Prezentacja skm

Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Więźba ruchu komunikacji miejskiej  Szczyt poranny

Więźba ruchu komunikacji miejskiej  Szczyt popołudniowy

Więźba ruchu komunikacji miejskiej 

Stan infrastruktury  406 273 351

Stan infrastruktury  Pomorzany

Stan infrastruktury  Drzetowo

Stan infrastruktury  Gocław

Stan infrastruktury  Glinki

Stan infrastruktury  Skolwin

Stan infrastruktury  Łękno

Proponowany przebieg linii SKM  Police Centrum Os. Słoneczne

Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Budowa łącznicy na Osiedle w Policach 

Modernizacja drugiego toru od Polic do Dworca Niebuszewo  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę

Modernizacja torowiska od Niebuszewa do Turzyna  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę

Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Modernizacja istniejącego toru oraz dobudowa drugiego toru od Turzyna do Dworca Głównego 

Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Budowa łącznicy na Osiedle Słoneczne 

Budowa przystanku Przy SPNT Budowa przystanku Przy Cmentarzu Centralnym  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Przebudowa istniejących przystanków

Łącznica do Polic  Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowych

Łącznica na osiedle Słoneczne  Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowych

Koordynacja z innymi inwestycjami  Przebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu Głównym

Koordynacja z innymi inwestycjami  Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu Niebuszewo i przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątaja

Koordynacja z innymi inwestycjami  Obwodnica Śródmiejska

 Koszty: Łącznica do Polic - 35mln zł Łącznica na osiedle Słoneczne - 25mln zł Modernizacja drugiego toru Niebuszewo – Police - 23mln zł Modernizacja torowiska Niebuszewo – Turzyn - 12mln zł Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru Turzyn – Dworzec Główny - 15mln zł Modernizacja i budowa przystanków kolejowych - 25mln zł RAZEM 135mln zł

 Podział kosztów: Gmina Miasto Szczecin 50mln zł (przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne) Gmina Police 35mln zł (łącznica na osiedle w Policach) PKP PLK 50mln zł (torowisko, urzadzenia srk) RAZEM 135mln zł

Funkcjonowanie: - Powołanie własnego przewoźnika Wyłonienie przewoźnika w formie przetargu Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A. 

Zapotrzebowanie: 12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa) Pociągi czteroczłonowe o pojemności min. 650 miejsc Maksymalna prędkość eksploatacyjna -120 km/h 

Koszt: ok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT Całość: 192 mln zł Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A. 

 Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajową Śródmieście

 Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajową Police

 Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajową Osiedle Słoneczne/Zdroje

 Oferta przewozowa: LINIE TRAMWAJOWE: Bez zmian LINIE AUTOBUSOWE: likwidacja linii: 107 A B D E F Zmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji

 Oferta przewozowa: LINIA SKM Dzień powszedni: Co 12 min w szczycie Co 15 min poza szczytem Co 20 min wieczorem Dzień świąteczny” Co 15/20 min Łącznie 75 kursów /kierunek Łącznie 56 kursów /kierunek

 Koszt funkcjonowania: Stawka pociągokilometra (pockm) Koszt funkcjonowania przewoźnika Dostęp do infrastruktury Koszty energii Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w kraju: Przewozy Regionalne średnio – 28,00zł Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR) – 19,71zł Koleje Dolnośląskie – 18,00zł SKM Warszawa – 11,00zł

 Koszt funkcjonowania: Linia SKM: 1 763 500 pockm /rok przy stawce 11zł 19,40 mln zł przy stawce 15zł 26,45 mln zł przy stawce 16zł 28,20 mln zł Linie autobusowe: Zmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkm zwrot -27,19mln zł Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji: przy stawce 11zł -7,8 mln zł przy stawce 15zł -0,74 mln zł przy stawce 16zł 1,01 mln zł

 Sprawny środek transportu o dużej pojemności - SKM nie stoi w korku Więcej pasażerów może być przewieziona na miejscach siedzących Przewiezienie roweru nie stanowi problemu W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny korytarz transportowy pomiędzy prawo- i lewobrzeżem

Cele podróży  Odległości celów podróży od stacji 22% 5 min pieszo 35% 10 min pieszo 28% 10 min KM 15% poza obszarem Cele podróży na podstawie badań ankietowych wykonywanych na potrzeby Modelu ruchu dla Miasta Szczecina. Pojazdy indywidualne , punkt Szosa Polska.

Czasy przejazdu 00:05 00:08 00:11 00:13 00:19 00:15 00:17 00:21 00:23 00:25 00:27 00:29 00:31 00:33 00:42 00:45 Golęcino Stołczyn Gocław Żelechowa Skolwin Drzetowo Niebuszewo SPNT Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. Pomorzany Dworzec Główny POLICE 

Czasy przejazdu  00:30  -00:06 ÷ -00:20  00:10 ÷ 00:00 Golęcino Stołczyn Gocław Żelechowa Skolwin Drzetowo Niebuszewo SPNT Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. Pomorzany Dworzec Główny POLICE  00:25  -00:13 ÷ -00:27  00:05 ÷ -00:05  00:45  -00:25 ÷ 00:45  00:05 ÷ -00:15  Giedroycia Plac Rodła Pogodno Mickiewicza Plac Kościuszki  00:28  -00:27 ÷ -00:37  00:07 ÷ -00:02  00:32  -00:28 ÷ 00:43  00:10 ÷ -00:04  Czas przejazdu SKM  zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie  zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

Czasy przejazdu 00:40 00:36 00:34 00:32 00:26 00:30 00:28 00:24 00:22 00:20 00:18 00:16 00:14 00:12 00:03 00:45 Golęcino Stołczyn Gocław Żelechowa Skolwin Drzetowo Niebuszewo SPNT Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. Pomorzany Dworzec Główny OSIEDLE SŁONECZNE Police Zdroje 

Czasy przejazdu  00:25  00:02 ÷ -00:08  00:05 ÷ -00:05 Golęcino Stołczyn Gocław Żelechowa Skolwin Drzetowo Niebuszewo SPNT Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. Pomorzany Dworzec Główny  00:31  00:01 ÷ -00:14  00:06 ÷ -00:04  00:23  -00:07 ÷ -00:17  00:02 ÷ -00:12  00:23  -00:17 ÷ -00:27  00:03 ÷ -00:07  00:45  -00:25 ÷ -00:45  00:05 ÷ -00:15 OSIEDLE SŁONECZNE Zdroje Police  Giedroycia Plac Rodła Pogodno Mickiewicza Plac Kościuszki  Czas przejazdu SKM  zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie  zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

Czasy przejazdu  00:25  -00:15 ÷ -00:25  - 00:01 ÷ -00:11 Golęcino Stołczyn Gocław Żelechowa Drzetowo Niebuszewo SPNT Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. Pomorzany Dworzec Główny  00:19  -00:17 ÷ -00:26  -00:06 ÷ -00:16  00:27  -00:28 ÷ -00:38  00:00 ÷ -00:10  00:23  -00:37÷ -00:47  00:00 ÷ -00:10  00:05  -00:15  -00:07 Zdroje Police SKOLWIN  00:40  -00:25 ÷ -00:40  00:03 ÷ -00:07  Giedroycia Plac Rodła Pogodno Mickiewicza Plac Kościuszki  Czas przejazdu SKM  zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie  zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

Wpływ na Śródmieście  Plac Rodła Brama Portowa Aktualna lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych

Wpływ na Śródmieście  Turzyn Niebuszewo Brama Portowa Plac Rodła Dworzec Główny Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu SKM

Opracowanie: Maciej Sochanowski Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej Szczecin, 2011 r. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

Prezentacja skm

More Related Content

What's hot (19)

Similar to Prezentacja skm (9)

Prezentacja skm