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo Wersja III maksymalana: 1-5 wersja II 6. Przedłużenie ulicy Szwajcarskiej do planowanego wiaduktu nad torami PKP 7. Wiadukt nad torami PKP – przedłużenie ulicy Szwajcarskiej 8. Przedłużenie ulicy Szwajcarskiej – odcinek od planowanego wiaduktu nad torami PKP do ulicy Michałowo Koszt: 221 756 000 zł, 6 7 8
12. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r. Wariant I
13. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r. Wariant I
14. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r. Wariant II
15. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r. Wariant II
16. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r. Wariant III
17. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r. Wariant III
18. Transport odpadów do spalarni odpadów Planowany ruch docelowy do spalarni odpadów (w 305 dni w roku): dowóz odpadów za pomocą pojazdów bezpylnych – średnio 23 pojazdów w okresie 12h (w tym w ciągu dnia 8:00 – 15:00 i od 17:00 do 22:00), dowóz odpadów komunalnych za pomocą pojazdów ciężarowych – średnio 17 pojazdów w okresie 8h, od 22:00 do 6:00 rano, dowóz osadów podsuszonych z COŚ – średnio 4 pojazdów w okresie 8h, od 22:00 do 6:00 rano, razem średnio w przeciągu 305 dni w roku – 44 pojazdów w ciągu doby, Planowany ruch źródłowy ze spalarni odpadów (w 150 dni w roku): transport żużla ze spalarni – średnio 20 pojazdów w ciągu 8h (22:00 – 6:00) Spalarnia śmieci na wyspie Man Razem: 23 pojazdów w ciągu dnia, 41 pojazdów w ciągu nocy,
