rotatorie
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Il documento tratta delle regole di comportamento e segnaletica riguardanti le rotatorie, elementi stradali che hanno suscitato discussioni per l'approccio di costruzione e utilizzo. Viene spiegato il corretto comportamento da adottare in diverse tipologie di rotatorie, inclusi i segnali da osservare, l'uso degli indicatori di direzione e la precedenza. Si evidenzia inoltre l'importanza di moderare la velocità e segnalare manovre, cercando di garantire una circolazione fluida e sicura.
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- 1. Le Rotatorie o “Rotonde” Le rotonde, queste sconosciute, dove nessuno da mai la precedenza e dove le motociclette vengono sbatacchiate come i birilli sul biliardo. Vediamo un pò le regole e come ci si deve comportare. Parliamo quindi di “rotatorie” un elemento storicamente piuttosto raro sulle Ns. strade ma che negli ultimi anni ha iniziato a proliferare a volte anche in modo eccessivo. È sicuramente l’elemento del paesaggio “stradale” più discusso e criticato; interpretato dai costruttori in modo spesso fantasioso e bizzarro ma altrettanto interpretato in modo personale spesso casuale dagli utenti della strada di qualsiasi forma e dimensione; dalle bici ai TIR. In questo capitolo vogliamo dare alcuni spunti su come utilizzare al meglio le rotatorie spesso motivo di accese discussioni. Nel codice della strada manca un articolo specifico sul comportamento in questi spazi che tuttavia sono riconducibili a delle normali intersezioni. Pertanto è necessario rifarsi alle normali regole della segnaletica e di comportamento vigenti su tutte le strade. 1
- 2. Rotatorie Guida pratica su come usare le rotatorie E' bene ricordare che tutti coloro che si accingono ad impegnare un incrocio hanno l'obbligo di: • moderare la velocità • usare prudenza • segnalare con sufficiente anticipo qualsiasi manovra Le rotatorie possono essere presegnalate dal relativo segnale posto normalmente a 150 metri. Detto segnale tuttavia nulla dice a proposito della precedenza e dei comportamenti da tenere in quanto trattasi solo di un preavviso di pericolo. All'arrivo in rotatoria troveremo il segnale di obbligo: anch'esso tuttavia nulla dice a riguardo delle precedenze ma ricorda l'obbligo di circolazione in senso antiorario all'interno dell'anello. Nelle rotatorie di nuova costruzione per aumentare la sicurezza ed ovviare alle numerose incomprensioni è previsto che la circolazione sia regolata in una sola corsia: cioè l'anello deve corrispondere ad una sola corsia di marcia. Tuttavia sono molto presenti nel territorio rotatorie di ampio spazio nel cui anello sono state ricavate due o più corsie. 2
- 3. In questo caso all'interno della rotatorie ci si trova in un tratto di strada normale ove, per mancanza di specifica disciplina, vale la regola della precedenza a destra. TIPI DI ROTATORIA Purtroppo il continuo evolversi della disciplina della circolazione stradale ha prodotto una disomogeneità delle strutture. Le rotatorie si possono distinguere in: ROTATORIE ALL'ITALIANA DETTE ANCHE TRADIZIONALI O CON LA REGOLA DELLA PRECEDENZA A DESTRA. In queste rotonde mancano i segnali di "dare la precedenza" e chi procede all'interno dell'anello deve dare la precedenza di chi si immette. Appare evidente che questo sistema non può dare scorrevolezza al traffico poiché chi si trova all'interno della rotatoria deve fermarsi ad ogni braccio per lasciar entrare chi proviene da fuori provocando l'interruzione del traffico e l'intasamento dell'intersezione. Rotatoria priva di segnaletica Il veicolo “A” deve dare la precedenza a chi si immette nella rotatoria Il veicolo “B” transita con diritto di precedenza A B 3
- 4. ROTATORIE ALLA FRANCESE DETTE ANCHE DI NUOVA CONCEZIONE In queste rotatorie chi entra si trova il segnale di "dare la precedenza" pertanto deve lasciare scorrere chi si trova all'interno dell'anello. Appare evidente che con questa soluzione la scorrevolezza del traffico è garantita ottenendo notevoli benefici poiché la rotonda rimarrà sempre libera. Il diffuso pensiero che su queste rotatorie si debba dare la precedenza a sinistra é tuttavia sbagliato poiché non esiste nell'ordinamento questa regola: il segnale di dare la precedenza infatti recita che si deve dare la precedenza a destra e sinistra! Appare evidente però che da destra non sopraggiunga nessuno dato che la circolazione avviene in senso antiorario perciò il nostro sguardo sarà prevalentemente orientato verso sinistra! ciò non toglie di dare comunque una occhiata anche a destra dato che la possibilità remota di un veicolo contromano non si può escludere totalmente. ROTATORIE MISTE DETTE ANCHE ROTATORIE ASIMMETRICHE Si possono trovare anche rotatorie nelle quali gli obblighi ed il diritto di precedenza non sono uniformi su tutti i bracci che portano all'anello per cui è fondamentale osservare la segnaletica presente. Tali rotatorie possono pertanto essere un miscuglio delle due precedenti. USO DEGLI INDICATORI DI DIREZIONE l'uso degli indicatori di direzione nelle rotatorie deve essere in linea con quanto dettano le regole sull'uso degli indicatori sulle strade. Essi servono per segnalare con sufficiente anticipo cambi di direzione e spostamenti. ENTRATA IN ROTATORIA Appare evidente che, trattandosi di una intersezione, l'uso degli indicatori deve seguire le stesse regole per un incrocio normale e pertanto è necessario porre l'indicatore: - destro per svoltare nella prima uscita a destra, - sinistro quando si ha l'intenzione di svoltare a sinistra o per procedere ad una inversione - nessun indicatore per proseguire dritto. 4
- 5. Questa soluzione va piuttosto bene quando trattasi di rotatorie di piccole dimensioni che sostituiscono vecchi incroci semaforizzati. Deve essere reso noto a tutti però una circolare del ministero dei trasporti che suggerisce di mettere sempre l'indicatore di direzione sinistro quando si entra in una rotatoria: tale soluzione appare utilizzabile tuttavia nelle rotonde di grandi dimensioni ove l'entrata è molto lontana dalle successive uscite. CAMBI DI CORSIA ALL'INTERNO DELLA ROTATORIA I cambi di corsia all'interno dell'anello devono essere presegnalati con gli indicatori di direzione privilegiando chi sta per percorrere le corsie più esterne cioè quelle più a destra. Pertanto se non si riesce a spostarsi nella corsia più a destra a causa dell'intenso traffico non ci si deve fermare ma piuttosto compiere un ulteriore giro. 5
- 6. USCITA DALLA ROTATORIA La manovra di uscita deve essere sempre segnalata con l'indicatore di direzione destro USO DELLE TRAIETTORIE E CORSIE Particolare attenzione va data nell'utilizzo delle corsie e nelle traiettorie da compiere in entrata e nella percorrenza delle rotatorie per non costituire pericolo o intralcio. Queste regole devono essere rispettate anche quando pur non essendo demarcate le corsie ci sia sufficiente spazio per transitare su più file. ENTRATA IN ROTATORIA Se l'ingresso della rotatoria è regolato da una sola corsia non sussistono particolari obblighi se non quello del corretto utilizzo degli indicatori di direzione. Se l'ingresso è dotato di due corsie invece il veicolo che intende uscire alla prima diramazione deve occupare la corsia più a destra mentre chi intende uscire alle diramazioni successive dovranno utilizzare la corsia più a sinistra. CIRCOLAZIONE IN ROTATORIA Nell'anello valgono le regole generali sulla posizione dei veicoli sulla carreggiata e cioè si deve mantenere la destra se si prosegue diritto o si svolta a destra mentre è consigliabile spostarsi sulle corsie più a sinistra negli altri casi. Non è comunque vietato circolare continuamente sulla corsia più esterna a destra. 6
- 7. Questa è invece una rotatoria a quattro uscite, con tutti i possibili percorsi: USCITA DALLA ROTATORIA I veicoli che al momento di uscire si trovano già sulla corsia più a destra non hanno particolari obblighi se non quelli relativi all'indicatore di direzione destro che come abbiamo già spiegato va sempre messo. I veicoli invece che occupano la corsia più a sinistra si dovranno spostare con sufficiente anticipo e dando la precedenza a chi sta già occupando le corsie più a destra rinunciando allo spostamento in caso di traffico intenso. 7
- 8. I BLOCKERS sono un tipo di Staffette che provvedono ad agevolare il passaggio del gruppo in maniera sicura, veloce ed efficiente nell’attraversamento di incroci e rotatorie, occorrendo anche bloccando temporaneamente il flusso dei veicoli. I “blockers” sono obbligati ad attivare i lampeggiatori ed indossare la pettorina del club. Il Blocker che interviene sarà sempre il più vicino alla Testa, di sua iniziativa o su segnalazione della Testa; attenderà il passaggio del gruppo sino all’arrivo del Blocker successivo che prenderà il suo posto, oppure della Scopa se non vi sono altri Blocker; quindi, repentinamente si riposizionerà a ridosso della Testa. blockers blockers HRC 8