Thực trạng hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Uni – Global.pdf

Thành phố Hồ Chí Minh - 2017
........................................................................................
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
Ngành
Kinh tế đối ngoại
Đề tài
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG TỔ CHỨC THỰC HIỆN HỢP
ĐỒNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY
UNI – GLOBAL
Giảng viên hướng dẫn
Thạc Sĩ: NGUYỄN VĂN MỸ
Sinh viên
TRANG VÕ MINH TRANG
MSSV: 64011300768

LỜI CẢM ƠN
Trong suốt 3 tháng thực tập tốt nghiệp, em xin cảm ơn quý thầy cô của trường Đại Học
Quốc Tế Sài Gòn và các anh chị trong công ty Cổ Phần Giao Nhận Thế Giới Toàn Cầu đã giúp
đỡ em hoàn thành bài báo cáo về đề tài “THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG TỔ CHỨC THỰC
HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY UNI – GLOBAL”
Và có được những kinh nghiệm hửu ích để vận dụng trong công việc tương lai.
Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến Trường Đại Học Quốc Tế Sài Gòn nơi đã truyền
đạt những kiến thức chuyên ngành vững chắc, giúp em có được cơ hội gặp gỡ và học tập từ
những thầy cô giàu kinh nghiệm.
Đặc biệt, em muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Văn Mỹ, người đã tận
tình chỉ dạy và hướng dẫn cho em trong suốt thời gian hoàn thành bài báo cáo thực tập này.
Tiếp đến, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến công ty Cổ Phần Giao Nhận Thế Giới Toàn
Cầu đã cho em cơ hội trải nghiệm thực tế trong môi trường làm việc chuyên nghiệp tại công ty.
Đặc biệt em xin cảm ơn các chị trong bộ phận chứng từ và chị Thảo – người hướng dẫn trực tiếp
em, đã nhiệt tình giúp đỡ, hướng dẫn và cũng như tạo điều kiện tốt nhất cho em trong 3 tháng
thực tập tại công ty.
Cuối cùng, em xin kính chúc Thầy, Cô, Giám Đốc và toàn thể nhân viên trong công ty dồi
dào sức khỏe, gặt hái được nhiều thành công trong cuộc sống.
Em xin chân thành cảm ơn!
TP.HCM, ngày 13 tháng 07 năm 2017.

SV: TRANG VÕ MINH TRANG
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................

NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................

MỤC LỤC
Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG ........................................................................................... 1
1.1.Lý do chọn đề tài................................................................................................................... 1
1.2.Mục đích nghiên cứu............................................................................................................. 2
1.3.Đối tượng nghiên cứu............................................................................................................ 3
1.4.Phương pháp nghiên cứu....................................................................................................... 3
1.5.Phạm vi nghiên cứu............................................................................................................... 3
1.6.Nội dung chính của đề tài...................................................................................................... 3
1.7.Mục đích của đợt thực tập..................................................................................................... 4
Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN ................................................................................................... 5
2.1. Các công việc cần làm để thực hiện hợp đồng xuất khẩu .................................................... 5
2.1.1. Nhắc khách hàng mở L/C 7
2.1.2. Kiểm tra L/C 7
2.2. Chuẩn bị hàng hóa để xuất khẩu .......................................................................................... 8
2.2.1. Kiểm tra 8
2.2.2. Giám định 9
2.3. Thuê phương tiện vận tải...................................................................................................... 10
2.4. Mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất khẩu................................................................................ 11
2.5. Thực hiện thủ tục hải quan................................................................................................... 12
2.5.1. Khai báo và nộp tờ khai hải quan 12
2.5.2. Đưa hàng đến địa điểm quy định để kiểm tra 12
2.5.3. Làm nghĩa vụ nộp thuế nhập khẩu 12
2.6. Giao hàng cho người vận tải ................................................................................................ 12
2.7. Lập bộ chứng từ thanh toán.................................................................................................. 14
2.8. Khiếu nại và thanh lý hợp đồng ........................................................................................... 15
2.8.1. Khiếu nại 15
2.8.2. Thanh lý hợp đồng 15

Chương 3: GIỚI THIỆU CÔNG TY...................................................................................... 16
3.1. Giới thiệu công ty thực tập................................................................................................... 16
3.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển 16
3.1.2. Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhân sự 19
3.1.3. Sản phẩm/dịch vụ 22
3.1.3. Công nghệ 23
3.1.4. Thị trường 24
3.1.5. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong 5 năm gần nhất 25
Chương 4: TỔ CHỨC THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
TẠI CÔNG TY UNI – GLOBAL............................................................................................ 27
4.1. Các công việc cần làm để thực hiện hợp đồng xuất khẩu .................................................... 27
4.2. Chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu ............................................................................................... 31
4.3. Thuê phương tiện vận tải...................................................................................................... 31
4.4. Mua bảo hiểm cho hàng hóa XK.......................................................................................... 34
4.5. Thực hiện thủ tục hải quan................................................................................................... 35
4.6. Giao hàng cho người vận tải ................................................................................................ 44
4.7Lập bộ chứng từ thanh toán.................................................................................................... 48
4.8. Khiếu nại và thanh lý hợp đồng ........................................................................................... 49
4.9. phân tích tình hình tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty UNI –
GLOBAL 50
4.9.1.Phân tích doanh thu dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty
50
4.9.2. Phân tích doanh thu theo loại hình giao nhận 53
4.9.3. Phân tích doanh thu theo mặt hàng giao nhận 56
4.9.4. Phân tích doanh thu theo thị trường 59
4.9.5. Phân tích doanh thu theo nhóm khách hàng 61
4.10. Đánh giá chung................................................................................................................... 62
4.10.1. Điểm mạnh 62
4.10.2. Điểm yếu 64

Chương 5: GIẢI PHÁP VÀ KẾT LUẬN............................................................................... 65
5.1. Giải pháp 1:.......................................................................................................................... 65
a. Khắc phục những chậm trễ trong việc tiếp nhận bộ chứng.................................................... 65
5.1.1. Nguyên nhân của những sự chậm trễ 65
b.Khắc phục những chậm trễ sai sót............................................................................................ 66
5.2. Giải pháp 2: Hoàn thiện công tác vận chuyển hàng nhập khẩu cho chủ hàng..................... 67
5.2.1. Nghiên cứu tìm hiểu những đặc tính riêng biệt của hàng hoá cần vận chuyển 67
5.2.2 .Chuẩn bị nhân công, kho bãi, phương tiện để phục vụ tốt quá trình vận chuyển 68
5.2.3.Tổ chức quá trình vận chuyển 68
4.2.4. Giao hàng cho chủ hàng nhập khẩu 69
5.3. Giải pháp 3: Hoàn thiện khai báo hải quan .......................................................................... 70
5.4. Giải pháp 4: Tối thiểu hóa các chi phí ................................................................................. 71
5.5. Giải pháp 5: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng....................................................... 71
5.6. Kết luận ............................................................................................................................... 71
Chương 6: TÀI LIỆU THAM KHẢO.................................................................................... 74
Tài liệu kham khảo qua sách....................................................................................................... 74
Tài liệu kham thảo qua online..................................................................................................... 74
Tài liệu kham thảo qua nguồn cập nhật công ty ......................................................................... 74
Tài liệu kham thảo qua giao tiếp trực tiếp.................................................................................. 75

PHỤ LỤC
1 Hợp đồng thương mại
2 Hóa đơn/ Phiếu đóng gói
3 Vận đơn đường biển
4 Lệnh giao container rỗng
5 Tờ khai hàng hóa xuất khẩu
6 Phiếu giám sát hàng hóa hàng xuất
7 Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật
8 Phiếu xác nhận đăng kí tàu xuất
9 Giấy chứng nhận xuất xứ

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT
Từ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt
C/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ
DVKH Dịch vụ khách hàng
ETA Estimated time of arrival Thời gian dự kiến tàu đến
ETD Estimated time of departure Thời gian dự kiến tàu chạy
FOB
Free on board
Miễn trách nhiệm trên boong
tàu nơi đi.
HBL House Bill of lading Vận đơn gom hàng
MBL Master Bill of lading Vận đơn chủ
OCF Ocean freight Cước phí tàu biển
SI Shipping Instruction Chi tiết lô hàng
THC Terminal Handling Charge Phụ phí xếp dỡ hàng hóa
L/C Letter of Credit Thư tín dụng
T/T Telegraphic Transfer Remittance Điện chuyển tiền
B/L Bill of Lading Vận đơn
P/L Packing List Phiếu đóng gói
D/O Delivery Order Lệnh giao hàng
Invoice Hóa đơn thương mại

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, MÔ HÌNH
STT Tên bảng biểu, sơ đồ Trang
1 Hình 3.1: Logo công ty Uni – Global 18
2
Sơ đồ 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhân sự của công ty cổ phần Giao
nhận Thế giới Toàn cầu 19
3
Biểu đồ 3.1. Thị trường dịch vụ logistics của công ty Uni-Global
năm 2016 24
4
Bảng 3.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn
2012-2016 25
5
biểu đồ 3.2: kết quả hoạt động kinh doanh của công từ 2014 đến
2016 26
6 Hình 4.1. Thủ tục xuất khẩu của Công ty 35
7 Hình 4.2. Quy trình khai báo hải quan theo phương pháp thủ công
37
8
Bảng 4.1: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển của Công ty qua các năm 50
9
Bảng 4.2: Doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển
theo loại hình giao nhận từ năm 2012 – 2016 53
10
Bảng 4.3: Doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển
theo loại hàng giao nhận 56
11
Bảng 4.4: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển theo thị trường của công ty qua các năm 59
12
Bảng 4.5: Cơ cấu doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng
đường biển theo nhóm khách hàng năm 2012-2016 61

SV: TRANG VÕ MINH TRANG Trang 1
Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG
1.1. Lý do chọn đề tài
Từ sau khi gia nhập tổ chức thương mại thế giới WTO, kinh tế Việt Nam đã có những
bước chuyển mình mạnh mẽ trên tất cả các lĩnh vực. Nền kinh tế đã đạt được những thành tựu
đáng kể nhờ vào các chính sách mở cửa kinh tế. Đặc biệc là trong lĩnh vực xuất nhập khẩu. Kim
ngạch xuất khẩu tăng nhanh qua các năm cùng với sự gia tăng thị trường xuất khẩu không chỉ
riêng khu vực ASEAN mà còn trên khắp các châu. Điều đó chứng tỏ chúng ta đã tận dụng tốt
những ưu thế, phát huy hết năng lực xuất khẩu hàng hóa trong nước, đưa hàng hóa mang nhãn
hiệu “Made in Vietnam” tiến xa hơn, sâu hơn vào thị trường các nước bạn.
Một phần không thể thiếu trong xuất nhập khẩu đó chính là hoạt động logistics. Nó đóng
vai trò quan trọng trong nền kinh tế của mỗi quốc gia và cả thế giới. Trong cơ cấu giá thành của
mỗi thành phẩm khi đến tay người tiêu dùng đều có một tỷ trọng nhất định chí phí cho hoạt động
logistics. Các phi phí này bao gồm hoạt động vận tải nội địa, lưu kho, xếp dỡ, vận tải đường biển,
đường không và các chi phí quản lý.
Ngoài ra, hoạt động đảm nhận vai trò kết nối toàn diện chuỗi cung ứng hàng hóa từ
nguyên vật liệu sản xuất cho đến khâu cung ứng thành phẩm đến tay người tiêu dùng. Thiết kế,
khai thác tối ưu các hệ thống cơ sở hạ tầng và máy móc trang thiết bị hướng đến mục tiêu thỏa
mãn các tiêu chí: cung cấp hàng hóa đúng loại, đúng số lượng đến đúng vị trí xác định trong
khoảng thời gian yêu cầu.
Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động kinh doanh logistics, các doanh nghiệp sẽ gặp rất
nhiều khó khăn để khẳng định vị thế, mở rộng quy mô, tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp của

mình. Hoạt động điều phối logistics tại Việt Nam hiện tại chỉ phát triển đến mức độ làm đại lý
trung gian giao nhận hàng hóa giữa chủ hàng và hãng vận tải, thực hiện các nghiệp vụ kiểm kê,
lưu kho quản lý hàng hóa. Một số ít các công ty trên thị trường đang đi đầu mở rộng mô hình
trung tâm phân phối, mức độ phát triển công nghệ cao hơn các kho hàng truyền thống, đáp ứng
nhu cầu quản lý chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp.
Theo thống kê từ hiệp hội logistics Việt Nam, tổng cộng có hơn 1,200 doanh nghiệp hoạt
động tron lĩnh vực điều phối logistics, bao gồm cả doanh nghiệp có vốn nước ngoài. Trong đó,
các công ty điều phối logistics nước ngoài chiếm khoảng 80% thị phần, các công ty trong nước
phần lớn chỉ hoạt động trong một phân khúc nhỏ của ngành như dịch vụ giao nhận hàng hóa, cho
thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, gom hàng lẻ,...
Kết hợp hai thực trạng tình hình xuất nhập khẩu và các doanh nghiệp logistic Việt Nam,
em quyết định nghiên cứu và chọn đề tài:‟THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG TỔ CHỨC THỰC
HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY UNI – GLOBAL”
làm khóa luận tốt nghiệp của mình.
1.2. Mục đích nghiên cứu
Tìm hiểu hoạt động xuất khẩu hàng hóa tại công ty, phân tích thực trạng và đưa ra các
phương pháp khắc phục thúc đẩy hiệu quả hoạt động.
Nghiên cứu nhằm tìm ra sự gắn kết mang lại nhiều lợi ích hơn giữa các doanh nghiệp xuất
nhập khẩu và logistics trong hoạt động thương mại và phát triển kinh tế.
Hệ thống hóa những kiến thức lý luận liên quan đến hoạt động xuất khẩu hàng hóa, tìm
hiểu những vấn đề thực tiễn để rút ra những kết luận về cơ hội, thách thức, những thành công,
hạn chế và nguyên nhân về hoạt động xuất khẩu của công ty.

1.3. Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là tổ chức hoạt động xuất nhập khẩu của công ty Uni –
Global.
Chức năng và nhiệm vụ xuất nhập khẩu trong công ty như: phòng chứng từ, phòng sale,
phòng thủ tục hải quan,…
1.4. Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp quan sát thực tế: trực tiếp hỗ trợ các hoạt động giao nhận, lập chứng từ tại
công ty, quan sát quá trình và thủ tục làm việc, phỏng vấn trực tiếp nhân viên để thu thập thông
tin sơ cấp.
Phương pháp thống kê: thu thập và xử lý các thông tin trong nội bộ công ty và các thông
tin qua sách, tài liệu, báo chí, internet …
Phương pháp phân tích chỉ số: phân tích, so sánh các số liệu, tỉ lệ, …
1.5. Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi nghiên cứu của đề tài là trong công ty Uni - Global. Thời gian nghiên cứu thực
tiễn chủ yếu trong khoảng thời gian thực tập tại công ty.
1.6. Nội dung chính của đề tài
Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG
Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN
Chương 3: GIỚI THIỆU CÔNG TY
Chương 4: TỔ CHỨC THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
TẠI CÔNG TY UNI – GLOBAL

Chương 5: GIẢI PHÁP VÀ KẾT LUẬN
1.7. Mục đích của đợt thực tập
Có cơ hội khảo sát, tìm hiểu thực tế về hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu
bằng đường biển tại công ty Uni –Global.
Tìm hiểu thực trạng tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty
Uni – Global.
Đưa ra một số giải pháp kiến nghị phát triển dịch vụ xuất khẩu bằng đường biển của công
ty.

Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN
2.1. Các công việc cần làm để thực hiện hợp đồng xuất khẩu
Sau khi hợp đồng mua bán ngoại thương được ký kết, đơn vị kinh doanh xuất khẩu với tư
cách là một bên ký kết phải tổ chức thực hiện hợp đồng đó. Đây là một công việc rất phức tạp.
Nó đòi hỏi phải tuân thủ luật quốc gia và quốc tế, đồng thời bảo đảm được quyền lợi quốc gia và
đảm bảo uy tín kinh doanh của đơn vị.
Giấy phép xuất khẩu là vấn đề quan trọng đầu tiên về mặt pháp lý để tiến hành các khâu
trong quá trình xuất khẩu hàng hoá. Với xu hướng mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế, Nhà Nước
tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị sản xuất kinh doanh làm hàng xuất khẩu và xuất khẩu
những mặt hàng Nhà Nước không hạn chế.
Nhà nước quản lý xuất nhập khẩu bằng hạn ngạch và bằng luật pháp, hàng hoá là đối
tượng quản lý có 3 mức:
• Những danh mục hàng hoá cấm xuất khẩu, cấm nhập khẩu
Việc điều chỉnh danh mục hàng hoá cấm xuất khẩu, cấm nhập khẩu do thủ tướng Chính Phủ
quyết định trên cơ sở đề nghị của bộ trưởng Bộ Thương Mại. Trong trường hợp đặc biệt, việc
xuất khẩu, nhập khẩu hàng hoá trong danh mục cấm xuất khẩu, cấm nhập khẩu phải được thủ
tướng Chính Phủ xem xét, quyết định từng trường hợp cụ thể.
• Hàng hoá xuất nhập khẩu theo giấy phép của Bộ Thương Mại
Bộ Thương Mại chủ trì phối hợp với các bộ, ngành có liên quan cụ thể hoá danh mục hàng hoá
xuất khẩu, nhập khẩu theo giấy phép của Bộ Thương Mại theo mã số của danh mục biểu thuế
xuất, biểu thuế nhập khẩu (nếu có). Việc điều chỉnh danh mục hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu
theo giấy phép của Bộ Thương Mại, bao gồm cả lộ trình bãi bỏ loại giấy phép này, do thủ tướng

chính phủ quyết định trên cơ sở đề nghị của bộ trưởng bộ thương mại. Việc ký hợp đồng xuất
khẩu, nhập khẩu hàng hoá trong danh mục này chỉ được thực hiện sau khi đã có giấy phép của Bộ
thương mại.
• Hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu thuộc diện quản lý chuyên ngành
Việc điều chỉnh bổ sung danh mục hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu thuộc diện quản lý chuyên
ngành và nguyên tắc áp dụng do thủ tướng chính phủ quyết định trên cơ sở đề nghị của thủ
trưởng cơ quan quản lý chuyên ngành và bộ trưởng bộ thương mại, các bộ ngành quản lý chuyên
ngành hướng dẫn thực hiện việc xuất khẩu, nhập khẩu hàng hoá trong danh mục này.
Thủ tục cấp giấy phép:
Khi đối tượng hợp đồng trong phạm vi phải xin giấy phép xuất nhập khẩu, doanh nghiệp phải
xuất trình hồ sơ xin phép gồm:
o Bản sao hợp đồng xuất/nhập
o Phải có bản giải trình với mặt hàng cấm xuất/nhập
o Đơn xin cấp giấy phép
o Đối với hàng hoá xuất nhập khẩu có điều kiện ngoài bản sao giấy tờ, đơn xin phép phải có
bản sao hạn ngạch. Sau khi hoàn tất thủ tục gửi đến cơ quan cấp giấy phép (Bộ Thương Mại), sau
đó Bộ Thương Mại gửi hồ sơ đến các bộ quản lý chuyên ngành.
Thời gian cấp giấy phép:
o Riêng mặt hàng cấm xuất/nhập thì không quy định thời gian
o Với mặt hàng xuất nhập khẩu có điều kiện thì giao cho nhân viên quản lý thụ lý hồ sơ, sau
3 ngày phải trả lời với những hồ sơ xin phép cần bổ sung, cần sửa đổi hoặc những hồ sơ không
cấp giấy phép.
o Đối với những hồ sơ hợp lệ cấp giấy phép sau 7 ngày (kể cả ngày nghỉ).

2.1.1. Nhắc khách hàng mở L/C
Phần lớn hàng hóa xuất khẩu được thanh toán theo phương thức tín dụng chứng từ
(Documentary L/C). Nếu trong điều khoản thanh toán của hợp đồng ngoại thương quy định sử
dụng phương thức tín dụng chứng từ thì bước đầu tiên đơn vị kinh doanh xuất khẩu cần phải làm
đó là đôn đốc người nhập khẩu ở nước ngoài mở L/C đúng hạn và nội dung như hợp đồng quy
định.
2.1.2. Kiểm tra L/C
Sau khi nhận được L/C, người xuất khẩu phải kiểm tra so sánh với nội dung và điều kiện
ghi trong hợp đồng, nếu phù hợp người xuất khẩu mới tiến hành làm những công việc thực hiện
hợp đồng còn chưa phù hợp phải yêu cầu bên nhập khẩu sửa đổi bổ sung bằng văn bản. Nhằm
đảm bảo an toàn trong việc thu tiền bán hàng.
Thư tín dụng cần phải làm đúng các thủ tục, nhất thiết phải đúng và phù hợp với nội dung
hợp đồng. Thời hạn thanh toán cũng như nội dung thư tín dụng nếu có chỗ sai mà không sửa sẽ
gây nên những tranh chấp, ảnh hưởng đến kinh doanh. Trường hợp L/C sai với hợp đồng, phải
yêu cầu người mua và ngân hàng sửa đúng với hợp đồng. Do nhiều nguyên nhân, nội dung thư tín
dụng có thể viết không thống nhất với hợp đồng.
❖ Nội dung kiểm tra L/C:
• Kiểm tra tính chất của thư tín dụng
• Kiểm tra số tiền và đơn vị tiền tệ thanh toán
• Kiểm tra các điều khoản về chất lượng, số lượng, quy cách phẩm chất, bao bì của hàng
hóa
• Kiểm tra thời gian bốc xếp, địa điểm thanh toán và thời hạn hiệu lực của L/C
• Kiểm tra chứng từ

• Sửa chữa thư tín dụng
• Chuẩn bị hàng hóa để xuất khẩu
• Thực hiện cam kết trong hợp đồng xuất khẩu, chủ hàng xuất khẩu phải tiến hành chuẩn bị
hàng xuất khẩu. Căn cứ để chuẩn bị hàng xuất khẩu là hợp đồng đã ký với đối tác nước ngoài
và/hoặc L/C (nếu hợp đồng quy định thanh toán bằng L/C)
• Kiểm tra chất lượng hàng xuất khẩu (kiểm nghiệm và kiểm dịch hàng xuất khẩu)
❖ Note: Khi lập bộ chứng từ thanh toán, những điểm quan trọng cần được chú ý là: nhanh
chóng, chính xác, phù hợp với những yêu cầu của L/C về cả nội dung lẫn hình thức, các chứng từ
liên quan phải khớp nhau, đúng loại, đúng số bản L/C quy định.
Nếu thanh toán bằng CAD, người bán cần nhắc nhở người mua mở tài khoản tín thác theo đúng
yêu cầu. Khi tài khoản được mở cần liên hệ với ngân hàng để kiểm tra điều kiện thanh toán, cần
đặc biệt chú ý: tên các chứng từ xuất trình, số bản, người cấp… Kiểm tra xong, nếu thấy phù hợp
thì tiến hành giao hàng.
Nếu thanh toán bằng TT trả trước, người bán nhắc nhở người mua chuyển tiền đủ và đúng
hạn. Chờ ngân hàng báo “CÓ”, rồi mới tiến hành giao hàng. Còn các phương thức thanh toán
khác như: TT trả sau, Clean Collection, D/A, D/P … thì người bán phải giao hàng rồi mới thực
hiện các công việc của khâu thanh toán.
2.2. Chuẩn bị hàng hóa để xuất khẩu
2.2.1. Kiểm tra
Một nguyên tắc cơ bản trong mọi khâu, mọi công việc đều cần có kiểm tra, kiểm nghiệm
để có thể hạn chế và loại trừ những lỗi sai trong quá trình thực hiện.

Trong kinh doanh xuất khẩu cũng vậy, trước khi giao hàng người xuất khẩu có nghĩa vụ
phải kiểm tra hàng về phẩm chất, số lượng, trọng lượng, bao bì... (tức kiểm nghiệm) hoặc nếu
hàng hoá xuất khẩu là động vật, thực vật phải kiểm tra về khả năng lây lan bệnh tật (tức là kiểm
dịch động vật, kiểm dịch thực vật).
Việc kiểm nghiệm và kiểm dịch phải được tiến hành ở hai cấp: ở cơ sở và ở cửa khẩu.
Trong đó việc kiểm tra ở cơ sở do phòng kiểm tra chất lượng sản phẩm tiến hành có vai trò quyết
định và có tác dụng triệt để nhất. Còn việc kiểm tra ở cửa khẩu có tác dụng thẩm tra lại kết quả
kiểm tra ở cơ sở và thực hiện thủ tục quốc tế.
2.2.2. Giám định
Công việc chuẩn bị hàng xuất khẩu bao gồm 3 khâu chủ yếu: thu gom tập trung làm thành
lô hàng xuất khẩu, đóng gói bao bì và kẻ ký mã hiệu hàng xuất khẩu.
• Thu gom tập trung làm thành lô hàng xuất khẩu:
Việc mua bán ngoại thương thường tiến hành trên cơ sở số lượng lớn. Trong khi đó sản xuất
hàng xuất khẩu ở nước ta, về cơ bản, là một nền sản xuất phân tán, nguồn hàng để xuất khẩu chủ
yếu là hàng sơ cấp (nguyên vật liệu qua sơ chế, hàng bán thành phẩm), hàng thủ công mĩ nghệ,
hàng nông lâm, thổ, thuỷ sản. Vì vậy trong rất nhiều trường hợp muốn làm thành lô hàng xuât
khẩu chủ hàng xuất khẩu phải tiến hành thu gom tập trung từ các cơ sở sản xuất nhỏ, từ trong
nhân dân, từ các cơ sở thương mại... (gọi tắt là các chân hàng).
Cơ sở để thực hiện thu gom hàng xuất khẩu là hợp đồng kinh tế giữa doanh nghiệp kinh
doanh xuất khẩu với các chân hàng. Những loại hợp đồng kinh tế thường được sử dụng để huy
động hàng xuất khẩu có thể là: hợp đồng mua bán hàng xuất khẩu, hợp đồng gia công, hợp đồng
đổi hàng, hợp đồng uỷ thác thu mua hàng xuất khẩu, hợp đồng liên doanh liên kết xuất khẩu...
• Bao bì đóng gói hàng xuất khẩu:

Trong buôn bán quốc tế, tuy không ít mặt hàng để trần hoặc để rời, nhưng đại bộ phận hàng
hoá đòi hỏi phải được đóng gói và bao bì trong quá trình vận chuyển và bảo quản. Tổ chức đóng
gói, bao bì là khâu quan trọng của việc chuẩn bị hàng hoá bởi những tác dụng to lớn sau:
Bao bì đóng gói bảo đảm được phẩm chất hàng hoá trong quá trình vận chuyển, tránh được
rủi ro mất mát.
Tạo điều kiện thuận lợi cho bốc xếp, di chuyển, vận chuyển và giao nhận hàng hoá.
Tạo điều kiện cho việc nhận biết phân loại hàng hoá.
Gây ấn tượng và làm cho người mua thích thú hàng hoá.
Trong kinh doanh thương mại quốc tế người ta thường dùng các loại bao bì như: hòm, bao,
kiện hay bì, thùng... đây là bao bì bên ngoài, ngoài ra còn có loại bao bì bên trong và bao bì trực
tiếp. Nói chung tuỳ thuộc đặc điểm và tính chất của hàng hoá cần bao gói, vào những điều đã
thoả thuận trong hợp đồng mà lựa chọn loại bao bì thích hợp. Ngoài ra cần phải xét đến những
nhân tố: điều kiện khí hậu môi trường, điều kiện vận tải, bốc xếp hàng, điều kiện luật pháp thuế
quan, chi phí vận chuyển.
• Kẻ ký mã hiệu hàng xuất khẩu:
Ký mã hiệu là những ký hiệu bằng chữ, bằng số hoặc bằng hình vẽ được ghi trên các bao bì
bên ngoài nhằm thông báo những chi tiết cần thiết cho việc giao nhận, bốc dỡ và bảo quản hàng
hoá.
2.3. Thuê phương tiện vận tải
Khi bán hàng theo nhiều nhóm C và D thì tiến hành thuê phương tiện vận tải tùy trường
hợp cụ thể để người xuất khẩu chọn lựa các phương tiện khác nhau: đường không, đường biển,
đường sắt, đường bộ. Việc thuê phương tiện vận tải cần xem xét trên ba khía cạnh: Cước phí, độ
an toàn và thời gian chuyên chở của phương tiện.

Giảm được nhân sự trong công ty, các rủi ro đối với hàng và tiết kiệm thời gian trong lúc
thực hiện giao hàng hóa với tàu.
Giao hàng hóa đúng ngày hẹn trong hợp đồng đã quy định, tránh gây chậm trễ gây sự
thiệt hại cho việc sản xuất kinh doanh của công ty.
Người giao nhận đảm nhận tất cả các khâu để đưa hàng hóa đến hàng cuối cùng của người
nhập khẩu. Biết rõ hãng tàu nào có uy tín, cước phí hợp lý, tuổi tàu, lịch trình tàu đi và đến đảm
bảo đúng nhằm hạn chế rủi ro cho hàng hóa.
2.4. Mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất khẩu
Người mua bảo hiểm có quy định cụ thể trong hợp đồng, hay trong thư tín dụng có quy
định nhu cầu thỏa thuận về bảo hiểm, về điều kiện bảo hiểm, thích nghi với từng loại bảo hiểm,
giá trị của bảo hiểm, người mua bảo hiểm có trách nhiệm có trách nhiệm cung cấp và gửi chứng
từ bảo hiểm cho người mua hàng.
Các trường hợp người xuất khẩu phải mua bảo hiểm
• Người xuất khẩu bắt buộc mua bảo biểm khi xuất khẩu theo điều kiện giao hàng là CIF
hoặc CIP được quy định trong hợp đồng ngoại thương.
• Lựa chọn điều kiện bảo hiểm
• Việc lựa chọn điều kiện bảo hiểm, người xuất khẩu thường dựa vào các căn cứ sau đây:
• Điều khoản bảo hiểm ghi trong hợp đồng ngoại thương
• Tính chất hàng hóa
• Tính chất bao bì và phương thức xếp dỡ hàng
• Loại hình phương tiện chuyên chở
• Khoảng cách và thời gian vận chuyển

• Hành trình chuyên chở
2.5. Thực hiện thủ tục hải quan
2.5.1. Khai báo và nộp tờ khai hải quan
Người xuất khẩu phải tự khai báo và áp dụng mã thuế cho hàng hóa khai báo, nộp tờ khai
hàng hóa xuất khẩu, và các giấy tờ kèm theo đúng theo quy định của thủ tục hải quan tùy thuộc
vào từng loại hình kinh doanh.
2.5.2. Đưa hàng đến địa điểm quy định để kiểm tra
Địa điểm kiểm tra của hải quan là các cửa khẩu, bao gồm các cảng biển, cảng sông, các
cảng hàng không dân dụng quốc tế, cửa khẩu quốc tế, ga tàu lửa liên vận quốc tế, bưu cục ngoại
dịch, bưu cục kiểm quan và trạm trả trả hàng nội địa.
Ngoài các địa điểm kể trên, doanh nghiệp xuất khẩu có thể đưa hàng đến các điểm thông
quan nội địa (ICD – Inland Clearance Deport) do thủ tướng ra quyết định thành lập hoặc các địa
điểm do tổng cục hải quan được thủ tướng cho phép thành lập.
2.5.3. Làm nghĩa vụ nộp thuế nhập khẩu
Làm nghĩa vụ nộp thuế nhập khẩu, các thủ tục khác theo quy định của pháp luật. Thực hiện thủ
tục hải quan phải tuân thủ theo đúng pháp luật
2.6. Giao hàng cho người vận tải
Hàng xuất khẩu của Việt Nam chủ yếu giao bằng đường biển. Thường chủ hàng chỉ phải
lập “Bảng kê khai hàng chuyên chở”. Còn việc giao hàng, xếp hàng lên tàu cho cảng đảm nhận
nếu cử người giám sát việc xếp hàng. Sau khi hàng đã xếp xong , thuyền phó cấp cho chủ hàng
đổi lấy Bill of Lading

• Hàng hóa vận chuyển bằng tàu chợ:
o Trường hợp hàng chuyên chở không dùng container
- Lập bảng đăng ký hàng chuyên chở (caro list) và lưu khoang
- Xuất trình bảng caro list cho người vận tải để xem hồ sơ xếp hàng (caro pland / stowage
pland)
- Trao đổi với cơ quan điều độ cảng để nắm vững thời gian làm hàng
- Giao hàng lên tàu
- Lấy vận đơn đường biển hoàn hảo để xếp hàng lên tàu do thuyền trưởng hay hang tàu ký
(clean B/L, clean on board , clean shipped on board )
o Trường hợp hàng chuyên chở bằng container
- Liên lạc với hàng đại lý container để tìm hiểu lịch trình tàu chạy nhằm giữ chỗ trước cho
hàng cần giao lập bảng đăng ký hàng chuyên chở lịch trình cho hang tàu và booking note ( lưu
giữ khoang, chỗ ), và mượn vỏ container
- Mời hải quan đến kiểm tra tại bãi container.(container yard c/y) hoặc bãi đóng hàng vào
container (container freight station – CFS ). Sau khi hải quan đã kiểm tra xác nhận vào tờ khai
hải quan, container được kẹp chì niêm phong.
- Lấy vận đơn hoàn hảo đã bốc hàng lên tàu (Clean B/L, Clean on board, Clean shipped on
board).
Có hai phương thức gửi hàng bằng container là:
- FCL (full container load): Giao hàng nguyên container
- LCL (less than a container load): Giao hàng lẻ không đủ container

2.7. Lập bộ chứng từ thanh toán
Sau khi giao hàng xuất khẩu mau chóng lập bộ chứng từ thanh toán, trình ngân hàng đòi
tiền hàng, yêu cầu bộ chứng từ lập phải chính xác theo yêu cầu của họ về cả nội dung và hình
thức và các chứng từ phải thống nhất với nhau.
Bộ chứng từ thanh toán gồm:
- Packing list
- Vận đơn đường biển sạch
- Đơn hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm nếu bán theo điều kiện CIF hoặc CIP
- Hóa đơn thương mại
- Giấy chứng nhận xuất xứ
- Các giấy chứng nhận cần thiết như: chứng nhận phẩm chất, trọng lượng, khối lượng,
chứng nhận xuất xứ, chứng nhận kiểm dịch thực vật ( động vật).
Khi lập bộ chứng từ cần lưu ý rằng, tất cả các chứng từ đều lập đúng theo yêu cầu của L/C về
số bản, hàng hóa, thời gian lập.. Số tiền ghi trên hối phiếu phải tương đương 100% giá trị hóa
đơn. Nếu hàng hóa được gửi lên tàu quá số lượng quy định trong L/C thì nhà xuất khẩu sẽ tham
khảo ý kiến người mua, khi được người mua chấp nhận thì mới giao hàng và lập hai bộ chứng từ
thanh toán. Một bộ hoàn toàn phù hợp với L/C để thanh toán theo phương thức tín dụng chứng
từ, một bộ do lượng hàng hóa dư sẽ thanh toán theo phương thức thanh toán khác do hai bên
thương lượng.

2.8. Khiếu nại và thanh lý hợp đồng
2.8.1. Khiếu nại
Trong trường hợp người mua khiếu nại người bán vì những lý do như hàng hóa không đủ
số lượng, chất lượng, chậm giao hàng, hoặc giao hàng thiếu không đúng hợp đồng thì người bán
cần xem xét hồ sơ khiếu nại của người mua có đầy đủ, hợp lý, hợp pháp không, gửi khiếu nại
đúng hay không, nên cần khẩn trương thỏa thuận tìm biện pháp giải quyết nếu lỗi do mình gây ra.
Nếu nhận hồ sơ khiếu nại của người mua hoặc các bên hữu quan khác, người bán cần
nghiêm túc nghiên cứu kỹ hồ sơ, tìm ra phương hướng giải quyết thỏa đáng.
2.8.2. Thanh lý hợp đồng
Theo tập quán thương mại quốc tế thì sau khi giao hàng xong thì người bán vẫn chưa hết
trách nhiệm với hàng hóa của mình chỉ khi hàng hóa giao lên tàu hoặc cho người vận chuyển thì
lúc đó người bán mới hết trách nhiệm của mình. Tùy theo điều kiện giao hàng mà nghĩa vụ của
người bán sẽ được quy định cụ thể. Vì vậy quyền sở hữu hàng hóa từ người bán chuyển sang
người mua khi người mua chấp nhận hàng.
Như vậy, chỉ khi nào hết thời hạn khiếu nại của hợp đồng mà người mua không khiếu nại
gì thì công ty mới hoàn toàn hết trách nhiệm. Trường hợp nếu có xảy ra khiếu nại với khách hàng
thì công ty sẽ có phương hướng đàm phán tìm cách giải quyết vấn đề một cách ổn thỏa nhất tránh
tình trạng hủy hợp đồng thì sẽ gây tổn thất cho công ty.

Chương 3: GIỚI THIỆU CÔNG TY
3.1. Giới thiệu công ty thực tập
3.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển
• Lịch sử hình thành
Công ty cổ phần giao nhận Thế Giới Toàn Cầu được thành lập 08/07/2010 tiền thân là Công
ty trách nhiệm hữu hạn giao nhận dịch vụ Vân Long. Do nắm bắt được cơ hội kinh doanh và để
đáp ứng nhu cầu phát triển của đất nước khi nền kinh tế tăng trưởng nhanh chóng dẫn đến những
dịch vụ ngoại thương cũng gia tăng, vì vậy mà công ty đã có những chiến lược kinh doanh khá
mới mẻ và hợp lý.
Công ty cổ phần giao nhận Thế Giới Toàn Cầu được phép kinh doanh xuất nhập khẩu trực
tiếp và thực hiện các dịch vụ xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước theo giấy
phép kinh doanh cấp ngày 08 tháng 07 năm 2010 của Sở Kế Hoạch Đầu Tư thành phố Hồ Chí
Minh (TP.HCM).
• Quá trình phát triển
Ngày 01/07/2010, Công ty cổ phần giao nhận Thế Giới Toàn Cầu được thành lập. Ngay khi
mới thành lập, công ty đã từng bước củng cố và định hướng cơ cấu hoạt động của mình, đồng
thời hoạch định lại tổ chức, chiến lược kinh doanh cho phù hợp với tình hình đổi mới của đất
nước.
Ngày 31/05/2012, Công ty đầu tư vốn mở rộng thêm chi nhánh mới ở Hải An- Hải Phòng do
Phó giám đốc công ty làm người đại diện và dây cũng là lúc Công ty bắt đầu đi vào quỹ đạo phát
triển ổn định, với 2 loại hình dịch vụ là hàng LCL và FCL.

Năm 2013, Công ty mở thêm các đại lý ở các nước thuộc Châu Âu và Châu Phi so với trước
đó chỉ tập trung vào Châu Á và Châu Mỹ.
Năm 2015, Công ty tăng cường tiềm kiếm, mở rộng khách hàng cũng như mở rộng các loại
mặt hàng giao nhận trong đó nổi bật là sự tăng lên nhanh chóng của các khách hàng ở khu vực
miền Trung và miền Tây Nam Bộ, nhận nhập khẩu các mặt hàng nguy hiểm yêu cầu những tiêu
chuẩn cao như hóa chất, thuốc trừ sâu…
Theo như nhu cầu ngày càng phát triển của nền kinh tế thế giới, mỗi quốc gia cần phải có
những giải pháp riêng để cải cách nền kinh tế cho phù hợp, trước tình hình đó Chính phủ đã thực
hiện chính sách mở cửa, phát triển các thành phần kinh tế trong cả nước sang cơ chế thị trường.
Sự giao thương giữa các nước ngày càng phát triển dẫn đến sự đòi hỏi của thị trường về dịch vụ
giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng như nhu cầu chuyên chở hàng hóa cũng gia tăng theo.
Nắm bắt được tình hình đó, ban lãnh đạo công ty đã có những bước điều chỉnh chiến lược kinh
doanh cho phù hợp với phương châm: “Uy tín, chất lượng, nhanh chóng, hiệu quả, tận tâm”.
Mặc dù bước vào ngành Logistics trong thời điểm nền kinh tế quốc gia còn nhiều khó khăn,
nhưng ngay từ khi bắt đầu đi vào hoạt động đến nay, công ty đã và đang cố gắng không ngừng
nhằm cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu hiệu quả, là giải pháp hậu cần đáng tin cậy cho các doanh
nghiệp xuất nhập khẩu trong và ngoài nước. Tuy nhân sự ban đầu của công ty còn khá ít với chỉ
10 nhân viên, đến nay đã có gần 40 nhân viên, công ty cũng từng bước mở rộng loại hình dịch
vụ, từ việc cung cấp dịch vụ giao nhận, dịch vụ gom hàng đến khai thuê hải quan, làm chứng từ,
vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đường hàng không từ Việt Nam sang thị trường các nước
trên thế giới, chủ yếu là Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản, Đông Nam Á, Trung Quốc và Ấn Độ. Có thể
thấy công ty đang từng bước chuyển mình và đạt được thành công nhất định trong quá trình hoạt
động.

• Một số thông tin cơ bản về công ty:
- Tên giao dịch tiếng việt: Công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn cầu
- Tên giao dịch tiếng anh: UNI-GLOBAL LOGISTICS JSC
- Tên gọi tắt: UNI-GLOBAL
- Logo công ty:
Hình 3.1: Logo công ty Uni – Global
Nguồn: Truy cập từ http://uni-global.com.vn/en/ - 2016
- Địa chỉ: Lầu 3, Cao ốc Đinh Lễ, số 1 Đinh Lễ, Phường 12, Quận 4, Thành Phố Hồ Chí
Minh.
- Mã số thuế: 0310140222
- Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần
- Đại diện theo pháp luật: Nguyễn Minh Tú
- Điện thoại: 08 39435743
- Website: www.uni-global.com.vn
- Email: info@uni-global.com.vn
- Ngày bắt đầu hoạt động: 01/07/2010

3.1.2. Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhân sự
Để thống nhất công tác quản lý, hoạt động của các phòng ban trong quá trình làm việc
cũng như nâng cao tính hiệu quả của từng chức năng nhiệm vụ phòng ban, Ban lãnh đạo đã tổ
chức nhân sự theo sơ đồ sau:
Sơ đồ 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhân sự của công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn
cầu
Nguồn: Công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn cầu – phòng DVKH
Công ty được tổ chức làm việc theo chế độ thủ trưởng, đứng đầu công ty là Giám đốc.
Giám đốc là người toàn quyền điều hành công việc kinh doanh của công ty, chịu trách nhiệm
trước pháp luật về kết quả kinh doanh, về tổ chức hoạt động của công ty. Các nhân viên phải có
trình độ về chuyên môn nghiệp vụ tương ứng với từng chức danh và phải biết ít nhất một ngoại
ngữ (thông dụng là Tiếng Anh).
Nhiệm vụ của các phòng ban
• Giám đốc
Là người điều hành cao nhất trong công ty, nhân danh công ty để điều hành và quyết định
mọi việc liên quan đến hoạt động kinh doanh và chịu trách nhiệm trước cơ quan pháp luật về
những quyết định đó.
Giám đốc
Phó Giám đốc
Phòng
Giao Nhận
Phòng
Sales
Phòng
Chứng Từ
Phòng
Kế Toán
Phòng
DVKH

Điều hành, phân công công tác cho nhân viên của công ty, đồng thời quyết định những khoản
chi liên quan tới việc mua tài sản cố định.
Là người đề ra các phương án kinh doanh, các phương hướng phát triển của công ty và chịu
trách nhiệm mọi vấn đề.
Trực tiếp đàm phán với khách hàng và ký kết các hợp đồng dịch vụ.
Bổ nhiệm, miễm nhiệm, cách chức các vị trí trong công ty.
Tuyển dụng lao động mới cho công ty, quyết định mức lương của các nhân viên trong công
ty.
• Phó giám đốc
Kiểm soát tình hình chung của công ty và chịu trách nhiệm trước Giám đốc về hoạt động
thường nhật của các phòng ban.
Kiểm soát tất cả các vấn đề có liên quan đến tài chính như: các báo cáo doanh thu, thuế, bảng
lương và các khoản phải thu chi.
Theo dõi và phân tích đánh giá thường xuyên các khách hàng lớn và lập kế hoạch chăm sóc
khách hàng.
Chịu trách nhiệm về sự hoạt động của toàn bộ hệ thống máy tính của công ty.
Nghiên cứu và phát triển hệ thống cơ sở dữ liệu cho công ty.
Đối nội, đối ngoại khi cần thiết.
• Phòng giao nhận
Thực hiện các nhiệm vụ cần thiết để thông quan hàng hóa.
Thực hiện tất cả các nội dung công việc trong hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu: từ khi
lên chứng từ đến khi hoàn tất thủ tục xuất hàng đi nước ngoài hoặc nhập hàng về kho của doanh

nghiệp như: lập hồ sơ và khai hải quan, lấy các chứng từ cần thiết, thuê và điều động xe chở
hàng, giám sát đóng hàng tại cảng, đăng ký làm dịch vụ,...
Giải quyết mọi vướng mắc của khách hàng một cách nhanh gọn và dứt điểm cho từng lô
hàng.
Tiết kiệm chi phí đến mức thấp nhất, tạo uy tín tốt đối với khách hàng.
Bộ phận giao nhận có nhiệm vụ là phối hợp nhịp nhàng với Phòng Kinh doanh, Phòng
Marketing để phục vụ khách hàng hiệu quả hơn cũng như làm khách hàng hài lòng và tạo mối
quan hệ với khách hàng.
• Phòng chứng từ – xuất nhập khẩu
Phát hành vận đơn, lệnh giao hàng, cung cấp dịch vụ như một đại lý hãng tàu.
Cung ứng các dịch vụ xuất nhập khẩu theo yêu cầu khách hàng.
Quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn, soạn thảo bộ hồ sơ Hải quan, các công văn cần
thiết giúp cho Bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao. Thường xuyên theo dõi
quá trình làm hàng, liên lạc, tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho
lô hàng. Theo dõi đơn đặt hàng, thông báo tàu đến, tàu đi cho khách hàng, chịu trách nhiệm phát
hành vận đơn, lệnh giao hàng,...
• Phòng tài chính kế toán
Xây dựng kế hoạc tài chính hằng năm và dài hạn.
Chịu trách nhiệm quản lý tài chính, đôn đốc thanh toán thu vốn, lập kế hoạch tài chính trên cơ
sở thống nhất các kế hoạch sản xuất kinh doanh, giám sát hoạt động tài chính và các hoạt động
kinh doanh của công ty, cung cấp và xuất tiền cho việc trả cước phí, đồng thời thu tiền, tính
lương và tính lợi nhuận từ các hoạt động.
Quản lý nợ trong và ngoài nước.

Báo cáo thuế và đóng thuế.
• Phòng sales và marketing
Đây là bộ phận trung tâm quan trọng nhất trong công ty. Bộ phận kinh doanh gồm các mảng:
mua bán cước vận tải nội địa và quốc tế. Nhân viên kinh doanh tìm kiếm khách hàng, tiếp nhận
nhu cầu xuất nhập khẩu của đại lý hoặc khách hàng có nhu cầu, chào giá dịch vụ đến đại lý,
khách hàng, đàm phán với các hãng tàu, hãng hàng không, để có giá cước tốt nhất cho khách
hàng. Sau đó tiến hành xem xét và báo giá, hai bên thỏa thuận và ký kết hợp đồng giao nhận.
Duy trì mối quan hệ với khách hàng cũ, đưa ra các kế hoạch kinh doanh hiệu quả, nghiên cứu
và nhanh chóng báo cáo lên Giám đốc tình hình thị trường về giá các loại cước vận chuyển, giá
các loại dịch vụ,...
Phụ trách công tác nghiên cứu thị trường, đối thủ cạnh tranh và những yếu tố ngoại cảnh,... để
đưa ra những chiến lược nghiên cứu thị trường và phát triển theo hướng phù hợp nhất với tình
hình của công ty và thế giới.
• Phòng DVKH
Tư vấn cho khách hàng về nghiệp vụ xuất- nhập khẩu.
Giải đáp mọi thắc mắc của khách hàng trước, trong và sau khi làm hàng.
3.1.3. Sản phẩm/dịch vụ
o Giao nhận và vận chuyển quốc tế (đường biển, hàng không)
o Chuyển phát nhanh bưu kiện, chứng từ nội địa
o Dịch vụ giao nhận nội địa trọn gói : Pick up, lưu kho, đóng kiện, khai thuê hải quan,
chứng từ xuất nhập khẩu, bảo hiểm ...
o Dịch vụ kho cho gom hàng xuất khẩu ...
o Chi tiết các dịch vụ

o Hậu cần và tiếp vận:
- Nhận/giao hàng tại/đến cơ sở, nhà máy
- Lưu kho
- Bao bì đóng gói kiện gỗ thưa, kiện kín, Pallet, dán nhãn, ký hiệu mã vạch
- Dịch vụ đóng hàng/rút ruột chuyên nghiệp hàng hóa vào/ra container
- Dịch vụ khai thuê hải quan, dịch vụ chứng từ
- Dịch vụ bảo hiểm hàng hóa thương mại
- Dịch vụ tư vấn về vận chuyển quốc tế
- Dịch vụ gom hàng tại kho cho các thương nhân giao hàng tại Việt Nam
- Dịch vụ quản lý hàng tồn kho và phân phối theo lệnh của khách hàng
o Vận chuyển quốc tế:
- Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển và đường hàng không
- Vận chuyển hàng nguyên container (FCL)
- Vận chuyển hàng lẻ (LCL)
- Dịch vụ chuyển cảng vào các thành phố nội địa
- Vận chuyển hàng không quốc tế
- Chuyển phát nhanh quốc tế bưu kiện và chứng từ
- Dịch vụ vận chuyển kết hợp SEA – AIR
- Giao nhận hàng nghệ thuật
- Hàng hóa lien quan đến giá trị cao, mỏng manh dễ vỡ và thậm chí hàng nguy hiểm
3.1.3. Công nghệ
Thành lập được gần 7 năm, công ty đã có hệ thống cơ sở vật chất khang trang, hiện đại.

Liên tục cập nhập và điều chỉnh “phần mềm quản lý xuất nhập khẩu lapro exim 3.1.4” – phần
mềm với tốc độ xử lý công việc tăng gấp ba lần, thiết kế biểu mẫu chuyen nghiệp và hệ thống
bảo mật cao.
Đầu tư mạnh mẽ vào kho bãi, đội xe pick up hàng, đội xe container, sự đầu tư về công
nghệ thông tin, về các trang thiết bị được thể hiện rõ hơn trong phụ lục 1.
3.1.4. Thị trường
Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận – tiếp vận trên toàn bộ quốc gia Việt Nam và quốc tế.
Thị trường chính là ở các nước Châu Á như: Trung Quốc, Singapore, Đài Loan, Nhật Bản, Hàn
Quốc…
Ngoài ra, công ty cũng xúc tiến hoạt động cung cấp dịch vụ logistics cho các công ty
quốc tế ở những thị trường rộng lớn hơn, tiến đến các nước phát triển mạnh mẽ như: Mỹ, Nga,
Anh, Pháp…
Minh họa cụ thể, biểu đồ thị trường dịch vụ logistics năm 2013 được thể hiện ở biểu đồ
1.1, thị trường chủ yếu tập trung ở các doanh nghiệp, tập đoàn, công ty trong nước và Đài Loan,
Trung Quốc, Thái Lan..
Biểu đồ 3.1. Thị trường dịch vụ logistics của công ty Uni-Global năm 2016
Trong nước (Việt Nam
Đài loan
Trung Quốc
Thái Lan
Nhật Bản
Singapore
Châu Âu

Nguồn: Phòng DVKH -2016
3.1.5. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong 5 năm gần nhất
Giai đoạn 2012-2016 là giai đoạn phát triển mạnh của công ty, đánh dấu bước đầu sự
thành công và đi đúng chiến lược phát triển đưa ra ban đầu của công ty, đây sẽ là động lực để
phát triển hơn nữa cả về số lượng khách hàng lẫn chất lượng cung cấp dịch vụ của công ty trong
tương lai.
Bảng 3.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2012-2016
Đơn vị tính: Triệu đồng
Chỉ tiêu 2012 2013 2014 2015 2016
Doanh thu 30.335 31.079 32.010 33.026 34.201
Chi phí 25.051 25.367 25.861 26.649 26.783
Lợi nhuận trước thuế 5.284 5.712 6.149 6.377 7.418
Thuế TNDN 1.971 2.020 2.177 2.169 2.431
Lợi nhuận sau thuế 3.313 3.692 3.972 4.208 4.987
Lợi nhuận/ Doanh thu (%) 10,92% 11,88% 12,41% 12,74% 14,58%
Chi phí/ Doanh thu (%) 82,58% 81,62% 80,79% 80,69% 78,31%
Nguồn: Tổng hợp từ Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty các năm 2012-2016

Nguồn: Tổng hợp từ Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty các năm 2014-2016
32.01
25.861
3.972
33.026
26.783
4.208
34.201
21.321
4.987
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Doanh thu Chi phí Lợi nhuận
BIỂU ĐỒ 3.2: KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH
DOANH CỦA CÔNG TỪ 2014 ĐẾN 2016
2014 2015 2016

Chương 4: TỔ CHỨC THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY UNI – GLOBAL
4.1. Các công việc cần làm để thực hiện hợp đồng xuất khẩu
Trong kinh doanh xuất khẩu có rất nhiều phương thức thanh toán, mỗi phương thức đều
đem lại cho nhà xuất khẩu những thuận lợi và rủi ro khác nhau. Để hạn chế tối đa sự rủi ro thì
Công ty phải có sự lựa chọn phì hợp cho công ty mình những phương thức thanh toán hạn chế tối
đa sự rủi ro cao nhất nhằm tiết kiệm tối đa các khoản chi phí.
Công ty thường dùng phương thức L/C và T/T, mỗi phương thức đều có ưu và nhược
điểm. Vì vậy tùy thuộc vào từng trường hợp mà lựa chọn phương thức hạn chế rủi ro tối đa nhất.
Thực hiện hợp đồng xuất khẩu
Chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu
Thuê phương tiện vận tải
Mua bảo hiểm cho hàng hóa XK
Thực hiện thủ tục hải quan
Giao hàng cho người vận tải
Lập bộ chứng từ thanh toán
Khiếu nại và thanh lý hợp đồng

Đối với khách hàng mới công ty thường dùng phương thức L/C, khách hàng quen có thể dùng
phương thức T/T trả sau.
Tuy nhiên còn nhiều yếu tố tác động đến việc lựa chọn phương thức thanh toán:
- Phụ thuộc vào mối quan hệ giữa người bán và người mua
- Thế lực kinh doanh của công ty
- Năng lực đàm phán với đối tác
- Trị giá của thương vụ (nhỏ hay lớn hay vừa)
- Phụ thuộc vào uy tín của công ty vào đối tác kinh doanh
- Phụ thuộc vào sự hiểu biết của cán bộ xuất nhập khẩu về phương thức thanh toán
- Phụ thuộc vào khả năng khống chế đối tác trong việc trả tiền và giao hàng
- Phụ thuộc vào chính sách thanh toán mà đối tác có quan hệ thương mại với công ty
- Dựa vào những yếu tố trên mà công ty lựa chọn phương thức thanh toán sao có lợi nhất
Phương thức T/T đã coi là phương thức thiếu an toàn mà công ty đã thỏa thuận trong hợp
đồng với một số đối tác. Tuy nó đơn giản, nhanh chóng, thuận lợi, ngân hàng chỉ đóng vai trò
trung gian của việc thanh toán nên việc thanh toán dựa vào thiện ý của bên mua nên không đảm
bảo an toàn cho bên bán vì dễ bị người mua chiếm dụng vốn. Phương thức T/T chỉ nên sử dụng
trong trường hợp:
- Để trả nợ đến hạn
- Tiền đặt cọc
- Tiền ứng trước
- Bồi thường hàng hóa
- Trả tiền hàng đã gửi bán
- Thanh toán tiền mậu dịch

- Số tiền không quá lớn và thị trường là thị trường của người mua
Về việc áp dụng Incoterms trong xuất khẩu
o Với tình hình hiện tại, phòng xuất nhập khẩu đã thành lập từ lâu, đầy đủ nhân lực để thực
hiện một cách có hiệu quả các điều kiện Incoterms trong hoạt động xuất khẩu của doanh nghiệp
thì điều kiện FOB vẫn là điều kiện Incoterms dễ áp dụng nhất và phát huy tốt vài trò trong điều
kiện hiện nay của doanh nghiệp.
o Phần lớn đối tác nước ngoài đều chấp nhận điều kiện FOB, tuy vậy có một số đối tác yêu
cầu báo giá hàng với điều kiện CIF, CNF
o Như đã trình bày ở phần Incoterms, trong thời gian tới cần tổ chức tìm hiểu, nghiên cứu
vận dụng Incoterm 2000 vào hoạt động xuất khẩu của công ty.
o Việc áp dụng đa dạng các điều kiện Incoterms 2000 thực chất là đa dạng hóa giá cả và
thực hiện các dịch vụ sẽ mang lại nhiều lợi nhuận cho doanh nghiệp
- Chủ động trong việc lập kế hoạch sản xuất, giao hàng
- Tăng thêm giá trị hàng hóa cho doanh nghiệp
- Có cơ hội để tăng giá bán
- Có thêm điều kiện trong thương lượng hợp đồng
- Thể hiện tính chuyên nghiệp và khả năng đáp ứng như cầu khách hàng
- Linh hoạt trong giao dịch và làm cơ sở mở rộng cho hoạt động xuất khẩu của doanh
nghiệp sau này.
Đối với hợp đồng nhập nguyên phụ liệu: Công ty mua nguyên phụ liệu để sản xuất bằng vốn
của mình, nhà cung cấp có thể là trong nước hoặc nhập khẩu NPL từ nước ngoài. Vì thế sẽ có
nhiều nhà cung cấp, mỗi nhà cung cấp là một hợp đồng mua bán riêng biệt quy định rõ ràng từng
điều khoản. Khách hàng có thể chỉ định nhà cung cấp và chất lượng hàng hóa là do khách hàng

chịu trách nhiệm. Tuy nhiên công ty cũng chủ động giới thiệu với khách hàng những nhà cung
cấp có chất lượng tốt, giá cả cạnh tranh.
Đối với hợp đồng xuất khẩu: mỗi khách hàng ký một hợp đồng mua bán riêng biệt quy định
rõ thời gian giao hàng, tên hàng hóa, tên và địa chỉ người nhận…nhiều hợp đồng nhập khẩu có
thể phục vụ cho một hợp đồng xuất, ngược lại nhiều hợp đồng xuất có thể sử dụng cùng một
nguyên phụ liệu. VD. Nhập cùng một lô vải phối để sản xuất xuất khẩu cho hợp đồng xuất của
hai khách hàng khác nhau nhưng cùng đặt may sản phẩm có vải phối giống nhau.
Thanh toán hợp đồng Xuất khẩu bằng phương thức L/C trả ngay hoặc chuyển tiền trong vòng 30
hoặc 60 ngày sau khi giao hàng, chứng từ thanh toán được giao trong vòng 7 ngày làm việc sau
khi giao hàng hoặc theo quy định của L/C.
Theo hợp đồng này Công ty áp dụng phương thức thanh toán là L/C (trả sau 30 ngày)
hoặc TT (trước hoặc trong vòng 90 ngày).
- Giục mở L/C, kiểm tra L/C
Công ty sẽ yêu cầu khách hàng mở L/C thông qua ngân hàng của mình, sau đó bản L/C
nháp sẽ được ngân hàng gửi đến công ty kiểm tra. Công ty sẽ kiểm tra L/C cùng với hợp đồng về
số hiệu, địa điểm, ngày mở L/C, tên địa chỉ người thụ hưởng, người yêu cầu mở L/C, ngân hàng
mở L/C, ngân hàng thông báo, số tiền trong L/C, loại L/C, ngày và địa điểm hết hiệu lực L/C,
thời gian giao hàng, cách giao hàng, cách vận tải, phần mô tả hàng hóa, chứng từ xuất trình và
thời hạn, địa điểm xuất trình chứng từ, các chi tiết khác trong L/C.
Khi L/C hợp lệ thì công ty sẽ lên kế hoạch sản xuất hàng xuất khẩu. Nếu L/C bất hợp lệ
thì sẽ yêu cầu khách hàng tu chỉnh L/C, sau đó gửi qua cho công ty kiểm tra lại.

4.2. Chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu
Chuẩn bị hàng hóa: Công ty khách hàng đã gom đủ hàng và cất trữ trong kho. Chuẩn bị
phương tiện vận tải.
Nhân viên giao nhận sẽ thuê xe tải chở lều tới bãi cảng Hồ Chí Minh và dỡ hàng ra để
đóng vào container.
Đem lệnh cấp container rỗng đến phòng điều độ của hãng tàu (thường ở cảng do hãng tàu
chỉ định) để đổi lệnh lấy container rỗng. Ở bước này phòng điều độ ở cảng sẽ giao cho nhân viên
giao nhận bộ hồ sơ gồm: Packing List, Seal tàu, vị trí cấp container, lệnh cấp container (có ký tên
của điều độ cảng cho phép lấy container rỗng).
Nhân viên công ty giao bộ hồ sơ này cho tài xế kéo container đến bãi chỉ định của hãng
tàu xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được duyệt, đóng phí nâng container cho phòng thương
vụ bãi và lấy container rỗng vận chuyển đến bãi dỡ hàng của sà lan vận chuyển lều đến và đóng
hàng.
Sau khi đóng hàng xong sẽ vận chuyển container có hàng hạ bãi tại cảng chờ xếp hàng
(theo trên Booking Confirm) và đóng phí hạ container cho cảng vụ
4.3. Thuê phương tiện vận tải
Liên hệ với hãng tàu: để hỏi cước và lịch trình vận chuyển. Có các hãng đi tuyến Incheon
như Wanhai, TS Line, KMTC, YML,…
Căn cứ vào các thông tin mà khách hàng cung cấp:
- Mặt hàng: Ớt đỏ
- Gross weight: 20,850.00 kg
- Volum: 2,058 CTNS
- POL: Hochiminh Port, Viet Nam

- POD: Incheon Port, Korea
Công ty Uni – Global sau đó sẽ liên hệ với hãng tàu để hỏi giá và lịch tàu. Liên hệ với ít nhất
ba hãng tàu mạnh về tuyến có các hãng lớn đi tuyến Incheon – korea như Wanhai, TS Line,
KMTC, YML,… để nhận được báo giá tốt nhất.
Chào giá với khách hàng: Căn cứ vào giá chào của các hãng tàu, tính toán chi phí và tiến
hành chào giá cho khách hàng. Bảng giá chào bao gồm các chi phí sau:
- Phí vận chuyển ớt đỏ từ kho khách hàng đến cảng Hồ Chí Minh
- Phí đóng hàng tại cảng Incheon
- Phí Thủ tục Hải quan: 2.000.000VNĐ
- Phí lấy C/O: 200.000 VNĐ (lấy C/O Phòng Quản lý XNK Khu vực TP.HCM Bộ Công
thương tại 12 Nguyễn Thị Minh Khai, Q.1, TP.HCM )
- Cước vận chuyển hàng hóa theo tuyến khách hàng yêu cầu gồm:
Ocean Freight:USD40/cont
THC: USD90/cont
EBS: USD37/cont
Seal: USD7/cont
Docfee: USD35/set
AFSfee: USD30/set
Telex: USD35/set
▪ Trong đó:
THC - Terminal Handling Charge - Phụ phí xếp dỡ tại cảng
EBS - Emergency Bunker Surcharge - Phụ phí xăng dầu
AFS - Advanced Filing Charge - Phụ phí khai báo Manifest tại cảng đến Indonesia

Chấp nhận giá: Sau khi giá cước và lịch trình tàu chạy đưa ra được khách hàng chấp nhận
thì khách hàng sẽ gởi Booking Request (yêu cầu đặt chỗ) cho công ty Uni - Global. Booking
Request này xác nhận lại thông tin hàng hóa liên quan: người gửi hàng, người nhận hàng, tên
hàng, trọng lượng, loại container, nơi đóng hàng (đóng kho người gửi hàng hay đóng tại bãi
container của cảng), cảng hạ container có hàng để thông quan xuất khẩu (hạ container ở cảng nào
thì thông quan tại cảng đó), cảng đến (nước nhập khẩu), ngày tàu chạy.
Liên hệ hãng tàu để đặt chỗ: Căn cứ trên Booking Request của khách hàng, công ty Uni -
Global gửi Booking Request đến hãng tàu để đặt chỗ. Sau đó hãng tàu sẽ xác nhận việc đặt chỗ
đã thành công bằng cách gởi Booking Confirmation hay còn gọi là Lệnh cấp container rỗng.
Lệnh cấp container rỗng này chứa đựng những thông tin cần thiết sau: Số Booking, tên
tàu, cảng xếp hàng (Port of Loading), cảng giao hàng (Port of Delivery), cảng chuyển tải (Port of
Discharge (nếu có), bãi duyệt lệnh cấp container rỗng, giờ cắt máng (Closingtime)…
▪ Trên thực tế ví dụ:
- Số Booking: SGSG382600
- Tên tàu: DONGJIN VOYAGER V.0005N
- Cảng xếp hàng (Port of Loading): HOCHIMINH, VIETNAM
- Cảng giao hàng (Port of Delivery): INCHEON, KOREA
- Giờ cắt máng (Closing time): 2017/06/05 at 24:00 h
Sau khi có Booking Confirmation của hãng tàu, công ty Uni - Global sẽ gởi lệnh cấp
container rỗng, thông tin chi tiết lô hàng xuất khẩu thời gian đóng hàng cho bộ phận giao nhận
của công ty . Sau khi tiếp nhận, nhân viên phòng giao nhận theo dõi và phối hợp với khách hàng
để sắp xếp đưa container rỗng đến đóng hàng và vận chuyển ra. Sau đó tiến hành làm thủ tục
thông quan cho lô hàng xuất khẩu đó.

Lập Booking Profile: Nhân viên kinh doanh sẽ lập Booking Profile để kê khai sơ lược thông
tin về lô hàng và chuyển cho bộ phận chứng từ theo dõi tiếp. Các thông tin cần phải có:
- Tên người gửi hàng (công ty xuất khẩu): HANH VINH DIEN CO. LTD
- Người phụ trách: MR TOAN
- Phía khách hàng: NEWGREEN CO., LTD
- Tên hãng tàu: HYUNDAI LINE
- Ngày tàu chạy: 08/06/2017
- Điều khoản thanh toán cước: Freight Prepaid – cước phí trả trước
- Giá mua, giá bán, các phụ phí liên quan
4.4. Mua bảo hiểm cho hàng hóa XK
Liên hệ với công ty dịch vụ bảo hiểm Bảo Minh về yêu cầu mở bảo hiểm cho hàng hóa.
Cung cấp Invoice đến người phụ trách làm bảo hiểm của công ty Bảo Minh, người phụ trách
sẽ gửi bản bảo hiểm nháp qua mail. Nhân viên công ty Uni – Global sẽ chuyển cho khách hàng
kiểm tra và xác nhận bảo hiểm chính xác.
Khi có xác nhận từ phía khách hàng, nhân viên Uni – Global cũng sẽ xác nhận bảo hiểm
chính xác cho nhân viên bảo hiểm.
Khi xác định ngày tàu chạy, nhân viên bảo hiểm cho phát hành bộ bảo hiểm gốc và chuyển về
công ty Uni – Global.
Sau khi kiểm tra bộ bảo hiểm gốc khớp với bản bảo hiểm nháp đã xác nhận trước đó, nhân
viên chứng từ công ty Uni – Global sẽ báo với kế toán thanh toán tiền hợp đồng bảo hiểm cho
công ty Bảo Minh.
Chuyển bộ bảo hiểm gốc đến công ty khách hàng.

4.5. Thực hiện thủ tục hải quan
Hình 4.1. Thủ tục xuất khẩu của Công ty
Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu
• Hồ sơ khai Hải quan bao gồm:
- Tờ khai Hải quan: 2 bản chính (1 bản dành cho người xuất khẩu, 1 bản dành cho Hải quan
lưu)
- Hợp đồng mua bán hàng hóa (Contract) số:
4050455956/4050454156/4050459497/4050459488 (1 bản chính)
Lấy số liệu từ phòng kinh doanh
Lên chứng từ xuất hàng
Khai báo Hải quan
Kiểm tra Hàng hóa
Giao cho người vận chuyển
Thanh lý

- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) số: YV 170416 (CM) (1 bản chính)
Xin Chứng nhận xuất xứ.
• Hồ sơ đề nghị cấp C/O gồm có:
- Đơn đề nghị cấp C/O Mẫu AJ đã được kê khai hoàn chỉnh và hợp lệ (theo mẫu)
- Bộ C/O Mẫu AJ đã được khai hoàn chỉnh gồm: một (01) bản chính và hai (02) bản sao
- Tờ khai Hải quan đã làm thủ tục Hải quan (1 bản sao có dấu đỏ, chữ ký người có thẩm
quyền ký của phía khách hàng và dấu “Sao y bản chính”)
- Hoá đơn thương mại (Commercial Invoice) số: YV170416(CM)(1 bản gốc)
- Hóa đơn Giá trị gia tăng mua hàng trong nước (1 gốc và 1 sao y) – nếu mua của nông dân
mà người đó không có khả năng xuất hóa đơn thì phải có bảng kê thu mua có xác nhận của chính
quyền địa phương nơi mua hàng
- Packing List số: YV170416(CM) (1 bản gốc)
- Bill of Lading (Vận đơn) số: HDMUHMWB0245587
- Bộ hồ sơ thương nhân (nếu cần)
- Các giấy tờ khác như: Giấy phép xuất khẩu, Hợp đồng mua bán số
4050455956/4050454156/4050459497/4050459488, mẫu nguyên, phụ liệu hoặc sản phẩm xuất
khẩu hoặc các chứng từ khác để chứng minh xuất xứ của sản phẩm. Tuỳ từng mặt hàng và nước
xuất khẩu, cán bộ C/O sẽ tư vấn các bước giải trình tiếp theo.
• Thời hạn cấp C/O: không quá ba (03) ngày làm việc kể từ thời điểm người đề nghị cấp
C/O nộp hồ sơ đầy đủ và hợp lệ.
Trong trường hợp lô hàng lều du lịch đi Nhật Bản này, công ty Mex Global Sài Gòn xin CO
mẫu AJ. Vì đã thực hiện nhiều lần nên quá trình xin CO diễn ra nhanh chóng. Sau khi chuẩn bị
đủ các giấy tờ trên, nộp lệ phía và nhận CO.

• Thông quan hàng xuất khẩu
o Khai Hải quan điện tử
Dựa trên những chứng từ mà khách hàng cung cấp, những thông tin về hàng hóa: Hợp đồng
thương mại, Invoice, Packing list,…nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai báo Hải quan điện
tử ECUS5 - VNACCS để truyền số liệu lên tờ khai qua mạng.
Sau khi khai và truyền tờ khai, tờ khai sẽ được phân luồng. Phân luồng hàng hóa có 3 luồng
- Luồng xanh: hệ thống tự động thông quan tờ khai.
- Luồng vàng: Hồ sơ chuyển qua bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ. Nếu hồ sơ
hợp lệ sẽ được chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, thông quan (đã làm thủ tục Hải quan)
sau đó vào tờ khai xuất khẩu.
- Luồng đỏ: Hồ sơ được chuyển qua bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa. Tùy tỉ lệ phân kiểm
hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100% hàng để Hải quan kiểm tra.
Sau khi kiểm tra lô hàng đúng với khai báo của tờ khai và chứng từ liên quan, cán bộ Hải
quan niêm phong Hải quan vào container và ghi chú vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai
báo và chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tục Hải quan)
sau đó vào tờ khai xuất khẩu.
Vì chính sách khuyến khích xuất khẩu của Nhà nước nên thường các lô hàng lều du lịch sẽ
được phân luồng xanh hoặc vàng. Trong trường hợp lô hàng xuất khẩu lều du lịch này được phân
vào luồng xanh.
o Làm thủ tục Hải quan tại cảng
Hình 4.2. Quy trình khai báo hải quan theo phương pháp thủ công.

Nguồn: Hải quan Tp. Hồ Chí Minh
Thông thường đối với mặt hàng lều du lịch, vì chính sách ưu vào luồng xanh và luồng
vàng. Đây đều là hai trường hợp miễn kiểm hóa. Cụ thể quy trình thanh lý tờ khai tại cảng như
sau:
o Bước 1: Đăng ký mở tờ khai xuất khẩu
- Nhân viên giao nhận in tờ khai Hải quan điện tử (in 2 bản), mang tờ khai đến cho khách
hàng kí tên và đóng dấu xác nhận.
- Sau đó, mang bộ chứng từ bao gồm: Giấy giới thiệu, 2 tờ khai Hải Quan (bản chính),
Packing List (bản chính): Hợp đồng thương mại (sao y), Invoice (bản chính) lên Hải quan.
- Hải quan sẽ tiếp nhận bộ hồ sơ của công ty và tiến hành kiểm tra xem việc chấp hành
pháp luật Hải quan của doanh nghiệp trên hệ thống mạng Hải quan có vi phạm gì không. Kế tiếp
xem việc kê khai trên tờ khai có phù hợp với chứng từ hay không và xem hàng xuất khẩu có
thuộc danh mục hàng cấm hay không.
ĐĂNG KÝ TỜ
KHAI
KIỂM TRA
HÀNG HÓA
THÔNG QUAN
HH
HQ Thủ tục kiểm
tra hồ sơ
Lãnh đạo đội, chi cục
phân công
Cấp số TK, nhập
máy
Đóng lệ phí hải quan
HQ giám sát, đối chiếu
chứng từ
Đăng ký lịch kiểm
hàng

o Bước 2: Trả tờ khai
- Nhân viên giao nhận mua tem (lệ phí Hải quan) dán vào tờ khai.
- Hải quan sau khi kiểm tra trả lại cho nhân viên giao nhận 1 tờ khai và giữ lại tờ khai dán
tem.
o Bước 3: Thanh lý Hải quan bãi
- Nhân viên giao nhận photo tờ khai và đến Hải quan thanh lý hàng xuất ở Phúc Long để
thanh lý.
- Nhân viên mang tờ khai đã thông quan đến Hải quan giám sát bãi ghi số Container/Seal,
tàu/chuyến lên tờ khai gốc.
- Sau đó, nộp tờ khai (photo và gốc để kiểm tra) tại phòng thanh lí.
- Hải quan thanh lí kiểm tra đóng dấu xác nhận và trả lại tờ khai bản gốc (đã đóng mộc).
o Bước 4: Vào sổ tàu hàng xuất
Căn cứ vào Booking, nhân viên giao nhận viết số hiệu tàu, số hiệu chuyến đi,số Container, số
Seal vào ô 28 của tờ khai để tiến hành vào sổ tàu.
- Nhân viên giao nhận nộp tờ khai để Hải quan vào sổ tàu.
- Hải quan trả lại tờ khai và phiếu xác nhận vào sổ tàu.
- Kết thúc quá trình làm thủ tục thông quan cho lô hàng xuất khẩu tại cảng. Hàng hóa sẽ
được sắp xếp lên tàu theo kế hoạch của hãng tàu.
QUÁ TRÌNH KHAI BÁO HẢI QUAN HÀNG ỚT ĐỎ XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY
UNI - GLOBAL
Theo Hợp đồng số 04-10/GASN-NEW WAVE +PK27. Được ký ngày 01/03/2010, ngày
hết hạn: 01/03/2011
• Góc bên trái của tờ khai:

Tên cơ quan Hải Quan, nơi làm thủ tục Hải Quan
Cục hải quan: TP. Hồ Chí Minh
Chi cục hải quan: Hải quan quản lý hàng Gia công
• Phần giữa của tờ khai:
Ghi số đăng ký của tờ khai: Tờ khai số 26266/XK/XS/XNPO20
Ngày đăng ký: 10/12/2010
Số lượng phụ lục tờ khai: 0
• Góc bên phải tờ khai:
Công chức Hải quan được giao nhiệm vụ tiếp nhận, đăng ký tờ khai, ký tên, ghi rõ họ tên: Phải
đóng dấu mộc của nhân viên tiếp nhận tờ khai.
PHẦN DÀNH CHO NGƯỜI KHAI HẢI QUAN KÊ KHAI
1. Người xuất khẩu, mã số:
Mã số thuế: 0300742387
Tên công ty: HANH VINH DIEN CO. LTD
Địa chỉ: 188 NGUYEN THI LANG, GIONG SAO HAMLET, TAN PHU TRUNG VILLAGE,
CU CHI DIST, HOCHIMINH CITY, VIETNAM
Tel: +84 8 37962786 Fax: +84 8 37962786
2. Người nhập khẩu, mã số:
✓ Ghi đầy đủ tên, địa chỉ của doanh nghiệp/ cá nhân nhập khẩu ở nước ngoài mua hàng của
người xuất khẩu tại Việt Nam. Nếu có mã số thì ghi vào ô mã số.
Tên công ty: NEWGREEN CO., LTD
Địa chỉ: 140, EUNHAENG-RO, SIHEUNG-SI, GYEONGGI-DO, SOUTH KOREA
3.Người ủy thác:

Ở đây không có người được ủy thác.
4. Đại lý làm thủ tục Hải quan.
Không có đại lý đứng ra làm thủ tục mà Công ty tự làm.
5. Loại hình:
Đối với lô hàng xuất khẩu có thuế xuất khẩu đánh dấu (X) vào ô có thuế. Hàng không thuế hoặc
thuế suất bằng không thì đánh vào ô không thuế.
Loại hình kinh doanh: Sản xuất xuất khẩu (SXXK)
Ký hiệu “KD” chỉ kinh doanh, “ĐT” chỉ Đầu tư, “GC” chỉ Gia công, “SXXK” chỉ Sản xuất xuất
khẩu, “NTX” chỉ Tạm nhập tái xuất, “TN” chỉ Tái nhập.
Đánh dấu (X) vào ô phù hợp với loại hình xuất khẩu.
Ô trống chỉ để sử dụng khi có sự hướng dẫn của Hải quan.
6. Giấy phép/ ngày cấp/ ngày hết hạn.
Ghi số hạn ngạch hoặc duyệt kế hoạch xuất khẩu/ giấy phép của Bộ Thương Mại, bộ ngành chức
năng (nếu có), ngày ban hành và ngày hết hạn (nếu có) của văn bản đó.
Trên tờ khai này để trống.
7. Hợp đồng
Số: 04-10/GASN-NEW WAVE + PK27
Ngày: 07/13/2016
Ngày hết hạn: 07/13/20217
8. Nước nhập khẩu
Ghi tên nước đến mà hàng hóa được xuất khẩu (nơi hàng hóa sẽ được chuyển đến theo thỏa thuận
giữa người bán và người mua).
Không ghi tên nước mà hàng hóa không trung chuyển qua đó.

Nước nhập khẩu: SOUTH KOREA
9. Cửa khẩu xuất hàng
Ghi tên cửa khẩu cuối cùng mà hàng hóa được xuất khỏi lãnh thổ Việt Nam theo ký mã số.
Cửa khẩu xuất hàng: ICD-TRANSIMEX KHU VỰC IV
10. Điều kiện giao hàng
Ghi rõ điều kiện mua hàng mà người bán và người mua đã thỏa thuận trong hợp đồng thương
mại.
Điều kiện giao hàng: FOB-HOCHIMINH CITY
11. Đồng tiền thanh toán
Ghi mã tiền tệ dùng để thanh toán (nguyên tệ) được thỏa thuận trong hợp đồng thương mại, áp
dụng mã tiền phù hợp với ISO.
Đồng tiền thanh toán: USD
Tỷ giá tính thuế:
12. Phương thức thanh toán
Ghi rõ phương thức thanh toán được thỏa thuận trong hợp đồng thương mại.
Phương thức thanh toán: L/C
13. Tên hàng, Quy cách phẩm chất.
Ghi rõ tên hàng hóa, quy cách phẩm chất theo hợp đồng thương mại.
Đối với lô hàng được áp dụng vào mã số, thuế suất nhưng trong lô hàng có nhiều chi tiết, nhiều
mặt hàng thì doanh nghiệp ghi tên gọi chung của lô hàng trên tờ khai, và lập bảng chi tiết.
Tên quy cách phẩm chất:
Ớt đỏ ART 192466 ORDER C266197
14. Mã số hàng hóa

Ghi mã số phân loại hàng hóa theo danh mục hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam do tổng cục
Thống kê ban hành.
Mã số hàng hóa: Ớt đỏ: 6105201000
15. Lượng
Ghi tổng số lượng hoặc tổng trọng lượng từng mặt hàng trong lô hàng, thuộc tờ khai Hải quan
đang khai báo phù hợp với đơn vị tính hiện tại tiêu thức 18
16. Đơn vị tính
Ghi tên đơn vị tính từng mặt hàng đã thỏa thuận trong hợp đồng (nhưng phải đúng với các đơn vị
đo lường chuẩn mực mà nhà nước Việt Nam công nhận)
17. Đơn giá nguyên tệ
Ghi giá của của một đơn giá ( theo đơn vị tính ở tiêu thức 16) bằng loại tiền tệ đã ghi ở tiêu thức
11, căn cứ vào thỏa thuận của hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, L/C.
Hợp đồng thương mại theo tiêu thức L/C
18. Trị giá nguyên tệ
Ghi giá trị nguyên tệ của từng mặt hàng xuất khẩu, là kết quả của phép nhân giữa Lượng và Đơn
giá nguyên tệ.
19. Chứng từ đi kèm
Ghi số lượng từng loại chứng từ, trong hồ sơ Hải quan tường ứng với cột bảng chính hoặc bản
sao.
Liệt kê các chứng từ khác (nếu có) trong hồ sơ Hải Quan, nộp cho cơ quan Hải Quan khi đăng ký
tờ khai.
20. Người khai hải quan ký tên, đóng dấu.

Người khai Hải Quan ghi rõ ngày/ tháng/ năm khai báo. Ghi chức danh, kỹ xác nhận, ghi rõ họ
tên, chức vụ và đóng dấu vào tờ khai.
B. PHẦN DÀNH CHO KIỂM TRA CỦA HẢI QUAN
21. Phần ghi kết quả kiểm tra của Hải Quan
Người quyết định hình thức kiểm tra: Phạm Quang Hiệp
Có 3 hình thức kiểm tra: miễn kiểm;kiểm tra xác suất, tỷ lệ 10% ; kiểm tra toàn bộ
Địa điểm kiểm tra: thời gian kiểm tra,
Kết quả kiểm tra: do nhân viên xuất nhập khẩu khai
22. Ký tên của đại diện người khai Hải Quan
23. Dấu mộc của cán bộ kiểm hóa và chữ ký
24. Lệ phí Hải Quan
Thường là 30.000 đồng đối với không kẹp seal
Nếu có kẹp seal là 13.000 đồng đối với container
25. Những ghi chép khác của Hải Quan nếu có vi phạm
26. Phần xác nhận đã làm thủ tục Hải Quan dành cho người đã tiếp nhận tờ khai lúc ban đầu.
27. Ký xác thực xuất của bên nước nhập khẩu, nếu là hàng xuất đường bộ đi cửa khẩu, còn đối
với hàng đi đường biển thì nhân viên phải lên phòng chứng nhận của của Hải Quan để ký và
đóng dấu hàng đã thực xuất
4.6. Giao hàng cho người vận tải
• Sau khi nhận được sự phân công của người phụ trách, nhân viên giao nhận hàng hóa XNK
thực hiện công việc sau:
- Nhận yêu cầu xuất hàng theo bảng phân công hằng ngày
- Nhận Booking và kiểm tra

Cửa khẩu xuất
Thời gian xuất, chú ý giờ cut line (thời gian nhận hàng)
Tên tàu, cảng đến
Người liên hệ đóng hàng của đại lý tại cảng, sân bay
- Nhận packing list và kiểm tra mã hàng, số lượng, trọng lượng, quy cách đóng gói
- Đối chiếu số lượng hàng hóa với số khối trên Booking để đảm bảo đủ chỗ đóng hàng
- Kiểm tra, đối chiếu mẫu sản phẩm với bảng định mức NVL, mẫu vải lưu, mẫu nhãn
chính…
- Liên hệ với các đơn vị sản xuất để nắm tình hình hàng hóa sẵn sang xuất kho
- Xem kế hoạch bố trí, điều xe hoặc Cont chở hàng để thông báo cho các đơn vị sản xuất
thời gian lấy hàng.
- Lấy các chứng từ hàng hóa cần thiết gửi kèm theo hàng
- Hỗ trợ nhân viên Hải quan đóng lệ phí và rút tờ khai Hải quan xuất
- Nhận hàng từ thủ kho Công ty hoặc các đơn vị sản xuất, giám sát việc xếp hàng lên xe
hoặc container theo đúng số kiện đã khai báo và theo yêu cầu xếp hàng của khách, ký phiếu xuất
kho thành phẩm.
- Nhắc nhở lái xe Công ty và lái xe các công ty vận tải tuân thủ đúng giờ giấc để kịp thời
gian thanh lý tờ khai tại cảng theo yêu cầu trên booking của các đại lý hang tàu
- Tiến hành kiểm hóa Hải quan
- Hạ bãi container hoặc đóng hàng vào kho (container), thanh lý TK tại HQ giám sát
- Bàn giaoTK đã hoàn tất thủ tục xuất khẩu cho phụ trách Tổ giao nhận vào sổ theo dõi và
chuyển cho nhân viên chứng từ XNK
- Lưu phiếu xuất kho hàng hóa

✓ Ghi chú: tùy đại lý, hãng tàu có thể đóng phí cấp cont, nâng hạ trước hoặc sau khi giao
hàng,
• Cụ Thể Hàng Xuất Bằng Container Đóng Bãi Của Công Ty
- Trước ngày giao hàng phụ trách giao nhận xắp xếp xe đúng với số lượng hàng cần vận
chuyển
- Xuất 599 kiện hàng ra cảng để xuất sang France cần 6 xe chở hàng gồm: 1 xe 15 chỗ, 2 xe
1.5 tấn, 2 xe 2.5 tấn và 1 xe 5 tấn.
- Đến ngày giao hàng 6 xe này đến công ty và chất hàng lên xe và đưa ra cảng Cát Lái. Cửa
khẩu xuất hàng tại ICD TRANSIMEX khu vực IV.
- Chuẩn bị mẫu lưu của TKXK
- Nhân viên làm chứng từ của Công ty đến Cục Hải quan Tp. Hồ Chí Minh,nhân viên Hải
quan mở TK có số 26266 , rút TKHQ, đưa ra bộ phận HQ kiểm hóa.
- Đóng lệ phí Hải quan, sau khi làm thủ tục Hải quan, liên hệ Hải quan giám sát bãi để
đóng hàng vào Container.
- Ra cảng Cát Lái liên hệ hãng tàu ghi trên Booking để đổi lệnh cấp Container
- Đến thương vụ đóng tiền chuyển Container đóng bãi  cầm lệnh cấp Container đã có
đóng dấu thu tiền của phòng thương vụ đến phòng điều độ xin cấp Container theo như yêu cầu
trên lệnh cấp Container.
- Lấy số Container là APZU4286817 của hãng tàu Blue Anchor Line, nhập số Cont để tra
vị trí cont  Kiểm tra cont sạch, tốt đủ điều kiện đóng hàng thì nhận cont này Đề nghị điều độ
cấp giấy điều công nhân bốc xếp.

- Liên hệ công nhân và điều xe tới vị trí cont. để đóng hàng vào cont.. Đóng xong liên hệ
đội trưởng của công nhân để lấy phiếu bấm seal, cầm phiếu này trở lại điều độ đóng dấu xác
nhận.
- Cầm tờ khai đã thông quan, phiếu bấm seal đã có xác nhận và biên bản bàn giao tới Hải
quan bãi để đóng dấu tiếp nhận TK.
- Nhận thêm giấy xác nhận đã vào sổ HQ (chỉ có thông tin số TK, chi cục HQ, ngày,
tháng…) chưa có dấu trên giấy này. Trở lại phòng thanh lý vào sổ tàu đóng dấu lên giấy xác nhận
vào sổ HQ, người ta giữ lại một biên bản bàn giao trả lại TK và giấy xác nhận vào sổ HQ.
- Cầm giấy này và TK có ghi thông tin tàu, chuyến, seal , số cont tới bàn vào sổ tàu, nhận
lại TKHQ và phiếu xác nhận chính thức in thông tin TK, giờ tàu.
- Hoàn thành thủ tục xuất hàng.
❖ Cấp giấy tờ liên quan tới lô hàng
• Phát hành Vận đơn (House Bill of Lading)
Nhân viên giao nhận sẽ chuyển bộ hồ sơ cho bộ phận chứng từ hàng xuất để phát hành vận
đơn cho khách hàng.
Bộ phận chứng từ có trách nhiệm theo dõi lô hàng để lập chứng từ hàng xuất.
Công việc cụ thể của nhân viên chứng từ như sau:
- Liên lạc với khách hàng để kiểm tra xem lô hàng xuất hoàn tất thủ tục xuất hàng hay
chưa.
- Lấy số container báo cho hãng tàu để họ cập nhật sắp xếp container lên tàu
- Yêu cầu người gửi hàng cung cấp thông tin để phát hành vận đơn.
- Người gửi hàng chịu trách nhiệm cân đong, đo đếm và đóng hàng của mình vào container
và niêm phong kẹp chì trước khi giao cho người chuyên chở vì thế miễn trách nhiệm cho người

chuyên chở về số lượng, chất lượng hàng hóa bên trong container, trên vận đơn thường có ghi
chú “said to contain” “Shipper’sload, countand seal” (đóng xếp hàng, đếm hàng và kẹp chì do
người gửi hàng chịu trách nhiệm).
- Sau khi có đầy đủ những thông tin trên, bộ phận chứng từ hàng xuất sẽ phát hành vận đơn
(House Bill of Lading) cho người gửi hàng. Đồng thời, gửi thông tin cho hãng tàu liên quan phát
hành vận đơn cho công ty Uni - Global (Master Bill of Lading) số: HDMUHMWB0245587
• Thực xuất tờ khai
Sau khi tàu chạy, hãng tàu sẽ gửi vận đơn cho bộ phận chứng từ của công ty.Bộ phận chứng
từ sẽ đưa cho nhân viên giao nhận vận đơn để thực xuất. Nhân viên giao nhận đến Chi cục Hải
quan nộp tờ khai và vận đơn để Hải quan đóng dấu xác nhận thực xuất. Gửi bộ chứng từ cho đại
lí công ty Uni - Global ở nước ngoài.
Sau khi hoàn tất bộ chứng từ hàng xuất, nhân viên chứng từ sẽ gửi thông báo mô tả sơ lược
về lô hàng vận chuyển: Shipper/ Consignee, tên tàu/ số chuyến, cảng đi/ cảng đến, ETD/ETA
(Ngày đi/ngày dự kiến đến), Số vận đơn (HBL,MBL), loại vận đơn (Surrender, Original, Sea
Waybill…), hợp đồng, Invoice, Packing List cho đại lý để đại lý theo dõi tiếp lô hàng tại cảng
đến, đính kèm là bản sao HBL, MBL.
4.7Lập bộ chứng từ thanh toán
Lập chứng từ kế toán: Dựa vào Booking Profile, nếu điều khoản về cước phí là trả trước
(Freight Prepaid) thì nhân viên chứng từ sẽ làm Debit Note (giấy báo nợ) gửi khách hàng và
chuyển cho bộ phận kế toán để theo dõi thu công nợ. Chỉ khi nào người gửi hàng thanh toán cước
phí và các khoản phí liên quan (THC, Bill fee, Seal fee…) giống báo giá thì nhân viên chứng từ
mới cấp phát vận đơn cho họ.

Trong trường hợp cước phí trả sau (Freight Collect) nhân viên chứng từ sẽ làm Debit
Note (giấy báo nợ) thu cước người nhận hàng gửi đại lý tại cảng đến nhờ thu hộ, người gửi hàng
chỉ đóng phụ phí tại Việt Nam và nhận vận đơn.
Quyết toán và lưu hồ sơ: Sau khi hoàn thành xong thủ tục thông quan và vào sổ người
giao nhận phải Kiểm tra và sắp xếp lại các chứng từ thành một bộ hoàn chỉnh, người giao nhận sẽ
trả chứng từ lại cho khách và công ty cũng lưu lại một bộ. Đồng thời, kèm theo đó là một bản
Debit Note (giấy báo nợ) (1 bản dành cho khách hàng, 1 bản dành cho công ty ). Trên đó gồm:
các khoản chi phí mà công ty đã nộp cho khách hàng có hóa đơn đỏ, phí dịch vụ vận chuyển, các
chi phí khác…Sau đó giám đốc ký tên và đóng dấu vào giấy báo nợ này. Người giao nhận mang
toàn bộ chứng từ cùng vứi debit note quyết toán với khách hàng.
4.8. Khiếu nại và thanh lý hợp đồng
Trong suốt quá trình thành lập Công ty luôn duy trì mối quan hệ tốt đẹp với các bạn hàng,
đối tác và tạo được sự tin tưởng trong quá trình thực hiện hợp đồng không xảy ra mâu thuẫn hay
tranh chấp. tuy nhiên có thể có những mâu thuẫn nhỏ xảy ra nhưng công ty và đối tác giải quyết
ổn thỏa trong quá trình đàm phán. Vì thế công ty tạo được sự tín nhiệm trong bạn hàng và các đối
tác.
Sự tín nhiệm của bạn hàng đã giúp công ty có nhiều mối quan hệ tốt đẹp với hầu hết các
bạn hàng trong và ngoài nước. Điều đó giúp công ty có nhiều hợp đồng được ký kết, mua bán dài
hạn với đối tác. Đã đưa kim ngạch xuất khẩu của công ty tăng nhiều đáng kể so với những năm
gần đây.
Theo tập quán thương mại quốc tế thì sau khi giao hàng xong thì người bán vẫn chưa hết
trách nhiệm với hàng hóa của mình chỉ khi hàng hóa giao lên tàu hoặc cho người vận chuyển thì
lúc đó người bán mới hết trách nhiệm của mình. Tùy theo điều kiện giao hàng mà nghĩa vụ của

người bán sẽ được quy định cụ thể. Vì vậy quyền sở hữu hàng hóa từ người bán chuyển sang
người mua khi người mua chấp nhận hàng.
Như vậy, chỉ khi nào hết thời hạn khiếu nại của hợp đồng mà người mua không khiếu nại
gì thì công ty mới hoàn toàn hết trách nhiệm. Trường hợp nếu có xảy ra khiếu nại với khách hàng
thì công ty sẽ có phương hướng đàm phán tìm cách giải quyết vấn đề một cách ổn thỏa nhất tránh
tình trạng hủy hợp đồng thì sẽ gây tổn thất cho công ty.
4.9. phân tích tình hình tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường
biển tại công ty UNI – GLOBAL
4.9.1.Phân tích doanh thu dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty
Bảng 4.1: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của
Công ty qua các năm
Đơn vị tính: triệu đồng
Năm
Tổng doanh thu
Xuất khẩu đường biển
Doanh thu xuất
khẩu đường biển
Tỉ trọng so với
tổng doanh
thu(%)
Tốc độ tăng
(%)
2012 30.335 8.084 26,65 -
2013 31.079 9.363 30,13 15,82
2014 32.010 10.624 33,19 13,47
2015 33.026 11.885 35,99 11,87
2016 34.201 13.536 39,58 13,89
6/2017 18.871 7.386 39,14
Nguồn: Phòng kế toán công ty Uni – Global

Nhận xét:
Qua bảng số liệu cho thấy doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển
qua các năm đều tăng. Sau 05 năm, từ năm 2012 đến năm 2016 doanh thu tăng từ 8.084 triệu
đồng lên 13.536 triệu đồng, tăng 5.452 triệu đồng, tức tăng 1,67 lần (tăng khá cao), tỉ trọng tăng
từ 26,65% lên 40,77% tăng 14,12% về tỉ trọng.
o Năm 2013, doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty đạt 9.363
triệu đồng. Như vậy, so với năm 2012 tăng 1.279 triệu đồng, tức tăng 15,82% về giá trị và tăng
3,48% về tỉ trọng (30,13- 26,65 = 3,48). Doanh thu tăng do: Sau khi thành lập được 2 năm, công
ty dần đi vào quỹ đạo phát triển, phần lớn các khách hàng của công ty là từ thị trường ASEAN,
đây là thị trường xuất khẩu lớn thứ 2 của Việt Nam sau thị trường Trung Quốc.
o Năm 2014, doanh thu bộ phận xuất khẩu đường biển là 10.624 triệu đồng. So với năm
2012, tăng 1.261 triệu đồng, tức tăng 13,47% về giá trị và tăng 3,91% về tỷ trọng. Sở dĩ, có sự
gia tăng về doanh thu là do song song với hoạt động tìm kiếm khách hàng, công ty còn mở rộng
thị trường, mở thêm các đại lý ở các nước thuộc Châu Âu và Châu Phi so với trước đó chỉ có tập
trung Châu Á và Châu Mỹ.
o Đến cuối năm 2013, công ty với tốc độ tăng trưởng là 13,47%, thấp hơn so với tốc độ
tăng trưởng của năm 2012 do có 2 nhân viên Sales xin nghỉ việc. Điều này cho thấy sự thay đổi
nhân sự có ảnh hưởng lớn đến doanh thu hàng năm của công ty.
o Năm 2015, doanh thu bộ phận xuất khẩu đường biển đạt 11.885 triệu đồng. So với năm
2013, tăng 1.261 triệu đồng, tăng 11,87% về giá trị và tăng 2,8% về tỷ trọng. Đây là năm có tốc
độ tăng trưởng chậm nhất trong 04 năm do khi mở rộng thị trường, các nhân viên trong công ty
tập trung quá nhiều vào việc tìm kiếm khách hàng mới mà quên mất việc chăm sóc khách hàng
cũ, làm mất đi nhiều khách hàng quen thuộc.

o 2016, doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển là 13.536 triệu đồng. Như
vậy, so với năm 2015, tăng 1.651 triệu đồng, tức tăng 13,89% về giá trị và tăng 4,34% về tỷ
trọng. Đây là năm có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong 04 năm. Việc đạt được thành công như
vậy là có một số lý do như sau:
- Sau khi doanh thu tăng trưởng chậm lại vào năm 2015, ban lãnh đạo của công ty
đã nhìn lại và xác định lại những điểm mạnh, điểm yếu của mình cũng như nhìn nhận những cơ
hội và thách thức mới của thị trường, xác định đâu là nguyên nhân làm chậm việc tăng trưởng mà
khắc phục.
- Cũng trong năm 2015, công ty tăng cường tiềm kiếm, mở rộng khách hàng cũng
như mở rộng các loại mặt hàng giao nhận trong đó nổi bật là sự tăng lên nhanh chóng của các
khách hàng ở khu vực miền Trung và miền Tây Nam Bộ, nhận xuất khẩu các mặt hàng nguy
hiểm yêu cầu những tiêu chuẩn cao như hóa chất, thuốc trừ sâu…
- Sự tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp vận tải nội địa cũng là một trong
những nguyên nhân góp phần vào sự tăng trưởng cao như vậy. Nhờ những liên hệ chặt chẽ với
các chủ xe tải nên mỗi khi hàng về các cảng, làm thủ tục thông quan xong là các lô hàng xuất
nhanh chóng được giao đến khách hàng, đặc biệt là trong ngày cao điểm các lô hàng về cùng một
lúc, từ đó công ty được khách hàng tin tưởng, rồi những khách hàng cũ giới thiệu những khách
hàng mới cho công ty, khách hàng mới sau khi làm ăn với công ty không những gắn bó mà khi có
cơ hội lại giới thiệu thêm những khách hàng mới nữa. Sự hợp tác này cũng tạo ra những thuận lợi
đáng kể trong việc tạo ra cầu nối giữa công ty và các doanh nghiệp ở xa. Như vậy, cần có những
nghiên cứu và đưa ra các giải pháp cụ thể, rõ ràng về khách hàng nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh
doanh của công ty.

- Số lượng và quy mô các doanh nghiệp kinh doanh sản xuất ngày càng lớn hơn nên
số lượng hợp đồng giao nhận tăng. Bên cạnh đó thì số lượng lô hàng xuất của các khách hàng cũ
cũng tăng lên, đồng thời giá cả và chất lượng dịch vụ được chú trọng và cải tiến không ngừng.
Riêng tháng 6/2017, tỷ trọng doanh thu xuất khẩu đường biển có phần giảm so với năm 2016 do
ngày càng có nhiều công ty giao nhận xuất hiện với sức cạnh tranh về giá và chất lượng dịch vụ
ngày càng cao. Cụ thể là doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tháng 6/2017 là
7.386 triệu đồng, chiếm tỷ trọng 39,14%, giảm 0,44% so với năm 2017. Tuy nhiên mức giảm này
không đáng kể.
Trước tình hình đó, ban lãnh đạo Công ty cổ phần giao nhận Thế Giới Toàn Cầu phải đưa
ra những chiến lược hợp lý và đúng đắn để có thể cạnh tranh với các công ty trong ngành và thu
hút được nhiều khách hàng hơn nữa.
4.9.2. Phân tích doanh thu theo loại hình giao nhận
Bảng 4.2: Doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển theo loại
hình giao nhận từ năm 2012 – 2016
2012 2013 2014 2015 2016
Hàng
LCL
Doanh thu 1.835 2.286 2.251 2.239 2.416
Tỉ trọng (%) 22,7 24,42 21,19 18,84 17,85
Tốc độ tăng (%)- 24,6 -1,54 -0,54 7,91
Doanh thu 6.249 7.077 8.373 9.646 11.120
Tỉ trọng (%) 77,3 75,58 78,81 81,16 82,15

Hàng
FCL
FCL
Tốc độ tăng (%)- 13,24 18,32 15,21 15,28
Tổng doanh thu 8.084 9.363 10.624 11.885 13.536
Nguồn: Phòng giao nhận công ty Uni - Global
Nhận xét:
• Đối với mảng LCL
Đối với hàng lẻ xuất khẩu, doanh thu từ hoạt động giao nhận có tốc độ tăng trưởng không
đều và tỉ trọng nhìn chung giảm dần qua các năm. Năm 2012, doanh thu giao nhận hàng xuất
khẩu từ phương thức LCL đạt 1.835 triệu đồng, đến năm 2013 tăng lên đến 2.286 triệu đồng, tăng
rất nhanh với tốc độ là 24,6%, nhưng sau đó lại giảm xuống 2.251 triệu đồng, tức giảm 1,54%,
rồi lại giảm tiếp 0,54% ở năm 2015 và dừng lại ở doanh thu 2.239 triệu đồng (giảm nhẹ) trước
khi tăng lên với tốc độ khá cao là 7,91% để kết thúc năm 2016 với doanh thu là 2.416 triệu đồng.
Như vậy, so với năm 2012, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng LCL đường biển tăng
lên 581 triệu đồng, tăng 31,66%. Như vậy, so với mức tăng chung của hoạt động giao nhận hàng
xuất khẩu bằng đường biển là 5.452 triệu đồng (Bảng 4.2) thì đóng góp của mảng LCL mang lại
không cao.
Hơn nữa, tốc độ tăng trưởng của doanh thu từ hoạt động này khá biến động, trong khi đội
ngũ nhân viên của công ty ngày càng tăng lên, có nghĩa là năng lực cung cấp dịch vụ giao nhận
trong đó có giao nhận hàng LCL cũng đang tăng lên nhưng doanh thu từ hoạt động này có năm
lại giảm (năm 2013, 2014) cho thấy nguồn hàng của công ty không ổn định.
• Đối với mảng FCL
Đối với mảng FCL, doanh thu và tỉ trọng qua các năm đều tăng, tốc độ tăng cao nhất là
18,32 (năm 2014), tốc độ tăng thấp nhất là 13,24% (năm 2012) nhưng vẫn khá cao. Năm 2016,
doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng nguyên container bằng đường biển là 11.120 triệu đồng,

so với năm 2012 tăng lên 4.871 triệu đồng, tăng 77,95% và đạt tỉ trọng là 82,15 (rất cao), so với
năm 2012, tăng lên 4,85% sau 05 năm. Như vậy, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng xuất
khẩu bằng đường biển tăng lên chủ yếu là nhờ sự tăng lên của hoạt động giao nhận hàng nguyên
container.
Như vậy, mảng FCL vẫn là mảng kinh doanh chủ lực của công ty (77,3% năm 2012 và
82,15% năm 2016). Còn mảng LCL là mảng tiềm năng, có khả năng tăng trưởng hơn nữa khi
Công ty đang ngày càng phát triển về cả quy mô lẫn chất lượng dịch vụ, từ đó có thể ký kết hợp
đồng với nhiều khách hàng lớn và cung cấp dịch vụ trong thời gian dài giúp đem lại doanh số cao
và ổn định hơn. Vì vậy, Công ty cần chú trọng phát triển hơn nữa mảng LCL.

4.9.3. Phân tích doanh thu theo mặt hàng giao nhận
Bảng 4.3: Doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển theo loại
hàng giao nhận
2012 2013 2014 2015 2016
Hàng
điện tử
DT 1.759 2.232 2.566 3.062 3.498
TT (%) 21,76 23,84 24,15 25,46 25,84
Máy móc
DT 1.516 1.745 2.047 2.693 2.698
TT (%) 18,75 18,64 19,27 22,66 19,93
Đồ gia
dụng
DT 1.259 1.664 2.248 2.838 3.312
TT (%) 15,57 17,77 21,16 23,88 24,47
Hàng
may mặc
DT 1.082 1.080 1.568 1.546 1.661
TT (%) 13,38 11,54 14,76 13,01 12,27
Khác
DT 2.469 2.641 2.195 1.746 2.367
TT (%) 30,54 28,21 20,66 14,69 17,49
Tổng
DT 8.084 9.363 10.624 11.885 13.536
TT (%) 100 100 100 100 100
Nhận xét:
Hàng điện tử luôn có doanh thu cao nhất và luôn tăng qua các năm. Năm 2016 doanh thu
đạt 3.498 triệu đồng, gấp 1,99 lần năm 2012, tỉ trọng đạt 25,84%, tức tăng 4,08% về tỉ trọng so
với năm 2012.

Máy móc có doanh thu cũng tăng dần qua các năm, chiếm tỉ trọng cao thứ hai trong năm
2012 và 2013, nhưng kể từ năm 2014 tỉ trọng chỉ đứng thứ ba. Năm 2015 doanh thu đạt 2.698
triệu đồng, gấp 1,78 lần năm 2012, tỉ trọng năm 2015 đạt 19,93%, tăng 1,18% so với năm 2012.
Đồ gia dụng cũng có doanh thu tăng dần qua các năm. Từ năm 2014 doanh thu đồ gia
dụng đạt 2.248 triệu đồng, chiếm tỉ trọng 21,16%, vươn lên đứng vị trí thứ hai sau hàng điện tử.
Trong khi kết thúc năm 2012, doanh thu từ mặt hàng đồ gia dụng là 1.259 triệu đồng, thấp hơn
khá nhiều so với doanh thu từ máy móc (1.516 triệu đồng). Cho thấy tốc độ tăng của doanh thu từ
mặt hàng này là rất cao. Điều này chứng tỏ, đồ gia dụng là một phân khúc đầy triển vọng mà
Công ty nên nắm bắt. Năm 2015, doanh thu đạt 3.312 triệu đồng, gấp 2,63 lần so với năm 2012,
tức tăng 163,07% chỉ trong vòng 05 năm, một con số rất ấn tượng.
Hàng may mặc có tốc độ tăng trưởng không ổn định. Năm 2013, doanh thu là 1.080, giảm
2 triệu đồng, tức giảm 0,18%. Đến năm 2014 doanh thu là 1.568 triệu đồng, tăng 488 triệu đồng,
tăng 45,19%. Năm 2015 doanh thu giảm xuống 1.546 triệu đồng, giảm 22 triệu đồng, giảm 1,4%.
Năm 2015 doanh thu tăng lên mức 1.661 triệu đồng, so với năm 2014 tăng 115 triệu đồng, tức
tăng 7.44%.
Doanh thu các mặt hàng khác nhìn chung có xu hướng giảm. Doanh thu năm 2014 đạt
1.746 triệu đồng (thấp nhất qua các năm). Nhưng đến năm 2015, doanh thu đạt 2.367 triệu đồng,
tức tăng lên 621 triệu đồng, tăng 35,57% so với năm 2014. Sở dĩ có tốc độ tăng cao như vậy là do
Công ty tăng cường tìm kiếm khách hàng, mở rộng hoạt động marketing đến nhiều doanh nghiệp
kinh doanh các mặt hàng khác nhau, song song với đó là mở rộng mạng lưới đại lý. Tuy nhiên,
kết quả này chỉ bằng 95,87% so với năm 2012, tức đã giảm đi 4,13%.
Như vậy, tính đến năm 2016, hàng điện tử, đồ gia dụng và máy móc lần lượt là ba loại
mặt hàng quan trọng nhất mà công ty giao nhận với tỉ trọng lần lượt là 25,84%, 24,47 và 19,93%.

Nhưng doanh thu của các mặt hàng khác lại có xu hướng giảm điều này chứng tỏ công ty kinh
doanh chưa đa dạng.

4.9.4. Phân tích doanh thu theo thị trường
Bảng 4.4: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo
thị trường của công ty qua các năm
Đơn vị: triệu đồng
Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
Doanh
thu
%
Doanh
thu
% Doanh thu % Doanh thu % Doanh thu %
ASEAN 1.136 50,2 1.407 50,9 1.677 52 2.135 53,9 2.766 55
Mỹ 738 32,6 959 34,7 1.070 33,2 1.276 32,2 1.725 34,3
Châu Âu 201 8,9 171 6,2 255 7,9 333 8,4 327 6,5
Các quốc
gia khác
233 10,3 227 8,2 222 6,9 218 5,5 211 4,2
Tổng 2.264 100 2.764 100 3.224 100 3.961 100 5.030 100
Nhận xét:
Từ bảng số liệu có thể thấy thị trường giao nhận hàng xuất khẩu chính của công ty là thị
trường ASEAN. Khu vực này luôn chiếm hơn 50% tổng thị trường giao nhận ngoài nước của
công ty, doanh thu và tỷ trọng tăng đều qua các năm. Năm 2016 doanh thu đạt 2.766 triệu đồng,
gấp 2,43 lần năm 2012, tỉ trọng đạt 55%, tức tăng 4,8% về tỉ trọng và 143,49% về giá trị so với
năm 2012. Điều này cho thấy được thị trường ASEAN là một trong những thị trường tạo nguồn
thu lớn nhất và mang lại lợi nhuận cao cho công ty.
Tiếp theo là thị trường Mỹ, chiếm tỷ trọng xuất khẩu đứng thứ hai sau thị trường ASEAN,
với doanh thu tăng dần qua các năm. Năm 2016 doanh thu đạt 1.725 triệu đồng, gấp 2,34 lần năm
2011, tỉ trọng đạt 34,3%, tức tăng 1,7% về tỉ trọng và 133,74% về giá trị so với năm 2012. Cho
thấy Mỹ cũng là một thị trường mang lại nguồn thu lớn cần phát triển.

Doanh thu từ thị trường Châu Âu thì tăng giảm không đều qua các năm. Năm 2013 doanh
thu đạt 171 triệu đồng, tỷ trọng 6,2%, giảm 30 triệu đồng tức giảm 14,94% so với năm 2012.
Năm 2014 doanh thu đạt 255 triệu đồng, tỷ trọng 7,9%, tăng 84 triệu đồng tức tăng 48,65% so
với năm 2013. Doanh thu cao nhất năm 2014 đạt 333 triệu đồng, tỷ trọng 8,4%, tăng 78 triệu
đồng, tức tăng 30,63%, đây là năm công ty tăng cường tìm kiếm mở rộng thị trường sang các
nước Châu Âu. Tuy nhiên, việc quá chú trọng vào thị trường Châu Âu năm 2015 làm tốc độ tăng
trưởng doanh thu chung của hàng xuất khẩu suy giảm nên công ty đã thay đổi chiến lược kinh
doanh: vẫn mở rộng nhưng không đầu tư quá nhiều vào thị trường này. Dẫn đến năm 2016 doanh
thu là 327 triệu đồng, giảm nhẹ 6 triệu đồng, tức giảm 1,8%.
Doanh thu các quốc gia khác thì giảm qua các năm. Tính đến năm 2016 doanh thu đạt 211
triệu đồng, tỉ trọng đạt 4,2%, tức giảm 6,1% về tỉ trọng và 9,44% về giá trị so với năm 2011.
Nhìn chung, tỷ trọng doanh thu theo thị trường có sự chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia và
thay đổi liên tục qua các năm. Quốc gia có tỷ trọng doanh thu lớn nhất là ASEAN với tỷ trọng lần
lượt là 50,2% (2011); 50,9% (2012); 52% (2013), 53,9% (2014), 55% (2015). Điều này cho thấy
rằng, ASEAN là một thị trường lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam trong việc tìm kiếm lợi
nhuận ở đây, Hơn nữa, ASEAN là thị trường xuất khẩu lớn thứ hai của Việt Nam năm 2016.
Đồng thời, các gói dịch vụ giao nhận tương ứng cũng sẽ được bán với giá thấp hơn do vị
trí địa lý thuận lợi, phong tục tập quán gần giống nhau, được hưởng các chính sách ưu đãi về thuế
quan với những thành viên cùng thuộc khu vực ASEAN trong lĩnh vực xuất khẩu. Ở một số nước
Châu Á đối với một số sản phẩm khách hàng có nhu cầu nhập về thì giá sản phẩm cao hơn
nhưng chất lượng chỉ tương đồng hoặc cao hơn chút.
Ngoài ra, các khách hàng thân thiết của công ty có công ty mẹ/ đại lý/ khách hàng khác ở
nước ngoài, nên nước nhập khẩu cũng chủ yếu từ những công ty mẹ đó, đại lý và khách hàng đó

mà không phải là các nước khác. Đây là lí do làm cho tỷ trọng doanh thu xuất khẩu có sự chênh
lệch đáng kể giữa các thị trường.
4.9.5. Phân tích doanh thu theo nhóm khách hàng
Bảng 4.5: Cơ cấu doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển theo
nhóm khách hàng năm 2012-2016
Đơn vị tính: triệu đồng,%
2012 2013 2014 2015 2016
Khách
hàng
trong
nước
Doanh
thu
GT 5.820 6.599 7.400 7.924 8.506
TT (%) 72 70,48 69,65 66,67 62,84
Số
lượng
GT 34 65 129 211 323
TT (%) 22,37 20,9 19,01 18,01 17,02
Khách
hàng
ngoài
nước
Doanh
thu
GT 2.264 2.764 3.224 3.961 5.030
TT (%) 28 29,52 30,35 33,33 37,16
Số
lượng
GT 118 246 547 960 1575
TT (%) 77,63 79,1 80,99 81,99 82,98
Tổng
Doanh
thu
GT 8.084 9.363 10.624 11.885 13.536
TT (%) 100 100 100 100 100
Số
lượng
GT 152 311 676 1171 1898
TT (%) 100 100 100 100 100
Nhận xét:
Qua bảng 4.5, ta thấy doanh thu từ khách hàng trong nước luôn tăng dần qua các năm và tỉ
trọng có giảm nhưng không đáng kể. Còn doanh thu và tỷ trọng từ khách hàng ngoài nước tăng
dần qua các năm.
Đối với khách hàng trong nước, tuy chỉ chiếm số lượng nhỏ (khoảng 20% tổng số lượng
khách hàng) nhưng doanh thu đạt được từ những khách hàng này luôn chiếm tỉ trọng trên 60%

của tổng doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng xuất đường biển. Chứng tỏ rằng, sự tăng lên của
doanh thu giao nhận đường biển phần lớn được đóng góp nhờ sự tăng lên của doanh thu từ khách
hàng trong nước. Năm 2016, doanh thu từ khách hàng trong nước mang lại là 8.506 triệu đồng,
chiếm tỉ trọng 62,84% mặc dù họ chỉ chiếm số lượng là 323 công ty chiếm tỉ trọng 17,02%. Đây
đa phần là những công ty kinh doanh về hàng điện tử, máy móc do các doanh nghiệp Việt Nam
chưa đủ trình độ để sản xuất ra những mặt hàng này nên phải nhập từ nước ngoài về.
Ngược lại, đối với khách hàng ngoài nước, mặc dù chiếm số lượng lớn (trên dưới 80%)
nhưng doanh thu từ nhóm khách hàng này cao nhất cũng chỉ bằng 37,16% tỉ trọng của doanh thu
giao nhận hàng nhập khẩu đường biển. Vì vậy, khách hàng tiềm năng không có nhiều tác động
đối với doanh thu chung của Song Song.
Điều này cho thấy công ty còn thụ động trong việc mở rộng thị trường. Do đó, công ty cần
phân chia phòng kinh doanh ra làm 2 bộ phận, 1 bộ phận chuyên về nghiên cứu mở rộng thị
trường, một bộ phận lo việc chăm sóc các khách hàng cũ. Như vậy sẽ đảm bảo vừa mở rộng được
thị trường ngoài nước, vừa không làm mất đi những khách hàng thân thiết của công ty.
4.10. Đánh giá chung
4.10.1. Điểm mạnh
công ty đã tạo được mối quan hệ tốt với các hãng tàu, đại lý vận tải để tranh thủ giá cước
tốt và có mối quan hệ tốt với các doanh nghiệp hoạt động trong cùng lĩnh vực để hợp tác lẫn
nhau. Cho đến nay, công ty có mối quan hệ tốt với nhiều hãng tàu lớn như: K-line, Hanjin, APL,
DOLPHIN, EVERGREEN, PIL…. và nhận được các chính sách ưu đãi do tính chính xác và
đúng hạn trong thanh toán.

Công ty nằm ở quận 4, có vị trí gần các hãng tàu, ngân hàng, công ty bảo hiểm,... và dễ
dàng đi đến các cảng trong ở quận 2, quận 7, huyện Bến Nghé…từ đó tạo thuận tiện trong việc
làm thủ tục Hải quan và giao nhận hàng hóa.
Công ty có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận, có thương hiệu, uy tín trong
ngành trong ngành với 7 năm hoạt động.
Đội ngũ nhân viên năng động, trẻ trung, giàu kinh nghiệm, gắn bó lâu dài với công ty.
Hoạt động của từng thành viên ở công ty đều được chỉ dẫn và giám sát của giám đốc với một cơ
cấu tổ chức gọn nhẹ, đơn giản mà hoạt động rất hữu ích.
Bộ máy quản lý được tổ chức theo mô hình quản lý trực tuyến. Giám đốc làm việc trực
tiếp và luôn quan tâm các hoạt động của các phòng ban, thường xuyên lắng nghe những ý kiến,
đóng góp của nhân viên.
Chất lượng dịch vụ tốt, thời gian làm thủ tục giao nhận hàng nhanh chóng, đáp ứng được
hầu hết nhu cầu của khách hàng, kể cả những khách hàng khó tính.
Chiến lược giá hợp lý, giá cả cạnh tranh. Đối thủ cạnh tranh của công ty rất nhiều và có
những công ty lớn, có tiềm lực mạnh hơn như Daco logistics, Sotrans, Interlog, Real logistics,
Vinafreight…Tuy phải cạnh tranh gay gắt về giá, cước phí vận chuyển và cả chất lượng và cả
chất lượng vận chuyển với các công ty này nhưng công ty đã khẳng định được chính mình khi
vẫn tồn tại và ngày càng tạo được niềm tin ở khách hàng.
Nhân viên bộ phận giao nhận có mối quan hệ tốt với nhiều hải quan, nắm rõ các quy trình
thủ tục hải quan, có khả năng xử lý tốt các vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận.

4.10.2. Điểm yếu
Quy mô của công ty tương đối nhỏ, tiềm lực tài chính chưa cao. Vì thế, công tác giao
nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty có rất nhiều khó khăn khi thực hiện các hợp đồng lớn.
Việc tìm kiếm khách hàng qua mạng còn nhiều hạn chế do một số khách hàng đã quen sử
dụng dịch vụ của công ty khác hoặc chưa tin tưởng khi mới sử dụng dịch vụ của công ty cổ phần
giao nhận Thế giới toàn cầu, trường hợp khách hàng mới không có khả năng chi trả,...
Cơ sở vật chất và phương tiện còn hạn chế, đôi lúc còn bị động, tốn kém thời gian trong
việc chờ xe (thuê ngoài). Thiếu nguồn vốn nên cơ sở vật chất, kho bãi, phương tiện chuyên chở
…làm công ty không thể đáp ứng được hết các yêu cầu của dịch vụ, của khách hàng. Vì vậy, lợi
nhuận của công ty trên mỗi đơn hàng không thể tối đa vì phải tốn chi phí cho các vấn đề kho bãi,
phương tiện chuyên chở…Vào những ngày lễ, những ngày cao điểm hàng về nhiều, do khối
lượng hàng hóa tăng đột biến mà phương tiện vận tải, chuyên chở hàng hóa của công ty không
đáp ứng đủ nên công ty bắt buộc phải thuê ngoài để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Mỗi nhân viên chỉ biết về những kiến thức liên quan đến công việc của mình, còn những
kiến thức về công việc của bộ phận khác lại không nắm rõ, điều này dẫn đến phối hợp không ăn ý
giữa các bộ phận, làm quá trình giao nhận mất nhiều thời gian.
Thị trường mà công ty khai thác còn hạn chế, chủ yếu thuộc khu vực ASEAN.
Chưa có nhiều các đại lý trên thế giới, các đại lý chủ yếu tập trung ở Châu Á, Bắc Mỹ,
Châu Âu. Chưa có hệ thống chi nhánh rộng rãi.

Chương 5: GIẢI PHÁP VÀ KẾT LUẬN
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thời gian vừa qua, công ty đã không
ngừng hoàn thiện và đổi mới quy cách làm việc, hướng tới sự hoàn mỹ trong dịch vụ và đặt
khách hàng lên hàng đầu. Sau đây là một số giải pháp nhằm đẩy mạnh hoạt động giao nhận tại
công ty UNI-GLOBAL LOGISTICS.
5.1. Giải pháp 1:
a. Khắc phục những chậm trễ trong việc tiếp nhận bộ chứng
Với sự đẩy mạnh của tốc độ vận tải, đặc biệt là việc sử dụng phương tiện chuyên chở
bằng Container ngày càng nhiều. Đôi khi trong quá trình chuẩn bị công ty cần lưu ý người nhập
khẩu giục người xuất khẩu gửi toàn bộ các chứng từ đã được yêu cầu trong hợp đồng thương mại
khi đã giao hàng lên phương tiện vận tải một cách nhanh chóng.
5.1.1. Nguyên nhân của những sự chậm trễ
Những chậm trễ trong việc hoàn thành bộ chứng từ đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng.
Sai sót của con người là một trong những nguyên nhân lớn và cũng có thể do năng lực công tác
của nhân viên trong những cơ quan hữu quan gây nên. Những nguyên nhân phổ biến nhất của sự
chậm trễ:
- Người xuất khẩu gởi thiếu một trong những chứng từ cần thiết đã được yêu cầu
- Các sai sót về những thông tin giữa các chứng từ
- Chậm trễ trong việc liên lạc giữa nhân viên cảng, Hải quan và các cơ quan
- Khi nhận bộ chứng từ không xem xét kiểm tra kỹ lưỡng
- Chậm trễ ở Ngân hàng do các chứng từ không ăn khớp...

b.Khắc phục những chậm trễ sai sót
Để khắc phục những vấn đề như thế cần phải có nhân viên đúng chức năng giải quyết công
việc chứng từ. Trong quá trình nhận bộ chứng từ của người xuất khẩu, cán bộ lập chứng từ cần
phải kiểm tra đối chiếu kỹ lưỡng giữa các chứng từ với nhau, nếu có sự sai lệch thông tin về hàng
hoá giữa các chứng từ thì cần phải tìm hiểu những nguyên nhân nào gây ra sự sai lệch đó, sự sai
lệch bắt đầu từ chứng từ nào, cần phải liên lạc nhanh với người xuất khẩu để tìm hiểu nguyên
nhân các sự sai lệch đó và yêu cầu sửa đổi chứng từ cho ăn khớp với nhau.
Bên cạnh đó thực tế cho thấy tại Phòng kinh doanh dịch vụ XNK có thể có 1 hay 2 nhân
viên đảm nhận một thương vụ từ khâu chuẩn bị các giấy tờ, chứng từ khai báo Hải quan cho đến
khi vận chuyển hàng đến cho ngời nhập khẩu. Vì vấn đề xảy ra là có nhiều thương vụ cùng làm
trong một thời gian nên phải chia cán bộ, nhân viên ra để làm, như vậy khi xảy ra trục trặc nào đó
trong một công ty.
Như vậy vấn đề này có thể được giải quyết một cách tốt hơn là xây dựng một trình tự làm
việc và chia nhỏ công việc trong trình tự đó, mỗi cán bộ, nhân viên sẽ đảm nhận một công đoạn
trong trình tự đó, như vậy mỗi người sẽ có thời gian chuyên sâu nghiên cứu nhiều hơn và thành
thạo hơn trong lĩnh vực đó, đẩy nhanh được tiến độ công việc.
Trong quá trình lập một số chứng từ cần thiết, thì cần phải có sự cập nhật thông tin, các
văn bản hớng dẫn của cấp trên cũng như của các cơ quan hữu quan có liên quan phải tuyệt đối
tuân theo những quy định mẫu đã có sẵn.
Trong quá trình kiểm tra đối chiếu giữa chứng từ và thực tế nếu phát hiện có sự sai lệch
giữa chứng từ và thực tế thì phải yêu cầu đại diện Hải quan lập “Biên bản chứng nhận về tình
trạng của hàng hoá” và giải quyết sự sai lệch giữa thực tế và chứng từ đó theo luật định của Hải
quan.

Với kinh nghiệm của mình thì công ty đã giải quyết được những vướng mắc khó khăn trong
những chuyến hàng giao nhận nhập khẩu cũng như xuất khẩu. Nhưng có lẽ sự phục vụ giá trị
nhất của công ty đối với khách hàng của mình là trong lĩnh vực thông tin liên lạc và những mối
quan hệ thân hữu. Thông qua những mối quan hệ thân hữu với những cơ quan hữu quan như Hải
quan, cảng, Bộ Thương mại cũng như giới vận tải bằng chính khả năng của mình, công ty có thể
giải quyết kịp thời khi xảy ra chậm trễ vướng mắc. Khi xảy ra những chậm trễ vướng mắc thì
người nhập khẩu sẽ không có được những mối quan hệ như thế và thường thấy khó khăn tốn
nhiều thời gian để tìm cách giải quyết.
5.2. Giải pháp 2: Hoàn thiện công tác vận chuyển hàng nhập khẩu cho chủ
hàng
5.2.1. Nghiên cứu tìm hiểu những đặc tính riêng biệt của hàng hoá cần vận chuyển
Để thực hiện được khâu vận tải nội địa này công ty cần phải có một sự chuẩn bị kỹ lưỡng
đồng thời phải tổ chức tốt quá trình chuyên chở thì mới đảm bảo an toàn cho hàng hoá cũng như
tiến độ thời gian giao hàng.
Việc tìm hiểu những đặc tính riêng biệt của hàng hoá cần vận chuyển đến cho chủ hàng NK
có một ý nghĩa hết sức quan trọng, bởi vì nếu như không nắm bắt hiểu rõ được quá trình vận
chuyển và làm cho hàng hoá dễ bị biến chất, hư hỏng, đổ vỡ.
Đối với những mặt hàng khô như sắt thép, xi măng, bông vải sợi, nguyên phụ liệu... thì
những đặc tính riêng biệt của những loại hàng hoá này dễ nhận biết. Việc dùng phương tiện nào?
Cách thức loại hàng hoá đó dễ bị hư hỏng, biến chất, có thể không sử dụng được nữa, mà lúc này
hàng hoá đã được thông quan, trách nhiệm lưu trữ, bảo quản, vận chuyển thuộc về công ty, do
vậy công ty phải bồi thường thiệt hại cho chủ hàng NK, không những thế đôi khi còn xảy ra tranh

chấp và công ty còn có thể gặp nhiều rắc rối khác và tất nhiên khi đó uy tín của công ty sẽ bị
giảm sút hoặc thua lỗ trong kinh doanh.
Đồng thời với quá trình làm thủ tục nhận hàng NK thì công ty cần phải có sự chuẩn bị về
nhân công, kho bãi cũng như phương tiện vận chuyển để có thể tiến hành xếp dở, lưu kho hoặc
vận chuyển thẳng hàng NK đến cho chủ hàng theo đúng tiến độ thời gian đã thoả thuận giữa hai
bên.
5.2.2 .Chuẩn bị nhân công, kho bãi, phương tiện để phục vụ tốt quá trình vận chuyển
Đồng thời với quá trình làm thủ tục nhận hàng NK thì công ty cần phải có sự chuẩn bị về
nhân công, kho bãi cũng như phương tiện vận chuyển để có thể tiến hành xếp dở, lưu kho hoặc
vận chuyển thẳng hàng NK đến cho chủ hàng theo đúng tiến độ thời gian đã thoả thuận giữa hai
bên.
5.2.3.Tổ chức quá trình vận chuyển
Sau khi đã ký hợp đồng vận chuyển và giao hàng lên phương tiện vận chuyển chở hàng đến
đúng nơi quy định mà người uỷ thác yêu cầu thì công ty không phải đã hết trách nhiệm. Để thực
hiện quá trình vận chuyển này thì đồng thời với việc người vận tải chở hàng đến cho nhà nhập
khẩu công ty phải cử 1 hoặc 2 cán bộ của công ty cùng áp tải hàng hoá trong khi vận tải trên đ-
ường để cùng giám sát những yêu cầu kỹ thuật áp dụng cho hàng hoá được đặt ra cho người vận
tải và hỗ trợ cho người vận tải trên đường đi khi gặp những khó khăn trở ngại. Cán bộ áp tải hàng
phải luôn giữ liên lạc với công ty để thông báo về tình hình vận chuyển. Khi gặp khó khăn cần
phải liên lạc với công ty để xin ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo công ty trong việc xử lý giải quyết
tình huống khó khăn trở ngại đó. Trong quá trình vận chuyển cán bộ áp tải hàng phải yêu cầu
người vận tải thực hiện nghiêm ngặt những yêu cầu kỹ thuật áp dụng cho hàng hoá để giảm thiểu
mọi rủi ro có thể xảy ra.

4.2.4. Giao hàng cho chủ hàng nhập khẩu
Đây là khâu cuối cùng trong quá trình vận chuyển nội địa này. Khi hàng hoá đã được chở
đến nơi quy định theo yêu cầu của chủ hàng nhập khẩu. Cán bộ áp tải hàng sẽ trực tiếp giao hàng
cho chủ hàng và phải lập biên bản giao hàng theo đúng khối lợng chất lượng mà nhà xuất nhập
khẩu đã uỷ thác cho công ty. Cán bộ áp tải phải mời trực tiếp chủ hàng hoặc người được chủ
hàng uỷ thác ký vào biên bản giao hàng vì đây sẽ là cơ sở để công ty đòi tiền cước phí giao nhận
của ngời uỷ thác. Cán bộ áp tải có thể trực tiếp thu tiền cước phí nhận hàng nhập khẩu từ người
uỷ thác sau đó nộp lại cho công ty.
Trong quá trình dỡ hàng giao cho người nhập khẩu thì cán bộ áp tải hàng có thể yêu cầu chủ
hàng giúp đỡ về việc thuê phương tiện nâng hạ hàng hoặc dỡ hàng đưa vào kho. Việc này còn tuỳ
thuộc vào thoả thuận giữa công ty và chủ hàng trong hợp đồng uỷ thác xem việc dở hàng khỏi
phương tiện vận tải là do người nhập khẩu làm hay công ty tự làm. Sau khi hoàn thành việc giao
hàng cho chủ hàng nhập khẩu thì công ty mới thực sự hoàn thành nhiệm vụ và hết trách nhiệm
đối với hàng hoá.
Tóm lại, công tác vận chuyển hàng nhập khẩu đến cho chủ hàng nhập khẩu đóng góp một
phần không nhỏ vào sự thành công của mỗi thương vụ uỷ thác giao nhận của công ty. Nó tuy là
khâu cuối cùng dễ thực hiện nhất trong toàn bộ quy trình nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu bằng
container nhưng nếu không xác định đúng tầm quan trọng của công tác này thì công ty sẽ không
đảm bảo được tiến độ thực hiện hợp đồng uỷ thác. Và nếu không may xảy ra rủi ro xuất phát từ
sự chuẩn bị không tốt của công ty thì công ty còn phải bồi thường thiệt hại cho nhà nhập khẩu
trong khi giá trị của một lô hàng nhập khẩu không phải là nhỏ. Khi đó có thể làm cho công ty bị
thua lỗ nặng và giảm đi uy tín vốn có trong kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu của mình.

Để quy trình giao nhận hàng NK diễn ra tốt đẹp nhanh chóng thì công ty nên hoàn thiện hơn
nữa công tác lập, lưu trữ bảo quản, lưu chuyển bộ chứng từ, công ty cần thực hiện tốt các vấn đề
trên sẽ giúp cho quá trình nhận hàng nhập khẩu nhanh hơn, kinh danh có hiệu quả hơn. Hay đối
với các loại hàng hoá dễ gãy vỡ hư hỏng thì cách sắp xếp chèn lót khi xếp hàng lên phương tiện
là như thế nào, trọng tải tối đa đối với loại hàng hoá đó xe được phép chở bao nhiêu để khi vận
chuyển có xảy ra va đập thì hàng hoá sẽ không bị vỡ, sắp xếp lên phương tiện ra sao để vận
chuyển thì không phải là việc khó khăn.
Vì vậy việc tổ chức tốt khâu nghiên cứu tìm hiểu những đặc tính riêng của hàng hoá để bố
trí sắp xếp phương tiện cũng như tổ chức quá trình chuyên chở sẽ đảm bảo cho công ty thực hiện
tốt khâu cuối cùng của nghiệp vụ nhận hàng NK, không để xảy ra những rủi ro đáng tiếc.
5.3. Giải pháp 3: Hoàn thiện khai báo hải quan
Thủ tục Hải Quan là cơ sở pháp lý để xác nhận rằng hàng hóa đã thông quan giữa hai
quốc gia. Nhưng đó chưa phải là hoàn thiện việc khai báo Hải Quan, khai báo hải quan còn là
nghĩa vụ của doanh nghiệp.
o Đóng thuế và các lệ phí trong khâu khai báo hải quan
o Hàng hóa trước khi xuất khẩu, phải kiểm tra hàng hóa nhằm đảm bảo tính trung thực của
doanh nghiệp. Nếu khai báo sai sẽ bị phạt theo luật hải quan.
o Các nhân viên xuất nhập khẩu phải am hiểu về nghiệp vụ hải quan, nắm vững những quy
định của nhà nước về thủ tục hải quan để từ đó dễ dàng hơn trong khâu khai báo.
Việc khai báo hải quan đòi hỏi nhân viên khai báo phải là người có nhiều kinh nghiệm và xử
lý được các tình huống bất ngờ xảy ra. Phải có tác phong nhanh nhẹn, một trong những kỹ năng
đòi hỏi trong nghiệp vụ ngoại thương.

Trong quá trình khai báo nếu có thất lạc tờ khai thì nhân viên xuất nhập khẩu phải có ứng
biến sao cho phù hợp, bình tĩnh giải quyết vấn đề tránh hậu quả đáng tiếc.
Khi làm thủ tục hải quan các chứng từ trên tờ khai phải cẩn thận, vì mỗi lô hàng có giá trị rất
lớn, nếu ta tính toán sơ sài thì khai báo sẽ mất đi khoản tiền lợi nhuận lớn cho công ty.
Để kịp xu hướng hiện nay cải cách thủ tục hành chính đã có khai báo hải quan điện tử, giúp
cho các công việc khai báo thuận tiện hơn, tuy nhiên quá trình thử nghiệm nên đôi khi vẫn còn
vướng mắc cần sớm tháo gỡ.
5.4. Giải pháp 4: Tối thiểu hóa các chi phí
Ở đây công ty phải giảm thiểu các chi phí tổ chức,chi phí phát sinh,chi phí mua ngoài, kiểm
soát việc sử dụng tài sản công ty, thu hồi các khoản nợ khách hàng.Việc này sẽ giúp cho công ty
tiết kiệm được nhiều chi phí phát sinh và điều đó cũng tương đương với việc tạo thêm nguồn vốn
kinh doanh cho công ty,hơn nữa là phòng chống được những rủi ro về thiếu hụt vốn hay rủi ro về
nợ phải thu
5.5. Giải pháp 5: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng
Trong một thị trường cạnh tranh về giá cả cũng như dịch vụ thì vậy muốn tồn tại, việc giữ
khách hàng cũ, thu hút khách hàng mới luôn là nhiệm vụ của công ty. Vì thế công ty phải làm hài
lòng khách hàng về chất lượng dịch vụ cũng như giữ được uy tín trong mọi quy trình công việc
để mang lại sự thỏa mãn cho khách hàng và kết quả cho sự thỏa mãn đó là tăng doanh thu và uy
tín cho công ty.
5.6. Kết luận
Qua thời gian thực tập thực tế tại công ty tuy thời gian thực tập hạn chế nhưng em có thể
thấy được quá trình hoạt động của công ty Uni - Global tương đối hiệu quả với quy trình sản

xuất. Công ty đã cung ứng cho các thị trường lớn như Mỹ, EU, và thị trường Châu Á có số lượng
lớn. Thị trường cũng như các mặt hàng khá đa dạng
Quá trình tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu tại công ty tương đối hoàn thiện, công ty
đã ký kết và quan hệ làm ăn với nhiều đối tác lớn. Đội ngũ nhân viên tương đối nhiều kinh
nghiệm trong nghiệp vụ kinh doanh, chứng từ và giao nhận… Từ đó luôn có đơn hàng thường
xuyên làm hàng xuất khẩu. Uy tín của công ty cũng dần ngày càng được nâng cao và có vị trí trên
thương trường.
Nhìn chung công ty đã đạt được những thành tựu đáng khích lệ trong quá trình công
nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, cũng như chuẩn bị về mọi mặt cho quá trình kinh doanh phát
triển của công ty sau khi Việt Nam đã trở thành thành viên của tổ chức thương mại thế giới
WTO.
Thực hiện nhanh gọn các thủ tục liên quan tới quản lý XNK và thuế quan, thủ tục HQ.
Cần có biện pháp hỗ trợ các doanh nghiệp về vốn thông qua hệ thống ngân hàng. Sử dụng hiệu
quả vốn hỗ trợ xuất khẩu, giải quyết khó khăn về vốn lưu động và vốn đầu tư đổi mới trang thiết
bị máy móc, áp dụng thành công các thành tựu khoa học kỹ thuật.
Trong bối cảnh cạnh tranh rất gay gắt như hiện nay, công ty Uni - Global muốn đẩy mạnh
hoạt động kinh doanh xuất khẩu tốt thì sự quan tâm giúp đỡ, tạo mọi điều kiện thuận lợi của nhà
nước là hết sức cần thiết, song quan trọng hơn cả là công ty phải dựa vào nội lực của chính mình.
Với những khó khăn còn tồn tại hiện nay của công ty thì việc áp dụng các giải pháp nhằm hoàn
thiện, giải quyết các khó khăn cần phải được xem xét và triển khai thực hiện ngay. Cụ thể ở đây
công ty cần:
▪ Đa dạng hóa các loại hình kinh doanh xuất khẩu, uy tiên phát triển thêm các dịch vụ hỗ
trợ khách hàng và nâng cao chất lượng dịch vụ.

▪ Tích cực, tăng cường đầu tư máy móc trang thiết bị, đổi mới công nghệ nhất là công nghệ
quản lý để quá trình và thống kê dự liệu nhanh chóng hơn.
▪ Nhanh chóng xây dựng và phát triển thương hiệu của công ty trên chính sản phẩm mà
mình sản xuất từ đó sẽ chiếm được thị phần quan trọng và có vị trí nhất định vững chắc trên thị
trường trong cũng như ngoài nước. Đây là vấn đề lâu dài và cực kỳ cần thiết để công ty phát triển
bền vững.

Chương 6: TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tài liệu kham khảo qua sách
Doàn Thị Hồng Châu, 2016, ̋ Giáo trình quản trị xuất nhập khẩu ̏, NXB kinh tế TP. Hồ Chí Minh.
Bộ Tài Chính, 2012, ̋ Thông tư hướng dẫn việc thông quan hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu phải
kiểm dịch ̏.
Bộ Tài Chính, 2012, ̋ Thông tư hướng dẫn về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan ̏.
Phạm Duy Liên, 2012, ̋ Giáo trình giao dịch thương mại quốc tế ̏, NXB Thống kê, Hà Nội.
Võ Thanh Thu, 2011, ̋ Kỹ thuật kinh doanh xuất nhập khẩu ̏, NXB Tổng hợp, Thành phố Hồ Chí
Minh.
Hoàng Văn Châu, 2009, ̋ Logistics và vận tải quốc tế ̏, NXB Thông tin và Truyền thông, Hà Nội.
Tài liệu kham thảo qua online
Container Transportation (http://www.container-transportation.com/)
Cục Hải Quan Thành Phố Hồ Chi Minh (http://www.haiquan.hochiminhcity.gov.vn/)
Hải Quan Việt Nam (https://www.customs.gov.vn/default.aspx)
Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn (https://saigonnewport.com.vn/pages/default.aspx)
Kiến thức Logistics (http://logistics4vn.com/)
Tài liệu kham thảo qua nguồn cập nhật công ty
Công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn cầu, 2014 - 2016, ̋ Báo cáo thường niên, Tài liệu nội
bộ ̏ tại Công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn cầu.
Công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn cầu, 2014 - 2016, ̋ Báo cáo kết quả hoạt động kinh
doanh, Tài liệu nội bộ ̏ tại Công ty cổ phần Giao nhận Thế giới Toàn cầu.
Quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển tại công ty cổ phần Giao nhận Thế Giới
Toàn Cầu.

Tài liệu kham thảo qua giao tiếp trực tiếp
Các chị trong bộ phận chứng từ
Các anh trong bộ phận thủ tục hải quan
Các anh chị trong bộ phận sale
Các anh chị trong bộ phận kế toán, hành chính

Thực trạng hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Uni – Global.pdf

More Related Content

What's hot (20)

Similar to Thực trạng hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Uni – Global.pdf (20)

More from TÀI LIỆU NGÀNH MAY (20)

Recently uploaded (20)

Thực trạng hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Uni – Global.pdf